📅 Этот день в истории авиации
29 декабря 1947 года — первый полёт фронтового бомбардировщика Ту-73.
Параллельно с разработкой реактивных истребителей в #СССР в 1945 году началась активная работа над реактивными бомбардировщиками. После безуспешных попыток существенно улучшить свой поршневой бомбардировщик Ту-2, ОКБ Туполева в 1947 году начинает работу над проектом «73».
Ту-73 представлял собой высокоплан с убираемым шасси и герметичной кабиной. Оснащался 2 × двигателями Rolls-Royce Nene с тягой 22,26 кН и дополнительным двигателем Rolls-Royce Derwent V с тягой 15,6 кН в хвостовой части. Максимальная скорость — 870 км/ч, дальность полёта — 2810 км. Вооружение состояло из 6 × 23-мм пушек + до 3000 кг бомб.
Испытания выявили у самолёта ряд недостатков — нестабильная работа двигателей, дальность полёта меньше требуемой, слабая броневая защита экипажа и т.д. В серийное производство фронтовой бомбардировщик Ту-73 не пошёл, но стал основой для бомбардировщика-торпедоносца Ту-14.
#ЭтотДень
29 декабря 1947 года — первый полёт фронтового бомбардировщика Ту-73.
Параллельно с разработкой реактивных истребителей в #СССР в 1945 году началась активная работа над реактивными бомбардировщиками. После безуспешных попыток существенно улучшить свой поршневой бомбардировщик Ту-2, ОКБ Туполева в 1947 году начинает работу над проектом «73».
Ту-73 представлял собой высокоплан с убираемым шасси и герметичной кабиной. Оснащался 2 × двигателями Rolls-Royce Nene с тягой 22,26 кН и дополнительным двигателем Rolls-Royce Derwent V с тягой 15,6 кН в хвостовой части. Максимальная скорость — 870 км/ч, дальность полёта — 2810 км. Вооружение состояло из 6 × 23-мм пушек + до 3000 кг бомб.
Испытания выявили у самолёта ряд недостатков — нестабильная работа двигателей, дальность полёта меньше требуемой, слабая броневая защита экипажа и т.д. В серийное производство фронтовой бомбардировщик Ту-73 не пошёл, но стал основой для бомбардировщика-торпедоносца Ту-14.
#ЭтотДень
«Добро пожаловать!»
Наземный персонал приветствует Санкт-Николауса, покидающего борт пассажирского самолёта. #Германия, после 1934 года. Прилетел он на Junkers Ju 52/3m авиакомпании Deutsche Luft Hansa A.G. (DLH) c б/н D-3123 (D-ANAL) и именем собственным "Gustav Leffers". Странно, что Санкт-Николаус без мешка. Вероятно, по габаритам в ручную кладь не прошло и пришлось сдать в багаж 🙂 Автор снимка — фотограф Карл Ланксвайрт (Karl Lanksweirt).
Борт с фотографии летал во флоте DLH с ноября 1934 года и был назван в честь Густава Лефферса, немецкого лётчика-аса времён Первой мировой войны. До своей гибели в воздушном бою в 1916 году, Лефферс успел одержать 9 подтверждённых воздушных побед. А Ju 52/3m с б/н D-ANAL с началом Второй мировой войны пополнит флот Люфтваффе. В 1941 году самолёт будет потерян.
Наземный персонал приветствует Санкт-Николауса, покидающего борт пассажирского самолёта. #Германия, после 1934 года. Прилетел он на Junkers Ju 52/3m авиакомпании Deutsche Luft Hansa A.G. (DLH) c б/н D-3123 (D-ANAL) и именем собственным "Gustav Leffers". Странно, что Санкт-Николаус без мешка. Вероятно, по габаритам в ручную кладь не прошло и пришлось сдать в багаж 🙂 Автор снимка — фотограф Карл Ланксвайрт (Karl Lanksweirt).
Борт с фотографии летал во флоте DLH с ноября 1934 года и был назван в честь Густава Лефферса, немецкого лётчика-аса времён Первой мировой войны. До своей гибели в воздушном бою в 1916 году, Лефферс успел одержать 9 подтверждённых воздушных побед. А Ju 52/3m с б/н D-ANAL с началом Второй мировой войны пополнит флот Люфтваффе. В 1941 году самолёт будет потерян.
📅 Этот день в истории авиации
30 декабря 1928 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Knoll KN-1.
В 1928 году в #США из Германии эмигрировал инженер Феликс Кнолл (Felix Knoll) с опытом работы в авиастроительных компаниях Rohrbach Metal Aeroplane и Heinkel Aircraft. Через несколько недель после прибытия в страну он вместе с другим инженером-эмигрантом Гербертом Швенке (Herbert Schwenke) основал компанию Knoll Aircraft. Первым проектом стал транспортный самолёт KN-1, разработанный всего за 2,5 месяца.
KN-1 был бипланом с неубираемым шасси и закрытой кабиной для 3 пассажиров и 1 пилота. Оснащался двигателем Wright J-5-9 мощностью 220 л.с. Крейсерская скорость — 195 км/ч, дальность полёта — 1931 км.
Построили всего 3 самолёта KN-1 — два нашли своих заказчиков, а один сгорел в ангаре во время пожара. Планировалось начать выпуск этой модели с более мощными двигателями, и успели даже построить 2 самолёта. Но в 1929 году компания Knoll Aircraft обанкротилась и производство было свёрнуто.
#ЭтотДень
30 декабря 1928 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Knoll KN-1.
В 1928 году в #США из Германии эмигрировал инженер Феликс Кнолл (Felix Knoll) с опытом работы в авиастроительных компаниях Rohrbach Metal Aeroplane и Heinkel Aircraft. Через несколько недель после прибытия в страну он вместе с другим инженером-эмигрантом Гербертом Швенке (Herbert Schwenke) основал компанию Knoll Aircraft. Первым проектом стал транспортный самолёт KN-1, разработанный всего за 2,5 месяца.
KN-1 был бипланом с неубираемым шасси и закрытой кабиной для 3 пассажиров и 1 пилота. Оснащался двигателем Wright J-5-9 мощностью 220 л.с. Крейсерская скорость — 195 км/ч, дальность полёта — 1931 км.
Построили всего 3 самолёта KN-1 — два нашли своих заказчиков, а один сгорел в ангаре во время пожара. Планировалось начать выпуск этой модели с более мощными двигателями, и успели даже построить 2 самолёта. Но в 1929 году компания Knoll Aircraft обанкротилась и производство было свёрнуто.
#ЭтотДень
«Война войной, а Рождество по расписанию»
Офицер Королевских ВВС #Италия курит рядом с импровизированным поздравлением "Buon Natale" («Счастливого Рождества»), написанном на воткнутых в землю бомбах. Фотография сделана 24 декабря 1940 года в #Албания в период итало-греческой войны. В этот период независимого албанского государства уже не существовало — 5 апреля 1939 года Италия оккупировала своего союзника и включила в свой состав как протекторат.
Самолёт на фоне — трёхмоторный средний бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero. Кабина заботливо прикрыта накидкой, чтобы оргстекло не пожелтело и не помутнело на ярком горном солнце. SM.79 был принят на вооружение Королевских ВВС в 1937 году, и, к моменту вступления Италии во #ВтораяМировая, 575 бомбардировщиков стояли на вооружении 14 авиаполков. А за всю войну они повоевали на всех театрах военных действий, где воевали итальянцы.
___
P.S. В Telegram появились реакции к постам. Включил, пробуйте 😉
Офицер Королевских ВВС #Италия курит рядом с импровизированным поздравлением "Buon Natale" («Счастливого Рождества»), написанном на воткнутых в землю бомбах. Фотография сделана 24 декабря 1940 года в #Албания в период итало-греческой войны. В этот период независимого албанского государства уже не существовало — 5 апреля 1939 года Италия оккупировала своего союзника и включила в свой состав как протекторат.
Самолёт на фоне — трёхмоторный средний бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero. Кабина заботливо прикрыта накидкой, чтобы оргстекло не пожелтело и не помутнело на ярком горном солнце. SM.79 был принят на вооружение Королевских ВВС в 1937 году, и, к моменту вступления Италии во #ВтораяМировая, 575 бомбардировщиков стояли на вооружении 14 авиаполков. А за всю войну они повоевали на всех театрах военных действий, где воевали итальянцы.
___
P.S. В Telegram появились реакции к постам. Включил, пробуйте 😉
📅 Этот день в истории авиации
31 декабря 1968 года — первый полёт сверхзвукового авиалайнера Ту-144.
В #СССР проектами сверхзвукового пассажирского самолёта занималось в основном ОКБ А.Н.Туполева. После первых концептов, основанных на сверхзвуковом бомбардировщике Ту-22, конструкторы сформировали предварительный облик будущего Ту-144. Работы над самолётом официально начались в 1963 году.
Это был низкоплан-бесхвостка с треугольным крылом, передним горизонтальным оперением и отклоняемой носовой частью. 4 × двигателя НК-144A с тягой 178 кН позволяли развить максимальную скорость 2500 км/ч. Дальность полёта — 3080 км. Вместимость — до 150 пассажиров.
После 7 лет доработок началась эксплуатация Ту-144 (сначала грузы и почта), а 1 ноября 1977 года авиалайнер начал перевозить пассажиров. К сожалению, меньше чем через год его коммерческая карьера закончилась из-за нерентабельности. Построили всего 16 авиалайнеров Ту-144. Один экземпляр стал летающей лабораторией и эксплуатировался до 1999 года.
#ЭтотДень
31 декабря 1968 года — первый полёт сверхзвукового авиалайнера Ту-144.
В #СССР проектами сверхзвукового пассажирского самолёта занималось в основном ОКБ А.Н.Туполева. После первых концептов, основанных на сверхзвуковом бомбардировщике Ту-22, конструкторы сформировали предварительный облик будущего Ту-144. Работы над самолётом официально начались в 1963 году.
Это был низкоплан-бесхвостка с треугольным крылом, передним горизонтальным оперением и отклоняемой носовой частью. 4 × двигателя НК-144A с тягой 178 кН позволяли развить максимальную скорость 2500 км/ч. Дальность полёта — 3080 км. Вместимость — до 150 пассажиров.
После 7 лет доработок началась эксплуатация Ту-144 (сначала грузы и почта), а 1 ноября 1977 года авиалайнер начал перевозить пассажиров. К сожалению, меньше чем через год его коммерческая карьера закончилась из-за нерентабельности. Построили всего 16 авиалайнеров Ту-144. Один экземпляр стал летающей лабораторией и эксплуатировался до 1999 года.
#ЭтотДень
Forwarded from 軍事日本 ❁｜Military Japan ❁ (North Eleanor)
Дорогие друзья, хочу поздравить Вас с наступающим, новым, 2022 годом, и пожелать всем в грядущем году успехов, здоровья, и всех благ.
Отдельную благодарность хочу выразить подписчикам, которые подписались на канал через ссылку в моей группе Вконтакте, надеюсь в будущем мы сможем достичь такого же числа подписчиков, а именно 5.5 тысячи человек.
Так же хочу поблагодарить подписчиков, которые узнали о нашем канале благодаря нашим друзьям, а именно:
Танки мира - лучший канал на просторах Телеграма о бронетехнике.
Крылья войны - отличный канал о авиации, так же радует активный чат канала, где всегда можно поговорить с очень приятными людьми.
AviaNews - новостной канал о авиации, радует ответственный подход к подаче материалов.
Основной аэродром - лучший канал о исторических летательных аппаратах, и надо отметить что лучший не только в Телеграмме, а и в русскоязычном рунете в целом.
Вторая мировая война - канал о 2-й мировой войне, где регулярно публикуются отличные фотографии того времени, с детальным описанием происходящего на фото.
Отдельную благодарность хочу выразить подписчикам, которые подписались на канал через ссылку в моей группе Вконтакте, надеюсь в будущем мы сможем достичь такого же числа подписчиков, а именно 5.5 тысячи человек.
Так же хочу поблагодарить подписчиков, которые узнали о нашем канале благодаря нашим друзьям, а именно:
Танки мира - лучший канал на просторах Телеграма о бронетехнике.
Крылья войны - отличный канал о авиации, так же радует активный чат канала, где всегда можно поговорить с очень приятными людьми.
AviaNews - новостной канал о авиации, радует ответственный подход к подаче материалов.
Основной аэродром - лучший канал о исторических летательных аппаратах, и надо отметить что лучший не только в Телеграмме, а и в русскоязычном рунете в целом.
Вторая мировая война - канал о 2-й мировой войне, где регулярно публикуются отличные фотографии того времени, с детальным описанием происходящего на фото.
Forwarded from Вертолатте
🎄Сверим показания приборов и подведем итоги года для нашего уютного вертолетного 🚁 канала в телеграме.
Спасибо вам, дорогие читатели за доверие! Постараемся в ❄️ Новом году и дальше вас радовать еще более интересным и разнообразным контентом о винтокрылой (а может и не только) технике.
Благодарим наших коллег за поддержку, идеи, дискуссии!
@aviadispet4er – главный авиационный агрегатор.
@wingsofwar –– все о боевой авиации.
@panzwaffle – Панцервафли к чашечке вертолатте.
@Greatwarchannel – лучший канал о Первой мировой войне
@AviaComments – взвешенные комментарии по самым обсуждаемым авиатемам
Скромный работник Гражданской авиации @heliman86
@dronesrussia – обозреватель всея БПЛА
Едкий, но справедливый - @kramnikcat
История авиации на Основном аэродроме @main_aerodrome
@aviationmode - Актуальные и интересные новости и факты.
Космический канал Михаила Котова @space78125
@otvinta_by – новости авиации Беларуси
@zvozduh – Авиация во всех её аспектах
@aviadrive - канал для всех тех, кто не может жить без неба.
@bortMi8 – вертолетные видео и виды от бортмеханика Ми-8.
@warcatsru – исторические и военные фото – интересно и с юмором.
@vestnikpvo – Канал Саида Аминова aka Saidpvo о ПВО, авиации и его яркие снимки.
Голос имперской гвардии @astramilitarum и многих многих других!
Всех поздравляем с наступающим Новым Годом и Рождеством! Пусть 2022-й будет для вас лучше уходящего. Новых свершений и высот! 🚀
#вертоитоги
Спасибо вам, дорогие читатели за доверие! Постараемся в ❄️ Новом году и дальше вас радовать еще более интересным и разнообразным контентом о винтокрылой (а может и не только) технике.
Благодарим наших коллег за поддержку, идеи, дискуссии!
@aviadispet4er – главный авиационный агрегатор.
@wingsofwar –– все о боевой авиации.
@panzwaffle – Панцервафли к чашечке вертолатте.
@Greatwarchannel – лучший канал о Первой мировой войне
@AviaComments – взвешенные комментарии по самым обсуждаемым авиатемам
Скромный работник Гражданской авиации @heliman86
@dronesrussia – обозреватель всея БПЛА
Едкий, но справедливый - @kramnikcat
История авиации на Основном аэродроме @main_aerodrome
@aviationmode - Актуальные и интересные новости и факты.
Космический канал Михаила Котова @space78125
@otvinta_by – новости авиации Беларуси
@zvozduh – Авиация во всех её аспектах
@aviadrive - канал для всех тех, кто не может жить без неба.
@bortMi8 – вертолетные видео и виды от бортмеханика Ми-8.
@warcatsru – исторические и военные фото – интересно и с юмором.
@vestnikpvo – Канал Саида Аминова aka Saidpvo о ПВО, авиации и его яркие снимки.
Голос имперской гвардии @astramilitarum и многих многих других!
Всех поздравляем с наступающим Новым Годом и Рождеством! Пусть 2022-й будет для вас лучше уходящего. Новых свершений и высот! 🚀
#вертоитоги
«Санта отправляется в путь»
И провожают его шестеро прекрасных стюардесс. #Пятничное, #США, 1960-е годы. В этот раз для перелёта Санта-Клаус выбрал реактивный авиалайнер Boeing 707 авиакомпании World Airways. На момент фото этот перевозчик был больше известен своими чартерами, грузоперевозками и пассажирскими перевозками в интересах армии США. Регулярных рейсов World Airways выполняла мало.
С Boeing 707 началась реактивная страница истории этой авиакомпании. Первые авиалайнеры этого типа пополнили флот World Airways в 1963 году, постепенно заменяя поршневые Lockheed L-1049H Super Constellation и Douglas DC-6. Всего же у авиакомпании будет 13 самолётов Boeing 707 разных модификаций, которые будут в эксплуатации до 1979 года.
И провожают его шестеро прекрасных стюардесс. #Пятничное, #США, 1960-е годы. В этот раз для перелёта Санта-Клаус выбрал реактивный авиалайнер Boeing 707 авиакомпании World Airways. На момент фото этот перевозчик был больше известен своими чартерами, грузоперевозками и пассажирскими перевозками в интересах армии США. Регулярных рейсов World Airways выполняла мало.
С Boeing 707 началась реактивная страница истории этой авиакомпании. Первые авиалайнеры этого типа пополнили флот World Airways в 1963 году, постепенно заменяя поршневые Lockheed L-1049H Super Constellation и Douglas DC-6. Всего же у авиакомпании будет 13 самолётов Boeing 707 разных модификаций, которые будут в эксплуатации до 1979 года.
Поздравляю с Новым годом, дорогой читатель 🎄
Для авиации этот год был наполнен различными событиями, которые историки определённо будут изучать через 30-50 лет. Как грустными, так и радостными. И думаю, что в будущем нас ждёт ещё много интересного.
Хочу пожелать очень простого и важного — здоровья, мира и добра в новом году!
Спасибо, что читаете «Основной аэродром». За этот год вас стало больше, и я рад новым читателям, новым комментариям и знакомствам! Я же в 2022 году продолжу и дальше радовать вас редкостями и интересностями. Так что stay tuned 🛫
P.S. Поздравить «Основной аэродром» можно по этой ссылке.
P.P.S. Традиционный список дружественных каналов для чтения долгими зимними вечерами.
Для авиации этот год был наполнен различными событиями, которые историки определённо будут изучать через 30-50 лет. Как грустными, так и радостными. И думаю, что в будущем нас ждёт ещё много интересного.
Хочу пожелать очень простого и важного — здоровья, мира и добра в новом году!
Спасибо, что читаете «Основной аэродром». За этот год вас стало больше, и я рад новым читателям, новым комментариям и знакомствам! Я же в 2022 году продолжу и дальше радовать вас редкостями и интересностями. Так что stay tuned 🛫
P.S. Поздравить «Основной аэродром» можно по этой ссылке.
P.P.S. Традиционный список дружественных каналов для чтения долгими зимними вечерами.