📅 Этот день в истории авиации
28 декабря 1938 года — первый пассажирского самолёта de Havilland DH.95 Flamingo. #Англия
До 1938 года в конструкции самолётов компании de Havilland широко применялась древесина. Первым цельнометаллическим самолётом (только управляющие поверхности были обтянуты полотном) компании стал DH.95 Flamingo. Работой над ним руководил ведущий конструктор Рональд Эрик Бишоп (Ronald Eric Bishop).
DH.95 был спроектирован как высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Экипаж состоял из 3 человек — 2 пилотов и радиста. На борт Flamingo брал от 12 до 17 пассажиров. Оснащался 2 × двигателями Bristol Perseus XVI. Крейсерская скорость — 328 км/ч, дальность полёта — 2165 км.
Всего выпустили 16 самолётов DH.95 Flamingo. Они эксплуатировались авиакомпаниями Jersey Airways, BOAC и British Air Transport. В годы Второй мировой войны самолёты были мобилизованы в Королевские ВВС Великобритании. Последний Flamingo был списан в 1954 году.
#ЭтотДень
28 декабря 1938 года — первый пассажирского самолёта de Havilland DH.95 Flamingo. #Англия
До 1938 года в конструкции самолётов компании de Havilland широко применялась древесина. Первым цельнометаллическим самолётом (только управляющие поверхности были обтянуты полотном) компании стал DH.95 Flamingo. Работой над ним руководил ведущий конструктор Рональд Эрик Бишоп (Ronald Eric Bishop).
DH.95 был спроектирован как высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Экипаж состоял из 3 человек — 2 пилотов и радиста. На борт Flamingo брал от 12 до 17 пассажиров. Оснащался 2 × двигателями Bristol Perseus XVI. Крейсерская скорость — 328 км/ч, дальность полёта — 2165 км.
Всего выпустили 16 самолётов DH.95 Flamingo. Они эксплуатировались авиакомпаниями Jersey Airways, BOAC и British Air Transport. В годы Второй мировой войны самолёты были мобилизованы в Королевские ВВС Великобритании. Последний Flamingo был списан в 1954 году.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала The Royal Air Force Review, декабрь 1951 года, #Англия
Новогодне-рождественская тематика на обложке официального печатного издания Королевских ВВС Великобритании. На самолёте летит Санта Клаус, с них сбрасываются подарки, а на вертолёте перевозят праздничную ёлку. По таким рисункам определить летательные аппараты сложновато, но я попробую (сверху вниз):
• гирлянду-цепочку из бумаги разорвал поршневой истребитель Hawker Hurricane;
• гигантскую конфету «везёт» реактивный истребитель Hawker Hunter;
• подарки высыпаются из учебно-тренировочного самолёта de Havilland Tiger Moth;
• ёлку перевозит вертолёт Bristol Type 171 Sycamore;
• Санта Клаус летит на реактивном бомбардировщике English Electric Canberra.
Новогодне-рождественская тематика на обложке официального печатного издания Королевских ВВС Великобритании. На самолёте летит Санта Клаус, с них сбрасываются подарки, а на вертолёте перевозят праздничную ёлку. По таким рисункам определить летательные аппараты сложновато, но я попробую (сверху вниз):
• гирлянду-цепочку из бумаги разорвал поршневой истребитель Hawker Hurricane;
• гигантскую конфету «везёт» реактивный истребитель Hawker Hunter;
• подарки высыпаются из учебно-тренировочного самолёта de Havilland Tiger Moth;
• ёлку перевозит вертолёт Bristol Type 171 Sycamore;
• Санта Клаус летит на реактивном бомбардировщике English Electric Canberra.
📅 Этот день в истории авиации
29 декабря 1931 года — первый полёт палубного истребителя Grumman FF "Fifi".
В 1930 году ВМФ #США обратилось к Grumman Aircraft с предложением адаптировать убирающееся шасси, разработанное компанией, для палубных истребителей Boeing F4B-1. В ответ на это Grumman предложила свой собственный проект истребителя — FF (внутри компании обозначался G-5).
FF представлял собой цельнометаллический биплан (крылья были покрыты полотном) с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Самолёт оснащался двигателем Wright R-1820-78 Cyclone и мог развивать скорость до 333 км/ч. Дальность полёта — 1100 км. Вооружение — 3 × 7,62-мм пулемёта Browning M1919 или 2 × 7,62-мм пулемёта M1919 + 1 × 12,7-мм пулемёт Browning M2. Мог нести 2 × 45-кг бомбы.
Выпустили 116 самолётов Grumman FF. Кроме ВМФ США, стояли на вооружении Королевских ВВС Канады и ВВС Испании (изначально — ВВС Испанской республики). Сохранившийся экземпляр FF "Fifi" можно увидеть в Национальном музее военно-морской авиации США.
#ЭтотДень
29 декабря 1931 года — первый полёт палубного истребителя Grumman FF "Fifi".
В 1930 году ВМФ #США обратилось к Grumman Aircraft с предложением адаптировать убирающееся шасси, разработанное компанией, для палубных истребителей Boeing F4B-1. В ответ на это Grumman предложила свой собственный проект истребителя — FF (внутри компании обозначался G-5).
FF представлял собой цельнометаллический биплан (крылья были покрыты полотном) с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Самолёт оснащался двигателем Wright R-1820-78 Cyclone и мог развивать скорость до 333 км/ч. Дальность полёта — 1100 км. Вооружение — 3 × 7,62-мм пулемёта Browning M1919 или 2 × 7,62-мм пулемёта M1919 + 1 × 12,7-мм пулемёт Browning M2. Мог нести 2 × 45-кг бомбы.
Выпустили 116 самолётов Grumman FF. Кроме ВМФ США, стояли на вооружении Королевских ВВС Канады и ВВС Испании (изначально — ВВС Испанской республики). Сохранившийся экземпляр FF "Fifi" можно увидеть в Национальном музее военно-морской авиации США.
#ЭтотДень
«Рождественский вертолёт»
Санта-Клаус и его эльфы у празднично украшенного вертолёта Piasecki H-25 после прибытия на детский рождественский праздник на авиабазе ВМФ #США в Окленде, Калифорния, 23 декабря 1956 года. Пилот что-то не весел, правда. Наверное, это не первый и/или не последний праздник, который ему предстоит посетить с Сантой.
Двухроторный H-25 появился как ответ на потребность ВМС США в компактном вертолёте для поисково-спасательных работ. Использовать его в основном предполагалось в составе авианосных групп для оперативного спасения лётчиков в случае крушения самолёта. Эксплуатировался в ВМС с 1949 по 1964 год.
Санта-Клаус и его эльфы у празднично украшенного вертолёта Piasecki H-25 после прибытия на детский рождественский праздник на авиабазе ВМФ #США в Окленде, Калифорния, 23 декабря 1956 года. Пилот что-то не весел, правда. Наверное, это не первый и/или не последний праздник, который ему предстоит посетить с Сантой.
Двухроторный H-25 появился как ответ на потребность ВМС США в компактном вертолёте для поисково-спасательных работ. Использовать его в основном предполагалось в составе авианосных групп для оперативного спасения лётчиков в случае крушения самолёта. Эксплуатировался в ВМС с 1949 по 1964 год.
📅 Этот день в истории авиации
30 декабря 1978 года — первый полёт регионального авиалайнера SIAI-Marchetti SF.600 Canguro (он же Vulcanair Canguro). #Италия
Конструктор Стелио Фрати (Stelio Frati), известный своими лёгкими самолётами, в конце 1970-х годов разработал для компании SIAI-Marchetti региональный авиалайнер SF.600 Canguro. Хотя изначально самолёт проектировался под поршневые двигатели, но в итоге решили устанавливать турбовинтовые.
SF.600 представлял собой высокоплан с фюзеляжем прямоугольного сечения. Шасси опционально могло быть убирающимся. Оснащался 2 × двигателями Allison Model 250-B17C. Крейсерская скорость — 306 км/ч, дальность полёта — до 1580 км. Мог взять на борт до 9 пассажиров.
Несмотря на успешные испытания, SF.600 Canguro не заинтересовал потенциальных покупателей. Выпустили всего 10 самолётов. В 1997 году права на проект выкупила компания Vulcanair, но полноценного серийного производства начать не смогла.
#ЭтотДень
30 декабря 1978 года — первый полёт регионального авиалайнера SIAI-Marchetti SF.600 Canguro (он же Vulcanair Canguro). #Италия
Конструктор Стелио Фрати (Stelio Frati), известный своими лёгкими самолётами, в конце 1970-х годов разработал для компании SIAI-Marchetti региональный авиалайнер SF.600 Canguro. Хотя изначально самолёт проектировался под поршневые двигатели, но в итоге решили устанавливать турбовинтовые.
SF.600 представлял собой высокоплан с фюзеляжем прямоугольного сечения. Шасси опционально могло быть убирающимся. Оснащался 2 × двигателями Allison Model 250-B17C. Крейсерская скорость — 306 км/ч, дальность полёта — до 1580 км. Мог взять на борт до 9 пассажиров.
Несмотря на успешные испытания, SF.600 Canguro не заинтересовал потенциальных покупателей. Выпустили всего 10 самолётов. В 1997 году права на проект выкупила компания Vulcanair, но полноценного серийного производства начать не смогла.
#ЭтотДень
«Прибытие»
Группа Пер-Ноэлей покидает борт авиалайнера Bréguet Br.763 Provence. Аэропорт Париж-Орли, #Франция, 15 декабря 1953 года. Они прилетели традиционным спецрейсом авиакомпании Air France, которая под Рождество перевозит по стране Рождественских Дедов (так с французского переводится Père Noël).
Первый Br.763 Provence пополнил флот Air France в марте того года и начал работать на дальних рейсах Лион — Алжир. Эти двухпалубные пассажирские самолёты брали на борт внушительные для своего времени 107 пассажиров. Позже авиалайнеры этого типа стали летать и на внутренних рейсах, а также в страны Средиземноморья и, изредка, в Лондон.
P.S. А в 1967 году Пер-Ноэль пересел на бизнес-джет.
Группа Пер-Ноэлей покидает борт авиалайнера Bréguet Br.763 Provence. Аэропорт Париж-Орли, #Франция, 15 декабря 1953 года. Они прилетели традиционным спецрейсом авиакомпании Air France, которая под Рождество перевозит по стране Рождественских Дедов (так с французского переводится Père Noël).
Первый Br.763 Provence пополнил флот Air France в марте того года и начал работать на дальних рейсах Лион — Алжир. Эти двухпалубные пассажирские самолёты брали на борт внушительные для своего времени 107 пассажиров. Позже авиалайнеры этого типа стали летать и на внутренних рейсах, а также в страны Средиземноморья и, изредка, в Лондон.
P.S. А в 1967 году Пер-Ноэль пересел на бизнес-джет.
📅 Этот день в истории авиации
31 декабря 1946 года — первый полёт лёгкого самолёта Waco Model W Aristocraft. #США
После Второй мировой войны компания Waco Aircraft предприняла попытку вернуться на рынок лёгкой авиации. Для этого конструктор Алекс Фрэнсис Арсье (Alex Francis Arcier) спроектировал самолёт Model W Aristocraft, который относился к классу т.н. «воздушных автомобилей».
Model W был нетипичным высокопланом с двухкилевым хвостовым оперением и толкающим винтом. В носовой части был установлен двигатель Franklin 6AL. Шасси сделано частично убираемым. В кабине хватало место для пилота и 3 пассажиров. Крейсерская скорость — 245 км/ч, дальность полёта — 657 км.
Послевоенного бума лёгкой авиации не случилось и это сказалось на судьбе Model W Aristocraft. У компании были предзаказы на 300 самолётов, но было решено, что запуск серийного производства потребует слишком много ресурсов. Aristocraft остался построенным в единственном экземпляре и стал последним самолётом Waco Aircraft.
#ЭтотДень
31 декабря 1946 года — первый полёт лёгкого самолёта Waco Model W Aristocraft. #США
После Второй мировой войны компания Waco Aircraft предприняла попытку вернуться на рынок лёгкой авиации. Для этого конструктор Алекс Фрэнсис Арсье (Alex Francis Arcier) спроектировал самолёт Model W Aristocraft, который относился к классу т.н. «воздушных автомобилей».
Model W был нетипичным высокопланом с двухкилевым хвостовым оперением и толкающим винтом. В носовой части был установлен двигатель Franklin 6AL. Шасси сделано частично убираемым. В кабине хватало место для пилота и 3 пассажиров. Крейсерская скорость — 245 км/ч, дальность полёта — 657 км.
Послевоенного бума лёгкой авиации не случилось и это сказалось на судьбе Model W Aristocraft. У компании были предзаказы на 300 самолётов, но было решено, что запуск серийного производства потребует слишком много ресурсов. Aristocraft остался построенным в единственном экземпляре и стал последним самолётом Waco Aircraft.
#ЭтотДень