📅 Этот день в истории авиации
6 июня 1930 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Bloudek XV. #Югославия
В 1929 году аэроклуб Любляны задумался о новых самолётах для участиях в различных соревнованиях. Свои услуги предложил инженер Станко Блоудек (Stanko Bloudek). Он представил руководству аэроклуба на рассмотрение проект лёгкого самолёта Bloudek XV. Проект был одобрен и в июне 1929 года началось строительство прототипа.
Это был двухместный низкоплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем ADS Cirrus II (85 л.с.) Максимальная скорость — 195 км/ч, дальность полёта — 900 км.
Первые полёты выявили проблемы с двигателем, один раз самолёт даже совершил аварийную посадку. Исправление проблем и ремонт заняли целый год. Лишь в августе 1930 года единственный построенный Bloudek XV получил имя собственно "Lojze" (в переводе со словенского — «Ложа») и был передан аэроклубу Любляны. Самолёт без происшествий пролетает до 1934 года, когда он разобьётся во время показательного полёта в Белграде. Погибнет пилот Янко Колар (Janko Colar).
#ЭтотДень
6 июня 1930 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Bloudek XV. #Югославия
В 1929 году аэроклуб Любляны задумался о новых самолётах для участиях в различных соревнованиях. Свои услуги предложил инженер Станко Блоудек (Stanko Bloudek). Он представил руководству аэроклуба на рассмотрение проект лёгкого самолёта Bloudek XV. Проект был одобрен и в июне 1929 года началось строительство прототипа.
Это был двухместный низкоплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем ADS Cirrus II (85 л.с.) Максимальная скорость — 195 км/ч, дальность полёта — 900 км.
Первые полёты выявили проблемы с двигателем, один раз самолёт даже совершил аварийную посадку. Исправление проблем и ремонт заняли целый год. Лишь в августе 1930 года единственный построенный Bloudek XV получил имя собственно "Lojze" (в переводе со словенского — «Ложа») и был передан аэроклубу Любляны. Самолёт без происшествий пролетает до 1934 года, когда он разобьётся во время показательного полёта в Белграде. Погибнет пилот Янко Колар (Janko Colar).
#ЭтотДень
👍12
📅 Этот день в истории авиации
5 января 1955 года — первый полёт лёгкого самолёта Letov LK-1.
В начале 1950-х годов авиазавод Letov (LEtalska TOVarna — дословно, «самолётный завод») в Любляне получил заказ от Авиационного объединения #Югославия на разработку лёгкого самолёта. Планировалось использовать его для подготовки пилотов-спортсменов, буксировки планеров и экскурсионных полётов. Проект получил обозначение LK-1. Руководил разработкой инженер Антон Кухель (Anton Kuhelj).
LK-1 представлял собой 4-хместный высокоплан смешанной конструкции (каркас фюзеляжа — из стальных труб, обшивка — брезент + металлические листы) с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Walter Minor III (160 л.с.) Крейсерская скорость — 150 км/ч, дальность полёта — 550 км.
После испытаний самолёт был доработан — изменено хвостовое оперение, сужен фюзеляж. Это позволило улучшить устойчивость в полёте. Доработанная модификация получила обозначение LK-2. Всего было построено 3 самолёта LK-1/LK-2. Они использовались для обучения пилотов, экскурсионных полётов и в качестве аэротакси. Ни один из них не сохранился.
#ЭтотДень
5 января 1955 года — первый полёт лёгкого самолёта Letov LK-1.
В начале 1950-х годов авиазавод Letov (LEtalska TOVarna — дословно, «самолётный завод») в Любляне получил заказ от Авиационного объединения #Югославия на разработку лёгкого самолёта. Планировалось использовать его для подготовки пилотов-спортсменов, буксировки планеров и экскурсионных полётов. Проект получил обозначение LK-1. Руководил разработкой инженер Антон Кухель (Anton Kuhelj).
LK-1 представлял собой 4-хместный высокоплан смешанной конструкции (каркас фюзеляжа — из стальных труб, обшивка — брезент + металлические листы) с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Walter Minor III (160 л.с.) Крейсерская скорость — 150 км/ч, дальность полёта — 550 км.
После испытаний самолёт был доработан — изменено хвостовое оперение, сужен фюзеляж. Это позволило улучшить устойчивость в полёте. Доработанная модификация получила обозначение LK-2. Всего было построено 3 самолёта LK-1/LK-2. Они использовались для обучения пилотов, экскурсионных полётов и в качестве аэротакси. Ни один из них не сохранился.
#ЭтотДень
👍15❤3🔥1