📅 Этот день в истории авиации
5 марта 1936 года — первый полёт поршневого истребителя Supermarine Spitfire. #Англия
Конструктор Реджинальд Митчелл начал работу над новым истребителем после неудачи с проектом Supermarine Type 224. Учтя ошибки и основываясь на спецификации F.10/35 авиационного министерства, Митчелл спроектировал более лёгкий и аэродинамически чистый самолёт.
Изюминкой Spitfire стал новый мощный 12-цилиндровый двигатель Rolls-Royce Merlin. Конструктивно это был цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Вооружение зависело от модификации и могло быть пулемётным (8 × 7,69 мм Browning Mk II), пушечным (4 × 20 мм Hispano Mk II) и смешанным. Также под крылом могли быть подвешены бомбы.
Выпустили внушительные 20351 единицу Supermarine Spitfire всех модификаций (от истребителя до разведчика). Он по праву считается одним из лучших боевых самолётов Второй мировой войны. На сегодня сохранилось 54 «Спитфайра» в лётном состоянии.
#ЭтотДень
5 марта 1936 года — первый полёт поршневого истребителя Supermarine Spitfire. #Англия
Конструктор Реджинальд Митчелл начал работу над новым истребителем после неудачи с проектом Supermarine Type 224. Учтя ошибки и основываясь на спецификации F.10/35 авиационного министерства, Митчелл спроектировал более лёгкий и аэродинамически чистый самолёт.
Изюминкой Spitfire стал новый мощный 12-цилиндровый двигатель Rolls-Royce Merlin. Конструктивно это был цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Вооружение зависело от модификации и могло быть пулемётным (8 × 7,69 мм Browning Mk II), пушечным (4 × 20 мм Hispano Mk II) и смешанным. Также под крылом могли быть подвешены бомбы.
Выпустили внушительные 20351 единицу Supermarine Spitfire всех модификаций (от истребителя до разведчика). Он по праву считается одним из лучших боевых самолётов Второй мировой войны. На сегодня сохранилось 54 «Спитфайра» в лётном состоянии.
#ЭтотДень
«Кто быстрее?»
Корабельный поплавковый гидросамолёт Fairey Seafox догоняет парусную лодку, идущую параллельным курсом. #Англия, середина 1930-х годов. Этот биплан был построен в ответ на техзадание от Королевского ВМФ, нуждавшегося в самолётах, катапультируемых с линкоров. Seafox запускали, он выполнял воздушную разведку, возвращался к своему кораблю и его поднимали на борт грузовым краном. Хотя и было выпущено всего 66 самолётов, но на вооружении они стояли до 1942 года. После чего был заменены на более совершенные гидропланы Vought OS2U Kingfisher производства США, полученные Великобританией по программе ленд-лиза.
Корабельный поплавковый гидросамолёт Fairey Seafox догоняет парусную лодку, идущую параллельным курсом. #Англия, середина 1930-х годов. Этот биплан был построен в ответ на техзадание от Королевского ВМФ, нуждавшегося в самолётах, катапультируемых с линкоров. Seafox запускали, он выполнял воздушную разведку, возвращался к своему кораблю и его поднимали на борт грузовым краном. Хотя и было выпущено всего 66 самолётов, но на вооружении они стояли до 1942 года. После чего был заменены на более совершенные гидропланы Vought OS2U Kingfisher производства США, полученные Великобританией по программе ленд-лиза.
📅 Этот день в истории авиации
6 марта 1964 года — первый полёт высотного разведчика Е-155Р-1, прототипа серийного МиГ-25Р, первого представителя семейства МиГ-25.
Работы над сверхзвуковым боевым самолётом 3-го поколения начались в ОКБ А.И. Микояна в марте 1961 года. Проект предполагал создание высотных перехватчика/разведчика для возможного противодействия американскому бомбардировщику Convair B-58 Hustler (и его последователям) и разведчику Lockheed SR-71 Blackbird.
МиГ-25 представляет собой двухдвигательный двухкилевой моноплан с верхним расположением крыла. Вооружение — до 4 ракет класса «воздух-воздух» Р-40Р/Т (или Р-60) или до 8 авиабомб ФАБ-500. Максимальная скорость на полном форсаже с полным ракетным вооружением — 3000 км/ч. Практический потолок — 20 700 метров (у перехватчика) и 23 000 (у разведчика)
Выпустили 1190 самолётов МиГ-25 всех модификаций. Основным эксплуатантом были части ПВО #СССР. На сегодняшний день небольшое количество МиГ-25 остаётся на вооружении ВВС Алжира и Сирии.
#ЭтотДень
6 марта 1964 года — первый полёт высотного разведчика Е-155Р-1, прототипа серийного МиГ-25Р, первого представителя семейства МиГ-25.
Работы над сверхзвуковым боевым самолётом 3-го поколения начались в ОКБ А.И. Микояна в марте 1961 года. Проект предполагал создание высотных перехватчика/разведчика для возможного противодействия американскому бомбардировщику Convair B-58 Hustler (и его последователям) и разведчику Lockheed SR-71 Blackbird.
МиГ-25 представляет собой двухдвигательный двухкилевой моноплан с верхним расположением крыла. Вооружение — до 4 ракет класса «воздух-воздух» Р-40Р/Т (или Р-60) или до 8 авиабомб ФАБ-500. Максимальная скорость на полном форсаже с полным ракетным вооружением — 3000 км/ч. Практический потолок — 20 700 метров (у перехватчика) и 23 000 (у разведчика)
Выпустили 1190 самолётов МиГ-25 всех модификаций. Основным эксплуатантом были части ПВО #СССР. На сегодняшний день небольшое количество МиГ-25 остаётся на вооружении ВВС Алжира и Сирии.
#ЭтотДень
«Обновка»
Стюардесса авиакомпании TAP Air Portugal позирует для рекламной фотосессии возле авиалайнера Boeing 707-382B с б/н CS-TBC и именем собственным "Cidade de Luanda", #Пятничное, #Португалия, 1970-е годы. Яркую униформу (кроме жёлтого, были ещё красный и тёмно-синий варианты) для компании разработал французский модельер Луи Феро. TAP как раз активно выходила на рынок межконтинентальных авиаперевозок, и под это дело решили обновить форму стюардесс. Boeing 707 пополнили флот компании в 1965 году и служили верой и правдой до 1990 года. Именно на авиалайнере этого типа в 1966 году TAP выполнила свой первый трансокеанский рейс — из Португалии в Бразилию.
Стюардесса авиакомпании TAP Air Portugal позирует для рекламной фотосессии возле авиалайнера Boeing 707-382B с б/н CS-TBC и именем собственным "Cidade de Luanda", #Пятничное, #Португалия, 1970-е годы. Яркую униформу (кроме жёлтого, были ещё красный и тёмно-синий варианты) для компании разработал французский модельер Луи Феро. TAP как раз активно выходила на рынок межконтинентальных авиаперевозок, и под это дело решили обновить форму стюардесс. Boeing 707 пополнили флот компании в 1965 году и служили верой и правдой до 1990 года. Именно на авиалайнере этого типа в 1966 году TAP выполнила свой первый трансокеанский рейс — из Португалии в Бразилию.
📅 Этот день в истории авиации
7 марта 1964 года — первый полёт сверхзвукового перехватчика Helwan HA-300.
Первый реактивный боевой самолёт производства #Египет имеет немецко-испанские корни. В конце 1950-х годов известный конструктор Вилли Мессершмитт с группой инженеров работал над истребителем Hispano Р-300 для ВВС Испании. Но в 1960 году правительство страны закрыло проект, и его выкупила Объединенная Арабская Республика (так тогда назывался Египет).
Этот одномоторный среднеплан с дельта-крылом был похож на французский Mirage III. Планировалось установить египетские ТРД Brandner E-300, но в итоге поставили британских Bristol Orpheus 703. Вооружение — 2 × 30-мм пушки Hispano или 4 × 23-мм Nudelman-Rikhter NR-23 + 4 ракеты «воздух-воздух».
В серийное производство самолёт не пошёл. Постролили лишь 3 прототипа для лётных и наземных испытаний. В 1969 году проект закрыли. Так HA-300 стал последним проектом Вилли Мессершмитта. Два прототипа сохранились, и сегодня их можно увидеть в немецких музеях.
#ЭтотДень
7 марта 1964 года — первый полёт сверхзвукового перехватчика Helwan HA-300.
Первый реактивный боевой самолёт производства #Египет имеет немецко-испанские корни. В конце 1950-х годов известный конструктор Вилли Мессершмитт с группой инженеров работал над истребителем Hispano Р-300 для ВВС Испании. Но в 1960 году правительство страны закрыло проект, и его выкупила Объединенная Арабская Республика (так тогда назывался Египет).
Этот одномоторный среднеплан с дельта-крылом был похож на французский Mirage III. Планировалось установить египетские ТРД Brandner E-300, но в итоге поставили британских Bristol Orpheus 703. Вооружение — 2 × 30-мм пушки Hispano или 4 × 23-мм Nudelman-Rikhter NR-23 + 4 ракеты «воздух-воздух».
В серийное производство самолёт не пошёл. Постролили лишь 3 прототипа для лётных и наземных испытаний. В 1969 году проект закрыли. Так HA-300 стал последним проектом Вилли Мессершмитта. Два прототипа сохранились, и сегодня их можно увидеть в немецких музеях.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Амстердам, #Голландия, 1957-1960 год.
Четырёхмоторный поршневой авиалайнер Lockheed L-1049H Super Constellation авиакомпании KLM заходит на посадку в аэропорт Схипхол. История главных воздушных ворот Нидерландов началась в 1916 году с постройки военной авиабазы и нескольких грунтовых ВПП. В этом году будет отмечаться 100 лет со дня первого гражданского рейса — 17 мая 1920 года из Лондона. С этого же момента Схипхол становится базой национальной авиакомпании KLM. В первый год своей работы аэропорт обслужил 440 пассажиров и 22 тонн груза. Терминал, который вы видите на фото, был построен в 1949 году вместо старого, уничтоженного авиацией союзников во время Второй мировой войны.
Сегодня Схипхол — один из главных аэропортов Европы, обслуживающий рейсы 327 направлений. Пять основных ВПП могут использоваться всеми типами гражданских самолётов. Отдельная полоса выделена для малой авиации. В 2018 году Схипхол обслужил 71,1 миллионов пассажиров и 1 716 497 тонн груза.
Четырёхмоторный поршневой авиалайнер Lockheed L-1049H Super Constellation авиакомпании KLM заходит на посадку в аэропорт Схипхол. История главных воздушных ворот Нидерландов началась в 1916 году с постройки военной авиабазы и нескольких грунтовых ВПП. В этом году будет отмечаться 100 лет со дня первого гражданского рейса — 17 мая 1920 года из Лондона. С этого же момента Схипхол становится базой национальной авиакомпании KLM. В первый год своей работы аэропорт обслужил 440 пассажиров и 22 тонн груза. Терминал, который вы видите на фото, был построен в 1949 году вместо старого, уничтоженного авиацией союзников во время Второй мировой войны.
Сегодня Схипхол — один из главных аэропортов Европы, обслуживающий рейсы 327 направлений. Пять основных ВПП могут использоваться всеми типами гражданских самолётов. Отдельная полоса выделена для малой авиации. В 2018 году Схипхол обслужил 71,1 миллионов пассажиров и 1 716 497 тонн груза.
📅 Этот день в истории авиации
8 марта 1939 года — первый полёт патрульной летающей лодки Latécoère 611.
Ещё в 1936 году Latécoère построила для ВМФ #Франция прототип дальнего морского разведчика Late 610. Но, как часто случается, военные изменили техническое задание. Потребовались существенные переделки, поэтому было решено просто построить новую лодку — Late 611.
Французы в летающие лодки умели, поэтому у них получился элегантный цельнометаллический четырёхмоторный моноплан со свободнонесущим крылом и двухкилевым хвостовым оперением. Особенностью были убираемые в полёте (с помощью электропривода) подкрыльные поплавки. Вооружение — 25-мм пушка CA 39, 6 × 7.5-мм пулемётов Darne и до 802 кг бомбовой нагрузки.
До начала войны успели построить лишь 1 лодку, получившую имя собственное Achenar (ярчайшая звезда в созвездии Эридана). Она успела повоевать как на стороне правительства Виши, так и на стороне Свободной Франции. После войны использовалась для грузовых перевозок. Списана в 1947 году.
#ЭтотДень
8 марта 1939 года — первый полёт патрульной летающей лодки Latécoère 611.
Ещё в 1936 году Latécoère построила для ВМФ #Франция прототип дальнего морского разведчика Late 610. Но, как часто случается, военные изменили техническое задание. Потребовались существенные переделки, поэтому было решено просто построить новую лодку — Late 611.
Французы в летающие лодки умели, поэтому у них получился элегантный цельнометаллический четырёхмоторный моноплан со свободнонесущим крылом и двухкилевым хвостовым оперением. Особенностью были убираемые в полёте (с помощью электропривода) подкрыльные поплавки. Вооружение — 25-мм пушка CA 39, 6 × 7.5-мм пулемётов Darne и до 802 кг бомбовой нагрузки.
До начала войны успели построить лишь 1 лодку, получившую имя собственное Achenar (ярчайшая звезда в созвездии Эридана). Она успела повоевать как на стороне правительства Виши, так и на стороне Свободной Франции. После войны использовалась для грузовых перевозок. Списана в 1947 году.
#ЭтотДень
#РетроРеклама муниципальных аэропортов Нью-Йорка, #США, 1937 год.
Летящий в небе поршневой авиалайнер Douglas DC-3 и скользящая по волнам летающая лодка Sikorsky S-42 иллюстрируют универсальность воздушных ворот города. Floyd Bennett Field, построенный в 1928 году, стал первым аэропортом Нью-Йорка и был ориентирован больше на сухопутные самолёты. Тогда как появившийся годом позже North Beach обладал морским терминалом, специально для обслуживания летающих лодок-«клиперов» авиакомпании Pan American Airways. North Beach продолжает работать и сегодня, но уже под названием Ла-Гуардия (в честь бывшего мэра Нью-Йорка Фиорелло Ла Гуардия). А вот Floyd Bennett Field был закрыт ещё в 1970 году.
Летящий в небе поршневой авиалайнер Douglas DC-3 и скользящая по волнам летающая лодка Sikorsky S-42 иллюстрируют универсальность воздушных ворот города. Floyd Bennett Field, построенный в 1928 году, стал первым аэропортом Нью-Йорка и был ориентирован больше на сухопутные самолёты. Тогда как появившийся годом позже North Beach обладал морским терминалом, специально для обслуживания летающих лодок-«клиперов» авиакомпании Pan American Airways. North Beach продолжает работать и сегодня, но уже под названием Ла-Гуардия (в честь бывшего мэра Нью-Йорка Фиорелло Ла Гуардия). А вот Floyd Bennett Field был закрыт ещё в 1970 году.