📅 Этот день в истории авиации
9 апреля 1941 года — первый полёт экспериментального высотного бомбардировщика Piaggio P.111.
Первые эксперименты по созданию герметичных кабин для самолётов начались в разных странах в 1930-х годах. А в 1938 году Королевские ВВС #Италия заказали Piaggio разработку дальнего скоростного высотного бомбардировщика. Т.к. подобного опыта у компании не было, решили сначала отработать герметичную кабину на небольшом прототипе P.111.
P.111 представлял собой цельнометаллический двухмоторный низкоплан с убирающимся шасси. Специально для него были разработаны двигатели Piaggio P.XII R.C.l00/2v мощностью 1000 л.с. Максимальная скорость — 575 км/ч, дальность полёта — 1659 км. Благодаря герметичной кабине для 3 членов экипажа, самолёт мог летать на высоте до 12 000 м.
На единственном построенном P.111 выполнили свыше 100 испытательных полётов. Но в условиях Второй мировой войны полноценный бомбардировщик Piaggio построить не смогла. Весной 1943 года P.111 отправился на слом.
#ЭтотДень
9 апреля 1941 года — первый полёт экспериментального высотного бомбардировщика Piaggio P.111.
Первые эксперименты по созданию герметичных кабин для самолётов начались в разных странах в 1930-х годах. А в 1938 году Королевские ВВС #Италия заказали Piaggio разработку дальнего скоростного высотного бомбардировщика. Т.к. подобного опыта у компании не было, решили сначала отработать герметичную кабину на небольшом прототипе P.111.
P.111 представлял собой цельнометаллический двухмоторный низкоплан с убирающимся шасси. Специально для него были разработаны двигатели Piaggio P.XII R.C.l00/2v мощностью 1000 л.с. Максимальная скорость — 575 км/ч, дальность полёта — 1659 км. Благодаря герметичной кабине для 3 членов экипажа, самолёт мог летать на высоте до 12 000 м.
На единственном построенном P.111 выполнили свыше 100 испытательных полётов. Но в условиях Второй мировой войны полноценный бомбардировщик Piaggio построить не смогла. Весной 1943 года P.111 отправился на слом.
#ЭтотДень
«Переизберём Рузвельта»
В 1936 году в #США проводились очередные президентские выборы. На второй срок хотел переизбраться действующий президент — Франклин Делано Рузвельт. В его предвыборной кампании активное участие принимала известная лётчица Фиби Омли (Phoebe Omlie). На снимке она (в белом) стоит вместе с представителем администрации президента Стеллой Акин возле своего самолёта — лёгкого высокоплана Fairchild 24C-8F с б/н NC16818, украшенного надписями "Roosevelt Fliers" и "Win with Roosevelt".
На протяжении 1930-х годов Фиби установила несколько женских авиационных рекордов. Элеонора Рузвельт включила её в число «одиннадцати женщин, чьи достижения позволяют с уверенностью сказать, что мир прогрессирует». Фиби Омли вошла в история как первая женщина:
• получившая лицензию механика;
• получившая лицензию пилота транспортной авиации;
• назначенная на федеральную авиационную должность.
#Пятничное
В 1936 году в #США проводились очередные президентские выборы. На второй срок хотел переизбраться действующий президент — Франклин Делано Рузвельт. В его предвыборной кампании активное участие принимала известная лётчица Фиби Омли (Phoebe Omlie). На снимке она (в белом) стоит вместе с представителем администрации президента Стеллой Акин возле своего самолёта — лёгкого высокоплана Fairchild 24C-8F с б/н NC16818, украшенного надписями "Roosevelt Fliers" и "Win with Roosevelt".
На протяжении 1930-х годов Фиби установила несколько женских авиационных рекордов. Элеонора Рузвельт включила её в число «одиннадцати женщин, чьи достижения позволяют с уверенностью сказать, что мир прогрессирует». Фиби Омли вошла в история как первая женщина:
• получившая лицензию механика;
• получившая лицензию пилота транспортной авиации;
• назначенная на федеральную авиационную должность.
#Пятничное
📅 Этот день в истории авиации
10 апреля 1949 года — первый полёт авиалайнера Armstrong Whitworth AW.55 Apollo. #Англия
Предвидя послевоенный рост пассажирских авиаперевозок, в 1942 британское правительство основало комитет Брабазона для исследования этого рынка. В 1946 году комитет выпустил спецификацию C.16/46 на разработку турбовинтового среднемагистрального авиалайнера. Свой проект AW.55 Apollo подала на конкурс и компания Armstrong Whitworth.
AW.55 был цельнометаллическим низкопланом с убирающимся шасси. Оснащался 4 × двигателями Armstrong Siddeley Mamba AS.1 (1010 л.с. каждый), позже ставили Mamba 504. Крейсерская скорость — 444 км/ч, дальность полёта — 1510 км. На борту могло разместиться от 26 до 31 пассажира.
Испытания показали, что мощности двигателей недостаточно. Пока инженеры Armstrong Whitworth пытались решить проблему, победителем конкурса выбрали Vickers Viscount. Проект AW.55 Apollo закрыли, успев построить 2 прототипа.
#ЭтотДень
10 апреля 1949 года — первый полёт авиалайнера Armstrong Whitworth AW.55 Apollo. #Англия
Предвидя послевоенный рост пассажирских авиаперевозок, в 1942 британское правительство основало комитет Брабазона для исследования этого рынка. В 1946 году комитет выпустил спецификацию C.16/46 на разработку турбовинтового среднемагистрального авиалайнера. Свой проект AW.55 Apollo подала на конкурс и компания Armstrong Whitworth.
AW.55 был цельнометаллическим низкопланом с убирающимся шасси. Оснащался 4 × двигателями Armstrong Siddeley Mamba AS.1 (1010 л.с. каждый), позже ставили Mamba 504. Крейсерская скорость — 444 км/ч, дальность полёта — 1510 км. На борту могло разместиться от 26 до 31 пассажира.
Испытания показали, что мощности двигателей недостаточно. Пока инженеры Armstrong Whitworth пытались решить проблему, победителем конкурса выбрали Vickers Viscount. Проект AW.55 Apollo закрыли, успев построить 2 прототипа.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Чикаго-Мидуэй, #США, 1932 год.
Муниципальный аэропорт крупнейшего города штата Иллинойс открылся в 1923 году. Первоначально он назывался Chicago Air Park, имел одну ВПП и использовался только для авиапочты. Три года спустя муниципалитет взял аэропорт в аренду и переименовал его. Он стал использоваться для пассажирских перевозок. К 1928 году у аэропорта уже было 12 ангаров и 4 ВПП.
А три года спустя открылся новый терминал (на фото). Это позволило увеличит пропускную способность, и в 1932 году аэропорт Чикаго признали самым загруженным в мире — было обслужено 60 947 рейсов и 100 486 пассажиров. В 1947 году аэропорт переименовывают во второй раз — на этот раз в честь сражения у атолла Мидуэй между флотом США и Объединённым флотом Японии.
На перроне стоят: авиапочтовый самолёт Ford 5-AT-C Tri-Motor с б/н NC8410 (на нём в Чикаго прилетел кандидат в президенты от демократов Франклин Делано Рузвельт) и девятиместный авиалайнер Fairchild Pilgrim 100 а/к American Airways.
Муниципальный аэропорт крупнейшего города штата Иллинойс открылся в 1923 году. Первоначально он назывался Chicago Air Park, имел одну ВПП и использовался только для авиапочты. Три года спустя муниципалитет взял аэропорт в аренду и переименовал его. Он стал использоваться для пассажирских перевозок. К 1928 году у аэропорта уже было 12 ангаров и 4 ВПП.
А три года спустя открылся новый терминал (на фото). Это позволило увеличит пропускную способность, и в 1932 году аэропорт Чикаго признали самым загруженным в мире — было обслужено 60 947 рейсов и 100 486 пассажиров. В 1947 году аэропорт переименовывают во второй раз — на этот раз в честь сражения у атолла Мидуэй между флотом США и Объединённым флотом Японии.
На перроне стоят: авиапочтовый самолёт Ford 5-AT-C Tri-Motor с б/н NC8410 (на нём в Чикаго прилетел кандидат в президенты от демократов Франклин Делано Рузвельт) и девятиместный авиалайнер Fairchild Pilgrim 100 а/к American Airways.
📅 Этот день в истории авиации
11 апреля 1938 года — первый полёт пассажирского самолёта Renard R.35.
Для полётов в Леопольдвилль (Бельгийское Конго) авиакомпания Sabena нуждалась в высотном скоростном авиалайнере. В 1935 году она заказала компании Renard разработку нового самолёта. Контракт на строительство прототипа R.35 был подписан 3 апреля 1936 года.
Конструктор Альфред Ренар (Alfred Renard) спроектировал цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси. На самолёт установили 3 × двигателя Gnome-Rhône 9K мощностью 750 л.с. Герметичная кабина рассчитана на 20 пассажиров. Крейсерская скорость (расчётная) — 350 км/ч, дальность полёта — 1800 км.
R.35 мог стать первым в мире авиалайнером с герметической кабиной, введённым в эксплуатацию. Но первый полёт стал для него и последним. Самолёт разбился, а лётчик-испытатель Жорж Ван Дамм (Georges Van Damme) погиб. Sabena отказалась от заказа и проект свернули. Renard R.35 остался единственным пассажирским самолётом, построенным #Бельгия.
#ЭтотДень
11 апреля 1938 года — первый полёт пассажирского самолёта Renard R.35.
Для полётов в Леопольдвилль (Бельгийское Конго) авиакомпания Sabena нуждалась в высотном скоростном авиалайнере. В 1935 году она заказала компании Renard разработку нового самолёта. Контракт на строительство прототипа R.35 был подписан 3 апреля 1936 года.
Конструктор Альфред Ренар (Alfred Renard) спроектировал цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси. На самолёт установили 3 × двигателя Gnome-Rhône 9K мощностью 750 л.с. Герметичная кабина рассчитана на 20 пассажиров. Крейсерская скорость (расчётная) — 350 км/ч, дальность полёта — 1800 км.
R.35 мог стать первым в мире авиалайнером с герметической кабиной, введённым в эксплуатацию. Но первый полёт стал для него и последним. Самолёт разбился, а лётчик-испытатель Жорж Ван Дамм (Georges Van Damme) погиб. Sabena отказалась от заказа и проект свернули. Renard R.35 остался единственным пассажирским самолётом, построенным #Бельгия.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Sabena, #Бельгия, вторая половина 1930-х годов.
В начале 1930-х годов у Брюсселя не было прямого авиасообщения со своей африканской колонией — Бельгийским Конго. Для полётов в Африку национальному перевозчику Sabena приходилось кооперироваться с французской Air France и немецкой Deutsche Luft Hansa. Попытка разработать собственный бельгийский авиалайнер под этот маршрут провалилась — проект Renard R.35 двигался не быстро, да и первый прототип разбился. Поэтому пришлось покупать самолёты иностранного производства.
Один из них и изображён на этом плакате. В 1936 году Sabena приобрела итальянский трёхмоторный авиалайнер Savoia-Marchetti SM.73. Скорость 300 км/ч позволяла ему преодолеть путь из Брюсселя в Леопольдвилль (столицу Бельгийского Конго) за 4 дня. Всего, до начала Второй мировой войны, во флоте Sabena будет 11 самолётов этого типа.
В начале 1930-х годов у Брюсселя не было прямого авиасообщения со своей африканской колонией — Бельгийским Конго. Для полётов в Африку национальному перевозчику Sabena приходилось кооперироваться с французской Air France и немецкой Deutsche Luft Hansa. Попытка разработать собственный бельгийский авиалайнер под этот маршрут провалилась — проект Renard R.35 двигался не быстро, да и первый прототип разбился. Поэтому пришлось покупать самолёты иностранного производства.
Один из них и изображён на этом плакате. В 1936 году Sabena приобрела итальянский трёхмоторный авиалайнер Savoia-Marchetti SM.73. Скорость 300 км/ч позволяла ему преодолеть путь из Брюсселя в Леопольдвилль (столицу Бельгийского Конго) за 4 дня. Всего, до начала Второй мировой войны, во флоте Sabena будет 11 самолётов этого типа.
📅 Этот день в истории авиации
12 апреля 1935 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика Bristol Blenheim. #Англия
В 1934 году владелец нескольких крупных британских газет Гарольд Сидни Хармсворт (Harold Sidney Harmsworth) заказал компании Bristol Aeroplane разработку самого быстрого в Европе авиалайнера. Самолёт получил обозначение Type 142. Характеристики авиалайнера впечатлили авиационное министерство и оно заказало постройку на его базе бомбардировщика, названного Blenheim.
Это был цельнометаллический среднеплан с убирающимся шасси. Оснащался 2 × двигателями Bristol Mercury VIII мощностью 840 л.с. (позже — Mercury ХV, 995 л.с.) Максимальная скорость — до 428 км/ч, дальность полёта — до 2350 км. Вооружался 4-5 × 7,7-мм пулемётами Browning + до 540 кг бомб.
На вооружение Королевских ВВС Blenheim поступил в 1937 году. Всего будет выпущено 4422 самолёта всех модификаций, которые примут активное участие во Второй мировой войне. На сегодня в мире сохранился 1 летающий Bristol Blenheim.
#ЭтотДень
12 апреля 1935 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика Bristol Blenheim. #Англия
В 1934 году владелец нескольких крупных британских газет Гарольд Сидни Хармсворт (Harold Sidney Harmsworth) заказал компании Bristol Aeroplane разработку самого быстрого в Европе авиалайнера. Самолёт получил обозначение Type 142. Характеристики авиалайнера впечатлили авиационное министерство и оно заказало постройку на его базе бомбардировщика, названного Blenheim.
Это был цельнометаллический среднеплан с убирающимся шасси. Оснащался 2 × двигателями Bristol Mercury VIII мощностью 840 л.с. (позже — Mercury ХV, 995 л.с.) Максимальная скорость — до 428 км/ч, дальность полёта — до 2350 км. Вооружался 4-5 × 7,7-мм пулемётами Browning + до 540 кг бомб.
На вооружение Королевских ВВС Blenheim поступил в 1937 году. Всего будет выпущено 4422 самолёта всех модификаций, которые примут активное участие во Второй мировой войне. На сегодня в мире сохранился 1 летающий Bristol Blenheim.
#ЭтотДень
Forwarded from Отдел газет РНБ
13 апреля 1961 года главной темой для мировой прессы стал первый полёт человека в космос.
В фондах Российской национальной библиотеки хранится уникальное собрание отечественных и зарубежных газет. Благодаря этим изданиям мы можем перенестись на 60 лет назад и посмотреть на полёт Юрия Гагарина глазами современников.
К юбилею мы подготовили виртуальную выставку «13 апреля 1961 года: как мир узнал о полёте Гагарина», на которой представлено более 50 изданий – газеты всех союзных республик, европейская, азиатская и американская пресса.
В фондах Российской национальной библиотеки хранится уникальное собрание отечественных и зарубежных газет. Благодаря этим изданиям мы можем перенестись на 60 лет назад и посмотреть на полёт Юрия Гагарина глазами современников.
К юбилею мы подготовили виртуальную выставку «13 апреля 1961 года: как мир узнал о полёте Гагарина», на которой представлено более 50 изданий – газеты всех союзных республик, европейская, азиатская и американская пресса.