📅 Этот день в истории авиации
21 февраля 1945 года — первый полёт палубного истребителя Hawker Sea Fury. #Англия
Разработка самолёта началась в 1943 году на базе Hawker Tempest. Изначально проект назывался просто Fury и строился для Королевских ВВС. Но в связи с окончанием войны RAF отменили свой заказ. Самолётом заинтересовался Королевский ВМФ, нуждавшийся в замене устаревшей палубной авиации.
Многие требования к Fury оформились после знакомства англичан с немецким Focke-Wulf Fw 190A-9. Решили создавать лёгкий и быстрый истребитель для воздушного боя. Облегчение достигалось за счёт меньших размеров, лёгких сплавов, сокращения оборудования и запасов горючего. От Tempest'а самолёт получил внешние секции крыла и 4 × 20-мм пушки.
Sea Fury стал последним и самым быстрым поршневым истребителем британского ВМФ. Уже к середине 1950-х годов его заменила реактивная авиация. Дольше всего «Фьюри» прослужил в ВВС Пакиcтана — до 1973 года. Сегодня Hawker Sea Fury можно встретить в роли гоночного самолёта в США.
#ЭтотДень
21 февраля 1945 года — первый полёт палубного истребителя Hawker Sea Fury. #Англия
Разработка самолёта началась в 1943 году на базе Hawker Tempest. Изначально проект назывался просто Fury и строился для Королевских ВВС. Но в связи с окончанием войны RAF отменили свой заказ. Самолётом заинтересовался Королевский ВМФ, нуждавшийся в замене устаревшей палубной авиации.
Многие требования к Fury оформились после знакомства англичан с немецким Focke-Wulf Fw 190A-9. Решили создавать лёгкий и быстрый истребитель для воздушного боя. Облегчение достигалось за счёт меньших размеров, лёгких сплавов, сокращения оборудования и запасов горючего. От Tempest'а самолёт получил внешние секции крыла и 4 × 20-мм пушки.
Sea Fury стал последним и самым быстрым поршневым истребителем британского ВМФ. Уже к середине 1950-х годов его заменила реактивная авиация. Дольше всего «Фьюри» прослужил в ВВС Пакиcтана — до 1973 года. Сегодня Hawker Sea Fury можно встретить в роли гоночного самолёта в США.
#ЭтотДень
«Золотой — цвет сезона»
Стюардесса авиакомпании National Airways Corporation, #Пятничное, #НоваяЗеландия, 1965 год. Снимок сделан для презентации новой униформы, вводившейся с этого года. Надпись на киле и руле направления подсказывает нам самолёт — турбовинтовой региональный авиалайнер Fokker F27 Friendship производства Голландии. Именно его новозеландский перевозчик предпочёл закупить для замены своих устаревших Douglas DC-3 на местных маршрутах. И это несмотря на давление со стороны правительства Великобритании, которое настаивало на покупке аналогичного (но своего) Handley Page Dart Herald и пугало дополнительными пошлинами за приобретение иностранной техники. Всего же National Airways Corporation владела флотом из 18 «Фоккеров» — 13 F-27-100 и 5 F-27-500.
Стюардесса авиакомпании National Airways Corporation, #Пятничное, #НоваяЗеландия, 1965 год. Снимок сделан для презентации новой униформы, вводившейся с этого года. Надпись на киле и руле направления подсказывает нам самолёт — турбовинтовой региональный авиалайнер Fokker F27 Friendship производства Голландии. Именно его новозеландский перевозчик предпочёл закупить для замены своих устаревших Douglas DC-3 на местных маршрутах. И это несмотря на давление со стороны правительства Великобритании, которое настаивало на покупке аналогичного (но своего) Handley Page Dart Herald и пугало дополнительными пошлинами за приобретение иностранной техники. Всего же National Airways Corporation владела флотом из 18 «Фоккеров» — 13 F-27-100 и 5 F-27-500.
📅 Этот день в истории авиации
22 февраля 1912 года — основана авиастроительная компания Fokker Aviatik GmbH (позже просто Fokker).
Молодой конструктор Антон Фоккер переехал из #Голландия в #Германия, где смог осуществить свою мечту — строить самолёты. Первый заказ на постройку нескольких монопланов Fokker Spin был получен от немецкого правительства. Во время Первой мировой войны компания вошла в историю со своим истребителем Fokker E.I — первым самолётом, оснащённым синхронизатором стрельбы.
После поражения Германии Антон Фоккер возвращается на родину и концентрируется на мирной авиации. Самолёты Fokker станут олицетворением пассажирских перевозок в 1930-х годах. Особенно это касается знаменитого Fokker Trimotor.
С середины 1950-х годов производитель концентрируется на рынке региональной авиации. Начинается выпуск турбовинтового авиалайнера Fokker F27 Friendship, а позже и реактивного Fokker F28 Fellowship. К сожалению, в 1996 году компания станет банкротом и её славная история завершится.
#ЭтотДень
22 февраля 1912 года — основана авиастроительная компания Fokker Aviatik GmbH (позже просто Fokker).
Молодой конструктор Антон Фоккер переехал из #Голландия в #Германия, где смог осуществить свою мечту — строить самолёты. Первый заказ на постройку нескольких монопланов Fokker Spin был получен от немецкого правительства. Во время Первой мировой войны компания вошла в историю со своим истребителем Fokker E.I — первым самолётом, оснащённым синхронизатором стрельбы.
После поражения Германии Антон Фоккер возвращается на родину и концентрируется на мирной авиации. Самолёты Fokker станут олицетворением пассажирских перевозок в 1930-х годах. Особенно это касается знаменитого Fokker Trimotor.
С середины 1950-х годов производитель концентрируется на рынке региональной авиации. Начинается выпуск турбовинтового авиалайнера Fokker F27 Friendship, а позже и реактивного Fokker F28 Fellowship. К сожалению, в 1996 году компания станет банкротом и её славная история завершится.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Цюрих, #Швейцария.
Снимок сделан 3 сентября 1939 года, через 2 дня после начала Второй мировой войны. Как известно, страна банков, часов и шоколада придерживалась политики вооружённого нейтралитета, поэтому авиасообщение ещё полностью не прекратилось. На перроне видим пару Junkers Ju.52/3m немецкой Lufthansa, Douglas DC-2-115B авиакомпании SwissAir и Fokker Trimotor голландской KLM.
Аэропорт Цюриха в те годы располагался на авиабазе Дюбендорф. С 1919 года она использовалась для гражданских рейсов авиакомпанией Ad Astra Aero, а с 1932 — а/к Swissair. В годы Второй мировой на этом аэродроме держали интернированные самолёты воющих стран — до 120 бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator, а также 1 реактивный истребитель Messerschmitt Me 262. После войны правительство Швейцарии решило, что городу нужны отдельные воздушные ворота. Все гражданские рейсы были переведены в новый аэропорт Цюриха (аэропорт Клотен) в 1948 году.
Снимок сделан 3 сентября 1939 года, через 2 дня после начала Второй мировой войны. Как известно, страна банков, часов и шоколада придерживалась политики вооружённого нейтралитета, поэтому авиасообщение ещё полностью не прекратилось. На перроне видим пару Junkers Ju.52/3m немецкой Lufthansa, Douglas DC-2-115B авиакомпании SwissAir и Fokker Trimotor голландской KLM.
Аэропорт Цюриха в те годы располагался на авиабазе Дюбендорф. С 1919 года она использовалась для гражданских рейсов авиакомпанией Ad Astra Aero, а с 1932 — а/к Swissair. В годы Второй мировой на этом аэродроме держали интернированные самолёты воющих стран — до 120 бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator, а также 1 реактивный истребитель Messerschmitt Me 262. После войны правительство Швейцарии решило, что городу нужны отдельные воздушные ворота. Все гражданские рейсы были переведены в новый аэропорт Цюриха (аэропорт Клотен) в 1948 году.
📅 Этот день в истории авиации
23 февраля 1939 года — первый полёт опытного разведчика-бомбардировщика ББ-22. #СССР
Был разработан в ОКБ А.С. Яковлева и являлся советской реализацией популярной тогда концепции двухмоторного многоцелевого боевого самолёта. Примерами могут быть немецкий Messerschmitt Bf.110, французский Potez 630 и польский PZL.38 Wilk.
При работе над «самолётом 22» (внутреннее обозначение КБ) использовались наработки по проекту учебно-тренировочного бомбардировщика УТ-3. В итоге получился лёгкий двухмоторный моноплан с двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Экипаж состоял из 2 человек. Был вооружён 1×7,62 мм пулемёт ШКАС + мог нести до 900 кг бомб.
В серию был запущен под обозначением Як-2. Однако проблемы с лётными характеристиками вынудили прекратить производство — выпустили всего 111 самолётов. Тем не менее, Як-2 достаточно успешно повоевал на начальных этапах Великой Отечественной войны.
#ЭтотДень
23 февраля 1939 года — первый полёт опытного разведчика-бомбардировщика ББ-22. #СССР
Был разработан в ОКБ А.С. Яковлева и являлся советской реализацией популярной тогда концепции двухмоторного многоцелевого боевого самолёта. Примерами могут быть немецкий Messerschmitt Bf.110, французский Potez 630 и польский PZL.38 Wilk.
При работе над «самолётом 22» (внутреннее обозначение КБ) использовались наработки по проекту учебно-тренировочного бомбардировщика УТ-3. В итоге получился лёгкий двухмоторный моноплан с двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Экипаж состоял из 2 человек. Был вооружён 1×7,62 мм пулемёт ШКАС + мог нести до 900 кг бомб.
В серию был запущен под обозначением Як-2. Однако проблемы с лётными характеристиками вынудили прекратить производство — выпустили всего 111 самолётов. Тем не менее, Як-2 достаточно успешно повоевал на начальных этапах Великой Отечественной войны.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Garuda Indonesia, #Индонезия, 1950-е годы.
Со слоганом «Бизнес и быстрые авиаперевозки идут рука об руку». Основанная в 1947 году как «дочка» голландской KLM, компания изначально называлась KLM Interinsulair Bedrijf. Но, после обретения страной независимости, в 1949 году была национализирована и переименована в честь Гаруды — мифической птицы индуистского бога Вишну. Самолёт на рисунке — поршневой авиалайнер Convair CV-240. В середине 1950-х индонезийский перевозчик владел флотом из 8 самолётов этого типа.
Со слоганом «Бизнес и быстрые авиаперевозки идут рука об руку». Основанная в 1947 году как «дочка» голландской KLM, компания изначально называлась KLM Interinsulair Bedrijf. Но, после обретения страной независимости, в 1949 году была национализирована и переименована в честь Гаруды — мифической птицы индуистского бога Вишну. Самолёт на рисунке — поршневой авиалайнер Convair CV-240. В середине 1950-х индонезийский перевозчик владел флотом из 8 самолётов этого типа.
📅 Этот день в истории авиации
24 февраля 1949 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта SIAI-Marchetti SM-102.
Появился как развитие проекта SIAI-Marchetti SM-101. Конструкторы разумно посчитали, что одного мотора для безопасной эксплуатации пассажирского самолёта будет недостаточно, и разработали двухмоторный SM-102.
Конструктивно это был свободнонесущий низкоплан. Напоминал британский Airspeed Oxford, но у итальянца были более плавные обводы. Экипаж состоял из 2 человек, а на борту могло находиться 8 пассажиров.
Прототип демонстрировался в Индии (этим и обусловлен его б/н — I-NDIA) и на Ближнем Востоке. Но заказов не последовало. Зато самолётом заинтересовались ВВС #Италия. После доработок под требования военных был выпущен 21 экземпляр SIAI-Marchetti SM.102. Самолёты эксплуатировались до 1959 года.
#ЭтотДень
24 февраля 1949 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта SIAI-Marchetti SM-102.
Появился как развитие проекта SIAI-Marchetti SM-101. Конструкторы разумно посчитали, что одного мотора для безопасной эксплуатации пассажирского самолёта будет недостаточно, и разработали двухмоторный SM-102.
Конструктивно это был свободнонесущий низкоплан. Напоминал британский Airspeed Oxford, но у итальянца были более плавные обводы. Экипаж состоял из 2 человек, а на борту могло находиться 8 пассажиров.
Прототип демонстрировался в Индии (этим и обусловлен его б/н — I-NDIA) и на Ближнем Востоке. Но заказов не последовало. Зато самолётом заинтересовались ВВС #Италия. После доработок под требования военных был выпущен 21 экземпляр SIAI-Marchetti SM.102. Самолёты эксплуатировались до 1959 года.
#ЭтотДень