📅 Этот день в истории авиации
15 марта 1935 года — первый полёт патрульной летающей лодки Dornier Do 18. #Германия
Компания Dornier Flugzeugwerke в 1934 году начала разработку новой патрульной лодки для замены Do J "Wal" (она же Do 16). Планировалось, что это будет самолёт двойного назначения — авиакомпания Deutsche Luft Hansa сможет использовать его для полётов через океан. Проект получил обозначение Do 18.
Это был летающая лодка с высокорасположенным крылом, установленном на пилоне над фюзеляжем. Модификация Do 18D-1 оснащалась 2 × двигателями Junkers Jumo 205C-4 (605 л.с.), установленными тандемом. Максимальная скорость — 250 км/ч, дальность полёта — 3500 км. Вооружение — 2 × 7,92-мм пулемётов + 2 × 50-кг или 2 × 100-кг бомбы.
Построили 170 летающих лодок Do 18. Почти все они были приняты на вооружение Люфтваффе. Deutsche Luft Hansa использовала 5 лодок для теста трансатлантических маршрутов в Северную Америку и на своих почтовых рейсах через Южную Атлантику.
#ЭтотДень
15 марта 1935 года — первый полёт патрульной летающей лодки Dornier Do 18. #Германия
Компания Dornier Flugzeugwerke в 1934 году начала разработку новой патрульной лодки для замены Do J "Wal" (она же Do 16). Планировалось, что это будет самолёт двойного назначения — авиакомпания Deutsche Luft Hansa сможет использовать его для полётов через океан. Проект получил обозначение Do 18.
Это был летающая лодка с высокорасположенным крылом, установленном на пилоне над фюзеляжем. Модификация Do 18D-1 оснащалась 2 × двигателями Junkers Jumo 205C-4 (605 л.с.), установленными тандемом. Максимальная скорость — 250 км/ч, дальность полёта — 3500 км. Вооружение — 2 × 7,92-мм пулемётов + 2 × 50-кг или 2 × 100-кг бомбы.
Построили 170 летающих лодок Do 18. Почти все они были приняты на вооружение Люфтваффе. Deutsche Luft Hansa использовала 5 лодок для теста трансатлантических маршрутов в Северную Америку и на своих почтовых рейсах через Южную Атлантику.
#ЭтотДень
«На улицах большого города»
Сегодня у нас снова выставка. Но в этот раз мирная. 11 августа 1938 года все любопытствующие в Чикаго могли своими глазами посмотреть на самолёт, установленный рядом с отелем Конгресс Плаза на улице Мичиган-авеню. Это был один из экспонатов выставки, проходившей в городе в рамках недели авиации. Интересно, как его доставили в городской центр? Думаю, что консоли крыла явно пришлось снимать, хотя улица и выглядит достаточно широкой.
Самолёт, конечно же, легко узнаваем — легендарный поршневой авиалайнер Douglas DC-3. Этот борт принадлежал а/к American Airlines и носил б/н NC16008 и имя собственное "Flagship Chicago's New Century" («Флагман Чикаго нового века»). С 1936 года, когда флот авиакомпании пополнил первый DC-3, American Airlines называла все самолёты этого типа "Flagship". Позднее этот самолёт переименуют в "Flagship Missouri" («Флагман Миссури»). К сожалению, карьера его закончится печально — 15 октября 1943 года он разобьётся недалеко от Сентервилля, штат Теннесси. Причиной станет обледенение крыла и пропеллеров. Все восемь пассажиров и три члена экипажа погибли.
#США
📸 Acme Newspictures // Hagley Museum and Library
Сегодня у нас снова выставка. Но в этот раз мирная. 11 августа 1938 года все любопытствующие в Чикаго могли своими глазами посмотреть на самолёт, установленный рядом с отелем Конгресс Плаза на улице Мичиган-авеню. Это был один из экспонатов выставки, проходившей в городе в рамках недели авиации. Интересно, как его доставили в городской центр? Думаю, что консоли крыла явно пришлось снимать, хотя улица и выглядит достаточно широкой.
Самолёт, конечно же, легко узнаваем — легендарный поршневой авиалайнер Douglas DC-3. Этот борт принадлежал а/к American Airlines и носил б/н NC16008 и имя собственное "Flagship Chicago's New Century" («Флагман Чикаго нового века»). С 1936 года, когда флот авиакомпании пополнил первый DC-3, American Airlines называла все самолёты этого типа "Flagship". Позднее этот самолёт переименуют в "Flagship Missouri" («Флагман Миссури»). К сожалению, карьера его закончится печально — 15 октября 1943 года он разобьётся недалеко от Сентервилля, штат Теннесси. Причиной станет обледенение крыла и пропеллеров. Все восемь пассажиров и три члена экипажа погибли.
#США
📸 Acme Newspictures // Hagley Museum and Library
Forwarded from ThePastISee
📅 Этот день в истории авиации
16 марта 1935 года — первый полёт поршневого авиалайнера Bréguet 670 (он же Bréguet 670T, он же Bréguet-Wibault 670). #Франция
В 1934 году компания Société des Avions Louis Bréguet приобрела Chantiers Aéronautiques Wibault-Penhoët. У последней было несколько неоконченных проектов и Луи Бреге (Louis Breguet) решил их закончить. Среди них был и авиалайнер, получивший обозначение Bréguet 670. Руководил его разработкой конструктор Мишель Вибо (Michel Wibault).
Bréguet 670 представлял собой цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Gnome-Rhône 14Krsd Mistral Major (825 л.с.) Крейсерская скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 2000 км. На борту могли разместиться до 18 пассажиров.
В серийное производство новый авиалайнер не пошёл — обнаружились проблемы с прочностью конструкции. Был построен лишь прототип Bréguet 670. В марте 1938 года его продали компании La Société Française des Transports Aériens, созданной для тайной поставки самолётов испанским республиканцам. После этого следы авиалайнера теряются.
#ЭтотДень
16 марта 1935 года — первый полёт поршневого авиалайнера Bréguet 670 (он же Bréguet 670T, он же Bréguet-Wibault 670). #Франция
В 1934 году компания Société des Avions Louis Bréguet приобрела Chantiers Aéronautiques Wibault-Penhoët. У последней было несколько неоконченных проектов и Луи Бреге (Louis Breguet) решил их закончить. Среди них был и авиалайнер, получивший обозначение Bréguet 670. Руководил его разработкой конструктор Мишель Вибо (Michel Wibault).
Bréguet 670 представлял собой цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Gnome-Rhône 14Krsd Mistral Major (825 л.с.) Крейсерская скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 2000 км. На борту могли разместиться до 18 пассажиров.
В серийное производство новый авиалайнер не пошёл — обнаружились проблемы с прочностью конструкции. Был построен лишь прототип Bréguet 670. В марте 1938 года его продали компании La Société Française des Transports Aériens, созданной для тайной поставки самолётов испанским республиканцам. После этого следы авиалайнера теряются.
#ЭтотДень