📅 Этот день в истории авиации
30 мая 1944 года — первый полёт лёгкого самолёта Pilatus SB-2 Pelican.
Pilatus Aircraft была основана в 1939 году и начинала с ремонта самолётов для швейцарских ВВС. Но компания быстро задумалась о самостоятельных проектах. После неудачи с первым самолётом P-1, Pilatus в 1943 году выкупила у Швейцарской высшей технической школы Цюриха проект SB-2 Pelican. Этот самолёт укороченного взлёта и посадки специально с учётом горного рельефа #Швейцария разработало КБ под руководством Ханса Беларта (Hans Belart).
SB-2 представлял собой высокоплан с крылом малой отрицательной стреловидности и двухкилевым хвостовым оперением. Двигатель Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior TB (440 л.с.) позволял развивать скорость до 230 км/ч при дальности полёта 805 км. Брал на борт до 5 пассажиров.
Прототип SB-2 Pelican разбился через 4 года после первого полёта. В это время Pilatus уже были занята производством учебно-тренировочного самолёта P-2, поэтому «Пеликана» восстанавливать не стали.
#ЭтотДень
30 мая 1944 года — первый полёт лёгкого самолёта Pilatus SB-2 Pelican.
Pilatus Aircraft была основана в 1939 году и начинала с ремонта самолётов для швейцарских ВВС. Но компания быстро задумалась о самостоятельных проектах. После неудачи с первым самолётом P-1, Pilatus в 1943 году выкупила у Швейцарской высшей технической школы Цюриха проект SB-2 Pelican. Этот самолёт укороченного взлёта и посадки специально с учётом горного рельефа #Швейцария разработало КБ под руководством Ханса Беларта (Hans Belart).
SB-2 представлял собой высокоплан с крылом малой отрицательной стреловидности и двухкилевым хвостовым оперением. Двигатель Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior TB (440 л.с.) позволял развивать скорость до 230 км/ч при дальности полёта 805 км. Брал на борт до 5 пассажиров.
Прототип SB-2 Pelican разбился через 4 года после первого полёта. В это время Pilatus уже были занята производством учебно-тренировочного самолёта P-2, поэтому «Пеликана» восстанавливать не стали.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Popular Aviation, ноябрь 1937 года, #США
Как только авиация «вышла из пелёнок», сразу появились проекты т.н. летающих автомобилей — «гибрида» самолётов (или автожиров) и обычных машин. Над одним из них работал бывший военный лётчик, ветеран Первой мировой войны и инженер компании Consolidated Джозеф Гвинн-младший (Joseph Gwinn, Jr.) Именно его детище — Aircar — и запечатлено на этой обложке.
Гвинн мечтал разработать универсальный самолёт для всех — очень простой в управлении (если умеете управлять автомобилем — справитесь и с Aircar) и с возможностью как летать, так и ездить по обычным дорогам. Для реализации своей мечты инженер уволился, основал компанию Gwinn Aircar Company, Inc. и за 2 года разработал Aircar. В автомобиль он превращался после снятия крыльев. Самолёт в целом неплохо летал, но после аварии одного из двух прототипов в 1938 году, в которой погиб известный лётчик-рекордсмен Фрэнк Хоукс (Frank Hawks), проект закрыли.
📸 Popular Aviation
Как только авиация «вышла из пелёнок», сразу появились проекты т.н. летающих автомобилей — «гибрида» самолётов (или автожиров) и обычных машин. Над одним из них работал бывший военный лётчик, ветеран Первой мировой войны и инженер компании Consolidated Джозеф Гвинн-младший (Joseph Gwinn, Jr.) Именно его детище — Aircar — и запечатлено на этой обложке.
Гвинн мечтал разработать универсальный самолёт для всех — очень простой в управлении (если умеете управлять автомобилем — справитесь и с Aircar) и с возможностью как летать, так и ездить по обычным дорогам. Для реализации своей мечты инженер уволился, основал компанию Gwinn Aircar Company, Inc. и за 2 года разработал Aircar. В автомобиль он превращался после снятия крыльев. Самолёт в целом неплохо летал, но после аварии одного из двух прототипов в 1938 году, в которой погиб известный лётчик-рекордсмен Фрэнк Хоукс (Frank Hawks), проект закрыли.
📸 Popular Aviation
📅 Этот день в истории авиации
1 июня 1981 года — первый полёт пассажирского самолёта Short 360 (он же Short SD3-60). #Англия
В середине 1970-х годов Short Brothers выпустила достаточно успешный ближнемагистральный пассажирский самолёт Short 330. Но его вместимости достаточно быстро стало не хватать. Компания решила не разрабатывать новый самолёт, а доработать 330-й, увеличив его вместимость до 35-40 мест. Проект стартовал в 1980 году и получил обозначение Short 360.
Это был высокоплан с фюзеляжем прямоугольного сечения. В версии 360-300 оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65AR. Крейсерская скорость — 330 км/ч, дальность полёта — 1595 км. Брал на борт до 36 пассажиров.
Short 360 получился успешнее своего предшественника. За 10 лет серийного производства было построено 165 самолётов. Они эксплуатировались небольшими авиакомпаниями в 24 странах мира, а также армией США и ВВС Венесуэлы. Более 30 самолётов Short 360 продолжают летать в наши дни.
#ЭтотДень
1 июня 1981 года — первый полёт пассажирского самолёта Short 360 (он же Short SD3-60). #Англия
В середине 1970-х годов Short Brothers выпустила достаточно успешный ближнемагистральный пассажирский самолёт Short 330. Но его вместимости достаточно быстро стало не хватать. Компания решила не разрабатывать новый самолёт, а доработать 330-й, увеличив его вместимость до 35-40 мест. Проект стартовал в 1980 году и получил обозначение Short 360.
Это был высокоплан с фюзеляжем прямоугольного сечения. В версии 360-300 оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65AR. Крейсерская скорость — 330 км/ч, дальность полёта — 1595 км. Брал на борт до 36 пассажиров.
Short 360 получился успешнее своего предшественника. За 10 лет серийного производства было построено 165 самолётов. Они эксплуатировались небольшими авиакомпаниями в 24 странах мира, а также армией США и ВВС Венесуэлы. Более 30 самолётов Short 360 продолжают летать в наши дни.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
2 июня 1923 года — первый полёт истребителя Boeing Model 15 (он же Boeing PW-9, он же Boeing FB).
В 1922 году Boeing начала работу над своим первым истребителем. Он получил обозначение Model 15. До этого компания лишь выпускала по лицензии истребитель Thomas-Morse MB-3. Проект Model 15 появился в результате изучения конструкции трофейных немецких истребителей Fokker D.VII.
Этот одноместный полутораплан оснащался колёсным или поплавковым шасси. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб, крыльев — из древесины, обшивка — полотно. В варианте PW-9 оснащался двигателем Curtiss D-12 (435 л.с.) Максимальная скорость — 256 км/ч, дальность полёта — 630 км. Вооружение — 2 × 7,62-мм пулемёта + 111-кг бомба.
Истребитель быстро запустили в серийное производство. Он стал родоначальником целой серии самолётов, стоявших на вооружении Воздушного корпуса Армии #США (под обозначением PW-9) и ВМС США (под обозначением FB). Всего построили 158 истребителей Model 15 всех модификаций.
#ЭтотДень
2 июня 1923 года — первый полёт истребителя Boeing Model 15 (он же Boeing PW-9, он же Boeing FB).
В 1922 году Boeing начала работу над своим первым истребителем. Он получил обозначение Model 15. До этого компания лишь выпускала по лицензии истребитель Thomas-Morse MB-3. Проект Model 15 появился в результате изучения конструкции трофейных немецких истребителей Fokker D.VII.
Этот одноместный полутораплан оснащался колёсным или поплавковым шасси. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб, крыльев — из древесины, обшивка — полотно. В варианте PW-9 оснащался двигателем Curtiss D-12 (435 л.с.) Максимальная скорость — 256 км/ч, дальность полёта — 630 км. Вооружение — 2 × 7,62-мм пулемёта + 111-кг бомба.
Истребитель быстро запустили в серийное производство. Он стал родоначальником целой серии самолётов, стоявших на вооружении Воздушного корпуса Армии #США (под обозначением PW-9) и ВМС США (под обозначением FB). Всего построили 158 истребителей Model 15 всех модификаций.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
3 июня 1949 года — первый полёт истребителя Lockheed XF-90.
ВВС #США в 1945 году выпустили требования к дальнему реактивному истребителю для сопровождения бомбардировщиков и проникновения через ПВО противника. В конкурсе приняла участие и компания Lockheed Aircraft. Её проект XF-90 основывался на опыте с истребителем P-80 Shooting Star и захваченной немецкой документации.
XF-90 представлял собой одноместный низкоплан со стреловидным крылом (35°) и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Westinghouse J34-WE-15 с тягой 18 кН. Максимальная скорость — 1064 км/ч, дальность полёта — 3680 км. Вооружение — 6 × 20-мм пушек + до 907 кг бомб/ракет.
Испытания показали, что XF-90 не хватает мощности двигателей и есть трудности в выходе из пикирования. Победителем конкурса признали McDonnell XF-88 Voodoo. Один прототип XF-90 уничтожили во время испытаний атомной бомбы в 1952 году, а второй хранится в Национальном музее ВВС США и ожидает реставрации.
#ЭтотДень
3 июня 1949 года — первый полёт истребителя Lockheed XF-90.
ВВС #США в 1945 году выпустили требования к дальнему реактивному истребителю для сопровождения бомбардировщиков и проникновения через ПВО противника. В конкурсе приняла участие и компания Lockheed Aircraft. Её проект XF-90 основывался на опыте с истребителем P-80 Shooting Star и захваченной немецкой документации.
XF-90 представлял собой одноместный низкоплан со стреловидным крылом (35°) и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Westinghouse J34-WE-15 с тягой 18 кН. Максимальная скорость — 1064 км/ч, дальность полёта — 3680 км. Вооружение — 6 × 20-мм пушек + до 907 кг бомб/ракет.
Испытания показали, что XF-90 не хватает мощности двигателей и есть трудности в выходе из пикирования. Победителем конкурса признали McDonnell XF-88 Voodoo. Один прототип XF-90 уничтожили во время испытаний атомной бомбы в 1952 году, а второй хранится в Национальном музее ВВС США и ожидает реставрации.
#ЭтотДень
«Готовы к выходным?»
Стюардессы авиакомпании Sabena, судя по всему, готовы. Самолёту ещё предстоит обслуживание, а девушки уже собрали свои сумки и дружной компанией направляются отдыхать после рейса. Обратите внимание на шикарные карманы пальто у стюардесс. Эту униформу разработал для бельгийского перевозчика дизайнер Клод Ализан (Claude Alizan). Стюардессы носили её на протяжении 4 лет — с 1969 по 1973 год.
Работают девушки на реактивном авиалайнере Boeing 707-320. Первый самолёт этого типа появился у Sabena ещё в 1959 году. Уже через год авиакомпания первой в континентальной Европе стала выполнять трансатлантические рейсы в Нью-Йорк на реактивных авиалайнерах. Всего же у Sabena будет 17 самолётов B-707, последний из которых выведут из эксплуатации аж в 1996 году.
#Пятничное, #Бельгия, начало 1970-х годов.
📸 Sabena
Стюардессы авиакомпании Sabena, судя по всему, готовы. Самолёту ещё предстоит обслуживание, а девушки уже собрали свои сумки и дружной компанией направляются отдыхать после рейса. Обратите внимание на шикарные карманы пальто у стюардесс. Эту униформу разработал для бельгийского перевозчика дизайнер Клод Ализан (Claude Alizan). Стюардессы носили её на протяжении 4 лет — с 1969 по 1973 год.
Работают девушки на реактивном авиалайнере Boeing 707-320. Первый самолёт этого типа появился у Sabena ещё в 1959 году. Уже через год авиакомпания первой в континентальной Европе стала выполнять трансатлантические рейсы в Нью-Йорк на реактивных авиалайнерах. Всего же у Sabena будет 17 самолётов B-707, последний из которых выведут из эксплуатации аж в 1996 году.
#Пятничное, #Бельгия, начало 1970-х годов.
📸 Sabena