Эйфелева башня бастует – самое французское, что вы можете сегодня услышать.
Сотрудники, обслуживающие главный символ страны, просят повышения зарплаты и более тщательного ухода. Уже 14 лет башню не перекрашивали, она сейчас в ужасном состоянии (я это увидела своими глазами, когда ужинала там в июне).
Самый посещаемый памятник в мире имеет дефекты краски и следы ржавчины, а состояние его покрытия угрожает безопасности посетителей. И это за несколько месяцев до летней Олимпиады.
Правила обслуживания высечены в камне: сам Эйфель предписывал перекрашивать Эйфелеву башню каждые 7 лет, сообщается на официальном сайте памятника.
Власти Парижа, которым принадлежит 99% капитала компании по эксплуатации башни, планирует увеличить роялти, которые он собирает с доходов: от 16 млн € в год в 2024 году до 50 млн в 2025 году. Они утверждают, что беспрецедентная ржавчина не грозит обрушению конструкции. #пропариж
Сотрудники, обслуживающие главный символ страны, просят повышения зарплаты и более тщательного ухода. Уже 14 лет башню не перекрашивали, она сейчас в ужасном состоянии (я это увидела своими глазами, когда ужинала там в июне).
Самый посещаемый памятник в мире имеет дефекты краски и следы ржавчины, а состояние его покрытия угрожает безопасности посетителей. И это за несколько месяцев до летней Олимпиады.
Правила обслуживания высечены в камне: сам Эйфель предписывал перекрашивать Эйфелеву башню каждые 7 лет, сообщается на официальном сайте памятника.
Власти Парижа, которым принадлежит 99% капитала компании по эксплуатации башни, планирует увеличить роялти, которые он собирает с доходов: от 16 млн € в год в 2024 году до 50 млн в 2025 году. Они утверждают, что беспрецедентная ржавчина не грозит обрушению конструкции. #пропариж
Во Франции презентовали новую Renault 5 E-Tech Electric, в салоне которой оказался держатель для багета.
Зарубежные СМИ потешаются над этой маленькой деталью, напоминающей эпоху первого Volkswagen New Beetle с цветочной вазой.
Руководитель Рено Лука де Мео вдохновлялся Renault 5, одной из самых продаваемых машин в истории Франции.
Дизайнер марки Паула Фабрега воссоздала стереотипные элементы образа француза: автомобиль оснащен держателем для багета в качестве аксессуара рядом с центральной консолью, а его рычаг переключения передач выполнен в виде футляра для помады. #интересное
Милота?🥖
Зарубежные СМИ потешаются над этой маленькой деталью, напоминающей эпоху первого Volkswagen New Beetle с цветочной вазой.
Руководитель Рено Лука де Мео вдохновлялся Renault 5, одной из самых продаваемых машин в истории Франции.
Дизайнер марки Паула Фабрега воссоздала стереотипные элементы образа француза: автомобиль оснащен держателем для багета в качестве аксессуара рядом с центральной консолью, а его рычаг переключения передач выполнен в виде футляра для помады. #интересное
Милота?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Экстренные новости. В Париже зацвели деревья! Совсем скоро начнется самый красивый сезон розовых и сиреневых облаков.
Сегодня первый день весны, но не во Франции. Здесь она начнётся только 21 марта и продлится до 21 июня. #интересное
Сегодня первый день весны, но не во Франции. Здесь она начнётся только 21 марта и продлится до 21 июня. #интересное
В мире есть ряд церквей, которые необходимо увидеть вживую каждому поклоннику архитектуры. Одна из них близ Лиона в Фирмини. С удивительной судьбой и незаслуженно подзабытая.
В 1961 году Ле Корбюзье получает заказ на церковь. Для него это 3 религиозное сооружение после капеллы в Роншане и монастыря Ля Туретт. Вместе с Хосе Убрери он работает над проектом до своей смерти в 1965 году.
Стройка началась лишь в 1973 году и была прервана через 5 лет. С большим трудом проект завершили лишь в 2006 году по чертежам Корбю, но с весомыми изменениями.
Здание имеет форму квадратной пирамиды, переходящей в усеченный конус высотой 33 метра. Для создания уникальной бетонной оболочки сделали более сотни опалубок, которые использовались лишь раз.
На восточном фасаде Корбюзье задумал «созвездие Ориона». В 2000-е гг., спустя десятки лет строители добрались до этой, казалось бы, незначительной детали – крошечных отверстий в бетоне. Какой же сюрприз их ждал, когда строительство завершилось.
Свет, проникающий сквозь созвездие, создаёт световые линии внутри, движущиеся в течение дня. Знал ли маэстро в эпоху ручных чертежей, что отверстия подарят этот спецэффект? Да, и, видимо, только он.
Я провела внутри 3 прекрасных часа: медитировала, наблюдая, как линии движутся, появляются, исчезают, смешиваются с отблесками витражей. Подарок нам от Корбюзье спустя десятилетия. #парижскоеискусство
В 1961 году Ле Корбюзье получает заказ на церковь. Для него это 3 религиозное сооружение после капеллы в Роншане и монастыря Ля Туретт. Вместе с Хосе Убрери он работает над проектом до своей смерти в 1965 году.
Стройка началась лишь в 1973 году и была прервана через 5 лет. С большим трудом проект завершили лишь в 2006 году по чертежам Корбю, но с весомыми изменениями.
Здание имеет форму квадратной пирамиды, переходящей в усеченный конус высотой 33 метра. Для создания уникальной бетонной оболочки сделали более сотни опалубок, которые использовались лишь раз.
На восточном фасаде Корбюзье задумал «созвездие Ориона». В 2000-е гг., спустя десятки лет строители добрались до этой, казалось бы, незначительной детали – крошечных отверстий в бетоне. Какой же сюрприз их ждал, когда строительство завершилось.
Свет, проникающий сквозь созвездие, создаёт световые линии внутри, движущиеся в течение дня. Знал ли маэстро в эпоху ручных чертежей, что отверстия подарят этот спецэффект? Да, и, видимо, только он.
Я провела внутри 3 прекрасных часа: медитировала, наблюдая, как линии движутся, появляются, исчезают, смешиваются с отблесками витражей. Подарок нам от Корбюзье спустя десятилетия. #парижскоеискусство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM