⚡️⚡️⚡️Компания с которой расторгли контракт на строительство набережной р. Миасс может стать победителем в конкурсе на расширение улицы Худякова.

Вышел протокол оценки заявок конкурса на расширение улицы Худякова возле Челябинского Бора (пока оценивалась только квалификация). Согласно протоколу в конкурсе приняли участие 3 заявки. Кто подал 2 из них понять можно уже сейчас, да и третьего участника мы скорее всего знаем:

1️⃣ ООО «Урал-Сервис-Групп» - 40,00 баллов, контракт с данной компанией на строительство набережной и сквера Искусств в Челябинске был расторгнут. Как и сейчас проект был бесплатным подарком, невозможность исполнить контракт оправдывалась качеством проекта (подробнее "Золотая набережная"). 🤦‍♂️Несмотря на расторжение контракта, он был предъявлен компанией сейчас для оценки по критерию опыт работ;

2️⃣ Неизвестная компания - 21,18 баллов, (скорее всего Строймеханизация), в протоколе нет сведений о выполненных контрактов;

3️⃣ ООО «Капиталстрой» - 0 баллов (работает с областным Миндором), в качестве доказательства наличия опыта работ, был предъявлен контракт на реконструкцию перекрестка в Троицке.

‼️Окончательные итоги будут подведены после оценки ценовых предложений.

В центре Челябинска река Миасс покрылась значительным количеством растительности. Горожане жалуются на грязь, запах болота. В Министерстве экологии сообщили, что наняли подрядчика, который не только уберет поверхностный мусор, но и вырежет всякие поверхностные водоросли.

Как раньше чистили реку Миасс в центре города от водорослей, сколько денег на это потратили, когда уже проведут комплексную очистку от донных отложений — на сайте ЕАН.

Кстати, чиновники даже отчитались: в течение недели, с 6 по 14 июля, подрядчик убирал мусор с реки. Но сегодня нам в редакцию прислали вот такое фото.
Вы можете делиться с нами информацией через бота @EAN_74_bot или комментарии к постам.

Похоже, у нас появились еще одни "ребята, с которыми приятно работать". https://newdaynews.ru/chelyabinsk/765405.html

Iveco бросил Россию, но не так грубо, как Volkswagen

Итальянская Iveco Group бросает российский рынок из-за санкций. Но единственный завод в Миассе закрывать не будет, передав его российским партнерам.

Об уходе с российского рынка объявил гендиректор Iveco Геррит Маркс во время презентации компании в Турине: "Решение принято, мы передали нашу долю нашему [бывшему] местному партнеру, мы уходим".

Завод в Челябинской области выпускает коммерческие грузовики и фургоны - 5 тысяч машин в год. Совместное российско-итальянское предприятие "Ивеко-АМТ" было создано в 1994 году. Сейчас компания "АМТ", которая и получит полный контроль над заводом, принадлежит бизнесмену Владимиру Новику. Он же владеет также пивзаводом "Брецель Бройхаус" в Миассе.

Тысячи сотрудников завода не будут уволены и продолжат спокойно работать. Поступок Iveco можно сравнить с поведением других компаний автопрома. Так, Volkswagen полностью закроет завод в Нижнем Новгороде, где производили авто под марками Skoda и Volkswagen. Число уволившихся работников неизвестно.

Так же некрасиво бросили Россию мировые автомобильные бренды Toyota, Nissan и Bridgestone. Все

И снова к теме проекта «Зеленый пояс Челябинска»

Сергей Ефимов из объединения «Эко-Standart» после прочтения моего поста с отзывом на их инициативу (для освежения в вашей памяти моей позиции: часть 1 и часть 2), написал два ответа с разъяснениями своей позиции и отсылками к законам. Я снова внимательно все прочитал. И у меня по-прежнему есть что сказать.

В проекте объединения «Эко-Standart» указано, что если ООПТ (особо охраняемая природная территория) включается в «зеленый пояс», то режим охраны сохраняется и никак не меняется, да еще и добавляется мера дополнительной «защиты» в виде «публичных слушаний».

Что тут не так? Существуют два закона, которые касаются ООПТ, находящихся в Челябинской области. В них указаны общие положения и регулируется режим охраны данных территорий:
1. Федеральный закон от 14.03.1995 N 33-ФЗ (ред. от 01.05.2022) «Об особо охраняемых природных территориях»;
2. Закон Челябинской области от 14.05.2002 N 81-ЗО «Об особо охраняемых природных территориях Челябинской области».
По этим двум законам никак не возникает обязательности публичных слушаний для случаев по изменению границ ООПТ. Ничего не добавится.

(Продолжение ниже)
#ЗеленыйПоясЧелябинска #ПравозащитникКазанцев

К ответу № 2 объединения «Эко-Standart» на ту часть поста, где я выражаю свои сомнения в части компенсации исключенных территорий в пределах субъекта РФ.

Из моего предыдущего поста: «При изменении границ лесопаркового зеленого пояса площадь исключаемых территорий компенсируется включением в его границы территорий, площадь которых не меньше площади исключаемых территорий, которые соответствуют требованиям статьи 62.1 и расположенные на которых лесные насаждения и иные природные объекты обеспечивают выполнение средообразующих, природоохранных, экологических, санитарно-гигиенических и рекреационных функций. Где эти территории „компенсируются“ — закон не регламентирует».

Территория Челябинской области, как субъекта РФ, составляет более 87 900 км². В каком месте территории будет компенсация подлежащего вырубке леса вокруг Челябинска? Случай из нашей практики, когда компенсация леса около Челябинска была предусмотрена в Катав-Ивановском районе. Это как-то влияет на жителя города Челябинска или нет? Скорее, никак не влияет, если только в глобальном смысле.

В соответствии с порядком, утвержденным Правительством РФ (Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2018 г. N 1741 «Об утверждении Правил выполнения лицами, осуществляющими строительство зданий, строений, сооружений в границах лесопарковых зеленых поясов либо ходатайствующими об изменении их границ, в том числе в целях перевода земель лесного фонда, включенных в состав лесопарковых зеленых поясов, в земли иных категорий, работ по лесовосстановлению или лесоразведению»), лица, осуществляющие строительство либо ходатайствующие об изменении границ, выбирают в приоритетном порядке земельные участки, информация о которых размещена уполномоченным органом государственной власти субъекта РФ на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в соответствии с абзацем четвертым пункта 12 настоящих Правил.

В случае отсутствия на территории лесопаркового зеленого пояса земельных участков, требующих искусственного или комбинированного лесовосстановления или лесоразведения, лица, осуществляющие строительство либо ходатайствующие об изменении границ, выбирают земельные участки, информация о которых размещена уполномоченным органом государственной власти субъекта РФ на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в соответствии с абзацем пятым пункта 12 настоящих Правил.

В случае отсутствия земельных участков, расположенных на территории лесопаркового зеленого пояса, требующих искусственного или комбинированного лесовосстановления или лесоразведения, и земельных участков, примыкающих к границам соответствующего лесопаркового зеленого пояса, требующих искусственного или комбинированного лесовосстановления или лесоразведения, лица, осуществляющие строительство либо ходатайствующие об изменении границ, выбирают иные земельные участки, информация о которых размещена уполномоченным органом государственной власти субъекта РФ на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в соответствии с абзацем шестым пункта 12 настоящих Правил.

Информация о земельных участках, требующих искусственного или комбинированного лесовосстановления или лесоразведения (далее — информация о земельных участках), размещается не реже 2 раз в год уполномоченным органом государственной власти субъекта РФ на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

(Продолжение ниже)
#ЗеленыйПоясЧелябинска #ПравозащитникКазанцев

Информация о таких земельных участках включает в себя сведения о местоположении и площади земельных участков, категории земель, виде работ (лесовосстановление или лесоразведение).

Уполномоченный орган государственной власти субъекта РФ на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» размещает информацию о земельных участках в текстовом и графическом виде в следующей последовательности:
— земельные участки, расположенные на территории соответствующего лесопаркового зеленого пояса, требующие искусственного или комбинированного лесовосстановления или лесоразведения;
— земельные участки, примыкающие к границам соответствующего лесопаркового зеленого пояса, требующие искусственного или комбинированного лесовосстановления или лесоразведения;
— иные земельные участки, требующие искусственного или комбинированного лесовосстановления или лесоразведения.

#ЗеленыйПоясЧелябинска #ПравозащитникКазанцев

Регоператор ТКО в Челябинской области - ООО «ЦКС» - снова отдал все контракты на вывоз мусора в Челябинске единственной компании без конкурентных процедур.

Практически по максимальной цене все объемы достались конторе «Эковывоз», работавшей на подряде у «ЦКС» последние три года.

Участники рынка отмечают, что условия аукционов могли быть сформированы специально под этого поставщика, так как ни одна другая фирма не могла претендовать даже на участие в торгах. Таким образом, «Эковывоз» продолжить работать в Челябинске еще ближайшие несколько лет, за что получит суммарно 2,8 млрд рублей.

К прочему, эксперты ставят подрядчика в один ряд с оператором свалки в Полетаево – ООО «Полигон ТБО» - и связывают их деятельность с конечными бенефициарами «ЦКС»

https://pravdaurfo.ru/polnotekst/398393-czks-zaplatit-28-milliarda-za-monopoliyu-na-rynke-perevozok-tko-v-chelyabinske-regoperator-zavel-svoego-podryadchika/

Челябинская область теряет миллионы на ЮУ КЖСИ. Закупки без конкурсов обернулись крупными потерями для бюджета.

Губернатор Текслер игнорирует «исчезновение» средств.

Прут напролом под девизом «после нас хоть потоп»!

#ПротивВырубкиДеревьевНаХудякова #ЧелябинскийГородскойБор #КотоваМэр #Текслер

​Колоссальная схема по выводу сотен миллионов рублей из бюджета организована на Южном Урале. Грабят по бездорожью уже три года. А силовики либо в доле, либо совсем профнепригодны. Поэтому мы отработали за них — и ждём грамоту.
 
Это расследование мы начали, когда в Челябинске ещё лежал снег. И это не просто расследование, а самый настоящий том самого настоящего уголовного дела.
 
Куда бы мы ни тыкали, везде находили щупальца грандиозного спрута, бесконечные аферы и просто полную безнаказанность от вседозволенности.
 
Схематоз организован так. Медийным лицом выступает глава Челябинска Наталья Котова. Серым кардиналом и теневым организатором схем — её советник Пётр Конарев. Подписантом всех распильных госконтрактов — подчинённый мэра, председатель Комитета дорожного хозяйства города Ринат Кучитаров. Получателями госконтрактов являются фирмы-однодневки, оформленные на местный гоп-стоп.
 
Десятки миллионов налятся через фирмы-помойки, торгующие пельменями, унитазами и всяким прочим дерьмом. А остальная часть средств залетает колхозным друзьям председателя КДХ, зятю советника мэра и — по полмиллиона в месяц — его дочери на колготки.

Воруют так, что аж уши заворачиваются: украли у администрации коммунальную машину, два фронтальных погрузчика и даже трактор. В общем, коммуниздят всё, что не прибито.
 
Сам советник мутными-премутными схемами замутил для себя любимого на 55-летний юбилей новенький «Гелендваген» за 17 млн рублей, заплатив за него всего сотку деревянных и подведя своего зятя под уголовку. Спрятал этот дорогущий автомобиль в особняке официальной жены. А сам при этом завёл любовницу, подарив ей итальянский бутик, кусок итальянского отеля и... грядку с капустой по соседству с домом главы Челябинска. Всё оформлено документально. Все документы у нас на руках.
 
Информации очень много, но наберитесь терпения — оно того стоит. Читайте наше спецрасследование: «ЧЕЛЯБИНСКИЙ СПРУТ: мэр, советник, ФСБ и бандиты выкачивают сотни миллионов из бюджета».

Аэропорт Новокузнецка в своем вчерашнем пресс-релизе о запуске прямого авиарейса на Южный Урал назвал визитной карточкой Челябинска метеорит и лес в самом центре города. В далеком Кузбассе понимают, что городской бор – это уникальное место, достояние Челябинска, которым стоит гордиться и необходимо его оберегать. Печально, что такие очевидные вещи не доходят до местных чиновников, которые продолжают посягать на территорию Челябинского бора.

@AXrnews

Эстафета Дубровского – Шалю и Текслеру

Вчера стало известно в чьих именно интересах власти Челябинска и области затеяли грандиозный скандал с расширением ул. Худякова и вырубкой части бора: это интересы группы сомнительных коммерсантов, многие годы под разными вывесками обирающих местные бюджеты на дорожных контрактах. Взаимовыгодное сотрудничество с этими людьми уже стоило губернаторского кресла Б.Дубровскому – на очереди его сменщик, а начнут, видимо, с вице-губернатора Шаля.

Сообщая о том, что конкурс на «реконструкцию» ул. Худякова (госконтракт на 314 млн рублей) выиграла компания «Урал-Сервис-Групп» (УСГ), местные СМИ делают акцент на известном казусе со срывом этой фирмой контракта на реконструкцию челябинской набережной в 2019 году, а также на том, что она является дочерней структурой московской «Ойкумены». Однако забывают упомянуть о том, что «УСГ» является (по данным ФНС, озвученным в судах) наследником скандально известного «Южуралмоста», сговор с которым на многомиллиардных дорожных аукционах послужил если не причиной, то публичным поводом для отставки губернатора Дубровского: именно в «УСГ» перешли основные сотрудники и прочие активы «Южуралмоста», прямо связанного с одиозным предпринимателем Вильшенко, давно скрывающимся за границей.

А одним из наиболее ценных активов компании является давняя «дружба» с руководителями Челябинска и области, видимо, также передающаяся по наследству или в качестве эстафетной палочки. Несмотря на многочисленные нарекания по качеству и срокам выполнения работ, «УСГ» остается одним из самых привечаемых подрядчиков мэрии Челябинска и областного миндортранса: за 2021-2022 гг. фирма заключила с ними уже 20 контрактов на общую сумму 10,5 млрд рублей, среди которых — строительство дорог и обслуживание большей части дорожно-уличной сети города до 2025 года.

Сменив скомпрометированную вывеску, бенефициары «Южуралмоста» продолжают ударно выжимать соки из бюджетов региона при прямой поддержке высокопоставленных чиновников правительства области и городской администрации. Это все меньше нравится местным бизнес-элитам, чей «пирог» значительно сокращается в и так непростое время (напомним, что с проекта реконструкции челябинской набережной УСГ в итоге выдавила компания С.Вайнштейна «Строймеханизация», которая участвовала и в последнем конкурсе по ул. Худякова, но проиграла его).

А поскольку главный исполнитель заказов УСГ в правительстве области – вице-губернатор С.Шаль, курирующий дорожно-строительную отрасль, сейчас предпринимаются активные попытки скомпрометировать его окончательно и убрать с должности, причем вероятность такого развития событий велика. При этом важно, что все участки действа – а оно развивается не только в Челябинске, но и в Москве, хорошо понимают: это будет скандал, который не сможет не затронуть лично губернатора Текслера.

Однако для жителей Челябинска и области гораздо важнее этих, густо замешанных на коррупции интриг, то, что именно нажива за счет бюджетов, а не интересы челябинцев, являются главным генератором решений областной и городской власти, прямо касающихся всех горожан. Многие думали, что они ненавидят городской бор, а они просто хотят украсть больше денег – неважно на чем.

Надо хорошо понимать этот «основной инстинкт» челябинских чиновников, чтобы успешно им противостоять. Предлагаю еще раз перечитать фрагменты расшифровки разговоров министра правительства Дубровского Микулика (тоже скрывается за границей) с деятелями «Южуралмоста»: уверен, ровно так же «пишут» сейчас «команды» Текслера и Котовой. И судьба их будет примерно такой же, только хуже: сегодня бежать в Швейцарию едва ли получится.

Наталья Петровна не отстает от Алексея Леонидовича, старается.
Пиар в у наших VIP чиновников нынче самая важная отрасль, которую необходимо подпитывать.

Обостряется конкуренция Челябинской и Свердловской областей на логистическом фронте: губернатор Евгений Куйвашев сообщил о предстоящем запуске «сухого порта» под Екатеринбургом, пропускная способность которого будет в три раза больше, чем проектная мощность ТЛК «Южноуральский», который за семь лет своего существования так на нее и не вышел.

Припоминая давний скандал с Wildberries в Миассе, откуда ритейлер также ушел в Свердловскую область, и недавние договоренности по запуску электрички Екатеринбург — Челябинск (которых достигли вовсе не челябинцы), можно увидеть, что это противостояние складывается совсем не в пользу Южного Урала.