📅 Этот день в истории авиации
4 июля 1927 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Lockheed Vega. #США
Практически сразу после своего основания, в декабре 1926 года, компания Lockheed Aircraft задумала построить транспортный самолёт для самостоятельной перевозки пассажиров, грузов и почты. Работой над проектом, получившим обозначение Vega, руководили конструкторы Джон Нортроп и Джеральд Вулти (John Northrop / Gerald Vultee).
Vega представлял собой цельнодеревянный высокоплан с фюзеляжем максимально обтекаемой формы и неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым). В версии Vega 5C самолёт оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340C Wasp (450 л.с.) Крейсерская скорость — 266 км/ч, дальность полёта — 1167 км. На борту размещалось до 6 пассажиров + 1 пилот.
Самолёт получился надёжным и быстрым. Vega покупали небольшие авиакомпании, частные владельцы, также он эксплуатировался Воздушным корпусом Армии США. Выпустили 132 самолёта всех версий. Благодаря его скорости и хорошей аэродинамике, на Vega было выполнено множество рекордных перелётов. Например, в 1932 году Амалия Эрхард (Amelia Earhart) совершила одиночный перелёт через Атлантику. На сегодня в мире сохранилось 6 самолётов семейства Lockheed Vega.
#ЭтотДень
4 июля 1927 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Lockheed Vega. #США
Практически сразу после своего основания, в декабре 1926 года, компания Lockheed Aircraft задумала построить транспортный самолёт для самостоятельной перевозки пассажиров, грузов и почты. Работой над проектом, получившим обозначение Vega, руководили конструкторы Джон Нортроп и Джеральд Вулти (John Northrop / Gerald Vultee).
Vega представлял собой цельнодеревянный высокоплан с фюзеляжем максимально обтекаемой формы и неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым). В версии Vega 5C самолёт оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340C Wasp (450 л.с.) Крейсерская скорость — 266 км/ч, дальность полёта — 1167 км. На борту размещалось до 6 пассажиров + 1 пилот.
Самолёт получился надёжным и быстрым. Vega покупали небольшие авиакомпании, частные владельцы, также он эксплуатировался Воздушным корпусом Армии США. Выпустили 132 самолёта всех версий. Благодаря его скорости и хорошей аэродинамике, на Vega было выполнено множество рекордных перелётов. Например, в 1932 году Амалия Эрхард (Amelia Earhart) совершила одиночный перелёт через Атлантику. На сегодня в мире сохранилось 6 самолётов семейства Lockheed Vega.
#ЭтотДень
«Памятник архитектуры»
Красивый снимок! Над развалинами римского амфитеатра в Ниме (#Франция) пролетает самолёт. Фотография сделана в начале 1920-х годов, а значит возраст этого памятника архитектуры примерно 1820 лет. Его строили по подобию известного всем римского Колизея. Самолёт — бывший разведывательный биплан Dorand AR.1 с б/н F-CAFI. Принадлежал он а/к Compagnie Aérienne Française (CAF). Типичная история — многочисленные военные самолёты, оставшиеся после Первой мировой войны, занялись мирной работой.
CAF была одной из ранних французских авиакомпаний и обладала большим (119 единиц) и очень разнообразным флотом (21 тип). Сложно сказать, чем именно в момент фото занимается этот самолёт. Потому что подходят все его занятия, о которых сохранились сведения:
• перевозка пассажиров по маршруту Ним — Ницца;
• воздушные прогулки для осмотра достопримечательностей;
• аэрофотосъёмка для картографирования.
📸 Compagnie Aérienne Française
Красивый снимок! Над развалинами римского амфитеатра в Ниме (#Франция) пролетает самолёт. Фотография сделана в начале 1920-х годов, а значит возраст этого памятника архитектуры примерно 1820 лет. Его строили по подобию известного всем римского Колизея. Самолёт — бывший разведывательный биплан Dorand AR.1 с б/н F-CAFI. Принадлежал он а/к Compagnie Aérienne Française (CAF). Типичная история — многочисленные военные самолёты, оставшиеся после Первой мировой войны, занялись мирной работой.
CAF была одной из ранних французских авиакомпаний и обладала большим (119 единиц) и очень разнообразным флотом (21 тип). Сложно сказать, чем именно в момент фото занимается этот самолёт. Потому что подходят все его занятия, о которых сохранились сведения:
• перевозка пассажиров по маршруту Ним — Ницца;
• воздушные прогулки для осмотра достопримечательностей;
• аэрофотосъёмка для картографирования.
📸 Compagnie Aérienne Française
📅 Этот день в истории авиации
5 июля 1945 года — первый полёт палубного бомбардировщика-торпедоносца Fairey Spearfish. #Англия
Хотя палубные торпедоносцы Fairey Barracuda были только-только приняты на вооружение, британское авиационное министерство в 1943 году опубликовало спецификацию O.5/43 для разработки замены для них. Проект поручили компании Fairey Aviation и в августе 1943 года подписали контракт на постройку прототипов. Самолёт получил обозначение Spearfish.
Это был двухместный среднеплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Bristol Centaurus 57 (2825 л.с.) Максимальная скокрость — 470 км/ч, боевой радиус — 562 км. Вооружение состояло из 4 × 12,7-мм пулемётов + 16 × ракет + 1 торпеда / 900 кг бомб.
Серийно Fairey Spearfish не производился — построили лишь 5 прототипов. Причина заключалась в появлении турбовинтовых двигателей, а также в другом, более перспективном проекте от Fairey Aviation, — противолодочном самолёте Gannet. Все построенные прототипы Spearfish использовались в качестве летающих тестовых стендов и были разобраны в разное время.
#ЭтотДень
5 июля 1945 года — первый полёт палубного бомбардировщика-торпедоносца Fairey Spearfish. #Англия
Хотя палубные торпедоносцы Fairey Barracuda были только-только приняты на вооружение, британское авиационное министерство в 1943 году опубликовало спецификацию O.5/43 для разработки замены для них. Проект поручили компании Fairey Aviation и в августе 1943 года подписали контракт на постройку прототипов. Самолёт получил обозначение Spearfish.
Это был двухместный среднеплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Bristol Centaurus 57 (2825 л.с.) Максимальная скокрость — 470 км/ч, боевой радиус — 562 км. Вооружение состояло из 4 × 12,7-мм пулемётов + 16 × ракет + 1 торпеда / 900 кг бомб.
Серийно Fairey Spearfish не производился — построили лишь 5 прототипов. Причина заключалась в появлении турбовинтовых двигателей, а также в другом, более перспективном проекте от Fairey Aviation, — противолодочном самолёте Gannet. Все построенные прототипы Spearfish использовались в качестве летающих тестовых стендов и были разобраны в разное время.
#ЭтотДень
«Подкрался незаметно»
Палубный истребитель-бомбардировщик McDonnell Douglas FG.1 Phantom II Воздушных сил флота Великобритании приближается к двум матросам из группы управления полётами, сидящих на капоте джипа Land Rover Series IIA. Авиабаза Королевского военно-морского флота Йовилтон, #Англия, 1969 год. Матросы не ожидали самолёта на такой низкой высоте (хотя и слышали его). В итоге они слетели с капота, получили несколько царапин, но испытали сильнейший испуг и им понадобилась медицинская помощь. В это верится с трудом, но пилот «Фантома» сказал, что пострадавшие — «слабаки и не готовы к воинской службе».
FG.1 — специальная версия F-4 Phantom II для Королевских ВМС, производителем обозначалась как F-4K. Главным отличием были другие двигатели. Устанавливались 2 × Rolls-Royce Spey 203 британского производства вместо американских двигателей. FG.1 Phantom II были заказаны Воздушными силами флота в 1964 году, а эксплуатация началась 30 апреля 1968 года. McDonnell Douglas построила 52 самолёта этой версии (включая 2 прототипа). На флоте FG.1 служили до 1978 года.
📸 Royal Naval Reserve Air Branch
Палубный истребитель-бомбардировщик McDonnell Douglas FG.1 Phantom II Воздушных сил флота Великобритании приближается к двум матросам из группы управления полётами, сидящих на капоте джипа Land Rover Series IIA. Авиабаза Королевского военно-морского флота Йовилтон, #Англия, 1969 год. Матросы не ожидали самолёта на такой низкой высоте (хотя и слышали его). В итоге они слетели с капота, получили несколько царапин, но испытали сильнейший испуг и им понадобилась медицинская помощь. В это верится с трудом, но пилот «Фантома» сказал, что пострадавшие — «слабаки и не готовы к воинской службе».
FG.1 — специальная версия F-4 Phantom II для Королевских ВМС, производителем обозначалась как F-4K. Главным отличием были другие двигатели. Устанавливались 2 × Rolls-Royce Spey 203 британского производства вместо американских двигателей. FG.1 Phantom II были заказаны Воздушными силами флота в 1964 году, а эксплуатация началась 30 апреля 1968 года. McDonnell Douglas построила 52 самолёта этой версии (включая 2 прототипа). На флоте FG.1 служили до 1978 года.
📸 Royal Naval Reserve Air Branch
📅 Этот день в истории авиации
6 июля 1935 года — первый полёт транспортного самолёта Fairchild Model 82. #Канада
Компания Fairchild Aircraft Ltd. (канадский филиал американской Fairchild Aircraft) в 1934 году построила транспортный самолёт Super 71. Спрос на него не оправдал ожидания. Поэтому компания решила разработать его новую, более вместительную, версию. Самолёт получил обозначение Model 82.
Model 82 представлял собой высокоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым). Версия 82A оснащалась двигателем Pratt & Whitney Wasp (525 л.с.) Крейсерская скорость — 227 км/ч, дальность полёта — 1054 км. На борту размещались до 9 пассажиров + 1 пилот.
Самолёт получился надёжным, с хорошими лётными характеристиками. Fairchild Model 82 эксплуатировались небольшими канадскими авиакомпаниями, также поставлялись на экспорт — в Аргентину и Венесуэлу. До начала Второй мировой войны Fairchild Aircraft Ltd. успела построить 24 самолёта всех версий. Компания намеревалась возобновить производство, но необходимая оснастка была уничтожена в годы войны.
#ЭтотДень
6 июля 1935 года — первый полёт транспортного самолёта Fairchild Model 82. #Канада
Компания Fairchild Aircraft Ltd. (канадский филиал американской Fairchild Aircraft) в 1934 году построила транспортный самолёт Super 71. Спрос на него не оправдал ожидания. Поэтому компания решила разработать его новую, более вместительную, версию. Самолёт получил обозначение Model 82.
Model 82 представлял собой высокоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым). Версия 82A оснащалась двигателем Pratt & Whitney Wasp (525 л.с.) Крейсерская скорость — 227 км/ч, дальность полёта — 1054 км. На борту размещались до 9 пассажиров + 1 пилот.
Самолёт получился надёжным, с хорошими лётными характеристиками. Fairchild Model 82 эксплуатировались небольшими канадскими авиакомпаниями, также поставлялись на экспорт — в Аргентину и Венесуэлу. До начала Второй мировой войны Fairchild Aircraft Ltd. успела построить 24 самолёта всех версий. Компания намеревалась возобновить производство, но необходимая оснастка была уничтожена в годы войны.
#ЭтотДень
«Ford Mustang 1947 года»
Теперь это канал об автомобилях! Шучу 🙂 Но тема этого поста автомобильно-авиационная. Жил себе в городе Блумингтон, штат Индиана, #США автомеханик на заправке и гонщик Клем Гибсон (Clem Gibson). В 1947 году вместе с другом он задумал начать новый бизнес — оказывать услуги воздушной рекламы. Для этого друзья приобрели самолёт, который должен был буксировать рекламные баннеры. Бизнес провалился, т.к. буксировщик потерпел аварию ещё до начала работы компании.
Но кое-что у неудавшихся бизнесменов всё же получилось. Для рекламы будущей компании Гибсон придумал интересную идею — построить «аэромобиль» из деталей самолёта и автомобиля. Так появился «первый» Ford Mustang. Гибсон приобрёл часть фюзеляжа с фонарём истребителя North American P-51D Mustang и новый гоночный автомобильный двигатель Ford flathead V8. Добавив деталей от старых машин 1936-1942 годов, механик построил свой хот-род. Для рекламы бизнеса он не пригодился, но какое-то время Клем Гибсон выступал на нём, развивая скорость более 110 миль/ч (~177 км/ч).
📸 Public domain // Warbird Information Exchange
Теперь это канал об автомобилях! Шучу 🙂 Но тема этого поста автомобильно-авиационная. Жил себе в городе Блумингтон, штат Индиана, #США автомеханик на заправке и гонщик Клем Гибсон (Clem Gibson). В 1947 году вместе с другом он задумал начать новый бизнес — оказывать услуги воздушной рекламы. Для этого друзья приобрели самолёт, который должен был буксировать рекламные баннеры. Бизнес провалился, т.к. буксировщик потерпел аварию ещё до начала работы компании.
Но кое-что у неудавшихся бизнесменов всё же получилось. Для рекламы будущей компании Гибсон придумал интересную идею — построить «аэромобиль» из деталей самолёта и автомобиля. Так появился «первый» Ford Mustang. Гибсон приобрёл часть фюзеляжа с фонарём истребителя North American P-51D Mustang и новый гоночный автомобильный двигатель Ford flathead V8. Добавив деталей от старых машин 1936-1942 годов, механик построил свой хот-род. Для рекламы бизнеса он не пригодился, но какое-то время Клем Гибсон выступал на нём, развивая скорость более 110 миль/ч (~177 км/ч).
📸 Public domain // Warbird Information Exchange
📅 Этот день в истории авиации
7 июля 1972 года — первый полёт экспериментального самолёта Lockheed XV-4 Hummingbird.
В начале 1960-х годов армия #США заинтересовалась возможностью использовать вертикальный взлёт / посадку для самолёта-разведчика. Разработку проекта и постройку прототипов поручили компании Lockheed Corporation. Самолёт получил обозначение VZ-10, позднее был переименован в XV-4 Hummingbird.
Это был двухместный среднеплан с Т-образным хвостовым оперением. XV-4A оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney JT12A-3LH с тягой 15 кН. Вертикальный взлёт осуществлялся за счёт выпуска потока воздуха от двигателей через дополнительные сопла внутри фюзеляжа, направленные вниз. Максимальная скорость — 833 км/ч, дальность полёта — 965 км.
Для испытаний были построены 2 прототипа — XV-4A и XV-4B. Результаты они показали намного хуже ожидаемых — подъёмной силы не хватало. Оба прототипа были потеряны в авариях. XV-4A разбился 10 июня 1964 года, унеся жизнь лётчика-испытателя. XV-4B потерпел аварию 14 марта 1969 года, лётчик успел катапультироваться. Проект был закрыт.
#ЭтотДень
7 июля 1972 года — первый полёт экспериментального самолёта Lockheed XV-4 Hummingbird.
В начале 1960-х годов армия #США заинтересовалась возможностью использовать вертикальный взлёт / посадку для самолёта-разведчика. Разработку проекта и постройку прототипов поручили компании Lockheed Corporation. Самолёт получил обозначение VZ-10, позднее был переименован в XV-4 Hummingbird.
Это был двухместный среднеплан с Т-образным хвостовым оперением. XV-4A оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney JT12A-3LH с тягой 15 кН. Вертикальный взлёт осуществлялся за счёт выпуска потока воздуха от двигателей через дополнительные сопла внутри фюзеляжа, направленные вниз. Максимальная скорость — 833 км/ч, дальность полёта — 965 км.
Для испытаний были построены 2 прототипа — XV-4A и XV-4B. Результаты они показали намного хуже ожидаемых — подъёмной силы не хватало. Оба прототипа были потеряны в авариях. XV-4A разбился 10 июня 1964 года, унеся жизнь лётчика-испытателя. XV-4B потерпел аварию 14 марта 1969 года, лётчик успел катапультироваться. Проект был закрыт.
#ЭтотДень