📅 Этот день в истории авиации
15 июня 1928 года — первый полёт транспортного самолёта К-4. #СССР
В начале 1928 года конструктор Константин Калинин приступил к работе над новым проектом. Самолёт, получивший обозначение К-4, не разрабатывался с нуля, а представлял собой дальнейшее развитие разработанных ранее К-2 и К-3. Планировалось, что выпускаться он будет в санитарном, пассажирском и аэрофотосъёмочном вариантах.
К-4 был высокопланом с неубираемым шасси. Его особенностью была смешанная конструкция — он мог быть как полностью цельнометаллическим, так и с деревянным крылом. Один из вариантов К-4 оснащался двигателем ЗМЗ М-6 (300 л.с.) Крейсерская скорость — 145 км/ч, дальность полёта — 1040 км. Брал на борт 4 пассажиров или до 410 кг груза.
После успешных испытаний началось производство К-4. Он стал первым серийным самолётом Харьковского авиационного завода (УССР). На Берлинской авиавыставке К-4 был награждён золотой медалью. Было выпущено 39 самолётов. Они использовались как санитарные, выполняли аэрофотосъёмку для картографии, перевозили пассажиров в авиатранспортных организациях «Укрвоздухпуть» и «Добролёт».
#ЭтотДень
15 июня 1928 года — первый полёт транспортного самолёта К-4. #СССР
В начале 1928 года конструктор Константин Калинин приступил к работе над новым проектом. Самолёт, получивший обозначение К-4, не разрабатывался с нуля, а представлял собой дальнейшее развитие разработанных ранее К-2 и К-3. Планировалось, что выпускаться он будет в санитарном, пассажирском и аэрофотосъёмочном вариантах.
К-4 был высокопланом с неубираемым шасси. Его особенностью была смешанная конструкция — он мог быть как полностью цельнометаллическим, так и с деревянным крылом. Один из вариантов К-4 оснащался двигателем ЗМЗ М-6 (300 л.с.) Крейсерская скорость — 145 км/ч, дальность полёта — 1040 км. Брал на борт 4 пассажиров или до 410 кг груза.
После успешных испытаний началось производство К-4. Он стал первым серийным самолётом Харьковского авиационного завода (УССР). На Берлинской авиавыставке К-4 был награждён золотой медалью. Было выпущено 39 самолётов. Они использовались как санитарные, выполняли аэрофотосъёмку для картографии, перевозили пассажиров в авиатранспортных организациях «Укрвоздухпуть» и «Добролёт».
#ЭтотДень
«Транспортировка»
Как только самолёты стали достаточно массовым явлением (прежде всего военные), стал вопрос об удобном способе их перевозки в случае необходимости. Например, из заводских ангаров на полевые аэродромы или наоборот — на завод для ремонта. Для этого начали переделывать грузовики, разрабатывать специальные прицепы. Самолёты, само собой, для транспортировки разбирались — отсоединялись консоли крыла и рули управления. Если размеры позволяли, то фюзеляж перевозили в кузове грузовика. Если нет, то получался целый автопоезд.
Покажу несколько примеров транспортировки самолётов ВВС #Швейцария в 1919 году:
• истребителей Nieuport 28 C.1, Hanriot HD.1;
• самолётов-разведчиков Häfeli DH-3, Zeppelin LZ C-II 2 и Häfeli DH-5;
📸 ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv
Как только самолёты стали достаточно массовым явлением (прежде всего военные), стал вопрос об удобном способе их перевозки в случае необходимости. Например, из заводских ангаров на полевые аэродромы или наоборот — на завод для ремонта. Для этого начали переделывать грузовики, разрабатывать специальные прицепы. Самолёты, само собой, для транспортировки разбирались — отсоединялись консоли крыла и рули управления. Если размеры позволяли, то фюзеляж перевозили в кузове грузовика. Если нет, то получался целый автопоезд.
Покажу несколько примеров транспортировки самолётов ВВС #Швейцария в 1919 году:
• истребителей Nieuport 28 C.1, Hanriot HD.1;
• самолётов-разведчиков Häfeli DH-3, Zeppelin LZ C-II 2 и Häfeli DH-5;
📸 ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv
📅 Этот день в истории авиации
16 июня 1933 года — первый полёт гидроистребителя Bernard H.52.
ВМС #Франция в 1932 году объявили конкурс на истребитель корабельного базирования с возможностью запуска с катапульты. Компания Société des Avions Bernard предложила свой проект H.52. Основой для него послужил неудачный сухопутный истребитель Bernard 260.
H.52 представлял собой одноместный цельнометаллический среднеплан с поплавковым шасси. Оснащался двигателем Gnome-Rhône 9Kdrs (500 л.с.) Максимальная скорость — 328 км/ч, дальность полёта — 600 км. Вооружение состояло из 2 × 7.5 mm пулемётов.
Результаты испытаний не впечатлили ВМС, и они выбрали победителем конкурса Loire 210. Проект H.52 был закрыт после постройки одного прототипа. Попытка разработать на его базе более совершенный гидроистребитель H.110 тоже не увенчалась успехом.
#ЭтотДень
16 июня 1933 года — первый полёт гидроистребителя Bernard H.52.
ВМС #Франция в 1932 году объявили конкурс на истребитель корабельного базирования с возможностью запуска с катапульты. Компания Société des Avions Bernard предложила свой проект H.52. Основой для него послужил неудачный сухопутный истребитель Bernard 260.
H.52 представлял собой одноместный цельнометаллический среднеплан с поплавковым шасси. Оснащался двигателем Gnome-Rhône 9Kdrs (500 л.с.) Максимальная скорость — 328 км/ч, дальность полёта — 600 км. Вооружение состояло из 2 × 7.5 mm пулемётов.
Результаты испытаний не впечатлили ВМС, и они выбрали победителем конкурса Loire 210. Проект H.52 был закрыт после постройки одного прототипа. Попытка разработать на его базе более совершенный гидроистребитель H.110 тоже не увенчалась успехом.
#ЭтотДень
«Танцы на крыле»
Золотой век авиации. Реклама и самолёты уже отлично уживаются вместе. Они таскают за собой баннеры в небе, их борта украшают логотипы и слоганы различных компаний. Но и сами самолёты часто становились объектом рекламных кампаний — ведь авиакомпаниям нужно было привлекать больше пассажиров, чтобы опережать конкурентов. Western Air Express (WAE), например, провела необычную акцию в честь начала эксплуатации нового авиалайнера.
7/8 апреля 1930 года в аэропорту Глендейл (он же Гранд Сентрал), штат Калифорния, 18 (из 48) танцовщиц труппы Fanchon and Marco станцевали на крыле самолёта. Он только что выполнил инаугурационный рейс из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. За выступлением наблюдало 25 000 человек. Это толстое крыло принадлежит поршневому авиалайнеру Fokker F-32 с б/н NC333N. Он был первым самолётом этого типа у WAE, которая вместе с Universal Air Lines была единственными заказчиками F-32. Каждая авиакомпания заказала по 5 самолётов в 1929 году, но Великая депрессия внесла свои коррективы — Universal Air Lines полностью отказалась от заказа, а WAE выкупила лишь 2 самолёта из 5.
#Пятничное #США
📸 Alman collection
Золотой век авиации. Реклама и самолёты уже отлично уживаются вместе. Они таскают за собой баннеры в небе, их борта украшают логотипы и слоганы различных компаний. Но и сами самолёты часто становились объектом рекламных кампаний — ведь авиакомпаниям нужно было привлекать больше пассажиров, чтобы опережать конкурентов. Western Air Express (WAE), например, провела необычную акцию в честь начала эксплуатации нового авиалайнера.
7/8 апреля 1930 года в аэропорту Глендейл (он же Гранд Сентрал), штат Калифорния, 18 (из 48) танцовщиц труппы Fanchon and Marco станцевали на крыле самолёта. Он только что выполнил инаугурационный рейс из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. За выступлением наблюдало 25 000 человек. Это толстое крыло принадлежит поршневому авиалайнеру Fokker F-32 с б/н NC333N. Он был первым самолётом этого типа у WAE, которая вместе с Universal Air Lines была единственными заказчиками F-32. Каждая авиакомпания заказала по 5 самолётов в 1929 году, но Великая депрессия внесла свои коррективы — Universal Air Lines полностью отказалась от заказа, а WAE выкупила лишь 2 самолёта из 5.
#Пятничное #США
📸 Alman collection
📅 Этот день в истории авиации
17 июня 1934 года — первый полёт пассажирского самолёта АНТ-20.
В 1932 году группа писателей и журналистов в честь 40-летнего юбилея творческой деятельности Максима Горького предложила построить агитационный самолёт. Его разработку поручили КБ Андрея Николаевича Туполева. Самолёт, получивший обозначение АНТ-20, строился на народные деньги, собранные по всему #СССР.
Это был гигантский цельнометаллический среднеплан с неубираемым шасси. 6 × двигателей М-34ФРН (900 л.с.) были установлены на консолях крыла, ещё 2 — в тандемной установке над фюзеляжем. Крейсерская скорость — 198 км/ч, дальность полёта — 1200 км. На борту могло разместиться до 48 пассажиров + 5 членов экипажа.
АНТ-20 получил имя «Максим Горький» и стал крупнейшим сухопутным самолётом своего времени. На его борту разместили громкоговоритель «Голос с неба», киноустановку, фотолабораторию и типографию. Но летал он недолго — 18 мая 1935 года, после столкновения в полёте с истребителем И-5, «Максим Горький» разбился, унеся жизни 49 человек. В 1938 году построили второй самолёт — АНТ-20бис или ПС-124 (на него установили более мощные двигатели и убрали тандемную установку). В 1940-41 годах активно эксплуатировался «Аэрофлотом». Разбился 14 декабря 1942 года недалеко от Ташкента (Узбекская ССР).
#ЭтотДень
17 июня 1934 года — первый полёт пассажирского самолёта АНТ-20.
В 1932 году группа писателей и журналистов в честь 40-летнего юбилея творческой деятельности Максима Горького предложила построить агитационный самолёт. Его разработку поручили КБ Андрея Николаевича Туполева. Самолёт, получивший обозначение АНТ-20, строился на народные деньги, собранные по всему #СССР.
Это был гигантский цельнометаллический среднеплан с неубираемым шасси. 6 × двигателей М-34ФРН (900 л.с.) были установлены на консолях крыла, ещё 2 — в тандемной установке над фюзеляжем. Крейсерская скорость — 198 км/ч, дальность полёта — 1200 км. На борту могло разместиться до 48 пассажиров + 5 членов экипажа.
АНТ-20 получил имя «Максим Горький» и стал крупнейшим сухопутным самолётом своего времени. На его борту разместили громкоговоритель «Голос с неба», киноустановку, фотолабораторию и типографию. Но летал он недолго — 18 мая 1935 года, после столкновения в полёте с истребителем И-5, «Максим Горький» разбился, унеся жизни 49 человек. В 1938 году построили второй самолёт — АНТ-20бис или ПС-124 (на него установили более мощные двигатели и убрали тандемную установку). В 1940-41 годах активно эксплуатировался «Аэрофлотом». Разбился 14 декабря 1942 года недалеко от Ташкента (Узбекская ССР).
#ЭтотДень