Дорасширялись. Просчитывали ли чиновники потенциальное увеличение аварийности от расширения улицы Худякова при лоббировании этого вредоносного проекта? Конечно же нет. Это для них вторичный фактор.
#ПротивВырубкиДеревьевНаХудякова

Прошу репост!

Эта иллюминация дорого им обойдется

Осведомленные люди рассказывают, что вчера у руководства Челябинской области был очень нервный день (сегодня он продолжился) – «команда Текслера» в довольно истерическом режиме обсуждала кто виноват и как лучше реагировать на звонки из АП насчет вызывающих и явно коррупционных бюджетных расходов на фоне кричащих проблем с экипировкой мобилизованных и прочим. Свидетельством недовольства (мягко скажем) Москвы стало то, что сегодня с утра к жесткой критике местных властей, решивших направить 400 млн рублей на праздничное оформление Челябинска (около 200 млн – на иллюминацию) подключился региональный ОНФ, выступивший с обращением к мэру Котовой.
Говоря о возможности перераспределения бюджетных расходов в Народном фронте резонно замечают, что таковая «есть, она была предусмотрена законом ещё в марте этого года». Со своей стороны заметим, что областные дотации муниципалитетам всегда носят «обезличенный» характер, а потому мэрия Котовой снова лжет, утверждая, что именно эта дотация была целевой. Другое дело, что, если речь идет о коррупции, «целевой характер» деньгам областные чиновники могли придать на словах, поскольку эти сотни миллионов должны были попасть в конкретные руки.

Похоже, что так оно и было и тогда раздражение Москвы и истерика в администрации Текслера становятся вполне понятными. Этот скандал точно будет иметь последствия.

Про аварию на Худякова знакомый пишет:

"Убрали разделительные знаки (временные), а разметку не нарисовали. И освещения нет. Я за 30 мин до аварии там ехал, тоже на встречку выехал, потому что старая разметка под дождем видна стала.

Временные знаки разделительные были огромные, они четко поток разделяли. Их убрали, разметку нарисовали только до половины дороги. На повороте как раз дезориентация и произошла."

Пока трамваи за 60-73 млн. рублей рвут резиновые вкладыши и истирают штоки амортизаторов, убивают бандажи с резиновыми элементами, редукторы и электродвигатели, г-н Егоров льёт нам в уши про алюминотермитную сварку рельсов и снижение вибрационного шума.

У него всё по стандартам - столбики и бордюры, умные светофоры и петлевые детекторы.

Интересно, по какому стандарту выполнены рельсовые соединения с фото, которые имеют по одному болту, да ещё и без гайки?

В силу беспризорного состояния путей, трамваи в Челябинске постоянно сходят с рельсов создавая угрозы ДТП, жизни и здоровью горожан, но, видимо, "маржинальность" ремонта рельсов гораздо ниже таковой при закупке трамваев и установке столбиков.

Добавим к этому, не все люди осознают, что подвергают свои органы и суставы повышенным вибрационным нагрузкам, а слух потере чувствительности.

Эти пути нас попросту убивают, пока Т. и Е. годами высасывают из бюджета миллиарды на безопасный и качественный общественный транспорт.

Это все Котова - 2

Коллега Гуревич получил из Минстроя Челябинской области ответ на запрос о том, на каком уровне социально-экономического обоснования принималось решение о бессмысленном с точки зрения оптимизации транспортных потоков и создающем угрозы Шершневской плотине расширении улицы Худякова в Челябинске за 314 млн бюджетных рублей в интересах местных застройщиков (там уже начались жестокие ДТП).

Из текста ответа, подписанного министром Элбакидзе (прикреплен ниже), следуют два главных вывода: во-первых, областные власти продолжают последовательно «переводить стрелки» этой скандальной истории на мэра Котову (это-де городская магистраль, все вопросы в мэрию и районные администрации), а во-вторых, никакого технико-экономического обоснования проекта (ТЭО) не было - только техническая экспертиза, чего совершенно недостаточно. Сотни миллионов бюджетных рублей продолжают уходить в Челябинской области не на решение проблем населения, а на их создание.

Подошьем это к делу.

Ребенок нашелся!💥

«НЫТИКИ» ОПЯТЬ ОКАЗАЛИСЬ ПРАВЫ

Что ж, у нас есть первое достижение сумасшедшей аферы челябинской мэрии по расширению улицы Худякова! Накануне в районе плотины столкнулись сразу 4 автомобиля. Семь человек получили травмы.

Заметим, что при обсуждении проекта расширения дороги стоимостью более 300 млн рублей, горожан не предупреждали, что теперь трасса станет аварийнее. Хотя такой результат был вполне ожидаемым.

Но нет! Власти начали настоящую атаку на тех экспертов, активистов и депутатов, кто выступил категорически против дорогостоящего бессмысленного прожекта. Общественники в один голос утверждали, что цель расширения — освоение бюджетных средств, но никак не облегчение жизни автомобилистам, стоящим в пробках на этом участке. Эксперты били в колокола, указывая на угрозу для старой плотины, которая может не выдержать возросшую нагрузку.

❗️ Вместо расширения дороги властям нужно решать вопросы со строительством школ, детсадов и поликлиник в загородных поселках, вот куда нужно вбухивать средства, причем делать это нужно незамедлительно, говорили общественники и депутаты.

Но нет! Критиков в очередной раз обвинили бог знает в чем, проект шустро пропихнули и дорогу таки расширили. И вот результат.

Что-то подсказывает, что первая авария здесь не станет последней: за аппетиты чиновников кто-то не раз заплатит жизнью и здоровьем. А знаете, что подтверждает нашу мысль? До расширения таких жестких аварий здесь просто не было!

Это удивительно, но чиновникам мэрии опять и снова нужно разъяснять прописные аз-буки-веди: увеличение полос не спасает от пробок, зато всегда приводит к повышению скорости. А высокая скорость — это всегда жертвы, аварии, стресс для людей. И да. На дорогах шириной больше двух полос нужно делать физический разделитель встречных потоков автомобилей.

И это еще не случилось самое страшное — про плачевное состояние плотины ведь все помнят?

Получается абсурд. Высокопоставленные вредители вредят и наживаются ценой безопасности людей. А общественников, требующих комфортных и безопасных условий жизни для горожан, с легкой руки команды Котовой и Текслера записывают в нытики, истерички, проплаченную оппозицию, и, что уж совсем звучит дико — в инфотеррористов! А ведь критика — это нормально, это правильно. Критика — это разумное предложение что-то пересмотреть, изменить, поправить. Именно критика — это показатель неравнодушия и любви к своему городу.

Учитывая вышесказанное, такие вот «вредительские» проекты в исполнении должностных лиц из высоких кабинетов — это явно не про любовь к Челябинску и его жителям.

@volkova_chel

В Общественной палате РФ призвали не допустить разрешение сплошных санитарных рубок в природоохранеей зоне Байкала. К таким выводам эксперты пришли по итогам нулевого чтения Федерального закона № 161119-8 «О внесении изменений в статьи 11 и 25-1 Федерального закона «Об охране озера Байкал», которое состоялось 6 октября на совместном заседании Комиссии по экологии и охране окружающей среды и Координационного совета по экологическому благополучию при ОП РФ.

Эксперты спрогнозировали двукратный рост ДТП в Челябинске на фоне расширения Худякова.
Расширение улицы Худякова уже привело к трагическим последствиям.

Подробнее на «Правде УрФО»

Челябинский экс-губернатор Дубровский раскошелится на ₽37 млн за свои же ошибки

Бывший губернатор Челябинской области Борис Дубровский вернет ₽37 млн местной компании. Постановил суд.

"Монтажник" связывали с семьей Дубровского. И за время правления губернатора компания из Магнитогорска получала жирные госзаказы на строительство холла для саммита БРИКС и ШОС.

Фирма успела насыпать искусственный остров в реке Миасс. А вот сам конгресс-холл строить не пришлось - саммит перенесли из Челябинска в Санкт-Петербург. И в прошлом году "Монтажник" был признан банкротом.

Конкурсному управляющему "Монтажника" Елене Соломке удалось доказать в суде тесные связи фирмы с Дубровским. Неспроста же, еще будучи губернатором, он занял фирме $1 млн на строительство бани. Которая так и не появилась.

Соломка требовала признать недействительными сделки на ₽74 млн, которые фирма переводила на счета Дубровского. У экс-губернатора было арестовано имущество. Оно и пойдет в уплату части долга перед "Монтажником", который доказал суд.

Смеем предположить, что это далеко не последнее судебное разбирательство с экс-губернатором, учитывая его щедрость и благонравие.

Мертвому припарки

Пять лет понадобилось на то, чтобы признать давно всем очевидное и оформить г-ну Азаматову 4 года общего режима за разворованную стройку биатлонного центра. Но пока на скамье подсудимых не будут оказываться рядом с коммерсантами «крышевавшие» их высокопоставленные чиновники, а не «стрелочники» (где там тогдашний губернатор Дубровский? А министр Микулик? А министр Одер?) - ситуация не изменится. Да, через 5-6 лет мы увидим за решеткой многих из тех, кто сегодня разворовывает бюджеты на «реконструкциях» дорог, бессмысленных стройках и иллюминациях, но это будут такие же «припарки мертвым», как вчерашнее осуждение г-на Азаматова. Деньги не вернуть, биатлонный центр не построен, коррупционная система в регионе продолжает работать, лишь набирая обороты.

Да и г-н Азаматов скоро выйдет и предложит свои услуги новому губернатору. Уверен, их с благодарностью примут – такой опыт у нас нынче дорого стоит.

Кривое зеркало треснуло

Внутриэлитный конфликт в Челябинской области продолжает расширяться на наиболее перспективной, с точки зрения представителей различных групп региональной «партии власти», платформе – экологической повестке. Изгнанный из всех официозных СМИ региона депутат от «Единой России», зампред комитета по экологии Госдумы В.Бурматов нашел поддержку со стороны 31-го телеканала, контролируемого кланом экс-губернатора Юревича: не стесняясь в выражениях, парламентарий изложил причины провала в Челябинске и области президентской программы «Чистый воздух», обвинив областные власти в постоянном вранье и хроническом бездействии.

В контексте множащихся версий о том, куда именно может быть в обозримом будущем отправлен А.Текслер, это перспективный альянс. А с учетом того, что еще один челябинский депутат ГД от ЕР О.Голиков (близкий к другому влиятельному челябинскому депутату от ЕР О.Колесникову) срочно и в эксклюзивном порядке (несмотря на бронь и обязанность посещать пленарные заседания) убыл «на фронт» и вернется оттуда, несомненно, героем и первым кандидатом куда угодно, это еще более интересно. Бурматов, Юревич и Колесников никогда особо не дружили, но «команда Текслера», кажется, сумела их сплотить в виду собственной неадекватности. Ждем в том же лагере и В.Гартунга, у которого прогубернаторские СМИ уже истерично требуют отчета: где он был во время голосования по принятию «новых территорий» в состав РФ? Уж не шпион ли?

Говоря проще, губернатор Текслер лишился, усилиями свой "команды", поддержки наиболее влиятельных, активных и ресурсных групп региональной «партии власти» - больше того, вошел с ними в открытый конфликт. А общественной поддержки у его «артели вахтовиков» не было здесь никогда. Это – политическая реальность, а выдуманные «рейтинги», лицемерные лобызания и дежурные славословия мы оставим членам политической команды Текслера – им ведь очень нравится смотреться в это кривое зеркало, они там чудо как хороши.

ЭТО КТО НАПРУДИЛ?

Нам удалось обнаружить еще один источник загрязнения реки Миасс в Челябинске. Речь о новом Ленинградском мосте — еще одном громком проекте челябинской мэрии. При внимательном рассмотрении с одной стороны моста можно увидеть железный водосточный желоб. Странно, но с противоположной стороны желоб отсутствует. А это значит, все грязные стоки с дороги неизменно будут поступать напрямую в реку Миасс.

В дождливый день или во время весенней капели здесь будут эпичные водопады, в составе которых: нефтепродукты, взвешенные вещества, тяжелые металлы, а зимой еще добавятся противогололедные реагенты!

Это настоящая гремучая смесь: углеводородные соединения в составе нефтепродуктов (бензол, стирол, ксилол, толуол, бензопирен). Попадая в водоем, токсичные вещества создают поверхностную пленку, которая препятствует проникновению кислорода, вызывая тем самым гибель организмов. Противогололедные реагенты содержат соли — хлорид натрия, соединения калия или кальция, карбамид, гипс, цианиды и другие.

Исследования снежного покрова вблизи автомобильных дорог с интенсивным трафиком выявили повышенное содержание и тяжелых металлов: свинца, меди, марганца, алюминия, никеля, ванадия, молибдена и титана.

Из-за утечки моторных масел и смазок вместе с дорожными стоками в воду и грунт поступают опасные отходы. Плюс, отходы с масляных фильтров, этиленгликоль из антифризов, металлическая пыль тормозных накладок, частицы резины автопокрышек и т.д.

Ливневые стоки, состоящие из половины таблицы Менделеева, будут сливаться в реку без всякой очистки*. Кстати, те, что попадают в желоб, пойдут в грунт, что тоже не есть хорошо.

Результат: замутненность воды и заиление водоемов, рост значения химического потребления кислорода (ХПК) и затруднение естественных процессов самоочищения природных вод.
_______
*СНиП 2.05 «Автомобильные дороги» (п. 3.6): «На дорогах в пределах водоохранных зон следует предусматривать организованный сбор воды с поверхности проезжей части с последующей её очисткой или отводом в места, исключающие загрязнения источников водоснабжения».

@volkova_chel