❗️Итоги Совета ЕЭК 19 мая

✅принято решение об упрощении процедуры документального подтверждения происхождения товаров, ввозимых из стран, с которыми у ЕАЭС заключены соглашения о свободной торговле

✅утверждена форма отчета о составе реализованных в ЕАЭС в течение календарного года табачных изделий

✅внесены изменения в Правила регистрации и экспертизы безопасности, качества и эффективности медицинских изделий

✅утверждена новая редакция Правил надлежащей практики фармаконадзора ЕАЭС

✅принята поправка в техрегламент о безопасности колесных транспортных средств

✅расширен перечень категорий товаров, которые могут быть заявлены к выпуску до подачи декларации на товары

📆 Следующее заседание Совета ЕЭК состоится 10 июня в очном формате в Нур-Султане 🇰🇿

Евразийская экономическая комиссия
20.05.22

Роскачество в ближайшее время проверит мясные, молочные и детские товары
По словам главы ведомства Максима Протасова, эти виды продукции считаются высокорисковыми.

Российская система качества (Роскачество) проверит в ближайшее время качество российской мясной и молочной продукции, товаров легкой промышленности и детских товаров. Эти виды продукции считаются высокорисковыми, сообщил ТАСС глава Роскачества Максим Протасов.

"Завершилось исследование ультрапастеризованного молока, не очень хороший результат, идет исследование сырной продукции, далее мясная продукция, молочная продукция, легкая промышленность, детские товары. Для нас очень важно, чтобы нигде мышь не проскочила. И мы запускаем сейчас эти веерные исследования, причем очень точечные, по тем видам продукции, которые мы считаем высокорисковыми", - сказал Протасов.

Он отметил, что ведомство ориентируется на жалобы потребителей, в том числе в социальных сетях. Если пользователи отмечают, что качество какого-то продукта ухудшилось, в связи, например, с заменой импортных ингредиентов, то начинают проводиться исследования. "Есть в плане пиво, потому что мы прекрасно понимаем, хмель и прочее будут замещаться, будет происходить корректировка рецептур продукции, а раз они будут, мы должны сделать все, чтобы они прошли незамеченными для потребителя с точки зрения качества", - привел пример собеседник агентства.

Протасов напомнил, что лидерами по количеству выпускаемых товаров с государственным "Знаком качества" являются Московская область, Москва и Белгородская область. "Лидер Московская область, 27 "Знаков качества". Это нарезной белый хлеб, колбаса "Докторская", подсолнечное и сливочное масло, сметана, водка, мороженая треска, а также шоколад, готовые завтраки, мороженое и другое. Из непродовольственных товаров - одеяло и чистящее средство. Город Москва - 21. Столица изготавливает нарезной белый хлеб, молочные сосиски, оливковый майонез, клубничный йогурт, овощное детское пюре, светлое пиво и водку. Белгородская область - 18. Сгущенное молоко, майонез, сметана, кефир и йогурт, яблочный и томатный соки и другое ", - сказал Протасов.

Далее следуют Санкт-Петербург, Краснодарский край и Татарстан. Всего более чем в 40 регионах России есть товары со "Знаком качества".

Источник
21.05.22

В ФТС прошло заседание Общественного совета

На встрече с участием руководителя Службы Владимира Булавина избрали нового председателя ОС и обсудили текущую работу в условиях санкций.

Главное:
🔹ОС работает в новом составе
🔹председателем ОС избран Леонид Лозбенко

💰на 1228 товаров обнулены ввозные таможенные пошлины. Этим воспользовались 11 тыс компаний на 14 млрд руб.
✈️временно ввезённые самолеты и запчасти выпускаются без уплаты платежей. Оформлено 160 бортов, льгота на 166 млрд руб.
🔸352 млрд руб. - общая сумма преференций и льгот с начала года
📆с 15 до 45 дней увеличена отсрочка по уплате платежей. Этим воспользовалась 971 компания на 1,7 млрд руб.
🔄открыт «параллельный импорт» по 56 группам товаров
🛃авторегистрация - 88%, автовыпуск - 35% всех деклараций
🌐 в июле планируется ввести в эксплуатацию таможенный ГЦОД в Твери

Задача ОС на 2022 год: мониторинг ситуации по всем направлениям таможенного дела, анализ общественного мнения по принимаемым мерам поддержки.

ФТС России | ProТаможню
20.05.22

Наиболее качественными в импортозамещении являются продукты питания
Как отметил глава ведомства Максим Протасов, значительный процент брака и фальсификата выявляется среди продукции легкой промышленности.

Наиболее качественными на российском рынке среди товаров, замещающих импортные аналоги, являются продукты питания. Значительный процент брака и фальсификата выявлен среди продукции легкой промышленности, сообщил ТАСС глава Роскачества Максим Протасов.

"Тема импортозамещения обрела сегодня еще более актуальный характер. В большом количестве сфер и направлений деятельности российским производителям предстоит постепенно перестраивать процессы, наращивать объемы производства, чтобы покрывать те потребности наших граждан, возникшие в связи с текущими экономическими условиями. Некоторая молочная продукция достаточно высокого качества. Минимальное количество замечаний мы встречаем среди таких товаров, как ряженка, сметана 20% жирности, квас, нектары и соки. Если говорить о категориях, требующих большего внимания в контроле качества, то это касается товаров легкой промышленности", - сказал Протасов.

Он отметил, что высокое качество у тех категорий продукции, которые поставляются на экспорт, например, нерафинированное и рафинированное подсолнечные масла, кондитерские изделия: горький и молочный шоколад.

По словам собеседника агентства, российские производители сыров работают на достаточно высоком уровне. "Например, могу отметить, что опасения, связанные с тем, что российский "Тильзитер" не имеет ничего общего с европейским продуктом, оказались не обоснованы. Результаты нашего исследования ранее подтвердили, что наш сыр соответствует не только требованиям российского законодательства, но и требованиям международного стандарта в Европе (Codex Alimetarius CXS 270-1968). Российский "Тильзитер" соответствует европейскому продукту и по вкусу, и по консистенции и другим показателям органолептики", - заметил он.

В этом году Роскачество завершит большое федеральное исследование полутвердых сыров массового сегмента. Это более 100 марок, пять видов сыра. Предварительные результаты показали, что в данной ценовой категории проблемы все-таки есть. В ряде товаров обнаружена фальсификация растительными жирами. "Однако, стоит отметить, что массовой фальсификации даже в низком ценовом сегменте в молочной продукции не наблюдается", - добавил Протасов.

Глава Роскачества отметил некоторые категории рыбной продукции, которые по результатам исследований получили положительную оценку. Например, исследования мороженого филе трески, а также минтая позволили сделать вывод о том, что на рынке есть ответственные производители, которые контролируют качество продукта на всех этапах - вылов, заморозка, хранение, транспортировка. Они обеспечивают потребителя качественным продуктом. "Кстати, треска, произведенная в Архангельской области, также ранее уже удостаивалась права маркировки российским Знаком качества. Филе трески местного производителя признавалось одним из лучших в России", - сказал он.

Пристальное внимание
Как отметил собеседник агентства, для Роскачества приоритетом остается сохранение качества и безопасности продукции на полках магазинов. "Реализуем мы это за счет проведения потребительских испытаний, а также путем оценки качества процессов и внедрения эффективных практик управления в организациях, чтобы качественное молоко и та же треска были не просто случайностью, а системным результатом", - резюмировал Протасов.

Что касается товаров легкой промышленности, то результаты испытаний 2021 года, например, пуховых одеял, нижнего белья, школьной формы (сорочки для мальчиков) выявили многочисленные случаи фальсификации состава, проблемы с гигроскопичностью и воздухонепроницаемостью изделий.

Источник
21.05.22

Смотрите пресс-конференцию министра ЕЭК Маската Мамытканова
Главные темы - таможенное сотрудничество и внедрение навигационных пломб.

Видео

Евразийская экономическая комиссия
20.05.22

Россия готова обсуждать с Таиландом локализацию в стране производства автозапчастей
Россия готова обсуждать с властями Таиланда возможность локализации в РФ производства автомобильных запчастей. Об этом в субботу сообщили журналистам в пресс-службе Минэкономразвития РФ со ссылкой на главу ведомства Максима Решетникова.

"Готовы также обсуждать возможности для локализации производств автокомпонентов на территории России взамен "выпавших" западных поставок. Автомобильная промышленность Таиланда является одной из сильнейших в мире. В частности, с точки зрения производства автозапчастей", - привели в пресс-службе слова Решетникова по итогам переговоров с заместителем премьер-министра, министром торговли Таиланда Чурином Лаксанависитом в рамках форума Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС).

Кроме того, стороны договорились дополнительно обсудить вопросы в рамках подкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству и выразили общее желание возобновить прямые рейсы между странами для активизации туристического потока. Соответствующие переговоры должны провести министерства транспорта и туризма обеих стран, уточнили в Минэкономразвития.

Российский министр добавил, что сегодня существуют большие перспективы в реализации совместных проектов в аграрном секторе, энергетике и промышленности, а также в экспорте технологий и инноваций.

В свою очередь Лаксанависит отметил, что Россия - один из важнейших деловых партнеров Таиланда. "У нас серьезные перспективы в развитии сотрудничества. Мы оцениваем потенциал по наращиваю товарооборота с Россией в 10 млрд долларов США", - приводит пресс-служба Минэкономразвития РФ слова Лаксанависита.

Форум АТЭС проходит 21-22 мая в Таиланде.

Источник
21.05.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 21 мая

#планирование
🔸WSJ узнала о планах США снять санкции с Минска в обмен на транзит зерна. Читать
🔸Zurich Insurance продаст свой бизнес в России. Читать
🔸В правительстве отследят расчеты между сетями и поставщиками продуктов. Читать
🔸Весной резко выросли заказы на товары для животных, украшения и кондиционеры. Читать
🔸Гендиректор McDonald's Russia не исключил возвращения бренда в Россию в будущем. Читать
🔸Объем челночной торговли в Стамбуле по итогам года может составить $3 млрд. Читать
🔸Путин поручил принять меры для снижения цен на металлопродукцию на внутреннем рынке. Читать
🔸Экономика России приблизится к 1990-м при возвращении на глобальный рынок. Читать

#закупки
🔸Заказчик может изменить контракт, если докажет невозможность исполнения условий. Читать

#производство
🔸Indesit с заводом в Липецке заявил, что не намерен уходить из России. Читать
🔸Американская Arconic хочет продать металлургический завод в Самаре. Читать
🔸В России «клонируют» британские экскаваторы JCB. Читать
🔸Доля вин России на отечественном рынке в 2022 году может вырасти до 70%. Читать
🔸Как правильно перенести производство в Китай. Читать
🔸Магазины владельца брендов Reserved и Cropp откроются под новыми вывесками. Читать
🔸«Мы готовимся к самому худшему варианту». Гендиректор АСГ Сергей Лебедев о косых взглядах, пустых полках и обмене водки на виски. Читать
🔸«Росатом» поработает на батарейках. Стоимость его гигафабрики в Калининграде превысит 26 млрд руб. Читать

#поставки
🔸Магазины Zara могут возобновить работу в РФ под другим брендом. Читать

#транспортировка
🔸Большинство опрошенных предпринимателей в России делают послабления для партнеров в кризис. Читать
🔸Встреча грузовладельцев и логистических компаний по ситуации с перевозками грузов. Читать
🔸Использование потенциала транспортного рынка СНГ. Читать
🔸Калининградский губернатор попросил президента о расширении паромной линии. Читать
🔸Ограничено движения на границе Беларуси с Латвией. Читать
🔸Оперативный штаб Мининстерства транспорта с начала работы рассмотрел более 2 500 обращений по вопросам грузовой логистики. Читать
🔸Очередь из грузовиков на въезд из Эстонии в Россию под Псковом за неделю увеличилась вдвое. Читать
🔸Правительство выделило почти 3 млрд рублей на поддержку авиагрузоперевозок. Читать

#таможня_и_вэд
🔸Механизм отсрочки уплаты ввозных пошлин оказался нерабочим. Читать

#автоматизация
🔸Можно ли починить танк с помощью чипа из холодильника. Читать
🔸Покупатели российского ПО смогут платить меньше налогов. Читать

#люди
🔸Бывший министр транспорта РФ Максим Соколов стал президентом "Автоваза". Читать
🔸Кадровое агентство Kelly Services продаст бизнес в России. Читать

🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 20 мая. Читать

Uber для дальнобойщиков: история стартапа Fura
Fura — российский технологичный сервис, занимающийся организацией автомобильных грузоперевозок. Проект был основан в 2017 году, а четыре года спустя его чистая прибыль составила $1,5 млн. В начале этого года сервис Fura привлек 600 млн руб. от Fort Ross Ventures, а также Flashpoint Venture Debt, основателя биржи грузоперевозок ATI Святослава Вильде и других инвесторов. О том, как появилась идея создания приложения, облегчающего жизнь дальнобойщикам и впоследствии превратившегося в транспортно-логистическую компанию, Inc. Russia рассказал один из его основателей, Филипп Газманов.

До начала работы над Fura я учился на первом курсе Лондонского университета, где изучал изобразительное искусство. Я с детства рисовал и сейчас продолжаю заниматься этим в качестве хобби, но никогда не хотел связывать свою профессиональную деятельность с искусством — мне хотелось быть предпринимателем и развивать интересные бизнес-проекты.

На первом курсе я уже был знаком со своим будущим партнером Артуром Жажояном — он учился в МГИМО, устраивал вечеринки для студентов, стажировался в компании «Зарубежнефть» и занимался дистрибуцией топлива, благодаря чему уже тогда понимал, в каких улучшениях нуждалась сфера автомобильных перевозок и поиска фур, — зачастую это серая зона, где многое можно было оцифровать и автоматизировать. Он и предложил мне сделать «Uber для грузоперевозок» — на тот момент это именно так и прозвучало.

Изначально мы попытались собрать базу дальнобойщиков в одном месте, чтобы они были вовлечены в работу приложения и пользовались им каждый день, например искали через него грузовые стоянки и станции весового контроля. Для начала мы проанализировали американский рынок и нашли приложение TruckerPath, которое сделал наш земляк с Сахалина Иван Цыбаев, — тогда оно было самым популярным сервисом для дальнобойщиков в США. TruckerPath как раз обладал таким функционалом. При попытке сделать такое приложение в России мы столкнулись с тем, что у нас не было опыта ни в логистике, ни в разработке, поэтому я пошел за советом к своему ментору и другу Геворку Саркисяну, владельцу детских парков «Кидзания», где я ранее проходил стажировку. Геворк согласился помочь нам с экспертизой в грузоперевозках и сбором команды при одном условии: на следующий же день я бросил универ и начал заниматься Fura фултайм.

Первая версия приложения получилась ужасной. Изначально мы вложились с Артуром в равных долях и на эти деньги запустили первую версию приложения. Инвестиции составили около 7 млн руб., которые мы заняли у семьи и друзей. Поначалу Fura работала как онлайн-навигатор для водителей фур с указанием стоянок, станций ДПС, рамок контроля «Платон» и весовых станций. Никто не хотел пользоваться получившимся продуктом — за месяц приложение скачали всего 376 пользователей, — так что мы поняли, что нужно «выходить в поле». Мы пошли на стоянки, стали разговаривать с дальнобойщиками и пытаться больше узнать про их проблемы и нужды. После этого мы стали обновлять приложение каждые две недели по итогам постоянного сбора обратной связи и анализа данных.

В какой-то момент проект начал быстро органически расти за счет того, что дальнобойщики стали нас рекомендовать друг другу, и число пользователей стало расти на 5–7% в неделю. В 2017 году мы выпустили приложение, а в 2019-м у нас было уже около 60 тыс. скачиваний. Сейчас их уже больше 150 тыс. Для сравнения — всего в России около 1,1 млн дальнобойщиков.

Читать далее
04.05.22

Подозрительно выгодное предложение: как не ошибиться с выбором подрядчика в кризис
Из-за кризиса и санкций многие российские компании вынуждены пересматривать свою работу с закупками — искать новых подрядчиков на смену ушедшим из России или договариваться с текущими контрагентами о более выгодных условиях. На что обратить внимание при выборе нового партнера и в каких случаях низкая цена будет скорее недостатком, чем преимуществом, рассказывает Екатерина Беретарь, управляющий партнер консалтинговой компании NewBiz, специализирующейся на подборе подрядчиков, организации закупок и тендеров.

Сегодня у одних подрядчиков ломаются цепочки поставок, другие испытывают проблемы с лицензиями и доступом к своей международной инфраструктуре, третьи теряют сотрудников, а четвертые вовсе уходят с рынка одним днем. Параллельно сложности испытывают и сами заказчики, особенно из страдающих от валютных колебаний и санкций сфер бизнеса. Для того чтобы оставаться на плаву, зачастую им теперь приходится искать новых поставщиков или передоговариваться на более выгодные условия со старыми. Как не ошибиться с выбором контрагента и стоит ли верить присказке о том, что коней на переправе не меняют?

Доверяй, но проверяй
Цель номер один в условиях кризиса — убедиться, что все ваши партнеры финансово стабильны. Только так можно быть уверенным в том, что обязательства, которые вы возлагаете на подрядчиков, будут выполнены. Без этого сейчас как никогда высок риск оказаться в ситуации, когда ваш контрагент объявит себя банкротом. Или придет к вам с просьбой изменить условия оплаты по текущему вашему договору, потому что у него случился кассовый разрыв и пропала возможность кредитовать вас, работая по постоплате. Оба этих примера — реальные случаи из практики моих знакомых бизнесменов.

Отслеживать показатели финансовой стабильности контрагентов — норма для финансово зрелых компаний, но даже если вы делаете это регулярно, самое время перепроверить всех в моменте. Сделайте срез финансовой стабильности поставщиков, оцените, к примеру, насколько готовыми подошли к кризису те, с кем вы подписали контракт полтора-два года назад.

Многие компании ограничиваются проверкой контрагентов в сервисах вроде «Контур Фокус», но в кризисный момент доверять их условному светофору в градации компаний по уровню риска (красные, желтые, зеленые) недостаточно. Стоит запрашивать у партнеров — потенциальных и текущих — бухгалтерские отчеты (формы 1 и 2) и погружаться в них самостоятельно. Главные показатели, интересующие вас, — общая ликвидность (способность продать активы по высокой стоимости) и коэффициент текущей ликвидности (возможность оперативно заплатить по своим обязательствам). Общая ликвидность ниже 60–70% в зависимости от отрасли будет звоночком, что в компании не все гладко. Более продвинутые закупщики обращают внимание также на ликвидность капитала, оборачиваемость, финансовую независимость.

Опасные связи
Еще один фактор, который в последние два месяца приобрел важное значение, — локализованность контрагентов, отсутствие международных корней и иностранных капиталов. Да, то, что раньше было плюсом и даже некоей гарантией стабильности, сегодня означает риск: в былые времена сетевые международные компании с иностранным капиталом были в приоритете у многих российских компаний-закупщиков, в то время как сейчас это может стать чуть ли не поводом приостановить сотрудничество. Международная компания сегодня может в любой момент заморозить свою деятельность в России или уйти с рынка без предупреждения — и вы останетесь без подрядчика.

Как пример — одна из крупнейших страховых компаний Европы Allianz заявила, что, скорее всего, прекратит работу в России. По нашим данным, из-за этого в некоторых тендерах, в которых Allianz готовы были объявить победителем, теперь вынуждены проводить конкурс заново. При этом компании уже потратили ресурсы на тендер, в котором участвовал Allianz. Поиск замены — новый тендер, новые трудозатраты, а главное — потеря времени.

Читать далее
20.05.22

Что за круглые камеры появились на МКАДе
В начале этого года на столбах освещения на МКАДе появились камеры с круглой поворотной головкой, обеспечивающей обзор на 360 градусов. Как они работают и какие задачи выполняют?

Эти комплексы называются "Стрелка-360С": они оснащены двумя широкоугольными объективами, которые направлены в противоположные стороны. Каждый из них способен контролировать не один участок дороги, а круговой сектор диаметром около 500 метров, пишет aif.ru. Инфракрасная подсветка обеспечивает дальность 250 метров, а матрица способна давать картинку разрешением 2560 на 1440 пикселей. Комплекс может самостоятельно помыть загрязненное стекло объектива. А блок управления устройством завязан в единую сеть.

Но главное отличие данного комплекса от других систем дорожного контроля - это наличие нейросети. Камера не просто записывает все происходящее на видео. Если на дороге образовалась большая пробка или случилось крупное происшествие, комплекс автоматически проинформирует об этом операторов. Люди примут решение о направлении на этот участок автомобилей спецслужб и о возможности быстро устранить последствия.

Благодаря новой системе интеллектуального видеонаблюдения можно будет оформить ДТП гораздо быстрее. Водителям не нужно ждать экипажи инспекторов посреди дороги: достаточно проследовать на безопасную площадку и запросить видеозапись аварии в Центре организации дорожного движения. Очевидно, что таким образом комплексы помогают защититься и от автоподстав.

Также камеры помогают оценить пропускную способность дорог, перенаправить трафик, оперативно обнаружить неправильно припаркованные автомобили, отследить лихачей, замечать посторонние предметы на дороге. К примеру, если на трассу упадет незакрепленный груз, то комплекс сразу отследит этот момент и поможет вызвать наряд ГИБДД или рабочих, обслуживающих этот участок.

А теперь главный вопрос: что там со штрафами? Новые камеры могут и это. Правда, в их поле деятельности попадают не все нарушения. Штраф может прийти за несоблюдение правил парковки и остановки, движение по обочинам и в запрещенном направлении, перестроение через сплошную линию, непропуск пешехода на "зебре", отсутствие полиса ОСАГО и другое.

В течение пяти лет на улицах Москвы должно появиться 1300 таких камер. На МКАДе установлено 770 комплексов, остальные предназначены для других участков.

Источник
20.05.22

Приглашаем руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний ритейла и производства на Встречу №3 "Технологии в цепях поставок".

Спикер - Дмитрий Гаврилов.

Дата и время: 23 мая, 19:00-20:30.
Формат - онлайн.
Участие бесплатное.

Зарегистрироваться

Рассмотрим состав технологий и практик в цепях поставок. Базируясь на составе практик SCOR-модели, изученной литературы и результатах мировых исследований, проанализируем состав упомянутых в ней технологий и классифицируем их.
Представим исследование применения технологий в цепях поставок, которое начнётся на платформе СПЦП.

Программа встречи:
1. Кратко о SCOR-модели (для новых участников);
2. Состав передовых практик и технологий в SCOR-модели и в изученной литературе (продолжение дискуссии со встреч 1 и 2);
3. Анонс исследования использования передовых технологий в цепях поставок в России;
4. Вопросы и дискуссия.

Ценности для участников:
Обзор состава передовых практик и технологий, области их применения. Возможность ознакомиться с параметрами исследования и принять в нём участие с получением впоследствии Отчета с анализом его результатов.

Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
22.05.22

Санкции практически сломали всю логистику в России
В России на фоне санкции возникла необходимость в новых логистических коридорах, заявил министр транспорта Виталий Савельев. Введенные санкции «практически поломали всю логистику» в стране. Теперь приходится искать новые варианты.

«Те санкции, которые наложили сегодня на РФ, практически поломали всю логистику в нашей стране. И мы вынуждены искать новые логистические коридоры»,— сказал министр. Виталий Савельев упомянул международный транспортный коридор Север—Юг, который связан с Каспийским направлением.

С российской стороны маршрут проходит через порты Астрахань, Оля и Махачкала. В 2004 году была построена железнодорожная ветка до порта Оля.

Минтранс рассматривает это направление. «Это не только порты, но и подходы к портам, мосты и дороги, у нас не должно быть узких мест, которые не позволили бы нам перестроиться»,— заявил министр транспорта.

В логистике поступающих и экспортируемых из РФ грузов после начала специальной военной операции на Украине возникли значительные сложности. Европейское направление оказалось парализовано как санкциями, так и непониманием их структуры и применения поставщиками и транспортными компаниями. Самыми стабильными и надежными, по словам участников рынка, остаются железнодорожные перевозки.

Источник
21.05.22

Минэкономики назвало четыре аргумента против выхода России из ВТО
Участие в ВТО принесло России немало пользы, нужно оставаться членом этой организации, несмотря на торговые западные санкции, считает глава Минэкономразвития. Так он ответил на инициативу депутатов о выходе из ВТО.

Минэкономразвития считает, что России нужно сохранить участие во Всемирной торговой организации (ВТО) несмотря на западные торговые санкции, которые, по мнению Москвы, идут вразрез с международными правилами торговли.

Письмо с аргументами в пользу членства в ВТО глава Минэкономразвития Максим Решетников отправил 5 мая в ответ на обращение лидера КПРФ Геннадия Зюганова по поводу законопроекта о выходе из ВТО, подготовленного депутатами-коммунистами еще в 2018 году. Письмо есть в распоряжении РБК, его подлинность подтвердил федеральный чиновник.

Авторы законопроекта указывали, что участие России в ВТО не помешало другим странам вводить многочисленные санкции, направленные на прерывание экономических связей. Такое поведение противоречит фундаментальным принципам ВТО, и поэтому России в целях защиты национальных интересов следует из него выйти, говорится в пояснительной записке. «Правила ВТО нанесли России колоссальный вред!» — утверждают коммунисты.

В Минэкономразвития законопроект не поддержали. Решетников привел ряд аргументов, почему выходить из ВТО России не следует, основные из них таковы.

🔸ВТО является важным инструментом поддержки российского экспорта, и выход из него создаст риски для бизнеса и граждан.

В настоящее время в ВТО входят 164 члена, в структуре экспорта которых в разных соотношениях присутствует сырье, промышленная и сельскохозяйственная продукция, а также услуги. Российский экспорт развивается по всем этим направлениям, указал Решетников. Более того, ВТО выступает важным инструментом его поддержки, особенно на фоне задачи по переориентации торговых потоков на рынки дружественных или нейтральных стран в условиях санкций. Так как правовой основой отношений с такими странами выступают именно соглашения и правила ВТО, при выходе из него нормальное развитие торговых связей будет невозможным, полагает министр. Это создаст дополнительные риски для российских экспортеров, а также импортеров, производителей и потребителей.

🔸Выход из ВТО не уменьшит количество обязательств России, но лишит ее всех прав.

Право Евразийского экономического союза (ЕАЭС) полностью основано на праве ВТО. Это означает, что после выхода из ВТО Россия продолжит выполнять подавляющее большинство обязательств в сфере торговли товарами, однако полностью лишится прав как член ВТО, отметил министр. Страна, по его словам, будет связана более низкими тарифными обязательствами своих партнеров по ЕАЭС, что повлечет за собой существенные потери для экономики.

🔸Потеря членства в ВТО изолирует Россию от разработки новых правил глобальной торговли.

ВТО — единственная многосторонняя организация, в рамках которой разрабатываются международные правила глобальной торговли, и участие России позволяет создать более комфортные условия для деятельности отечественных компаний на внешних рынках. Выход из ВТО приведет к полной изоляции России от этого процесса. Это значит, что новые правила (в том числе в области рыболовства, услуг, инвестиций, торгово-политических аспектов «зеленой» повестки, электронной коммерции, сельского хозяйства и других важных областях), по которым в ВТО уже идут переговоры, будут сформированы без учета российских интересов, предупредил Решетников.

🔸Правила ВТО не ограничивают Россию в принятии мер по защите безопасности.

Россия адекватно и своевременно реагирует на иностранные санкции соответствующими контрмерами, а также отстаивает свои торгово-экономические права. Например, Украине в свое время не удалось оспорить российские ограничения в отношении транзита грузов, напомнил Решетников.

Читать далее
21.05.22