"Герофарм" ищет альтернативу поставщикам из США и Европы
Первые поставки из Китая уже начались, сообщила директор по управлению цепями поставок "Герофарм" Евгения Каика.

Фармацевтическая компания "Герофарм" ищет альтернативных поставщиков сырья и компонентов из Азии взамен партнеров из США и Европы. Первые поставки из Китая уже начались. Об этом ТАСС сообщила директор по управлению цепями поставок "Герофарм" Евгения Каика.

"Каждую неделю мы получаем новые сообщения от наших зарубежных поставщиков о приостановке или полном прекращении деятельности в России. Поэтому сейчас фокус на импортозамещении и поиске замены поставщикам из Европы и США. Мы рассматриваем предложения и образцы производителей из России, Беларуси, а также Индии и Китая", - сказала Каика в кулуарах II Всероссийской конференции по прогнозированию спроса и операционному планированию в цепях поставок.

Как правило, выстраивание альтернативных цепочек закупок в крупных компаниях занимает год и более. В сложившихся условиях "Герофарму" предстоит проделать эту масштабную работу за 3-4 месяца. По некоторым ключевым компонентам уже заключены новые контракты, а также уже идут поставки, отметила Каика.

На данный момент фармацевтическая промышленность России имеет высокий уровень зависимости от импорта в смежных отраслях. Особенно высока валютная составляющая в себестоимости современных форм выпуска препаратов: от 45 до 50% в себестоимости картриджей для инсулина и от 69 до 75% - шприц-ручек.

"Поэтому, говоря о поддержке со стороны государства, мы всегда обращаем внимание на необходимость комплексных мер, которые в том числе должны затрагивать химическую промышленность, производство оборудования, комплектующих, упаковочных материалов", - добавила Каика.

Источник
20.04.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 20 апреля

#планирование
🔸Ozon запускает ленту контента в приложении. Компания вложит 1 млрд рублей в его монетизацию. Читать
🔸Быть в общем информационном поле, анализировать вызовы, искать тенденции, вероятные сценарии и действия в случае их реализации. Читать
🔸В МВФ считают, что события на Украине повысили риск фрагментации мировой экономики. Читать
🔸Консалтинговая компания McKinsey прекратила обслуживать клиентов в России. Читать
🔸Ретейл рассказал о трехкратно возросшем спросе на товары для сада и огорода. Читать

#производство
🔸General Motors решил продлить приостановку работы в России. Читать
🔸Henkel заявил о прекращении бизнеса в России. Читать
🔸В РФ создали движение в поддержку отечественных брендов "Сделано в России". Читать
🔸Владелец Opel и Peugeot приостановит производство в Калуге. Читать
🔸Группа «Русские фонды» купила комбинат хлебопродуктов в Подмосковье. Читать
🔸Завод Tetra Pak отказался печатать упаковку для кефира «Вкуснотеево». Читать
🔸"Конде Наст" оптимизирует бизнес из-за расторжения контрактов с зарубежным офисом. Читать
🔸НПЗ решили не слишком перерабатывать. Мазут и бензин плохо идут на экспорт. Читать
🔸Производители предупредили о сокращении выпуска апельсинового сока. Читать
🔸Производитель клея «Момент» и порошка Persil уйдет из России постепенно. Читать
🔸Производитель шин Continental решил возобновить производство в Калуге. Читать
🔸«Русагро» может выкупить российский бизнес финской Valio. Читать

#поставки
🔸Danone прекратит импорт в Россию воды Evian и растительного молока Alpro. Читать
🔸Иран может заменить западных производителей в России. Читать

#транспортировка
🔸В России разрешат автомобильные двигатели класса «Евро-0». Читать
🔸Власти решили пока не запрещать въезд в Россию фур из Евросоюза. Читать
🔸Как декомпозировать международные перевозки. Читать
🔸Логистика из «сложных стран» в РФ за последнюю неделю. Читать
🔸Польша и Литва по-прежнему не выполняют нормы по пропуску фур в Беларусь. Читать
🔸Ситуация с перевозками грузов и прогнозы ее развития. Читать

#вэд_и_таможня
🔸Пошлины на сырые пиломатериалы могут отменить. Читать
🔸ЦБ смягчил валютный контроль для экспортеров несырьевого неэнергетического сектора. Читать
🔸Цены на древесину растут в Японии под влиянием кризиса вокруг Украины и санкций. Читать
🔸Экспорт угля упал на 20% в апреле. Читать

#автоматизация
🔸Производитель ПО SAP не будет продлевать контракты с клиентами из России. Читать

#люди
🔸Ozon опроверг информацию о массовых сокращениях сотрудников. Читать

🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 19 апреля. Читать

Посол заявил, что КНР гарантирует бесперебойные поставки продукции из РФ на свой рынок
Спрос на российские товары в КНР растет, Китай готов гарантировать бесперебойные поставки российской продукции на свой рынок. Об этом заявил в среду посол Китая в Москве Чжан Ханьхуэй на заседании депутатской группы по связям с парламентом КНР в Госдуме.

"Мы работаем, чтобы с нашей стороны в приоритетном режиме принимать российские товары, и гарантируем бесперебойные поставки российской продукции на китайский рынок. Я думаю, что спрос на российские товары [в Китае] растет", - сказал он.

О содействии бизнес-связям
Китайское посольство в Москве готово оказывать помощь российским предпринимателям и инвесторам в налаживании бизнес-связей с Китаем: "Хотел бы отметить, что посольство готово оказывать всякое содействие и помощь российским предпринимателям, нашим партнерам в налаживании контактов и сотрудничества с китайскими предпринимателями, с регионами, с заинтересованными организациями".

Источник
20.04.22

Для полного перекрытия всего грузопотока в Калининградскую область нужно примерно 20 паромов, заявил РИА Новости губернатор Алиханов. Сейчас на линии Балтийск - Усть-Луга работают три парома, еще один - "Генерал Черняховский" - ждут в сентябре.

РИА Новости
20.04.22

Европейская "дочка" индийской компании Tata Steel прекратила вести бизнес с Россией
Представитель компании указал, что для обеспечения непрерывности бизнеса "все сталелитейные предприятия в Индии, Великобритании и Нидерландах используют альтернативные источники сырья, чтобы покончить с зависимостью от России".

Европейское подразделение индийской сталелитейной компании Tata Steel решила прекратить вести бизнес с Россией. Об этом говорится в сообщении, опубликованном в среду на сайте Tata Steel Europe.

"У Tata Steel нет операций или сотрудников в России. Мы приняли осознанное решение прекратить вести бизнес с Россией", - приводятся в сообщении слова представителя компании.

По его словам, для обеспечения непрерывности бизнеса "все сталелитейные предприятия в Индии, Великобритании и Нидерландах используют альтернативные источники сырья, чтобы покончить с зависимостью от России".

Штаб-квартира Tata Steel Europe базируется в Лондоне. На сайте материнской компании об изменениях в бизнесе с Россией не говорится.

12 марта агентство Bloomberg сообщило, что управляющий директор Tata Steel Т. В. Нарендран заявил о поисках компанией альтернативных рынков для импорта угля, поскольку сделки с российскими поставщиками и банкирами в настоящее время сопряжены с "множеством неопределенностей". По его словам, раньше компания покупала до 15% потребляемого угля в России.

Tata Steel входит в число ведущих мировых сталелитейных компаний с объемом производства сырой стали 34 млн тонн в год. Компания работает в 26 странах и имеет коммерческие офисы более чем в 35 странах.

Источник
20.04.22

‼️Польша и Литва способствуют сохранению очередей в направлении Беларуси

Несмотря на снижение потока грузового транспорта, следующего из стран ЕС в Беларусь, власти Польши и Литвы существенно замедляют оформление грузовиков.

За прошедшие сутки в сторону Беларуси польские контрольные службы пункта пропуска 🇵🇱Кукурыки (Козловичи) выпустили лишь 21% фур от нормы, а их литовские коллеги через 🇱🇹Мядининкай (Каменный Лог), Шальчининкай (Бенякони) и Райгардас (Привалка) в среднем оформили около 38% грузовиков.

Пограничный комитет Беларуси
21.04.22

Пятый пакет санкций ЕС дошел до российских автоперевозок
Санкции перекроили российские автоперевозки. На внутреннем рынке из-за блокировки международного автосообщения прибавилось транспорта и водителей, а цены снизились. Серьезно упал, в частности, грузопоток в сообщении с обеими столицами, особенно пострадал Санкт-Петербург, лишившийся морских грузов. В международном сообщении цены на доставку из Европы в марте сначала тоже заметно сократились. Однако после введения пятого пакета санкций ЕС, запретивших доступ в Европу российским и белорусским грузовикам, стоимость перевозок резко взлетела и теперь ограничивается лишь аппетитами перевозчика.

Цены на автоперевозки внутри России в марте остановили рост, а в апреле начали падать, следует из данных биржи ATI.SU. К 13 апреля (после введенных ограничений для российских перевозчиков в ЕС) ставки пошли вниз, упав на 4,4%, отмечает биржа. «Снижение в апреле вполне логично, несмотря на увеличившуюся себестоимость перевозок,— поясняют в ATI.SU.— Ведь работавшие прежде на европейском направлении перевозчики переориентируются на работу внутри страны, а значит, на рынке увеличивается предложение. Одновременно снижается спрос из-за массового ухода из России западных компаний».

«Санкционные ограничения с запозданием начинают доходить до рынка внутрироссийских перевозок, порождая парадокс,— рассказывает руководитель отдела внутрироссийского сервиса Stalogistic Александр Федоров.— С одной стороны, рост затрат на обслуживание транспорта вынуждает собственников закладывать повышение цен, с другой — часть международных перевозчиков вынужденно переориентируются на внутренний рынок, порождая еще большую конкуренцию». Долгое время ставки по перевозкам внутри страны и так были очень низкими, отмечает господин Федоров, сейчас же к этому добавились и экспонентное увеличение собственных парков у крупных игроков, серьезный дефицит водителей и трудности с ремонтом и обслуживанием.

В ATI.SU подчеркивают, в частности, существенное снижение спроса на перевозки из столиц.

Так, из Москвы он упал на 15% по итогам квартала и сразу на 28% в марте. Перевозки в столицу просели меньше — на 5% за квартал и на 10% в марте. В Петербурге по кварталу в целом ситуация остается стабильной: спрос на перевозки из города вырос на 14%, а в город — на 9%. «Однако динамика внутри квартала менее утешительна: в январе перевозки из Петербурга выросли на 43%, в феврале лишь на 27%, а в марте уже снизились на 13%»,— говорят в ATI.SU, объясняя эту тенденцию потерей значительной доли морских грузов.

Спрос на импортные перевозки, отмечают в ATI.SU, по итогам первого квартала оставался стабильным, но в марте демонстрировал тенденцию к снижению (на 3%). Зато экспорт заметно прибавил — на 33% за квартал и на 45% в марте. «Вероятно, новые запреты в ЕС изменят эту тенденцию в следующем квартале, однако нужно учитывать: мартовский рост был достигнут прежде всего за счет перевозок в южном направлении — в Турцию, Азербайджан, Грузию, Армению»,— уточняют в ATI.SU.

Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский говорит при этом о существенном падении цен на международные автоперевозки в марте.

Так, если в середине февраля средняя ставка Германия—Москва составляла €6,5 тыс., Италия—Москва — €8,6 тыс., Польша—Москва — €4,5 тыс., то на конец марта они составляли €2,7 тыс., €4,4 тыс. и €1,9 тыс. соответственно. «Падение наблюдалось на фоне общего уменьшения грузопотока из ЕС из-за санкций и укрепления курса иностранной валюты. Многие клиенты приостановили или прекратили деятельность в РФ»,— поясняет глава отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России Евгений Дятлов.

Одновременно тарифы на доставку из России в Европу резко выросли: основным фактором стал увеличенный спрос на товары и сырье из РФ. В ATI.SU отмечают огромный спрос на экспорт стройматериалов в ЕС в первом квартале: «Так, в десятки раз выросло число заявок в этой категории на перевозки из России в Чехию, Польшу, Словакию, Германию, Италию, Швецию, Австрию. Также более чем вдвое выросли перевозки стройматериалов из России в Белоруссию».

Читать далее
20.04.22

Граждане растягивают смартфоны
Падение спроса пришло на выручку снижению предложения.
Продажи смартфонов в марте упали почти на четверть год к году, хотя по итогам квартала рынок остался в плюсе. Этому способствовали хорошие продажи в январе и в последнюю неделю февраля. Во втором квартале падение продолжится, полагают ритейлеры. Новых поставок смартфонов с середины марта почти нет. Снизившийся спрос позволит растянуть оставшиеся на складах запасы только до начала июня, считают аналитики. Источники “Ъ” в правительстве говорят о трех-четырех месяцах.

Продажи смартфонов в России в марте снизились на 23% в штуках и на 22% в деньгах, рассказали “Ъ” в «Связном». В «Ситилинке» в марте наблюдалось «небольшое снижение спроса», в денежном выражении продажи соответствовали прошлому году.

В то же время в целом по первому кварталу наблюдается рост рынка: продажи смартфонов в РФ выросли на 2%, до 6,6 млн устройств, в денежном выражении они увеличились на 14%, до 178,5 млрд руб., утончили в «Связном». В пресс-службе «М.Видео-Эльдорадо» добавили, что пик пришелся на последнюю неделю февраля — тогда было реализовано более 10% от совокупного объема продаж за квартал. В эти дни, уже после начала военных действий на Украине и обвала рубля, россияне активно закупали технику впрок.

Половина продаж в штуках и 30% в деньгах в январе—марте пришлась на смартфоны китайских брендов, говорят в «Связном».

Год к году они показали рост на 9% в штуках и на 45% в деньгах. Но среди марок больше всего смартфонов продал корейский Samsung, его доля составила 33%, на втором месте китайский Redmi (20%), на третьем месте Apple (15%). Больше всего выручил от продаж смартфонов Apple (40%), на Samsung пришлось 29% продаж, на Redmi — 11%, а еще 4% — на Realme.

Однако, несмотря на положительные результаты первого квартала, в целом 2022 год обещает быть проблемным для ритейлеров: с начала военной операции на Украине они испытывают трудности с поставками новых устройств в Россию. Apple и Samsung уже официально объявили об остановке продаж своей техники в стране. Ритейлеры даже начали активно осваивать вторичный рынок электроники: в марте «Связной» запустил проект «Техника с пробегом», предполагающий выкуп у пользователей подержанных смартфонов с последующей их технической проверкой и перепродажей. Продажу восстановленных смартфонов запустил и «МегаФон», который обещает в ближайшее время запустить в своих салонах услугу прямого выкупа техники у клиентов.

Директор департамента «Мобильные средства связи» компании «Марвел-Дистрибуция» Вадим Таланюк ожидает во втором квартале снижения продаж смартфонов на 10% из-за низкой доступности товара, проблем с логистикой и уменьшения покупательской способности населения.

«Объемы поставок уже заметно упали, однако пока складские запасы позволяют держать достаточно товара на полках»,— уточнил он. Источник “Ъ” в одном из ритейлеров сказал, что с марта поставок смартфонов очень мало, а ввозимые партии невелики.

Аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин считает данные ритейлеров даже излишне оптимистичными. По оценкам эксперта, за первый квартал на руки было продано на 1 млн меньше смартфонов, чем официально заявляют в розничных сетях. Дело в том, поясняет господин Муртазин, что региональные ритейлеры закупаются в федеральной рознице, которая держит низкие цены.

По мнению эксперта, продажи смартфонов во втором квартале будут зависеть в первую очередь от поставок электроники в Россию: «Их практически нет с февраля. Если поставки и приходят, они очень небольшие». Эльдар Муртазин полагает, что у ритейлеров на складах сейчас есть около 3 млн смартфонов. С учетом значительно упавшего спроса этого запаса должно хватить до начала — середины июня. Более того, подчеркивает эксперт, на китайских заводах, производящих смартфоны, не зафиксированы заказы из России на май.

По оценкам источника “Ъ” в правительстве, складских запасов потребительской электроники у российских ритейлеров осталось на три-четыре месяца, но «ситуация рано или поздно выправится».

Источник
20.04.22

Приглашаем на встречу "Преимущества совместной работы производственных компаний"

Дата и время: Вторник, 26 апреля, 19:00 - 20:30.
Участие - бесплатное.

Зарегистрироваться

Приглашаются - Руководители и специалисты по производству производственных компаний.

Формат - онлайн.

План встречи:
1. Вводная информация.
2. Преимущества кооперации производств: общие положения.
3. Определение границ понятия "производство", или какие блоки и вопросы входят в зону ответственности РГ, какие не входят.
4. Рассмотрение конкретных областей для будущей совместной работы, выгоды.
5. Приоритезация проработки вопросов на будущие встречи.

Ведущий встречи - Виктор Колесников, Директор по производству, Рузский купажный завод, АСГ.

Об ответных мерах в отношении грузовых транспортных средств, зарегистрированных в государствах-членах ЕС
С 00.00 часов 16 апреля 2022 г. введен запрет на въезд (в том числе транзитное перемещение) в Беларусь грузовых автотранспортных средств (грузовых автомобилей и тягачей), зарегистрированных в Европейском союзе.

Исключение составляет следование грузовых автотранспортных средств, зарегистрированных в ЕС:

🔸через определенные пункты пропуска в специально установленные места для осуществления грузовых операций и перецепки;

🔸перевозящих почтовые отправления, живых животных, негабаритные грузы, гуманитарные грузы, а также требующие особые условия транспортировки: готовые лекарственные средства (в том числе нерасфасованные), медицинские изделия и запасные части к ним, сырье и материалы для производства лекарственных средств и медицинских изделий, кровь, органы и ткани человека;

🔸в обратном направлении на территорию ЕС через белорусский участок внешней границы ЕАЭС, въехавших ранее в Беларусь до 16 апреля 2022 года. Данное исключение действует до 24.00 часов 23 апреля 2022 года.

Министерство транспорта и коммуникаций Републики Беларусь
21.04.22

Продажи новых автомобилей в России в 2022 году могут сократиться на 50%
Продажи новых автомобилей в России в 2022 году могут сократиться на 50%, сообщает ТАСС со ссылкой на председателя комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Алексея Калицева.

«Я думаю, что ясность с поставками будет в ближайший квартал. Я не ожидаю существенного улучшения ситуации в течение второго квартала. Второй квартал — это будет период преодоления всех вопросов, которые есть, — пояснил господин Калицев. — Если у нас будет положительный сценарий, мы начнем производить, то рынок в этом году может составить 0,8-0,85 млн авто. По сути, это падение на те самые 50%. Если это возобновление производства будет позже, чем третий квартал, то рынок будет еще меньше».

Напомним, в марте 2022 году продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей сократились на 63%, до 55 тыс. шт., сообщала АЕБ. Общий объем российского авторынка в январе-марте составил 277 тыс. автомобилей.

Коммерсантъ
20.04.22

Производители ждут улучшения условий поставок
Регулирующая отношения производителей продуктов и ритейлеров. комиссия выступила за приведение типовых договоров поставки к нормам отраслевого Кодекса добросовестных практик. Такие договоры вопреки кодексу часто накладывают на поставщиков жесткие обязательства в части исполнения заказов и согласования новых цен. Но ритейлеры вряд ли станут предоставлять всем производителям хорошие стартовые условия, считают аналитики.

Комиссия по применению Кодекса добросовестных практик (КДП; на добровольной основе регулирует отношения поставщиков и сетей) выступила за приведение типовых договоров поставки продовольственных товаров сетей в соответствие с нормами КДП. Об этом говорится в протоколе заседания, согласованном на прошлой неделе.

Вопрос инициировался объединениями поставщиков продуктов питания. Исполнительный директор «Руспродсоюза» (включает «Мистраль Трейдинг», «Руссоль», «Дымов», «Макфу», «Май» и др.) Дмитрий Востриков поясняет, что типовые договоры ряда сетей противоречат кодексу в части подтверждения и отказа от заказа со стороны поставщиков, порядке взаиморасчетов и возможностей для изменения цен. Так, КДП позволяет поставщику отказаться от выполнения заказа, если его объемы ниже минимального уровня либо превышают максимальный. Срок согласования новых цен не должен превышать 45 дней, и сетям запрещено требовать от поставщиков данные об установлении цен у конкурентов.

По словам господина Вострикова, производители вынуждены подписывать договоры в версии сетей, чтобы не лишиться канала продаж.

В результате поставщику приходится отгружать увеличенные объемы продукции по требованию сетей, опасаясь штрафов, хотя это вредит экономике производителей, отмечает он. Собеседники “Ъ” среди поставщиков рассказывают, что ритейлеры также требуют при согласовании новых цен предоставить подтверждения принятия прайс-листа конкурентами, что противоречит КДП, а также в целом затягивают сроки принятия повышенных цен.

Вопрос соответствия типовых договоров сетей нормам саморегулирования возник на фоне кризиса, который сопровождался ажиотажным спросом и перебоями с поставками. Для недопущения пустых полок производители уже просили ритейлеров временно отменить штрафы, ускорить процессы согласования цен и расчетов, но к послаблениям оказались готовы не все сети (см. “Ъ” от 4 апреля). Как отмечает Дмитрий Востриков, приведение типовых договоров всех сетей в соответствие с КДП позволило бы минимизировать конфликты, сократить сроки утверждения соглашений, оптимизировать ценообразование и цепочку поставок.

Президент Союза производителей алкогольной продукции Игорь Косарев подчеркивает, что приведение договоров сетей в соответствие с КДП — принципиальный вопрос саморегулирования, без решения которого нет смысла обсуждать другие темы.

Председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ; включает X5 Group, «Магнит», «Ленту», Auchan и др.) Игорь Караваев, мнение которого отражено в протоколе, указывает, что типовые договоры сетей содержат основные условия поставки, предназначенные для широкого круга поставщиков, в том числе неприсоединившихся к КДП. А соблюдающие кодекс производители вправе получить в договоре условия, полностью соответствующие КДП, указывает он. Кроме того, добавляет господин Караваев, использование поставщиком и сетью практик, не включенных в КДП, не может свидетельствовать о недобросовестности сторон. В АКОРТ добавили, что типовая форма договора — это просто шаблон, а финальные условия согласовываются сторонами в переговорах. В X5 Group, «Магнит», «Ленте» и Auchan тему не прокомментировали.

Старший аналитик Газпромбанка Марат Ибрагимов отмечает, что ритейлерам вряд ли целесообразно предоставлять всем поставщикам одинаково хорошие стартовые условия. Подобное «уравнивание» может способствовать и злоупотреблениям со стороны недобросовестных контрагентов, указывает он. Ритейлеры сегодня опасаются идти на послабления в отношениях с поставщиками, опасаясь ухудшения исполнения заказов в условиях возможного дефицита некоторых позиций.

Источник
20.04.22

Финская Wartsila спишет российские активы на $217 млн
Финская машиностроительная компания Wartsila заявила, что спишет €200 млн ($217 млн), связанных с российскими бизнес-операциями и активами.

Компании «невыгодно продолжать деятельность в России», из-за чего ее руководством было принято решение о списании связанных с РФ активов в резерв.

Все эти действия негативно отразятся на финансовых показателях компании, поскольку ее деятельность на российском рынке приносила до 5% годовой прибыли (€40 млн).

Wartsila приостановила все поставки в РФ еще в конце февраля, осудив военную операцию России на Украине и заявив о сокращении масштабов своей деятельности в РФ.

Компания производит оборудование для морской и энергетической отраслей, разрабатывает комплексные решения для судовых установок и электростанций. Первое представительство Wartsila в Москве было открыто в 1981 году, на сегодня в РФ базируются три офиса компании, где трудоустроены 750 человек.

Источник
20.04.22

ЦБ ждет старта трансформации экономики в ближайшие месяцы. Какой будет эта перестройка
Эксперты ожидают спада ВВП по итогам II квартала.

Российская экономика в связи с санкциями Запада вступает в непростой период структурных изменений, заявила в понедельник глава Центробанка Эльвира Набиуллина, выступая в Госдуме. По ее словам, введенные ограничения впоследствии все больше будут сказываться на реальных секторах экономики, а не только на финансовой сфере. По ожиданиям Банка России, активный период трансформации начнется во II – начале III квартала этого года, уточнила председатель ЦБ.

Какое-то время экономика сможет функционировать за счет накопленных запасов, но они конечны, признала Набиуллина.

«Наша экономика действительно вступает в непростой период структурных изменений, связанных с санкциями. Санкции в первую очередь сказались на финансовом рынке. Но сейчас они все больше начнут сказываться и на реальных секторах экономики», – сказала Набиуллина на совместном заседании комитетов Госдумы. Она отметила, что основные проблемы будут связаны не столько с санкциями против финансовых институтов, сколько с ограничениями на импорт, логистику внешней торговли, а в будущем – и с возможными дальнейшими ограничениями на экспорт российской продукции.

Премьер-министр Михаил Мишустин в начале апреля, выступая в Госдуме с отчетом о работе правительства за прошлый год, заявил, что российской экономике потребуется хотя бы полгода, чтобы перестроиться после санкций. «Время нужно экономике, чтобы перестроиться. Это невозможно при таком ударе не иметь хотя бы полгода, чтобы перестроиться», – сказал Мишустин, добавив, что усилия правительства направлены на адаптацию экономики к новым реалиям.

Западные страны в числе новых санкций ввели запрет на импорт российских товаров, например морепродуктов, алкогольных напитков, алмазов и ряда другой продукции, а США отказались от поставок российских нефти и газа. В Россию ограничен ввоз из США и Европы микроэлектроники, авионики и деталей для воздушных судов, предметов роскоши и т. д. На российскую промышленность кроме прямых эмбарго существенное влияние оказывают «квазисанкции», фактически логистические ограничения, и побочные эффекты от санкций против финансового сектора – нежелание западных производителей работать с российскими компаниями, ограничения на заходы в порты российских судов, на перемещение по территории ЕС российских большегрузов, сложности в расчетах с российскими банками и т. д.

Главные вызовы
Поиск нетрадиционных направлений для переориентации экспорта и высокая зависимость от импорта станут главными вызовами для страны в ближайшие годы, считает экономист по России Райффайзенбанка Станислав Мурашов. У России большая зависимость от высокотехнологичных импортных компонентов, которые во многом незаменимы, отметил эксперт. По его мнению, самая интересная перестройка заключается в том, как с учетом жестких санкционных ограничений экономика будет адаптироваться к дефициту импорта.

Согласно опросу Российского союза промышленников и предпринимателей (представляет интересы крупных компаний), ключевые риски для бизнеса в сложившейся ситуации – это рост цен на зарубежную и отечественную продукцию, риск пересмотра контрактов, а также перебои с поставкой комплектующих и оборудования.

Одно из наиболее тяжелых для российской промышленности ограничений – остановка поставок полупроводников из Тайваня, оценивали ранее аналитики Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП). Местный производитель TSMC, по их подсчетам, занимает более 50% мирового рынка. Полупроводники нужны в том числе для производства гаджетов и автоэлектроники. В отраслевом разрезе самыми уязвимыми к санкциям секторами ЦМАКП называл фармацевтическую и авиационную отрасли, говорилось в его докладе.

Читать далее
19.04.22

Друзья, приглашаем на встречу "Управление бизнес-процессами"

Дата и время: 21 апреля, 19:00 - 21:00.
Формат - онлайн.

Зарегистрироваться

На основе содержания книги "Управление бизнес-процессами. Практическое руководство по успешной реализации проектов".
Авторы: Джон Джестон, Йохан Нелис.

Ведет встречу Александр Вороненко.

Международная транспортно-логистическая компания «ТРАСКО» делится информацией о ключевых событиях логистического рынка за последние дни.

Авиаперевозки грузов:
• Авиакомпания «Россия» со 2 мая начнет выполнять прямые рейсы из Москвы в Ереван. Рейсы будут выполняться из аэропорта Шереметьево.

Автомобильная доставка грузов:
• Польша и Литва не способствуют улучшению ситуации с очередями в направлении Республики Беларусь. По информации от Государственного пограничного комитета Республики Беларусь, несмотря на снижение потока грузового транспорта, следующего из стран Евросоюза в Беларусь, власти Польши и Литвы существенно замедляют процедуры оформления грузовых автомобилей. За минувшие сутки польская сторона на погранпереходе Кукурыки (Козловичи) выпустила в сторону Беларуси всего 21% большегрузов от согласованной пропускной способности на их стороне. Литовские пограничные службы на погранпереходах Мядининкай (Каменный Лог), Шальчининкай (Бенякони) и Райгардас (Привалка) пропустили в среднем лишь 38% большегрузов от заявленных нормативов.

Морские и железнодорожные перевозки:
• Компания «ТРАСКО» выполняет перевозки грузов в РФ по альтернативным вариантам, в том числе минуя территории государств, применяющих в отношении России санкционную политику.
• Перевозки через порты Дальнего Востока выполняются в прежнем режиме.
• Компания «ТРАСКО» продолжает осуществлять контейнерные грузоперевозки железнодорожным транспортом из Китая в Россию, а также контейнерные железнодорожные перевозки в/из Европы для несанкционных грузов.

Вот некоторые цифры по текущим перевозкам от компании:
• 830 грузов в настоящее время перевозится автотранспортом компании;
• 335 контейнеров с грузами клиентов компании в пути;
• 122 международные перевозки выполняются в настоящий момент авиадепартаментом компании.

Компания «ТРАСКО» сообщила, что продолжает выполнять грузоперевозки по тем направлениям, которые сейчас доступны, а также осваивает новые маршруты, изучает новые возможности и решения в связи с введенными ограничениями.

НУТЭП после двухлетнего перерыва обработал первое судно линии MSC
20 апреля контейнерный терминал НУТЭП, входящий в ДелоПортс, стивидорный актив Группы компаний «Дело» (далее – Группа) после почти двухлетнего перерыва обработал первое судно линейного сервиса судовой компании Mediterranean Shipping Company (MSC) – контейнеровоз MSC Lara, вместимостью свыше 2,6 тыс. TEU’s.

В соответствии с заключённым долгосрочным соглашением, судозаходы контейнеровозов MSC для обработки на контейнерный терминал НУТЭП станут регулярными, частотой до трёх в неделю.

Комментируя возобновление сотрудничества с первой по вместимости контейнеровозов судовой компанией мира, генеральный директор ДелоПортс Игорь Яковенко отметил: «Мы благодарны партнёрам из MSC за то, что в столь непростое время они сохраняют регулярные судозаходы в Новороссийск и консолидируют все свои линейные сервисы на терминале НУТЭП».

Источник
21.04.22