Forwarded from Zемля-Vоздух
Хьюстон, у нас нет проблем!
Уверенно набираем обороты - нас уже 500! Специально по этому случаю сделали подборку лучших каналов про авиацию!
Итак, взлетаем 🛫 ТОП-10:
✈️✈️✈️ @aviadispet4er - лучший агрегатор в авиационной тематике
🛫🛫🛫 @wingsofwar - канал о боевой авиации, который пишет только по делу
✈️✈️✈️ @fighter_bomber - хроника истребителя-бомбардировщика в отставке
🛫🛫🛫 @aviaincident - авиационная безопасность в событиях
✈️✈️✈️ @frequentflyers - канал для тех, кто считает себя продвинутым авиапассажиром
🛫🛫🛫 @aviachatchannel - оперативная информация о жизни самолетов
✈️✈️✈️ @aviacomments - профессиональный и справедливый разбор инфоповодов, касающихся авиапрома
🛫🛫🛫 @doletalis - хроники одного из самых вредных авиаторов
✈️✈️✈️ @main_aerodrome - если хотите разбираться в истории авиации, то обязательно подписывайтесь
🛫🛫🛫 @aviatsiya - будни гражданской авиации
Спасибо, что с нами!
#ЗемляВоздух
Уверенно набираем обороты - нас уже 500! Специально по этому случаю сделали подборку лучших каналов про авиацию!
Итак, взлетаем 🛫 ТОП-10:
✈️✈️✈️ @aviadispet4er - лучший агрегатор в авиационной тематике
🛫🛫🛫 @wingsofwar - канал о боевой авиации, который пишет только по делу
✈️✈️✈️ @fighter_bomber - хроника истребителя-бомбардировщика в отставке
🛫🛫🛫 @aviaincident - авиационная безопасность в событиях
✈️✈️✈️ @frequentflyers - канал для тех, кто считает себя продвинутым авиапассажиром
🛫🛫🛫 @aviachatchannel - оперативная информация о жизни самолетов
✈️✈️✈️ @aviacomments - профессиональный и справедливый разбор инфоповодов, касающихся авиапрома
🛫🛫🛫 @doletalis - хроники одного из самых вредных авиаторов
✈️✈️✈️ @main_aerodrome - если хотите разбираться в истории авиации, то обязательно подписывайтесь
🛫🛫🛫 @aviatsiya - будни гражданской авиации
Спасибо, что с нами!
#ЗемляВоздух
#ОбложкаНедели специального номера журнала Skrzydlata Polska за июнь 1938 года, #Польша
Тема номера — Uczmy się latać (в переводе с польского — «Давайте учиться летать») — и все публикации направлены на популяризацию авиации (как военной, так и гражданской) среди широких масс. Много внимания уделено первичному обучению лётному делу. Наверное, именно поэтому обложку украшает учебно-тренировочный самолёт RWD-8. Этот моноплан с крылом по схеме «парасоль» разработали конструкторы Станислав Рогальский, Станислав Вигура и Йержи Джевецкий. Впервые поднявшись в небо в 1933 году, RWD-8 на долгие годы стал основной «учебной партой» для лётчиков польских ВВС.
P.S. С бортовым номером художник ошибся. Регистрация SP-LOP была закреплена за самолётом RWD-5.
Тема номера — Uczmy się latać (в переводе с польского — «Давайте учиться летать») — и все публикации направлены на популяризацию авиации (как военной, так и гражданской) среди широких масс. Много внимания уделено первичному обучению лётному делу. Наверное, именно поэтому обложку украшает учебно-тренировочный самолёт RWD-8. Этот моноплан с крылом по схеме «парасоль» разработали конструкторы Станислав Рогальский, Станислав Вигура и Йержи Джевецкий. Впервые поднявшись в небо в 1933 году, RWD-8 на долгие годы стал основной «учебной партой» для лётчиков польских ВВС.
P.S. С бортовым номером художник ошибся. Регистрация SP-LOP была закреплена за самолётом RWD-5.
📅 Этот день в истории авиации
18 февраля 1939 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Martin PBM Mariner.
Двухмоторный гидросамолёт-гигант разрабатывался по заказу ВМС #США как дополнение к летающим лодкам Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado. Руководил работами конструктор российского происхождения Михаил Ваттер. Некоторыми PBM Mariner считается лучшим гидропланом Второй Мировой войны.
Конструктивно — лодка-моноплан со свободнонесущим крылом типа «чайка» и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж из 7 человек — 2 пилота, штурман-бомбардир, 2 стрелка-радиста и 2 бортстрелка. Мог использоваться как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт, транспортник.
Всего выпустили свыше 1360 единиц PBM Mariner. Стоял на вооружении 6 стран мира — от США до Уругвая. Успел принять участие в войне в Корее, где самолёты этого типа использовались в качестве транспортных. Несмотря на это Mariner остался в тени Consolidated PBY Catalina. На сегодняшний день сохранилось 3 таких гидросамолёта.
#ЭтотДень
18 февраля 1939 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Martin PBM Mariner.
Двухмоторный гидросамолёт-гигант разрабатывался по заказу ВМС #США как дополнение к летающим лодкам Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado. Руководил работами конструктор российского происхождения Михаил Ваттер. Некоторыми PBM Mariner считается лучшим гидропланом Второй Мировой войны.
Конструктивно — лодка-моноплан со свободнонесущим крылом типа «чайка» и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж из 7 человек — 2 пилота, штурман-бомбардир, 2 стрелка-радиста и 2 бортстрелка. Мог использоваться как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт, транспортник.
Всего выпустили свыше 1360 единиц PBM Mariner. Стоял на вооружении 6 стран мира — от США до Уругвая. Успел принять участие в войне в Корее, где самолёты этого типа использовались в качестве транспортных. Несмотря на это Mariner остался в тени Consolidated PBY Catalina. На сегодняшний день сохранилось 3 таких гидросамолёта.
#ЭтотДень
Forwarded from CHUZHBINA
Обложка журнала «The New Yorker», 1 марта 1941 года.
Автор иллюстрации: Константин Иванович Аладжалов (1900-1987) 🇺🇸.
Автор иллюстрации: Константин Иванович Аладжалов (1900-1987) 🇺🇸.
Forwarded from VATNIKSTAN
Реклама с предложением научить делать аэропланы в домашних условиях. 1911 год.
«Воздушная САУ»
В 1938 году Артиллерийский корпус #США запустил проект по установке 75-мм орудия на самолёт. Существовавшие тогда авиационные пушки не позволяли наносить серьёзный урон наземным целям, а ракетное вооружение находилось в зародышевом состоянии. Но чистый штурмовик иметь хотелось. Для реализации проекта взяли бомбардировщик Douglas B-18 Bolo и установили в нижней части пушку М1897А5Е1 (под таким обозначением в США использовалась французская пушка Canon de 75 mle образца 1897 года). И у этого орудия был свой расчёт — в фюзеляже самолёта сидели наводчик и заряжающий, которые вручную управлялись с М1897А5Е1. Наземные испытания показали, что от стрельбы Bolo не разваливается на части. А вот стрельба в воздухе дала двоякие результаты. С одной стороны — в наземные цели успешно попадали. С другой — отдача от каждого выстрела сбивала самолёт с курса и замедляла его. Проект свернули. Но результаты не пропали даром — в 1942 году будет создан вполне успешный штурмовик North American B-25G/H Mitchell.
В 1938 году Артиллерийский корпус #США запустил проект по установке 75-мм орудия на самолёт. Существовавшие тогда авиационные пушки не позволяли наносить серьёзный урон наземным целям, а ракетное вооружение находилось в зародышевом состоянии. Но чистый штурмовик иметь хотелось. Для реализации проекта взяли бомбардировщик Douglas B-18 Bolo и установили в нижней части пушку М1897А5Е1 (под таким обозначением в США использовалась французская пушка Canon de 75 mle образца 1897 года). И у этого орудия был свой расчёт — в фюзеляже самолёта сидели наводчик и заряжающий, которые вручную управлялись с М1897А5Е1. Наземные испытания показали, что от стрельбы Bolo не разваливается на части. А вот стрельба в воздухе дала двоякие результаты. С одной стороны — в наземные цели успешно попадали. С другой — отдача от каждого выстрела сбивала самолёт с курса и замедляла его. Проект свернули. Но результаты не пропали даром — в 1942 году будет создан вполне успешный штурмовик North American B-25G/H Mitchell.
📅 Этот день в истории авиации
19 февраля 1934 года — первый полёт опытного поршневого истребителя Supermarine Type 224. #Англия
Разрабатывался под руководством известного конструктора Реджинальда Митчелла по спецификации авиационного министерства F.7/30. Предусматривалось создание скоростного (минимум 400 км/ч) истребителя для Королевских ВВС Великобритании. Новая машина должна была быть вооружена 4 пулемётами.
Митчелл спроектировал цельнометаллический низкоплан с крылом типа «обратная чайка». Шасси было сделано неубирающимся, а кабина открытой. Установили 12-цилиндровый двигатель Rolls-Royce Goshawk II с жидкостным охлаждением. Вооружение — 4 х 7,7 мм пулемётам Vickers Mk IV.
Испытания Supermarine Type 224 принесли разочарование — он не достиг требуемой скорости и медленно набирал высоту. Работы над проектом остановили. Конкурс в итоге выиграл Gloster Gladiator. Несмотря на провал, именно Type 224 стал основой для создания одного из лучших истребителей Второй мировой войны — Supermarine Spitfire.
#ЭтотДень
19 февраля 1934 года — первый полёт опытного поршневого истребителя Supermarine Type 224. #Англия
Разрабатывался под руководством известного конструктора Реджинальда Митчелла по спецификации авиационного министерства F.7/30. Предусматривалось создание скоростного (минимум 400 км/ч) истребителя для Королевских ВВС Великобритании. Новая машина должна была быть вооружена 4 пулемётами.
Митчелл спроектировал цельнометаллический низкоплан с крылом типа «обратная чайка». Шасси было сделано неубирающимся, а кабина открытой. Установили 12-цилиндровый двигатель Rolls-Royce Goshawk II с жидкостным охлаждением. Вооружение — 4 х 7,7 мм пулемётам Vickers Mk IV.
Испытания Supermarine Type 224 принесли разочарование — он не достиг требуемой скорости и медленно набирал высоту. Работы над проектом остановили. Конкурс в итоге выиграл Gloster Gladiator. Несмотря на провал, именно Type 224 стал основой для создания одного из лучших истребителей Второй мировой войны — Supermarine Spitfire.
#ЭтотДень
«Метель не помеха»
Погрузка почты на борт самолёта Junkers Ju.52/3m авиакомпании AB Aerotransport, аэропорт Мальмё Бултофта, #Швеция, 1932 год. «Тётушка Ю» была одним из самых распространённых транспортных и пассажирских самолётов 1930-х годов. Надёжная силовая установка из 3 двигателей BMW-132T-2 и хорошие лётные характеристики позволяли Ju.52 летать в достаточно сложных метеоусловиях. Шведский национальный авиаперевозчик владел флотом из 8 самолётов этого типа, активно эксплуатировавшихся с 1932 по 1948 год.
Погрузка почты на борт самолёта Junkers Ju.52/3m авиакомпании AB Aerotransport, аэропорт Мальмё Бултофта, #Швеция, 1932 год. «Тётушка Ю» была одним из самых распространённых транспортных и пассажирских самолётов 1930-х годов. Надёжная силовая установка из 3 двигателей BMW-132T-2 и хорошие лётные характеристики позволяли Ju.52 летать в достаточно сложных метеоусловиях. Шведский национальный авиаперевозчик владел флотом из 8 самолётов этого типа, активно эксплуатировавшихся с 1932 по 1948 год.
📅 Этот день в истории авиации
20 февраля 1875 года — родилась одна из первых женщин-авиаторов Мари Марвингт.
А кроме того — спортсменка, альпинистка, медик и журналист. Воздушная карьера Мари началась в 1901 году с полёта на воздушном шаре. А в 1910 стала третьей, после Раймонды де Ларош и Марты Ньель, женщиной-пилотом во #Франция. Училась летать она на моноплане Antoinette под руководством известного лётчика Губерта Латама.
Совершила 900 безаварийных полётов и установила несколько авиационных рекордов. Участвовала в Первой мировой войне. Сначала медсестрой, а затем на лётной службе — добровольцем в бомбардировочных налётах на территории Германии и разведывательных миссиях в Северной Африке. Во время Второй мировой войны была медсестрой в госпитале Красного креста для раненных лётчиков.
Оставалась верна авиации до конца своих дней — в 80 лет совершила полёт на сверхзвуковом истребителе McDonnell F-101 Voodoo, а в возрасте 84 лет получила лицензию пилота вертолёта. Умерла Мари Марвингт в 1963 году.
#ЭтотДень
20 февраля 1875 года — родилась одна из первых женщин-авиаторов Мари Марвингт.
А кроме того — спортсменка, альпинистка, медик и журналист. Воздушная карьера Мари началась в 1901 году с полёта на воздушном шаре. А в 1910 стала третьей, после Раймонды де Ларош и Марты Ньель, женщиной-пилотом во #Франция. Училась летать она на моноплане Antoinette под руководством известного лётчика Губерта Латама.
Совершила 900 безаварийных полётов и установила несколько авиационных рекордов. Участвовала в Первой мировой войне. Сначала медсестрой, а затем на лётной службе — добровольцем в бомбардировочных налётах на территории Германии и разведывательных миссиях в Северной Африке. Во время Второй мировой войны была медсестрой в госпитале Красного креста для раненных лётчиков.
Оставалась верна авиации до конца своих дней — в 80 лет совершила полёт на сверхзвуковом истребителе McDonnell F-101 Voodoo, а в возрасте 84 лет получила лицензию пилота вертолёта. Умерла Мари Марвингт в 1963 году.
#ЭтотДень