🎦 Первое заседание Координационного совета по экологическому благополучию

20 мая в 12:00 в Общественной палате РФ (Миусская пл., д. 7) в смешанном формате состоится первое заседание Координационного совета по экологическому благополучию при Общественной палате Российской Федерации.

Координационный совет создан в соответствии с решением Совета ОП РФ для содействия гражданам России в реализации их права на благоприятную окружающую среду, а также содействия общественным объединениям и инициативным группам граждан в регионах России в борьбе с экологическими нарушениями. Среди ключевых направлений деятельности координационного совета — консолидация усилий и реализация единого плана работы по содействию в обеспечении экологического благополучия населения и окружающей природной среды России; содействие развитию экологического волонтерства, реализации и тиражировании общественных инициатив, направленных на обеспечение экологического благополучия.

Председатель координационного совета — член Общественной палаты России, председатель Комиссии ОП РФ по экологии и охране окружающей среды Елена Шаройкина.

#ЧелябинскДыши

Это конечно не бессмертный мем "Литовченко или шаурма". Но тоже очень неплохо. Немного по Фрейду даже. Фото прислали читатели.

Как получается по прошествии времени - Гуревич всегда оказывается прав.

https://yangx.top/znak_74/13941

Убили мечту

Метро в Челябинске точно не будет, а что будет вместо него (и будет ли вообще) – неизвестно. Об этом вчера доложили президенту.

Детской мечте губернатора Текслера про челябинское метро совершенно точно не суждено сбыться, хотя он еще долго (до сентябрьских выборов в Госдуму точно) будет трогательно рассказывать о ней челябинцам. Чтобы убедиться в этом, нужно лишь читать кремлевские стенограммы, а не релизы пресс-службы губернатора.

На вчерашнем совещании президента с членами правительства и депутатами выступил «строительный» вице-премьер Марат Хуснуллин, на чьи по-восточному цветистые фразы обычно ссылаются наши официозные СМИ, подтверждая якобы существующие планы достройки челябинского метро. Практически все «концептуальное» выступление Хуснуллина, где он максимально ярко постарался сказать вообще обо всем, не сказав при этом ничего определенного (старая чиновничья тактика отчетов перед высоким начальством) можно спокойно пропустить. Однако президент Путин просто-таки вынудил вице-премьера своими уточняющими вопросами высказаться по проблеме именно строительства метро более определенно.

И загнанный в угол Хуснуллин выдал вердикт (это ближе к концу стенограммы):
«Начатые в городах-миллионниках проекты надо постараться минимальными затратами закончить, но не теми деньгами, которые они [регионы] называют…Мы считаем, что метро для миллионников пока нецелесообразно, надо больше делать ставку на железную дорогу. Мы всё обсчитаем, и после точного уже решения я Вам ещё раз доложу. Этой проблемой мы занимаемся».

То есть главное, в представлении чиновника (не факт, кстати, что он усидит в правительстве сколько-нибудь долго – есть такие компетентные оценки) – это закончить как-нибудь поскорее и лучше подешевле все эти истории с метро, тем более, что оно в миллионниках вообще не нужно. При этом слова Хуснуллина о ставке на железную дорогу вместо метро ошарашивают – это четкий знак того, что эти люди даже не «заморачиваются» сколько-нибудь серьезными размышлениями по теме, о которой отчитываются.

Можно довольно точно спрогнозировать, что сулит Челябинску такой «концептуальный подход»: конкретных решений не будет принято никаких, все опять на годы завязнет в болтовне с трибун, политическом пиаре, отчетах, ведомственных согласования, проектах и интригах.

Но то, что метро в Челябинске не будет никогда, теперь ясно на 150%.

Бедный Текслер с его сублимацией несбывшейся детской мечты: это ведь такая травма на всю оставшуюся жизнь.

Пока досужая публика с пеной у рта обсуждает будущее челябинское метротрамвайное чудо, реально мыслящие люди деловито осуществляют главный местный инновационный проект: обновление и покраску газопровода, ведущего к знаменитому «хамаму» в резиденции Текслера в городском бору (фото сделано сегодня). И, смотрите – у них все получается!

Вахтина и Попков замечены в центре Москвы. Что они там делают? Неужели, мундеп Центрального района Челябинска и шеф оппозиционного "Курса дела" Андрей Попков (подчиняется скандальной Алине Жестовской) едут согласовывать что- то/кого-то/куда-то?

Сегодня на координационном совете Общественной палаты РФ активисты со всех регионов особое внимание уделили проблеме сохранения ООПТ. Наш регион конечно не одинок в маниакальном желании региональных чиновников покромсать все памятники природы и построить больницы и парковки. Основные усилия первого этапа работы координационного совета будет направлено на недопущение принятия законопроектов по упрощению изменения границ ООПТ и ведения в них охоты.

https://yangx.top/gorojane74/1771

https://pravdaurfo.ru/novost/nachalnik-podrazdeleniya-fortuma-v-chelyabinske-zaderzhan-po-podozreniyu-v-kommercheskom-podkupe/?_utl_t=tm
Начальник подразделения «Фортума» в Челябинске задержан по подозрению в коммерческом подкупе — Правда УрФО

В прошлом декабре СМИ «Экология России» и эковолонтерское движение «Делай!» провело «Зеленую линию»: в круглосуточном режиме в течение трех дней мы принимали звонки со всей России.

Мы спрашивали о ваших экологических тревогах, а вы делились своими опасениями, связанными с охраной окружающей среды в вашем регионе, городе, поселке.

Беспокойства о качестве воздуха, черная угольная пыль, зловоние от мясных комплексов и др. вы связывали с работой предприятий и бизнеса. Мы решили задать все вопросы представителям отрасли, вызвав их на честный разговор.

В этом году Зеленая линия провела эфир 20 мая. Первым на связь вышел Челябинск.

Бюджет Челябинской области потерял 46 млн рублей в результате сговора между экс-губернатором Челябинской области Борисом Дубровским, а также его подчиненными с регоператором ТКО – ООО «ЦКС» и ООО «Полигон ТБО».

Челябинский арбитраж отклонил жалобу участников процесса, затвердив позицию ФАС. Согласно решению антимонопольного органа, в результате действий чиновников в сентябре 2018 года искусственно был создан мусорный коллапс, для ликвидации которого коммерческие структуры получили из бюджета 32 млн рублей. Как выяснилось, еще 14 млн рублей пришлось потратить на устранение последствий.

«Чиновники из минэкологии и администрации Челябинска передали обязанности по вывозу ТКО ООО «ЦКС», который был признан регоператором и должен был начать работу с 1 января 2019 года, однако начал возить отходы уже в сентябре, не имея для этого ни тарифа, ни достаточных материальных ресурсов», - говорится в решении суда.

Как считают участники рынка, теперь к делу должны подключиться правоохранительные органы и изучить материалы на предмет наличие уголовного состава. Тем более, что ФАС уже направляла соответствующую просьбу в прокуратуру.

https://pravdaurfo.ru/polnotekst/chelyabinskij-sud-podtverdil-sgovor-tsks-s-eks-gubernatorom-dubrovskim-v-materialakh-rassledovaniya-vsplylo-esche-14-millionov/

👻7 дней! Именно столько отводит закон 444 депутатам Государственной Думы РФ на подготовку ответов на запросы «Зелёного Фонда», в которых мы спрашиваем народных избранников, что они успели сделать для хип-хопа в свои годы охраны окружающей среды России.

В частности, нас интересует: сколько обращений по экологической тематике рассмотрено депутатом; насколько активно проявил себя депутат в законотворчестве – в инициативах, подготовке законопроектов и голосовании по природоохранным вопросам.

Уже сейчас заметно, что на «зелёной» повестке в Госдуму захотят въехать не только представители профильных партий, но и целый ряд действующих депутатов, активно использующих в своей предвыборной риторике «экологию». Посмотрим, насколько слова соответствуют делу.

⚡️ Николай Валуев: Очередное доказательство того, что изменения в законе о переводе ООПТ в земли другого назначения назрели давно

Обращение в мой адрес пришло из Челябинска от неравнодушных людей, где памятник природы Челябинский (городской) бор пытаются лишить статуса ООПТ. Там хотят построить новый корпус больницы. Дело хорошее, но не на особо охраняемой территории. Люди борются за сохранение статуса памятника природы, суды идут. И тут, к сожалению, пока и закон не в помощь.

Уже неоднократно писал и рассказывал о работе над законопроектом, который должен определять чёткие критерии лишения памятников природы их статуса. Это важно как раз таки для регионов. Сейчас по закону в каждом субъекте РФ действуют свои правила, которые указывают в каких случаях можно отменить присвоенный памятнику природы статус.

Поэтому тут очевидно необходимо проведение экологической экспертизы на федеральном уровне, позволяющей установить ценность данной территории.

Такие ситуации, как в Челябинске далеко не редкость. Об этом уже много говорилось. Но пока не будет чётких правил, проблема останется нерешённой. Для тех, кто борется за сохранение статуса ООПТ — это нескончаемые суды, не всегда приводящие к желаемому результату

#ЧелябинскийГородскойБор #ХирургическийКорпус #НиколайВалуев

Вот интересно: привлекут ли мэрию Челябинска за пропаганду экстремизма? Мне кажется, надо бы: чтоб все было по-справедливости, всем сестрам по сроку. А то распоясались чиновники в своих тайных симпатиях к революционерам: город увешан досками во славу «организаторов большевистского подполья» (!) – таких вот, как эта Соня Кривая (в самом центре, на перекрестке со Свердловским проспектом).

Или для мэра Котовой организация революционного подполья – дело, достойное прославления и подражания? Школьники ведь ходят, читают (читать ведь пока не запрещено же?) Вы представляете себе характер возможных аналогий?

Звучит банально, но правдиво: прошлое в России гораздо непредказуемей будущего, тем более – настоящего. А уж насколько оно неудобно для власти – просто не выразить словами. В общем, кажется, большевики снова в тренде.

⚡️ Яков Гуревич: Челябинский метротрам

Конечно, можно было бы радоваться, что предложенный нами еще в 1996 году проект строительства подземного трамвая в центральной части Челябинска вместо метро для развития лучшей в России трамвайной системы получил, наконец, поддержку на уровне области. А поддержку на уровне Путина и Хуснуллина он имел еще лет пятнадцать назад.

Однако проблема в том, что реализация проекта в озвученном сегодня Текслером и Егоровым виде абсолютно исключена.

Я не раз объяснял, что использование уже построенных объектов метро для подземного трамвая абсолютно бессмысленно с экономической точки зрения, т.к. есть заведомо более эффективные решения, да и с технической точки зрения крайне затруднительно. Поэтому объяснять больше не буду. Но дам пояснения по некоторым цифрам и техническим решениям, озвученным сегодня.

Сразу настораживает заявление замминистра Егорова, что с этим проектом мы попадем чуть ли не в книгу Гиннесса по срокам реализации. Т.е. речь идет не об эффективном проекте в интересах города, а о том, чтобы прославиться.

Заявленные параметры проекта изумляют. 46 миллиардов рублей, 20 миллионов пассажиров в год, 32 вагона с интервалом движения 8 минут, размещение пассажиров из расчета 3-4 на квадратный метр и тариф 32 рубля.

Думаю, потратить 46 миллиардов на перевозку 20 миллионов пассажиров — показатель неэффективности, на самом деле достойный книги Гиннесса. Напомню, что в год в Челябинске общественный транспорт перевозит порядка 400 миллионов пассажиров, а рекорд перевозки трамваем установлен в 1995 году — 259 миллионов. Таким образом, планируется потратить огромную сумму на перевозку всего 5% пассажиров. Операционные расходы на эксплуатацию такой систем заведомо превысят 2,5 миллиарда рублей в год, т.е. с учетом выручки городу придется дотировать содержание метротрама на уровне 2 миллиардов в год.

3-4 пассажира на квадратный метр и интервалом 8 минут означает, что будет провозиться в пределах 1 тысячи пассажиров в час. Это показатель маршруток. В советский период, когда и делались расчеты по метро, по проспекту Ленина провозилось более 10 тысяч человек в час, близкий показатель был по ул. Цвиллинга. Такое впечатление, что метротрам рассчитан на какую-то деревню.

Изумила идея сделать станции глубокого заложения на площади Революции, чтобы пройти под никитинское подземелье. Затраты на станции глубокого заложения и их содержание существенно дороже, чем мелкое заложение с уничтожением (с соответствующим выкупом) подземелья.

Удивила и способность Егорова к временному планированию. При мечте пустить метротрам в 2024 году, он заявил, что есть еще 3 года на принятие решения по подвижному составу: УКВЗ или не-УКВЗ, и это решение будет приниматься после испытаний уже заказанных трамваев для раздолбанных рельсов. Он же не понимает, что такие испытания могут быть закончены не ранее середины следующего года, и если через 3 года выдать техническое задание на проектирование новых вагонов, то поставки к 2027 году были бы выдающимся результатом.

Все глупости комментировать бессмысленно. Тем более, что в ближайшее время мы услышим еще и не такие.

А пока можно оценить, как альтернативный вариант, покупку 5’000 электромобилей «ТЕСЛА» для каршеринга, 1’000 таких для такси, и еще 15’000 электросамокатов. И все это сделать бесплатным для жителей города. Это обойдется в 20 миллиардов рублей, уложимся в 2 миллиарда ежегодных, также покрываемых бюджетом, операционных расходов. Нетрудно понять, что это более эффективная и дешевая транспортная система.

Тем более, что «ТЕСЛА» объявила сегодня о приходе в Россию, а Президент Путин на этой неделе объявил о финансировании программы электротранспорта на сумму более 400 миллиардов рублей.

Комментарий к новости.

#МетротрамТекслера #Егоров #ЯковГуревич #Горожане #Текслер