Château Laurens, недавно открытый после 6 лет реставрации, сокровище архитектуры ар-нуво, граничащее с китчем. Построенный в Агде Эммануэлем Лореном (1873-1959), замок сочетает в себе влияние египетского, неогреческого и ориенталистского стилей.
Лорен, путешественник и коллекционер, унаследовал состояние от кузена в 24 года и решил построить «произведение искусства», объединяющее его страсти. Несмотря на отсутствие знаний в архитектуре, он сам разработал чертежи здания и привлек известных художников и мастеров по витражам. Отсюда сочетание несочетаемого, перебор в декоре, обилие материалов, и все это в позолоте.
В 1938 году Лорен был вынужден продать замок. Обеднев, он провел остаток жизни в небольшом флигеле виллы вместе с мамой и женой. Во время Второй мировой дворец был оккупирован немцами и сильно пострадал. Заброшенный и забытый, его выкупил город Агд в 1990-х. Реставрация стоила 10 млн €, в ней участвовали специалисты со всей Европы.
В процессе реставрации пришлось восстанавливать некоторые техники и искать инновационные решения. Например, цвета оригинальных текстильных украшений на стенах были восстановлены только благодаря тем частям, которые не подверглись воздействию солнечного света.
Яркий пример безвкусицы и иллюстрация, как важно обращаться к архитекторам, когда хочешь сделать ремонт. #интересное
Лорен, путешественник и коллекционер, унаследовал состояние от кузена в 24 года и решил построить «произведение искусства», объединяющее его страсти. Несмотря на отсутствие знаний в архитектуре, он сам разработал чертежи здания и привлек известных художников и мастеров по витражам. Отсюда сочетание несочетаемого, перебор в декоре, обилие материалов, и все это в позолоте.
В 1938 году Лорен был вынужден продать замок. Обеднев, он провел остаток жизни в небольшом флигеле виллы вместе с мамой и женой. Во время Второй мировой дворец был оккупирован немцами и сильно пострадал. Заброшенный и забытый, его выкупил город Агд в 1990-х. Реставрация стоила 10 млн €, в ней участвовали специалисты со всей Европы.
В процессе реставрации пришлось восстанавливать некоторые техники и искать инновационные решения. Например, цвета оригинальных текстильных украшений на стенах были восстановлены только благодаря тем частям, которые не подверглись воздействию солнечного света.
Яркий пример безвкусицы и иллюстрация, как важно обращаться к архитекторам, когда хочешь сделать ремонт. #интересное
С 1 октября введено ограничение скорости на кольцевой дороге до 50 км/ч, несмотря на противостояние со стороны жителей и правительства. Мэр Парижа Анна Идальго упорно продвигала решение как часть стратегии по снижению загрязнения воздуха. Штрафовать начнут с 10 числа.
Также выросли цены на парковку: для больших автомобилей до 18 € в час в центре и 12 € в других частях города. Цены повысили и для электромобилей и гибридов, что вызвало недовольство. Для примера: поставить внедорожник на 6 часов у Елисейских полей обойдется в 225 € (~23,500 ₽).
Мэрия утверждает, что снижение скорости улучшит здоровье 500 000 людей, проживающих вблизи дороги. По мнению Идальго, вырастет безопасность дорожного движения.
В правительстве отметили, что 80% пользователей окружной дороги – не парижане, а жители пригородов, которые зависят от машин. Новые правила дискриминируют людей, вынужденных пользоваться автомобилями.
Ограничение скорости приведет к еще большим пробкам, делая передвижение крайне затруднительным.
В столице улицы отдаются под велодорожки и велопарковки, что уменьшает количество полос для машин. Парижане отмечают, что транспортная система не всегда справляется, и у людей фактически нет другого выбора, кроме как передвигаться пешком (доверия к метро и автобусам нет). #парижскийурбанизм
Также выросли цены на парковку: для больших автомобилей до 18 € в час в центре и 12 € в других частях города. Цены повысили и для электромобилей и гибридов, что вызвало недовольство. Для примера: поставить внедорожник на 6 часов у Елисейских полей обойдется в 225 € (~23,500 ₽).
Мэрия утверждает, что снижение скорости улучшит здоровье 500 000 людей, проживающих вблизи дороги. По мнению Идальго, вырастет безопасность дорожного движения.
В правительстве отметили, что 80% пользователей окружной дороги – не парижане, а жители пригородов, которые зависят от машин. Новые правила дискриминируют людей, вынужденных пользоваться автомобилями.
Ограничение скорости приведет к еще большим пробкам, делая передвижение крайне затруднительным.
В столице улицы отдаются под велодорожки и велопарковки, что уменьшает количество полос для машин. Парижане отмечают, что транспортная система не всегда справляется, и у людей фактически нет другого выбора, кроме как передвигаться пешком (доверия к метро и автобусам нет). #парижскийурбанизм
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Замечали ли вы, как вдоль тротуаров в Париже иногда текут потоки воды?
Париж славится уникальной системой очистки улиц водой, которая появилась благодаря барону Осману, в середине XIX века он был мэром Парижа и занимался глобальным улучшайзингом столицы.
Город использует двойную водопроводную сеть: питьевую воду и непитьевую, которая подается низким давлением вдоль тротуаров, чтобы очищать улицы и поддерживать чистоту города. Потоки воды включают обычно по утрам, но расписание зависит от района.
Подобную практику сложно встретить в других европейских городах, но есть интересный постсоветский опыт: в Казахстане потоки воды с гор используются для охлаждения дорог и очистки улиц. #парижскийурбанизм
Париж славится уникальной системой очистки улиц водой, которая появилась благодаря барону Осману, в середине XIX века он был мэром Парижа и занимался глобальным улучшайзингом столицы.
Город использует двойную водопроводную сеть: питьевую воду и непитьевую, которая подается низким давлением вдоль тротуаров, чтобы очищать улицы и поддерживать чистоту города. Потоки воды включают обычно по утрам, но расписание зависит от района.
Подобную практику сложно встретить в других европейских городах, но есть интересный постсоветский опыт: в Казахстане потоки воды с гор используются для охлаждения дорог и очистки улиц. #парижскийурбанизм
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вам так понравилась моя дегустация сгоревшего французского пирога, что я продолжила пробовать странные парижские блюда. #интересное
В этот раз – кола с мороженым из Макдака за 3,60€ (400 рублей🤪 ). Когда мороженое растаяло, вкус напитка напомнил айран с сахаром: кислый, молочный, газированный…
Хотели бы съесть такой десерт?
🍷 – нет 👍 – да
В этот раз – кола с мороженым из Макдака за 3,60€ (400 рублей
Хотели бы съесть такой десерт?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Настоящие парижане не боятся дождя. Главное – вино не разбавить! 🥂 🌧️ Когда твоя любовь к террасе сильнее, чем страх промокнуть до нитки. #профранцузов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Всегда думала, что все французы – эксперты в вине и с легкостью выбирают лучшее. Каково же было мое удивление, когда я узнала, что французы сами часто выбирают вино наугад, просто по этикетке!
Вот несколько моих лайфхаков, собранных за годы распития, которые помогут с выбором вина в супермаркете:
🍷 Если не знаете, какое вино выбрать, обратите внимание на зеленую метку Bio. Это означает, что вино сделано без пестицидов и хим. добавок. Обычно такие вина вкуснее и качественнее, и вероятность головной боли на следующий день существенно снижается.
🍷 Для красных вин оптимальным считается возраст 3-5 лет, в этом промежутке они успевают «созреть» и раскрыть вкус. Белые и розовые вина лучше пить молодыми, выбирайте их с возрастом 1-2 года.
Удачные года для вин:
🥂 Красное: Бордо – 2015, 2016, 2018, 2019; Бургундия – 2015, 2018, 2019; Рона – 2015, 2016.
🥂 Белое: Бургундия – 2014, 2017, 2019; Бордо – 2014, 2016.
🥂 Розовое: Прованс – 2019, 2020.
Эти года были отмечены благоприятными погодными условиями и высоким качеством урожая.
🍷 Минималистичная этикетка – хороший знак: Интересно, что виноделы, уверенные в качестве своего продукта, часто выбирают простой и стильный дизайн. Яркие и кричащие этикетки могут скрывать за собой посредственное вино, поэтому стремитесь к лаконичности.
🍓 В супермаркетах часто есть специальные отделы с локальными или региональными винами. Они обычно менее коммерческие и часто удивляют хорошим качеством за небольшие деньги.
🥂 Проверьте заднюю этикетку: Если там написано “Mis en bouteille à la propriété” (разлито на месте производства), это хороший признак. Это означает, что виноделы контролировали весь процесс, что повышает шансы на качественное вино.
#лучшеефранцузскоевино
Вот несколько моих лайфхаков, собранных за годы распития, которые помогут с выбором вина в супермаркете:
Удачные года для вин:
Эти года были отмечены благоприятными погодными условиями и высоким качеством урожая.
#лучшеефранцузскоевино
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С почти 100 млн туристов в 2023 году Франция снова стала ведущим туристическим направлением в мире, заработав 63,5 млрд €! Конечно, это отличная новость, но за ней скрывается и другая сторона медали.
Многие популярные места буквально «переполнены» своим успехом. Огромные потоки туристов могут испортить впечатления посетителям и стать головной болью для местных жителей. Например, рынок долгосрочной аренды сокращается из-за предпочтения туристической аренды. Окружающая среда тоже страдает: в Этрета толпы привели к разрушению природных объектов, а на крошечном острове Бреа с населением 400 человек ежегодно бывает 450 000 туристов.
Чтобы как-то снизить нагрузку, некоторые достопримечательности уже вводят ограничения. Например, доступ к каланкам под Марселем летом теперь возможен только по предварительной брони.
Каланки и Этрета из года в год в рейтингах мест, которые стоит избегать. Во Франции очень много переоцененных мест (та же Этрета), давно хочу составить список городов, куда даже не стоит ехать, с классными альтернативами. #парижскиелайфхаки
Многие популярные места буквально «переполнены» своим успехом. Огромные потоки туристов могут испортить впечатления посетителям и стать головной болью для местных жителей. Например, рынок долгосрочной аренды сокращается из-за предпочтения туристической аренды. Окружающая среда тоже страдает: в Этрета толпы привели к разрушению природных объектов, а на крошечном острове Бреа с населением 400 человек ежегодно бывает 450 000 туристов.
Чтобы как-то снизить нагрузку, некоторые достопримечательности уже вводят ограничения. Например, доступ к каланкам под Марселем летом теперь возможен только по предварительной брони.
Каланки и Этрета из года в год в рейтингах мест, которые стоит избегать. Во Франции очень много переоцененных мест (та же Этрета), давно хочу составить список городов, куда даже не стоит ехать, с классными альтернативами. #парижскиелайфхаки
Сегодня, в день рождения Ле Корбюзье (1887–1965), сбылась моя мечта — я посетила его первые постройки в швейцарском Ла-Шо-де-Фон, недалеко от границы с Францией. Я увидела 5 его ранних работ и виллу Le Lac на Женевском озере 1923 года. Подробно расскажу об уникальном стечении обстоятельств и о том, как меня пригласили читать лекцию про Корбю в Швейцарию в 2025 году 🔥
Вилла Фалле — его первый проект, реализованный в 17(!) лет. Ему помог архитектор Рене Шапалля. Вилла выполнена из дерева в стиле «sapin» (сосновый стиль) — швейцарском ответвлении ар-нуво, с треугольниками и элементами, напоминающими сосну. Удивительно, что в доме жили люди до 2023 года, а потом продали его за 1,5 млн € властям. Сейчас планируются реставрационные работы для восстановления его первоначального облика, но впечатляет, что за 120 лет семья сохранила деревянные элементы, двери и даже ручки в виде ящериц.
Второй дом, который я посетила, — его белая вилла 1911 года. Корбюзье тогда было 25, за плечами 3 проекта, и он взялся за дом для родителей. В проекте видны влияния архитектуры Греции и Турции, которые вдохновили его в путешествии «на Восток». Здесь он впервые применил такие новаторские элементы, как терраса на крыше и конструкция без несущих стен — фактически зародыш современной архитектуры.
Родители позволили ему совершить эту «ошибку», ведь это был его 1ый самостоятельный проект. Явная ошибка видна на 10-й фото: плохо рассчитанная лестница выпирает в прихожую. Дом получился роскошным и просторным, но сложным и дорогим в уходе. В 1923 году Корбюзье, уже как начинающий успешный архитектор, на свои деньги построил для родителей компактную виллу Le Lac, в качестве извинений.
Многие до сих пор критикуют Корбюзье за холодную, безжизненную архитектуру и планы по перестройке Парижа в бетонные многоэтажки. Но его ранние работы показывают, насколько сложным и искренним был его путь. Первые 2 дома, интерьеры которых вы не найдете в интернете (поэтому и делюсь с вами), свидетельствуют о его поисках. Интересно, что и первый дом был деревянным, и последний, в котором он завершил свою жизнь в 1965 году, — 9-метровая деревянная хижина на Лазурном берегу.
Благодаря долгому пути, поискам и ошибкам, Ле Корбюзье по праву стал отцом-основателем современной архитектуры. #интересное
Вилла Фалле — его первый проект, реализованный в 17(!) лет. Ему помог архитектор Рене Шапалля. Вилла выполнена из дерева в стиле «sapin» (сосновый стиль) — швейцарском ответвлении ар-нуво, с треугольниками и элементами, напоминающими сосну. Удивительно, что в доме жили люди до 2023 года, а потом продали его за 1,5 млн € властям. Сейчас планируются реставрационные работы для восстановления его первоначального облика, но впечатляет, что за 120 лет семья сохранила деревянные элементы, двери и даже ручки в виде ящериц.
Второй дом, который я посетила, — его белая вилла 1911 года. Корбюзье тогда было 25, за плечами 3 проекта, и он взялся за дом для родителей. В проекте видны влияния архитектуры Греции и Турции, которые вдохновили его в путешествии «на Восток». Здесь он впервые применил такие новаторские элементы, как терраса на крыше и конструкция без несущих стен — фактически зародыш современной архитектуры.
Родители позволили ему совершить эту «ошибку», ведь это был его 1ый самостоятельный проект. Явная ошибка видна на 10-й фото: плохо рассчитанная лестница выпирает в прихожую. Дом получился роскошным и просторным, но сложным и дорогим в уходе. В 1923 году Корбюзье, уже как начинающий успешный архитектор, на свои деньги построил для родителей компактную виллу Le Lac, в качестве извинений.
Многие до сих пор критикуют Корбюзье за холодную, безжизненную архитектуру и планы по перестройке Парижа в бетонные многоэтажки. Но его ранние работы показывают, насколько сложным и искренним был его путь. Первые 2 дома, интерьеры которых вы не найдете в интернете (поэтому и делюсь с вами), свидетельствуют о его поисках. Интересно, что и первый дом был деревянным, и последний, в котором он завершил свою жизнь в 1965 году, — 9-метровая деревянная хижина на Лазурном берегу.
Благодаря долгому пути, поискам и ошибкам, Ле Корбюзье по праву стал отцом-основателем современной архитектуры. #интересное
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Во Франции удивительно низкий процент людей с высшим образованием, хотя образование доступно почти каждому. Большинство университетов бесплатны как для самих французов, так и для иностранцев. Я, например, училась в арх. магистратуре в Париже бесплатно, и эта возможность до сих пор существует. Помимо этого, во Франции огромное количество пособий, выплат и помощи по жилью для студентов. Учись — не хочу! Просвещение всегда считалось основой французской государственности, двери образовательных учреждений открыты для всех. #профранцузов
Однако, по статистике, только 23% населения имеют диплом уровня бакалавриата (Bac +3 и выше), среди людей 25-29 лет показатель достигает 40%. Часто французы при знакомстве восхищаются, что у меня Bac +5, а многие мои одногруппники рассказывали, что они первые в их семье закончили высшее…
Так почему же так мало людей получают высшее? На мой взгляд, есть несколько причин, объясняющих этот феномен:
• Система отбора: Французская система образования предполагает отбор на ранних этапах обучения (колледж и лицей), только небольшая часть учащихся продолжает обучение в университете.
• Трудовой рынок: молодежь предпочитает проф. и тех. училища, дающие практические навыки и позволяющие быстрее выйти на рынок труда. Во Франции рабочие специальности и технические дипломы (BEP, CAP, аналоги ПТУ) пользуются большим спросом.
• Отсутствие мотивации к долгому обучению: Длительное обучение не всегда гарантирует высокий доход и успех в карьере. Это снижает мотивацию к получению степеней, особенно уровня магистра (Bac +5).
Этот парадокс — одно из уникальных явлений французской образовательной системы: несмотря на все доступные привилегии для студентов, далеко не все выбирают путь академического образования.
А у вас есть высшее?👍 – да 🍷 – нет
Однако, по статистике, только 23% населения имеют диплом уровня бакалавриата (Bac +3 и выше), среди людей 25-29 лет показатель достигает 40%. Часто французы при знакомстве восхищаются, что у меня Bac +5, а многие мои одногруппники рассказывали, что они первые в их семье закончили высшее…
Так почему же так мало людей получают высшее? На мой взгляд, есть несколько причин, объясняющих этот феномен:
• Система отбора: Французская система образования предполагает отбор на ранних этапах обучения (колледж и лицей), только небольшая часть учащихся продолжает обучение в университете.
• Трудовой рынок: молодежь предпочитает проф. и тех. училища, дающие практические навыки и позволяющие быстрее выйти на рынок труда. Во Франции рабочие специальности и технические дипломы (BEP, CAP, аналоги ПТУ) пользуются большим спросом.
• Отсутствие мотивации к долгому обучению: Длительное обучение не всегда гарантирует высокий доход и успех в карьере. Это снижает мотивацию к получению степеней, особенно уровня магистра (Bac +5).
Этот парадокс — одно из уникальных явлений французской образовательной системы: несмотря на все доступные привилегии для студентов, далеко не все выбирают путь академического образования.
А у вас есть высшее?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Наткнулась на дизайн коробок для сэндвичей, которые предлагались в скоростных поездах TGV в 1981 году.
Круто собрать их все, чтобы воссоздать целый поезд! #парижскоеискусство
Круто собрать их все, чтобы воссоздать целый поезд! #парижскоеискусство
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Потоки буроватой воды, льющиеся с потолка, – такую сцену увидели пассажиры в понедельник вечером на станции Порт-де-Клиши в Париже. Наводнение связано с сильными осадками, сообщила служба линии 14. Причина – дорожные работы. «В целях безопасности станция была закрыта с 22:19 до 22:30», – уточнила компания метро RATP. Ночью провели откачку воды и уборку, станция вновь открылась утром, движение на линии не было нарушено.
Стоит отметить, что линия 14 – самая новая и современная в парижском метро, что делает инцидент особенно неожиданным. Однако ранее место уже пострадало от наводнения в 2016 году, когда строительство станции задержалось на год.
Как пишет Le Parisien, в понедельник вечером в Париже выпало 20% месячной нормы осадков за несколько минут. Бабьего лета не случилось, теперь ливни затянутся как минимум до апреля…☔️ #парижскоеметро
Стоит отметить, что линия 14 – самая новая и современная в парижском метро, что делает инцидент особенно неожиданным. Однако ранее место уже пострадало от наводнения в 2016 году, когда строительство станции задержалось на год.
Как пишет Le Parisien, в понедельник вечером в Париже выпало 20% месячной нормы осадков за несколько минут. Бабьего лета не случилось, теперь ливни затянутся как минимум до апреля…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Опубликован очередной бесполезный рейтинг, в котором парижское метро признано одним из худших в Европе.
Почему бесполезный? Год назад парижское метро было признано лучшим в другом рейтинге, а теперь оказалось в пятерке худших по версии платформы Bounce.
Почему же Парижское метро провалилось?
1. Перегруженность: более миллиарда пассажиров в год — вдвое больше, чем в других европейских системах.
2. Грязь: многочисленные жалобы на антисанитарные условия, крыс и мусор.
3. Небезопасность: высокая активность карманников также стала причиной низких оценок.
Несмотря на большое количество станций и хорошее покрытие территории, эти факторы привели к тому, что парижское метро одним из худших с оценкой 4,38 из 10. Особенно плохо оценена станция Gare du Nord — 2,4 из 5 баллов.
Хуже Парижа только Будапешт (3,13), Брюссель (3,20) и Рим (3,75). Причины схожи: маленькие метрополитены, грязь и проблемы с безопасностью.
Лучшим признано метро Осло, получившее высокую оценку 8,06 из-за чистоты, хорошей организации и отсутствия перебоев. Без учета Московского, которое объективно лучшее в Европе, считаю, такие рейтинги не отражают реальную картину. #парижскоеметро
Почему бесполезный? Год назад парижское метро было признано лучшим в другом рейтинге, а теперь оказалось в пятерке худших по версии платформы Bounce.
Почему же Парижское метро провалилось?
1. Перегруженность: более миллиарда пассажиров в год — вдвое больше, чем в других европейских системах.
2. Грязь: многочисленные жалобы на антисанитарные условия, крыс и мусор.
3. Небезопасность: высокая активность карманников также стала причиной низких оценок.
Несмотря на большое количество станций и хорошее покрытие территории, эти факторы привели к тому, что парижское метро одним из худших с оценкой 4,38 из 10. Особенно плохо оценена станция Gare du Nord — 2,4 из 5 баллов.
Хуже Парижа только Будапешт (3,13), Брюссель (3,20) и Рим (3,75). Причины схожи: маленькие метрополитены, грязь и проблемы с безопасностью.
Лучшим признано метро Осло, получившее высокую оценку 8,06 из-за чистоты, хорошей организации и отсутствия перебоев. Без учета Московского, которое объективно лучшее в Европе, считаю, такие рейтинги не отражают реальную картину. #парижскоеметро