Киргизия начнет поставлять в РФ продукцию в рамках программы "Евразийский агроэкспресс"
Первые тонны продукции будут поставлены в ближайшие дни, отметил председатель коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович.
Киргизия в ближайшее время начнет поставки своей продукции в Россию в рамках программы "Евразийский агроэкспресс", соглашения по которой будут подписаны в четверг в Бишкеке во время первого Евразийского экономического форума. Об этом заявил в киргизской столице в ходе церемонии открытия мероприятия председатель коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович.
"Первые тонны продукции в ближайшие дни будут поставлены из Кыргызской Республики в Российскую Федерацию по итогам сегодняшнего подписания соглашений по программе "Евразийский агроэкспресс", - сказал он.
По его словам, в общей сложности в рамках форума планируется заключение 17 контрактов и программ сотрудничества, включая "Евразийский агроэкспресс", которые принесут реальные "практические результаты".
Мясникович призвал участников встречи в Бишкеке активнее обсуждать включенные в повестку дня вопросы, которые в конечном итоге приведут к усилению интеграционных процессов в Евразийском экономическом союзе.
В первом Евразийском экономическом форуме в Бишкеке принимают участие около 2,5 тыс. представителей госструктур и бизнеса из 25 стран. В рамках мероприятия работают шесть дискуссионных площадок. Как ожидается, после завершения встречи в том числе будут подписаны десять соглашений и меморандумов о сотрудничестве некоммерческого характера.
Источник
26.05.22
Первые тонны продукции будут поставлены в ближайшие дни, отметил председатель коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович.
Киргизия в ближайшее время начнет поставки своей продукции в Россию в рамках программы "Евразийский агроэкспресс", соглашения по которой будут подписаны в четверг в Бишкеке во время первого Евразийского экономического форума. Об этом заявил в киргизской столице в ходе церемонии открытия мероприятия председатель коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович.
"Первые тонны продукции в ближайшие дни будут поставлены из Кыргызской Республики в Российскую Федерацию по итогам сегодняшнего подписания соглашений по программе "Евразийский агроэкспресс", - сказал он.
По его словам, в общей сложности в рамках форума планируется заключение 17 контрактов и программ сотрудничества, включая "Евразийский агроэкспресс", которые принесут реальные "практические результаты".
Мясникович призвал участников встречи в Бишкеке активнее обсуждать включенные в повестку дня вопросы, которые в конечном итоге приведут к усилению интеграционных процессов в Евразийском экономическом союзе.
В первом Евразийском экономическом форуме в Бишкеке принимают участие около 2,5 тыс. представителей госструктур и бизнеса из 25 стран. В рамках мероприятия работают шесть дискуссионных площадок. Как ожидается, после завершения встречи в том числе будут подписаны десять соглашений и меморандумов о сотрудничестве некоммерческого характера.
Источник
26.05.22
TACC
Киргизия начнет поставлять в РФ продукцию в рамках программы "Евразийский агроэкспресс" - ТАСС
Первые тонны продукции будут поставлены в ближайшие дни, отметил председатель коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович
Зарубежные покупатели потребовали скидки до 40% от российских производителей стали
Импортеры стали, в том числе в Китае и Турции, требуют у российских производителей скидки до 40%, сообщил Bloomberg. Санкции, укрепление рубля и резкий рост цен на уголь и фрахт делают производство некоторых стальных изделий в России убыточным.
Зарубежные покупатели стали начали требовать от российских производителей, бывших самыми прибыльными в мировой отрасли до начала военной спецоперации на Украине, больших скидок на продукцию, сообщил Bloomberg.
«Северсталь», к примеру, столкнулась с требованиями импортеров из Азии продавать им стальные слябы со скидками до 40% от рыночной цены, рассказали агентству три информированных источника. Они отметили, что клиенты в Турции также настаивают на снижении цен.
Агентство напоминает, что «Северсталь», Evraz и группа ММК попали под санкции Евросоюза, что ограничивает продажи на ключевом европейском рынке и заставляет клиентов из других странах настороженно относиться к работе с российскими компаниями.
Российские экспортеры стали страдают не только от санкций, но и от укрепления рубля, резкого удорожания угля и роста цен на фрахт и доставку.
Производство некоторых стальных изделий в России в настоящее время стало убыточным, отметили источники агентства. По их словам, продажи в Китай идут с убытком 16 000 рублей ($239) за тонну стали. Исполнительный директор «Русской стали» (объединяет крупнейшие российские компании черной металлургии, в том числе «Северсталь», ММК, НЛМК и Evraz) Алексей Сентюрин сообщил РБК, что ассоциация предупредила правительство об убытках в отрасли и сокращении производства в случае, если власти не снизят налоги и не ослабят рубль.
Это резкий поворот для российской сталелитейной промышленности, которая на протяжении десятилетий пользовалась сверхнизкими затратами, а маржа прибыли превышала 40% по сравнению с 10% у зарубежных конкурентов, отмечает Bloomberg.
Источник
27.05.22
Импортеры стали, в том числе в Китае и Турции, требуют у российских производителей скидки до 40%, сообщил Bloomberg. Санкции, укрепление рубля и резкий рост цен на уголь и фрахт делают производство некоторых стальных изделий в России убыточным.
Зарубежные покупатели стали начали требовать от российских производителей, бывших самыми прибыльными в мировой отрасли до начала военной спецоперации на Украине, больших скидок на продукцию, сообщил Bloomberg.
«Северсталь», к примеру, столкнулась с требованиями импортеров из Азии продавать им стальные слябы со скидками до 40% от рыночной цены, рассказали агентству три информированных источника. Они отметили, что клиенты в Турции также настаивают на снижении цен.
Агентство напоминает, что «Северсталь», Evraz и группа ММК попали под санкции Евросоюза, что ограничивает продажи на ключевом европейском рынке и заставляет клиентов из других странах настороженно относиться к работе с российскими компаниями.
Российские экспортеры стали страдают не только от санкций, но и от укрепления рубля, резкого удорожания угля и роста цен на фрахт и доставку.
Производство некоторых стальных изделий в России в настоящее время стало убыточным, отметили источники агентства. По их словам, продажи в Китай идут с убытком 16 000 рублей ($239) за тонну стали. Исполнительный директор «Русской стали» (объединяет крупнейшие российские компании черной металлургии, в том числе «Северсталь», ММК, НЛМК и Evraz) Алексей Сентюрин сообщил РБК, что ассоциация предупредила правительство об убытках в отрасли и сокращении производства в случае, если власти не снизят налоги и не ослабят рубль.
Это резкий поворот для российской сталелитейной промышленности, которая на протяжении десятилетий пользовалась сверхнизкими затратами, а маржа прибыли превышала 40% по сравнению с 10% у зарубежных конкурентов, отмечает Bloomberg.
Источник
27.05.22
Forbes.ru
Зарубежные покупатели потребовали скидки до 40% от российских производителей стали
Импортеры стали, в том числе в Китае и Турции, требуют у российских производителей скидки до 40%, сообщил Bloomberg. Санкции, укрепление рубля и резкий рост цен на уголь и фрахт делают производство некоторых стальных изделий в России убыточным
Объем финансирования импортозамещения с 2015 года составил 3,3 трлн рублей
По словам вице-премьера Юрия Борисова, Россия с 2014 года потратила 160 млрд рублей, чтобы уйти от зависимости от украинских и иностранных комплектующих в ОПК.
Объем финансирования мероприятий по импортозамещению с 2015 года составил почти 3,5 трлн рублей. Об этом сообщил вице-премьер РФ Юрий Борисов в ходе пленарной сессии саммита "Промышленная политика в новых реалиях".
"С 2015 года мы в целом потратили на проблемы импортозамещения без малого 3,5 трлн рублей. Это серьезная цифра - считайте, это дополнительные расходы, которые мы вынуждены были тратить исходя из внешних обстоятельств",- сказал он.
Борисов добавил, что половина от этой суммы - это внебюджетные источники. Около 1,4 трлн рублей приходится на заемные средства и средства Фонда развития промышленности. Прямое бюджетное финансирование составило лишь 140 млрд рублей.
Вице-премьер также сообщил, что Россия с 2014 года потратила 160 млрд рублей, чтобы уйти от зависимости от украинских и иностранных комплектующих в оборонно-промышленном комплексе (ОПК). "Моя такая мера ответственности - это ОПК. Знаю хорошо, что с 2014 года, когда нам попытались показать <…> наше место, мы вынуждены были серьезные усилия предпринять, чтобы уйти от зависимости в первую очередь от украинских компонентов, иностранных компонентов, и на все это потратили около 160 млрд рублей", - сказал Борисов.
По его словам, это очень серьезная сумма. "Сравните, ежегодно мы тратим около 1,5 трлн [рублей] на вооружение в среднем. Это дополнительно 10%", - пояснил вице-премьер.
"Конечно, достигнуты были определенные результаты и серьезные результаты. Хотелось бы, конечно, большего, но кто знал, что так развернется политическая ситуация и по такой траектории пойдет. Но здесь, как говорится, мы же тоже не боги, чтобы прогнозировать. Я считаю, что здесь учесть все обстоятельства было невозможно. Но учиться на ошибках всегда нужно и можно", - сказал Борисов.
Источник
26.05.22
По словам вице-премьера Юрия Борисова, Россия с 2014 года потратила 160 млрд рублей, чтобы уйти от зависимости от украинских и иностранных комплектующих в ОПК.
Объем финансирования мероприятий по импортозамещению с 2015 года составил почти 3,5 трлн рублей. Об этом сообщил вице-премьер РФ Юрий Борисов в ходе пленарной сессии саммита "Промышленная политика в новых реалиях".
"С 2015 года мы в целом потратили на проблемы импортозамещения без малого 3,5 трлн рублей. Это серьезная цифра - считайте, это дополнительные расходы, которые мы вынуждены были тратить исходя из внешних обстоятельств",- сказал он.
Борисов добавил, что половина от этой суммы - это внебюджетные источники. Около 1,4 трлн рублей приходится на заемные средства и средства Фонда развития промышленности. Прямое бюджетное финансирование составило лишь 140 млрд рублей.
Вице-премьер также сообщил, что Россия с 2014 года потратила 160 млрд рублей, чтобы уйти от зависимости от украинских и иностранных комплектующих в оборонно-промышленном комплексе (ОПК). "Моя такая мера ответственности - это ОПК. Знаю хорошо, что с 2014 года, когда нам попытались показать <…> наше место, мы вынуждены были серьезные усилия предпринять, чтобы уйти от зависимости в первую очередь от украинских компонентов, иностранных компонентов, и на все это потратили около 160 млрд рублей", - сказал Борисов.
По его словам, это очень серьезная сумма. "Сравните, ежегодно мы тратим около 1,5 трлн [рублей] на вооружение в среднем. Это дополнительно 10%", - пояснил вице-премьер.
"Конечно, достигнуты были определенные результаты и серьезные результаты. Хотелось бы, конечно, большего, но кто знал, что так развернется политическая ситуация и по такой траектории пойдет. Но здесь, как говорится, мы же тоже не боги, чтобы прогнозировать. Я считаю, что здесь учесть все обстоятельства было невозможно. Но учиться на ошибках всегда нужно и можно", - сказал Борисов.
Источник
26.05.22
TACC
Объем финансирования импортозамещения с 2015 года составил 3,3 трлн рублей - ТАСС
По словам вице-премьера Юрия Борисова, Россия с 2014 года потратила 160 млрд рублей, чтобы уйти от зависимости от украинских и иностранных комплектующих в ОПК
Из Иньчуаня в Будапешт отправился грузовой поезд в рамках маршрутов Китай-Европа
Поезд, груженный стекловолокном, отправился в четверг утром из города Иньчуань - административного центра Нинся-Хуэйского автономного района /НХАР/ на северо-западе Китая в столицу Венгрии Будапешт.
По данным ланьчжоуского филиала корпорации "Китайские железные дороги", 1300 тонн стекловолокна стоимостью 10,5 млн юаней /около 1,6 млн долл. США/ должны преодолеть около 8500 км и прибыть в пункт назначения через 21 день.
Это первый грузовой поезд в рамках маршрутов железнодорожных грузоперевозок Китай-Европа, который отправился из НХАР в этом году, а также первый ж/д грузовой маршрут, соединивший этих два города.
Новый маршрут значительно сократит время доставки продукции предприятий, эффективно ускорит скорость товарооборота и снизит транспортные расходы.
Источник
27.05.22
Поезд, груженный стекловолокном, отправился в четверг утром из города Иньчуань - административного центра Нинся-Хуэйского автономного района /НХАР/ на северо-западе Китая в столицу Венгрии Будапешт.
По данным ланьчжоуского филиала корпорации "Китайские железные дороги", 1300 тонн стекловолокна стоимостью 10,5 млн юаней /около 1,6 млн долл. США/ должны преодолеть около 8500 км и прибыть в пункт назначения через 21 день.
Это первый грузовой поезд в рамках маршрутов железнодорожных грузоперевозок Китай-Европа, который отправился из НХАР в этом году, а также первый ж/д грузовой маршрут, соединивший этих два города.
Новый маршрут значительно сократит время доставки продукции предприятий, эффективно ускорит скорость товарооборота и снизит транспортные расходы.
Источник
27.05.22
"Автоваз" продлил простой из-за дефицита комплектующих до 3 июня
Простой также вводили ранее с 11 по 13 мая и с 16 по 20 мая по этой же причине.
Простой из-за недостатка комплектующих изделий продлен на следующую неделю - с 30 мая по 3 июня. Об этом ТАСС сообщил зампредседателя профорганизации предприятия Валерий Королев.
"Вышел приказ о простое с 30 мая по 3 июня. Причина та же", - сказал собеседник агентства.
На этой неделе на "Автовазе" объявлен простой из-за дефицита комплектующих изделий. Ранее простой также был введен с 11 по 13 мая и с 16 по 20 мая по этой же причине. До этого "Автоваз" возобновлял производство автомобилей в ограниченном объеме после планового корпоративного отпуска с 4 по 24 апреля. С 6 июня произойдет переход предприятия на четырехдневный режим работы на три месяца в связи с кризисом с поставками электронных компонентов.
Во вторник во время представления коллективу предприятия новый руководитель Максим Соколов сообщил, что производство планируется возобновить в начале июня.
"Автоваз" производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для двух брендов - Lada и Renault. Производственные мощности "Автоваза" расположены в Тольятти - АО "Автоваз", ОАО "Лада запад Тольятти", а также в Ижевске - ООО "Лада Ижевск".
Источник
26.05.22
Простой также вводили ранее с 11 по 13 мая и с 16 по 20 мая по этой же причине.
Простой из-за недостатка комплектующих изделий продлен на следующую неделю - с 30 мая по 3 июня. Об этом ТАСС сообщил зампредседателя профорганизации предприятия Валерий Королев.
"Вышел приказ о простое с 30 мая по 3 июня. Причина та же", - сказал собеседник агентства.
На этой неделе на "Автовазе" объявлен простой из-за дефицита комплектующих изделий. Ранее простой также был введен с 11 по 13 мая и с 16 по 20 мая по этой же причине. До этого "Автоваз" возобновлял производство автомобилей в ограниченном объеме после планового корпоративного отпуска с 4 по 24 апреля. С 6 июня произойдет переход предприятия на четырехдневный режим работы на три месяца в связи с кризисом с поставками электронных компонентов.
Во вторник во время представления коллективу предприятия новый руководитель Максим Соколов сообщил, что производство планируется возобновить в начале июня.
"Автоваз" производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для двух брендов - Lada и Renault. Производственные мощности "Автоваза" расположены в Тольятти - АО "Автоваз", ОАО "Лада запад Тольятти", а также в Ижевске - ООО "Лада Ижевск".
Источник
26.05.22
TACC
"Автоваз" продлил простой из-за дефицита комплектующих до 3 июня - ТАСС
Простой также вводили ранее с 11 по 13 мая и с 16 по 20 мая по этой же причине
Российские "Зеленые карты" с 1 июня 2023 года прекратят работать в Евросоюзе и Швейцарии
Претензии потерпевших по ДТП, произошедшим до 1 июня 2023 года, подлежат урегулированию в стандартном порядке.
Действие российских сертификатов "Зеленая карта" продолжится до 1 июня 2023 года, затем российские сертификаты прекратят работать в Европе, а европейские в России. Об этом сообщили в Российском Союзе Автостраховщиков (РСА).
"С 1 июня 2023 года прекращается действие Двусторонних Соглашений, заключенных Российским Союзом Автостраховщиков и государствами Европейского экономического пространства, а также Швейцарии, положениями которых предусмотрено взаимное признание российских и европейских страховых сертификатов "Зеленая карта". До указанной даты "Зеленые карты" работают в обычном порядке. Для поездок в другие страны российские "Зеленые карты" действуют без ограничений", - говорится в сообщении.
В РСА отметили, что "Зеленые карты" Евросоюза и Швейцарии с указанной даты прекращают действие на территории России независимо от даты их выдачи и указанного в сертификате срока действия. Аналогично и российские "Зеленые карты" перестают действовать на территории Евросоюза и Швейцарии.
"В связи с этим для передвижения по территории Евросоюза и Швейцарии после 1 июня 2023 года на транспортных средствах, зарегистрированных в России, водителям необходимо будет приобрести полис ОСАГО соответствующей страны. Для передвижения с указанной даты по территории России на транспортных средствах, зарегистрированных в Евросоюзе и Швейцарии, водителям необходимо будет приобрести российский полис ОСАГО", - поясняется в сообщении.
Отмечается также, что претензии потерпевших по ДТП, произошедшим до 1 июня 2023 года, подлежат урегулированию в стандартном порядке.
"Зеленая карта" - международный страховой полис для транспортных средств, покидающих территорию Российской федерации. В настоящее время полис действует в 48 странах мира: СНГ и странах Шенгенского соглашения. "Зеленая карта" страхует ответственность за причинение вреда имуществу и жизни третьих лиц при управлении транспортным средством.
Источник
26.05.22
Претензии потерпевших по ДТП, произошедшим до 1 июня 2023 года, подлежат урегулированию в стандартном порядке.
Действие российских сертификатов "Зеленая карта" продолжится до 1 июня 2023 года, затем российские сертификаты прекратят работать в Европе, а европейские в России. Об этом сообщили в Российском Союзе Автостраховщиков (РСА).
"С 1 июня 2023 года прекращается действие Двусторонних Соглашений, заключенных Российским Союзом Автостраховщиков и государствами Европейского экономического пространства, а также Швейцарии, положениями которых предусмотрено взаимное признание российских и европейских страховых сертификатов "Зеленая карта". До указанной даты "Зеленые карты" работают в обычном порядке. Для поездок в другие страны российские "Зеленые карты" действуют без ограничений", - говорится в сообщении.
В РСА отметили, что "Зеленые карты" Евросоюза и Швейцарии с указанной даты прекращают действие на территории России независимо от даты их выдачи и указанного в сертификате срока действия. Аналогично и российские "Зеленые карты" перестают действовать на территории Евросоюза и Швейцарии.
"В связи с этим для передвижения по территории Евросоюза и Швейцарии после 1 июня 2023 года на транспортных средствах, зарегистрированных в России, водителям необходимо будет приобрести полис ОСАГО соответствующей страны. Для передвижения с указанной даты по территории России на транспортных средствах, зарегистрированных в Евросоюзе и Швейцарии, водителям необходимо будет приобрести российский полис ОСАГО", - поясняется в сообщении.
Отмечается также, что претензии потерпевших по ДТП, произошедшим до 1 июня 2023 года, подлежат урегулированию в стандартном порядке.
"Зеленая карта" - международный страховой полис для транспортных средств, покидающих территорию Российской федерации. В настоящее время полис действует в 48 странах мира: СНГ и странах Шенгенского соглашения. "Зеленая карта" страхует ответственность за причинение вреда имуществу и жизни третьих лиц при управлении транспортным средством.
Источник
26.05.22
TACC
Российские "Зеленые карты" с 1 июня 2023 года прекратят работать в Евросоюзе и Швейцарии - ТАСС
Претензии потерпевших по ДТП, произошедшим до 1 июня 2023 года, подлежат урегулированию в стандартном порядке
Основатель «Асконы» с партнерами займется производством тепличных овощей и ягод
Основатель производителя матрасов «Аскона» с партнерами вложит 200 млн рублей в теплицы по выращиванию овощей, зелени и ягод во Владимирской области. Выпуск продукции, в том числе клубники и брокколини, начнется в апреле 2023 года.
Основатель крупнейшей в Восточной Европе фабрики матрасов «Аскона» Владимир Седов займется производством тепличных овощей, зелени и ягод, пишет «Интерфакс». Седов входит в число владельцев компании «Доброград Агро», зарегистрированной 18 мая, свидетельствуют данные системы СПАРК. Его доля — 24,9%, другими акционерами являются гендиректор компании Олег Фомин (37,55%) и президент Askona Life Group Роман Ершов (37,55%).
«Доброград Агро» планирует инвестировать до 200 млн рублей в строительство тепличного комплекса для выращивания овощей, ягод и зелени во Владимирской области, сообщил агентству Фомин. Он отметил, что компания будет финансироваться за счет собственных средств.
Шесть туннельных теплиц общей площадью 1200 кв. м будут построены на территории особой экономической зоны «Доброград-1». Мощности комплекса позволят ежегодно собирать более 19 т салата и зелени, 6 т клубники и 72 т брокколини. Выпуск продукции начнется в апреле 2023 года, рассказал Фомин. На первом этапе компания будет обеспечивать потребности Доброграда с населением 1000 человек, по мере роста объемов производства планирует выход на внешние рынки и сотрудничество с сетевыми ретейлерами.
В 1990-е Владимир Седов занимался продажей матрасов в Коврове, позже из этого предприятия вырос бренд «Аскона». В 2010 году Седов продал 51% акций компании шведской Hilding Anders, в 2011-м была запущена франшиза «фирменных салонов товаров для сна». В июне 2016 года Седов продал еще 22% компании и отошел от операционного управления. Сейчас доля «Асконы» на российском рынке товаров для сна составляет, по данным компании, 48%. Фабрика матрасов «Асконы» является самой мощной в Восточной Европе, товары для сна производятся на производственных площадках Коврова и Новосибирска.
Седов стал инициатором и инвестором проекта по строительству города Доброград и ОЭЗ «Доброград-1». Сейчас в Доброграде проживает около 1000 жителей, через 18 лет их станет 55 000, уверен предприниматель.
Источник
25.05.22
Основатель производителя матрасов «Аскона» с партнерами вложит 200 млн рублей в теплицы по выращиванию овощей, зелени и ягод во Владимирской области. Выпуск продукции, в том числе клубники и брокколини, начнется в апреле 2023 года.
Основатель крупнейшей в Восточной Европе фабрики матрасов «Аскона» Владимир Седов займется производством тепличных овощей, зелени и ягод, пишет «Интерфакс». Седов входит в число владельцев компании «Доброград Агро», зарегистрированной 18 мая, свидетельствуют данные системы СПАРК. Его доля — 24,9%, другими акционерами являются гендиректор компании Олег Фомин (37,55%) и президент Askona Life Group Роман Ершов (37,55%).
«Доброград Агро» планирует инвестировать до 200 млн рублей в строительство тепличного комплекса для выращивания овощей, ягод и зелени во Владимирской области, сообщил агентству Фомин. Он отметил, что компания будет финансироваться за счет собственных средств.
Шесть туннельных теплиц общей площадью 1200 кв. м будут построены на территории особой экономической зоны «Доброград-1». Мощности комплекса позволят ежегодно собирать более 19 т салата и зелени, 6 т клубники и 72 т брокколини. Выпуск продукции начнется в апреле 2023 года, рассказал Фомин. На первом этапе компания будет обеспечивать потребности Доброграда с населением 1000 человек, по мере роста объемов производства планирует выход на внешние рынки и сотрудничество с сетевыми ретейлерами.
В 1990-е Владимир Седов занимался продажей матрасов в Коврове, позже из этого предприятия вырос бренд «Аскона». В 2010 году Седов продал 51% акций компании шведской Hilding Anders, в 2011-м была запущена франшиза «фирменных салонов товаров для сна». В июне 2016 года Седов продал еще 22% компании и отошел от операционного управления. Сейчас доля «Асконы» на российском рынке товаров для сна составляет, по данным компании, 48%. Фабрика матрасов «Асконы» является самой мощной в Восточной Европе, товары для сна производятся на производственных площадках Коврова и Новосибирска.
Седов стал инициатором и инвестором проекта по строительству города Доброград и ОЭЗ «Доброград-1». Сейчас в Доброграде проживает около 1000 жителей, через 18 лет их станет 55 000, уверен предприниматель.
Источник
25.05.22
Forbes.ru
Основатель «Асконы» с партнерами займется производством тепличных овощей и ягод
Основатель производителя матрасов «Аскона» с партнерами вложит 200 млн рублей в теплицы по выращиванию овощей, зелени и ягод во Владимирской области. Выпуск продукции, в том числе клубники и брокколини, начнется в апреле 2023 года
По ж/д линии Лючжоу-Москва было перевезено более 10 тыс. тонн продукции тяжелого машиностроения
Товарный поезд, груженный погрузчиками и дорожными катками, на днях отправился из города Лючжоу Гуанси-Чжуанского автономного района на юге Китая в Москву. Таким образом, объем перевозок продукции тяжелого машиностроения по этой линии превысил рубеж в 10 тыс. тонн.
Первый поезд Лючжоу-Москва в рамках грузоперевозок Китай-Европа был запущен 18 мая 2021 года. На данный момент стоимость продукции тяжелого машиностроения, перевезенной 13 поездами из Лючжоу в столицу России, превысила 240 млн юаней.
Лючжоу представляет собой крупный промышленный центр. Продукция машиностроения местного производства пользуются большим спросом на европейском рынке.
Для обеспечения безопасности и эффективности перевозок по линии Лючжоу-Москва местное отделение КЖД активизирует взаимодействие с производителями тяжелого оборудования и таможенными органами.
Источник
27.05.22
Товарный поезд, груженный погрузчиками и дорожными катками, на днях отправился из города Лючжоу Гуанси-Чжуанского автономного района на юге Китая в Москву. Таким образом, объем перевозок продукции тяжелого машиностроения по этой линии превысил рубеж в 10 тыс. тонн.
Первый поезд Лючжоу-Москва в рамках грузоперевозок Китай-Европа был запущен 18 мая 2021 года. На данный момент стоимость продукции тяжелого машиностроения, перевезенной 13 поездами из Лючжоу в столицу России, превысила 240 млн юаней.
Лючжоу представляет собой крупный промышленный центр. Продукция машиностроения местного производства пользуются большим спросом на европейском рынке.
Для обеспечения безопасности и эффективности перевозок по линии Лючжоу-Москва местное отделение КЖД активизирует взаимодействие с производителями тяжелого оборудования и таможенными органами.
Источник
27.05.22
Путин предложил создать Евразийский экспортный центр и торговые дома
По мнению президента, важно активнее развивать сотрудничество Евразийского экономического союза с зарубежными партнерами, информировать их о выгодах и преимуществах работы с ЕАЭС, о его ключевых проектах и планах.
Президент России Владимир Путин выступил с идеями создания Евразийского экспортного центра и торговых домов, развития трансграничных особых экономических зон.
"Целесообразно развивать общие для [Евразийского] континента институты по ключевым точкам роста, в том числе подумать над созданием Евразийского экспортного центра и торговых домов, ускорить работу по формированию Евразийской перестраховочной компании, изучить вопрос развития трансграничных особых экономических зон, возможно, даже с наднациональными полномочиями", - сказал глава государства, выступая на первом Евразийском экономическом форуме.
По мнению Путина, важно активнее развивать сотрудничество Евразийского экономического союза с зарубежными партнерами, информировать их о выгодах и преимуществах работы с ЕАЭС, о его ключевых проектах и планах. "Интерес к нашему объединению растет. В этом контексте весомую роль мог бы играть и деловой совет ЕАЭС, который уже успешно развивает связи за периметром союза, его система бизнес-диалогов может стать примером для потенциальной платформы делового сотрудничества в Большой Евразии", - считает глава государства.
Путин добавил, что, кроме того, "желательно поддержать свободу деловой инициативы, созидательную деятельность инвесторов". "Предлагаю сформировать для них дополнительные, более качественные стимулы активнее участвовать в финансировании евразийских проектов", - заявил он, отметив, что компании, которые представляют "национальный бизнес в странах ЕАЭС", должны получить приоритетную поддержку.
Президент РФ указал на еще одно направление взаимодействия. "Среди новых тем в евразийской интеграции - развитие сотрудничества в сфере зеленых технологий, охрана окружающей среды и энергосбережение", - сказал глава государства. "Рассчитываем здесь на поддержку со стороны бизнес-сообщества, его инициативные предложения", - подчеркнул он.
Источник
26.05.22
По мнению президента, важно активнее развивать сотрудничество Евразийского экономического союза с зарубежными партнерами, информировать их о выгодах и преимуществах работы с ЕАЭС, о его ключевых проектах и планах.
Президент России Владимир Путин выступил с идеями создания Евразийского экспортного центра и торговых домов, развития трансграничных особых экономических зон.
"Целесообразно развивать общие для [Евразийского] континента институты по ключевым точкам роста, в том числе подумать над созданием Евразийского экспортного центра и торговых домов, ускорить работу по формированию Евразийской перестраховочной компании, изучить вопрос развития трансграничных особых экономических зон, возможно, даже с наднациональными полномочиями", - сказал глава государства, выступая на первом Евразийском экономическом форуме.
По мнению Путина, важно активнее развивать сотрудничество Евразийского экономического союза с зарубежными партнерами, информировать их о выгодах и преимуществах работы с ЕАЭС, о его ключевых проектах и планах. "Интерес к нашему объединению растет. В этом контексте весомую роль мог бы играть и деловой совет ЕАЭС, который уже успешно развивает связи за периметром союза, его система бизнес-диалогов может стать примером для потенциальной платформы делового сотрудничества в Большой Евразии", - считает глава государства.
Путин добавил, что, кроме того, "желательно поддержать свободу деловой инициативы, созидательную деятельность инвесторов". "Предлагаю сформировать для них дополнительные, более качественные стимулы активнее участвовать в финансировании евразийских проектов", - заявил он, отметив, что компании, которые представляют "национальный бизнес в странах ЕАЭС", должны получить приоритетную поддержку.
Президент РФ указал на еще одно направление взаимодействия. "Среди новых тем в евразийской интеграции - развитие сотрудничества в сфере зеленых технологий, охрана окружающей среды и энергосбережение", - сказал глава государства. "Рассчитываем здесь на поддержку со стороны бизнес-сообщества, его инициативные предложения", - подчеркнул он.
Источник
26.05.22
ТАСС
Путин предложил создать Евразийский экспортный центр и торговые дома
По мнению президента, важно активнее развивать сотрудничество Евразийского экономического союза с зарубежными партнерами, информировать их о выгодах и преимуществах работы с ЕАЭС, о его ключевых проектах и планах
Кабмин внес в Госдуму законопроект, разрешающий duty free вылетающим из РФ в страны ЕАЭС
Он позволит создать равные конкурентные условия для магазинов беспошлинной торговли в России и других государствах - членах Союза.
Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, разрешающий реализацию товаров беспошлинной торговли пассажирам, вылетающим в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) из России. Документ размещен в электронной базе данных нижней палаты парламента.
В 2019 году в ЕАЭС вступила в силу норма, разрешающая совершать покупки в магазинах беспошлинной торговли внутрисоюзным пассажирам, вылетающим из других стран Союза: Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии. Согласно Таможенному кодексу ЕАЭС, приобретать товары duty free могут физические лица, въезжающие и выезжающие из одной страны Союза в другую. При этом в российском законодательстве содержится формулировка, исключающая возможность продажи товаров duty free внутрисоюзным пассажирам, вылетающим из России.
"Из данной нормы следует запрет на реализацию товаров в торговых залах магазина беспошлинной торговли физическим лицам, выезжающим из Российской Федерации в другое государство - член Союза", - говорится в пояснительной записке.
В связи с этим законопроектом предусматривается установить такое же разрешение для реализации товаров в торговых залах магазинов беспошлинной торговли физлицам, выезжающим из Российской Федерации, в другое государство - член Союза, для установления единообразного подхода к применению Таможенного кодекса Союза, что "позволит создать равные конкурентные условия для магазинов беспошлинной торговли в Российской Федерации и других государствах - членах Союза", указывают в правительстве.
Источник
27.05.22
Он позволит создать равные конкурентные условия для магазинов беспошлинной торговли в России и других государствах - членах Союза.
Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, разрешающий реализацию товаров беспошлинной торговли пассажирам, вылетающим в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) из России. Документ размещен в электронной базе данных нижней палаты парламента.
В 2019 году в ЕАЭС вступила в силу норма, разрешающая совершать покупки в магазинах беспошлинной торговли внутрисоюзным пассажирам, вылетающим из других стран Союза: Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии. Согласно Таможенному кодексу ЕАЭС, приобретать товары duty free могут физические лица, въезжающие и выезжающие из одной страны Союза в другую. При этом в российском законодательстве содержится формулировка, исключающая возможность продажи товаров duty free внутрисоюзным пассажирам, вылетающим из России.
"Из данной нормы следует запрет на реализацию товаров в торговых залах магазина беспошлинной торговли физическим лицам, выезжающим из Российской Федерации в другое государство - член Союза", - говорится в пояснительной записке.
В связи с этим законопроектом предусматривается установить такое же разрешение для реализации товаров в торговых залах магазинов беспошлинной торговли физлицам, выезжающим из Российской Федерации, в другое государство - член Союза, для установления единообразного подхода к применению Таможенного кодекса Союза, что "позволит создать равные конкурентные условия для магазинов беспошлинной торговли в Российской Федерации и других государствах - членах Союза", указывают в правительстве.
Источник
27.05.22
TACC
Кабмин внес в Госдуму законопроект, разрешающий duty free вылетающим из РФ в страны ЕАЭС - ТАСС
Он позволит создать равные конкурентные условия для магазинов беспошлинной торговли в России и других государствах - членах Союза
Доля и темпы продаж пива иностранных брендов резко снижаются
Геополитический кризис и сложности с логистикой привели к резкому падению доли и темпов продаж импортного пива в России. В апреле они снизились более чем на 30% год к году, а доля иностранных брендов в категории с начала года сократилась с 6,2% до 3,8%. Выиграть от ситуации могут в первую очередь небольшие и средние производители пива специальных сортов.
Доля и темпы продаж импортного пива в России в апреле резко сократились на фоне логистических сложностей и геополитического кризиса, следует из обзора NielsenIQ. По оценкам аналитиков, если за последний год продажи импортного пива росли самыми высокими темпами в категории — на 22,4% в натуральном выражении, то в апреле сократились сразу на 30,7% год к году. А темпы продаж локальных марок выросли с 1,8% до 5,9% соответственно. В итоге с января доля импортного пива на рынке сократилась с 6,2% до 3,8%, а местного — выросла с 65,3% до 67,6%, подсчитали в NielsenIQ.
Как отмечает руководитель группы по работе с алкогольными и табачными клиентами NielsenIQ Павел Фунтиков, уход части импортной продукции позволил укрепить позиции локальных брендов, но говорить о существенном расширении предложения местных пивоваров пока нельзя. В апреле на рынке было в среднем 105 товарных единиц продукции, что на две меньше, чем в среднем за год.
Снижение продаж импортного пива также привело к сокращению доли премиального сегмента, где в основном присутствовали иностранные марки, добавляет господин Фунтиков. По данным NielsenIQ, в апреле продажи высокого ценового сегмента сократились на 4,4% год к году, а доля премиума снизилась до 12,9% против 14,6% в январе. Продажи пива низкого ценового сегмента в апреле росли сразу на 6,9% год к году, а среднего — на 4,4%.
Председатель совета Союза российских пивоваров Даниил Бриман говорит, что Бельгия, Голландия и Великобритания уже прекратили поставки пива в Россию, а оставшиеся пока Чехия и Германия не смогут заместить выпавшие сорта.
Основатель сети пивных магазинов «Беру выходной» Николай Желагин говорит, что заметнее всего — примерно в два раза — сократилась доля импорта в разливном сегменте. Для таких поставок требуется тесный контракт с производителем в том числе в вопросах таможенного оформления, а пустые кеги нужно отправлять обратно, что из-за удорожания логистики стало затратным, рассказывает он. По словам господина Желагина, приостановлен импорт всех массовых брендов, идет распродажа остатков, а точечные поставки марок небольших пивоварен продолжаются, что позволяет поддерживать разнообразие ассортимента.
И. о. президента AB InBev Efes (бренды Spaten, Velkopopovicky Kozel, «Старый мельник из бочонка», «Сибирская корона», «Клинское» и др.) Ораз Дурдыев подтверждает снижение доли импортного сегмента из-за разрыва логистических цепочек и ограничений, связанных с поставкой в РФ. По его словам, этот объем частично может быть замещен за счет локализации иностранных брендов при условии сохранения их качественных и вкусовых характеристик. В текущих условиях это помогает обеспечивать бесперебойность поставок и гарантировать доступность продукта, а также сглаживать ценовые эскалации, указывает господин Дурдыев.
В AB InBev Efes прогнозируют усиления тренда на локализацию разлива импортных брендов в РФ. Но Даниил Бриман отмечает, что переход на разлив по лицензии обычно негативно воспринимается потребителями и ведет к снижению доли марки на рынке.
Читать далее
26.05.22
Геополитический кризис и сложности с логистикой привели к резкому падению доли и темпов продаж импортного пива в России. В апреле они снизились более чем на 30% год к году, а доля иностранных брендов в категории с начала года сократилась с 6,2% до 3,8%. Выиграть от ситуации могут в первую очередь небольшие и средние производители пива специальных сортов.
Доля и темпы продаж импортного пива в России в апреле резко сократились на фоне логистических сложностей и геополитического кризиса, следует из обзора NielsenIQ. По оценкам аналитиков, если за последний год продажи импортного пива росли самыми высокими темпами в категории — на 22,4% в натуральном выражении, то в апреле сократились сразу на 30,7% год к году. А темпы продаж локальных марок выросли с 1,8% до 5,9% соответственно. В итоге с января доля импортного пива на рынке сократилась с 6,2% до 3,8%, а местного — выросла с 65,3% до 67,6%, подсчитали в NielsenIQ.
Как отмечает руководитель группы по работе с алкогольными и табачными клиентами NielsenIQ Павел Фунтиков, уход части импортной продукции позволил укрепить позиции локальных брендов, но говорить о существенном расширении предложения местных пивоваров пока нельзя. В апреле на рынке было в среднем 105 товарных единиц продукции, что на две меньше, чем в среднем за год.
Снижение продаж импортного пива также привело к сокращению доли премиального сегмента, где в основном присутствовали иностранные марки, добавляет господин Фунтиков. По данным NielsenIQ, в апреле продажи высокого ценового сегмента сократились на 4,4% год к году, а доля премиума снизилась до 12,9% против 14,6% в январе. Продажи пива низкого ценового сегмента в апреле росли сразу на 6,9% год к году, а среднего — на 4,4%.
Председатель совета Союза российских пивоваров Даниил Бриман говорит, что Бельгия, Голландия и Великобритания уже прекратили поставки пива в Россию, а оставшиеся пока Чехия и Германия не смогут заместить выпавшие сорта.
Основатель сети пивных магазинов «Беру выходной» Николай Желагин говорит, что заметнее всего — примерно в два раза — сократилась доля импорта в разливном сегменте. Для таких поставок требуется тесный контракт с производителем в том числе в вопросах таможенного оформления, а пустые кеги нужно отправлять обратно, что из-за удорожания логистики стало затратным, рассказывает он. По словам господина Желагина, приостановлен импорт всех массовых брендов, идет распродажа остатков, а точечные поставки марок небольших пивоварен продолжаются, что позволяет поддерживать разнообразие ассортимента.
И. о. президента AB InBev Efes (бренды Spaten, Velkopopovicky Kozel, «Старый мельник из бочонка», «Сибирская корона», «Клинское» и др.) Ораз Дурдыев подтверждает снижение доли импортного сегмента из-за разрыва логистических цепочек и ограничений, связанных с поставкой в РФ. По его словам, этот объем частично может быть замещен за счет локализации иностранных брендов при условии сохранения их качественных и вкусовых характеристик. В текущих условиях это помогает обеспечивать бесперебойность поставок и гарантировать доступность продукта, а также сглаживать ценовые эскалации, указывает господин Дурдыев.
В AB InBev Efes прогнозируют усиления тренда на локализацию разлива импортных брендов в РФ. Но Даниил Бриман отмечает, что переход на разлив по лицензии обычно негативно воспринимается потребителями и ведет к снижению доли марки на рынке.
Читать далее
26.05.22
Коммерсантъ
Из пива сливается импорт
Доля и темпы продаж иностранных брендов резко снижаются
"Почта России" планирует увеличить количество рейсов из Китая
Как сообщили в компании, также прорабатывает альтернативные наземные и авиамаршруты.
"Почта России" собирается в ближайшее время увеличить количество рейсов из Китая, а также прорабатывает альтернативные наземные и авиамаршруты. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе компании в пятницу.
"В ближайшее время мы планируем увеличить количество рейсов из Китая. Также совместно с партнерами мы прорабатываем альтернативные наземные и авиамаршруты, чтобы обеспечить клиентам стабильную доставку", - рассказали в пресс-службе.
В настоящее время грузовые самолеты оператора еженедельно совершают от пяти до 10 рейсов из Китая, а в собственном авиапарке "Почты России" находятся российские грузовые самолеты ТУ-204С, которые способны перевозить до 28,5 тонны полезной коммерческой загрузки за один рейс. "Почта России" доставляет отправления из Китая не только авиа, но и автомобильным и железнодорожным транспортом, а также используя мультимодальные перевозки. Это позволяет нам гибко решать задачу по транспортировке грузов для наших клиентов, заменяя один выпадающий вид транспорта на другой", - добавили в пресс-службе.
"Почта России" в начале мая сообщала о запуске совместно с Почтой Китая регулярных прямых рейсов на собственных магистральных грузовых самолетах из китайского города Чжэнчжоу в аэропорт Внуково.
Как ранее в пятницу сообщало издание РБК, Китай закрыл свое воздушное пространство для самолетов Boeing и Airbus некоторых российских авиакомпаний. Это произошло из-за того, что авиаперевозчики не смогли предоставить КНР данные о снятии регистрации самолетов за рубежом. В Росавиации от комментариев отказались.
Сейчас российские авиакомпании не осуществляют пассажирские регулярные рейсы в Китай. Грузовые в эту страну выполняют авиакомпании "Авиастар", "Волга-Днепр". При этом издание Baza уточняло, что сильнее всего от запрета на полеты в Китай пострадает грузовое авиасообщение, в том числе "Авиастар" (компания, по данным издания, - один из основных перевозчиков товаров из Aliexpress) и "Почта России".
Источник
27.05.22
Как сообщили в компании, также прорабатывает альтернативные наземные и авиамаршруты.
"Почта России" собирается в ближайшее время увеличить количество рейсов из Китая, а также прорабатывает альтернативные наземные и авиамаршруты. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе компании в пятницу.
"В ближайшее время мы планируем увеличить количество рейсов из Китая. Также совместно с партнерами мы прорабатываем альтернативные наземные и авиамаршруты, чтобы обеспечить клиентам стабильную доставку", - рассказали в пресс-службе.
В настоящее время грузовые самолеты оператора еженедельно совершают от пяти до 10 рейсов из Китая, а в собственном авиапарке "Почты России" находятся российские грузовые самолеты ТУ-204С, которые способны перевозить до 28,5 тонны полезной коммерческой загрузки за один рейс. "Почта России" доставляет отправления из Китая не только авиа, но и автомобильным и железнодорожным транспортом, а также используя мультимодальные перевозки. Это позволяет нам гибко решать задачу по транспортировке грузов для наших клиентов, заменяя один выпадающий вид транспорта на другой", - добавили в пресс-службе.
"Почта России" в начале мая сообщала о запуске совместно с Почтой Китая регулярных прямых рейсов на собственных магистральных грузовых самолетах из китайского города Чжэнчжоу в аэропорт Внуково.
Как ранее в пятницу сообщало издание РБК, Китай закрыл свое воздушное пространство для самолетов Boeing и Airbus некоторых российских авиакомпаний. Это произошло из-за того, что авиаперевозчики не смогли предоставить КНР данные о снятии регистрации самолетов за рубежом. В Росавиации от комментариев отказались.
Сейчас российские авиакомпании не осуществляют пассажирские регулярные рейсы в Китай. Грузовые в эту страну выполняют авиакомпании "Авиастар", "Волга-Днепр". При этом издание Baza уточняло, что сильнее всего от запрета на полеты в Китай пострадает грузовое авиасообщение, в том числе "Авиастар" (компания, по данным издания, - один из основных перевозчиков товаров из Aliexpress) и "Почта России".
Источник
27.05.22
TACC
"Почта России" планирует увеличить количество рейсов из Китая - ТАСС
Как сообщили в компании, также прорабатывает альтернативные наземные и авиамаршруты.