Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Полёт над Травемюнде»
Небольшой ролик, который показывает зрителю курортный район Травемюнде на берегу Балтийского моря и его пляжи с высоты птичьего полёта. А заодно можно увидеть мирное использование вчерашнего боевого самолёта. Об этом я писал неоднократно — за годы Первой мировой войны боевой авиации было произведено в избытке и после войны встал вопрос «Что с этими всеми самолётами делать?»
Герой ролика — морской истребитель / разведчик Hansa-Brandenburg W.12. В мирной жизни он стал обычным самолётом для воздушных прогулок и киносъёмок. Мы можем посмотреть на подготовку к взлёту, взлёт, непосредственно полёт, посадку и руление. За штурвалом находился известный немецкий лётчик-ас Фридрих Христиансен (Friedrich Christiansen).
P.S. Также в ролике есть сухопутный аэродром Травемюнде.
#КиноХроника, #Германия, 1919 год
📽 Deutsche Lichtbild-Gesellschaft e.V. // Bundesarchiv
Небольшой ролик, который показывает зрителю курортный район Травемюнде на берегу Балтийского моря и его пляжи с высоты птичьего полёта. А заодно можно увидеть мирное использование вчерашнего боевого самолёта. Об этом я писал неоднократно — за годы Первой мировой войны боевой авиации было произведено в избытке и после войны встал вопрос «Что с этими всеми самолётами делать?»
Герой ролика — морской истребитель / разведчик Hansa-Brandenburg W.12. В мирной жизни он стал обычным самолётом для воздушных прогулок и киносъёмок. Мы можем посмотреть на подготовку к взлёту, взлёт, непосредственно полёт, посадку и руление. За штурвалом находился известный немецкий лётчик-ас Фридрих Христиансен (Friedrich Christiansen).
P.S. Также в ролике есть сухопутный аэродром Травемюнде.
#КиноХроника, #Германия, 1919 год
📽 Deutsche Lichtbild-Gesellschaft e.V. // Bundesarchiv
«Ручной стартер»
Думаю, что все видели как запускали двигатели поршневых самолётов в 1920-30-х годах без стартера. Лётчик сидел в кабине, а механих, прокручивая пропеллер, закачивал топливо в карбюратор. Потом давал команду лётчику на запуск магнето и делал резкий «стартовый» рывок за лопасть. После чего двигатель заводился.
Это удобно было выполнять на наземном аэродроме. А что если у вас гидросамолёт и он уже покачивается на волнах? На помощь придёт ручной стартер с помощью специальной ручки. Механих на фото таким образом заводит двигатель гидросамолёта Ryan STM-S2 Королевских военно-морских сил #Голландия. Действие происходит в 1940-42 годах на базе Сурабая в Голландской Ост-Индии. Королевская голландская ост-индская армия и флот были крупнейшим заказчиком этих самолётов — 108 единиц STM-S2 было поставлено в 1940-41 годах.
P.S. Бонусом идёт цветная (!) #КиноХроника. В начале как раз показан запуск двигателя.
#ВтораяМировая
📸 Smithsonian National Air and Space Museum | Nederlands Instituut voor Militaire Historie
Думаю, что все видели как запускали двигатели поршневых самолётов в 1920-30-х годах без стартера. Лётчик сидел в кабине, а механих, прокручивая пропеллер, закачивал топливо в карбюратор. Потом давал команду лётчику на запуск магнето и делал резкий «стартовый» рывок за лопасть. После чего двигатель заводился.
Это удобно было выполнять на наземном аэродроме. А что если у вас гидросамолёт и он уже покачивается на волнах? На помощь придёт ручной стартер с помощью специальной ручки. Механих на фото таким образом заводит двигатель гидросамолёта Ryan STM-S2 Королевских военно-морских сил #Голландия. Действие происходит в 1940-42 годах на базе Сурабая в Голландской Ост-Индии. Королевская голландская ост-индская армия и флот были крупнейшим заказчиком этих самолётов — 108 единиц STM-S2 было поставлено в 1940-41 годах.
P.S. Бонусом идёт цветная (!) #КиноХроника. В начале как раз показан запуск двигателя.
#ВтораяМировая
📸 Smithsonian National Air and Space Museum | Nederlands Instituut voor Militaire Historie
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Испытания гидросамолётов»
Хотя первые попытки приделать к аэроплану поплавки и взлетать/садиться на водную поверхность были ещё в 1905 году, успешным стал лишь Hydravion инженера Анри Фабра (Henri Fabre), построенный в 1910 году. Но раскрылся весь потенциал такого типа самолётов, ожидаемо, в годы #ПерваяМировая. Их строили и применяли почти все страны, участвовавшие в войне. В том числе и Великобритания.
Вашему вниманию #КиноХроника испытаний гидросамолётов британских компаний Fairey Aviation и Short Brothers, проводившихся Королевскими ВМС возле острова Грейн. На этих чёрно-белых кадрах (эх, жаль, что без звука ☹️) можно увидеть:
• гидросамолёты Fairey III, Short Type 184 и др.;
• рулёжку, взлёт и посадку на водную поверхность;
• полёт (с поведением управляющих поверхностей крупным планом);
• поплавковое шасси различных конструкций;
• учебное торпедометание.
#Англия, 1918 год.
📽 Imperial War Museums
Хотя первые попытки приделать к аэроплану поплавки и взлетать/садиться на водную поверхность были ещё в 1905 году, успешным стал лишь Hydravion инженера Анри Фабра (Henri Fabre), построенный в 1910 году. Но раскрылся весь потенциал такого типа самолётов, ожидаемо, в годы #ПерваяМировая. Их строили и применяли почти все страны, участвовавшие в войне. В том числе и Великобритания.
Вашему вниманию #КиноХроника испытаний гидросамолётов британских компаний Fairey Aviation и Short Brothers, проводившихся Королевскими ВМС возле острова Грейн. На этих чёрно-белых кадрах (эх, жаль, что без звука ☹️) можно увидеть:
• гидросамолёты Fairey III, Short Type 184 и др.;
• рулёжку, взлёт и посадку на водную поверхность;
• полёт (с поведением управляющих поверхностей крупным планом);
• поплавковое шасси различных конструкций;
• учебное торпедометание.
#Англия, 1918 год.
📽 Imperial War Museums
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Четверть века позади»
В 1952 году армейская авиация и флотская авиация #Португалия объединились и образовали военно-воздушные силы страны. И вот на дворе 1977 год. Прошло 25 лет и португальские ВВС отмечают свой небольшой юбилей. А какой же юбилей без показательных полётов и прочих авиационных демонстраций? Предлагаю вашему вниманию небольшое видео, посвящённое 25-летию ВВС Португалии, снятое 3 июля 1977 года в аэропорту Педрас Рубас. В нём вы сможете увидеть:
• статическую выставку самолётов — от самых старых к самым новым;
• демонстрационные полёты реактивных истребителей Fiat G.91R/4 и Dassault Mirage F1C ВВС Франции, учебно-тренировочных North American T-6 Texan и Cessna T-37 Tweet;
• прыжки парашютистов;
• фрагмент выступления пилотажной группы Rotores de Portugal на вертолётах Sud Aviation Alouette III;
• перевозку грузов вертолётами
и многое другое.
#КиноХроника
📽 Arquivo Histórico da Força Aérea
P.S. В первом комментарии версия видео в 720p.
В 1952 году армейская авиация и флотская авиация #Португалия объединились и образовали военно-воздушные силы страны. И вот на дворе 1977 год. Прошло 25 лет и португальские ВВС отмечают свой небольшой юбилей. А какой же юбилей без показательных полётов и прочих авиационных демонстраций? Предлагаю вашему вниманию небольшое видео, посвящённое 25-летию ВВС Португалии, снятое 3 июля 1977 года в аэропорту Педрас Рубас. В нём вы сможете увидеть:
• статическую выставку самолётов — от самых старых к самым новым;
• демонстрационные полёты реактивных истребителей Fiat G.91R/4 и Dassault Mirage F1C ВВС Франции, учебно-тренировочных North American T-6 Texan и Cessna T-37 Tweet;
• прыжки парашютистов;
• фрагмент выступления пилотажной группы Rotores de Portugal на вертолётах Sud Aviation Alouette III;
• перевозку грузов вертолётами
и многое другое.
#КиноХроника
📽 Arquivo Histórico da Força Aérea
P.S. В первом комментарии версия видео в 720p.
«Спасательная капсула»
С ростом скоростей боевых самолётов вопрос сохранения жизни экипажа вставал всё острее. Очевидно, что простой парашют уже не подходил. Необходимы были либо новые катапультируемые кресла, либо специальные спасательные капсулы. Второй вариант был реализован в ударном самолёте General Dynamics F-111 Aardvark. Вся кабина экипажа представляла собой цельный спасательный модуль, который отстреливался при необходимости. Он был неопрокидывающимся, водонепроницаемым, и мог использоваться в качестве спасательного плота.
Предлагаю посмотреть учебный фильм ВВС #США 1968 года, где можно узнать о спасательной капсуле F-111 Aardvark подробнее. В нём рассказано об испытаниях капсулы (наземных и в воздухе), её устройстве, а также об алгоритме действий при катапультировании.
На фото — счастливые пилоты, которым эта капсула помогла выжить. 30 марта 1968 года майор Сэнди Марквардт (Sandy Marquardt) и капитан Джо Ходжес (Joe Hodges) были вынуждены катапультироваться из своего F-111A с б/н 66-0017 из-за внезапной потери управления. Произошло это во Вьетнаме, куда первые 6 Aardvark'ов были доставлены 15 марта для проведения операции Combat Lancer — первого боевого применения этих самолётов.
#КиноХроника
📽 PeriscopeFilm
📸 U.S. Air Force
С ростом скоростей боевых самолётов вопрос сохранения жизни экипажа вставал всё острее. Очевидно, что простой парашют уже не подходил. Необходимы были либо новые катапультируемые кресла, либо специальные спасательные капсулы. Второй вариант был реализован в ударном самолёте General Dynamics F-111 Aardvark. Вся кабина экипажа представляла собой цельный спасательный модуль, который отстреливался при необходимости. Он был неопрокидывающимся, водонепроницаемым, и мог использоваться в качестве спасательного плота.
Предлагаю посмотреть учебный фильм ВВС #США 1968 года, где можно узнать о спасательной капсуле F-111 Aardvark подробнее. В нём рассказано об испытаниях капсулы (наземных и в воздухе), её устройстве, а также об алгоритме действий при катапультировании.
На фото — счастливые пилоты, которым эта капсула помогла выжить. 30 марта 1968 года майор Сэнди Марквардт (Sandy Marquardt) и капитан Джо Ходжес (Joe Hodges) были вынуждены катапультироваться из своего F-111A с б/н 66-0017 из-за внезапной потери управления. Произошло это во Вьетнаме, куда первые 6 Aardvark'ов были доставлены 15 марта для проведения операции Combat Lancer — первого боевого применения этих самолётов.
#КиноХроника
📽 PeriscopeFilm
📸 U.S. Air Force
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Challenge International de Tourisme"
Золотой век авиации для меня лично это прежде всего разнообразные гонки. Они проводились как среди специализированных самолётов, так и среди обычных лёгких, т.н. туристических. Например, в Европе с 1929 года под эгидой Международной авиационной федерации (ФАИ, Fédération Aéronautique Internationale) начали проводиться гонки Challenge International de Tourisme. В них принимали участие европейские лётчики на лёгких самолётах.
Во время гонки 1930 года участники (60 экипажей из 6 стран) должны были преодолеть 7560 км над Европой с промежуточными остановками в 28 городах. Среди них была Варшава (#Польша), где и была снята эта небольшая #КиноХроника. В ней мы можем увидеть:
• приземление участников на аэродроме и проставление отметок времени;
• разнообразные самолёты — de Havilland DH.60G Gipsy Moth, Caudron C.193, Arado LII и др.;
• польских лётчиков Станислава Плончинского (Stanisław Płonczyński) и Ежи Баяна (Jerzy Bajan);
• лётчиц Винифред Спунер (Winifred Spooner) и Мэри Бейли (Mary Bailey).
Приятного просмотра!
📽 Polska Agencja Telegraficzna // Filmoteka Narodowa
Золотой век авиации для меня лично это прежде всего разнообразные гонки. Они проводились как среди специализированных самолётов, так и среди обычных лёгких, т.н. туристических. Например, в Европе с 1929 года под эгидой Международной авиационной федерации (ФАИ, Fédération Aéronautique Internationale) начали проводиться гонки Challenge International de Tourisme. В них принимали участие европейские лётчики на лёгких самолётах.
Во время гонки 1930 года участники (60 экипажей из 6 стран) должны были преодолеть 7560 км над Европой с промежуточными остановками в 28 городах. Среди них была Варшава (#Польша), где и была снята эта небольшая #КиноХроника. В ней мы можем увидеть:
• приземление участников на аэродроме и проставление отметок времени;
• разнообразные самолёты — de Havilland DH.60G Gipsy Moth, Caudron C.193, Arado LII и др.;
• польских лётчиков Станислава Плончинского (Stanisław Płonczyński) и Ежи Баяна (Jerzy Bajan);
• лётчиц Винифред Спунер (Winifred Spooner) и Мэри Бейли (Mary Bailey).
Приятного просмотра!
📽 Polska Agencja Telegraficzna // Filmoteka Narodowa
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Первое авиашоу ВВС»
Сегодня посмотрим ещё одну #КиноХроника. На этот раз — авиашоу ВВС #Финляндия, проходившего 3 августа 1935 года в аэропорту Суур-Мерийоки, в 14 км от Выборга. Оно стало первым таким мероприятием, организованным именно ВВС. До этого авиашоу проводил финский национальный аэроклуб.
В этом короткометражном документальном фильме, снятом Эйно Кари и Хейкки Паркконеном (Eino Karin / Heikki Parkkosen), можно увидеть:
• самолёты финских ВВС того времени — истребители Bristol Bulldog IVA и Gloster Gamecock II, разведчики Fokker C.VD и Blackburn Ripon IIF, транспортный Junkers W 34, учебный Letov S 218 A Smolik и др.;
• показательные полёты/взлёты/посадки — как одиночные, так и групповые;
• прыжки парашютистов;
• демонстрационные бомбометания.
Приятного просмотра!
📽 Kansallinen audiovisuaalinen instituutti
Сегодня посмотрим ещё одну #КиноХроника. На этот раз — авиашоу ВВС #Финляндия, проходившего 3 августа 1935 года в аэропорту Суур-Мерийоки, в 14 км от Выборга. Оно стало первым таким мероприятием, организованным именно ВВС. До этого авиашоу проводил финский национальный аэроклуб.
В этом короткометражном документальном фильме, снятом Эйно Кари и Хейкки Паркконеном (Eino Karin / Heikki Parkkosen), можно увидеть:
• самолёты финских ВВС того времени — истребители Bristol Bulldog IVA и Gloster Gamecock II, разведчики Fokker C.VD и Blackburn Ripon IIF, транспортный Junkers W 34, учебный Letov S 218 A Smolik и др.;
• показательные полёты/взлёты/посадки — как одиночные, так и групповые;
• прыжки парашютистов;
• демонстрационные бомбометания.
Приятного просмотра!
📽 Kansallinen audiovisuaalinen instituutti
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Эта реактивная эра»
Под таким названием вышел этот выпуск #КиноХроника British Movietone News. Он был посвящён авиасалону Фарнборо (#Англия) 1953 года. В ролике есть как обзорные кадры всей экспозиции, так и съёмки самолётов/вертолётов вблизи. И, естественно, полёты. Куда же без них 🙂
Вот неполный список экспонатов авиасалона, которых можно увидеть в хронике:
• летающая лодка Saunders-Roe SR.45 Princess;
• реактивный авиалайнер de Havilland DH.106 Comet;
• транспортный самолёт Blackburn Beverley;
• турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount;
• палубный истребитель de Havilland DH.110 Sea Vixen;
• транспортный вертолёт Bristol Type 173;
• стратегический бомбардировщик Avro 698 Vulcan.
И многое другое. На этом авиасалоне преобладала именно реактивная авиация, что и обусловило название кинохроники.
Приятного просмотра!
📽 Imperial War Museums
Под таким названием вышел этот выпуск #КиноХроника British Movietone News. Он был посвящён авиасалону Фарнборо (#Англия) 1953 года. В ролике есть как обзорные кадры всей экспозиции, так и съёмки самолётов/вертолётов вблизи. И, естественно, полёты. Куда же без них 🙂
Вот неполный список экспонатов авиасалона, которых можно увидеть в хронике:
• летающая лодка Saunders-Roe SR.45 Princess;
• реактивный авиалайнер de Havilland DH.106 Comet;
• транспортный самолёт Blackburn Beverley;
• турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount;
• палубный истребитель de Havilland DH.110 Sea Vixen;
• транспортный вертолёт Bristol Type 173;
• стратегический бомбардировщик Avro 698 Vulcan.
И многое другое. На этом авиасалоне преобладала именно реактивная авиация, что и обусловило название кинохроники.
Приятного просмотра!
📽 Imperial War Museums
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Французские крылья»
Сегодня предлагаю вам посмотреть #КиноХроника о рождении самолёта — от задумки на бумаге до производства и эксплуатации. Интересная подача в виде экскурсии по авиационному заводу, на котором строят авиалайнер SNCASE SE.161 Languedoc. Можно увидеть чертежи, изготовление модели, продувку в аэродинамической трубе, сборку самолёта и т.д.
Но это ещё не всё! В ролике также присутствуют и другие представители французской авиации тех лет:
• VIP-транспорт Bréguet 500 Colmar;
• авиалайнер Sud-Ouest S.O.30R;
• экспериментальное летающее крыло SNCASE SE-2100;
• летающая лодка Sud-Est SE.200 Amphitrite;
• автожир SNCASE SE.700;
• самолёт связи Nord 1100 Noralpha;
и другие.
Приятного просмотра!
#Франция, 1946 год.
📽 OFEMA // Images Défense
P.S. Да, присутствует вотермарка, но просмотру она почти не мешает 🙂
P.P.S. Спасибо подписчику за наводку!
Сегодня предлагаю вам посмотреть #КиноХроника о рождении самолёта — от задумки на бумаге до производства и эксплуатации. Интересная подача в виде экскурсии по авиационному заводу, на котором строят авиалайнер SNCASE SE.161 Languedoc. Можно увидеть чертежи, изготовление модели, продувку в аэродинамической трубе, сборку самолёта и т.д.
Но это ещё не всё! В ролике также присутствуют и другие представители французской авиации тех лет:
• VIP-транспорт Bréguet 500 Colmar;
• авиалайнер Sud-Ouest S.O.30R;
• экспериментальное летающее крыло SNCASE SE-2100;
• летающая лодка Sud-Est SE.200 Amphitrite;
• автожир SNCASE SE.700;
• самолёт связи Nord 1100 Noralpha;
и другие.
Приятного просмотра!
#Франция, 1946 год.
📽 OFEMA // Images Défense
P.S. Да, присутствует вотермарка, но просмотру она почти не мешает 🙂
P.P.S. Спасибо подписчику за наводку!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Самолёт в твоём рюкзаке»
Несмотря на то, авиация достаточно давно «повзрослела», в мире всё ещё существует много энтузиастов, которые самостоятельно проектируют и строят различные летательные аппараты. Прям как на заре и в Золотой век авиации! Регулярно проводились и проводятся встречи, на которых эти энтузиасты демонстрируют свои аппараты. Например, в #СССР с 1983 года проходили СЛА — Слёты любительской авиации.
Сегодня вашему вниманию #КиноХроника СЛА-85, проходившего 1 по 12 сентября 1985 года на аэродроме Чайка (Киев, Украинская ССР). Для участия в этом слёте комиссия отобрала 60 летательных аппаратов — мотодельтапланов, самолётов, летающих лодок, вертолётов.
Некоторые интересные моменты:
• все полёты выполнялись лётчиками-испытателями ОКБ Антонова;
• можно увидеть в полёте летающие лодки ХАИ-30 «Профессор Неман» и ХАИ-36 (реплику Григорович М-9);
• показаны не только успешные полёты, но и моменты аварий.
Приятного просмотра!
📽 «Укркинохроника» // ANTONOV Collectibles
P.S. Спасибо подписчику за наводку!
Несмотря на то, авиация достаточно давно «повзрослела», в мире всё ещё существует много энтузиастов, которые самостоятельно проектируют и строят различные летательные аппараты. Прям как на заре и в Золотой век авиации! Регулярно проводились и проводятся встречи, на которых эти энтузиасты демонстрируют свои аппараты. Например, в #СССР с 1983 года проходили СЛА — Слёты любительской авиации.
Сегодня вашему вниманию #КиноХроника СЛА-85, проходившего 1 по 12 сентября 1985 года на аэродроме Чайка (Киев, Украинская ССР). Для участия в этом слёте комиссия отобрала 60 летательных аппаратов — мотодельтапланов, самолётов, летающих лодок, вертолётов.
Некоторые интересные моменты:
• все полёты выполнялись лётчиками-испытателями ОКБ Антонова;
• можно увидеть в полёте летающие лодки ХАИ-30 «Профессор Неман» и ХАИ-36 (реплику Григорович М-9);
• показаны не только успешные полёты, но и моменты аварий.
Приятного просмотра!
📽 «Укркинохроника» // ANTONOV Collectibles
P.S. Спасибо подписчику за наводку!