В российских KFC исчезли хашбрауны. Всё из-за санкций на польскую картошку
О том, что картофельные котлеты пропали из меню и блюд сети ресторанов быстрого питания, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе компании.
«Из-за разрыва логистических цепочек хашбрауны сейчас не доступны в сети ресторанов KFC. В настоящее время мы рассматриваем альтернативные варианты», - заявили в пресс-службе.
Как объяснил «Газете.Ru» старший менеджер одного из московских ресторанов сети, сейчас вместо хашбраунов в блюда начали добавлять картофель по-деревенски. По его словам, картофельные котлеты исчезли из-за антироссийских санкций и ответных мер.
«Дело в том, что эту позицию из меню в KFC изготавливали из польской картошки, но сейчас она пропала. Картофель из Польши до 2014 года использовали вообще для всех продуктов ресторана. Затем постепенно импортозаместили картофель фри и по-деревенски», - рассказал сотрудник ресторана.
Газета.Ru
30.05.22
О том, что картофельные котлеты пропали из меню и блюд сети ресторанов быстрого питания, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе компании.
«Из-за разрыва логистических цепочек хашбрауны сейчас не доступны в сети ресторанов KFC. В настоящее время мы рассматриваем альтернативные варианты», - заявили в пресс-службе.
Как объяснил «Газете.Ru» старший менеджер одного из московских ресторанов сети, сейчас вместо хашбраунов в блюда начали добавлять картофель по-деревенски. По его словам, картофельные котлеты исчезли из-за антироссийских санкций и ответных мер.
«Дело в том, что эту позицию из меню в KFC изготавливали из польской картошки, но сейчас она пропала. Картофель из Польши до 2014 года использовали вообще для всех продуктов ресторана. Затем постепенно импортозаместили картофель фри и по-деревенски», - рассказал сотрудник ресторана.
Газета.Ru
30.05.22
Поставки комплектующих для IT-решений идут, несмотря на сложности с логистикой
Поставки комплектующих для IT-решений в Россию идут, несмотря на сложности с логистикой. Об этом заявил глава Минцифры Максут Шадаев на форуме Tadviser Summit 2022.
"Комплектующие для IT-решений в сложной логистике, но едут", - сказал он.
Он подчеркнул, что российские производители решают создавшиеся проблемы. "Комплектующие едут и сервера собираются. У меня серьезных опасений нет", - заключил министр.
Источник
31.05.22
Поставки комплектующих для IT-решений в Россию идут, несмотря на сложности с логистикой. Об этом заявил глава Минцифры Максут Шадаев на форуме Tadviser Summit 2022.
"Комплектующие для IT-решений в сложной логистике, но едут", - сказал он.
Он подчеркнул, что российские производители решают создавшиеся проблемы. "Комплектующие едут и сервера собираются. У меня серьезных опасений нет", - заключил министр.
Источник
31.05.22
Торговые сети РФ начинают работать в Херсонской области вместо закрывшихся украинских
Глава военно-гражданской администрации Херсонской области Владимир Сальдо отметил, что крупные украинские ретейлеры остановили свою работу.
Российские сети начинают заполнять освободившуюся нишу в сфере торговли в Херсонской области, где остановили работу крупные украинские ретейлеры, заявил ТАСС во вторник глава военно-гражданской администрации Херсонской области Владимир Сальдо.
"Пока ассортимента нет, торговые сети пока большие крупные украинские остановили свою работу, российские потихоньку заполняют [ниши]", - заявил Сальдо.
Ранее координатор "Единой России" по молодежной политике, депутат Госдумы Игорь Кастюкевич, курирующий российскую гуманитарную миссию в Херсонской области, сообщал, что главной задачей российской гуманитарной миссии в Херсонской области является обеспечение жителей предметами и продуктами первой необходимости.
Источник
31.05.22
Глава военно-гражданской администрации Херсонской области Владимир Сальдо отметил, что крупные украинские ретейлеры остановили свою работу.
Российские сети начинают заполнять освободившуюся нишу в сфере торговли в Херсонской области, где остановили работу крупные украинские ретейлеры, заявил ТАСС во вторник глава военно-гражданской администрации Херсонской области Владимир Сальдо.
"Пока ассортимента нет, торговые сети пока большие крупные украинские остановили свою работу, российские потихоньку заполняют [ниши]", - заявил Сальдо.
Ранее координатор "Единой России" по молодежной политике, депутат Госдумы Игорь Кастюкевич, курирующий российскую гуманитарную миссию в Херсонской области, сообщал, что главной задачей российской гуманитарной миссии в Херсонской области является обеспечение жителей предметами и продуктами первой необходимости.
Источник
31.05.22
Хлеб печется об упаковке
Пекари хотят продлить для себя послабления.
Хлебопеки просят регуляторов продлить продажу нефасованной продукции сетям после 1 июня, когда истекает эта мера. Она вводилась в апреле из-за критической ситуации с импортом упаковочного материала. Сейчас серьезных проблем с этим у хлебопеков нет, но послабления, по словам участников рынка, позволили снизить оптовые цены и сократить расходы. Производители других продуктов питания, включая бакалею и кондитерские изделия, также предлагают дать им возможность продавать товар без упаковки. Но эксперты считают, что экономия в этом случае неочевидна. А некоторые ритейлеры говорят, что продукт без заводской упаковки зачастую не самый дешевый.
В распоряжении “Ъ” оказалось письмо президента Российского союза пекарей Алексея Лялина на имя директора департамента пищевой и перерабатывающей промышленности Минсельхоза Марины Афониной с просьбой продлить разрешение производителям поставлять хлеб без упаковки торговым сетям. Эту меру Роспотребнадзор ввел до 1 июня в конце апреля, когда возникла критическая ситуация с импортом упаковочного материала.
Господин Лялин пишет, что послабление «позитивно повлияло на себестоимость продукции», так как доля упаковки в ней достигает 15%.
В Институте развития предпринимательства и экономики оценивают зависимость хлебопеков от импортной упаковки и оборудования в 30–60%. Там подсчитали, что смягчение требований привело к сокращению темпов роста оптовых цен на хлеб с 3,5 руб. за 1 кг в марте до 2,4 руб. за 1 кг в апреле, а его продажи выросли на 5–7%. Это также позволило производителям, которым ежегодно приходится закупать от 3 тыс. до 65 тыс. тонн упаковки в зависимости от объемов выпуска, оптимизировать расходы.
В Минсельхозе заявили, что этот вопрос относится к компетенции Роспотребнадзора, где на запрос “Ъ” не ответили.
Алексей Лялин предлагает продлить меру до конца 2022 года: «Послабление актуально прежде всего для труднодоступных регионов страны, так как в центре России проблема с упаковкой сейчас не такая острая».
По его словам, в отдаленных регионах, где практически не представлены федеральные ритейлеры, около 40% хлеба продается без упаковки.
По предварительным данным Росстата, производство хлебобулочных изделий в январе—апреле 2022 года составило 1,9 млн тонн.
Ряд крупных ритейлеров поддерживает идею продлить послабления, так как это, по словам директора по взаимодействию с органами власти X5 Group Станислава Богданова, помимо прочего снизило для сетей затраты на сырье для упаковки. Исполнительный директор Национального союза хлебопечения Рустам Айдиев напоминает, что предложение о послаблениях при продаже хлеба без упаковки анонсировалось как самая крайняя мера, на случай критических проблем с упаковкой. «Но хлебопекам удается решать их»,— отмечает он. Эксперт называет высказанные некоторыми участниками рынка данные об экономии при продаже хлеба без упаковки голословными: «Она неочевидна при производстве, не говоря уже при доставке в сети».
Президент Российской гильдии пекарей и кондитеров Юрий Кацнельсон говорит, что ритейлеры, закупая хлеб у производителей без упаковки, вынуждены самостоятельно фасовать товар до того, как он попадет на полки. Это подтверждают в сети «Верный», добавляя, что продукт без заводской упаковки — не самый дешевый в категории хлебобулочных изделий. В небольших пекарнях товар упаковывается перед покупателем.
По сути, способы продажи хлеба — это предмет переговоров между производителями и ритейлерами о том, кому оплачивать расходы на упаковку. «Лучше не вовлекать лишний раз в бизнес-процесс регуляторов»,— считает господин Кацнельсон.
Между тем производители других продуктов питания, ссылаясь на удачный эксперимент хлебопеков, предлагают распространить практику и на них. Зампред правления «Руспродсоюза» Дмитрий Леонов уверен, что при соблюдении всех санитарных норм без упаковки вполне можно продавать бакалею, кондитерские изделия и другие товары.
Источник
31.05.22
Пекари хотят продлить для себя послабления.
Хлебопеки просят регуляторов продлить продажу нефасованной продукции сетям после 1 июня, когда истекает эта мера. Она вводилась в апреле из-за критической ситуации с импортом упаковочного материала. Сейчас серьезных проблем с этим у хлебопеков нет, но послабления, по словам участников рынка, позволили снизить оптовые цены и сократить расходы. Производители других продуктов питания, включая бакалею и кондитерские изделия, также предлагают дать им возможность продавать товар без упаковки. Но эксперты считают, что экономия в этом случае неочевидна. А некоторые ритейлеры говорят, что продукт без заводской упаковки зачастую не самый дешевый.
В распоряжении “Ъ” оказалось письмо президента Российского союза пекарей Алексея Лялина на имя директора департамента пищевой и перерабатывающей промышленности Минсельхоза Марины Афониной с просьбой продлить разрешение производителям поставлять хлеб без упаковки торговым сетям. Эту меру Роспотребнадзор ввел до 1 июня в конце апреля, когда возникла критическая ситуация с импортом упаковочного материала.
Господин Лялин пишет, что послабление «позитивно повлияло на себестоимость продукции», так как доля упаковки в ней достигает 15%.
В Институте развития предпринимательства и экономики оценивают зависимость хлебопеков от импортной упаковки и оборудования в 30–60%. Там подсчитали, что смягчение требований привело к сокращению темпов роста оптовых цен на хлеб с 3,5 руб. за 1 кг в марте до 2,4 руб. за 1 кг в апреле, а его продажи выросли на 5–7%. Это также позволило производителям, которым ежегодно приходится закупать от 3 тыс. до 65 тыс. тонн упаковки в зависимости от объемов выпуска, оптимизировать расходы.
В Минсельхозе заявили, что этот вопрос относится к компетенции Роспотребнадзора, где на запрос “Ъ” не ответили.
Алексей Лялин предлагает продлить меру до конца 2022 года: «Послабление актуально прежде всего для труднодоступных регионов страны, так как в центре России проблема с упаковкой сейчас не такая острая».
По его словам, в отдаленных регионах, где практически не представлены федеральные ритейлеры, около 40% хлеба продается без упаковки.
По предварительным данным Росстата, производство хлебобулочных изделий в январе—апреле 2022 года составило 1,9 млн тонн.
Ряд крупных ритейлеров поддерживает идею продлить послабления, так как это, по словам директора по взаимодействию с органами власти X5 Group Станислава Богданова, помимо прочего снизило для сетей затраты на сырье для упаковки. Исполнительный директор Национального союза хлебопечения Рустам Айдиев напоминает, что предложение о послаблениях при продаже хлеба без упаковки анонсировалось как самая крайняя мера, на случай критических проблем с упаковкой. «Но хлебопекам удается решать их»,— отмечает он. Эксперт называет высказанные некоторыми участниками рынка данные об экономии при продаже хлеба без упаковки голословными: «Она неочевидна при производстве, не говоря уже при доставке в сети».
Президент Российской гильдии пекарей и кондитеров Юрий Кацнельсон говорит, что ритейлеры, закупая хлеб у производителей без упаковки, вынуждены самостоятельно фасовать товар до того, как он попадет на полки. Это подтверждают в сети «Верный», добавляя, что продукт без заводской упаковки — не самый дешевый в категории хлебобулочных изделий. В небольших пекарнях товар упаковывается перед покупателем.
По сути, способы продажи хлеба — это предмет переговоров между производителями и ритейлерами о том, кому оплачивать расходы на упаковку. «Лучше не вовлекать лишний раз в бизнес-процесс регуляторов»,— считает господин Кацнельсон.
Между тем производители других продуктов питания, ссылаясь на удачный эксперимент хлебопеков, предлагают распространить практику и на них. Зампред правления «Руспродсоюза» Дмитрий Леонов уверен, что при соблюдении всех санитарных норм без упаковки вполне можно продавать бакалею, кондитерские изделия и другие товары.
Источник
31.05.22
Коммерсантъ
Хлеб печется об упаковке
Пекари хотят продлить для себя послабления
Минтранс хочет записать морской импорт и экспорт на отечественные суда
Минтранс предлагает закрепить за отечественными судами перевозку российских экспортных и импортных грузов, сделав исключение лишь для случаев, когда нужного типа флота у судовладельцев нет или он не может вывезти нужные объемы груза в срок. Но и тогда потребуется разовое разрешение Росморречфлота. Эти ограничения министерство планирует распространить до конца 2023 года на нефть и нефтепродукты, хотя сами правила получения разрешения ограничений по типам груза не содержат. Участники рынка отмечают «серьезные пробелы» в документе. По их мнению, в результате зарубежные компании будут покупать груз прямо на производстве и вывозить его как свой, фрахтуя зарубежные суда.
Минтранс конкретизировал способ, которым могут быть даны преференции отечественному флоту при обслуживании морских грузопотоков в Россию и из нее (см. “Ъ” от 11 апреля). Как стало известно “Ъ”, 18 мая министерство разослало на согласование в профильные ведомства правила выдачи разрешений на перевозки грузов как российских отправителей, так и получателей в морских портах РФ «судами, судовладельцами или бенефициарными владельцами которых не являются российские юридические лица».
В документе говорится, что экспортные и импортные отправки через морские порты РФ должны выполняться с использованием судов российских юрлиц.
Исключения возможны, если требуется отсутствующий в России специализированный флот или перевозки нужно осуществить в сроки и в объемах, которые не могут быть обеспечены отечественными судами.
В этих случаях требуется специальное разрешение Росморречфлота (в одном из вариантов документа, которые видел “Ъ”,— по согласованию с ФСБ), которое получается на основании целого массива документов и действует только на время перевозки. Согласно предложенному порядку, Росморречфлот должен направить в Российскую палату судоходства заявление на перевозку.
Если за три дня от палаты или судовладельцев с бенефициарами—российскими юрлицами не поступит информация о возможности осуществления перевозки «российскими» судами, считается, что такая возможность отсутствует.
Что происходит в случае, если бенефициарным владельцем судна выступает российское физлицо, а не юрлицо, в документе не сказано. Решение обязуются принять за пять дней.
В пояснительной записке к документу говорится, что в связи с санкционным режимом «иностранные грузополучатели и российские грузоотправители отдают предпочтение при фрахтовании судов иностранным флагам и иностранным судовладельцам, что приводит к потерям доходов российских судоходных компаний и значительному снижению налоговых поступлений». Дальнейшее развитие ситуации может привести в конечном счете к прекращению деятельности судоходных компаний, их банкротству и утрате РФ контролируемого ею торгового флота, сообщается в документе.
В более ранней версии Минтранса ограничения распространялись на грузы, перевозка которых морским или внутренним водным транспортом относится к деятельности, имеющей стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства: в числе прочего они включали нефть, уголь, руду, удобрения, СУГ и СПГ. Но на это были получены возражения, в том числе от РСПП, касающиеся доли иностранного флота в перевозках руды на дальние расстояния (100%), удобрений (95–97%), угля (97–98%). В варианте от 18 мая Минтранс предлагает внести в перечень грузов, которые возит только российский флот, нефть и нефтепродукты, ограничив действие этой меры 31 декабря 2023 года. Источник “Ъ” в отрасли говорит о том, что цель документа — закрепить перевозки российской нефти за «Совкомфлотом» и другими российскими пароходствами. В «Совкомфлоте» не ответили на запрос “Ъ”. Другой собеседник “Ъ” настаивает, что нефть и нефтепродукты могут из перечня исключить. В Минэнерго и Минтрансе не ответили на запрос “Ъ”.
Читать далее
31.05.22
Минтранс предлагает закрепить за отечественными судами перевозку российских экспортных и импортных грузов, сделав исключение лишь для случаев, когда нужного типа флота у судовладельцев нет или он не может вывезти нужные объемы груза в срок. Но и тогда потребуется разовое разрешение Росморречфлота. Эти ограничения министерство планирует распространить до конца 2023 года на нефть и нефтепродукты, хотя сами правила получения разрешения ограничений по типам груза не содержат. Участники рынка отмечают «серьезные пробелы» в документе. По их мнению, в результате зарубежные компании будут покупать груз прямо на производстве и вывозить его как свой, фрахтуя зарубежные суда.
Минтранс конкретизировал способ, которым могут быть даны преференции отечественному флоту при обслуживании морских грузопотоков в Россию и из нее (см. “Ъ” от 11 апреля). Как стало известно “Ъ”, 18 мая министерство разослало на согласование в профильные ведомства правила выдачи разрешений на перевозки грузов как российских отправителей, так и получателей в морских портах РФ «судами, судовладельцами или бенефициарными владельцами которых не являются российские юридические лица».
В документе говорится, что экспортные и импортные отправки через морские порты РФ должны выполняться с использованием судов российских юрлиц.
Исключения возможны, если требуется отсутствующий в России специализированный флот или перевозки нужно осуществить в сроки и в объемах, которые не могут быть обеспечены отечественными судами.
В этих случаях требуется специальное разрешение Росморречфлота (в одном из вариантов документа, которые видел “Ъ”,— по согласованию с ФСБ), которое получается на основании целого массива документов и действует только на время перевозки. Согласно предложенному порядку, Росморречфлот должен направить в Российскую палату судоходства заявление на перевозку.
Если за три дня от палаты или судовладельцев с бенефициарами—российскими юрлицами не поступит информация о возможности осуществления перевозки «российскими» судами, считается, что такая возможность отсутствует.
Что происходит в случае, если бенефициарным владельцем судна выступает российское физлицо, а не юрлицо, в документе не сказано. Решение обязуются принять за пять дней.
В пояснительной записке к документу говорится, что в связи с санкционным режимом «иностранные грузополучатели и российские грузоотправители отдают предпочтение при фрахтовании судов иностранным флагам и иностранным судовладельцам, что приводит к потерям доходов российских судоходных компаний и значительному снижению налоговых поступлений». Дальнейшее развитие ситуации может привести в конечном счете к прекращению деятельности судоходных компаний, их банкротству и утрате РФ контролируемого ею торгового флота, сообщается в документе.
В более ранней версии Минтранса ограничения распространялись на грузы, перевозка которых морским или внутренним водным транспортом относится к деятельности, имеющей стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства: в числе прочего они включали нефть, уголь, руду, удобрения, СУГ и СПГ. Но на это были получены возражения, в том числе от РСПП, касающиеся доли иностранного флота в перевозках руды на дальние расстояния (100%), удобрений (95–97%), угля (97–98%). В варианте от 18 мая Минтранс предлагает внести в перечень грузов, которые возит только российский флот, нефть и нефтепродукты, ограничив действие этой меры 31 декабря 2023 года. Источник “Ъ” в отрасли говорит о том, что цель документа — закрепить перевозки российской нефти за «Совкомфлотом» и другими российскими пароходствами. В «Совкомфлоте» не ответили на запрос “Ъ”. Другой собеседник “Ъ” настаивает, что нефть и нефтепродукты могут из перечня исключить. В Минэнерго и Минтрансе не ответили на запрос “Ъ”.
Читать далее
31.05.22
Коммерсантъ
Российский флот загрузили бумагами
Минтранс хочет записать морской импорт и экспорт на отечественные суда
IKEA изменила график работы закрытых магазинов в России
Шведский ритейлер IKEA, продажи в магазинах которого в России приостановлены на неопределенный срок, объявил о смене графика работы магазинов. С 1 июня отделы обмена и возврата в российских магазинах IKEA начнут работать со вторника по субботу.
«С 1 июня отделы обмена и возврата в наших магазинах начнут работать со вторника по субботу с 12:00 до 20:00. Центр поддержки клиентов работает каждый день с 8:00 до 21:00 по местному времени»,— говорится в сообщении IKEA.
С 4 марта все магазины IKEA в России временно закрылись. Поводом стала специальная военная операция на Украине. Ритейлер пообещал выполнить все обязательства по заказам, оформленным и оплаченным до 3 марта. Ранее сообщалось, что магазины компании останутся закрытыми минимум до 31 августа 2022 года.
Источник
31.05.22
Шведский ритейлер IKEA, продажи в магазинах которого в России приостановлены на неопределенный срок, объявил о смене графика работы магазинов. С 1 июня отделы обмена и возврата в российских магазинах IKEA начнут работать со вторника по субботу.
«С 1 июня отделы обмена и возврата в наших магазинах начнут работать со вторника по субботу с 12:00 до 20:00. Центр поддержки клиентов работает каждый день с 8:00 до 21:00 по местному времени»,— говорится в сообщении IKEA.
С 4 марта все магазины IKEA в России временно закрылись. Поводом стала специальная военная операция на Украине. Ритейлер пообещал выполнить все обязательства по заказам, оформленным и оплаченным до 3 марта. Ранее сообщалось, что магазины компании останутся закрытыми минимум до 31 августа 2022 года.
Источник
31.05.22
Минторг США: смягчение кризиса с полупроводниками ожидается в 2023-2024 годах
Экспорт США в РФ, в том числе высоких технологий, упал на 90% с 24 февраля.
Правительство США и мировой сектор высоких технологий усматривают перспективы преодоления кризиса вокруг поставок микросхем только в 2023-2024 годах. Об этом сообщила во вторник американский министр торговли Джина Раймондо.
"К сожалению, я не вижу перспектив улучшения ситуации с дефицитом микросхем каким-либо значимым образом на каком-то этапе в следующем году", - сказала глава Минторга США, выступая на онлайн-брифинге для журналистов. В связи с этим Раймондо отметила, что лишь на днях в ходе визита в Республику Корея приняла участие в совещании с "примерно дюжиной руководителей" компаний, занимающихся выпуском микросхем и некоторых категорий продукции, использующей микроэлектронику. "И все они (главы таких компаний - прим. ТАСС) согласились с тем, что мы увидим какое-то подлинное смягчение [кризиса] глубоко в 2023 году, возможно, в начале 2024 года", - подчеркнула министр.
Раймондо вновь призвала Конгресс США как можно скорее принять законопроект, призванный стимулировать производство полупроводников на американской территории. В противном случае выпуск микросхем будет идти в основном за пределами США, "а это было бы чрезвычайно проблематично", заявила министр.
Экспорт США в РФ
Объемы экспорта США в Россию, в том числе высоких технологий, сократились более чем на 90% за период с 24 февраля.
"Экспорт США в Россию по категориям [товаров], где действует экспортный контроль, включая полупроводники, сократился более чем на 90% с 24 февраля", - сказала она, отвечая на вопросы журналистов на спецбрифинге.
Раймондо добавила, что речь идет о "сокращении экспорта полупроводников и [высоких] технологий более чем на 90%".
Раймондо добавила, что речь идет о "сокращении экспорта полупроводников и [высоких] технологий более чем на 90%". Она полагает, что американский "экспортный контроль работает и дает результаты" в связи с тем, что он якобы "серьезно затрудняет" ремонт российской военной техники.
Выступая 24 мая на Всемирном экономическом форуме в швейцарском Давосе, она уточнила, что США приобретают свыше 70% всех "современных полупроводников" у Тайваня. Раймондо охарактеризовала эту ситуацию как неприемлемую.
В январе глава Федеральной резервной системы (ФРС, Центробанка) США Джером Пауэлл заявил, что нехватка полупроводников будет сохраняться до 2023 года включительно, американской администрации пока не удается решить проблему восстановления цепочек поставок.
Источник
31.05.22
Экспорт США в РФ, в том числе высоких технологий, упал на 90% с 24 февраля.
Правительство США и мировой сектор высоких технологий усматривают перспективы преодоления кризиса вокруг поставок микросхем только в 2023-2024 годах. Об этом сообщила во вторник американский министр торговли Джина Раймондо.
"К сожалению, я не вижу перспектив улучшения ситуации с дефицитом микросхем каким-либо значимым образом на каком-то этапе в следующем году", - сказала глава Минторга США, выступая на онлайн-брифинге для журналистов. В связи с этим Раймондо отметила, что лишь на днях в ходе визита в Республику Корея приняла участие в совещании с "примерно дюжиной руководителей" компаний, занимающихся выпуском микросхем и некоторых категорий продукции, использующей микроэлектронику. "И все они (главы таких компаний - прим. ТАСС) согласились с тем, что мы увидим какое-то подлинное смягчение [кризиса] глубоко в 2023 году, возможно, в начале 2024 года", - подчеркнула министр.
Раймондо вновь призвала Конгресс США как можно скорее принять законопроект, призванный стимулировать производство полупроводников на американской территории. В противном случае выпуск микросхем будет идти в основном за пределами США, "а это было бы чрезвычайно проблематично", заявила министр.
Экспорт США в РФ
Объемы экспорта США в Россию, в том числе высоких технологий, сократились более чем на 90% за период с 24 февраля.
"Экспорт США в Россию по категориям [товаров], где действует экспортный контроль, включая полупроводники, сократился более чем на 90% с 24 февраля", - сказала она, отвечая на вопросы журналистов на спецбрифинге.
Раймондо добавила, что речь идет о "сокращении экспорта полупроводников и [высоких] технологий более чем на 90%".
Раймондо добавила, что речь идет о "сокращении экспорта полупроводников и [высоких] технологий более чем на 90%". Она полагает, что американский "экспортный контроль работает и дает результаты" в связи с тем, что он якобы "серьезно затрудняет" ремонт российской военной техники.
Выступая 24 мая на Всемирном экономическом форуме в швейцарском Давосе, она уточнила, что США приобретают свыше 70% всех "современных полупроводников" у Тайваня. Раймондо охарактеризовала эту ситуацию как неприемлемую.
В январе глава Федеральной резервной системы (ФРС, Центробанка) США Джером Пауэлл заявил, что нехватка полупроводников будет сохраняться до 2023 года включительно, американской администрации пока не удается решить проблему восстановления цепочек поставок.
Источник
31.05.22
TACC
Минторг США: смягчение кризиса с полупроводниками ожидается в 2023-2024 годах - ТАСС
Экспорт США в РФ, в том числе высоких технологий, упал на 90% с 24 февраля
В ОЭЗ "Алабуга" заявили, что Aurus не испытывает дефицит в комплектующих
Около 60% компонентов являются российскими, сообщили в пресс-службе особой экономической зоны.
Производитель автомобилей Aurus не испытывает дефицит в запасных частях и комплектующих. Порядка 60% компонентов являются российскими, сообщили в пресс-службе особой экономической зоны (ОЭЗ) "Алабуга".
"В настоящий момент на предприятии нет дефицита запасных частей и комплектующих. Более того, порядка 60% компонентов являются российскими и этот процент постоянно растет, в компании работают над этим с момента открытия завода, и в планах постоянно наращивать использование отечественных компонентов", - сообщили в пресс-службе.
Генеральный директор ОЭЗ "Алабуга" Тимур Шагивалеев отметил, что сегодня предстоит большая работа по глубокой локализации всего автопрома, включая бренд "Аурус". "Впереди нас ждут времена, когда все составные части автомобиля должны быть на 100% локализованы в нашей стране. Мы должны быть лучшими в мире, мы должны быть конкурентоспособными, локализованными, зарабатывающими достаточно денег и для того, чтобы платить хорошую заработную плату сотрудникам, и для того, чтобы оставались деньги на дальнейшую модернизацию развития", - приводит пресс-служба слова Шагивалеева.
Он напомнил, что под брендом Aurus планируется выпуск вертолетов и самолетов, которые, в том числе, будут производиться на территории Татарстана.
Во вторник на территории особой экономической зоны "Алабуга" состоялась торжественная церемония празднования первой годовщины со дня открытия производства автомобилей Aurus. В мероприятии приняли участие генеральный директор ООО "Аурус" Николай Ходосевич, генеральный директор ОЭЗ "Алабуга" Тимур Шагивалеев и глава Елабужского муниципального района Рустем Нуриев.
Источник
31.05.22
Около 60% компонентов являются российскими, сообщили в пресс-службе особой экономической зоны.
Производитель автомобилей Aurus не испытывает дефицит в запасных частях и комплектующих. Порядка 60% компонентов являются российскими, сообщили в пресс-службе особой экономической зоны (ОЭЗ) "Алабуга".
"В настоящий момент на предприятии нет дефицита запасных частей и комплектующих. Более того, порядка 60% компонентов являются российскими и этот процент постоянно растет, в компании работают над этим с момента открытия завода, и в планах постоянно наращивать использование отечественных компонентов", - сообщили в пресс-службе.
Генеральный директор ОЭЗ "Алабуга" Тимур Шагивалеев отметил, что сегодня предстоит большая работа по глубокой локализации всего автопрома, включая бренд "Аурус". "Впереди нас ждут времена, когда все составные части автомобиля должны быть на 100% локализованы в нашей стране. Мы должны быть лучшими в мире, мы должны быть конкурентоспособными, локализованными, зарабатывающими достаточно денег и для того, чтобы платить хорошую заработную плату сотрудникам, и для того, чтобы оставались деньги на дальнейшую модернизацию развития", - приводит пресс-служба слова Шагивалеева.
Он напомнил, что под брендом Aurus планируется выпуск вертолетов и самолетов, которые, в том числе, будут производиться на территории Татарстана.
Во вторник на территории особой экономической зоны "Алабуга" состоялась торжественная церемония празднования первой годовщины со дня открытия производства автомобилей Aurus. В мероприятии приняли участие генеральный директор ООО "Аурус" Николай Ходосевич, генеральный директор ОЭЗ "Алабуга" Тимур Шагивалеев и глава Елабужского муниципального района Рустем Нуриев.
Источник
31.05.22
ТАСС
В ОЭЗ "Алабуга" заявили, что Aurus не испытывает дефицит в комплектующих
Около 60% компонентов являются российскими, сообщили в пресс-службе особой экономической зоны
Что было на канале "Все о цепях поставок" 31 мая, вторник
#планирование
🔸«Бизнес ко всему готов, многое пережили — переживем и это»: как продавцы маркетплейсов преодолевают кризис. Читать
🔸«Время спокойных и расслабленных стратегий закончилось». Новый документальный фильм о состоянии логистики в России. Смотреть
🔸Исследование применения современных технологий в практике работы цепей поставок. Читать
🔸Количество компаний, которые покинули Россию. Читать
🔸Процесс планирования сводится к балансировке потребностей организации и имеющихся ресурсов в горизонте планирования. Читать
🔸Силуанов заявил, что спад экономики будет меньше, чем прогнозировалось. Читать
🔸#закупка
🔸Портал Клуба Контрактных Управляющих объединяет специалистов в сфере государственных закупок для совместного развития и решения поставленных задач. Читать
#производство
🔸Luding Group начнет выпуск новых крепких напитков. Читать
🔸В Нижнем Новгороде начал серийное производство автокомпонентов новый завод «Группы ГАЗ». Читать
🔸В России разработали химикат для отбеливания офисной бумаги. Читать
🔸В российских KFC исчезли хашбрауны. Всё из-за санкций на польскую картошку. Читать
🔸В "Союзмолоко" заявили, что дефицита кисломолочных продуктов в России не будет. Читать
🔸Власти начали обсуждать обнуление акциза для металлургов. Читать
🔸Оборонщики назвали основные трудности из-за введения новых санкций. Читать
🔸Производство японских автомобилей в Китае упало на десятки процентов из-за локдаунов. Читать
🔸Разработчик процессоров "Эльбрус" перенесет производство из Тайваня на "Микрон". Читать
🔸Российский филиал южнокорейской компании Yura Corp. продлил приостановку работы завода по производству комплектующих для автомобилей Hyundai и Kia в Ленинградской области до 30 июня. Читать
🔸ФАС выдала предостережение "Русской стали" из-за прогноза о возможном снижении выпуска. Читать
🔸Электронная площадка «Сбер А» запустила сервис для поиска отечественных аналогов импортной продукции «Произведенов.РФ». Читать
#поставка
🔸Adidas и Puma принимают от российских ритейлеров заявки на коллекцию 2023 года. Читать
#транспортировка
🔸Всемирный банк одобрил заем в 100 млн долларов на транспортно-логистический проект Монголии. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Все про ВЭД в агробизнесе. Читать
🔸Криптовалюту могут разрешить для оплаты внешнеторговых контрактов. Читать
🔸Расширен перечень оборудования, не облагаемого НДС при ввозе. Читать
🔸Упрощен порядок применения таможенной процедуры переработки товаров на таможенной территории РФ. Читать
🔸Херсонская область начала экспорт зерна в Россию. Читать
#автоматизация
🔸Требования к дорожным комплексам пропишут в новом стандарте. Читать
🔸Чиновники могут отказаться от введения системы ЕГАИС для розничной продажи пива. Читать
#люди
🔸Мантуров возглавил совет директоров "АвтоВАЗа". Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 30 мая, понедельник. Читать
#планирование
🔸«Бизнес ко всему готов, многое пережили — переживем и это»: как продавцы маркетплейсов преодолевают кризис. Читать
🔸«Время спокойных и расслабленных стратегий закончилось». Новый документальный фильм о состоянии логистики в России. Смотреть
🔸Исследование применения современных технологий в практике работы цепей поставок. Читать
🔸Количество компаний, которые покинули Россию. Читать
🔸Процесс планирования сводится к балансировке потребностей организации и имеющихся ресурсов в горизонте планирования. Читать
🔸Силуанов заявил, что спад экономики будет меньше, чем прогнозировалось. Читать
🔸#закупка
🔸Портал Клуба Контрактных Управляющих объединяет специалистов в сфере государственных закупок для совместного развития и решения поставленных задач. Читать
#производство
🔸Luding Group начнет выпуск новых крепких напитков. Читать
🔸В Нижнем Новгороде начал серийное производство автокомпонентов новый завод «Группы ГАЗ». Читать
🔸В России разработали химикат для отбеливания офисной бумаги. Читать
🔸В российских KFC исчезли хашбрауны. Всё из-за санкций на польскую картошку. Читать
🔸В "Союзмолоко" заявили, что дефицита кисломолочных продуктов в России не будет. Читать
🔸Власти начали обсуждать обнуление акциза для металлургов. Читать
🔸Оборонщики назвали основные трудности из-за введения новых санкций. Читать
🔸Производство японских автомобилей в Китае упало на десятки процентов из-за локдаунов. Читать
🔸Разработчик процессоров "Эльбрус" перенесет производство из Тайваня на "Микрон". Читать
🔸Российский филиал южнокорейской компании Yura Corp. продлил приостановку работы завода по производству комплектующих для автомобилей Hyundai и Kia в Ленинградской области до 30 июня. Читать
🔸ФАС выдала предостережение "Русской стали" из-за прогноза о возможном снижении выпуска. Читать
🔸Электронная площадка «Сбер А» запустила сервис для поиска отечественных аналогов импортной продукции «Произведенов.РФ». Читать
#поставка
🔸Adidas и Puma принимают от российских ритейлеров заявки на коллекцию 2023 года. Читать
#транспортировка
🔸Всемирный банк одобрил заем в 100 млн долларов на транспортно-логистический проект Монголии. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Все про ВЭД в агробизнесе. Читать
🔸Криптовалюту могут разрешить для оплаты внешнеторговых контрактов. Читать
🔸Расширен перечень оборудования, не облагаемого НДС при ввозе. Читать
🔸Упрощен порядок применения таможенной процедуры переработки товаров на таможенной территории РФ. Читать
🔸Херсонская область начала экспорт зерна в Россию. Читать
#автоматизация
🔸Требования к дорожным комплексам пропишут в новом стандарте. Читать
🔸Чиновники могут отказаться от введения системы ЕГАИС для розничной продажи пива. Читать
#люди
🔸Мантуров возглавил совет директоров "АвтоВАЗа". Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 30 мая, понедельник. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
«Бизнес ко всему готов, многое пережили — переживем и это»: как продавцы маркетплейсов преодолевают кризис
Поддерживать высокий уровень спроса и предложения ретейлерам стало сложнее: сбои в логистике и новые закупочные цены привели к увеличению стоимости…
Поддерживать высокий уровень спроса и предложения ретейлерам стало сложнее: сбои в логистике и новые закупочные цены привели к увеличению стоимости…
Санкции против России будут действовать очень долго, заявил премьер Италии
Санкции против России в отношении импорта газа и нефти будут действовать очень долго, торговые каналы изменятся на многие годы, "если не навсегда", заявил премьер-министр Италии Марио Драги.
Выступая на пресс-конференции по итогам встречи лидеров стран ЕС в Брюсселе, Драги заявил о необходимости налаживать общеевропейские связи в сфере бюджетной политики и в направлениях, "которых не хватает, в частности, по российской нефти и впоследствии по газу".
"Не будем обманываться, эти санкции продлятся очень-очень-очень долго. Из-за состояния вещей торговые линии будут изменены, и возможно, на многие годы; если не навсегда", - сказал премьер журналистам.
Драги отметил, что согласование странами ЕС нового пакета санкций стало "полным успехом". Италия, добавил он, не понесёт лишнего ущерба из-за прекращения импорта российской нефти, так как условия вступят в силу в конце года. Говоря о последствиях антироссийских санкций, Драги подчеркнул, что экономика РФ ощутит их, начиная с нынешнего лета.
Лидеры Евросоюза достигли в ночь на вторник политического соглашения по шестому пакету антироссийских санкций, который предусматривает, в том числе, постепенное введение эмбарго на импорт нефти из России. Запрет коснется лишь поставок по морю, а поступающая по трубопроводу "Дружба" нефть не ограничивается. Но, по словам главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен, к концу года ЕС рассчитывает отказаться почти от 90% импорта российской нефти.
Источник
31.05.22
Санкции против России в отношении импорта газа и нефти будут действовать очень долго, торговые каналы изменятся на многие годы, "если не навсегда", заявил премьер-министр Италии Марио Драги.
Выступая на пресс-конференции по итогам встречи лидеров стран ЕС в Брюсселе, Драги заявил о необходимости налаживать общеевропейские связи в сфере бюджетной политики и в направлениях, "которых не хватает, в частности, по российской нефти и впоследствии по газу".
"Не будем обманываться, эти санкции продлятся очень-очень-очень долго. Из-за состояния вещей торговые линии будут изменены, и возможно, на многие годы; если не навсегда", - сказал премьер журналистам.
Драги отметил, что согласование странами ЕС нового пакета санкций стало "полным успехом". Италия, добавил он, не понесёт лишнего ущерба из-за прекращения импорта российской нефти, так как условия вступят в силу в конце года. Говоря о последствиях антироссийских санкций, Драги подчеркнул, что экономика РФ ощутит их, начиная с нынешнего лета.
Лидеры Евросоюза достигли в ночь на вторник политического соглашения по шестому пакету антироссийских санкций, который предусматривает, в том числе, постепенное введение эмбарго на импорт нефти из России. Запрет коснется лишь поставок по морю, а поступающая по трубопроводу "Дружба" нефть не ограничивается. Но, по словам главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен, к концу года ЕС рассчитывает отказаться почти от 90% импорта российской нефти.
Источник
31.05.22
РИА Новости
Санкции против России будут действовать очень долго, заявил премьер Италии
Санкции против России в отношении импорта газа и нефти будут действовать очень долго, торговые каналы изменятся на многие годы, "если не навсегда", заявил... РИА Новости, 31.05.2022
Компания «ТРАСКО» и Информационно-аналитический центр по вопросам внешнеторговой деятельности при Минпромторге РФ объявили о сотрудничестве с целью оказания помощи компаниям при осуществлении экспортно-импортных операций. Сотрудники центра будут обрабатывать поступающие запросы, консультировать компании по вопросам внешнеторговой деятельности, а «ТРАСКО» обеспечит их качественным логистическим сервисом.
«Мы уверены, что сотрудничество «ТРАСКО» и Информационно-аналитического центра по вопросам внешнеторговой деятельности при Минпромторге РФ поможет обеспечить стабильное развитие бизнес-процессов компаний, деятельность которых завязана на транспортировке грузов как в Россию, так и в другие страны мира. Вместе с партнерами мы обладаем необходимым опытом и компетенциями для оказания всесторонней поддержки компаниям в сегменте экспортно-импортной логистики и ВЭД», – отметил Алексей Чиняков, коммерческий директор «ТРАСКО».
«Мы уверены, что сотрудничество «ТРАСКО» и Информационно-аналитического центра по вопросам внешнеторговой деятельности при Минпромторге РФ поможет обеспечить стабильное развитие бизнес-процессов компаний, деятельность которых завязана на транспортировке грузов как в Россию, так и в другие страны мира. Вместе с партнерами мы обладаем необходимым опытом и компетенциями для оказания всесторонней поддержки компаниям в сегменте экспортно-импортной логистики и ВЭД», – отметил Алексей Чиняков, коммерческий директор «ТРАСКО».
Долю нелегальных сигарет в ЕАЭС оценили в 10,7%
Общее потребление сигарет в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) в 2021 году снизилось примерно на 0,5%, до 268,5 млрд сигарет. Из них около 10,7%, или 28,6 млрд сигарет составила нелегальная продукция. Об этом говорится в исследовании консалтинговой фирмы KPMG для ассоциации «Русбренд».
«Потребление в ЕАЭС нелегальных сигарет выросло в 2021 году на 5,2 млрд, до 28,6 млрд»,— говорится в исследовании. В России в 2021 году около 12,2% потребленных сигарет (27,6 млрд) были нелегальными. По сравнению с 2020 годом этот показатель вырос на 4,6 млрд.
В ЕАЭС входят Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Россия.
В Киргизии доля потребления нелегальных сигарет выросла до 12,7%, в Казахстане — до 3,1%. В Белоруссии (0,0%) и Армении (0,1%) потребление нелегальных сигарет практически отсутствует, отмечается в исследовании.
Источник
31.05.22
Общее потребление сигарет в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) в 2021 году снизилось примерно на 0,5%, до 268,5 млрд сигарет. Из них около 10,7%, или 28,6 млрд сигарет составила нелегальная продукция. Об этом говорится в исследовании консалтинговой фирмы KPMG для ассоциации «Русбренд».
«Потребление в ЕАЭС нелегальных сигарет выросло в 2021 году на 5,2 млрд, до 28,6 млрд»,— говорится в исследовании. В России в 2021 году около 12,2% потребленных сигарет (27,6 млрд) были нелегальными. По сравнению с 2020 годом этот показатель вырос на 4,6 млрд.
В ЕАЭС входят Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Россия.
В Киргизии доля потребления нелегальных сигарет выросла до 12,7%, в Казахстане — до 3,1%. В Белоруссии (0,0%) и Армении (0,1%) потребление нелегальных сигарет практически отсутствует, отмечается в исследовании.
Источник
31.05.22
Приглашаем руководителей логистики и цепей поставок на воркшоп «Самодиагностика команды цепи поставок: инструменты, применение на практике»
Дата и время: 2 июня, 19:00 - 21:00.
Формат офлайн.
Участие бесплатное.
Зарегистрироваться
Большинство руководителей хотят строить эффективные команды. Ведь успех руководителя - это успех его команды. Эффективная команда имеет общие цели, ценности, вовлеченность в процесс и ответственность за результат. Командный подход стимулирует постоянное развитие и позволяет эффективно работать как в одном пространстве, так и удаленно.
Но как оценить уровень эффективности команды? И что делать, чтобы эффективность повысить?
На встрече рассмотрим, какие бывают методы самодиагностики команды, как самостоятельно сделать аудит эффективности своей команды, что делать с результатами и как повысить вовлеченность сотрудников в командную работу. А также разберем конкретный кейс.
Дата и время: 2 июня, 19:00 - 21:00.
Формат офлайн.
Участие бесплатное.
Зарегистрироваться
Большинство руководителей хотят строить эффективные команды. Ведь успех руководителя - это успех его команды. Эффективная команда имеет общие цели, ценности, вовлеченность в процесс и ответственность за результат. Командный подход стимулирует постоянное развитие и позволяет эффективно работать как в одном пространстве, так и удаленно.
Но как оценить уровень эффективности команды? И что делать, чтобы эффективность повысить?
На встрече рассмотрим, какие бывают методы самодиагностики команды, как самостоятельно сделать аудит эффективности своей команды, что делать с результатами и как повысить вовлеченность сотрудников в командную работу. А также разберем конкретный кейс.
Скопление грузового транспорта фиксируется на всех маршрутах следования в ЕС
За прошедшие сутки через 🇱🇹литовские погранпереходы в Евросоюз проследовало в среднем 38% большегрузов от нормы, а через 🇵🇱польский пункт пропуска Бобровники (Берестовица) — 22%.
На литовской стороне фиксируется скопление фур, следующих из Литвы в Беларусь через пункты пропуска Мядининкай (Каменный Лог) ,Твярячюс (Видзы) и Привалка (Райгардас). За минувшие сутки контрольные службы на данных маршрутах оформили на выезд в нашу страну 58% большегрузов от нормы.
Пограничный комитет Беларуси
01.06.22
За прошедшие сутки через 🇱🇹литовские погранпереходы в Евросоюз проследовало в среднем 38% большегрузов от нормы, а через 🇵🇱польский пункт пропуска Бобровники (Берестовица) — 22%.
На литовской стороне фиксируется скопление фур, следующих из Литвы в Беларусь через пункты пропуска Мядининкай (Каменный Лог) ,Твярячюс (Видзы) и Привалка (Райгардас). За минувшие сутки контрольные службы на данных маршрутах оформили на выезд в нашу страну 58% большегрузов от нормы.
Пограничный комитет Беларуси
01.06.22
Forwarded from IMPACT
Добрый день, друзья и партнеры проекта ИМПАКТ. В первый день лета хотим с вами поделиться предварительной статистикой по инцидентам за май.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ На Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ, входит в ОВК) подтвердили проблемы со снабжением кассетными подшипниками. Простой вагоностроительных производств, введенный в середине мая, продлен на июнь. В штатном режиме продолжает работать вагоноремонтный ТСЗ «Титран-Экспресс».
Это указано в опубликованном сегодня обращении управляющего директора завода Евгения Кузьменко. «Дополнительным барьером, препятствующим деятельности наших производств, стали объективные трудности с поставками критических комплектующих для подшипников, которые производились на совместном предприятии «Тимкен ОВК», расположенном на Промплощадке. Американская сторона приняла решение отказаться от поставок и полностью их остановила. Мы вынуждены перестраивать снабжение, прорабатывается скорейшее решение для возобновления непрерывной работы», - отметил Кузьменко. В интервью для 47.ru он также сообщил, что сейчас прорабатываются альтернативы со ставкой на российских производителей, а действующая контрактная база – свыше 20 тысяч вагонов.
Ранее на вагоностроительных площадках ОВК – ТВСЗ, Тихвинхиммаш и Тихвинспецмаш – был введен двухнедельный простой из-за корректировки закупок вагонов. Как указывает Кузьменко, июньская производственная программа перенесена на второе полугодие. Работникам, находящимся в простое, оплата будет произведена в размере 2/3 от средней заработной платы в соответствии с законодательством РФ. В свою очередь в полном составе и в штатном режиме продолжает работу ТСЗ «Титран-Экспресс»: в июне у предприятия запланированы ремонты вагонов.
О полной остановке выпуска кассетных подшипников в России недавно говорил глава Челябинского кузнечно-прессового завода (ЧКПЗ) Андрей Гартунг. Американская Timken, осуществлявшая совместно с ОВК выпуск подшипников в рамках предприятия «Тимкен ОВК», объявила об остановке работы и закрытии всех офисов в России в начале марта. Как сообщили в пресс-службе ОВК, это созданное 6 лет назад производство до настоящего времени обеспечивало до половины потребностей холдинга в кассетных подшипниках, однако из-за введенных санкций американская сторона приняла решение отказаться от поставок и полностью их остановила. «Мы надеемся на ускоренную сертификацию аналогов из дружественных стран, а также перезапуск компаниями ЕПК и СКФ производства на отечественных комплектующих», - отмечают в ОВК.
@rollingstock
Это указано в опубликованном сегодня обращении управляющего директора завода Евгения Кузьменко. «Дополнительным барьером, препятствующим деятельности наших производств, стали объективные трудности с поставками критических комплектующих для подшипников, которые производились на совместном предприятии «Тимкен ОВК», расположенном на Промплощадке. Американская сторона приняла решение отказаться от поставок и полностью их остановила. Мы вынуждены перестраивать снабжение, прорабатывается скорейшее решение для возобновления непрерывной работы», - отметил Кузьменко. В интервью для 47.ru он также сообщил, что сейчас прорабатываются альтернативы со ставкой на российских производителей, а действующая контрактная база – свыше 20 тысяч вагонов.
Ранее на вагоностроительных площадках ОВК – ТВСЗ, Тихвинхиммаш и Тихвинспецмаш – был введен двухнедельный простой из-за корректировки закупок вагонов. Как указывает Кузьменко, июньская производственная программа перенесена на второе полугодие. Работникам, находящимся в простое, оплата будет произведена в размере 2/3 от средней заработной платы в соответствии с законодательством РФ. В свою очередь в полном составе и в штатном режиме продолжает работу ТСЗ «Титран-Экспресс»: в июне у предприятия запланированы ремонты вагонов.
О полной остановке выпуска кассетных подшипников в России недавно говорил глава Челябинского кузнечно-прессового завода (ЧКПЗ) Андрей Гартунг. Американская Timken, осуществлявшая совместно с ОВК выпуск подшипников в рамках предприятия «Тимкен ОВК», объявила об остановке работы и закрытии всех офисов в России в начале марта. Как сообщили в пресс-службе ОВК, это созданное 6 лет назад производство до настоящего времени обеспечивало до половины потребностей холдинга в кассетных подшипниках, однако из-за введенных санкций американская сторона приняла решение отказаться от поставок и полностью их остановила. «Мы надеемся на ускоренную сертификацию аналогов из дружественных стран, а также перезапуск компаниями ЕПК и СКФ производства на отечественных комплектующих», - отмечают в ОВК.
@rollingstock
Для транспортных компаний с 1 июня платформа Loginet предоставляет доступ к полному функционалу портала всего за 12 руб.
Это возможность бессрочного пользования позволит в полной мере оценить удобство работы на платформе и найти новые заказы.
Для получения более подробной информации:
www.loginet.ru/news
Это возможность бессрочного пользования позволит в полной мере оценить удобство работы на платформе и найти новые заказы.
Для получения более подробной информации:
www.loginet.ru/news
Казахстан планирует отменить запрет на перецепку грузов для перевозчиков из России
Переговоры по этому вопросу продолжаются, отметили в Министерстве индустрии и инфраструктурного развития республики.
Власти Казахстана планируют отменить ранее действовавший запрет на перецепку грузов при международных автомобильных перевозках для российских и белорусских грузоперевозчиков. Об этом в среду сообщила пресс-служба Министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана.
Как отметили в ведомстве, в связи с текущей геополитической ситуацией российские и белорусские уполномоченные органы приостановили действие своих требований о запрете перецепки до 1 января 2023 года. "После обсуждения сообщения о приостановлении действия требований о запрете перецепки, которое состоялось в ходе встречи глав правительств Казахстана и РФ 30 мая, казахстанской стороной проявлено понимание и в качестве доброй воли предложено эффективное решение сложившейся ситуации. Требование о запрете перецепки не будет действовать в отношении белорусских и российских перевозчиков так же до начала следующего года", - говорится в сообщении.
Как уточнили в министерстве, переговоры по этому вопросу продолжаются. "В настоящее время компетентными государственными органами и организациями Казахстана и РФ проводятся соответствующие консультации, по результатам которых будут приняты взаимоприемлемые решения. При этом стоит отметить, что законодательством Республики Казахстан не ограничивается возможность осуществления перегрузки при международных автомобильных перевозках в или из третьих стран. Для этих целей необходимо получение специального разрешительного документа", - пояснили в пресс-службе.
В целом в Казахстане зарегистрировано порядка 40 компаний с общим парком транспортных средств в 3 тыс. единиц, которые обеспечивают перевозку грузов из республики в европейские страны.
Источник
01.06.22
Переговоры по этому вопросу продолжаются, отметили в Министерстве индустрии и инфраструктурного развития республики.
Власти Казахстана планируют отменить ранее действовавший запрет на перецепку грузов при международных автомобильных перевозках для российских и белорусских грузоперевозчиков. Об этом в среду сообщила пресс-служба Министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана.
Как отметили в ведомстве, в связи с текущей геополитической ситуацией российские и белорусские уполномоченные органы приостановили действие своих требований о запрете перецепки до 1 января 2023 года. "После обсуждения сообщения о приостановлении действия требований о запрете перецепки, которое состоялось в ходе встречи глав правительств Казахстана и РФ 30 мая, казахстанской стороной проявлено понимание и в качестве доброй воли предложено эффективное решение сложившейся ситуации. Требование о запрете перецепки не будет действовать в отношении белорусских и российских перевозчиков так же до начала следующего года", - говорится в сообщении.
Как уточнили в министерстве, переговоры по этому вопросу продолжаются. "В настоящее время компетентными государственными органами и организациями Казахстана и РФ проводятся соответствующие консультации, по результатам которых будут приняты взаимоприемлемые решения. При этом стоит отметить, что законодательством Республики Казахстан не ограничивается возможность осуществления перегрузки при международных автомобильных перевозках в или из третьих стран. Для этих целей необходимо получение специального разрешительного документа", - пояснили в пресс-службе.
В целом в Казахстане зарегистрировано порядка 40 компаний с общим парком транспортных средств в 3 тыс. единиц, которые обеспечивают перевозку грузов из республики в европейские страны.
Источник
01.06.22
TACC
Казахстан планирует отменить запрет на перецепку грузов для перевозчиков из России - ТАСС
Переговоры по этому вопросу продолжаются, отметили в Министерстве индустрии и инфраструктурного развития республики