В экономической географии считается, что 25 миллионов человек— нижняя граница населённости мегалополисов. Самый большой в мире мегалополис – в Китае, в дельте Янцзы, около 100 млн.
Так вот московский мегалополис достиг 25 млн. человек населения, и будет расти дальше.
Карта представлена на Никитских чтениях-2020 главным научным сотрудником Института географии РАН, доктором географических наук, профессором Андреем Трейвишем.

Среди причин образования мегалополиса Москвы он называет такую:
«Причина - сильная централизация управления, и роль административной и столичной ренты. Там (в Москве) всё начальство, близость к нему - так работает эта рента. И пока это так, в регионах будут расти в основном административные центры, а в стране в целом - прежде всего столичная агломерация».
Но, по мнению Трейвиша, пространство мегалополиса дальше будет заполняться субурбиями, «на базе второго дома», или переселением москвичей в загородные дома. «Массовая контрурбанизация в России давно идёт», - резюмирует он.

С субботы 20-го ноября в Москве начнется новый мега-транспортный погром от главы Дептранса Максима Ликсутова, который по резонансу будет превосходить убийство в городе троллейбусов

"Часть маршрутов будет отменена полностью, ещё у части будет изменена трасса, и меньшинство останется неизменными, где по улице ходило три маршрута - останется один.

Одно из самых спорных нововведений: будут изменены номера ВСЕХ маршрутов без какой-либо системы перенумерации. Условно говоря, какой-нибудь 33 станет С833, а какой-нибудь 157 будет называется Е11 (номера условны, в реальности все будет ещё хуже и бессмысленнее типа М89 -> М79).

Теоретически буквы перед номером должны сказать пассажирам, ждать ли им автобус условно через 10 минут (М - магистральный) или через час (С - социальный), а первая цифра в трехзначном номере позволит узнать, в каком административном округе мы находимся. Новые номера придуманы по совету внешних консультантов. Магистральные и экспрессные маршруты, проходящие в основном вдоль линий метро по крупным магистралям, усиливаются за счёт машин с внутрирайонных маршрутов к метро и социальным объектам.

Изменения прокатятся по всей старой Москве (НАО и ТАО пока не трогают, но там и маршрутов и людей не так чтобы много). Начнётся все с ЮАО и ЦАО, дальше с интервалом в пару месяцев волна отмен двинется по округам по часовой стрелке.

Хотя организаторы этого бардака (а это, само собой, московский Дептранс в составе Правительства Москвы) утверждают, что «были учтены 100500 замечаний и предложений жителей» - это лукавство. К примеру, опрос на Активном гражданине был составлен таким образом, чтобы естественным путём подвести респондента к ответу на вопрос «вы хотите ездить по прямой или с пересадками» - «очень хочу с пересадками». В дальнейшем мероприятие готовилось за закрытыми дверями, и только в последнюю неделю на отдельных остановках появились схемы изменений. Характерно, что конкретные молодые люди, продвигающие эти изменения, имеют отношение к Москве примерно никакое.

Зачем это надо?

По словам разработчиков - для блага пассажиров. Что-то типа: выпрямленные маршруты, не дублирующие друг друга, будут ходить чаще и регулярнее. Не верьте. Настоящая причина в резком дефиците подвижного состава и особенно водителей после уничтожения троллейбусов и попытке этот дефицит скрыть. Закупки электробусов так и не смогли восстановить баланс, а водителей троллейбусов, в основном из провинции, не смогли пересадить на другую технику, и многие из них разъехались по домам, где зарплаты и условия зачастую почти не хуже московских, зато дома.

Что можно сделать? Почти ничего, административная машина уже вовсю задвигалась и назад уже не сдаст хотя бы в силу известной косности. Максимум можно попытаться решить какие-то локальные несуразицы, написав при этом не одно письмо в дептранс и на мос.ру. С другой стороны, надежда на такие локальные изменения очень хорошая, шансы есть.

Ссылка на официальный сайт Мосгортранса.

(автор текста - Денис Кабанов)

p.s. изменения пойдут по часовой стрелки т. е. следом за ЮАО будет -> ЮЗАО, ЗАО и СЗАО... Все должно окончательно сформироваться в 4 квартале 2022 после запуска последнего из секторов ВАО + ЮВАО.

Надеюсь, что поднявшаяся волна возмущения заставит в последний момент отыграть решение назад и оставить маршрутам ОТ привычные номера.

А знаете, что ужасно?
Я уже равно не удивлюсь ни реализации этого решения, ни его отмене.

В последнее время власть своей непредсказуемостью и очевидной оторванностью ее решений от реалий нашей жизни загнала нас в такую тягостную неопределённость и такую неуверенность в завтрашнем дне, что лично я способность поражаться очередным ее деяниям уже утратил.

Пятница.
Как водится, наступает ночь, просыпается мафия.
То есть, простите, Минюст.
Вы хорошо сидите?!
Вот вам новые «иноагенты»:
— ООО «Честные выборы»
— Фонд развития книжной культуры «Иркутский союз библиофилов».

Ну, то, что в стране победившего Электронного Голосования грезить о честных выборах - преступление, это понятно!
А, вот, библиофилы заставили задуматься!

Думаю, филателистам и цветоводам надо уже приготовиться!
У одних явно иностранного происхождения марки.
У других - столь же не наши цветы.

Говорите, «Чем ближе закат империи, тем безумнее её законы»?!
Ну, ок.
Похоже, не очень долго осталось! :-)

👉Число желающих эмигрировать из России достигло максимума с 2013 года — 22%. Среди молодёжи в возрасте от 18 до 24 лет таких 48% («Левада»).

👨🏻‍💻А вот среди будущих IT-специалистов уехать хотят и вовсе больше половины — 53% (опрос GeekBrains среди 5000 студентов, изучающих информационные технологии).

🤷 Логично: что им делать в стране, где умение махать дубинкой ценится больше, чем умение думать и анализировать?