📅 Этот день в истории авиации
30 августа 1944 года — первый полёт патрульной летающей лодки Short S.45 Seaford.
Британское авиационное министерство в 1942 году задумалось о замене патрульной летающей лодки Short S.25 Sunderland. Была издана спецификация R.8/42, по которой компания Short Brothers начала работу над проектом S.45 Seaford.
Seaford представляла собой цельнометаллическую летающую лодку-высокоплан, использовавшую элементы конструкции S.25 Sunderland Mark III. Главными отличиями были — удлинённый на 1 метр фюзеляж, изменённое днище, более толстая обшивка и более мощные 4 × двигателя Bristol Hercules XIX (1720 л.с.) Крейсерская скорость — 249 км/ч, дальность полёта — 5000 км. Вооружение — 6 × 12,7-мм пулемёта + 2 × 20-мм пушки + до 2250 кг бомб.
Построили 10 летающих лодок S.45 Seaford. Они не успели принять участие во Второй мировой войне и короткое время служили в Королевских ВВС. На базе Seaford позже была разработана пассажирская летающая лодка Short Solent.
#ЭтотДень
30 августа 1944 года — первый полёт патрульной летающей лодки Short S.45 Seaford.
Британское авиационное министерство в 1942 году задумалось о замене патрульной летающей лодки Short S.25 Sunderland. Была издана спецификация R.8/42, по которой компания Short Brothers начала работу над проектом S.45 Seaford.
Seaford представляла собой цельнометаллическую летающую лодку-высокоплан, использовавшую элементы конструкции S.25 Sunderland Mark III. Главными отличиями были — удлинённый на 1 метр фюзеляж, изменённое днище, более толстая обшивка и более мощные 4 × двигателя Bristol Hercules XIX (1720 л.с.) Крейсерская скорость — 249 км/ч, дальность полёта — 5000 км. Вооружение — 6 × 12,7-мм пулемёта + 2 × 20-мм пушки + до 2250 кг бомб.
Построили 10 летающих лодок S.45 Seaford. Они не успели принять участие во Второй мировой войне и короткое время служили в Королевских ВВС. На базе Seaford позже была разработана пассажирская летающая лодка Short Solent.
#ЭтотДень
«Пилот в пальто»
Кабины первых самолётов продувались всеми ветрами, а подогрев отсутствовал как класс. Поэтому пилоты предпочитали одеться потеплее. Особенно, если речь шла о пилотировании гидросамолётов над морскими просторами. На этом снимке лётчик Чарльз Террес Вейман (Charles Terres Weymann) в пальто покидает кабину гидроплана Nieuport VI. Снимок сделан 29 августа 1913 года на пляже де Довиль, что на побережье Ла-Манша. В те дни там проходили соревнования морской авиации #Франция.
Вейман родился на Гаити и имел двойное гражданство — американское и французское. Лицензию пилота он получил в 1909 году в США, но наибольшую известность получил своими выступлениями на ранних авиационных гонках, проводившихся во Франции. В годы Первой мировой войны Чарльз Вейман летал в качестве лётчика-испытателя авиастроительной компании Nieuport и был удостоен звания кавалера ордена Почётного легиона.
📸 Musée de l'Air et de l'Espace
Кабины первых самолётов продувались всеми ветрами, а подогрев отсутствовал как класс. Поэтому пилоты предпочитали одеться потеплее. Особенно, если речь шла о пилотировании гидросамолётов над морскими просторами. На этом снимке лётчик Чарльз Террес Вейман (Charles Terres Weymann) в пальто покидает кабину гидроплана Nieuport VI. Снимок сделан 29 августа 1913 года на пляже де Довиль, что на побережье Ла-Манша. В те дни там проходили соревнования морской авиации #Франция.
Вейман родился на Гаити и имел двойное гражданство — американское и французское. Лицензию пилота он получил в 1909 году в США, но наибольшую известность получил своими выступлениями на ранних авиационных гонках, проводившихся во Франции. В годы Первой мировой войны Чарльз Вейман летал в качестве лётчика-испытателя авиастроительной компании Nieuport и был удостоен звания кавалера ордена Почётного легиона.
📸 Musée de l'Air et de l'Espace
📅 Этот день в истории авиации
31 августа 1958 года — первый полёт сверхзвукового палубного бомбардировщика North American A-5 Vigilante.
ВМС #США в 1955 году объявило конкурс на всепогодный сверхзвуковой палубный бомбардировщик, способный нести ядерное оружие. Он должен был заменить Douglas A-3 Skywarrior. В конкурсе победила компания North American Aviation, которая ещё в 1953 году начала работу над таким проектом. Самолёт получил внутреннее обозначение NAA-233, но позднее был переименован в A-5 Vigilante.
Это был двухместный высокоплан со стреловидным крылом. В варианте A-5A оснащался 2 × двигателями General Electric J79-GE-8 с тягой 76 кН на форсаже. Максимальная скорость — 2128 км/ч, боевой радиус — 1804 км. Мог нести до 1820 кг бомб.
A-5 Vigilante был принят на вооружение ВМС США в 1961 году. Всего выпустили 167 самолётов всех версий, из них 137 единиц было построено или конвертировано в разведывательную модификацию RA-5C. Разведывательные Vigilante принимали активное участие в войне во Вьетнаме. Последние самолёты сняли с вооружения в 1979 году.
#ЭтотДень
31 августа 1958 года — первый полёт сверхзвукового палубного бомбардировщика North American A-5 Vigilante.
ВМС #США в 1955 году объявило конкурс на всепогодный сверхзвуковой палубный бомбардировщик, способный нести ядерное оружие. Он должен был заменить Douglas A-3 Skywarrior. В конкурсе победила компания North American Aviation, которая ещё в 1953 году начала работу над таким проектом. Самолёт получил внутреннее обозначение NAA-233, но позднее был переименован в A-5 Vigilante.
Это был двухместный высокоплан со стреловидным крылом. В варианте A-5A оснащался 2 × двигателями General Electric J79-GE-8 с тягой 76 кН на форсаже. Максимальная скорость — 2128 км/ч, боевой радиус — 1804 км. Мог нести до 1820 кг бомб.
A-5 Vigilante был принят на вооружение ВМС США в 1961 году. Всего выпустили 167 самолётов всех версий, из них 137 единиц было построено или конвертировано в разведывательную модификацию RA-5C. Разведывательные Vigilante принимали активное участие в войне во Вьетнаме. Последние самолёты сняли с вооружения в 1979 году.
#ЭтотДень
Мотор решительно и смело
В прозрачном воздухе поёт.
Конечно, он не «Каравелла»,
Но, в общем, тоже самолёт.
/песня «Пилот не может не летать» из фильма «Разрешите взлёт»/
Эти строчки посвящены сегодняшнему юбиляру — 75 лет со дня своего первого полёта отмечает знаменитый Ан-2. 31 августа 1947 года этот биплан, тогда ещё называвшийся СХА, впервые поднялся в небо, взлетев с аэродрома Новосибирского авиационного завода. Разрабатывавшийся как сельскохозяйственный, Ан-2 в итоге стал настоящим летающим универсалом:
• привозил ёлки в Средней Азии
• на нём танцевали балет
• он был летающей лабораторией с установленным реактивным двигателем
• выполнял высотную метеоразведку
• покорял Антарктиду
• эксплуатировался на реках и озёрах
• пробовал себя в роли артиллерийского корректировщика
• перевозил овечек на горные пастбища
• и конечно же возил пассажиров
Сам Олег Константинович Антонов называл Ан-2 «моей самой большой удачей».
Предлагаю посмотреть 2 небольших видео — ретро-презентацию самолёта и фрагмент из документального фильма «Имя на фюзеляже», где сам конструктор рассказывает о становлении проекта.
P.S. А ещё сегодня 45 лет первому полёту Ан-72.
#СССР #КиноХроника
📽 ГП «Антонов»
В прозрачном воздухе поёт.
Конечно, он не «Каравелла»,
Но, в общем, тоже самолёт.
/песня «Пилот не может не летать» из фильма «Разрешите взлёт»/
Эти строчки посвящены сегодняшнему юбиляру — 75 лет со дня своего первого полёта отмечает знаменитый Ан-2. 31 августа 1947 года этот биплан, тогда ещё называвшийся СХА, впервые поднялся в небо, взлетев с аэродрома Новосибирского авиационного завода. Разрабатывавшийся как сельскохозяйственный, Ан-2 в итоге стал настоящим летающим универсалом:
• привозил ёлки в Средней Азии
• на нём танцевали балет
• он был летающей лабораторией с установленным реактивным двигателем
• выполнял высотную метеоразведку
• покорял Антарктиду
• эксплуатировался на реках и озёрах
• пробовал себя в роли артиллерийского корректировщика
• перевозил овечек на горные пастбища
• и конечно же возил пассажиров
Сам Олег Константинович Антонов называл Ан-2 «моей самой большой удачей».
Предлагаю посмотреть 2 небольших видео — ретро-презентацию самолёта и фрагмент из документального фильма «Имя на фюзеляже», где сам конструктор рассказывает о становлении проекта.
P.S. А ещё сегодня 45 лет первому полёту Ан-72.
#СССР #КиноХроника
📽 ГП «Антонов»
📅 Этот день в истории авиации
1 сентября 1934 года — первый полёт гоночного самолёта Bellanca 28-70.
В 1934 году состоялась авиационная гонка на приз Макробертсона — перелёт Англия — Австралия, посвящённый столетию Мельбурна. Компания Bellanca специально для ирландского пилота Джеймса Фицмориса (James Fitzmaurice) построила гоночный самолёт Bellanca 28-70. Руководил проектом конструктор Альберт Муни (Albert Mooney).
Bellanca 28-70 представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси и смещённой к хвосту кабиной. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1535 (700 л.с.) Максимальная скорость — 442 км/ч, дальность полёта 4023 км.
Самолёт получил имя собственное Irish Swoop и прибыл в Англию как раз к началу гонки. Но к старту Bellanca 28-70 не допустили из-за проблем с сертификацией объёма топливных баков. Фицморис попробовал выполнить перелёт Лондон — Багдад, но потерпел аварию. Самолёт вернули в #США для восстановления. Позднее на него установили более мощный двигатель, переименовали в Bellanca 28-90 и переделали в скоростной истребитель-бомбардировщик.
#ЭтотДень
1 сентября 1934 года — первый полёт гоночного самолёта Bellanca 28-70.
В 1934 году состоялась авиационная гонка на приз Макробертсона — перелёт Англия — Австралия, посвящённый столетию Мельбурна. Компания Bellanca специально для ирландского пилота Джеймса Фицмориса (James Fitzmaurice) построила гоночный самолёт Bellanca 28-70. Руководил проектом конструктор Альберт Муни (Albert Mooney).
Bellanca 28-70 представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси и смещённой к хвосту кабиной. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1535 (700 л.с.) Максимальная скорость — 442 км/ч, дальность полёта 4023 км.
Самолёт получил имя собственное Irish Swoop и прибыл в Англию как раз к началу гонки. Но к старту Bellanca 28-70 не допустили из-за проблем с сертификацией объёма топливных баков. Фицморис попробовал выполнить перелёт Лондон — Багдад, но потерпел аварию. Самолёт вернули в #США для восстановления. Позднее на него установили более мощный двигатель, переименовали в Bellanca 28-90 и переделали в скоростной истребитель-бомбардировщик.
#ЭтотДень
«Первый день войны»
Группа местных жителей фотографируется на сбитом истребителе Supermarine Spitfire Mk.IX Королевских ВВС #Египет на одном из пляжей Тель-Авива. #Израиль, 15 мая 1948 года. Самолёт был сбит во время налёта на город, совершённого в первый день арабо-израильской войны. 14 мая Давид Бен-Гурион провозгласил создание независимого еврейского государства, и на следующий день Лига арабских государств объявила Израилю войну.
Этот Spitfire — один из ~30 истребителей этого типа, которые Египет выделил для участия в войне. Сбили его зенитным огнём, т.к. израильские ВВС начнут формироваться лишь в конце мая. И у арабских стран, и у еврейского государства основу ВВС во время войны составляли самолёты британского производства — Израиль смог приобрести 60 истребителей Supermarine Spitfire LF Mk IXe у Чехословакии. Интересно, что первый «Спитфайр» израильских ВВС был собран из брошенных британцами запасных частей и … двигателя от сбитого египетского «Спитфайра». Он получил имя собственное "Israel 1".
📸 David Rubinger
Группа местных жителей фотографируется на сбитом истребителе Supermarine Spitfire Mk.IX Королевских ВВС #Египет на одном из пляжей Тель-Авива. #Израиль, 15 мая 1948 года. Самолёт был сбит во время налёта на город, совершённого в первый день арабо-израильской войны. 14 мая Давид Бен-Гурион провозгласил создание независимого еврейского государства, и на следующий день Лига арабских государств объявила Израилю войну.
Этот Spitfire — один из ~30 истребителей этого типа, которые Египет выделил для участия в войне. Сбили его зенитным огнём, т.к. израильские ВВС начнут формироваться лишь в конце мая. И у арабских стран, и у еврейского государства основу ВВС во время войны составляли самолёты британского производства — Израиль смог приобрести 60 истребителей Supermarine Spitfire LF Mk IXe у Чехословакии. Интересно, что первый «Спитфайр» израильских ВВС был собран из брошенных британцами запасных частей и … двигателя от сбитого египетского «Спитфайра». Он получил имя собственное "Israel 1".
📸 David Rubinger
📅 Этот день в истории авиации
2 сентября 1949 года — первый полёт реактивного истребителя-бомбардировщика de Havilland DH 112 Venom.
Компания de Havilland Aircraft в 1948 году предложила проект высотного истребителя на базе Vampire FB 8 — с более мощным двигателем и тонким крылом. Британское авиационное министерство посчитало, что новый самолёт соответствует требованиям спецификации F.15/49 на реактивный истребитель-бомбардировщик. С компанией заключили контракт, а проект получил обозначение DH 112 Venom.
Это был одноместный среднеплан с двухбалочным хвостовым оперением. В варианте FB 1 оснащался двигателем de Havilland Ghost 103 (21,6 кН) Максимальная скорость — 1030 км/ч, дальность полёта — 1740 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки + до 900 кг бомб/ракет на 4 точках подвески.
В августе 1952 года Королевские ВВС приняли на вооружение первые DH 112 Venom. Кроме этого, самолёт поставлялся на экспорт — в Швецию, Новую Зеландию, Швейцарию и т.д. Всего была выпущена 1431 единица DH 112 Venom (включая и палубный истребитель Sea Venom).
#ЭтотДень
2 сентября 1949 года — первый полёт реактивного истребителя-бомбардировщика de Havilland DH 112 Venom.
Компания de Havilland Aircraft в 1948 году предложила проект высотного истребителя на базе Vampire FB 8 — с более мощным двигателем и тонким крылом. Британское авиационное министерство посчитало, что новый самолёт соответствует требованиям спецификации F.15/49 на реактивный истребитель-бомбардировщик. С компанией заключили контракт, а проект получил обозначение DH 112 Venom.
Это был одноместный среднеплан с двухбалочным хвостовым оперением. В варианте FB 1 оснащался двигателем de Havilland Ghost 103 (21,6 кН) Максимальная скорость — 1030 км/ч, дальность полёта — 1740 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки + до 900 кг бомб/ракет на 4 точках подвески.
В августе 1952 года Королевские ВВС приняли на вооружение первые DH 112 Venom. Кроме этого, самолёт поставлялся на экспорт — в Швецию, Новую Зеландию, Швейцарию и т.д. Всего была выпущена 1431 единица DH 112 Venom (включая и палубный истребитель Sea Venom).
#ЭтотДень