📅 Этот день в истории авиации
18 апреля 1963 года — первый полёт экспериментального самолёта Northrop X-21. #США
В 1962 году NASA начали исследования в области управления ламинарным потоком (Laminar Flow Control). Для практической проверки теоретических расчётов был необходим экспериментальный самолёт. Его разработала компания Northrop Corporation на базе разведчика погоды Douglas WB-66D . Проект получил обозначение X-21.
От своего «родителия» этот высокоплан отличался крылом с ламинарным профилем, а также перенесёнными с крыла в хвостовую часть двигателями. Также на крыле были установлены воздушные компрессоры. 2 × двигателя General Electric J79-GE-13 с тягой 42 кН позволяли развить скорость до 896 км/ч. Дальность полёта — 7697 км.
Для испытаний построили 2 самолёта X-21. Они выполняли исследовательские полёты до 1968 года. В результате были впервые получены многие данные, описывающие поведение ламинарного потока на крыле. После закрытия программы самолёты хранились на авиабазе Эдвардс.
#ЭтотДень
18 апреля 1963 года — первый полёт экспериментального самолёта Northrop X-21. #США
В 1962 году NASA начали исследования в области управления ламинарным потоком (Laminar Flow Control). Для практической проверки теоретических расчётов был необходим экспериментальный самолёт. Его разработала компания Northrop Corporation на базе разведчика погоды Douglas WB-66D . Проект получил обозначение X-21.
От своего «родителия» этот высокоплан отличался крылом с ламинарным профилем, а также перенесёнными с крыла в хвостовую часть двигателями. Также на крыле были установлены воздушные компрессоры. 2 × двигателя General Electric J79-GE-13 с тягой 42 кН позволяли развить скорость до 896 км/ч. Дальность полёта — 7697 км.
Для испытаний построили 2 самолёта X-21. Они выполняли исследовательские полёты до 1968 года. В результате были впервые получены многие данные, описывающие поведение ламинарного потока на крыле. После закрытия программы самолёты хранились на авиабазе Эдвардс.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
20 апреля 1990 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта PZL-126 Mrówka. #Польша
Инженер авиастроительного предприятии WSK-Okęcie Анджей Слоцинский (Andrzej Słociński) в начале 1980-х годов предложил проект лёгкого сельскохозяйственного самолёта. Его разработка велась в сотрудничестве с учёными из Варшавского университета естественных наук и Сельскохозяйственного и технологического университета в Ольштыне. Самолёт получил обозначение PZL-126 Mrówka.
Это был одноместный низкоплан с неубираемым шасси. В разобранном виде мог перевозиться на борту Ан-2. Оснащался двигателем PZL-F 2A-120-C1 (60 л.с.) Крейсерская скорость — 200 км/ч, топлива хватало на 6 часов полёта.
Самолёт проектировался для распыления химикатов в малых дозах или для биологической борьбы с вредителями сельскохозяйственных культур. Из-за отсутствия заказов серийное производство PZL-126 Mrówka начато не было. Построили лишь 2 прототипа.
#ЭтотДень
20 апреля 1990 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта PZL-126 Mrówka. #Польша
Инженер авиастроительного предприятии WSK-Okęcie Анджей Слоцинский (Andrzej Słociński) в начале 1980-х годов предложил проект лёгкого сельскохозяйственного самолёта. Его разработка велась в сотрудничестве с учёными из Варшавского университета естественных наук и Сельскохозяйственного и технологического университета в Ольштыне. Самолёт получил обозначение PZL-126 Mrówka.
Это был одноместный низкоплан с неубираемым шасси. В разобранном виде мог перевозиться на борту Ан-2. Оснащался двигателем PZL-F 2A-120-C1 (60 л.с.) Крейсерская скорость — 200 км/ч, топлива хватало на 6 часов полёта.
Самолёт проектировался для распыления химикатов в малых дозах или для биологической борьбы с вредителями сельскохозяйственных культур. Из-за отсутствия заказов серийное производство PZL-126 Mrówka начато не было. Построили лишь 2 прототипа.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
22 апреля 1939 года — первый полёт лёгкого самолёта Lockheed Vega Model 2 Starliner. #США
В 1937 году Lockheed Aircraft основала дочернюю компанию AiRover Company для разработки лёгких самолётов. Через год её переименовали в Vega Aircraft Corporation. Одним из первых проектов Vega стал небольшой самолёт для региональных авиакомпаний Model 2 Starliner.
Особенностью этого низкоплана с убираемым шасси был двигатель Menasco Unitwin 2-544 (520 л.с.), представлявший собой спарку шестицилиндровых моторов. Это позволило бы самолёту продолжить полёт в случае отказа одного из двигателей. Крейсерская скорость — 322 км/ч, дальность полёта — 1030 км. Брал на борт 4-5 пассажиров и 1-2 пилотов.
Первый полёт закончился для самолёта аварией. После этого у Model 2 изменили фюзеляж и установили двухкилевое хвостовое оперение. Несмотря на хорошие лётные характеристики самолёта, авиакомпании посчитали его вместимость недостаточной. Проект закрыли после постройки одного прототипа.
#ЭтотДень
22 апреля 1939 года — первый полёт лёгкого самолёта Lockheed Vega Model 2 Starliner. #США
В 1937 году Lockheed Aircraft основала дочернюю компанию AiRover Company для разработки лёгких самолётов. Через год её переименовали в Vega Aircraft Corporation. Одним из первых проектов Vega стал небольшой самолёт для региональных авиакомпаний Model 2 Starliner.
Особенностью этого низкоплана с убираемым шасси был двигатель Menasco Unitwin 2-544 (520 л.с.), представлявший собой спарку шестицилиндровых моторов. Это позволило бы самолёту продолжить полёт в случае отказа одного из двигателей. Крейсерская скорость — 322 км/ч, дальность полёта — 1030 км. Брал на борт 4-5 пассажиров и 1-2 пилотов.
Первый полёт закончился для самолёта аварией. После этого у Model 2 изменили фюзеляж и установили двухкилевое хвостовое оперение. Несмотря на хорошие лётные характеристики самолёта, авиакомпании посчитали его вместимость недостаточной. Проект закрыли после постройки одного прототипа.
#ЭтотДень
«16 лет»
Возле биплана Waco 10 стоит лётчица Элинор Смит (Elinor Smith). #Пятничное, 1927 год. Она совсем недавно стала самой молодой женщиной с лицензией пилота в #США, сдав экзамен в 16 лет. Элинор родилась в 1911 году и очень рано познакомилась с авиацией. В возрасте 6 лет её покатали на самолёте, и она влюбилась в небо. С 10 лет начала брать уроки пилотирования. Семья полностью поддерживала Элинор — отец даже купил ей самолёт. Интересно, что отец также запретил инструкторам давать девушке самостоятельно взлетать / садиться. Но в 16 лет этот запрет сняла мать Элинор.
В 1928 году эта смелая девушка на спор пролетела под четырьмя мостами через пролив Ист-Ривер в Нью-Йорке. Установила авиационные рекорды — выносливости (13,5 часов), скорости (307,1 км/ч), высоты (10607 м) и т.д. Великая депрессия помешала ей выполнить трансатлантический перелёт.
Элинор вышла замуж в 1933 году и на 20 лет оставила полёты. Снова в небо она вернулась после смерти мужа в 1956 году и летала до 89 (!) лет.
📸 George Rinhart
Возле биплана Waco 10 стоит лётчица Элинор Смит (Elinor Smith). #Пятничное, 1927 год. Она совсем недавно стала самой молодой женщиной с лицензией пилота в #США, сдав экзамен в 16 лет. Элинор родилась в 1911 году и очень рано познакомилась с авиацией. В возрасте 6 лет её покатали на самолёте, и она влюбилась в небо. С 10 лет начала брать уроки пилотирования. Семья полностью поддерживала Элинор — отец даже купил ей самолёт. Интересно, что отец также запретил инструкторам давать девушке самостоятельно взлетать / садиться. Но в 16 лет этот запрет сняла мать Элинор.
В 1928 году эта смелая девушка на спор пролетела под четырьмя мостами через пролив Ист-Ривер в Нью-Йорке. Установила авиационные рекорды — выносливости (13,5 часов), скорости (307,1 км/ч), высоты (10607 м) и т.д. Великая депрессия помешала ей выполнить трансатлантический перелёт.
Элинор вышла замуж в 1933 году и на 20 лет оставила полёты. Снова в небо она вернулась после смерти мужа в 1956 году и летала до 89 (!) лет.
📸 George Rinhart
📅 Этот день в истории авиации
24 апреля 1947 года — первый полёт транспортного вертолёта Kellett XR-10.
После успешной демонстрации вертолёта Sikorsky VS-300 ВВС #США в 1942 году опубликовало требования к транспортному вертолёту с закрытой кабиной. Kellett Autogiro Corporation предложила военным свой XR-8. Оценочные испытания прошли успешно и компания получила контракт на разработку более вместительного вертолёта XR-10.
Это был синхроптер с двумя перекрещивающимися несущими винтами. Оснащался 2 × двигателями Continental R-975-15 (525 л.с.) Максимальная скорость — 190 км/ч, дальность полёта — 583 км. Мог взять на борт до 10 десантников или 500 кг груза.
Построили 2 прототипа XR-10. В процессе испытаний доработали синхронизатор для предотвращения перехлёстывания лопастей. Вертолёт показывал хорошие лётные характеристики, но 3 октября 1949 года произошла катастрофа. XR-10 потерял управление, а пилот Дэйв Дрискилл (Dave Driskill) погиб, пытаясь выброситься с парашютом. После этого проект закрыли.
#ЭтотДень
24 апреля 1947 года — первый полёт транспортного вертолёта Kellett XR-10.
После успешной демонстрации вертолёта Sikorsky VS-300 ВВС #США в 1942 году опубликовало требования к транспортному вертолёту с закрытой кабиной. Kellett Autogiro Corporation предложила военным свой XR-8. Оценочные испытания прошли успешно и компания получила контракт на разработку более вместительного вертолёта XR-10.
Это был синхроптер с двумя перекрещивающимися несущими винтами. Оснащался 2 × двигателями Continental R-975-15 (525 л.с.) Максимальная скорость — 190 км/ч, дальность полёта — 583 км. Мог взять на борт до 10 десантников или 500 кг груза.
Построили 2 прототипа XR-10. В процессе испытаний доработали синхронизатор для предотвращения перехлёстывания лопастей. Вертолёт показывал хорошие лётные характеристики, но 3 октября 1949 года произошла катастрофа. XR-10 потерял управление, а пилот Дэйв Дрискилл (Dave Driskill) погиб, пытаясь выброситься с парашютом. После этого проект закрыли.
#ЭтотДень
#РетроРеклама производителя масел и смазок YACCO, #Франция, 1935 год.
Лучше всего прорекламировать свою продукцию для авиации? Рассказом об её использовании рекордными самолётами. На этом плакате от художника Люсьена Кавье (Lucien Cave) две летающих лодки летят над бескрайними океанскими просторами. Слоган в переводе с французского гласит — «Как и Croix-du-Sud, Santos-Dumont, обеспечивающий регулярное сообщение над Атлантикой, смазан [маслами YACCO]».
• на дальнем плане — Latécoère Late 300 с именем собственным Croix-du-Sud («Южный крест»). В 1932 году она совершила беспосадочный перелёт с французского озера Бер в Сенегал (Западная Африка), установив рекорд дальности. После этого выполнила несколько беспосадочных трансатлантических перелётов.
• на ближнем — Blériot 5190 с именем Santos-Dumont в честь известного пионера авиации. Стала лишь третьим самолётом, пересёкшим Южную Атлантику. С 1935 по 1937 год перевозила почту в Южную Америку, выполнив за это время 38 трансатлантических перелётов.
Лучше всего прорекламировать свою продукцию для авиации? Рассказом об её использовании рекордными самолётами. На этом плакате от художника Люсьена Кавье (Lucien Cave) две летающих лодки летят над бескрайними океанскими просторами. Слоган в переводе с французского гласит — «Как и Croix-du-Sud, Santos-Dumont, обеспечивающий регулярное сообщение над Атлантикой, смазан [маслами YACCO]».
• на дальнем плане — Latécoère Late 300 с именем собственным Croix-du-Sud («Южный крест»). В 1932 году она совершила беспосадочный перелёт с французского озера Бер в Сенегал (Западная Африка), установив рекорд дальности. После этого выполнила несколько беспосадочных трансатлантических перелётов.
• на ближнем — Blériot 5190 с именем Santos-Dumont в честь известного пионера авиации. Стала лишь третьим самолётом, пересёкшим Южную Атлантику. С 1935 по 1937 год перевозила почту в Южную Америку, выполнив за это время 38 трансатлантических перелётов.