#ВоздушнаяГавань Душанбе, #СССР, 1967 год.
Аэровокзал, запечатлённый на фото, начал работать в столице Таджикистана (тогда — Таджикская ССР) 26 января 1963 года. До этого в городе работал аэропорт «Сталинабад» (так Душанбе назывался с 1929 по 1961 год), а первый аэродром появился вообще в 1924 году.
Терминал нового аэропорта спроектировал архитектор Владимир Алексеевич Афанасьев. У него получилось небольшое, аккуратное здание с вышкой управления полетами. За годы своего существования терминал модернизировался и сейчас очень отдалённо напоминает себя из 1963 года. Но продолжает использоваться, хотя в 2014 году французской компанией Vinci был построен новый современный терминал.
На перроне стоит поршневой авиалайнер Ил-14М а/к «Аэрофлот» с б/н СССР-52014. Этот борт служил в составе Душанбинского объединённого авиаотряда с момента своего выпуска в 1957 году до 1974 года.
Аэровокзал, запечатлённый на фото, начал работать в столице Таджикистана (тогда — Таджикская ССР) 26 января 1963 года. До этого в городе работал аэропорт «Сталинабад» (так Душанбе назывался с 1929 по 1961 год), а первый аэродром появился вообще в 1924 году.
Терминал нового аэропорта спроектировал архитектор Владимир Алексеевич Афанасьев. У него получилось небольшое, аккуратное здание с вышкой управления полетами. За годы своего существования терминал модернизировался и сейчас очень отдалённо напоминает себя из 1963 года. Но продолжает использоваться, хотя в 2014 году французской компанией Vinci был построен новый современный терминал.
На перроне стоит поршневой авиалайнер Ил-14М а/к «Аэрофлот» с б/н СССР-52014. Этот борт служил в составе Душанбинского объединённого авиаотряда с момента своего выпуска в 1957 году до 1974 года.
📅 Этот день в истории авиации
3 января 1951 года — первый полёт лёгкого самолёта Brochet MB.100. #Франция
После достаточно успешного проекта Brochet MB.70 конструктор Морис Броше (Maurice Brochet) разрабатывает более вместительный лёгкий самолёт. Всего за 6 месяцев был построен MB.100, который, в отличие от предшественника, уже не был предназначен для домашней сборки.
MB.100, как и MB.70, был цельнодеревянным высокопланом c закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Главное отличие — теперь в кабине помещалось 3 человека (1 пилот и 2 пассажира). Оснащался двигателем Hirth HM 504. Крейсерская скорость — 165 км/ч, дальность полёта — 600 км.
Самолёт показал себя надёжным и лёгким в управлении. Служба лёгкой и спортивной авиации (Service de l’aviation légère et sportive) заказала некоторое число MB.100 для французских аэроклубов и для использования в Северной Африке. Всего был выпущен 21 самолёт.
#ЭтотДень
3 января 1951 года — первый полёт лёгкого самолёта Brochet MB.100. #Франция
После достаточно успешного проекта Brochet MB.70 конструктор Морис Броше (Maurice Brochet) разрабатывает более вместительный лёгкий самолёт. Всего за 6 месяцев был построен MB.100, который, в отличие от предшественника, уже не был предназначен для домашней сборки.
MB.100, как и MB.70, был цельнодеревянным высокопланом c закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Главное отличие — теперь в кабине помещалось 3 человека (1 пилот и 2 пассажира). Оснащался двигателем Hirth HM 504. Крейсерская скорость — 165 км/ч, дальность полёта — 600 км.
Самолёт показал себя надёжным и лёгким в управлении. Служба лёгкой и спортивной авиации (Service de l’aviation légère et sportive) заказала некоторое число MB.100 для французских аэроклубов и для использования в Северной Африке. Всего был выпущен 21 самолёт.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Imperial Airways, #Англия, 1936 год.
А точнее рейсов в #Австралия, которые выполнялись вместе с компанией Qantas Empire Airways (QEA), основанной британцами совместно с австралийской Qantas в 1934 году. На её самолётах пассажиры добирались из Брисбена до Сингапура, где пересаживались на авиалайнеры Imperial Airways. Как понятно из текста на плакате, весь этот путь занимал «всего» 10,5 дней с промежуточными посадками.
Самолёт с б/н VH-USC – четырёхмоторный авиалайнер de Havilland D.H.86A Express, рассчитанный на 10-16 пассажиров. Этот борт летал в составе флота Qantas всего 4 года — с 1934 по 1938 год. После чего был продан авиакомпании MacRobertson Miller Aviation. С началом Второй мировой войны самолёт мобилизовали в Королевские ВВС Австралии. В 1944 году он разбился во время грозы вскоре после взлета из Брисбена, успев налетать за свою карьеру впечатляющие 11 664 часов.
А точнее рейсов в #Австралия, которые выполнялись вместе с компанией Qantas Empire Airways (QEA), основанной британцами совместно с австралийской Qantas в 1934 году. На её самолётах пассажиры добирались из Брисбена до Сингапура, где пересаживались на авиалайнеры Imperial Airways. Как понятно из текста на плакате, весь этот путь занимал «всего» 10,5 дней с промежуточными посадками.
Самолёт с б/н VH-USC – четырёхмоторный авиалайнер de Havilland D.H.86A Express, рассчитанный на 10-16 пассажиров. Этот борт летал в составе флота Qantas всего 4 года — с 1934 по 1938 год. После чего был продан авиакомпании MacRobertson Miller Aviation. С началом Второй мировой войны самолёт мобилизовали в Королевские ВВС Австралии. В 1944 году он разбился во время грозы вскоре после взлета из Брисбена, успев налетать за свою карьеру впечатляющие 11 664 часов.
📅 Этот день в истории авиации
4 января 1952 года — первый полёт палубного штурмовика North American XA2J Super Savage. #США
В 1948 году впервые поднялся в воздух поршневой палубный штурмовик AJ Savage компании North American Aviation. А годом ранее начались работы над его турбовинтовой версией, получившей обозначение XA2J Super Savage. Компания получила заказ на постройку 2 прототипов.
XA2J Super Savage представлял собой высокоплан с убирающимся шасси. Оснащался 2 × двигателями Allison T40-A-6, вращавшими через коробку передач по 2 соосных винта. Максимальная скорость — 726 км/ч, дальность полёта — 3508 км. Экипаж из 3 человек размещался в герметичной кабине. Вооружение — 2 × 20-мм пушки + до 4763 кг бомбовой нагрузки.
Из-за проблем с двигателями разработка самолёта заняла 4 года. К 1952 году уже был закончен прототип реактивного палубного бомбардировщика Douglas A-3 Skywarrior, который в итоге и предпочли в ВМФ США. XA2J Super Savage остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень
4 января 1952 года — первый полёт палубного штурмовика North American XA2J Super Savage. #США
В 1948 году впервые поднялся в воздух поршневой палубный штурмовик AJ Savage компании North American Aviation. А годом ранее начались работы над его турбовинтовой версией, получившей обозначение XA2J Super Savage. Компания получила заказ на постройку 2 прототипов.
XA2J Super Savage представлял собой высокоплан с убирающимся шасси. Оснащался 2 × двигателями Allison T40-A-6, вращавшими через коробку передач по 2 соосных винта. Максимальная скорость — 726 км/ч, дальность полёта — 3508 км. Экипаж из 3 человек размещался в герметичной кабине. Вооружение — 2 × 20-мм пушки + до 4763 кг бомбовой нагрузки.
Из-за проблем с двигателями разработка самолёта заняла 4 года. К 1952 году уже был закончен прототип реактивного палубного бомбардировщика Douglas A-3 Skywarrior, который в итоге и предпочли в ВМФ США. XA2J Super Savage остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Aircraft, 31 января 1930 года, #Австралия
Этот номер посвящён 20-летию постройки первого самолёта на австралийском континенте. В 1910 году молодой инженер Джон Робертсон Дуиган (John Robertson Duigan) построил и облетал Farman-подобный биплан с двигателем мощностью 20 л.с. и толкающим винтом. До этого Джон успел построить Wright-подобный планер. А авиацией он увлёкся после увиденных открыток, запечатлевших полёты Уилбура Райта во Франции в 1908 году.
Аэроплан Дуигана сохранился и сегодня находится в экспозиции Промышленно-технологического музея Виктории (Мельбурн). А авиакомпания Qantas назвала свой авиалайнер Airbus A380 с б/н VH-OQK "John and Reginald Duigan" — как признание вклада Джона и его брата Регинальда в развитие австралийской авиации.
Этот номер посвящён 20-летию постройки первого самолёта на австралийском континенте. В 1910 году молодой инженер Джон Робертсон Дуиган (John Robertson Duigan) построил и облетал Farman-подобный биплан с двигателем мощностью 20 л.с. и толкающим винтом. До этого Джон успел построить Wright-подобный планер. А авиацией он увлёкся после увиденных открыток, запечатлевших полёты Уилбура Райта во Франции в 1908 году.
Аэроплан Дуигана сохранился и сегодня находится в экспозиции Промышленно-технологического музея Виктории (Мельбурн). А авиакомпания Qantas назвала свой авиалайнер Airbus A380 с б/н VH-OQK "John and Reginald Duigan" — как признание вклада Джона и его брата Регинальда в развитие австралийской авиации.
📅 Этот день в истории авиации
5 января 1935 года — первый полёт беспилотного радиоуправляемого самолёта de Havilland DH.82B "Queen Bee". #Англия
Обычно при тренировке зенитчиков в 1930-е годы мишень буксировалась другим самолётом и было мало похоже на реальность. Для решения этой проблемы в 1933 году Королевский ВМФ Великобритании заказал de Havilland Aircraft разработку радиоуправляемого самолёта-мишени. Проект получил обозначение DH.82B "Queen Bee".
Хотя DH.82B и был похож на учебный биплан DH.82A Tiger Moth, на самом деле это был гибрид — крылья от Tiger Moth + фюзеляж от более дешёвого DH.60 Moth. На самолёт установили усовершенствованный автопилот Smiths Mk la, который управлялся по радио. Пульт управления мог находится на другом самолете, на военном корабле или просто на земле. Максимальная скорость — 167 км/ч.
Всего было выпущено 412 самолётов DH.82B "Queen Bee" (в основном — на поплавковом шасси). Один "Queen Bee" сохранился и находится в музее на авиабазе Хенлоу Королевских ВВС.
#ЭтотДень
5 января 1935 года — первый полёт беспилотного радиоуправляемого самолёта de Havilland DH.82B "Queen Bee". #Англия
Обычно при тренировке зенитчиков в 1930-е годы мишень буксировалась другим самолётом и было мало похоже на реальность. Для решения этой проблемы в 1933 году Королевский ВМФ Великобритании заказал de Havilland Aircraft разработку радиоуправляемого самолёта-мишени. Проект получил обозначение DH.82B "Queen Bee".
Хотя DH.82B и был похож на учебный биплан DH.82A Tiger Moth, на самом деле это был гибрид — крылья от Tiger Moth + фюзеляж от более дешёвого DH.60 Moth. На самолёт установили усовершенствованный автопилот Smiths Mk la, который управлялся по радио. Пульт управления мог находится на другом самолете, на военном корабле или просто на земле. Максимальная скорость — 167 км/ч.
Всего было выпущено 412 самолётов DH.82B "Queen Bee" (в основном — на поплавковом шасси). Один "Queen Bee" сохранился и находится в музее на авиабазе Хенлоу Королевских ВВС.
#ЭтотДень
Forwarded from VostokAero
Первый самолет в Иране
4 января 1914 года (14 Дей 1292) впервые над Тегераном пролетел самолет. Этим самолетом стал француский Блерио XI (фр. Blériot XI).
Самолетом управлял пилот Кузьминский (полького происхождения), Который перевез свой самолет морским транспортом из России в Иран, через Каспийское море.
Пролетая над Тегераном выяснилось, что место для посадки отсутствует. Поэтому ему пришлось приземлиться на площади Машг в центре столицы.
Днем позже, тогдашний Шах Ирана (Ахмад Шах, в центре фото с черной шапкой) пришел к месту посадки самолета и сфотографировался с новым видом транспорта.
اولین هواپیما در ایران
امروز سالگرد پرواز اولین هواپیما بر فراز تهران است. خلبان لهستانی کوزمینسکی، که هواپیمای فرانسوی بلریو ۱۱ خود را از روسیه و از طریق دریای مازندران و بندرانزلی وارد ایران کرده بود، پس از مونتاژ آن به سمت تهران پرواز کرد. ۱۴ دیماه ۱۲۹۲ اولین وسیله پرنده بر فراز تهران دیده شد. پس از آن بود که احمدشاه و هیئت همراه برای بازدید به محل نگهداری هواپیما رفتند و این عکس را ثبت کردند.
@vostokaero
4 января 1914 года (14 Дей 1292) впервые над Тегераном пролетел самолет. Этим самолетом стал француский Блерио XI (фр. Blériot XI).
Самолетом управлял пилот Кузьминский (полького происхождения), Который перевез свой самолет морским транспортом из России в Иран, через Каспийское море.
Пролетая над Тегераном выяснилось, что место для посадки отсутствует. Поэтому ему пришлось приземлиться на площади Машг в центре столицы.
Днем позже, тогдашний Шах Ирана (Ахмад Шах, в центре фото с черной шапкой) пришел к месту посадки самолета и сфотографировался с новым видом транспорта.
اولین هواپیما در ایران
امروز سالگرد پرواز اولین هواپیما بر فراز تهران است. خلبان لهستانی کوزمینسکی، که هواپیمای فرانسوی بلریو ۱۱ خود را از روسیه و از طریق دریای مازندران و بندرانزلی وارد ایران کرده بود، پس از مونتاژ آن به سمت تهران پرواز کرد. ۱۴ دیماه ۱۲۹۲ اولین وسیله پرنده بر فراز تهران دیده شد. پس از آن بود که احمدشاه و هیئت همراه برای بازدید به محل نگهداری هواپیما رفتند و این عکس را ثبت کردند.
@vostokaero
«Погрузка»
Рабочие грузят паровой котёл на борт Junkers G 31go с помощью парового подъёмного крана. #ПапуаНоваяГвинея, 1935 год. Этот самолёт с б/н VH-UOU принадлежал золотодобывающей компании Bulolo Gold Dredging Co и эксплуатировался от её имени авиакомпанией Guinea Airways. G 31go изначально строился как грузовой самолёт — с съёмным загрузочным люком над носовой частью фюзеляжа и с небольшими иллюминаторами вместо окон, как на пассажирской версии.
Основанная в 1926 году в Аделаиде (#Австралия) а/к Guinea Airways специализировалась на грузоперевозках для золотодобытчиков — как оборудования для приисков, так и добытого золота. В 1930-х годах она была одной из самых крупных транспортных компаний, перевозя по воздуху больше грузов, чем все авиакомпании мира вместе взятые.
Рабочие грузят паровой котёл на борт Junkers G 31go с помощью парового подъёмного крана. #ПапуаНоваяГвинея, 1935 год. Этот самолёт с б/н VH-UOU принадлежал золотодобывающей компании Bulolo Gold Dredging Co и эксплуатировался от её имени авиакомпанией Guinea Airways. G 31go изначально строился как грузовой самолёт — с съёмным загрузочным люком над носовой частью фюзеляжа и с небольшими иллюминаторами вместо окон, как на пассажирской версии.
Основанная в 1926 году в Аделаиде (#Австралия) а/к Guinea Airways специализировалась на грузоперевозках для золотодобытчиков — как оборудования для приисков, так и добытого золота. В 1930-х годах она была одной из самых крупных транспортных компаний, перевозя по воздуху больше грузов, чем все авиакомпании мира вместе взятые.