📅 Этот день в истории авиации
21 ноября 1947 года — первый полёт палубного истребителя Grumman F9F Panther.
Ещё в 1946 году компания Grumman участвовала в конкурсе ВМФ #США на реактивный ночной истребитель. Проект Grumman G-75 проиграл Douglas F3D Skyknight, но наработки по нему не пропали. ВМФ заключили с компанией контракт на постройку трёх прототипов, в которых должны были быть устранены недостатки G-75. Так начался проект G-79, будущий F9F Panther.
Истребитель реализовали по схеме среднеплана с крестообразным хвостовым оперением. Был установлен двигатель Pratt & Whitney J48-P-6A, позволявший развить скорость до 926 км/ч. Боевой радиус — до 861 км. Вооружение состояло из 4 × 20-мм пушек и 1270 кг боевой нагрузки (неуправляемые ракеты, бомбы).
F9F Panther стал первым реактивным истребителем Grumman и одним из первых успешных палубных истребителей ВМС США. Всего было выпущено 1382 самолёта. Кроме США также стоял на вооружении ВМС Аргентины. Принимал активное участие в Корейской войне.
#ЭтотДень
21 ноября 1947 года — первый полёт палубного истребителя Grumman F9F Panther.
Ещё в 1946 году компания Grumman участвовала в конкурсе ВМФ #США на реактивный ночной истребитель. Проект Grumman G-75 проиграл Douglas F3D Skyknight, но наработки по нему не пропали. ВМФ заключили с компанией контракт на постройку трёх прототипов, в которых должны были быть устранены недостатки G-75. Так начался проект G-79, будущий F9F Panther.
Истребитель реализовали по схеме среднеплана с крестообразным хвостовым оперением. Был установлен двигатель Pratt & Whitney J48-P-6A, позволявший развить скорость до 926 км/ч. Боевой радиус — до 861 км. Вооружение состояло из 4 × 20-мм пушек и 1270 кг боевой нагрузки (неуправляемые ракеты, бомбы).
F9F Panther стал первым реактивным истребителем Grumman и одним из первых успешных палубных истребителей ВМС США. Всего было выпущено 1382 самолёта. Кроме США также стоял на вооружении ВМС Аргентины. Принимал активное участие в Корейской войне.
#ЭтотДень
Forwarded from FlightMode
Когда у тебя талант не просто писать конспекты, а целые учебные пособия.
Конспект курсанта Сасовского лётного училища, 1991 год. И правда просто восхитительно
Конспект курсанта Сасовского лётного училища, 1991 год. И правда просто восхитительно
Пикабу
Конспект курсанта Сасовского летного училища. 1991 год.Это просто восхитительно!
Пост пикабушника Nikneym85
#ВоздушнаяГавань Будапешт-Ферихедь, #Венгрия, 1970 год.
Впервые о новом аэропорте для венгерской столицы заговорили ещё в 1938 году. Он должен бы стать «домом» для гражданской, военной и частной авиации. Но строительство начали лишь в 1942 году. Т.к. полным ходом шла Вторая мировая война, то акцент сделали на инфраструктуру для ВВС. К концу войны бóльшая часть аэропорта была уничтожена или повреждена.
Восстанавливать его начали в 1947 году, теперь уже только для гражданской авиации. 7 мая 1950 года Будапешт-Ферихедь торжественно открыли. Как раз тогда и был построен терминал №1 (на фото). После ряда реконструкций он использовался до 2012 года. На данный момент закрыт. А в 2011 году сам аэропорт в честь 200-летия композитора Ференца Листа стал носить его имя.
Самолёт на перроне — реактивный авиалайнер Ту-134 с б/н HA-LBD а/к Malév. Второй борт этого типа у венгерской национальной авиакомпании. Печально известен тем, что потерпел катастрофу 16 сентября 1971 года в районе Киева. Все пассажиры погибли.
Впервые о новом аэропорте для венгерской столицы заговорили ещё в 1938 году. Он должен бы стать «домом» для гражданской, военной и частной авиации. Но строительство начали лишь в 1942 году. Т.к. полным ходом шла Вторая мировая война, то акцент сделали на инфраструктуру для ВВС. К концу войны бóльшая часть аэропорта была уничтожена или повреждена.
Восстанавливать его начали в 1947 году, теперь уже только для гражданской авиации. 7 мая 1950 года Будапешт-Ферихедь торжественно открыли. Как раз тогда и был построен терминал №1 (на фото). После ряда реконструкций он использовался до 2012 года. На данный момент закрыт. А в 2011 году сам аэропорт в честь 200-летия композитора Ференца Листа стал носить его имя.
Самолёт на перроне — реактивный авиалайнер Ту-134 с б/н HA-LBD а/к Malév. Второй борт этого типа у венгерской национальной авиакомпании. Печально известен тем, что потерпел катастрофу 16 сентября 1971 года в районе Киева. Все пассажиры погибли.
📅 Этот день в истории авиации
22 ноября 1916 года — первый полёт истребителя Royal Aircraft Factory S.E.5. #Англия
В 1915 году появился двигатель Hispano-Suiza 8. Во время испытаний его характеристики впечатлили представителей Royal Aircraft Factory. Было решено построить истребитель под новый двигатель. Проект S.E.5 (Scout Experimental 5) возглавили Джон Кенуорти (John Kenworthy), Генри Фолланд (Henry Folland) и Фрэнк Гудден (Frank Goodden).
S.E.5 представлял собой деревянный одноместный биплан. Устанавливались либо двигатели Hispano-Suiza 8, либо Wolseley W4A Viper. Максимальная скорость — 225 км/ч, дальность полёта — 550 км. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов — Vickers перед кабиной пилота (стрелял через диск винта с помощью синхронизатора) и Lewis (над верхним крылом).
Выпущенный в количестве 5 205 единиц, S.E.5 считают лучшим британским истребителем Первой мировой войны. Стоял на вооружении в 10 стран мирах. Несколько самолётов сохранилось и сегодня.
#ЭтотДень
22 ноября 1916 года — первый полёт истребителя Royal Aircraft Factory S.E.5. #Англия
В 1915 году появился двигатель Hispano-Suiza 8. Во время испытаний его характеристики впечатлили представителей Royal Aircraft Factory. Было решено построить истребитель под новый двигатель. Проект S.E.5 (Scout Experimental 5) возглавили Джон Кенуорти (John Kenworthy), Генри Фолланд (Henry Folland) и Фрэнк Гудден (Frank Goodden).
S.E.5 представлял собой деревянный одноместный биплан. Устанавливались либо двигатели Hispano-Suiza 8, либо Wolseley W4A Viper. Максимальная скорость — 225 км/ч, дальность полёта — 550 км. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов — Vickers перед кабиной пилота (стрелял через диск винта с помощью синхронизатора) и Lewis (над верхним крылом).
Выпущенный в количестве 5 205 единиц, S.E.5 считают лучшим британским истребителем Первой мировой войны. Стоял на вооружении в 10 стран мирах. Несколько самолётов сохранилось и сегодня.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Tasman Empire Airways Limited (TEAL), #НоваяЗеландия, 1940 год.
Летающая лодка Short S-30C Empire с б/н ZK-AMA летит над Тасмановым море, перенося своих пассажиров из Окленда в Сидней. Эта лодка стала первым самолётом TEAL. Была приобретена новозеландцами у британской Imperial Airways. Борту присвоили имя собственное Aotearoa — так на языке маори называется Новая Зеландия (а дословный перевод — «длинное белое облако»).
Short S-30C Empire с б/н ZK-AMA будет эксплуатироваться TEAL на этом маршруте до 29 октября 1947 года. За всё время самолёт пересёк Тасманово море 442 раза. После списания лодка какое-то время поработала музеем, но в конце 1950 года была разделана на металл.
Летающая лодка Short S-30C Empire с б/н ZK-AMA летит над Тасмановым море, перенося своих пассажиров из Окленда в Сидней. Эта лодка стала первым самолётом TEAL. Была приобретена новозеландцами у британской Imperial Airways. Борту присвоили имя собственное Aotearoa — так на языке маори называется Новая Зеландия (а дословный перевод — «длинное белое облако»).
Short S-30C Empire с б/н ZK-AMA будет эксплуатироваться TEAL на этом маршруте до 29 октября 1947 года. За всё время самолёт пересёк Тасманово море 442 раза. После списания лодка какое-то время поработала музеем, но в конце 1950 года была разделана на металл.
📅 Этот день в истории авиации
23 ноября 1935 года — стартовал первый перелёт через Антарктиду.
Ещё в 1929 году американец Ричард Бёрд первым пролетел над Южным полюсом. Но пересечь шестой континент по воздуху лишь с третьей попытки удалось полярному исследователю из #США Линкольну Элсуорту (Lincoln Ellsworth) и его команде.
Для перелёта Элсуорт приобрёл одномоторный моноплан Northrop Gamma 2B, дав ему имя Polar Star («Полярная звезда»). Самолёт доставили в Антарктику на остров Данди, где подготовили полосу для взлёта и устроили базу. В качестве пилота был приглашён канадский лётчик Герберт Холлик-Кеньон (Herbert Hollick-Kenyon).
В 4 часа утра 23 ноября 1935 года Polar Star взлетел. А 5 декабря, после 4 промежуточных посадок и борьбы с погодой, преодолев за 20 часов лётного времени 2200 км, исследователи приземлились на шельфовом леднике Росса. Недалеко находилась база Little America («Маленькая Америка») Ричарда Бёрда, где они и дожидались прибытия за ними британского корабля Discovery II.
#ЭтотДень
23 ноября 1935 года — стартовал первый перелёт через Антарктиду.
Ещё в 1929 году американец Ричард Бёрд первым пролетел над Южным полюсом. Но пересечь шестой континент по воздуху лишь с третьей попытки удалось полярному исследователю из #США Линкольну Элсуорту (Lincoln Ellsworth) и его команде.
Для перелёта Элсуорт приобрёл одномоторный моноплан Northrop Gamma 2B, дав ему имя Polar Star («Полярная звезда»). Самолёт доставили в Антарктику на остров Данди, где подготовили полосу для взлёта и устроили базу. В качестве пилота был приглашён канадский лётчик Герберт Холлик-Кеньон (Herbert Hollick-Kenyon).
В 4 часа утра 23 ноября 1935 года Polar Star взлетел. А 5 декабря, после 4 промежуточных посадок и борьбы с погодой, преодолев за 20 часов лётного времени 2200 км, исследователи приземлились на шельфовом леднике Росса. Недалеко находилась база Little America («Маленькая Америка») Ричарда Бёрда, где они и дожидались прибытия за ними британского корабля Discovery II.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала «Красная нива», № 46 от 10 ноября 1929, #СССР
Ещё до знаменитого беспосадочного перелёта из Москвы в США экипажа Валерия Чкалова на АНТ-25 состоялись несколько межконтинентальных перелётов с промежуточными посадками. Одному из них и посвящена эта обложка. 23 августа 1929 года стартовал на самолёте АНТ-4 «Страна Советов» из Москвы в Нью-Йорк отправился экипаж под управлением Семёна Шестакова.
Маршрут был следующий — Москва — Омск — Хабаровск — Петропавловск-Камчатский — остров Ату — Сиэтл — Сан-Франциско — Нью-Йорк. Снимок как раз сделан в гавани Сиэтла. Общая протяжённость маршрута составила 21 242 километра. Это расстояние экипаж Шестакова преодолел за 137 лётных часов, с 23 августа по 1 ноября.
Ещё до знаменитого беспосадочного перелёта из Москвы в США экипажа Валерия Чкалова на АНТ-25 состоялись несколько межконтинентальных перелётов с промежуточными посадками. Одному из них и посвящена эта обложка. 23 августа 1929 года стартовал на самолёте АНТ-4 «Страна Советов» из Москвы в Нью-Йорк отправился экипаж под управлением Семёна Шестакова.
Маршрут был следующий — Москва — Омск — Хабаровск — Петропавловск-Камчатский — остров Ату — Сиэтл — Сан-Франциско — Нью-Йорк. Снимок как раз сделан в гавани Сиэтла. Общая протяжённость маршрута составила 21 242 километра. Это расстояние экипаж Шестакова преодолел за 137 лётных часов, с 23 августа по 1 ноября.
📅 Этот день в истории авиации
24 ноября 1948 года — первый полёт самолёта-фоторазведчика SNCASE SE.1010.
В 1946 году компания SNCASE предложила проект высотного транспортника для трансатлантических почтовых рейсов SE.1000. Самолёт не был построен, но проектом заинтересовался Национальный географический институт #Франция. По заказу института был построен высотный фоторазведчик SE.1010.
Самолёт представлял собой среднеплан классической схемы. От SE.1000 отличался носовой частью — была значительно увеличена площадь остекления. Оснащался 2 × двигателями Gnome-Rhône 14R-28 и 2 × Gnome-Rhône 14R-29. Максимальная скорость — 635 км/ч на высоте 8000 м. Дальность полёта — до 7300 км. Высота полёта — до 11500 м.
Всего Национальный географический институт заказал постройку 4 самолётов SE.1010. Но 1 октября 1949 года прототип с б/н F-WEEE разбился во время испытательного полёта. Весь экипаж погиб. Проект свернули, а недостроенные самолёты разобрали.
#ЭтотДень
24 ноября 1948 года — первый полёт самолёта-фоторазведчика SNCASE SE.1010.
В 1946 году компания SNCASE предложила проект высотного транспортника для трансатлантических почтовых рейсов SE.1000. Самолёт не был построен, но проектом заинтересовался Национальный географический институт #Франция. По заказу института был построен высотный фоторазведчик SE.1010.
Самолёт представлял собой среднеплан классической схемы. От SE.1000 отличался носовой частью — была значительно увеличена площадь остекления. Оснащался 2 × двигателями Gnome-Rhône 14R-28 и 2 × Gnome-Rhône 14R-29. Максимальная скорость — 635 км/ч на высоте 8000 м. Дальность полёта — до 7300 км. Высота полёта — до 11500 м.
Всего Национальный географический институт заказал постройку 4 самолётов SE.1010. Но 1 октября 1949 года прототип с б/н F-WEEE разбился во время испытательного полёта. Весь экипаж погиб. Проект свернули, а недостроенные самолёты разобрали.
#ЭтотДень