📅 Этот день в истории авиации
1 декабря 1976 года — первый полёт ближнемагистрального авиалайнера Ahrens AR 404. #США
В 1975 году в Окснарде (Калифорния) была основана компания Ahrens Aircraft Corporation. Главным её проектом стал региональный турбовинтовой авиалайнер AR 404. Планировалось, что он заменит Douglas DC-3, которые ещё эксплуатировались в развивающихся странах.
AR 404 был высокопланом с убираемым шасси и фюзеляжем квадратного сечения. Оснащался 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 250-B17B (420 л.с.) Крейсерская скорость — 310 км/ч, дальность полёта — 1570 км. Брал на борт 30 пассажиров или 4300 кг груза.
Самолёт представили на конкурс ВВС США на транспортный самолёт для использования в Западной Европе, но он проиграл британскому Short С-23А Sherpa. Был договорённость с правительством Пуэрто-Рико о запуске производства AR 404 в стране, но этот план реализован не был. Других заказов не нашлось и Ahrens Aircraft Corporation обанкротилась. Успели построить всего 2 самолёта AR 404.
#ЭтотДень
1 декабря 1976 года — первый полёт ближнемагистрального авиалайнера Ahrens AR 404. #США
В 1975 году в Окснарде (Калифорния) была основана компания Ahrens Aircraft Corporation. Главным её проектом стал региональный турбовинтовой авиалайнер AR 404. Планировалось, что он заменит Douglas DC-3, которые ещё эксплуатировались в развивающихся странах.
AR 404 был высокопланом с убираемым шасси и фюзеляжем квадратного сечения. Оснащался 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 250-B17B (420 л.с.) Крейсерская скорость — 310 км/ч, дальность полёта — 1570 км. Брал на борт 30 пассажиров или 4300 кг груза.
Самолёт представили на конкурс ВВС США на транспортный самолёт для использования в Западной Европе, но он проиграл британскому Short С-23А Sherpa. Был договорённость с правительством Пуэрто-Рико о запуске производства AR 404 в стране, но этот план реализован не был. Других заказов не нашлось и Ahrens Aircraft Corporation обанкротилась. Успели построить всего 2 самолёта AR 404.
#ЭтотДень
«Высоко забрался»
В июне 1957 года впервые французский самолёт приземлился на высоте более 3000 м над уровнем моря. Знаменитый лётчик Фирмин Жирон (Firmin Guiron) совершил посадку и успешно взлетел с ледника Аржантьер в горном массиве Монблан. Сделал это он на Piper PA-18 "Super Cub" французской армии для демонстрации того, что подобные лёгкие самолёты могут применяться для спасательных операций.
Годом ранее во время восхождения на Монблан погибли двое студентов — спасатели не смогли добраться к ним в течение 10 дней. Эта история получила широкий резонанс из-за неудавшейся попытки применить для спасения вертолёт и отказе от помощи швейцарского летчика Германа Гейгера (Hermann Geiger) на его самолёте. После успеха Жирона мэрия города Шамони выделила ему деньги на оснащение самолёта Auster J1 мощным мотором и лыжным шасси для использования в качестве спасательного.
На снимке альпинисты идут встречать приземлившийся самолёт. #ПыльныеСтраницы журнала Aviation magazine, №232 от 1 августа 1957 года, #Франция
В июне 1957 года впервые французский самолёт приземлился на высоте более 3000 м над уровнем моря. Знаменитый лётчик Фирмин Жирон (Firmin Guiron) совершил посадку и успешно взлетел с ледника Аржантьер в горном массиве Монблан. Сделал это он на Piper PA-18 "Super Cub" французской армии для демонстрации того, что подобные лёгкие самолёты могут применяться для спасательных операций.
Годом ранее во время восхождения на Монблан погибли двое студентов — спасатели не смогли добраться к ним в течение 10 дней. Эта история получила широкий резонанс из-за неудавшейся попытки применить для спасения вертолёт и отказе от помощи швейцарского летчика Германа Гейгера (Hermann Geiger) на его самолёте. После успеха Жирона мэрия города Шамони выделила ему деньги на оснащение самолёта Auster J1 мощным мотором и лыжным шасси для использования в качестве спасательного.
На снимке альпинисты идут встречать приземлившийся самолёт. #ПыльныеСтраницы журнала Aviation magazine, №232 от 1 августа 1957 года, #Франция
📅 Этот день в истории авиации
2 декабря 1945 года — первый полёт поршневого авиалайнера Handley Page HP.81 Hermes. #Англия
За год до окончания Второй мировой войны британское авиационное министерство выпустило спецификацию C.3/44. Она описывала требования к дальнемагистральному транспортному самолёту — англичане готовились к послевоенному буму гражданской авиации. Одним из представленных на конкурс проектов был авиалайнер HP.81 Hermes от компании Handley Page.
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси (на прототипе — с хвостовой стойкой). В версии Hermes IV оснащался 4 × двигателями Bristol Hercules (2020 л.с.) Крейсерская скорость — 428 км/ч, дальность полёта — до 5720 км. На борту могли разместиться от 40 до 82 пассажиров.
Проект мог закончиться очень быстро — прототип разбился в первом же полёте. Но конструкторы Handley Page доработали самолёт и запустили серийное производство. Всего было построено 29 авиалайнеров HP.81 Hermes.
#ЭтотДень
2 декабря 1945 года — первый полёт поршневого авиалайнера Handley Page HP.81 Hermes. #Англия
За год до окончания Второй мировой войны британское авиационное министерство выпустило спецификацию C.3/44. Она описывала требования к дальнемагистральному транспортному самолёту — англичане готовились к послевоенному буму гражданской авиации. Одним из представленных на конкурс проектов был авиалайнер HP.81 Hermes от компании Handley Page.
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси (на прототипе — с хвостовой стойкой). В версии Hermes IV оснащался 4 × двигателями Bristol Hercules (2020 л.с.) Крейсерская скорость — 428 км/ч, дальность полёта — до 5720 км. На борту могли разместиться от 40 до 82 пассажиров.
Проект мог закончиться очень быстро — прототип разбился в первом же полёте. Но конструкторы Handley Page доработали самолёт и запустили серийное производство. Всего было построено 29 авиалайнеров HP.81 Hermes.
#ЭтотДень
«Прогулка в полёте»
Как сегодня происходит посадка самолёта? Пассажиры сидят пристёгнутые ремнями, а пилот выполняет посадку. Как происходила посадка в начале XX века? А вот так, например, — некто «Плотровский и Миллер» летят, стоя на фюзеляже самолёта «Илья Муромец». Наверное, эти господа очень хотели побыстрее сойти после посадки 🙂 Шучу. На самом деле пассажиры этого четырёхмоторного гиганта могли в полёте выйти на площадку на верхней части фюзеляжа, а также на крыло. Благо небольшие скорости первых аэропланов позволяли это сделать.
Действие происходит в феврале 1914 года на Корпусном аэродроме в Санкт-Петербурге. За штурвалом «Ильи Муромца» был его конструктор — Игорь Сикорский. Хотя самолёт и создавался для пассажирских перевозок, бóльшую известность он получил в годы Первой мировой войны. Эскадра бомбардировщиков «Илья Муромец» (Эскадра воздушных кораблей, ЭВК), созданная 10 декабря (по старому стилю) 1914 года, стала первым в мире соединением бомбардировочной авиации.
#РоссийскаяИмперия
Как сегодня происходит посадка самолёта? Пассажиры сидят пристёгнутые ремнями, а пилот выполняет посадку. Как происходила посадка в начале XX века? А вот так, например, — некто «Плотровский и Миллер» летят, стоя на фюзеляже самолёта «Илья Муромец». Наверное, эти господа очень хотели побыстрее сойти после посадки 🙂 Шучу. На самом деле пассажиры этого четырёхмоторного гиганта могли в полёте выйти на площадку на верхней части фюзеляжа, а также на крыло. Благо небольшие скорости первых аэропланов позволяли это сделать.
Действие происходит в феврале 1914 года на Корпусном аэродроме в Санкт-Петербурге. За штурвалом «Ильи Муромца» был его конструктор — Игорь Сикорский. Хотя самолёт и создавался для пассажирских перевозок, бóльшую известность он получил в годы Первой мировой войны. Эскадра бомбардировщиков «Илья Муромец» (Эскадра воздушных кораблей, ЭВК), созданная 10 декабря (по старому стилю) 1914 года, стала первым в мире соединением бомбардировочной авиации.
#РоссийскаяИмперия
📅 Этот день в истории авиации
3 декабря 1954 года — первый полёт лёгкого вертолёта Aero HC-2 Heli Baby. #Чехословакия
Кроме самолётов, после Второй мировой войны авиастроительное предприятие Aero занялось разработкой лёгких вертолётов. Руководил проектами инженер Ярослав Шлехта (Jaroslav Šlechta). После экспериментального вертолёта XE-II, построенного в 1949 году, в 1951 году началась работа над более успешным HC-2 Heli Baby.
Это был вертолёт классической схемы с неубираемым колёсным шасси. Оснащался двигателем Praga DH (83 л.с.) Крейсерская скорость — 100 км/ч, дальность полёта — 150 км. В открытой кабине размещались 1 пилот + 1 пассажир (или мог перевезти до 100 кг груза).
HC-2 Heli Baby стал первым серийным и самым успешным чехословацким вертолётом. Хотя были планы построить 200 машин, выпустили всего 40 единиц HC-2 всех модификаций. Они использовались чехословацкими ВВС и армией.
#ЭтотДень
3 декабря 1954 года — первый полёт лёгкого вертолёта Aero HC-2 Heli Baby. #Чехословакия
Кроме самолётов, после Второй мировой войны авиастроительное предприятие Aero занялось разработкой лёгких вертолётов. Руководил проектами инженер Ярослав Шлехта (Jaroslav Šlechta). После экспериментального вертолёта XE-II, построенного в 1949 году, в 1951 году началась работа над более успешным HC-2 Heli Baby.
Это был вертолёт классической схемы с неубираемым колёсным шасси. Оснащался двигателем Praga DH (83 л.с.) Крейсерская скорость — 100 км/ч, дальность полёта — 150 км. В открытой кабине размещались 1 пилот + 1 пассажир (или мог перевезти до 100 кг груза).
HC-2 Heli Baby стал первым серийным и самым успешным чехословацким вертолётом. Хотя были планы построить 200 машин, выпустили всего 40 единиц HC-2 всех модификаций. Они использовались чехословацкими ВВС и армией.
#ЭтотДень
«Мисс Бенилюкс»
29 июля 1962 года в курортном городе Схевенинген на побережье Северного моря проводили конкурс красоты Мисс Бенилюкс. Именно туда готовы отправиться 9 участниц на вертолёте Sikorsky S-58 а/к Sabena. Снимок сделан на вертолётной площадке Катшук в Роттердаме. Лететь девушкам всего-ничего — около 30 км или 15 минут.
Бельгийская авиакомпания начала выполнять перевозки пассажиров на вертолётах 1 сентября 1953 года. Сначала в её флоте было 6 единиц Sikorsky S-55, но уже через 3 года их начали заменять более совершенные S-58. У Sabena будет 10 вертолётов этого типа и они эксплуатировались до 1967 года. Летали они на международных маршрутах (впервые в мире!) и соединили Брюссель с голландскими городами Роттердамом и Маастрихтом, французским Лиллем, а также немецкими Кёльном и Бонном.
#Пятничное, #Бельгия, #Голландия
29 июля 1962 года в курортном городе Схевенинген на побережье Северного моря проводили конкурс красоты Мисс Бенилюкс. Именно туда готовы отправиться 9 участниц на вертолёте Sikorsky S-58 а/к Sabena. Снимок сделан на вертолётной площадке Катшук в Роттердаме. Лететь девушкам всего-ничего — около 30 км или 15 минут.
Бельгийская авиакомпания начала выполнять перевозки пассажиров на вертолётах 1 сентября 1953 года. Сначала в её флоте было 6 единиц Sikorsky S-55, но уже через 3 года их начали заменять более совершенные S-58. У Sabena будет 10 вертолётов этого типа и они эксплуатировались до 1967 года. Летали они на международных маршрутах (впервые в мире!) и соединили Брюссель с голландскими городами Роттердамом и Маастрихтом, французским Лиллем, а также немецкими Кёльном и Бонном.
#Пятничное, #Бельгия, #Голландия
📅 Этот день в истории авиации
4 декабря 1934 года — первый полёт гидросамолёта-разведчика Lioré et Olivier LeO H-43.
В 1933 году ВМФ #Франция объявил конкурс на разработку гидросамолёта для эксплуатации в прибрежных водах. Он должен был эксплуатироваться как с береговых баз, так и запускаться с корабельных катапульт. Среди 5 представленных на конкурс проектов был и гидросамолёт LeO H-43 от компании Lioré et Olivier.
LeO H-43 представлял собой 3-5-местный среднеплан с поплавковым неубираемым шасси. Оснащался двигателем Hispano-Suiza 9Vb мощностью 650 л.с. Вооружение состояло из 2 × 7,5-мм пулемётов + до 150 кг бомб.
По итогам испытаний комиссия выбрала гидросамолёт от Lioré et Olivier с учётом дальнейших доработок. Этот процесс затянулся — первый предсерийный экземпляр был готов лишь в июле 1939 года, а только в феврале 1940 года самолёты стали поступать на вооружение эскадрилий. К этому времени LeO H-43 устарел, поэтому был построен всего 21 гидросамолёт.
#ЭтотДень
4 декабря 1934 года — первый полёт гидросамолёта-разведчика Lioré et Olivier LeO H-43.
В 1933 году ВМФ #Франция объявил конкурс на разработку гидросамолёта для эксплуатации в прибрежных водах. Он должен был эксплуатироваться как с береговых баз, так и запускаться с корабельных катапульт. Среди 5 представленных на конкурс проектов был и гидросамолёт LeO H-43 от компании Lioré et Olivier.
LeO H-43 представлял собой 3-5-местный среднеплан с поплавковым неубираемым шасси. Оснащался двигателем Hispano-Suiza 9Vb мощностью 650 л.с. Вооружение состояло из 2 × 7,5-мм пулемётов + до 150 кг бомб.
По итогам испытаний комиссия выбрала гидросамолёт от Lioré et Olivier с учётом дальнейших доработок. Этот процесс затянулся — первый предсерийный экземпляр был готов лишь в июле 1939 года, а только в феврале 1940 года самолёты стали поступать на вооружение эскадрилий. К этому времени LeO H-43 устарел, поэтому был построен всего 21 гидросамолёт.
#ЭтотДень