📅 Этот день в истории авиации
25 декабря 1916 года — первый полёт летающей лодки Григорович М-9.
В 1915 году морское ведомство #РоссийскаяИмперия заказало конструктору Дмитрию Григоровичу разработку более крупной летающей лодки, чем предыдущий его проект М-5. Самолёт должен был эксплуатироваться как с береговых баз, так и с военных кораблей (опускаться / подниматься специальным краном). Новый проект получил обозначение М-9.
Это была двухместная летающая лодка-биплан с толкающим винтом. Большинство выпущенных М-9 оснащались двигателем Salmson (150 л.с.) Максимальная скорость — 110 км/ч, топлива хватало на 3 часа 45 минут полёта. Иногда ставили вооружение — 7,62-мм пулемёт + до 160 кг бомб.
Летающая лодка М-9 стала самым успешным проектом Григоровича. Демонстрировала хорошие как лётные, так и мореходные качества. Всего построили около 500 единиц М-9, которые эксплуатировались Российской Империей, СССР и Финляндией.
#ЭтотДень
25 декабря 1916 года — первый полёт летающей лодки Григорович М-9.
В 1915 году морское ведомство #РоссийскаяИмперия заказало конструктору Дмитрию Григоровичу разработку более крупной летающей лодки, чем предыдущий его проект М-5. Самолёт должен был эксплуатироваться как с береговых баз, так и с военных кораблей (опускаться / подниматься специальным краном). Новый проект получил обозначение М-9.
Это была двухместная летающая лодка-биплан с толкающим винтом. Большинство выпущенных М-9 оснащались двигателем Salmson (150 л.с.) Максимальная скорость — 110 км/ч, топлива хватало на 3 часа 45 минут полёта. Иногда ставили вооружение — 7,62-мм пулемёт + до 160 кг бомб.
Летающая лодка М-9 стала самым успешным проектом Григоровича. Демонстрировала хорошие как лётные, так и мореходные качества. Всего построили около 500 единиц М-9, которые эксплуатировались Российской Империей, СССР и Финляндией.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
26 декабря 1970 года — первый полёт лёгкого истребителя Nanchang J-12. #Китай
ОКБ авиазавода в Наньчане в 1969 году начало работу над проектом J-12. Он создавался с учётом опыта войны во Вьетнаме, когда эффективной оказалась тактика использование истребителей, оперативно взлетавших с замаскированных аэродромов. Как следствие, будущий J-12 должен был обладать возможностью укороченного взлёта и посадки.
J-12 представлял собой одноместный низкоплан со стреловидным крылом малого удлинения и убираемым шасси. Оснащался двигателем Wopen WP-6B с тягой 24,52 кН. Максимальная скорость — 1472 км/ч, дальность полёта — 1167 км. Вооружение состояло из 1 × 23-мм и 1 × 30-мм пушек + до 3 управляемых ракет «воздух — воздух».
Хотя на испытаниях J-12 показал себя хорошо, в серийное производство его не запустили. Его вооружение оправданно посчитали слабым против современных боевых самолётов СССР и США. Проект закрыли в 1977 году, построив лишь 6 истребителей J-12.
#ЭтотДень
26 декабря 1970 года — первый полёт лёгкого истребителя Nanchang J-12. #Китай
ОКБ авиазавода в Наньчане в 1969 году начало работу над проектом J-12. Он создавался с учётом опыта войны во Вьетнаме, когда эффективной оказалась тактика использование истребителей, оперативно взлетавших с замаскированных аэродромов. Как следствие, будущий J-12 должен был обладать возможностью укороченного взлёта и посадки.
J-12 представлял собой одноместный низкоплан со стреловидным крылом малого удлинения и убираемым шасси. Оснащался двигателем Wopen WP-6B с тягой 24,52 кН. Максимальная скорость — 1472 км/ч, дальность полёта — 1167 км. Вооружение состояло из 1 × 23-мм и 1 × 30-мм пушек + до 3 управляемых ракет «воздух — воздух».
Хотя на испытаниях J-12 показал себя хорошо, в серийное производство его не запустили. Его вооружение оправданно посчитали слабым против современных боевых самолётов СССР и США. Проект закрыли в 1977 году, построив лишь 6 истребителей J-12.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Trans World Airlines (TWA), #США, 1951 год.
Слоган "Flight before Christmas" («Полёт перед Рождеством») задаёт основной тон этой рекламы — благодаря TWA, пассажир легко и беспроблемно может успеть домой к празднику и воссоединиться с родными и близкими. Будь то рейс в один из городов США или через океан. Полёт будет проходить в комфортной и расслабленной обстановке, с высоким качеством обслуживания от стюардесс авиакомпании. Не только на Рождество, но и в другое время года путешествие не будет «слишком далёким» с TWA.
Ну а пока у нас зима. Над заснеженным ночным городком пролетает один из самых красивых поршневых авиалайнеров — Lockheed Constellation. «Конни» были достаточно массово представлены в послевоенном американском (и не только) небе. У TWA было 80 авиалайнеров этого типа всех модификаций. Последние из них — L-749 Constellation — вывели из эксплуатации на рейсах авиакомпании в 1967 году. Благодаря этому TWA стала одной из первых полностью реактивных авиакомпаний.
Слоган "Flight before Christmas" («Полёт перед Рождеством») задаёт основной тон этой рекламы — благодаря TWA, пассажир легко и беспроблемно может успеть домой к празднику и воссоединиться с родными и близкими. Будь то рейс в один из городов США или через океан. Полёт будет проходить в комфортной и расслабленной обстановке, с высоким качеством обслуживания от стюардесс авиакомпании. Не только на Рождество, но и в другое время года путешествие не будет «слишком далёким» с TWA.
Ну а пока у нас зима. Над заснеженным ночным городком пролетает один из самых красивых поршневых авиалайнеров — Lockheed Constellation. «Конни» были достаточно массово представлены в послевоенном американском (и не только) небе. У TWA было 80 авиалайнеров этого типа всех модификаций. Последние из них — L-749 Constellation — вывели из эксплуатации на рейсах авиакомпании в 1967 году. Благодаря этому TWA стала одной из первых полностью реактивных авиакомпаний.
📅 Этот день в истории авиации
27 декабря 1937 года — первый полёт многоцелевого гидросамолёта Farman NC.470 (он же Centre N.C-470).
В 1935 году компания Farman Aviation Works в инициативном порядке начала работу над тренировочным гидросамолётом для ВМФ #Франция. Проект получил обозначение F-470 (позже изменённое на NC.470). Интересно, что производитель получил предзаказ на 10 гидросамолётов ещё до первого полёта NC.470.
Это был высокоплан с поплавковым шасси (иногда ставили и колёсное). 2 × двигателя Gnome-Rhône 9Akx (500 л.с.) позволяли развить максимальную скорость 230 км/ч. Дальность полёта — 1140 км. Вооружение состояло из 1 × 7,5-мм пулемёта и 4 × 50-кг бомб. Экипаж — 6 человек.
Построили 35 гидросамолётов NC.470. Они использовались как для обучения экипажей, так и для патрулирования береговой линии. После начала немецкой оккупации Франции они перестали эксплуатироваться. В 1942 году 14 сохранившихся NC.470 были захвачены немцами и дальнейшая судьба их неизвестна.
#ЭтотДень
27 декабря 1937 года — первый полёт многоцелевого гидросамолёта Farman NC.470 (он же Centre N.C-470).
В 1935 году компания Farman Aviation Works в инициативном порядке начала работу над тренировочным гидросамолётом для ВМФ #Франция. Проект получил обозначение F-470 (позже изменённое на NC.470). Интересно, что производитель получил предзаказ на 10 гидросамолётов ещё до первого полёта NC.470.
Это был высокоплан с поплавковым шасси (иногда ставили и колёсное). 2 × двигателя Gnome-Rhône 9Akx (500 л.с.) позволяли развить максимальную скорость 230 км/ч. Дальность полёта — 1140 км. Вооружение состояло из 1 × 7,5-мм пулемёта и 4 × 50-кг бомб. Экипаж — 6 человек.
Построили 35 гидросамолётов NC.470. Они использовались как для обучения экипажей, так и для патрулирования береговой линии. После начала немецкой оккупации Франции они перестали эксплуатироваться. В 1942 году 14 сохранившихся NC.470 были захвачены немцами и дальнейшая судьба их неизвестна.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Flight and Aircraft Engineer, 21 декабря 1950 года, #Англия
Приближалось Рождество (по григорианскому календарю). А как лучше всего могут доставить подарки Королевские ВВС Великобритании? Например, так, как изобразил художник Фрэнк Вильде (Frank Wilde) – сбрасывая красиво упакованные коробки с подарками из бомболюка специального бомбардировщика с б/н XMAS 1950.
Двухкилевое хвостовое оперение и 4 двигателя дают нам подсказку.Перед нами знаменитый тяжёлый бомбардировщик Avro Lancaster. После обсуждения с читателем в комментариях пришли к выводу, что это всё же патрульный противолодочный самолёт Avro 696 Shackleton MR.1. Признаки — в носовой части виднеется радар, форма килей и капотов двигателей + виднеется окно кабины. В марте 1949 года прототип Shackleton совершил первый полёт, а уже через год был построен первый серийный экземпляр.
Приближалось Рождество (по григорианскому календарю). А как лучше всего могут доставить подарки Королевские ВВС Великобритании? Например, так, как изобразил художник Фрэнк Вильде (Frank Wilde) – сбрасывая красиво упакованные коробки с подарками из бомболюка специального бомбардировщика с б/н XMAS 1950.
Двухкилевое хвостовое оперение и 4 двигателя дают нам подсказку.
📅 Этот день в истории авиации
28 декабря 1933 года — первый полёт разведывательной летающей лодки Loire 70.
ВМС #Франция в 1932 году сформулировали требования к дальней разведывательной летающей лодке с возможностью нести бомбовое вооружение. В ответ на это компания Loire Aviation начала работу над проектом Loire 70. Прототип был построен за 1 год.
Это была цельнометаллическая летающая лодка-высокоплан с 3 × двигателями Gnome-Rhône 9Kfr (740 л.с.) Два из них вращали тянущие винты, один — толкающие. Максимальная скорость — 235 км/ч, дальность полёта — 3001 км. Вооружение состояло из 6 × 7,5-мм пулемётов Darne и 4 × 150-кг бомб. Экипаж — 8 человек.
Испытания и исправление недочётов затянулись, и серийное производство Loire 70 началось лишь в 1937 году. Построили 8 летающих лодок, принятых на вооружение французскими ВМС. Все они были потеряны на раннем этапе Второй мировой войны в 1940 году.
#ЭтотДень
28 декабря 1933 года — первый полёт разведывательной летающей лодки Loire 70.
ВМС #Франция в 1932 году сформулировали требования к дальней разведывательной летающей лодке с возможностью нести бомбовое вооружение. В ответ на это компания Loire Aviation начала работу над проектом Loire 70. Прототип был построен за 1 год.
Это была цельнометаллическая летающая лодка-высокоплан с 3 × двигателями Gnome-Rhône 9Kfr (740 л.с.) Два из них вращали тянущие винты, один — толкающие. Максимальная скорость — 235 км/ч, дальность полёта — 3001 км. Вооружение состояло из 6 × 7,5-мм пулемётов Darne и 4 × 150-кг бомб. Экипаж — 8 человек.
Испытания и исправление недочётов затянулись, и серийное производство Loire 70 началось лишь в 1937 году. Построили 8 летающих лодок, принятых на вооружение французскими ВМС. Все они были потеряны на раннем этапе Второй мировой войны в 1940 году.
#ЭтотДень
«Когда Санта прибыл в город»
Репортёр журнала Milwaukee Journal помогает Санта-Клаусу покинуть борт вертолёта. Милуоки, штат Висконсин, #США, 21 ноября 1953 года. Явно сразу хочет взять интервью. За всем этим с интересом наблюдает немаленькая толпа зрителей разных возрастов — как детей, так и взрослых. Дети уже предвкушают фото у Санты на коленях и получение разного рода подарков.
Транспорт у Санта-Клауса явно сменный. Прилететь на таком лёгком вертолёте из Лапландии? Без вариантов. Потому что максимальная дальность полёта у Bell 47D-1 (а на фото именно он) не превышала 400 км. Т.е. даже с промежуточными посадками не получится — океан не перелетишь. Модель 47D интересна прежде всего тем, что стала первой с таким остекленением кабины, т.н. «мыльным пузырём». Благодаря этому, обзор у пилота и пассажиров значительно улучшился. Ну а Bell 47 был первым вертолётом Bell Helicopter и заложил основу для будущего успеха этой компании.
Репортёр журнала Milwaukee Journal помогает Санта-Клаусу покинуть борт вертолёта. Милуоки, штат Висконсин, #США, 21 ноября 1953 года. Явно сразу хочет взять интервью. За всем этим с интересом наблюдает немаленькая толпа зрителей разных возрастов — как детей, так и взрослых. Дети уже предвкушают фото у Санты на коленях и получение разного рода подарков.
Транспорт у Санта-Клауса явно сменный. Прилететь на таком лёгком вертолёте из Лапландии? Без вариантов. Потому что максимальная дальность полёта у Bell 47D-1 (а на фото именно он) не превышала 400 км. Т.е. даже с промежуточными посадками не получится — океан не перелетишь. Модель 47D интересна прежде всего тем, что стала первой с таким остекленением кабины, т.н. «мыльным пузырём». Благодаря этому, обзор у пилота и пассажиров значительно улучшился. Ну а Bell 47 был первым вертолётом Bell Helicopter и заложил основу для будущего успеха этой компании.
📅 Этот день в истории авиации
29 декабря 1947 года — первый полёт фронтового бомбардировщика Ту-73.
Параллельно с разработкой реактивных истребителей в #СССР в 1945 году началась активная работа над реактивными бомбардировщиками. После безуспешных попыток существенно улучшить свой поршневой бомбардировщик Ту-2, ОКБ Туполева в 1947 году начинает работу над проектом «73».
Ту-73 представлял собой высокоплан с убираемым шасси и герметичной кабиной. Оснащался 2 × двигателями Rolls-Royce Nene с тягой 22,26 кН и дополнительным двигателем Rolls-Royce Derwent V с тягой 15,6 кН в хвостовой части. Максимальная скорость — 870 км/ч, дальность полёта — 2810 км. Вооружение состояло из 6 × 23-мм пушек + до 3000 кг бомб.
Испытания выявили у самолёта ряд недостатков — нестабильная работа двигателей, дальность полёта меньше требуемой, слабая броневая защита экипажа и т.д. В серийное производство фронтовой бомбардировщик Ту-73 не пошёл, но стал основой для бомбардировщика-торпедоносца Ту-14.
#ЭтотДень
29 декабря 1947 года — первый полёт фронтового бомбардировщика Ту-73.
Параллельно с разработкой реактивных истребителей в #СССР в 1945 году началась активная работа над реактивными бомбардировщиками. После безуспешных попыток существенно улучшить свой поршневой бомбардировщик Ту-2, ОКБ Туполева в 1947 году начинает работу над проектом «73».
Ту-73 представлял собой высокоплан с убираемым шасси и герметичной кабиной. Оснащался 2 × двигателями Rolls-Royce Nene с тягой 22,26 кН и дополнительным двигателем Rolls-Royce Derwent V с тягой 15,6 кН в хвостовой части. Максимальная скорость — 870 км/ч, дальность полёта — 2810 км. Вооружение состояло из 6 × 23-мм пушек + до 3000 кг бомб.
Испытания выявили у самолёта ряд недостатков — нестабильная работа двигателей, дальность полёта меньше требуемой, слабая броневая защита экипажа и т.д. В серийное производство фронтовой бомбардировщик Ту-73 не пошёл, но стал основой для бомбардировщика-торпедоносца Ту-14.
#ЭтотДень