📅 Этот день в истории авиации
23 сентября 1957 года — первый полёт лёгкого самолёта DINFIA IA 45 Querandi.
Первым заказчиком Национального управления авиационного производства и исследований ("Direccion Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronauticas", DINFIA) #Аргентина стали ВВС страны. Но гражданская авиация не осталась без внимания DINFIA. В 1957 году команда инженеров под руководством Хосе Ф. Эласкара (José F. Elaskar) разработала лёгкий транспортный самолёт IA 45 Querandi.
Он представлял собой цельнометаллический высокоплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. 2 × двигателя Lycoming O-360 (180 л.с.) приводили в движение толкающие винты. Крейсерская скорость — 245 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Брал на борт до 5 пассажиров.
Несмотря на хорошие лётные характеристики, IA 45 Querandi серийно не производился, т.к. проиграл конкуренцию американским Aero Commander и Piper Apache. 2 построенных прототипа летали в качестве самолётов связи в аргентинских ВВС и армии.
#ЭтотДень
23 сентября 1957 года — первый полёт лёгкого самолёта DINFIA IA 45 Querandi.
Первым заказчиком Национального управления авиационного производства и исследований ("Direccion Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronauticas", DINFIA) #Аргентина стали ВВС страны. Но гражданская авиация не осталась без внимания DINFIA. В 1957 году команда инженеров под руководством Хосе Ф. Эласкара (José F. Elaskar) разработала лёгкий транспортный самолёт IA 45 Querandi.
Он представлял собой цельнометаллический высокоплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. 2 × двигателя Lycoming O-360 (180 л.с.) приводили в движение толкающие винты. Крейсерская скорость — 245 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Брал на борт до 5 пассажиров.
Несмотря на хорошие лётные характеристики, IA 45 Querandi серийно не производился, т.к. проиграл конкуренцию американским Aero Commander и Piper Apache. 2 построенных прототипа летали в качестве самолётов связи в аргентинских ВВС и армии.
#ЭтотДень
Forwarded from Вертолеты России
Ровно 60 лет назад, 22 сентября 1961 года, первый полет совершил вертолет Ми-2 (В-2). Первый в мире легкий вертолет с двумя газотурбинными двигателями. Такая силовая установка обеспечивала большую грузоподъемность и безопасность.
Серийное производство вертолета началось в 1965-м году в Польше в связи с загрузкой советских предприятий выпуском других моделей винтокрылых машин. За 27 лет было построено более 5400 Ми-2.
Ми-2 опылял поля, эвакуировал больных и раненых, наблюдал за движением транспорта, перевозил грузы и людей. Наиболее ярко его незаменимость в труднодоступных районах была показана в легендарном фильме "Мимино".
"Двойки" активно использовались в качестве корабельных вертолетов на ледоколах для разведки ледовой обстановки и связи между судами. Применялся Ми-2 и в Полярной авиации.
Вертолет поставлялся более чем в 20 стран. И в России, и за рубежом до сих пор несут службу десятков вертолетов Ми-2
#ВертолетыРоссии #Миль #Ми2
Серийное производство вертолета началось в 1965-м году в Польше в связи с загрузкой советских предприятий выпуском других моделей винтокрылых машин. За 27 лет было построено более 5400 Ми-2.
Ми-2 опылял поля, эвакуировал больных и раненых, наблюдал за движением транспорта, перевозил грузы и людей. Наиболее ярко его незаменимость в труднодоступных районах была показана в легендарном фильме "Мимино".
"Двойки" активно использовались в качестве корабельных вертолетов на ледоколах для разведки ледовой обстановки и связи между судами. Применялся Ми-2 и в Полярной авиации.
Вертолет поставлялся более чем в 20 стран. И в России, и за рубежом до сих пор несут службу десятков вертолетов Ми-2
#ВертолетыРоссии #Миль #Ми2
Forwarded from Авиация 1903 - 1945
Иллюстрация из журнала L' Aerophile посвященная памяти Луи Блерио, французского летчика и изобретателя, умершего от сердечной недостаточности в августе 1936 года. Блерио изображен среди облаков; его изобретения, как причудливые птицы, летают вокруг него, а некоторые приближаются, будто бы хотят взять еду из его рук. #искусство
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Мультфильм о вертолёте»
Как известно, многоцелевой вертолёт Ми-2, спроектированный в ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов, никогда не выпускался в Советском Союзе. В 1965 году серийное производство этой машины развернули в Польской Народной Республике, на заводе WSK PZL Świdnik. За без малого 30 лет производства успели выпустить свыше 5500 вертолётов.
Прекрасным дополнением к посту о недавнем юбиляре — Ми-2 совершил первый полёт 60 лет назад — будет рекламный мультфильм, снятый по заказу WSK PZL Świdnik в 1978 году. Он должен был презентовать все «роли» Ми-2 потенциальным иностранным заказчикам:
• пассажирскую;
• сельскохозяйственную;
• санитарно-медицинскую;
• летающего крана.
📽 Источник
#СССР / #Польша / #КиноХроника
Как известно, многоцелевой вертолёт Ми-2, спроектированный в ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов, никогда не выпускался в Советском Союзе. В 1965 году серийное производство этой машины развернули в Польской Народной Республике, на заводе WSK PZL Świdnik. За без малого 30 лет производства успели выпустить свыше 5500 вертолётов.
Прекрасным дополнением к посту о недавнем юбиляре — Ми-2 совершил первый полёт 60 лет назад — будет рекламный мультфильм, снятый по заказу WSK PZL Świdnik в 1978 году. Он должен был презентовать все «роли» Ми-2 потенциальным иностранным заказчикам:
• пассажирскую;
• сельскохозяйственную;
• санитарно-медицинскую;
• летающего крана.
📽 Источник
#СССР / #Польша / #КиноХроника
📅 Этот день в истории авиации
24 сентября 1947 года — первый полёт ближнемагистрального пассажирского самолёта Як-16.
После окончания Второй мировой войны основными самолётами гражданской авиации #СССР стали Ли-2 и Douglas C-47 Skytrain, поставлявшиеся по лендлизу. Но «Аэрофлот» нуждался в самолёте меньших размеров для эксплуатации на региональных маршрутах. Поэтому в феврале 1946 года ОКБ Яковлева приступило к работе над авиалайнером Як-16.
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси, внешне напоминавший уменьшенный Ли-2. Оснащался 2 × двигателями АШ-21 (615 л.с.) Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 800 км. Брал на борт 10 пассажиров.
Самолёт успешно показал себя на испытаниях и был даже продемонстрирован за границей — в Польше, Финляднии, Чехословакии и т.д. Но серийное производство Як-16 не началось. «Аэрофлот» и военные предпочли выбрать Ан-2. Было построено 2 прототипа Як-16 — гражданский авиалайнер и военно-транспортный самолёт, вооружённый 12,7-мм пулемётом.
#ЭтотДень
24 сентября 1947 года — первый полёт ближнемагистрального пассажирского самолёта Як-16.
После окончания Второй мировой войны основными самолётами гражданской авиации #СССР стали Ли-2 и Douglas C-47 Skytrain, поставлявшиеся по лендлизу. Но «Аэрофлот» нуждался в самолёте меньших размеров для эксплуатации на региональных маршрутах. Поэтому в феврале 1946 года ОКБ Яковлева приступило к работе над авиалайнером Як-16.
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси, внешне напоминавший уменьшенный Ли-2. Оснащался 2 × двигателями АШ-21 (615 л.с.) Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 800 км. Брал на борт 10 пассажиров.
Самолёт успешно показал себя на испытаниях и был даже продемонстрирован за границей — в Польше, Финляднии, Чехословакии и т.д. Но серийное производство Як-16 не началось. «Аэрофлот» и военные предпочли выбрать Ан-2. Было построено 2 прототипа Як-16 — гражданский авиалайнер и военно-транспортный самолёт, вооружённый 12,7-мм пулемётом.
#ЭтотДень
«Очки»
Приподняв очки что-то или кого-то высматривает модель Дороти Вирджиния Маргарет Джуба (Dorothy Virginia Margaret Juba), более известная как Довима (Dovima). #Пятничное, #США. Снимок опубликован на страницах журнала Charm за июнь 1956 года. Довима презентовала платье в полоску от дизайнера Джин Кэмпбелл (Jeanne Campbell).
Стильной модели — стильный фон. И самолёты авиакомпании Pan American World Airways, которая была олицетворением роскоши и гламура воздушных путешествий, как нельзя лучше подходят для этого. Довима сфотографирована на фоне поршневых авиалайнеров Douglas DC-6B. Б/н дальнего рассмотреть не представляется возможным, а вот ближний — DC-6B с б/н N6109C и именем собственным "Clipper Mohawk". Летал во флоте Pan Am с 1953 по 1958 год.
Приподняв очки что-то или кого-то высматривает модель Дороти Вирджиния Маргарет Джуба (Dorothy Virginia Margaret Juba), более известная как Довима (Dovima). #Пятничное, #США. Снимок опубликован на страницах журнала Charm за июнь 1956 года. Довима презентовала платье в полоску от дизайнера Джин Кэмпбелл (Jeanne Campbell).
Стильной модели — стильный фон. И самолёты авиакомпании Pan American World Airways, которая была олицетворением роскоши и гламура воздушных путешествий, как нельзя лучше подходят для этого. Довима сфотографирована на фоне поршневых авиалайнеров Douglas DC-6B. Б/н дальнего рассмотреть не представляется возможным, а вот ближний — DC-6B с б/н N6109C и именем собственным "Clipper Mohawk". Летал во флоте Pan Am с 1953 по 1958 год.
📅 Этот день в истории авиации
25 сентября 1929 года — первый полёт поршневого истребителя PZL P.1.
Основу ВВС #Польша к концу 1920-х годов составляли устаревшие бипланы. Для разработки собственных боевых самолётов в 1928 году в Варшаве был создан Государственный авиационный завод (PZL, Państwowe Zakłady Lotnicze). Его первым самостоятельным проектом стал истребитель P.1, разработанный молодым конструктором Зигмундом Пулавским (Zygmunt Puławski).
P.1 представлял собой цельнометаллический высокоплан с крылом типа «чайка» (т.н. «крыло Пулавского») и неубираемым шасси. Двигатель Hispano-Suiza 12Lb (640 л.с.) позволял развить скорость до 302 км/ч. Дальность полёта — 600 км. Вооружение — 2 × 7,92-мм пулемёта Vickersy 09/18.
Несмотря на свои хорошие характеристики, PZL P.1 остался в статусе экспериментального. Было построено 2 прототипа, отличавшихся хвостовым оперением и носовой частью. Опыт, полученный при разработке P.1, позже был успешно применён Пулавским в серийных истребителях PZL P.7 и P.11.
#ЭтотДень
25 сентября 1929 года — первый полёт поршневого истребителя PZL P.1.
Основу ВВС #Польша к концу 1920-х годов составляли устаревшие бипланы. Для разработки собственных боевых самолётов в 1928 году в Варшаве был создан Государственный авиационный завод (PZL, Państwowe Zakłady Lotnicze). Его первым самостоятельным проектом стал истребитель P.1, разработанный молодым конструктором Зигмундом Пулавским (Zygmunt Puławski).
P.1 представлял собой цельнометаллический высокоплан с крылом типа «чайка» (т.н. «крыло Пулавского») и неубираемым шасси. Двигатель Hispano-Suiza 12Lb (640 л.с.) позволял развить скорость до 302 км/ч. Дальность полёта — 600 км. Вооружение — 2 × 7,92-мм пулемёта Vickersy 09/18.
Несмотря на свои хорошие характеристики, PZL P.1 остался в статусе экспериментального. Было построено 2 прототипа, отличавшихся хвостовым оперением и носовой частью. Опыт, полученный при разработке P.1, позже был успешно применён Пулавским в серийных истребителях PZL P.7 и P.11.
#ЭтотДень