📅 Этот день в истории авиации
15 июля 1954 года — первый полёт реактивного самолёта-прототипа Boeing 367-80 (он же Dash 80). #США
Британский de Havilland Comet в 1949 году открыл эру пассажирских реактивных перевозок. Интерес заказчиков к «Комете» заставил Boeing задуматься о создании реактивного авиалайнера. Так стартовал проект 367-80, в котором компания решила применить свой опыт со скоростными бомбардировщиками для разработки пассажирского самолёта.
Dash 80 представлял собой четырёхдвигательный низкоплан со стреловидным крылом. Для ускорения проекта двигатели взяли от бомбардировщика B-52. Их расположили в гондолах под крылом. Максимальная скорость — 937 км/ч, дальность полёта — 5680 км.
Был выпущен 1 экземпляр Boeing 367-80 с б/н N70700. Опыт, полученный при его создании и испытаниях, конструкторы применили при разработке знаменитого Boeing 707 и воздушного танкера KC-135. Сам же Dash 80 сегодня можно увидеть в экспозиции Центра Стивена Удвара-Хази.
#ЭтотДень
15 июля 1954 года — первый полёт реактивного самолёта-прототипа Boeing 367-80 (он же Dash 80). #США
Британский de Havilland Comet в 1949 году открыл эру пассажирских реактивных перевозок. Интерес заказчиков к «Комете» заставил Boeing задуматься о создании реактивного авиалайнера. Так стартовал проект 367-80, в котором компания решила применить свой опыт со скоростными бомбардировщиками для разработки пассажирского самолёта.
Dash 80 представлял собой четырёхдвигательный низкоплан со стреловидным крылом. Для ускорения проекта двигатели взяли от бомбардировщика B-52. Их расположили в гондолах под крылом. Максимальная скорость — 937 км/ч, дальность полёта — 5680 км.
Был выпущен 1 экземпляр Boeing 367-80 с б/н N70700. Опыт, полученный при его создании и испытаниях, конструкторы применили при разработке знаменитого Boeing 707 и воздушного танкера KC-135. Сам же Dash 80 сегодня можно увидеть в экспозиции Центра Стивена Удвара-Хази.
#ЭтотДень
«Задумался»
Выдающийся авиаконструктор Олег Константинович Антонов о чём-то размышляет рядом с моделью Ан-24, подвешенной в продувочной трубе. #СССР, 1950-е годы. Этот турбовинтовой пассажирский самолёт разрабатывался по заданию правительства специально для работы на региональных маршрутах. Проект получился более чем успешным. За всё время производства с 1959 по 1979 год выпустили более 1300 самолётов. В советском «Аэрофлоте» свыше 1/3 всех пассажиров перевозилась на Ан-24.
Выдающийся авиаконструктор Олег Константинович Антонов о чём-то размышляет рядом с моделью Ан-24, подвешенной в продувочной трубе. #СССР, 1950-е годы. Этот турбовинтовой пассажирский самолёт разрабатывался по заданию правительства специально для работы на региональных маршрутах. Проект получился более чем успешным. За всё время производства с 1959 по 1979 год выпустили более 1300 самолётов. В советском «Аэрофлоте» свыше 1/3 всех пассажиров перевозилась на Ан-24.
📅 Этот день в истории авиации
16 июля 1947 года — первый полёт летающей лодки-истребителя Saunders-Roe SR.A/1. #Англия
В разгар Второй мировой войны авиационное министерство Великобритании обратило внимание на успешное применение Японией истребителей на поплавковом шасси. Королевским ВВС нужен был самолёт аналогичного класса. В результате Saunders-Roe представила проект летающей лодки-истребителя SR.A/1.
SR.A/1 спроектировали по схеме высокоплана с убирающимися подкрыльевыми поплавками. Т.к. к этому времени уже были достаточно надёжные реактивные двигатели, то на лодку установили 2 × ТРД Metropolitan-Vickers Beryl MVB.2. Вооружение — 4 × 20-мм пушки Hispano Mk 5, 8 × ракет и до 455 кг бомб. Максимальная скорость — до 824 км/ч.
Всего построили 3 прототипа Saunders-Roe SR.A/1. Но после окончания войны необходимость в таком самолёте отпала и проект свернули. 2 прототипа были потеряны во время катастроф при испытаниях, а самый первый прототип сохранился в музее авиации Solent Sky в Саутгемптоне.
#ЭтотДень
16 июля 1947 года — первый полёт летающей лодки-истребителя Saunders-Roe SR.A/1. #Англия
В разгар Второй мировой войны авиационное министерство Великобритании обратило внимание на успешное применение Японией истребителей на поплавковом шасси. Королевским ВВС нужен был самолёт аналогичного класса. В результате Saunders-Roe представила проект летающей лодки-истребителя SR.A/1.
SR.A/1 спроектировали по схеме высокоплана с убирающимися подкрыльевыми поплавками. Т.к. к этому времени уже были достаточно надёжные реактивные двигатели, то на лодку установили 2 × ТРД Metropolitan-Vickers Beryl MVB.2. Вооружение — 4 × 20-мм пушки Hispano Mk 5, 8 × ракет и до 455 кг бомб. Максимальная скорость — до 824 км/ч.
Всего построили 3 прототипа Saunders-Roe SR.A/1. Но после окончания войны необходимость в таком самолёте отпала и проект свернули. 2 прототипа были потеряны во время катастроф при испытаниях, а самый первый прототип сохранился в музее авиации Solent Sky в Саутгемптоне.
#ЭтотДень
Forwarded from Галерея39, музей живописи
Павел Соколов-Скаля (1899-1961)
«Пламенный пролетарский привет!» 1934
плакат. 54х71 см
#павел_соколов_скаля
«Пламенный пролетарский привет!» 1934
плакат. 54х71 см
#павел_соколов_скаля
«Все на новенького»
Куча мелких лодочек и корабликов окружила летающую лодку Martin M-130 авиакомпании Pan American World Airways с б/н NC14716 и именем собственным China Clipper. Снимок сделан сразу прибытия лодки в Манилу (#Филиппины) после своего первого транстихоокеанского перелёта из #США, 29 ноября 1935 года.
M-130 станет первым самолётом, который будет выполнять регулярные рейсы через Тихий океан. Всего компания Glenn L. Martin Company выпустит 3 единицы этих летающих лодок по заказу а/к Pan Am. Они будут эксплуатироваться на транстихоокеанских маршрутах компании, перевозя за 1 рейс до 12 пассажиров и большой груз авиапочты. К 1945 году все три M-130 будут потеряны в катастрофах.
Куча мелких лодочек и корабликов окружила летающую лодку Martin M-130 авиакомпании Pan American World Airways с б/н NC14716 и именем собственным China Clipper. Снимок сделан сразу прибытия лодки в Манилу (#Филиппины) после своего первого транстихоокеанского перелёта из #США, 29 ноября 1935 года.
M-130 станет первым самолётом, который будет выполнять регулярные рейсы через Тихий океан. Всего компания Glenn L. Martin Company выпустит 3 единицы этих летающих лодок по заказу а/к Pan Am. Они будут эксплуатироваться на транстихоокеанских маршрутах компании, перевозя за 1 рейс до 12 пассажиров и большой груз авиапочты. К 1945 году все три M-130 будут потеряны в катастрофах.
📅 Этот день в истории авиации
17 июля 1947 года — первый полёт транспортного самолёта Sud-Ouest SO.95 Corse II.
Ещё в 1940 году группа инженеров Sud-Ouest под руководством Мориса Уреля начала работу над пассажирским самолётом SO.90 Cassiopée. Проект не останавливался даже во время оккупации #Франция. После войны конструкторы создали улучшенную версию SO.90 — SO.95 Corse II.
Рассчитанный на перевозку 13 пассажиров, SO.95 Corse II представлял собой среднеплан с убирающимся шасси. Максимальная скорость достигала 350 км/ч при дальности полёта 1300 км. Силовая установка — 2 × двигателя Renault 12S, вращавших трёхлопастные винты.
После серии испытаний самолёт запустили в серийное производство. Всего выпустили 60 единиц SO.95 Corse II. Предполагалось, что основная масса из них пополнит флот Air France. Но авиакомпанию не устроили характеристики самолёта и 45 штук SO.95 попали в ВВС Франции. Небольшое число самолётов приобрели авиакомпании небогатых стран. До наших дней ни одного SO.95 не сохранилось.
#ЭтотДень
17 июля 1947 года — первый полёт транспортного самолёта Sud-Ouest SO.95 Corse II.
Ещё в 1940 году группа инженеров Sud-Ouest под руководством Мориса Уреля начала работу над пассажирским самолётом SO.90 Cassiopée. Проект не останавливался даже во время оккупации #Франция. После войны конструкторы создали улучшенную версию SO.90 — SO.95 Corse II.
Рассчитанный на перевозку 13 пассажиров, SO.95 Corse II представлял собой среднеплан с убирающимся шасси. Максимальная скорость достигала 350 км/ч при дальности полёта 1300 км. Силовая установка — 2 × двигателя Renault 12S, вращавших трёхлопастные винты.
После серии испытаний самолёт запустили в серийное производство. Всего выпустили 60 единиц SO.95 Corse II. Предполагалось, что основная масса из них пополнит флот Air France. Но авиакомпанию не устроили характеристики самолёта и 45 штук SO.95 попали в ВВС Франции. Небольшое число самолётов приобрели авиакомпании небогатых стран. До наших дней ни одного SO.95 не сохранилось.
#ЭтотДень
«Ну, я полетела»
Неизвестная девушка машет рукой перед тем, как сесть в кабину экспериментального вертолёта Landgraf H-2. #Пятничное, #США, 1944 год. Не иначе как собралась куда-то лететь сама — H-2 был одноместным. Этот двухроторный вертолёт, спроектированный инженером Фредом Ландграфом, обладал рядом интересных технических решений. Например, отсутствовал привычный автомат перекоса. Поэтому по крену, тангажу и рысканию вертолёт управлялся с помощью элеронов, установленных на каждой из трех лопастей обоих винтов.
Винтокрылую машину построили специально для участия в конкурсе армии США. Но даже хорошая управляемость и поддержка военных, выделивших средства на дальнейшие работы, проекту не помогли. Ввиду появления на рынке более совершенных конструкций вертолётов, Ландграф решает закрыть компанию. Следы единственного построенного Landgraf H-2 теряются после конца 1940-х годов.
Неизвестная девушка машет рукой перед тем, как сесть в кабину экспериментального вертолёта Landgraf H-2. #Пятничное, #США, 1944 год. Не иначе как собралась куда-то лететь сама — H-2 был одноместным. Этот двухроторный вертолёт, спроектированный инженером Фредом Ландграфом, обладал рядом интересных технических решений. Например, отсутствовал привычный автомат перекоса. Поэтому по крену, тангажу и рысканию вертолёт управлялся с помощью элеронов, установленных на каждой из трех лопастей обоих винтов.
Винтокрылую машину построили специально для участия в конкурсе армии США. Но даже хорошая управляемость и поддержка военных, выделивших средства на дальнейшие работы, проекту не помогли. Ввиду появления на рынке более совершенных конструкций вертолётов, Ландграф решает закрыть компанию. Следы единственного построенного Landgraf H-2 теряются после конца 1940-х годов.
📅 Этот день в истории авиации
50 лет назад — 18 июля 1970 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Aeritalia G.222.
В 1962 году НАТО опубликовала требования к новому транспортному самолёту укороченного взлёта и посадки. Компания Fiat представила на конкурс свой концепт G.222 с 6 подъёмными и 2 маршевыми двигателями. Работы над ним продолжились и после отмены конкурса. В 1969 году авиастроительное подразделение Fiat входит в компанию Aeritalia и проект переименовывают.
Итоговый вариант G.222 отличался от концепта и представлял собой двухмоторный высокоплан с грузовой рампой в задней части фюзеляжа. Брал на борт или 53 солдата, или 42 парашютистов или 9 тонн груза. Максимальная скорость — 540 км/ч, дальность полёта — 4633 км.
Всего выпустили 111 единиц Aeritalia G.222. Основные эксплуатанты — ВВС #Италия и Аргентины. Самолёт использовался и как транспортный, и для десантирования. Существовала также и модификация для пожаротушения. Сегодня G.222 ещё летают в ВВС Нигерии, Сомали и Туниса.
#ЭтотДень
50 лет назад — 18 июля 1970 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Aeritalia G.222.
В 1962 году НАТО опубликовала требования к новому транспортному самолёту укороченного взлёта и посадки. Компания Fiat представила на конкурс свой концепт G.222 с 6 подъёмными и 2 маршевыми двигателями. Работы над ним продолжились и после отмены конкурса. В 1969 году авиастроительное подразделение Fiat входит в компанию Aeritalia и проект переименовывают.
Итоговый вариант G.222 отличался от концепта и представлял собой двухмоторный высокоплан с грузовой рампой в задней части фюзеляжа. Брал на борт или 53 солдата, или 42 парашютистов или 9 тонн груза. Максимальная скорость — 540 км/ч, дальность полёта — 4633 км.
Всего выпустили 111 единиц Aeritalia G.222. Основные эксплуатанты — ВВС #Италия и Аргентины. Самолёт использовался и как транспортный, и для десантирования. Существовала также и модификация для пожаротушения. Сегодня G.222 ещё летают в ВВС Нигерии, Сомали и Туниса.
#ЭтотДень
Forwarded from Галерея39, музей живописи