Столыпинские вагоны.
В СССР они стали синонимом скорби и боли. С 1920х годов так называли вагонзаки, вагоны, в которых перевозили заключенных в лагеря.

Реальные же столыпинские вагоны были удобными и комфортабельными. Их специально создали для перевозки в Сибирь и на Дальний Восток тех крестьян, которые согласились осваивать эти земли в рамках столыпинской аграрной реформы.

Дело было сугубо добровольное, крестьяне, уезжавшие за Урал получали от государства множество льгот и преференций, в том числе денежные ссуды Крестьянского поземельного банка под низкий процент, а то и вовсе без процента.
Реформа прошла успешно, лишь 18% крестьян вернулись домой в Центральную Россию, остальные создали крепкие прибыльные хозяйства в Сибири и на Дальнем Востоке.

Так вот, чтобы миллионы крестьян из европейской части России комфортно со всем своим скарбом перебрались на восток нашей страны, по заданию Столыпина были разработаны пассажирские вагон 4-го класса вместимостью до 40 человек. Вдоль одной стороны вагона располагался широкий проход с багажными полками, с другой стороны — купе с 3 ярусами полок для лежания и дополнительными откидными. Вагон был оснащён 2 санузлами, водяным отоплением и титанами с кипятком. В отдельном отсеке ехала крестьянская скотинка.

После революции чекисты облюбовали эти вагоны для перевозки зеков. В пассажирском отсеке ехала охрана, а вот заключенных помещали в стойло для скота.
Часто на месте своей скотины ехали сами зажиточные русские крестьяне, которых в рамках раскулачивания красная сволочь ограбила до нитки и ссылала в лагеря....
#русскаяистория

🇷🇺 Вы ли Сыны Монархии? Тогда уж подпишитесь, будьте так добры