📅 Этот день в истории авиации
15 февраля 1949 года — первый полёт двухпалубного транспортного самолёта Bréguet Br.761 Deux-Ponts.
Работы над Br.761 начались ещё в 1944 году. Первоначально рассматривался вариант создания среднемагистрального авиалайнера вместимостью до 100 пассажиров. Но в итоге получился самолёт-универсал.
Конструктивно Bréguet Deux-Ponts представлял собой четырёхмоторный цельнометаллический среднеплан. Фюзеляж конструкторы сделали двухпалубным (отсюда и неофициальное название Deux-Ponts). В хвостовой части находился грузовой люк. Экипаж состоял из 4 человек.
Выпускалось целое семейство самолётов, отличавшихся двигателями и назначением. Произвели 3 грузовых Br.761S, 12 пассажирских Br.763 Provence и 4 военно-транспортных Br. 765 Sahara, которые эксплуатировались авиакомпаниями Air France и Air Algérie, а также ВВС #Франция. Deux-Ponts списывать из употребления с появлением реактивных авиалайнеров. Последний грузовой рейс самолёт этого типа выполнил в марте 1971 года.
#ЭтотДень
15 февраля 1949 года — первый полёт двухпалубного транспортного самолёта Bréguet Br.761 Deux-Ponts.
Работы над Br.761 начались ещё в 1944 году. Первоначально рассматривался вариант создания среднемагистрального авиалайнера вместимостью до 100 пассажиров. Но в итоге получился самолёт-универсал.
Конструктивно Bréguet Deux-Ponts представлял собой четырёхмоторный цельнометаллический среднеплан. Фюзеляж конструкторы сделали двухпалубным (отсюда и неофициальное название Deux-Ponts). В хвостовой части находился грузовой люк. Экипаж состоял из 4 человек.
Выпускалось целое семейство самолётов, отличавшихся двигателями и назначением. Произвели 3 грузовых Br.761S, 12 пассажирских Br.763 Provence и 4 военно-транспортных Br. 765 Sahara, которые эксплуатировались авиакомпаниями Air France и Air Algérie, а также ВВС #Франция. Deux-Ponts списывать из употребления с появлением реактивных авиалайнеров. Последний грузовой рейс самолёт этого типа выполнил в марте 1971 года.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Якутск, #СССР, 1970-е годы.
На снимке Марка Степановича Редькина пассажиры спешат к турбовинтовому авиалайнеру Ил-18Д «Аэрофлота» с б/н СССР-74260 по перрону аэропорта Якутск. Строительство аэростанции в столице Якутии началось в 1931 году. Во время Второй мировой войны этот аэродром был одним из 5 базовых воздушной трассы Алсиб («Аляска — Сибирь»), по которой в Советский Союз перегонялись самолёты, полученные по договору ленд-лиза от США. Новое комфортабельное здание аэровокзала, запечатлённое на фото, открыли в 1963 году. Оно было рассчитано на обслуживание 500 пассажиров в час.
Сегодня это Международный аэропорт «Якутск» имени Платона Ойунского. Является базовым для авиакомпаний «Якутия» и «Полярные авиалинии». Используется в качестве полигона для испытаний новой авиационной техники в условиях низких температур.
P.S. По субботам по тегу #ВоздушнаяГавань буду рассказывать об аэропортах и аэродромах мира. Stay tuned 🛫
На снимке Марка Степановича Редькина пассажиры спешат к турбовинтовому авиалайнеру Ил-18Д «Аэрофлота» с б/н СССР-74260 по перрону аэропорта Якутск. Строительство аэростанции в столице Якутии началось в 1931 году. Во время Второй мировой войны этот аэродром был одним из 5 базовых воздушной трассы Алсиб («Аляска — Сибирь»), по которой в Советский Союз перегонялись самолёты, полученные по договору ленд-лиза от США. Новое комфортабельное здание аэровокзала, запечатлённое на фото, открыли в 1963 году. Оно было рассчитано на обслуживание 500 пассажиров в час.
Сегодня это Международный аэропорт «Якутск» имени Платона Ойунского. Является базовым для авиакомпаний «Якутия» и «Полярные авиалинии». Используется в качестве полигона для испытаний новой авиационной техники в условиях низких температур.
P.S. По субботам по тегу #ВоздушнаяГавань буду рассказывать об аэропортах и аэродромах мира. Stay tuned 🛫
📅 Этот день в истории авиации
16 февраля 1967 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105. #Германия
Работу над проектом лёгкого вертолёта с 2 газотурбинными двигателями компания Bölkow начала ещё в 1961 году. Планировалось создать универсальную машину как для военного, так и гражданского применения. С 1964 года проект получает поддержку государства, финансировавшего 60% стоимости разработки.
Для Bo 105 был разработан новый несущий винт с жёстким креплением лопастей. Благодаря тому, что они изготавливались из углепластика, лопасти имели большую упругость. Для силовой установки выбрали ГТД Allison 250-C20B производства США. В салоне вертолёта могли разместиться 4 пассажира.
Серийно выпускался с 1967 по 2001 год. За это время произвели свыше 1500 единиц Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 различных военных и гражданских модификаций. Вертолёт эксплуатировался (и продолжает) в более чем 30 странах мира.
#ЭтотДень
16 февраля 1967 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105. #Германия
Работу над проектом лёгкого вертолёта с 2 газотурбинными двигателями компания Bölkow начала ещё в 1961 году. Планировалось создать универсальную машину как для военного, так и гражданского применения. С 1964 года проект получает поддержку государства, финансировавшего 60% стоимости разработки.
Для Bo 105 был разработан новый несущий винт с жёстким креплением лопастей. Благодаря тому, что они изготавливались из углепластика, лопасти имели большую упругость. Для силовой установки выбрали ГТД Allison 250-C20B производства США. В салоне вертолёта могли разместиться 4 пассажира.
Серийно выпускался с 1967 по 2001 год. За это время произвели свыше 1500 единиц Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 различных военных и гражданских модификаций. Вертолёт эксплуатировался (и продолжает) в более чем 30 странах мира.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Aer Lingus, #Ирландия, 1955 год.
Над зелёными лугами и лесами и старыми замками страны клевера и пива пролетает поршневой авиалайнер Lockheed L-749 Constellation. Обилие зелёного во всех оттенках — наглядная иллюстрация почему Ирландию ещё называют Изумрудным островом. Пять L-749 Constellation были приобретены Aer Lingus для выполнения трансатлантических рейсов в Нью-Йорк. Но финансовый кризис и отставка правительства не позволили запустить перевозки. Лишь в 1958 году был выполнен первый рейс из аэропорта Шаннон в Нью-Йорк. Тоже на «Конни», но уже на Lockheed L-1049 Super Constellation.
Над зелёными лугами и лесами и старыми замками страны клевера и пива пролетает поршневой авиалайнер Lockheed L-749 Constellation. Обилие зелёного во всех оттенках — наглядная иллюстрация почему Ирландию ещё называют Изумрудным островом. Пять L-749 Constellation были приобретены Aer Lingus для выполнения трансатлантических рейсов в Нью-Йорк. Но финансовый кризис и отставка правительства не позволили запустить перевозки. Лишь в 1958 году был выполнен первый рейс из аэропорта Шаннон в Нью-Йорк. Тоже на «Конни», но уже на Lockheed L-1049 Super Constellation.
📅 Этот день в истории авиации
17 февраля 1930 года — первый полёт трёхмоторного пассажирского самолёта Farman F.301. #Франция
F.301 являлся серийным вариантом серии F.30X со звездообразными двигателями Salmson 9Ab. Работы над прототипом серии начались в ответ на потребность иметь для маршрутов средней дальности авиалайнер повышенной надёжности (отсюда и 3 двигателя).
Конструктивно — типичный для 1930-х годов подкосный моноплан с крылом толстого профиля (подобнаz схема была, например, на голландском Fokker Trimotor). Кабина пилотом располагалась сразу за передним двигателем, перед крылом. За ней находился комфортный салон на 8 пассажиров.
Было выпущено 6 самолётов Farman F.301, названные "Etoile d'Argent" («Серебряная звезда»). Все они эксплуатировались собственной авиакомпанией фирмы Farman — Société Générale des Transports Aériens (она же Lignes Aériennes Farman). В рамках серии F.30X построили 20 самолётов. 14 из них в 1933 году войдут в состав флота новосозданной авиакомпании Air France.
#ЭтотДень
17 февраля 1930 года — первый полёт трёхмоторного пассажирского самолёта Farman F.301. #Франция
F.301 являлся серийным вариантом серии F.30X со звездообразными двигателями Salmson 9Ab. Работы над прототипом серии начались в ответ на потребность иметь для маршрутов средней дальности авиалайнер повышенной надёжности (отсюда и 3 двигателя).
Конструктивно — типичный для 1930-х годов подкосный моноплан с крылом толстого профиля (подобнаz схема была, например, на голландском Fokker Trimotor). Кабина пилотом располагалась сразу за передним двигателем, перед крылом. За ней находился комфортный салон на 8 пассажиров.
Было выпущено 6 самолётов Farman F.301, названные "Etoile d'Argent" («Серебряная звезда»). Все они эксплуатировались собственной авиакомпанией фирмы Farman — Société Générale des Transports Aériens (она же Lignes Aériennes Farman). В рамках серии F.30X построили 20 самолётов. 14 из них в 1933 году войдут в состав флота новосозданной авиакомпании Air France.
#ЭтотДень
Forwarded from Zемля-Vоздух
Хьюстон, у нас нет проблем!
Уверенно набираем обороты - нас уже 500! Специально по этому случаю сделали подборку лучших каналов про авиацию!
Итак, взлетаем 🛫 ТОП-10:
✈️✈️✈️ @aviadispet4er - лучший агрегатор в авиационной тематике
🛫🛫🛫 @wingsofwar - канал о боевой авиации, который пишет только по делу
✈️✈️✈️ @fighter_bomber - хроника истребителя-бомбардировщика в отставке
🛫🛫🛫 @aviaincident - авиационная безопасность в событиях
✈️✈️✈️ @frequentflyers - канал для тех, кто считает себя продвинутым авиапассажиром
🛫🛫🛫 @aviachatchannel - оперативная информация о жизни самолетов
✈️✈️✈️ @aviacomments - профессиональный и справедливый разбор инфоповодов, касающихся авиапрома
🛫🛫🛫 @doletalis - хроники одного из самых вредных авиаторов
✈️✈️✈️ @main_aerodrome - если хотите разбираться в истории авиации, то обязательно подписывайтесь
🛫🛫🛫 @aviatsiya - будни гражданской авиации
Спасибо, что с нами!
#ЗемляВоздух
Уверенно набираем обороты - нас уже 500! Специально по этому случаю сделали подборку лучших каналов про авиацию!
Итак, взлетаем 🛫 ТОП-10:
✈️✈️✈️ @aviadispet4er - лучший агрегатор в авиационной тематике
🛫🛫🛫 @wingsofwar - канал о боевой авиации, который пишет только по делу
✈️✈️✈️ @fighter_bomber - хроника истребителя-бомбардировщика в отставке
🛫🛫🛫 @aviaincident - авиационная безопасность в событиях
✈️✈️✈️ @frequentflyers - канал для тех, кто считает себя продвинутым авиапассажиром
🛫🛫🛫 @aviachatchannel - оперативная информация о жизни самолетов
✈️✈️✈️ @aviacomments - профессиональный и справедливый разбор инфоповодов, касающихся авиапрома
🛫🛫🛫 @doletalis - хроники одного из самых вредных авиаторов
✈️✈️✈️ @main_aerodrome - если хотите разбираться в истории авиации, то обязательно подписывайтесь
🛫🛫🛫 @aviatsiya - будни гражданской авиации
Спасибо, что с нами!
#ЗемляВоздух
#ОбложкаНедели специального номера журнала Skrzydlata Polska за июнь 1938 года, #Польша
Тема номера — Uczmy się latać (в переводе с польского — «Давайте учиться летать») — и все публикации направлены на популяризацию авиации (как военной, так и гражданской) среди широких масс. Много внимания уделено первичному обучению лётному делу. Наверное, именно поэтому обложку украшает учебно-тренировочный самолёт RWD-8. Этот моноплан с крылом по схеме «парасоль» разработали конструкторы Станислав Рогальский, Станислав Вигура и Йержи Джевецкий. Впервые поднявшись в небо в 1933 году, RWD-8 на долгие годы стал основной «учебной партой» для лётчиков польских ВВС.
P.S. С бортовым номером художник ошибся. Регистрация SP-LOP была закреплена за самолётом RWD-5.
Тема номера — Uczmy się latać (в переводе с польского — «Давайте учиться летать») — и все публикации направлены на популяризацию авиации (как военной, так и гражданской) среди широких масс. Много внимания уделено первичному обучению лётному делу. Наверное, именно поэтому обложку украшает учебно-тренировочный самолёт RWD-8. Этот моноплан с крылом по схеме «парасоль» разработали конструкторы Станислав Рогальский, Станислав Вигура и Йержи Джевецкий. Впервые поднявшись в небо в 1933 году, RWD-8 на долгие годы стал основной «учебной партой» для лётчиков польских ВВС.
P.S. С бортовым номером художник ошибся. Регистрация SP-LOP была закреплена за самолётом RWD-5.
📅 Этот день в истории авиации
18 февраля 1939 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Martin PBM Mariner.
Двухмоторный гидросамолёт-гигант разрабатывался по заказу ВМС #США как дополнение к летающим лодкам Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado. Руководил работами конструктор российского происхождения Михаил Ваттер. Некоторыми PBM Mariner считается лучшим гидропланом Второй Мировой войны.
Конструктивно — лодка-моноплан со свободнонесущим крылом типа «чайка» и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж из 7 человек — 2 пилота, штурман-бомбардир, 2 стрелка-радиста и 2 бортстрелка. Мог использоваться как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт, транспортник.
Всего выпустили свыше 1360 единиц PBM Mariner. Стоял на вооружении 6 стран мира — от США до Уругвая. Успел принять участие в войне в Корее, где самолёты этого типа использовались в качестве транспортных. Несмотря на это Mariner остался в тени Consolidated PBY Catalina. На сегодняшний день сохранилось 3 таких гидросамолёта.
#ЭтотДень
18 февраля 1939 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Martin PBM Mariner.
Двухмоторный гидросамолёт-гигант разрабатывался по заказу ВМС #США как дополнение к летающим лодкам Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado. Руководил работами конструктор российского происхождения Михаил Ваттер. Некоторыми PBM Mariner считается лучшим гидропланом Второй Мировой войны.
Конструктивно — лодка-моноплан со свободнонесущим крылом типа «чайка» и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж из 7 человек — 2 пилота, штурман-бомбардир, 2 стрелка-радиста и 2 бортстрелка. Мог использоваться как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт, транспортник.
Всего выпустили свыше 1360 единиц PBM Mariner. Стоял на вооружении 6 стран мира — от США до Уругвая. Успел принять участие в войне в Корее, где самолёты этого типа использовались в качестве транспортных. Несмотря на это Mariner остался в тени Consolidated PBY Catalina. На сегодняшний день сохранилось 3 таких гидросамолёта.
#ЭтотДень