📅 Этот день в истории авиации
6 марта 1964 года — первый полёт высотного разведчика Е-155Р-1, прототипа серийного МиГ-25Р, первого представителя семейства МиГ-25.
Работы над сверхзвуковым боевым самолётом 3-го поколения начались в ОКБ А.И. Микояна в марте 1961 года. Проект предполагал создание высотных перехватчика/разведчика для возможного противодействия американскому бомбардировщику Convair B-58 Hustler (и его последователям) и разведчику Lockheed SR-71 Blackbird.
МиГ-25 представляет собой двухдвигательный двухкилевой моноплан с верхним расположением крыла. Вооружение — до 4 ракет класса «воздух-воздух» Р-40Р/Т (или Р-60) или до 8 авиабомб ФАБ-500. Максимальная скорость на полном форсаже с полным ракетным вооружением — 3000 км/ч. Практический потолок — 20 700 метров (у перехватчика) и 23 000 (у разведчика)
Выпустили 1190 самолётов МиГ-25 всех модификаций. Основным эксплуатантом были части ПВО #СССР. На сегодняшний день небольшое количество МиГ-25 остаётся на вооружении ВВС Алжира и Сирии.
#ЭтотДень
6 марта 1964 года — первый полёт высотного разведчика Е-155Р-1, прототипа серийного МиГ-25Р, первого представителя семейства МиГ-25.
Работы над сверхзвуковым боевым самолётом 3-го поколения начались в ОКБ А.И. Микояна в марте 1961 года. Проект предполагал создание высотных перехватчика/разведчика для возможного противодействия американскому бомбардировщику Convair B-58 Hustler (и его последователям) и разведчику Lockheed SR-71 Blackbird.
МиГ-25 представляет собой двухдвигательный двухкилевой моноплан с верхним расположением крыла. Вооружение — до 4 ракет класса «воздух-воздух» Р-40Р/Т (или Р-60) или до 8 авиабомб ФАБ-500. Максимальная скорость на полном форсаже с полным ракетным вооружением — 3000 км/ч. Практический потолок — 20 700 метров (у перехватчика) и 23 000 (у разведчика)
Выпустили 1190 самолётов МиГ-25 всех модификаций. Основным эксплуатантом были части ПВО #СССР. На сегодняшний день небольшое количество МиГ-25 остаётся на вооружении ВВС Алжира и Сирии.
#ЭтотДень
«Обновка»
Стюардесса авиакомпании TAP Air Portugal позирует для рекламной фотосессии возле авиалайнера Boeing 707-382B с б/н CS-TBC и именем собственным "Cidade de Luanda", #Пятничное, #Португалия, 1970-е годы. Яркую униформу (кроме жёлтого, были ещё красный и тёмно-синий варианты) для компании разработал французский модельер Луи Феро. TAP как раз активно выходила на рынок межконтинентальных авиаперевозок, и под это дело решили обновить форму стюардесс. Boeing 707 пополнили флот компании в 1965 году и служили верой и правдой до 1990 года. Именно на авиалайнере этого типа в 1966 году TAP выполнила свой первый трансокеанский рейс — из Португалии в Бразилию.
Стюардесса авиакомпании TAP Air Portugal позирует для рекламной фотосессии возле авиалайнера Boeing 707-382B с б/н CS-TBC и именем собственным "Cidade de Luanda", #Пятничное, #Португалия, 1970-е годы. Яркую униформу (кроме жёлтого, были ещё красный и тёмно-синий варианты) для компании разработал французский модельер Луи Феро. TAP как раз активно выходила на рынок межконтинентальных авиаперевозок, и под это дело решили обновить форму стюардесс. Boeing 707 пополнили флот компании в 1965 году и служили верой и правдой до 1990 года. Именно на авиалайнере этого типа в 1966 году TAP выполнила свой первый трансокеанский рейс — из Португалии в Бразилию.
📅 Этот день в истории авиации
7 марта 1964 года — первый полёт сверхзвукового перехватчика Helwan HA-300.
Первый реактивный боевой самолёт производства #Египет имеет немецко-испанские корни. В конце 1950-х годов известный конструктор Вилли Мессершмитт с группой инженеров работал над истребителем Hispano Р-300 для ВВС Испании. Но в 1960 году правительство страны закрыло проект, и его выкупила Объединенная Арабская Республика (так тогда назывался Египет).
Этот одномоторный среднеплан с дельта-крылом был похож на французский Mirage III. Планировалось установить египетские ТРД Brandner E-300, но в итоге поставили британских Bristol Orpheus 703. Вооружение — 2 × 30-мм пушки Hispano или 4 × 23-мм Nudelman-Rikhter NR-23 + 4 ракеты «воздух-воздух».
В серийное производство самолёт не пошёл. Постролили лишь 3 прототипа для лётных и наземных испытаний. В 1969 году проект закрыли. Так HA-300 стал последним проектом Вилли Мессершмитта. Два прототипа сохранились, и сегодня их можно увидеть в немецких музеях.
#ЭтотДень
7 марта 1964 года — первый полёт сверхзвукового перехватчика Helwan HA-300.
Первый реактивный боевой самолёт производства #Египет имеет немецко-испанские корни. В конце 1950-х годов известный конструктор Вилли Мессершмитт с группой инженеров работал над истребителем Hispano Р-300 для ВВС Испании. Но в 1960 году правительство страны закрыло проект, и его выкупила Объединенная Арабская Республика (так тогда назывался Египет).
Этот одномоторный среднеплан с дельта-крылом был похож на французский Mirage III. Планировалось установить египетские ТРД Brandner E-300, но в итоге поставили британских Bristol Orpheus 703. Вооружение — 2 × 30-мм пушки Hispano или 4 × 23-мм Nudelman-Rikhter NR-23 + 4 ракеты «воздух-воздух».
В серийное производство самолёт не пошёл. Постролили лишь 3 прототипа для лётных и наземных испытаний. В 1969 году проект закрыли. Так HA-300 стал последним проектом Вилли Мессершмитта. Два прототипа сохранились, и сегодня их можно увидеть в немецких музеях.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Амстердам, #Голландия, 1957-1960 год.
Четырёхмоторный поршневой авиалайнер Lockheed L-1049H Super Constellation авиакомпании KLM заходит на посадку в аэропорт Схипхол. История главных воздушных ворот Нидерландов началась в 1916 году с постройки военной авиабазы и нескольких грунтовых ВПП. В этом году будет отмечаться 100 лет со дня первого гражданского рейса — 17 мая 1920 года из Лондона. С этого же момента Схипхол становится базой национальной авиакомпании KLM. В первый год своей работы аэропорт обслужил 440 пассажиров и 22 тонн груза. Терминал, который вы видите на фото, был построен в 1949 году вместо старого, уничтоженного авиацией союзников во время Второй мировой войны.
Сегодня Схипхол — один из главных аэропортов Европы, обслуживающий рейсы 327 направлений. Пять основных ВПП могут использоваться всеми типами гражданских самолётов. Отдельная полоса выделена для малой авиации. В 2018 году Схипхол обслужил 71,1 миллионов пассажиров и 1 716 497 тонн груза.
Четырёхмоторный поршневой авиалайнер Lockheed L-1049H Super Constellation авиакомпании KLM заходит на посадку в аэропорт Схипхол. История главных воздушных ворот Нидерландов началась в 1916 году с постройки военной авиабазы и нескольких грунтовых ВПП. В этом году будет отмечаться 100 лет со дня первого гражданского рейса — 17 мая 1920 года из Лондона. С этого же момента Схипхол становится базой национальной авиакомпании KLM. В первый год своей работы аэропорт обслужил 440 пассажиров и 22 тонн груза. Терминал, который вы видите на фото, был построен в 1949 году вместо старого, уничтоженного авиацией союзников во время Второй мировой войны.
Сегодня Схипхол — один из главных аэропортов Европы, обслуживающий рейсы 327 направлений. Пять основных ВПП могут использоваться всеми типами гражданских самолётов. Отдельная полоса выделена для малой авиации. В 2018 году Схипхол обслужил 71,1 миллионов пассажиров и 1 716 497 тонн груза.
📅 Этот день в истории авиации
8 марта 1939 года — первый полёт патрульной летающей лодки Latécoère 611.
Ещё в 1936 году Latécoère построила для ВМФ #Франция прототип дальнего морского разведчика Late 610. Но, как часто случается, военные изменили техническое задание. Потребовались существенные переделки, поэтому было решено просто построить новую лодку — Late 611.
Французы в летающие лодки умели, поэтому у них получился элегантный цельнометаллический четырёхмоторный моноплан со свободнонесущим крылом и двухкилевым хвостовым оперением. Особенностью были убираемые в полёте (с помощью электропривода) подкрыльные поплавки. Вооружение — 25-мм пушка CA 39, 6 × 7.5-мм пулемётов Darne и до 802 кг бомбовой нагрузки.
До начала войны успели построить лишь 1 лодку, получившую имя собственное Achenar (ярчайшая звезда в созвездии Эридана). Она успела повоевать как на стороне правительства Виши, так и на стороне Свободной Франции. После войны использовалась для грузовых перевозок. Списана в 1947 году.
#ЭтотДень
8 марта 1939 года — первый полёт патрульной летающей лодки Latécoère 611.
Ещё в 1936 году Latécoère построила для ВМФ #Франция прототип дальнего морского разведчика Late 610. Но, как часто случается, военные изменили техническое задание. Потребовались существенные переделки, поэтому было решено просто построить новую лодку — Late 611.
Французы в летающие лодки умели, поэтому у них получился элегантный цельнометаллический четырёхмоторный моноплан со свободнонесущим крылом и двухкилевым хвостовым оперением. Особенностью были убираемые в полёте (с помощью электропривода) подкрыльные поплавки. Вооружение — 25-мм пушка CA 39, 6 × 7.5-мм пулемётов Darne и до 802 кг бомбовой нагрузки.
До начала войны успели построить лишь 1 лодку, получившую имя собственное Achenar (ярчайшая звезда в созвездии Эридана). Она успела повоевать как на стороне правительства Виши, так и на стороне Свободной Франции. После войны использовалась для грузовых перевозок. Списана в 1947 году.
#ЭтотДень
#РетроРеклама муниципальных аэропортов Нью-Йорка, #США, 1937 год.
Летящий в небе поршневой авиалайнер Douglas DC-3 и скользящая по волнам летающая лодка Sikorsky S-42 иллюстрируют универсальность воздушных ворот города. Floyd Bennett Field, построенный в 1928 году, стал первым аэропортом Нью-Йорка и был ориентирован больше на сухопутные самолёты. Тогда как появившийся годом позже North Beach обладал морским терминалом, специально для обслуживания летающих лодок-«клиперов» авиакомпании Pan American Airways. North Beach продолжает работать и сегодня, но уже под названием Ла-Гуардия (в честь бывшего мэра Нью-Йорка Фиорелло Ла Гуардия). А вот Floyd Bennett Field был закрыт ещё в 1970 году.
Летящий в небе поршневой авиалайнер Douglas DC-3 и скользящая по волнам летающая лодка Sikorsky S-42 иллюстрируют универсальность воздушных ворот города. Floyd Bennett Field, построенный в 1928 году, стал первым аэропортом Нью-Йорка и был ориентирован больше на сухопутные самолёты. Тогда как появившийся годом позже North Beach обладал морским терминалом, специально для обслуживания летающих лодок-«клиперов» авиакомпании Pan American Airways. North Beach продолжает работать и сегодня, но уже под названием Ла-Гуардия (в честь бывшего мэра Нью-Йорка Фиорелло Ла Гуардия). А вот Floyd Bennett Field был закрыт ещё в 1970 году.
📅 Этот день в истории авиации
9 марта 1931 года — первый полёт пассажирского самолёта Blériot 125 (он же Bl-125). #Франция
К 1928 году компания Blériot Aéronautique имела опыт постройки крупных самолётов с 2-4 моторами и закрытым салоном как бипланов, так и монопланов. Используя этот опыт, а также стремясь решить основные проблемы авиакомпаний того времени — с безопасностью и комфортом — инженер Леон Кирст и спроектировал Bl-125.
Самолёт имел весьма необычную аэродинамическую схему — двухфюзеляжник с тандемной силовой установкой и двухбалочным хвостовым оперением. Мог взять на борт 12 пассажиров, по 6 в каждом из двух фюзеляжей, размещенных под крылом. Экипаж из 2 пилотов и радиста находится в центральной кабине.
Во время испытательных полётов Blériot 125 показал плохие лётные характеристики. Инженеры пытались улучшить конструкцию, но безуспешно — в 1934 году самолёт отправился на слом.
#ЭтотДень
9 марта 1931 года — первый полёт пассажирского самолёта Blériot 125 (он же Bl-125). #Франция
К 1928 году компания Blériot Aéronautique имела опыт постройки крупных самолётов с 2-4 моторами и закрытым салоном как бипланов, так и монопланов. Используя этот опыт, а также стремясь решить основные проблемы авиакомпаний того времени — с безопасностью и комфортом — инженер Леон Кирст и спроектировал Bl-125.
Самолёт имел весьма необычную аэродинамическую схему — двухфюзеляжник с тандемной силовой установкой и двухбалочным хвостовым оперением. Мог взять на борт 12 пассажиров, по 6 в каждом из двух фюзеляжей, размещенных под крылом. Экипаж из 2 пилотов и радиста находится в центральной кабине.
Во время испытательных полётов Blériot 125 показал плохие лётные характеристики. Инженеры пытались улучшить конструкцию, но безуспешно — в 1934 году самолёт отправился на слом.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала «Техника молодёжи», №9 за 1936 год, #СССР
Художник немного не совладал с пропорциями, но самолёт угадывается легко — над льдами пролетает АНТ-25. Этот цельнометаллически низкоплан с крылом большого удлинения был построен специально для сверхдальних перелётов. У него есть даже второе название — РД от «рекорд дальности». На момент выхода журнала главный успех АНТ-25 был ещё впереди и лётчики лишь готовились к нему. Так 20 июля того года экипаж в составе Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова перелетел из Москвы на Дальний Восток, проведя в воздухе 56 часов. А уже год спустя эти же трое смельчаков совершили на АНТ-25 рекордный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — США, преодолев по прямой 10 148 километров.
Художник немного не совладал с пропорциями, но самолёт угадывается легко — над льдами пролетает АНТ-25. Этот цельнометаллически низкоплан с крылом большого удлинения был построен специально для сверхдальних перелётов. У него есть даже второе название — РД от «рекорд дальности». На момент выхода журнала главный успех АНТ-25 был ещё впереди и лётчики лишь готовились к нему. Так 20 июля того года экипаж в составе Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова перелетел из Москвы на Дальний Восток, проведя в воздухе 56 часов. А уже год спустя эти же трое смельчаков совершили на АНТ-25 рекордный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — США, преодолев по прямой 10 148 километров.