Forwarded from Галерея39, музей живописи
#ВоздушнаяГавань Братислава, #Чехословакия, 1970-е годы.
В 1951 году в 9 км от центра столицы Словакии закончилась постройка двух ВПП на 1300 и 1900 метров. Так началась история аэропорта имени М. Р. Штефаника, также известного как Братислава-Иванка, — главных воздушных ворот страны. Все прочие сооружения — пассажирский терминал, центр управления полётами, дороги и прочая — были построены на протяжении следующих 20 лет.
Оригинальный терминал А (его мы видим на фото) был закончен к 1970 году и позволил существенно увеличить число обслуживаемых пассажиров. В конце 2000-х годов здание будет снесено для постройки на этом месте нового терминала. Это было связано в ростом пассажиропотока — из Братиславы стал активно летать лоукостер Ryanair. Также аэропорт является базой Словацкой государственной службы полётов.
На перроне стоит реактивный авиалайнер Ту-134А авиакомпании Československé státní aerolinie (ČSA). Первые самолёты этого типа пополнили флот чехословацкого перевозчика в 1971 году.
В 1951 году в 9 км от центра столицы Словакии закончилась постройка двух ВПП на 1300 и 1900 метров. Так началась история аэропорта имени М. Р. Штефаника, также известного как Братислава-Иванка, — главных воздушных ворот страны. Все прочие сооружения — пассажирский терминал, центр управления полётами, дороги и прочая — были построены на протяжении следующих 20 лет.
Оригинальный терминал А (его мы видим на фото) был закончен к 1970 году и позволил существенно увеличить число обслуживаемых пассажиров. В конце 2000-х годов здание будет снесено для постройки на этом месте нового терминала. Это было связано в ростом пассажиропотока — из Братиславы стал активно летать лоукостер Ryanair. Также аэропорт является базой Словацкой государственной службы полётов.
На перроне стоит реактивный авиалайнер Ту-134А авиакомпании Československé státní aerolinie (ČSA). Первые самолёты этого типа пополнили флот чехословацкого перевозчика в 1971 году.
📅 Этот день в истории авиации
19 июля 1943 года — первый полёт экспериментального истребителя Curtiss-Wright XP-55 Ascender.
В 1939 году ВВС #США объявили конкурс на разработку истребителя, который по характеристикам и вооружению должен был превзойти все существующие в мире. Для этого разрешили нестандартные аэродинамические схемы. Одним из конкурсных проектов стал истребитель XP-55 от компании Curtiss-Wright.
XP-55 имел необычную конструкцию: аэродинамическая схема «утка» с передним горизонтальным оперением, стреловидным крылом и толкающим винтом. Двигатель Allison V-1710-95 разгонял самолёт до 630 км/ч. Вооружение — 4 × 12,7-мм пулемёта Browning M2.
Построили всего 3 прототипа XP-55. Самолёт имел сносные лётные характеристики, которые могли быть улучшены в процессе доработок. Но начиналась эра реактивной авиации и военные потеряли к XP-55 интерес. Проект закрыли. Два прототипа были потеряны в авариях, а третий сегодня находится в музее Air Zoo в Портедже (Мичиган).
#ЭтотДень
19 июля 1943 года — первый полёт экспериментального истребителя Curtiss-Wright XP-55 Ascender.
В 1939 году ВВС #США объявили конкурс на разработку истребителя, который по характеристикам и вооружению должен был превзойти все существующие в мире. Для этого разрешили нестандартные аэродинамические схемы. Одним из конкурсных проектов стал истребитель XP-55 от компании Curtiss-Wright.
XP-55 имел необычную конструкцию: аэродинамическая схема «утка» с передним горизонтальным оперением, стреловидным крылом и толкающим винтом. Двигатель Allison V-1710-95 разгонял самолёт до 630 км/ч. Вооружение — 4 × 12,7-мм пулемёта Browning M2.
Построили всего 3 прототипа XP-55. Самолёт имел сносные лётные характеристики, которые могли быть улучшены в процессе доработок. Но начиналась эра реактивной авиации и военные потеряли к XP-55 интерес. Проект закрыли. Два прототипа были потеряны в авариях, а третий сегодня находится в музее Air Zoo в Портедже (Мичиган).
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Qantas, #Австралия, 1950-е годы.
А точнее — рейсов в Южную Африку. Яркую девушку в национальном головном уборе на фоне карты дополняет летящий поршневой авиалайнер Lockheed L-749 Constellation. Слоган гласит, что «Южная Африка так близко с Qantas». Это действительно так — рейсы выполнялись через Кокосовые острова и остров Маврикий, что было быстрее, чем ранее использовавшийся маршрут через Азию.
L-749 Constellation были частью программы послевоенного обновления флота австралийского перевозчика. Первые 6 авиалайнеров этого типа были приобретены Qantas в 1947 году. Они обслуживали все дальние маршруты — в Лондон, Гонконг, Токио, Йоханнесбург и другие.
А точнее — рейсов в Южную Африку. Яркую девушку в национальном головном уборе на фоне карты дополняет летящий поршневой авиалайнер Lockheed L-749 Constellation. Слоган гласит, что «Южная Африка так близко с Qantas». Это действительно так — рейсы выполнялись через Кокосовые острова и остров Маврикий, что было быстрее, чем ранее использовавшийся маршрут через Азию.
L-749 Constellation были частью программы послевоенного обновления флота австралийского перевозчика. Первые 6 авиалайнеров этого типа были приобретены Qantas в 1947 году. Они обслуживали все дальние маршруты — в Лондон, Гонконг, Токио, Йоханнесбург и другие.
📅 Этот день в истории авиации
20 июля 1873 года — родился пионер авиации Альберто Сантос-Дюмон. #Бразилия
Сын инженера, Альберто с детства интересовался машинами и мечтал о полётах. В возрасте 17 лет вместе с семьёй переезжает во Францию, где начал изучать физику, механику, химию и т.д.
Именно во Франции Сантос-Дюмон создаёт свои первые летательные аппараты. Начав с воздушных шаров, с 1898 по 1905 год он построит и испытает 11 дирижаблей. Успешные полёты (например, вокруг Эйфелевой башни) делают его известным во всём мире. С 1905 года авиатор переключается на самолёты.
23 октября 1906 года навсегда входит в историю, совершив на своём аэроплане 14-бис первый в Европе публичный полёт на аппарате тяжелее воздуха с двигателем. 14-бис считается первым полноценным самолётом, т.к. он мог взлетать полностью самостоятельно. Сантос-Дюмон построит ещё несколько аэропланов, последним из них станет Demoiselle. К сожалению, в 1910 году авиатор заболел рассеянным склерозом и был вынужден оставить авиацию.
#ЭтотДень
20 июля 1873 года — родился пионер авиации Альберто Сантос-Дюмон. #Бразилия
Сын инженера, Альберто с детства интересовался машинами и мечтал о полётах. В возрасте 17 лет вместе с семьёй переезжает во Францию, где начал изучать физику, механику, химию и т.д.
Именно во Франции Сантос-Дюмон создаёт свои первые летательные аппараты. Начав с воздушных шаров, с 1898 по 1905 год он построит и испытает 11 дирижаблей. Успешные полёты (например, вокруг Эйфелевой башни) делают его известным во всём мире. С 1905 года авиатор переключается на самолёты.
23 октября 1906 года навсегда входит в историю, совершив на своём аэроплане 14-бис первый в Европе публичный полёт на аппарате тяжелее воздуха с двигателем. 14-бис считается первым полноценным самолётом, т.к. он мог взлетать полностью самостоятельно. Сантос-Дюмон построит ещё несколько аэропланов, последним из них станет Demoiselle. К сожалению, в 1910 году авиатор заболел рассеянным склерозом и был вынужден оставить авиацию.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Aviation Magazine, 1 июня 1950 года, #Франция
Над раскинувшимися внизу полями, городом и рекой пролетает планер Fouga CM.8 R13 Cyclone. Планер не простой, а реактивный — на фюзеляже позади пилота установлен двигатель Turbomeca Piméné. Для этого пришлось доработать хвостовое оперение. В отличие от обычного CM.8 у Cyclone оно V-образное.
Причина такой доработки проста — планер стал летающим испытательным стендом для нового турбореактивного двигателя. Маленький (его вес достигал всего 64 килограммов) Piméné представили широкой публике в 1949 году на авиасалоне Ле-Бурже. Под испытательный переделают 2 планера — с б/н F-WFOJ (как раз на обложке) и F-WFOI. Позже на них будут испытывать и другие двигатели от Turbomeca.
Над раскинувшимися внизу полями, городом и рекой пролетает планер Fouga CM.8 R13 Cyclone. Планер не простой, а реактивный — на фюзеляже позади пилота установлен двигатель Turbomeca Piméné. Для этого пришлось доработать хвостовое оперение. В отличие от обычного CM.8 у Cyclone оно V-образное.
Причина такой доработки проста — планер стал летающим испытательным стендом для нового турбореактивного двигателя. Маленький (его вес достигал всего 64 килограммов) Piméné представили широкой публике в 1949 году на авиасалоне Ле-Бурже. Под испытательный переделают 2 планера — с б/н F-WFOJ (как раз на обложке) и F-WFOI. Позже на них будут испытывать и другие двигатели от Turbomeca.
📅 Этот день в истории авиации
21 июля 1932 года — Вольфганг фон Гронау вместе с экипажем начинают кругосветный перелёт.
Фон Гронау был бывшим военным лётчиком, во время Первой мировой войны летавшим на летающих лодках Императорских военно-морских сил #Германия. После войны работал в лётной школе Deutsche Verkehrsfliegerschule, где возглавлял отдел морских полётов.
В 1930 году фон Гронау на летающей лодке Dornier Wal совершил трансатлантический перелёт. Лётчик решает закрепить успех и начинает готовится к воздушной кругосветке. Для этого была специально подготовлена летающая лодка Dornier Wal с именем собственным "Grönland Wal" («Гренландский кит») и б/н D-2053. В состав экипажа также вошли — второй пилот Герт фон Рот, механик Франц Хак и радист Фриц Альбрехт.
Стартовав из коммуны Лист (Зильт), через 111 дней смелые авиаторы вернулись домой, обогнув земной шар. Множество зрителей встречало их на Боденском озере. За время перелёта экипаж преодолел свыше 44 000 км, сделав 44 остановки.
#ЭтотДень
21 июля 1932 года — Вольфганг фон Гронау вместе с экипажем начинают кругосветный перелёт.
Фон Гронау был бывшим военным лётчиком, во время Первой мировой войны летавшим на летающих лодках Императорских военно-морских сил #Германия. После войны работал в лётной школе Deutsche Verkehrsfliegerschule, где возглавлял отдел морских полётов.
В 1930 году фон Гронау на летающей лодке Dornier Wal совершил трансатлантический перелёт. Лётчик решает закрепить успех и начинает готовится к воздушной кругосветке. Для этого была специально подготовлена летающая лодка Dornier Wal с именем собственным "Grönland Wal" («Гренландский кит») и б/н D-2053. В состав экипажа также вошли — второй пилот Герт фон Рот, механик Франц Хак и радист Фриц Альбрехт.
Стартовав из коммуны Лист (Зильт), через 111 дней смелые авиаторы вернулись домой, обогнув земной шар. Множество зрителей встречало их на Боденском озере. За время перелёта экипаж преодолел свыше 44 000 км, сделав 44 остановки.
#ЭтотДень
«Чаплин, да не тот»
Летающая лодка Curtiss MF Seagull авиакомпании Chaplin Airlines. #США, 1919 год. Основали её лётчик Эмори Роджерс и актёр Сид Чаплин — сводный брат великого комика. А Seagull стала первым самолётом авиакомпании. Выбор производителя был предопределён — Роджерс и Чаплин были дилерами Curtis. В некотором роде это был рекламный ход. Небольшая летающая лодка брала на борт двух пассажиров и использовалась для рейсов между островом Санта Каталина и Лос-Анджелесом. Также перевозилась почта и газеты.
Хотя Chaplin Airlines просуществовала немногим больше года, она вошла в историю авиации:
• первая частная авиакомпания США (и Калифорнии соответственно);
• первые регулярные пассажирские перевозки в США;
• первый перелёт между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско за 24 часа (выполнил Эмори Роджерс);
• первый полёт на самолёте Чарли Чаплин совершил, именно воспользовавшись услугами авиакомпании брата.
Летающая лодка Curtiss MF Seagull авиакомпании Chaplin Airlines. #США, 1919 год. Основали её лётчик Эмори Роджерс и актёр Сид Чаплин — сводный брат великого комика. А Seagull стала первым самолётом авиакомпании. Выбор производителя был предопределён — Роджерс и Чаплин были дилерами Curtis. В некотором роде это был рекламный ход. Небольшая летающая лодка брала на борт двух пассажиров и использовалась для рейсов между островом Санта Каталина и Лос-Анджелесом. Также перевозилась почта и газеты.
Хотя Chaplin Airlines просуществовала немногим больше года, она вошла в историю авиации:
• первая частная авиакомпания США (и Калифорнии соответственно);
• первые регулярные пассажирские перевозки в США;
• первый перелёт между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско за 24 часа (выполнил Эмори Роджерс);
• первый полёт на самолёте Чарли Чаплин совершил, именно воспользовавшись услугами авиакомпании брата.
📅 Этот день в истории авиации
22 июля 1943 года — первый полёт экспериментального самолёта Miles M.39B Libellula. #Англия
В 1941 году компания Miles Aircraft представила проект палубного истребителя с тандемным крылом M.35. Успеха он не имел, но Джордж Майлз не сдавался и предложил проект бомбардировщика M.39 аналогичной схемы. Для отработки концепции построили летающий прототип в масштабе 5/8 — Miles M.39B.
Представлял из себя двухмоторный самолёт с тандемным крылом. Благодаря такой аэродинамической схеме, пилоту обеспечивался хороший обзор — важное качество для палубной авиации. Максимальная скорость M.39B — 164 км/ч.
Первые испытания самолёта проводились специалистами Miles Aircraft. M.39B показал удовлетворительные лётные характеристики и в 1944 году был передан в Королевский авиационный научно-исследовательский институт в Фарнборо. Во время испытаний в Фарнборо самолёт дважды попадал в аварии. В итоге от проекта бомбардировщика отказались и единственный построенный M.39B был разобран.
#ЭтотДень
22 июля 1943 года — первый полёт экспериментального самолёта Miles M.39B Libellula. #Англия
В 1941 году компания Miles Aircraft представила проект палубного истребителя с тандемным крылом M.35. Успеха он не имел, но Джордж Майлз не сдавался и предложил проект бомбардировщика M.39 аналогичной схемы. Для отработки концепции построили летающий прототип в масштабе 5/8 — Miles M.39B.
Представлял из себя двухмоторный самолёт с тандемным крылом. Благодаря такой аэродинамической схеме, пилоту обеспечивался хороший обзор — важное качество для палубной авиации. Максимальная скорость M.39B — 164 км/ч.
Первые испытания самолёта проводились специалистами Miles Aircraft. M.39B показал удовлетворительные лётные характеристики и в 1944 году был передан в Королевский авиационный научно-исследовательский институт в Фарнборо. Во время испытаний в Фарнборо самолёт дважды попадал в аварии. В итоге от проекта бомбардировщика отказались и единственный построенный M.39B был разобран.
#ЭтотДень