ВЭФ уже в самом разгаре!
📌 Рабочая сессия по сервису Импортозамещение 2.0
🗓 6 сентября, 12.00 – 13.30 (5.00 - 6.30 по МСК)
📍стенд Минпромторга России на ВЭФ (ДВФУ, зал В5, стенд 1)
🧑💻 Подключиться онлайн: https://telemost.yandex.ru/j/42555277326681
Участники сессии обсудят, как использовать сервис «Импортозамещение 2.0» для поиска импортозамещающей продукции и построения новых логистических цепочек, а также первые результаты работы и планы по развитию площадки в ГИСП.
Новости российского экспорта
05.09.22
📌 Рабочая сессия по сервису Импортозамещение 2.0
🗓 6 сентября, 12.00 – 13.30 (5.00 - 6.30 по МСК)
📍стенд Минпромторга России на ВЭФ (ДВФУ, зал В5, стенд 1)
🧑💻 Подключиться онлайн: https://telemost.yandex.ru/j/42555277326681
Участники сессии обсудят, как использовать сервис «Импортозамещение 2.0» для поиска импортозамещающей продукции и построения новых логистических цепочек, а также первые результаты работы и планы по развитию площадки в ГИСП.
Новости российского экспорта
05.09.22
telemost.yandex.ru
Яндекс.Телемост
Видеовстречи по ссылке. Собирайте в Телемосте рабочие конференции или встречайтесь с друзьями. Встречи не ограничены по времени. Можно скачать Телемост для Windows или macOS.
«БТС-Мост» может построить погранпереход в Амурской области
«Бамтоннельстрой-Мост» и Газпромбанк могут принять участие в строительстве нового железнодорожного погранперехода в Китай Джалинда—Мохэ. «Очень интересный проект, в ближайшее время мы с Газпромбанком сделаем совместное предложение, и если правительство Амурской области поддержит, мы приступим и к этому проекту»,— заявил основной акционер «БТС-Мост» Руслан Байсаров.
Смешанный пункт пропуска Джалинда функционировал до 2008 года. Сейчас в нем отсутствуют здания, сооружения, коммуникации, оборудование и даже ограждения, их восстановление невозможно.
Новый переход планируют строить в два этапа.
На первом этапе планируется создать смешанный погранпереход — в период навигации судами, а в период ледостава — автотранспортом. На втором этапе планируется построить железнодорожный переход с мостом через Амур.
Сейчас проект находится в стадии финансово-экономического обоснования, стоимость его не раскрывается.
Переход Джалинда—Мохэ числится среди трех погранпереходов и тысяч километров путей, на которые планируют выделить $30,8 млрд до 2030 года.
Грузовая база перехода оценивается в 20 млн тонн угля, металла, руды и генеральных грузов в год. Однако сами представители области оценивают ее выше: 20 млн тонн из Кузбасса, 20 млн тонн — из южной Якутии и еще минимум 5 млн тонн локальных грузов, в том числе продукции метанольного завода.
Существуют две основные проблемы. Первая — необходимость полной модернизации железнодорожной ветки от Сковородино до Джалинды протяженностью 60 км. По данным правительства области, в этот проект в принципе готово инвестировать ОАО РЖД. С китайской стороны также понадобятся вложения, так как Мохэ удален от границы примерно на такое же расстояние.
Вторая проблема — строительство моста, для которого сейчас выбирается оптимальный створ. Сейчас определяются предварительные технико-экономические параметры, формируется группа партнеров — технических, финансовых и логистических.
Читать далее
05.09.22
«Бамтоннельстрой-Мост» и Газпромбанк могут принять участие в строительстве нового железнодорожного погранперехода в Китай Джалинда—Мохэ. «Очень интересный проект, в ближайшее время мы с Газпромбанком сделаем совместное предложение, и если правительство Амурской области поддержит, мы приступим и к этому проекту»,— заявил основной акционер «БТС-Мост» Руслан Байсаров.
Смешанный пункт пропуска Джалинда функционировал до 2008 года. Сейчас в нем отсутствуют здания, сооружения, коммуникации, оборудование и даже ограждения, их восстановление невозможно.
Новый переход планируют строить в два этапа.
На первом этапе планируется создать смешанный погранпереход — в период навигации судами, а в период ледостава — автотранспортом. На втором этапе планируется построить железнодорожный переход с мостом через Амур.
Сейчас проект находится в стадии финансово-экономического обоснования, стоимость его не раскрывается.
Переход Джалинда—Мохэ числится среди трех погранпереходов и тысяч километров путей, на которые планируют выделить $30,8 млрд до 2030 года.
Грузовая база перехода оценивается в 20 млн тонн угля, металла, руды и генеральных грузов в год. Однако сами представители области оценивают ее выше: 20 млн тонн из Кузбасса, 20 млн тонн — из южной Якутии и еще минимум 5 млн тонн локальных грузов, в том числе продукции метанольного завода.
Существуют две основные проблемы. Первая — необходимость полной модернизации железнодорожной ветки от Сковородино до Джалинды протяженностью 60 км. По данным правительства области, в этот проект в принципе готово инвестировать ОАО РЖД. С китайской стороны также понадобятся вложения, так как Мохэ удален от границы примерно на такое же расстояние.
Вторая проблема — строительство моста, для которого сейчас выбирается оптимальный створ. Сейчас определяются предварительные технико-экономические параметры, формируется группа партнеров — технических, финансовых и логистических.
Читать далее
05.09.22
Минприроды намерено усилить контроль за оборотом кедрового ореха
Минприроды России до конца года включит кедровый орех в перечень стратегически важных товаров и ресурсов.
«До конца года введем контроль и за оборотом кедрового ореха. Он будет включен в перечень стратегически важных товаров и ресурсов», – говорит Минприроды.
Эта мера позволит привлекать за нелегальный экспорт к уголовной ответственности, нарушителям будет грозить до семи лет лишения свободы и штраф до 1 млн руб. Кедрово-широколиственный лес является «залогом тигриного самочувствия», и в Пермском крае, например, увеличили площадь защитного леса до 135 000 га. По всему ареалу обитания тигра запустили патрулирование лесов, что помогло кратно снизить незаконную вырубку.
О намерении властей сделать кедровый орех стратегически важным товаром «Ведомости» писали 26 августа. Соответствующий проект постановления правительства расширит ст. 2261 Уголовного кодекса и разработан «в целях повышения эффективности противодействия незаконному перемещению кедрового ореха через государственную границу РФ».
C 1930-х годов кедровники Дальнего Востока подвергаются интенсивным вырубкам. В отдельные годы объем заготовки кедровой древесины в Приморском крае превышал 4 млн куб. м, то есть больше, чем в настоящий момент в регионе заготавливается по всем породам деревьев вместе взятым. В результате чрезмерной эксплуатации площадь кедровников в Приморье сократилась почти вдвое, а полностью вырубка кедра была запрещена только в 2010 году как одна из ключевых мер по сохранению популяции амурского тигра.
Источник
05.09.22
Минприроды России до конца года включит кедровый орех в перечень стратегически важных товаров и ресурсов.
«До конца года введем контроль и за оборотом кедрового ореха. Он будет включен в перечень стратегически важных товаров и ресурсов», – говорит Минприроды.
Эта мера позволит привлекать за нелегальный экспорт к уголовной ответственности, нарушителям будет грозить до семи лет лишения свободы и штраф до 1 млн руб. Кедрово-широколиственный лес является «залогом тигриного самочувствия», и в Пермском крае, например, увеличили площадь защитного леса до 135 000 га. По всему ареалу обитания тигра запустили патрулирование лесов, что помогло кратно снизить незаконную вырубку.
О намерении властей сделать кедровый орех стратегически важным товаром «Ведомости» писали 26 августа. Соответствующий проект постановления правительства расширит ст. 2261 Уголовного кодекса и разработан «в целях повышения эффективности противодействия незаконному перемещению кедрового ореха через государственную границу РФ».
C 1930-х годов кедровники Дальнего Востока подвергаются интенсивным вырубкам. В отдельные годы объем заготовки кедровой древесины в Приморском крае превышал 4 млн куб. м, то есть больше, чем в настоящий момент в регионе заготавливается по всем породам деревьев вместе взятым. В результате чрезмерной эксплуатации площадь кедровников в Приморье сократилась почти вдвое, а полностью вырубка кедра была запрещена только в 2010 году как одна из ключевых мер по сохранению популяции амурского тигра.
Источник
05.09.22
Крупнейшие ритейлеры в первом полугодии 2022 года увеличили выручку до 3,75 трлн рублей
Крупнейшие российские продуктовые сети в первом полугодии 2022 г. увеличили совокупную выручку на 26,5% до 3,75 трлн руб. (без учета НДС).
Лидером рейтинга в сегменте сетей товаров повседневного спроса (FMCG) остается X5 Group (1,35 трлн руб., +18,8%). В топ-3 также находятся «Магнит» (1,11 трлн руб., +39%) и входящие в Mercury Retail Group «Бристоль» и «Красное & Белое». Последние увеличили выручку соответственно на 33,8% до 106,8 млрд руб. и на 31,5% до 327,2 млрд руб. «Вкусвилл» занял восьмое место, обогнав сеть «Окей».
Крупнейшим ритейлерам в целом удалось сохранить достаточно высокие темпы роста, но надо помнить, что во многом это было обеспечено преимущественно инфляционной составляющей, которая достигла пика в марте и апреле.
Во время весеннего потребительского ажиотажа, когда поставщики были не в силах удовлетворить все заявки оптовых покупателей, торговые сети воспользовались правом приоритета и выбирали почти весь объем дефицитных товаров. Более того, доля таких игроков в обороте розничной торговли продуктами питания ежегодно растет. Если в 2012 г. она составляла 24%, а в 2017 г. – 37%, то в этом году уже около 45%. Такое увеличение произошло за счет консолидации отрасли и ухода с рынка небольших игроков. К примеру, в 2021 г. «Магнит» купил «Дикси», а «Лента» – сети Billa и «Семья» (а в этом году еще и «Утконос»). Кроме того, X5 Group стала владельцем 70% ритейлеров «Красный Яр» и «Слата», а также финской сети Prisma.
Среди ключевых трендов всего 2022 г. эксперт называет стремление россиян к экономии и снижение лояльности к иностранным брендам в условиях ухода их с российского рынка или сокращения операций ряда международных поставщиков. Все это привело к ускорению роста продаж собственных торговых марок сетей (СТМ), доля которых по итогам года вырастет на 1,8 п. п. до 9,5%.
Читать далее
05.09.22
Крупнейшие российские продуктовые сети в первом полугодии 2022 г. увеличили совокупную выручку на 26,5% до 3,75 трлн руб. (без учета НДС).
Лидером рейтинга в сегменте сетей товаров повседневного спроса (FMCG) остается X5 Group (1,35 трлн руб., +18,8%). В топ-3 также находятся «Магнит» (1,11 трлн руб., +39%) и входящие в Mercury Retail Group «Бристоль» и «Красное & Белое». Последние увеличили выручку соответственно на 33,8% до 106,8 млрд руб. и на 31,5% до 327,2 млрд руб. «Вкусвилл» занял восьмое место, обогнав сеть «Окей».
Крупнейшим ритейлерам в целом удалось сохранить достаточно высокие темпы роста, но надо помнить, что во многом это было обеспечено преимущественно инфляционной составляющей, которая достигла пика в марте и апреле.
Во время весеннего потребительского ажиотажа, когда поставщики были не в силах удовлетворить все заявки оптовых покупателей, торговые сети воспользовались правом приоритета и выбирали почти весь объем дефицитных товаров. Более того, доля таких игроков в обороте розничной торговли продуктами питания ежегодно растет. Если в 2012 г. она составляла 24%, а в 2017 г. – 37%, то в этом году уже около 45%. Такое увеличение произошло за счет консолидации отрасли и ухода с рынка небольших игроков. К примеру, в 2021 г. «Магнит» купил «Дикси», а «Лента» – сети Billa и «Семья» (а в этом году еще и «Утконос»). Кроме того, X5 Group стала владельцем 70% ритейлеров «Красный Яр» и «Слата», а также финской сети Prisma.
Среди ключевых трендов всего 2022 г. эксперт называет стремление россиян к экономии и снижение лояльности к иностранным брендам в условиях ухода их с российского рынка или сокращения операций ряда международных поставщиков. Все это привело к ускорению роста продаж собственных торговых марок сетей (СТМ), доля которых по итогам года вырастет на 1,8 п. п. до 9,5%.
Читать далее
05.09.22
Что было на канале "Все о цепях поставок" 5 сентября, понедельник
#планирование
🔸Календарь встреч и мероприятий для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла. Читать
🔸На Западе позавидовали российским ценам на еду. Читать
🔸Продажи смартфонов выросли к 1 сентября. Читать
🔸Текущая политическая и экономическая ситуация вносит коррективы в содержание мероприятий в области логистики и управления цепями поставок. Читать
#закупки
🔸Во «Вкусно — и точка» опровергли проблемы с сыром и упаковкой. Читать
🔸Глава «Росчайкофе» Чантурия не согласился с прогнозом НТИ о подорожании кофе в России на 30%. Читать
🔸Официальные ритейлеры продают iPad на 100 тыс. рублей дороже. Читать
🔸«Яндекс.Маркет» запустил продажу товаров премиальных итальянских и немецких брендов. Читать
#производство
🔸«Воронцовские» могут сменить владельца. Читать
🔸«Микрону» выделят 7 млрд руб. на масштабирование. Читать
🔸Напитки «ВинЛаб» можно заказать через «Сбермаркет». Читать
🔸Продажи автомобильных огнетушителей упали на 50% из-за остановки заводов в РФ. Читать
#транспортировка
🔸Обвиняемая в фальсификациях «дочка» Toyota приостанавливает выпуск еще двух грузовиков. Читать
🔸Плавучесть. Читать
🔸С 1 сентября вы можете онлайн оформить документы на перевозку грузов — транспортную накладную, заказ-наряд и сопроводительную ведомость. Читать
🔸С какими сложностями сталкиваются транспортные компании при перевозке грузов. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Минпромторг рассмотрит ввод пошлин на иностранную мебель. Читать
🔸Новый таможенный пост заработал в порту Тамани. Читать
🔸Протокол по итогам заседания постоянной комиссии по вопросам профилактики правонарушений в сфере таможенного дела Экспертно-консультативного совета. Читать
#складирование
🔸На сайте выставки CeMAT RUSSIA открыт доступ к интерактивному плану выставки. Читать
#люди
🔸В Мурманске мужчина пожелал наказать сотрудников маркетплейса, которые не выдали штрихкод. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 4 сентября, воскресенье. Читать
#планирование
🔸Календарь встреч и мероприятий для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла. Читать
🔸На Западе позавидовали российским ценам на еду. Читать
🔸Продажи смартфонов выросли к 1 сентября. Читать
🔸Текущая политическая и экономическая ситуация вносит коррективы в содержание мероприятий в области логистики и управления цепями поставок. Читать
#закупки
🔸Во «Вкусно — и точка» опровергли проблемы с сыром и упаковкой. Читать
🔸Глава «Росчайкофе» Чантурия не согласился с прогнозом НТИ о подорожании кофе в России на 30%. Читать
🔸Официальные ритейлеры продают iPad на 100 тыс. рублей дороже. Читать
🔸«Яндекс.Маркет» запустил продажу товаров премиальных итальянских и немецких брендов. Читать
#производство
🔸«Воронцовские» могут сменить владельца. Читать
🔸«Микрону» выделят 7 млрд руб. на масштабирование. Читать
🔸Напитки «ВинЛаб» можно заказать через «Сбермаркет». Читать
🔸Продажи автомобильных огнетушителей упали на 50% из-за остановки заводов в РФ. Читать
#транспортировка
🔸Обвиняемая в фальсификациях «дочка» Toyota приостанавливает выпуск еще двух грузовиков. Читать
🔸Плавучесть. Читать
🔸С 1 сентября вы можете онлайн оформить документы на перевозку грузов — транспортную накладную, заказ-наряд и сопроводительную ведомость. Читать
🔸С какими сложностями сталкиваются транспортные компании при перевозке грузов. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Минпромторг рассмотрит ввод пошлин на иностранную мебель. Читать
🔸Новый таможенный пост заработал в порту Тамани. Читать
🔸Протокол по итогам заседания постоянной комиссии по вопросам профилактики правонарушений в сфере таможенного дела Экспертно-консультативного совета. Читать
#складирование
🔸На сайте выставки CeMAT RUSSIA открыт доступ к интерактивному плану выставки. Читать
#люди
🔸В Мурманске мужчина пожелал наказать сотрудников маркетплейса, которые не выдали штрихкод. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 4 сентября, воскресенье. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Календарь встреч и мероприятий
для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла
05.09
🔸 Обсуждение проекта документа "Рекомендации по коммуникациям компаний - участников цепей". Гибрид. 19:00-20:00. Зарегистрироваться…
для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла
05.09
🔸 Обсуждение проекта документа "Рекомендации по коммуникациям компаний - участников цепей". Гибрид. 19:00-20:00. Зарегистрироваться…
В России попросили разрешить параллельный импорт коллабораций брендов
Российские ретейлеры захотели ввозить по параллельному импорту товары с брендами Disney, созданные в коллаборации. Речь, например, о конструкторе Lego в форме корабля стражей галактики Marvel. При этом товары Lego разрешены к параллельному импорту, а Disney — нет. Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ) попросила Минпромторг разъяснить такую возможность.
В АКИТ полагают, что если партнёры уже урегулировали вопрос интеллектуальных прав при создании коллаборации, то продукцию разрешено ввозить свободно. При этом не исключены претензии от таможенников на границе, а также по линии защиты патентного права. Получить же одобрение Disney невозможно, поскольку компания покинула РФ.
В Минпромторге пояснили, что при импорте товаров с несколькими товарными знаками нужно согласие каждого правообладателя, поэтому перечень параллельного импорта могут обновить, включив в него новые позиции.
По словам президента Ассоциации предприятий индустрии детских товаров Антонины Цицулиной, речь идёт о юридической коллизии и, если товары Disney в этой ситуации будут добавлены в список для параллельного импорта, это вызовет цепную реакцию на рынке, на котором достаточно коллабораций в самых разных сегментах.
В Федеральной таможенной службе уже сформировали свои предложения по этому вопросу и направили их в Минпромторг.
Старший юрист практики «Интеллектуальная собственность» бюро «Андрей Городисский и партнеры» Вероника Попеленская напоминает, что параллельный импорт подразумевает разрешение на ввоз конкретного товара, а не бренда в целом. То есть, если конструктор разрешён к ввозу, рисков быть не должно, а на возможные запросы от таможни можно представить соответствующие письменные пояснения.
Источник
05.09.22
Российские ретейлеры захотели ввозить по параллельному импорту товары с брендами Disney, созданные в коллаборации. Речь, например, о конструкторе Lego в форме корабля стражей галактики Marvel. При этом товары Lego разрешены к параллельному импорту, а Disney — нет. Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ) попросила Минпромторг разъяснить такую возможность.
В АКИТ полагают, что если партнёры уже урегулировали вопрос интеллектуальных прав при создании коллаборации, то продукцию разрешено ввозить свободно. При этом не исключены претензии от таможенников на границе, а также по линии защиты патентного права. Получить же одобрение Disney невозможно, поскольку компания покинула РФ.
В Минпромторге пояснили, что при импорте товаров с несколькими товарными знаками нужно согласие каждого правообладателя, поэтому перечень параллельного импорта могут обновить, включив в него новые позиции.
По словам президента Ассоциации предприятий индустрии детских товаров Антонины Цицулиной, речь идёт о юридической коллизии и, если товары Disney в этой ситуации будут добавлены в список для параллельного импорта, это вызовет цепную реакцию на рынке, на котором достаточно коллабораций в самых разных сегментах.
В Федеральной таможенной службе уже сформировали свои предложения по этому вопросу и направили их в Минпромторг.
Старший юрист практики «Интеллектуальная собственность» бюро «Андрей Городисский и партнеры» Вероника Попеленская напоминает, что параллельный импорт подразумевает разрешение на ввоз конкретного товара, а не бренда в целом. То есть, если конструктор разрешён к ввозу, рисков быть не должно, а на возможные запросы от таможни можно представить соответствующие письменные пояснения.
Источник
05.09.22
Развитие железнодорожной инфраструктуры Южного и Дальневосточного полигонов будет обсуждаться на конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов» 29-30 сентября.
На мероприятии большое внимание будет уделено теме развития железнодорожной инфраструктуры Южного и Дальневосточного полигонов, технологическим проблемам перевозки грузов и возможным решениям.
Среди экспертов и докладчиков сессии:
Сергей Галкин, заместитель начальника (по оперативной работе), Центр фирменного транспортного обслуживания – филиал ОАО «РЖД» (ЦФТО) (ожидается подтверждение)
Артём Колосов, директор по логистике, КТК
Сергей Толстоухов, начальник управления, директор по логистике дивизиона «Российская сталь» и ресурсных предприятий, Северсталь
Александр Комышан, вице-президент по логистике, Распадская угольная компания
Юрий Саввин, директор по внешней логистике, НЛМК
Антон Шулев, заместитель генерального директора по логистике, АО «СГМК»
Анна Гусева, руководитель железнодорожного департамента, GEFCO
Алексей Замковой, заместитель генерального директора, Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ)
Темы сессии:
• Совместная технология ПАО Северсталь и ОАО «РЖД» обеспечения непрерывно действующего металлургического производства
• Разворот грузов на Восток в условиях действующих правил согласования заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом
• Развитие мощностей сухопутных погранпереходов: технологии, позволяющие ускорить железнодорожные перевозки
• Стратегическое развитие инфраструктуры Дальнего Востока под определенные серьезные объемы и грузовую базу. Кто будет гарантом грузов в долгосрочной перспективе?
• Южный полигон. Будет ли отдельная программа развития железнодорожной инфраструктуры и ее синхронизация с другими видами транспорта?
• Последствия бума летних пассажирских перевозок на объемах и скорости транспортировки горно-металлургических грузов
• Возможные решения проблемы разбалансировки управления порожними вагонами
Подробная информация: https://www.maxconf.ru/event/110/ ; [email protected], тел: + 7 926 028 37 42, +7 (495) 775-07-40.
На мероприятии большое внимание будет уделено теме развития железнодорожной инфраструктуры Южного и Дальневосточного полигонов, технологическим проблемам перевозки грузов и возможным решениям.
Среди экспертов и докладчиков сессии:
Сергей Галкин, заместитель начальника (по оперативной работе), Центр фирменного транспортного обслуживания – филиал ОАО «РЖД» (ЦФТО) (ожидается подтверждение)
Артём Колосов, директор по логистике, КТК
Сергей Толстоухов, начальник управления, директор по логистике дивизиона «Российская сталь» и ресурсных предприятий, Северсталь
Александр Комышан, вице-президент по логистике, Распадская угольная компания
Юрий Саввин, директор по внешней логистике, НЛМК
Антон Шулев, заместитель генерального директора по логистике, АО «СГМК»
Анна Гусева, руководитель железнодорожного департамента, GEFCO
Алексей Замковой, заместитель генерального директора, Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ)
Темы сессии:
• Совместная технология ПАО Северсталь и ОАО «РЖД» обеспечения непрерывно действующего металлургического производства
• Разворот грузов на Восток в условиях действующих правил согласования заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом
• Развитие мощностей сухопутных погранпереходов: технологии, позволяющие ускорить железнодорожные перевозки
• Стратегическое развитие инфраструктуры Дальнего Востока под определенные серьезные объемы и грузовую базу. Кто будет гарантом грузов в долгосрочной перспективе?
• Южный полигон. Будет ли отдельная программа развития железнодорожной инфраструктуры и ее синхронизация с другими видами транспорта?
• Последствия бума летних пассажирских перевозок на объемах и скорости транспортировки горно-металлургических грузов
• Возможные решения проблемы разбалансировки управления порожними вагонами
Подробная информация: https://www.maxconf.ru/event/110/ ; [email protected], тел: + 7 926 028 37 42, +7 (495) 775-07-40.
Государство продолжит поддержку экспортеров после 2024 года и готово вырабатывать новые решения
Вопросы и проблемы, с которыми столкнулась российская ВЭД в условиях ограничений и новых экономических реалий обсудили на выездном заседании Экспертного Совета по развитию ВЭД при Комитете ГосДумы по экономической политике.
💬 «Совместно с Минсельхозом, Министерством экономического развития России, а также с Российским экспортным центром как институтом развития в сфере экспорта мы прорабатываем вопрос о продлении национального проекта «Международная кооперация и экспорт» до 2030 года. Почему сейчас это крайне важно? Многие меры, в первую очередь кредитные инструменты поддержки, экспортноориентированные инвестиционные проекты, уже выходят за рамки 2024 года и в части сроков, и в части запуска. Поэтому на эти цели уже необходимо планировать бюджет. Но самое важное — бизнесу нужно понимать, что государство гарантированно продолжит его поддерживать и после 2024 года», — подчеркнул сопредседатель Экспертного Совета, директор департамента международной кооперации Минпромторга России Роман Чекушов.
О поддержке экспортеров рассказал вице-президент РЭЦ Алексей Солодов.
💬 «В условиях ограничений уже приняты необходимые решения. Например, это перенос сроков достижения ключевых показателей эффективности по ряду мер поддержки, отмена штрафов, упрощение процедуры по транспортировке промышленной продукции. На эти меры был запрос от экспортеров. Мы открыты к диалогу и готовы и впредь рассматривать предложения от участников ВЭД, которые помогут развивать российский экспорт», — сказал Алексей Солодов.
Минпромторг России
05.09.22
Вопросы и проблемы, с которыми столкнулась российская ВЭД в условиях ограничений и новых экономических реалий обсудили на выездном заседании Экспертного Совета по развитию ВЭД при Комитете ГосДумы по экономической политике.
💬 «Совместно с Минсельхозом, Министерством экономического развития России, а также с Российским экспортным центром как институтом развития в сфере экспорта мы прорабатываем вопрос о продлении национального проекта «Международная кооперация и экспорт» до 2030 года. Почему сейчас это крайне важно? Многие меры, в первую очередь кредитные инструменты поддержки, экспортноориентированные инвестиционные проекты, уже выходят за рамки 2024 года и в части сроков, и в части запуска. Поэтому на эти цели уже необходимо планировать бюджет. Но самое важное — бизнесу нужно понимать, что государство гарантированно продолжит его поддерживать и после 2024 года», — подчеркнул сопредседатель Экспертного Совета, директор департамента международной кооперации Минпромторга России Роман Чекушов.
О поддержке экспортеров рассказал вице-президент РЭЦ Алексей Солодов.
💬 «В условиях ограничений уже приняты необходимые решения. Например, это перенос сроков достижения ключевых показателей эффективности по ряду мер поддержки, отмена штрафов, упрощение процедуры по транспортировке промышленной продукции. На эти меры был запрос от экспортеров. Мы открыты к диалогу и готовы и впредь рассматривать предложения от участников ВЭД, которые помогут развивать российский экспорт», — сказал Алексей Солодов.
Минпромторг России
05.09.22
Forwarded from Все о цепях поставок
Бизнес в России переживает непростые времена. Падает объем импорта товаров, поставщики прекращают работу с отечественными компаниями, освобождаются коммерческие площади, меняются сроки доставки и стоимость входящей логистики. Потребительский спрос перераспределяется, при том, что покупательская способность населения стремительно падает.
В результате затраты бизнеса на логистику увеличиваются, загрузка складов становится неравномерной и “съезжают” сроки исполнения заказов.
Как адаптироваться к ситуации и оптимизировать цепочку поставок?
На вебинаре 7 сентября эксперты команды Supply Chain Planning “КОРУС Консалтинг” расскажут:
🔸как оценить готовность текущей инфраструктуры к изменившейся конфигурации поставок, обеспечивает ли она оптимальность затрат;
🔸как найти новые возможности для бизнеса после изменений на рынке складской недвижимости и транспортных услуг;
🔸о необходимости использования профессионального ПО для задач диагностики и оптимизации цепочек поставок.
Спикер - Татьяна Ваганова, эксперт практики Supply Chain Planning, ГК "КОРУС Консалтинг".
Вебинар будет полезен представителям компаний из ритейла, ecommerce, производства, FMCG, CPG, дистрибуции и других отраслей, отвечающим за логистическую функцию и цепочки поставок.
Старт: 7 сентября в 17:00-18:00.
Участие бесплатное, обязательная регистрация по ссылке
В результате затраты бизнеса на логистику увеличиваются, загрузка складов становится неравномерной и “съезжают” сроки исполнения заказов.
Как адаптироваться к ситуации и оптимизировать цепочку поставок?
На вебинаре 7 сентября эксперты команды Supply Chain Planning “КОРУС Консалтинг” расскажут:
🔸как оценить готовность текущей инфраструктуры к изменившейся конфигурации поставок, обеспечивает ли она оптимальность затрат;
🔸как найти новые возможности для бизнеса после изменений на рынке складской недвижимости и транспортных услуг;
🔸о необходимости использования профессионального ПО для задач диагностики и оптимизации цепочек поставок.
Спикер - Татьяна Ваганова, эксперт практики Supply Chain Planning, ГК "КОРУС Консалтинг".
Вебинар будет полезен представителям компаний из ритейла, ecommerce, производства, FMCG, CPG, дистрибуции и других отраслей, отвечающим за логистическую функцию и цепочки поставок.
Старт: 7 сентября в 17:00-18:00.
Участие бесплатное, обязательная регистрация по ссылке
Почти каждый третий водитель не следит за сроком годности автомобильной аптечки
Треть автомобилистов в экстренных случаях хотя бы раз в жизни выручала автомобильная аптечка (33%). Тем не менее, 27% опрошенных россиян не отслеживают ее состав и срок годности препаратов.
Так, больше половины российских водителей знакомы с требуемым составом автомобильной аптечки (61%). Оставшиеся 39% не знают, какой медицинский набор необходимо хранить в машине.
Большинство автомобилистов хранят в своей машине бинты, жгут и пластыри (80%), антисептик (50%), одноразовые перчатки (49%), устройство для проведения искусственного дыхания (45%), медицинские маски (41%). Именно эти средства, согласно требованиям Минздрава в 2022 году, необходимо иметь в автомобильной аптечке.
При этом почти каждый второй автомобилист уверен, что в его аптечке есть все необходимое для оказания первой помощи (46%). Около трети респондентов признались, что не следят за составом аптечки и сроком годности препаратов (27%). Еще 12% знают, что в их машине есть только часть необходимых средств.
Пик продаж автомобильных аптечек за прошедший год оказался в июне. В этот месяц их покупали на 93% больше, чем в мае. Самыми востребованными из набора оказались кровоостанавливающие жгуты – спрос на них за год вырос почти в 3 раза. Также россияне активно покупали лейкопластыри-катушки (рост на 180%) и марлевые бинты (рост на 43%).
Продажи автомобильных огнетушителей упали на 50% из-за остановки заводов в РФ.
Источник
05.09.22
Треть автомобилистов в экстренных случаях хотя бы раз в жизни выручала автомобильная аптечка (33%). Тем не менее, 27% опрошенных россиян не отслеживают ее состав и срок годности препаратов.
Так, больше половины российских водителей знакомы с требуемым составом автомобильной аптечки (61%). Оставшиеся 39% не знают, какой медицинский набор необходимо хранить в машине.
Большинство автомобилистов хранят в своей машине бинты, жгут и пластыри (80%), антисептик (50%), одноразовые перчатки (49%), устройство для проведения искусственного дыхания (45%), медицинские маски (41%). Именно эти средства, согласно требованиям Минздрава в 2022 году, необходимо иметь в автомобильной аптечке.
При этом почти каждый второй автомобилист уверен, что в его аптечке есть все необходимое для оказания первой помощи (46%). Около трети респондентов признались, что не следят за составом аптечки и сроком годности препаратов (27%). Еще 12% знают, что в их машине есть только часть необходимых средств.
Пик продаж автомобильных аптечек за прошедший год оказался в июне. В этот месяц их покупали на 93% больше, чем в мае. Самыми востребованными из набора оказались кровоостанавливающие жгуты – спрос на них за год вырос почти в 3 раза. Также россияне активно покупали лейкопластыри-катушки (рост на 180%) и марлевые бинты (рост на 43%).
Продажи автомобильных огнетушителей упали на 50% из-за остановки заводов в РФ.
Источник
05.09.22
Книга «The LIVING Supply chain, the evolving imperative of operating in real time» была написана известными исследователями области управления цепями поставок.
Ее авторы:
РОБЕРТ ХЭНДФИЛД, профессор управления цепями поставок Университета Bank of America и директор Кооператива ресурсов цепей поставок Университета штата Северная Каролина.
ТОМ ЛИНТОН - директор по закупкам и цепочке поставок компании Flex. Признанный отраслевой и функциональный эксперт, обладает 30-летним международным опытом в области закупок и УЦП.
В книге описываются изменения, которые произошли и все еще происходят в различных организациях, участвующих в построении процессов УЦП в режиме реального времени. Такой подход позволяет делать цепи поставок антихрупкими, быстро реагировать на изменения, минимизировать негативные последствия этих изменений, чутко реагировать на потребности клиентов и извлекать из этого определенные выгоды, находясь впереди конкурентов.
Авторы опираются на свой опыт работы в различных компаниях, а также ссылаются на естественную эволюцию экосистем, чтобы помочь определить "новые правила управления цепями поставок". В книге обсуждаются принципы, связанные с переходом в индустрию 4.0 - автоматизацией, оцифровкой данных и технологическими изменениями - происходящими в мировой экономике.
Книга «The LIVING Supply chain» это – увлекательное путешествие в будущее управления цепями поставок, обязательное чтение для каждого специалиста в этой области. Хэндфилд и Линтон создают управленческий компас и раскрывают "секретный ингредиент", позволяющий использовать мощь хорошо управляемой цепи поставок, что произведет революцию в подходе компаний к УЦП.
Спикер:
Вера Розанова, MBA, MCIPS Chartered, Ethics certified
Опыт работы МБН Русагро, Royal Canin, British American Tobacco, Procter&Gamble.
Приглашаются: руководители и специалисты по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла, участники и партнеры Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП).
07.09.22, 19:00-21:00.
Зарегистрироваться
Участие бесплатное.
Ее авторы:
РОБЕРТ ХЭНДФИЛД, профессор управления цепями поставок Университета Bank of America и директор Кооператива ресурсов цепей поставок Университета штата Северная Каролина.
ТОМ ЛИНТОН - директор по закупкам и цепочке поставок компании Flex. Признанный отраслевой и функциональный эксперт, обладает 30-летним международным опытом в области закупок и УЦП.
В книге описываются изменения, которые произошли и все еще происходят в различных организациях, участвующих в построении процессов УЦП в режиме реального времени. Такой подход позволяет делать цепи поставок антихрупкими, быстро реагировать на изменения, минимизировать негативные последствия этих изменений, чутко реагировать на потребности клиентов и извлекать из этого определенные выгоды, находясь впереди конкурентов.
Авторы опираются на свой опыт работы в различных компаниях, а также ссылаются на естественную эволюцию экосистем, чтобы помочь определить "новые правила управления цепями поставок". В книге обсуждаются принципы, связанные с переходом в индустрию 4.0 - автоматизацией, оцифровкой данных и технологическими изменениями - происходящими в мировой экономике.
Книга «The LIVING Supply chain» это – увлекательное путешествие в будущее управления цепями поставок, обязательное чтение для каждого специалиста в этой области. Хэндфилд и Линтон создают управленческий компас и раскрывают "секретный ингредиент", позволяющий использовать мощь хорошо управляемой цепи поставок, что произведет революцию в подходе компаний к УЦП.
Спикер:
Вера Розанова, MBA, MCIPS Chartered, Ethics certified
Опыт работы МБН Русагро, Royal Canin, British American Tobacco, Procter&Gamble.
Приглашаются: руководители и специалисты по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла, участники и партнеры Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП).
07.09.22, 19:00-21:00.
Зарегистрироваться
Участие бесплатное.
Переработчикам иностранного сырья отменили таможенный транзит
Российским компаниям, которые производят на экспорт товары из иностранного сырья, больше не придется применять процедуру таможенного транзита при реэкспорте продуктов переработки, соответствующие изменения благодаря специалистам Российского экспортного центра (входит в ВЭБ.РФ) были внесены в решение коллегии Евразийской экономической комиссии, сообщает РЭЦ.
Процедура отменена также при реэкспорте отходов производства и остатков сырья.
"Это решение создает еще более выгодные условия для переработки товаров на территории ЕАЭС, позволяет участникам ВЭД существенно сократить временные и финансовые издержки, связанные с таможенным оформлением продукции из импортного сырья. Кроме того, теперь компаниям не нужно проходить двойной досмотр товаров, что в итоге позволяет повысить экономическую эффективность экспортных проектов", - пояснил старший вице-президент РЭЦ Никита Гусаков.
Также благодаря данному решению сократилось количество деклараций, которые необходимо оформлять при реэкспорте. Прежде компании должны были заполнять две декларации - транзитную и таможенную. Теперь все сведения достаточно внести только в один документ - декларацию на товары. Компаниям-производителям это позволит сократить расходы, а таможенным органам - увеличить пропускную способность на границах, отметили в РЭЦ.
Источник
31.08.22
Российским компаниям, которые производят на экспорт товары из иностранного сырья, больше не придется применять процедуру таможенного транзита при реэкспорте продуктов переработки, соответствующие изменения благодаря специалистам Российского экспортного центра (входит в ВЭБ.РФ) были внесены в решение коллегии Евразийской экономической комиссии, сообщает РЭЦ.
Процедура отменена также при реэкспорте отходов производства и остатков сырья.
"Это решение создает еще более выгодные условия для переработки товаров на территории ЕАЭС, позволяет участникам ВЭД существенно сократить временные и финансовые издержки, связанные с таможенным оформлением продукции из импортного сырья. Кроме того, теперь компаниям не нужно проходить двойной досмотр товаров, что в итоге позволяет повысить экономическую эффективность экспортных проектов", - пояснил старший вице-президент РЭЦ Никита Гусаков.
Также благодаря данному решению сократилось количество деклараций, которые необходимо оформлять при реэкспорте. Прежде компании должны были заполнять две декларации - транзитную и таможенную. Теперь все сведения достаточно внести только в один документ - декларацию на товары. Компаниям-производителям это позволит сократить расходы, а таможенным органам - увеличить пропускную способность на границах, отметили в РЭЦ.
Источник
31.08.22
Сокращение транспортных затрат производителей в период кризиса. Fresh -электричка
ПРОГРАММА
1. Фреш-электричка (кратко о проекте)
2. Фреш-электричка (цифры, чего удалось добиться) NEW
3. Выступление ГЛАВПРОДУКТ
4. Выступление Гастрономическая академия Рожниковского (оффлайн)
5. Фреш-электричка (мороз) NEW
6. Направление Москва-Мурманск теперь каждый день NEW
7. Ответы на вопросы
8. Фуршет
БЕНЕФИТЫ УЧАСТНИКА
1. Сокращение затрат на логистику от 20%
2. Увеличение географии поставок
СПИКЕРЫ
1. Алексеев Руслан, заместитель генерального директора ООО «Грандо Логистик»
2. Пентин Виталий Сергеевич, Главпродукт
3. Рожниковский Александр Романович, директор по развитию франшизы сети Грабли
4. Таболин Михаил, руководитель отдела Заказов и отдела Логистики, компания АО "Гастрономическая академия Рожниковского"
Дата и время: 8 сентября, 15:00-18:00.
Зарегистрироваться
ПРОГРАММА
1. Фреш-электричка (кратко о проекте)
2. Фреш-электричка (цифры, чего удалось добиться) NEW
3. Выступление ГЛАВПРОДУКТ
4. Выступление Гастрономическая академия Рожниковского (оффлайн)
5. Фреш-электричка (мороз) NEW
6. Направление Москва-Мурманск теперь каждый день NEW
7. Ответы на вопросы
8. Фуршет
БЕНЕФИТЫ УЧАСТНИКА
1. Сокращение затрат на логистику от 20%
2. Увеличение географии поставок
СПИКЕРЫ
1. Алексеев Руслан, заместитель генерального директора ООО «Грандо Логистик»
2. Пентин Виталий Сергеевич, Главпродукт
3. Рожниковский Александр Романович, директор по развитию франшизы сети Грабли
4. Таболин Михаил, руководитель отдела Заказов и отдела Логистики, компания АО "Гастрономическая академия Рожниковского"
Дата и время: 8 сентября, 15:00-18:00.
Зарегистрироваться
Что нового по маркировке?
До 28 февраля 2023 года продлены эксперименты по маркировке средствами идентификации:
🍺пива и отдельных слабоалкогольных напитков;
💊биологически активных добавок к пище;
🧴парфюмерно-косметической продукции для гигиены рук.
🌐Обновили соответствующую информацию в специальном разделе на нашем сайте.
ФТС России
05.09.22
До 28 февраля 2023 года продлены эксперименты по маркировке средствами идентификации:
🍺пива и отдельных слабоалкогольных напитков;
💊биологически активных добавок к пище;
🧴парфюмерно-косметической продукции для гигиены рук.
🌐Обновили соответствующую информацию в специальном разделе на нашем сайте.
ФТС России
05.09.22
«АФГ Националь» и Volga Group могут продать общий садоводческий бизнес
В российской садоводческой отрасли намечается крупная сделка. Агрохолдинг «АФГ Националь» и Volga Group Геннадия Тимченко могут продать совместное предприятие «Южные земли» с более 760 га садов одному из крупнейших производителей яблок «Сад-Гигант». Покупка действующих садов становится выгоднее закладки новых из-за санкций ЕС на импорт в РФ посадочного материала.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) согласовала ходатайство ООО «Сервис-плюс» о приобретении 100% садоводческого предприятия «Южные земли» агрохолдинга «АФГ Националь» и структуры Volga Group Геннадия Тимченко.
На лето 2021 года «Южные земли» управляли более 760 га высокоинтенсивных садов в Краснодарском крае, а также хранилищем емкостью 25 тыс. тонн. Валовой сбор в прошлом году превысил 26 тыс. тонн яблок. До 2025 года планировалось расширить площадь садов до 2,5 тыс. га и выйти на урожайность 45 тыс. тонн в год. Выручка компании в 2021 году росла на 37,3%, до 1,35 млрд руб., чистая прибыль была 97,53 млн руб. «АФГ Националь» владеет 65% «Южных земель», остальное у «Волга Груп Агро».
Дмитрий Патрушев, глава Минсельхоза: «Рассчитываем к 2025 году удвоить производство плодов и ягод в организованном секторе».
«Сервис-плюс» принадлежит Разете и Бекхану Хамчиевым, которые связаны с одним из крупнейших в стране производителей яблок АО «Сад-Гигант». Бекхан Хамчиев входит в совет директоров компании, а Разета Хамчиева в отчетности за 2020 год значится владельцем 74,95% акций. На 8 сентября назначено собрание акционеров компании «Сад-Гигант», где планируется рассмотреть вопрос заключения с Россельхозбанком договора уступки прав требования по обязательствам «Южных земель». Компания рассматривает различные сценарии в отношении аграрных активов.
Покупка «Южных земель» позволит АО «Сад-Гигант» закрепиться на первом месте по площади садов в стране. Сегодня компания управляет более 2 тыс. га в Краснодарском крае, а также около 1 тыс. га в Ингушетии.
Читать далее
05.09.22
В российской садоводческой отрасли намечается крупная сделка. Агрохолдинг «АФГ Националь» и Volga Group Геннадия Тимченко могут продать совместное предприятие «Южные земли» с более 760 га садов одному из крупнейших производителей яблок «Сад-Гигант». Покупка действующих садов становится выгоднее закладки новых из-за санкций ЕС на импорт в РФ посадочного материала.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) согласовала ходатайство ООО «Сервис-плюс» о приобретении 100% садоводческого предприятия «Южные земли» агрохолдинга «АФГ Националь» и структуры Volga Group Геннадия Тимченко.
На лето 2021 года «Южные земли» управляли более 760 га высокоинтенсивных садов в Краснодарском крае, а также хранилищем емкостью 25 тыс. тонн. Валовой сбор в прошлом году превысил 26 тыс. тонн яблок. До 2025 года планировалось расширить площадь садов до 2,5 тыс. га и выйти на урожайность 45 тыс. тонн в год. Выручка компании в 2021 году росла на 37,3%, до 1,35 млрд руб., чистая прибыль была 97,53 млн руб. «АФГ Националь» владеет 65% «Южных земель», остальное у «Волга Груп Агро».
Дмитрий Патрушев, глава Минсельхоза: «Рассчитываем к 2025 году удвоить производство плодов и ягод в организованном секторе».
«Сервис-плюс» принадлежит Разете и Бекхану Хамчиевым, которые связаны с одним из крупнейших в стране производителей яблок АО «Сад-Гигант». Бекхан Хамчиев входит в совет директоров компании, а Разета Хамчиева в отчетности за 2020 год значится владельцем 74,95% акций. На 8 сентября назначено собрание акционеров компании «Сад-Гигант», где планируется рассмотреть вопрос заключения с Россельхозбанком договора уступки прав требования по обязательствам «Южных земель». Компания рассматривает различные сценарии в отношении аграрных активов.
Покупка «Южных земель» позволит АО «Сад-Гигант» закрепиться на первом месте по площади садов в стране. Сегодня компания управляет более 2 тыс. га в Краснодарском крае, а также около 1 тыс. га в Ингушетии.
Читать далее
05.09.22
Bloomberg узнал о прогнозе «глубокой рецессии» в России в закрытом отчете для кабмина
России может грозить «долгая и глубокая рецессия» из-за санкций в ответ на «военную операцию», сообщил Bloomberg со ссылкой на «непубличный отчет для правительства». Согласно «стрессовому» сценарию в этом документе, экономика России рухнет на 12% в 2024 году и не вернется на уровень 2021-го даже к концу десятилетия.
Падение экономики России из-за санкций может оказаться более долгим и глубоким, чем говорят власти страны. Агентство ознакомилось с «непубличным отчетом» для правительства, который подготовили чиновники и эксперты в попытке оценить реальные последствия ограничений и «изоляции». Отчет обсуждался на закрытом совещании 30 августа.
Согласно «целевому» и и «инерционному сценарию», экономика России упадет в 2022-м и 2023-м годах, но затем перейдет к росту. При этом в «инерционном» сценарии экономика России в 2023 году упадет сразу на 8,3%, а на уровень 2021 года вернется только в 2028-м. Худший сценарий предполагает падение на 4,2% в 2022-м, на 11% в 2023-м и на 11,9% в 2024-м. В этом случае ВВП России не поднимется до уровня 2021 года и к концу этого десятилетия: в 2030-м он будет на 3,6% меньше. «Целевой» сценарий предполагает, что в этом году ВВП России будет на 16,9% больше показателя 2021 года.
Во всех сценариях отмечается, что давление санкций будет усиливаться, может вырасти число стран, которые к ним примкнут. Полное прекращение экспорта газа в Европу может стоить бюджету 400 млрд рублей в год в виде налоговых поступлений, и эту сумму не получится восполнить за счет новых рынков даже в среднесрочной перспективе. А отказ Европы от российской нефти спровоцирует снижение производства, которая может привести к нехватке топлива и на российском рынке. Добыча газа тоже сократится, что поставит под угрозу планы властей расширять внутренние поставки и увеличивать производство сжиженного природного газа. Производители металла будут терять $5,7 млрд в год из-за санкций.
Читать далее
05.09.22
России может грозить «долгая и глубокая рецессия» из-за санкций в ответ на «военную операцию», сообщил Bloomberg со ссылкой на «непубличный отчет для правительства». Согласно «стрессовому» сценарию в этом документе, экономика России рухнет на 12% в 2024 году и не вернется на уровень 2021-го даже к концу десятилетия.
Падение экономики России из-за санкций может оказаться более долгим и глубоким, чем говорят власти страны. Агентство ознакомилось с «непубличным отчетом» для правительства, который подготовили чиновники и эксперты в попытке оценить реальные последствия ограничений и «изоляции». Отчет обсуждался на закрытом совещании 30 августа.
Согласно «целевому» и и «инерционному сценарию», экономика России упадет в 2022-м и 2023-м годах, но затем перейдет к росту. При этом в «инерционном» сценарии экономика России в 2023 году упадет сразу на 8,3%, а на уровень 2021 года вернется только в 2028-м. Худший сценарий предполагает падение на 4,2% в 2022-м, на 11% в 2023-м и на 11,9% в 2024-м. В этом случае ВВП России не поднимется до уровня 2021 года и к концу этого десятилетия: в 2030-м он будет на 3,6% меньше. «Целевой» сценарий предполагает, что в этом году ВВП России будет на 16,9% больше показателя 2021 года.
Во всех сценариях отмечается, что давление санкций будет усиливаться, может вырасти число стран, которые к ним примкнут. Полное прекращение экспорта газа в Европу может стоить бюджету 400 млрд рублей в год в виде налоговых поступлений, и эту сумму не получится восполнить за счет новых рынков даже в среднесрочной перспективе. А отказ Европы от российской нефти спровоцирует снижение производства, которая может привести к нехватке топлива и на российском рынке. Добыча газа тоже сократится, что поставит под угрозу планы властей расширять внутренние поставки и увеличивать производство сжиженного природного газа. Производители металла будут терять $5,7 млрд в год из-за санкций.
Читать далее
05.09.22
Минпромторг рассчитывает, что IKEA окончательно не уйдет из России
Минпромторг РФ рассчитывает, что IKEA окончательно не уйдет с российского рынка, и на следующей неделе проведет встречу с руководством компании на счет их планов на будущее, заявил РИА Новости статс-секретарь, замглавы министерства Виктор Евтухов.
"Мы рассчитываем, что IKEA окончательно не уйдет, об этом, в принципе, предварительно говорили. …На следующей неделе в очередной раз мы переговорим с руководителями и поймем планы на будущее", - сказал он в кулуарах ВЭФ-2022.
В конце августа СМИ со ссылкой на источник сообщали, что шведский ритейлер не ищет покупателя на бизнес в России и планирует открыть магазины и склады вновь в течение двух лет, а около 700 сотрудников компании продолжат свою работу.
IKEA - крупнейшая в мире розничная сеть торговли товарами для обустройства дома, основана в 1943 году в Швеции. С 2000 года компания открыла в 13 регионах России 26 магазинов (включая гипермаркеты в ТЦ "Мега", студии и магазины городского формата). В марте компания сообщила, что приостанавливает все продажи в России, а в июне, что не видит возможности их возобновить в обозримом будущем, в связи с чем проведет сокращения российского персонала и продаст местные фабрики.
Источник
06.09.22
Минпромторг РФ рассчитывает, что IKEA окончательно не уйдет с российского рынка, и на следующей неделе проведет встречу с руководством компании на счет их планов на будущее, заявил РИА Новости статс-секретарь, замглавы министерства Виктор Евтухов.
"Мы рассчитываем, что IKEA окончательно не уйдет, об этом, в принципе, предварительно говорили. …На следующей неделе в очередной раз мы переговорим с руководителями и поймем планы на будущее", - сказал он в кулуарах ВЭФ-2022.
В конце августа СМИ со ссылкой на источник сообщали, что шведский ритейлер не ищет покупателя на бизнес в России и планирует открыть магазины и склады вновь в течение двух лет, а около 700 сотрудников компании продолжат свою работу.
IKEA - крупнейшая в мире розничная сеть торговли товарами для обустройства дома, основана в 1943 году в Швеции. С 2000 года компания открыла в 13 регионах России 26 магазинов (включая гипермаркеты в ТЦ "Мега", студии и магазины городского формата). В марте компания сообщила, что приостанавливает все продажи в России, а в июне, что не видит возможности их возобновить в обозримом будущем, в связи с чем проведет сокращения российского персонала и продаст местные фабрики.
Источник
06.09.22
Забег по минному полю. Минусы, о которых нужно знать перед тем, как идти в логистику
После 24 февраля логистика стала головной болью российского бизнеса. Привычные цепочки поставок разрушились, торговля даже с дружественными странами усложнилась, да и параллельный импорт потребовал новых маршрутов. Вот почему толковые логисты сейчас крайне востребованы. О каких минусах нужно знать перед тем, как сделать поставки своей работой? Рассказывают игроки рынка.
Нельзя отключить телефон и абстрагироваться от работы даже в отпуске
Мнение эксперта
Максим Курченков, руководитель службы доставки Planeta.ru
Главный минус — это то, что нужно быть всегда на связи и сложно абстрагироваться от работы. Мой антирекорд в этом смысле — звонок от курьера в 6 утра. Могут звонить в отпуске в 11 вечера. При этом нужно не просто всегда быть на связи, но и уметь принимать сложные решения в моменте.
Например, когда мне сообщают, что потерялась посылка (а в работе логистических служб такое может случаться), я в первую очередь должен решить, как компенсировать потерю заказчику, а во вторую очередь — просчитать, где могла случиться ошибка. Редко звонят или пишут, чтобы поблагодарить.
Долго думаешь — получаешь убытки
Мнение эксперта
Олег Штайнагель, директор департамента логистики Fix Price
Логистика — это кровеносная система бизнеса, который построен на доставке товаров. Любое нарушение логистической цепочки чревато задержками поставок и колоссальными убытками.
С момента начала пандемии и до сегодняшнего дня сфера логистики претерпевает огромные изменения, с которыми не сталкивалась уже очень давно. Фактически все маршруты необходимо пересматривать, а уже привычные пути поставок становятся недоступными.
Вот почему логист должен уметь быстро и легко адаптироваться к любым условиям, которые возникают на рынке. Важна скорость реакции и умение оперативно перестроить тот или иной маршрут. Тут пригодятся железные нервы и способность с холодной головой принимать решения.
Читать далее
04.09.22
После 24 февраля логистика стала головной болью российского бизнеса. Привычные цепочки поставок разрушились, торговля даже с дружественными странами усложнилась, да и параллельный импорт потребовал новых маршрутов. Вот почему толковые логисты сейчас крайне востребованы. О каких минусах нужно знать перед тем, как сделать поставки своей работой? Рассказывают игроки рынка.
Нельзя отключить телефон и абстрагироваться от работы даже в отпуске
Мнение эксперта
Максим Курченков, руководитель службы доставки Planeta.ru
Главный минус — это то, что нужно быть всегда на связи и сложно абстрагироваться от работы. Мой антирекорд в этом смысле — звонок от курьера в 6 утра. Могут звонить в отпуске в 11 вечера. При этом нужно не просто всегда быть на связи, но и уметь принимать сложные решения в моменте.
Например, когда мне сообщают, что потерялась посылка (а в работе логистических служб такое может случаться), я в первую очередь должен решить, как компенсировать потерю заказчику, а во вторую очередь — просчитать, где могла случиться ошибка. Редко звонят или пишут, чтобы поблагодарить.
Долго думаешь — получаешь убытки
Мнение эксперта
Олег Штайнагель, директор департамента логистики Fix Price
Логистика — это кровеносная система бизнеса, который построен на доставке товаров. Любое нарушение логистической цепочки чревато задержками поставок и колоссальными убытками.
С момента начала пандемии и до сегодняшнего дня сфера логистики претерпевает огромные изменения, с которыми не сталкивалась уже очень давно. Фактически все маршруты необходимо пересматривать, а уже привычные пути поставок становятся недоступными.
Вот почему логист должен уметь быстро и легко адаптироваться к любым условиям, которые возникают на рынке. Важна скорость реакции и умение оперативно перестроить тот или иной маршрут. Тут пригодятся железные нервы и способность с холодной головой принимать решения.
Читать далее
04.09.22
Все о цепях поставок pinned «Что было на канале "Все о цепях поставок" 5 сентября, понедельник #планирование 🔸Календарь встреч и мероприятий для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла. Читать 🔸На Западе позавидовали российским ценам…»
«Мы рассматриваем приобретение стрессовых активов»
На фоне сворачивания экспортно-импортных операций в портах Северо-Запада логистика разворачивается на восток, где на транспортную систему ложится удвоенная нагрузка. О работе на Дальнем Востоке, прогнозах развития контейнерного рынка РФ, замещении зарубежных компонентов и открытии новых морских направлений рассказал председатель совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилов.
— FESCO давала данные о сокращении контейнерного рынка РФ в первом полугодии на 13,1%. Какого сокращения вы ожидаете по итогам года?
— Отмечу, что сокращается не только российский, но и мировой контейнерный рынок. Мы ожидаем, что в этом году он снизится минимум на 2%. Что касается российского рынка, то тут прогнозируем падение на 13–18%.
Это связано с совокупностью факторов: сокращение потребительского спроса, нарушение логистических цепочек, уход ряда производителей, поставщиков и покупателей, колебания валютных курсов, сложности с платежами. Хотя в целом российский контейнерный рынок сокращается, дальневосточные порты, в том числе входящий в группу FESCO Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), демонстрируют растущий тренд. За последние 2 месяца по сравнению с самыми кризисными месяцами этого года импорт в ВМТП вырос на 19%, а экспорт — на 10%.
— С чем связан такой высокий спрос на перевалочные мощности ВМТП?
— Мы говорим не только о ВМТП, а в целом о портах Дальнего Востока и сухопутных погранпереходах, в первую очередь Забайкальске. Это связано с тем, что в портах северо-запада России произошло резкое сокращение объемов, в том числе из-за ухода крупных операторов морских линий (Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd и других) и практически объявленного бойкота на перевалку грузов в российские балтийские порты из европейских портов — например, Роттердама. Балтийские порты не обладают возможностью приема судов большого дедвейта, соответственно, вынуждены использовать фидеры, а работа фидеров, которые перегружались в Роттердаме, фактически парализована.
Читать далее
06.09.22
На фоне сворачивания экспортно-импортных операций в портах Северо-Запада логистика разворачивается на восток, где на транспортную систему ложится удвоенная нагрузка. О работе на Дальнем Востоке, прогнозах развития контейнерного рынка РФ, замещении зарубежных компонентов и открытии новых морских направлений рассказал председатель совета директоров транспортной группы FESCO Андрей Северилов.
— FESCO давала данные о сокращении контейнерного рынка РФ в первом полугодии на 13,1%. Какого сокращения вы ожидаете по итогам года?
— Отмечу, что сокращается не только российский, но и мировой контейнерный рынок. Мы ожидаем, что в этом году он снизится минимум на 2%. Что касается российского рынка, то тут прогнозируем падение на 13–18%.
Это связано с совокупностью факторов: сокращение потребительского спроса, нарушение логистических цепочек, уход ряда производителей, поставщиков и покупателей, колебания валютных курсов, сложности с платежами. Хотя в целом российский контейнерный рынок сокращается, дальневосточные порты, в том числе входящий в группу FESCO Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), демонстрируют растущий тренд. За последние 2 месяца по сравнению с самыми кризисными месяцами этого года импорт в ВМТП вырос на 19%, а экспорт — на 10%.
— С чем связан такой высокий спрос на перевалочные мощности ВМТП?
— Мы говорим не только о ВМТП, а в целом о портах Дальнего Востока и сухопутных погранпереходах, в первую очередь Забайкальске. Это связано с тем, что в портах северо-запада России произошло резкое сокращение объемов, в том числе из-за ухода крупных операторов морских линий (Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd и других) и практически объявленного бойкота на перевалку грузов в российские балтийские порты из европейских портов — например, Роттердама. Балтийские порты не обладают возможностью приема судов большого дедвейта, соответственно, вынуждены использовать фидеры, а работа фидеров, которые перегружались в Роттердаме, фактически парализована.
Читать далее
06.09.22