В Саратове могут начать выпускать холодильники с символом Z
В Саратове могут появиться холодильники с символикой военной спецоперации на Украине – латинской буквой Z. Об этом «Газете.Ru» рассказал директор завода «СЭПО-ЗЭМ», который выпускает холодильники марки «Саратов», Артур Темиров.

«Что касается социальной ответственности, мы целиком поддерживаем спецоперацию. Это отражается на наших внутренних коммуникациях в производстве. Специальных форм, пресс-форм мы не планируем. Легким же брендированием можно обойтись без проблем. Мы сейчас думаем над этим», — рассказал Темиров.

На вопрос, будет ли на холодильнике в рамках такого брендирования буква Z, Темиров ответил: «Все возможно».

В последние месяцы ряд российских производителей начал выпускать продукцию с символами спецоперации на Украине. Например, белгородская кондитерская фабрика «Белогорье» начала выпуск шоколада с изображением мальчика Алеши, который встречал российских военных по пути на Украину.

СЭПО — расположенное в Саратове российское предприятие по производству электронных и сложных электротехнических изделий. Также известно как «Завод холодильников «Саратов». Выпускает холодильники с 1951 года. Во времена СССР холодильники экспортировались в 37 стран мира, включая западноевропейские — Италию, Францию, Германию, Бельгию. Сейчас продукция поставляется в государства СНГ, Балтии, а также Афганистан и Пакистан. На российском рынке холодильников доля марки «Саратов» составляет около 15%.

Источник
31.05.22

🔥 Минцифры предложило смягчить требования к разработчикам, которые хотят включить продукты в реестр отечественного программного обеспечения: приоритетным критерием предлагается сделать не долю участия российского лица в разработке ПО (не менее 50%), а контроль его деятельности российскими лицами. Таким образом в реестр могут быть включены и компании, находящиеся за рубежом.

Директор по развитию бизнеса AXELOT Артем Долгих поделился мнением, насколько оправдано такое решение, какие риски в связи с этим могут возникнуть у российских разработчиков, и как быть с импортозамещением в госсекторе и критически важных отраслях: https://yangx.top/axelot_ru/81

Производители и продавцы продуктов опасаются ограничений для импорта
Вновь поднятый Минтрансом вопрос ограничений на въезд в РФ европейских грузовиков в ответ на санкции ЕС вызвал острое беспокойство у продавцов и производителей продуктов. По их оценкам, после введения таких ограничений в Белоруссии стоимость логистики удвоилась, а сроки доставки выросли. Новые ограничения, утверждают участники рынка, грозят исчезновением части товаров. Перевозчики, со своей стороны, считают меры необходимыми, но готовы к исключениям для продуктов питания и медикаментов.

“Ъ” ознакомился с обращением союзов производителей продуктов и напитков к премьеру Михаилу Мишустину с просьбой не вводить ограничения для въезжающего в Россию грузового автотранспорта. Письмо от 31 мая подписали руководители «Союзнапитков», «Союзмолока», «Рыбного союза», «Русбренда», «Руспродсоюза» и других.

Как сказано в документе, Минтранс вновь прорабатывает вопрос об ограничении движения грузовиков из ЕС в РФ по аналогии с Белоруссией, где от фур требуется выполнять перевалку или перецепку в отведенных местах.

Это противоречит плану первоочередных действий по развитию российской экономики, которым предусмотрено ускорение перемещения товаров через границу, подчеркивают авторы обращения. Кроме того, отмечают они, ограничения будут «критичными для продовольственной безопасности РФ, негативно повлияют на пищевую промышленность, сельское хозяйство и обеспечение потребителей продуктами».

По данным участников рынка, из-за запрета ЕС на въезд российских и белорусских грузовиков и ответных мер Белоруссии средний тариф на перевозку из ЕС в РФ вырос с €3,2 тыс. до €7,8 тыс. за фуру, а срок доставки увеличился на неделю. Кроме того, пишет бизнес, в пищевой промышленности используются грузы, перевалка которых невозможна. В пресс-службе правительства “Ъ” сообщили, что письмо пока не поступало.

Просьбу сохранить возможность въезда иностранных перевозчиков в РФ первому вице-премьеру Андрею Белоусову, главам Минпромторга и Минтранса Денису Мантурову и Виталию Савельеву также направили руководители Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ; включает X5 Group, «Магнит», «Ленту», Auchan и пр.), Союза независимых сетей и Ассоциации малоформатной торговли. Копия обращения есть у “Ъ”.

В нем говорится, что в России отсутствует инфраструктура для перецепки грузов, недостаточно складов временного хранения на пограничных переходах, а ограничения могут привести к исчезновению ряда зарубежных товаров либо значительному росту цен.

Председатель президиума АКОРТ Игорь Караваев поясняет, что в первую очередь возникнут проблемы с импортом скоропортящихся продуктов. Недельная задержка из-за перецепки в Белоруссии критична для овощей и фруктов, а большая часть продовольственного импорта сегодня — плоды и овощи из стран Южного полушария и Балкан, уточняет он. Источник “Ъ” в крупном производителе продуктов добавляет, что вариант с перецепкой вообще вряд ли сможет работать: «Ни один европейский перевозчик не доверит свой прицеп сторонней компании». По его словам, с учетом ограниченного железнодорожного сообщения с ЕС «любые сложности с автотранспортом будут особенно болезненны».

Производители продуктов пытались предотвратить ограничения на въезд в РФ грузовиков из Европы еще в середине апреля. Тогда регуляторы не стали вводить меры, но затем о них просили представители транспортной отрасли. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) писала Андрею Белоусову, что запрет на перевозку грузов по ЕС лишит компании из РФ 210–230 млрд руб. доходов в год, а нишу доставки в Россию займут иностранцы. Удорожанием логистики перевалка или перецепка не грозит, заверяли в АСМАП: затраты на одну операцию не превышают €50. В ассоциации “Ъ” не ответили. В аппарате господина Белоусова, Минпромторге и Минтрансе также не предоставили комментарии.

Читать далее
01.06.22

Loginet открыл льготный доступ для грузоперевозчиков
Компания Loginet открывает льготный доступ клиентам-грузоперевозчикам к тендерам и торгам. Такие условия будут доступны для пользователей, которые пройдут регистрацию с 1 июня.

Клиентам платформы будут доступны такие возможности, как участие в открытых тендерах и торгах по перевозкам. Льготный доступ будет сохранен до момента получения первого заказа или закрепления за грузоперевозчиком хотя бы одного направления.

Такое решение компания приняла в связи с турбулентностью в экономике и перестроением в последние три месяца системы товарооборота между Россией и миром, которая формировалась несколько десятилетий.

«Нарастающий кризис и новые пакеты санкций спровоцировали разворот всех логистических процессов, рынок адаптируется за короткие сроки под новые условия, компании определяют новые направления доставки товаров и выстраивают новую инфраструктуру. В таких условиях, “остаться на плаву” смогут не все перевозчики – по предварительным оценкам, уже освободилось около 30% автомобильного “флота”. Мы уверены, что подобные изменения тарифных планов у IT-решений, позволяющих оптимизировать этапы логистики, помогут компаниям сократить расходы», — отметил Олег Жендубаев, генеральный директор Loginet.

Источник
01.06.22

Три автомобильных пункта пропуска в Приморье приостановят работу на один день

🚚3 июня 2022 года не будут пропускать грузовые авто Полтавка–Дуннин, Краскино–Хуньчунь и Турий Рог–Мишань. Это связано с Фестивалем лодок-драконов в Китае – праздником, который традиционно проходит в начале июня.

✅Другие автомобильные и железнодорожные пункты пропуска будут работать в штатном режиме.

ФТС России | ProТаможню
31.05.22

Уважаемые подписчики! Каждый день мы собираем для вас самые последние новости в сфере логистики и цепей поставок. Если вы хотите углубиться в современные технологии, применяемые на транспорте, то рекомендуем канал https://yangx.top/transportnew

Как правильно включить в таможенную стоимость товаров транспортные услуги, счет на оплату которых выставлен в валюте, а оплата прошла в рублях до подачи ДТ?

✍️ Если в коммерческих документах (счет-фактуре/инвойсе) стоимость перевозки/транспортировки указана в иностранной валюте, то нужно провести пересчет.

Величина расходов по перевозке указывается в декларации таможенной стоимости (ДТС) в валюте государства ЕАЭС, таможенному органу которого она подается. Также в ДТС-1 вносятся данные о пересчете средств в иностранной валюте в валюту государства ЕАЭС.

Пересчет проводится по курсу валют:
🔹на день регистрации таможенным органом ДТ;
🔹а в случаях выпуска товаров до подачи ДТ – на день регистрации заявления о выпуске товаров до подачи ДТ.

Стороны сделки могут определить такие условия, когда товары/работы/услуги оплачиваются в валюте, отличной от валюты счета-фактуры (валюта платежа) и используется соответствующий курс пересчета валюты цены в валюту платежа.

❗️При этом важно учитывать, что оплата товаров/работ/услуг в валюте платежа, отличной от валюты счета, и использование в таком случае соответствующего курса пересчета валюты цены в валюту платежа не влечет за собой изменений цены (тарифа) товаров/работ/услуг, указанной в счете-фактуре.

Подробнее

ФТС России | ProТаможню
31.05.22

Приглашаем на бизнес-встречу "Как решать вызовы в цепях поставок при помощи инструментария теории ограничений"

Дата и время: Суббота, 4 июня , 10:00 - 12:00.

Участие бесплатное.

Зарегистрироваться

Варианты участия:
1) Офлайн: Дом СПЦП: Ленинградский проспект, 35, строение 2.
2) Онлайн - ссылка на ZOOM будет направлена зарегистрированным участникам.

В книге «Цель-2» Элияху Голдратта, автора популярной бизнес-методологии Теория ограничений, описаны инструменты поиска и разработки нестандартных решений, которые помогают предприятиям различных сфер бизнеса выходить из кризиса и расти.

Приглашаем на встречу с консультантом по теории ограничений, где обсудим возможности для изменения условий работы с поставщиками и клиентами, выгодные для ваших компаний и методы поиска этих возможностей.

Встреча будет интересна топ-менеджменту и руководителям цепей поставок компаний из сфер производства, дистрибуции, ритейла и логистики.

На встрече разберем:
• Инструменты теории ограничений для анализа текущей ситуации и нахождения обоюдовыгодных решений в цепи поставок
• Опыт внедрения решений теории ограничений на проектах бизнес-консультанта Натальи Анисимовой
• Опыт разработки решений для поставщиков и клиентов от Святослава Дорохова, финансового директора группы компаний Megaflex

На основе полученной на встрече информации вы сможете начать анализ вашей цепи поставок и поиск идей, которые позволят повысить уровень определенности в поставках и ускорить оборачиваемость средств, замороженных в запасах.

О спикерах:
Наталья Анисимова
• Бизнес-консультант по теории ограничений с 11-летним опытом внедрения решений для управления запасами и цепями поставок
• Сертифицированный тренер по теории ограничений в управлении производством, запасами, цепями поставок и «Мыслительным процессам TOC» в Anisimova.Consulting.
• Соучредитель и директор Stock-M Consulting – внедрение софта по управлению запасами на принципах теории ограничений
• Кандидат экономических наук
• Опыт внедрения решений теории ограничений в 35 компаниях производства, дистрибуции и ритейла
Святослав Дорохов
• Финансовый директор группы компаний Megaflex
• Специалист в выстраивании цепей поставок от поставщиков до складов клиентов
• Опыт внедрения решений теории ограничений в двух производственных компаниях разных отраслей

P.S. По возможности рекомендуем перед встречей прочитать книгу Э. Голдратта «Цель-2».

Международная транспортно-логистическая компания «ТРАСКО» продолжает делиться наиболее актуальной информацией из мира логистики.

Автомобильная доставка грузов:
• На въезде в ЕС наблюдается скопление грузовых машин. Крайне сложная ситуация на литовском погранпереходе Мядининкай (Каменный Лог), где по состоянию на утро 2 июня заезда ожидают порядка 900 грузовых автомобилей. На погранпереходах Райгардас (Привалка) и Лаворишкес (Котловка) в очереди находятся 390 и 350 грузовиков соответственно. На погранпереходе Шальчининкай (Бенякони) ожидают заезда 310 машин. По данным Государственного пограничного комитета Республики Беларусь, за минувшие сутки литовские пограничные службы пропустили через свои погранпереходы 40% автомобилей от согласованной пропускной способности.
• На польском погранпереходе Берестовица (Бобровники) в очереди находится около 560 грузовых машин. За минувшие сутки польские пограничные службы пропустили на свою территорию лишь 22% автопоездов от согласованной пропускной способности.
• Значительные очереди сохраняются на границах с Грузией и Азербайджаном.
• Сборные грузоперевозки в европейском направлении продолжают осуществляться в собственных полуприцепах «ТРАСКО» с привлечением тягачей иностранных партнеров по территории Европы, с перецепкой на границе и последующей доставкой до города назначения транспортными средствами «ТРАСКО».

Морские и железнодорожные перевозки:
• Компания «ТРАСКО» продолжает развивать собственную сборную контейнерную линию из Китая в РФ, выполнять контейнерные железнодорожные перевозки в этом направлении, а также в/из Европы для несанкционных грузов.
• «ТРАСКО» осуществляет перевозки грузов в РФ по альтернативным вариантам, в том числе минуя территории государств, применяющих в отношении России санкционную политику.

В «ТРАСКО» сообщили, что компания продолжает выполнять грузоперевозки по тем направлениям, которые сейчас доступны, а также осваивает новые маршруты.

Что было на канале "Все о цепях поставок" 1 июня, среда

Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок

@logscm

📅 Завтра в 11:00 подключайтесь к пятничному стриму!

В гостях у медиахолдинга "Рускабель" выступит заместитель директора компании “ИМПАКТ” - Кожевников Алексей. Вместе с ведущими Сергеем Кузьминовым — директором по маркетингу и спецпроектам медиахолдинга «РусКабель» — и Евгенией Амелехиной — автором специальных проектов в RusCable.Ru и соведущая RusCable Live.

Речь пойдет на тему хищения кабельной продукции, проблематику вокруг сложившейся ситуации, о тенденциях, рисках и способах решения. Немного переберем статистику по отрасли, обсудим криминальные тренды и поделимся с аудиторией другой интересной информацией.

Трансляция будет проходить на нескольких площадках: Youtube ВКонтакте Telegram

Присоединяйтесь!

ФТС заявила об угрозе потерь для бюджета из-за «внутренних duty free»
Предложение владельцев аэропортов открыть магазины беспошлинной торговли на внутренних рейсах приведет к потерям бюджета и создаст неравные условия ведения хозяйственной деятельности, сочли в ФТС.

Создание магазинов беспошлинной торговли на внутренних рейсах приведет к потерям бюджета и неравным условиям ведения хозяйственной деятельности, заявили РБК в Федеральной таможенной службе (ФТС).

«По сути, это предложение предполагает возможность создания отдельного канала реализации товаров внутри Евразийского союза без уплаты таможенных пошлин, налогов, что <...> предполагает необходимость контроля таможенными органами реализации товаров на внутренних перевозках, что не входит в компетенцию таможенных органов», — пояснили в ФТС.

Ранее совладелец и председатель совета директоров Внуково Виталий Ванцев в интервью РБК рассказал, что владельцы аэропортов обратились к властям за разрешением открыть магазины беспошлинной торговли для пассажиров внутренних рейсов, которые действовали бы до конца 2023 года.

По словам Ванцева, предложенная мера даст аэропортам возможность повысить выручку на фоне падения международного трафика, пассажирам — «покупать товары по ценам ниже, чем они существуют на рынке, — без таможенных пошлин». Он отметил, что во многих странах магазины беспошлинной торговли работают как в зоне международных рейсов (duty free), так и в зоне внутренних рейсов (duty paid). «Пассажиры уже заплатили за билеты, принеся налоги бюджету. Чем больше они потратят в аэропорту, тем лучше в конечном счете будет для государства», — считает бизнесмен, указав, что на комиссию от магазинов duty free приходится большая доля доходов от международных перевозок.

Также в конце мая правительство внесло в Госдуму законопроект, согласно которому станет возможным открытие в аэропортах магазинов беспошлинной торговли, которые будут доступны пассажирам, вылетающим из России в страны — члены Евразийского экономического союза (ЕАЭС; в него входят Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Россия).

В пояснительной записке к проекту отмечается, что во всех странах союза, кроме России, уже разрешена продажа товаров в точках беспошлинной торговли физлицам, выезжающим из одного союзного государства в другое.

Исполнительный директор Евразийской ассоциации беспошлинной торговли Фатима Дзоблаева пояснила РБК, что в случае принятия поправки товары магазинов беспошлинной торговли для пассажиров, отправляющихся из России в государства ЕАЭС, будут продаваться с налогами и пошлинами, как того требует Таможенный кодекс союза (сейчас такие магазины нельзя открывать даже с добавлением пошлин). При этом для пассажиров, выезжающих в третьи страны, цены на товары магазинов duty free останутся беспошлинными. По примеру магазинов в аэропортах стран ЕС на товары будут установлены двойные ценники.

В конце февраля страны ЕС, а следом за ними и ряд других закрыли свое воздушное пространство для российских самолетов в ответ на военную спецоперацию на Украине. Россия ввела зеркальные ограничения для 37 стран, а рейсы в открытые страны отменялись из-за риска ареста российских самолетов.

На фоне этого снизился пассажиропоток в аэропортах, из-за чего в апреле общественная организация по поддержке малого и среднего бизнеса «Опора России» внесла в перечень антисанкционных мер предложение разрешить реализацию товаров беспошлинной торговли при вылете из России в страны ЕАЭС. Положительное заключение по этой инициативе представили Минпромторг и Федеральная таможенная служба (ФТС).

Источник
01.06.22

Строительство трассы "Москва - Казань" подорожало примерно на 30%
Строительство автотрассы М-12 Москва - Казань подорожало примерно на 30%. Об этом рассказал журналистам председатель правления госкомпании "Автодор" Вячеслав Петушенко.

"630 [млрд руб.] она была по технико-экономическому обоснованию в 2018 году, когда была определена стоимость по объектам-аналогам. В 2016 году собрались, аналог взяли, потом индексами-дефляторами накрутили, не учитывая конкретно грунтово-геологические условия", - пояснил он. "Если посмотреть, трасса проходит по не очень развитым, с точки зрения промышленности строительных материалов, территориям. Поэтому, конечно, затраты возросли на транспортировку грузов, на разработку новых карьеров, на подвоз всех этих строительных материалов. Поэтому 629 млрд она стоила изначально, сейчас мы досчитаем еще два участка - и удорожание будет порядка 30%", - пояснил он.

Ранее сообщалось, что стоимость трассы оценивается примерно в 630 млрд рублей, но окончательно огласить цену планировалось после получения заключения Главгосэкспертизы по всем этапам.

По словам Петушенко, даже при пересчете новой стоимости на километры средняя стоимость 1 км будет ниже, чем по другим трассам, которые ранее строил "Автодор".

О дорожной технике
Глава госкомпании заявил, что на пять лет потребность российской дорожной отрасли в стройтехнике составляет 31 тыс. ед. "Это касается объектов государственной компании, объектов федерального дорожного агентства и субъектов. 25 тысяч мы завозили ежегодно из-за рубежа", - пояснил Петушенко.

По его словам, проблема сегодня может решаться поставками из дружественных стран, например, Китая и Турции. "И самое главное, что вот наши производители начали производить, но для этого, конечно, потребуется время", - сказал Петушенко.

Источник
01.06.22

Все выключено: гостиничные сети Marriott и Hilton могут покинуть РФ
Какие возможности договориться с инвесторами есть у отельеров
Евгения Перцева.
Крупные гостиничные премиум-бренды Marriott и Hilton изучают сценарий полного ухода из России. Об этом «Известиям» рассказал глава Федерации рестораторов и отельеров Игорь Бухаров, который знаком с деталями переговоров. Информацию о вероятном прекращении работы сетей в РФ подтвердили и в консалтинговой компании на рынке недвижимости Knight Frank. Ранее о приостановке операционного управления отелями на территории России сообщал Hyatt. Владельцы недвижимости рассматривают вариант работы с брендами без согласия правообладателя: в РФ разрешено принудительное лицензирование, отметил Игорь Бухаров.

Уйти или остаться
Гостиничные сети Marriott (также работает под брендами Sheraton, Ritz-Carlton, Renaissance и другими) и Hilton могут покинуть РФ. Такой сценарий компании рассматривают не только на фоне геополитической ситуации, но и из-за падения трафика, рассказал «Известиям» Игорь Бухаров. По его словам, в марте у гостиниц резко упал поток иностранных гостей, которые могут себе позволить номер стоимостью 60–100 тыс. рублей за сутки. Как отметил Игорь Бухаров, также бренды могут заблокировать в стране свою мировую систему бронирования. Она позволяет гостям копить и использовать дополнительные бонусы в отелях сети. Ранее о приостановке с 14 мая операционного управления отелями на территории России заявлял еще один крупные игрок на рынке — Hyatt.

Игорь Бухаров уточнил, что отели расположены в зданиях, которые не принадлежат сетям; отечественные инвесторы вкладывали свои средства в недвижимость с расчетом получить прибыль от работы определенных брендов. Часть зданий гостиниц с мировым именем принадлежат «Люсине», ВТБ и другим структурам, напомнили «Известиям» в Ivashkevich Hospitality. Издание направило запросы в компании.

Если иностранные компании все-таки решат покинуть Россию, не исключено, что собственники захотят использовать их здания прежним образом, то есть перезапустить бизнес с использованием уже привычных названий, сказал Игорь Бухаров. В России разрешены параллельный импорт и принудительное лицензирование, добавил он. Инвесторы допускают, что иностранцы могут обратится в суд, сказал эксперт. Но тогда международным игрокам придется пояснить свою позицию, ведь они сами приняли решение об уходе, «их никто не гнал и не выживал», подчеркнул Игорь Бухаров.

— В сложившихся условиях компании могут использовать альтернативный путь: к примеру, сократить стоимость номера, при этом пожертвовав уровнем сервиса. При таком подходе отели могут рассчитывать на приток гостей, — заметил эксперт. — Ситуация достаточно сложная, с учетом того что у всего бизнеса сузился горизонт планирования.

В пресс-службе Hilton изданию напомнили, что закрыли офис в Москве и отказались от будущих проектов в стране.

О приостановке работы в РФ также заявили Marriott, Hyatt, Accor (Novotel, Ibis, Mercure, Rixos, Pullman, Swissotel, Movenpick, Sofitel). Hyatt остановила сотрудничество с одной из гостиниц в Москве плюс сняла вывеску с отеля в Сочи.

Два сценария
О том, что Marriott, Hilton и Hyatt рассматривают возможность полного ухода из РФ, знает и директор по гостиничному консалтингу Knight Frank Наталия Розенблюм. Она добавила, что у всех крупных сетей сейчас такая ситуация, включая бренды Accor (Mercure, Movenpic, Novotel и тд.).

— Сейчас международные гостиничные операторы рассматривают различные сценарии развития или сворачивания своего бизнеса на территории России, но на текущем этапе ключевой вопрос для них — понять, насколько масштабно они собираются действовать дальше, — сказала эксперт. — Для международных операторов доля российского рынка невелика, поэтому при возникновении репутационных рисков многим из них проще остановить работу.

Читать далее
01.06.22

iHerb предложил россиянам способы возврата денег за недоставленные покупки
Американский маркетплейс iHerb сообщил, что сейчас не может вернуть деньги за недоставленные товары покупателям из России на банковские карты, однако предлагает перечислить их либо на банковский счет, либо на счет на самом маркетплейсе в качестве вознаграждения. В первом случае средства станут доступны только после того, как будет восстановлена обработка международных платежей, во втором — баллы можно будет потратить на покупку новых товаров, доставку которых компания планирует организовать в третьи страны.

Как сказано в письме к покупателям, с которым ознакомились «Известия», компания может вернуть деньги только напрямую на ту карту, с которой осуществлялся платеж, при этом сроки возврата средств зависят от возможности восстановления обработки международных платежей (почти полностью приостановлены из-за санкций США в отношении российской банковской системы). При втором варианте возврата компания переведет рубли в доллары по курсу чуть больше 80 руб./$ (на момент написания материала доллар на Мосбирже торгуется по 61,5 руб.).

При этом товары, оплаченные баллами из вознаграждения, компания не сможет доставить в Россию и предлагает «использовать данную сумму при оформлении заказа в другую страну, в которую мы осуществляем доставку».

После начала российской военной операции на Украине iHerb, как и многие другие иностранные компании, приостановил поставки продукции в Россию. Маркетплейс сообщал, что это произошло «в связи с логистическими проблемами».

Источник
31.05.22

Правительство поддержало приватизацию заброшенных речных портов за 1 рубль
Для этого надо взять на себя обязательства восстановить инфраструктуру за два года.

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности 31 мая поддержала новую редакцию законопроекта Минтранса, который позволит приватизировать государственное и муниципальное имущество речных портов, в том числе причалы, гидротехнические сооружения и перегрузочные комплексы. «Ведомости» ознакомились с документом.

Претензии к законопроекту были у Минюста, следует из сопроводительных документов (также есть у «Ведомостей»). Но, по словам источника, близкого к правительству, законопроект в целом одобрен при условии его доработки.

Как следует из текста, для приватизации такого имущества должен быть проведен конкурс. Новый владелец должен взять на себя обязательство использовать имущество только для пассажирских и грузовых перевозок (т. е. не перепрофилировать порт).

Если же объекты порта «находятся в неудовлетворительном состоянии», дополнительным условием будет ремонт объектов. Начальная цена при продаже заброшенных речных портов, требующих восстановления, будет устанавливаться «в размере 1 руб. без внесения задатка», следует из законопроекта. Срок выполнения условий по восстановлению порта не должен превышать двух лет (в предыдущем варианте законопроекта – пяти лет. – «Ведомости»). Победитель конкурса сможет перепродать порт, если не уложится в этот срок. Но его обязательства тогда перейдут к новому собственнику.

Согласно перечню Росморречфлота, в России функционирует около 120 речных портов. Практически все они частные либо находятся в муниципальной собственности.

В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что отсутствие бюджетного финансирования на содержание причальных сооружений (чаще всего принадлежат государству или муниципалитетам и арендуются. – «Ведомости»), а также «отсутствие у эксплуатирующих организаций правовой основы для ­использования собственных средств на их ремонт» уже привели к запрету на эксплуатацию ­причалов в московском Западном порту, а также в Тюменском, Якутском и Ульяновском портах. Ряд портов прекратили деятельность (Московский Западный, Волгоградский, Нижегородский, Чебоксарский, Костромской, Уфимский, Кинешемский и ряд более мелких).

Инициатива по поводу приватизации речных причалов обсуждается с августа 2016 г., когда президент России Владимир Путин поручил установить критерии и порядок отнесения портов и имущества в них «к невостребованным объектам» и предложить «упрощенный и ускоренный порядок их вовлечения в хозяйственный оборот». В начале 2017 г. Минтранс разработал проект изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта (федеральный закон) и в закон о приватизации государственного и муниципального имущества. Именно тогда появилась формулировка о продаже заброшенных речных портов с начальной ценой в 1 руб.

120 речных портов
функционирует в России, согласно перечню Росморречфлота.
Практически все они частные либо находятся в муниципальной собственности.

Законопроект не раз пытались доработать с учетом замечаний и правок ведомств, но предыдущие версии не проходили через правкомиссию Белого дома. В частности, в марте 2021 г. газета «Коммерсантъ» сообщала со ссылкой на источники, что по настоянию ФСБ были внесены правки о том, что невостребованными ­могут быть признаны объекты «лишь тех речных портов, у которых установлены границы». Сейчас границы речных портов (в отличие от морских) официально не установлены. Это замечание было учтено в новой версии законопроекта.

Границы речных портов «будут устанавливаться решением правительства и нужны для определения пунктов пропуска в РФ граждан, транспортных средств, грузов, товаров и животных», поясняет член Ассоциации юристов России, юрист «Легес бюро» Тимур Эшпулатов. Критерии удовлетворительного или неудовлетворительного состояния объекта речного порта, а также его невостребованности будут также установлены правительством, добавил он. Оно и будет принимать в дальнейшем решение об отнесении порта к той или иной категории, добавил юрист.

Читать далее
01.06.22