Почему важно отремонтировать ваш автомобиль именно сейчас
Автосервисы прогнозируют резкий рост цен на ремонт автомобилей к осени 2022 года.
На фоне нестабильной экономической ситуации автосервисы подняли цены на свои услуги и ожидают дальнейшего роста, говорят опрошенные «Газетой.Ru» представители отрасли. При этом в крупных городах число заездов в сервис снизилось, а наибольший вклад в общую стоимость ремонта вносит подорожание запчастей и расходных материалов. О том, стоит ли ожидать стабилизации рынка авторемонта, – в материале «Газеты.Ru».
Опрошенные «Газетой.Ru» представители техцентров констатируют повышение цен на услуги по авторемонту, однако называют его куда менее значительным, чем подорожание запчастей. Так, в одном из московских автосервисов, специализирующемся на обслуживании автомобилей японских марок, «Газете.Ru» сообщили, что с марта цены на услуги повысились.
«Такого понятия, как стоимость нормо-часа, мы не применяем, цены фиксируются на каждый вид работ. Их мы повысили, но незначительно, допустим, ранее стоившая услуга 1,5 тыс. рублей сейчас обойдется в 1,9 тыс. рублей, порядок таков»,
— рассказал корреспонденту «Газеты.Ru» представитель техцентра.
Например, стоимость работ по замене, к примеру, подшипника коробки передач на кроссовере Mazda CX-9 стоит в этой компании минимум 3,8 тыс. рублей, работы по ремонту этого агрегата – от 9 тыс. рублей. Ремонт блока мехатроники на семиступенчатой коробке DSG (устанавливается на автомобили, выпускаемые концерном Volkswagen) в специализированном сервисе в Москве сейчас оценивается в 55 тыс. рублей.
По признаниям сервисменов, эти цены примерно на 10-20% выше тех, что были в начале года.
«У нас долгое время цена на ремонт была 35 тыс. рублей, потом мы подняли до 40 тысяч, а сейчас до 55 тыс. рублей. В основном из-за подорожания расходных материалов», — рассказали «Газете.Ru» в компании, специализирующейся на восстановлении трансмиссий.
В неофициальном сервисе Renault работы по замене сцепления на полноприводном Renault Duster с механической трансмиссией оценивают в 12 тыс. рублей. В компании признают повышение цен на работы, однако уверяют, что рост был незначительным.
«Цены мы повышали, но немного, буквально рублей на 500», — заверил специалист сервиса корреспондента «Газеты.Ru», обратившегося за этой услугой.
Схожие расценки и в других техцентрах, специализирующихся на этой марке – они начинаются от 11 тыс. рублей.
Замена передних стоек, к примеру, на автомобиле Kia Rio предыдущего поколения обойдется в сервисе «Автопилот», специализирующемся на машинах корейских марок, обойдется в 4,8 тыс. рублей не считая стоимости самих деталей.
Представители отрасли говорят, что на рынке обслуживания автомобилей наблюдаются разнонаправленные тенденции, но цены на работы уже поднялись и продолжат расти.
«Если брать реальную картину, то стоимость услуг должна была вырасти на 35-40%, а не на 20%,
как это уже произошло, но в ближайшее время она точно вырастет и приблизится к реальным показателям. Рост затрат уже опережает рост стоимости услуг», — говорит «Газете.Ru» директор международной сети автосервисов Fit Service Данил Соловьев.
По его словам, потребители это осознают и стараются как можно быстрее отремонтировать и обслужить свой автомобиль. Стоимость запасных частей при этом выросла в среднем на 60-70% по основным группам товаров – в том числе из-за значительно увеличившихся цен на сырье и логистических затрат.
К росту стоимости ремонта ведет и нехватка различных запчастей на рынке, прежде всего кузовных, которые поставляются самими автопроизводителями, эти детали подорожали не пропорционально курсу валют, а в 3-5 раз, приводит пример Соловьев.
Пик этой проблемы рынок ощутит в июне-июле, ожидает он.
Мы сейчас еще живем на старых запасах, а экономические трудности в полной мере ощутим ближе к осени. Повышение цен на услуги произошло в среднем на 10%, и следует ожидать их увеличения, как минимум, на величину инфляции. Но некоторые сети подняли цены и на 30%.
Читать далее
14.05.22
Автосервисы прогнозируют резкий рост цен на ремонт автомобилей к осени 2022 года.
На фоне нестабильной экономической ситуации автосервисы подняли цены на свои услуги и ожидают дальнейшего роста, говорят опрошенные «Газетой.Ru» представители отрасли. При этом в крупных городах число заездов в сервис снизилось, а наибольший вклад в общую стоимость ремонта вносит подорожание запчастей и расходных материалов. О том, стоит ли ожидать стабилизации рынка авторемонта, – в материале «Газеты.Ru».
Опрошенные «Газетой.Ru» представители техцентров констатируют повышение цен на услуги по авторемонту, однако называют его куда менее значительным, чем подорожание запчастей. Так, в одном из московских автосервисов, специализирующемся на обслуживании автомобилей японских марок, «Газете.Ru» сообщили, что с марта цены на услуги повысились.
«Такого понятия, как стоимость нормо-часа, мы не применяем, цены фиксируются на каждый вид работ. Их мы повысили, но незначительно, допустим, ранее стоившая услуга 1,5 тыс. рублей сейчас обойдется в 1,9 тыс. рублей, порядок таков»,
— рассказал корреспонденту «Газеты.Ru» представитель техцентра.
Например, стоимость работ по замене, к примеру, подшипника коробки передач на кроссовере Mazda CX-9 стоит в этой компании минимум 3,8 тыс. рублей, работы по ремонту этого агрегата – от 9 тыс. рублей. Ремонт блока мехатроники на семиступенчатой коробке DSG (устанавливается на автомобили, выпускаемые концерном Volkswagen) в специализированном сервисе в Москве сейчас оценивается в 55 тыс. рублей.
По признаниям сервисменов, эти цены примерно на 10-20% выше тех, что были в начале года.
«У нас долгое время цена на ремонт была 35 тыс. рублей, потом мы подняли до 40 тысяч, а сейчас до 55 тыс. рублей. В основном из-за подорожания расходных материалов», — рассказали «Газете.Ru» в компании, специализирующейся на восстановлении трансмиссий.
В неофициальном сервисе Renault работы по замене сцепления на полноприводном Renault Duster с механической трансмиссией оценивают в 12 тыс. рублей. В компании признают повышение цен на работы, однако уверяют, что рост был незначительным.
«Цены мы повышали, но немного, буквально рублей на 500», — заверил специалист сервиса корреспондента «Газеты.Ru», обратившегося за этой услугой.
Схожие расценки и в других техцентрах, специализирующихся на этой марке – они начинаются от 11 тыс. рублей.
Замена передних стоек, к примеру, на автомобиле Kia Rio предыдущего поколения обойдется в сервисе «Автопилот», специализирующемся на машинах корейских марок, обойдется в 4,8 тыс. рублей не считая стоимости самих деталей.
Представители отрасли говорят, что на рынке обслуживания автомобилей наблюдаются разнонаправленные тенденции, но цены на работы уже поднялись и продолжат расти.
«Если брать реальную картину, то стоимость услуг должна была вырасти на 35-40%, а не на 20%,
как это уже произошло, но в ближайшее время она точно вырастет и приблизится к реальным показателям. Рост затрат уже опережает рост стоимости услуг», — говорит «Газете.Ru» директор международной сети автосервисов Fit Service Данил Соловьев.
По его словам, потребители это осознают и стараются как можно быстрее отремонтировать и обслужить свой автомобиль. Стоимость запасных частей при этом выросла в среднем на 60-70% по основным группам товаров – в том числе из-за значительно увеличившихся цен на сырье и логистических затрат.
К росту стоимости ремонта ведет и нехватка различных запчастей на рынке, прежде всего кузовных, которые поставляются самими автопроизводителями, эти детали подорожали не пропорционально курсу валют, а в 3-5 раз, приводит пример Соловьев.
Пик этой проблемы рынок ощутит в июне-июле, ожидает он.
Мы сейчас еще живем на старых запасах, а экономические трудности в полной мере ощутим ближе к осени. Повышение цен на услуги произошло в среднем на 10%, и следует ожидать их увеличения, как минимум, на величину инфляции. Но некоторые сети подняли цены и на 30%.
Читать далее
14.05.22
Газета.Ru
Почему важно отремонтировать ваш автомобиль именно сейчас
На фоне нестабильной экономической ситуации автосервисы подняли цены на свои услуги и ожидают дальнейшего роста, говорят опрошенные «Газетой.Ru» представители отрасли. При этом в крупных городах число заездов в сервис снизилось, а наибольший вклад в общую…
👍5👏1🤯1😢1
Россельхознадзор согласовал поставки на Кубу мясной, молочной и рыбной продукции из России
Россельхознадзор согласовал возможность поставок на Кубу широкого ассортимента мясной, молочной и рыбной продукции из РФ.
"Россельхознадзором и Министерством сельского хозяйства Республики Куба согласованы ветеринарные сертификаты для экспорта из Российской Федерации в Республику Куба мясной, молочной и рыбной продукции", - отмечается в сообщении.
Речь идет о мясе, мясном сырье и субпродуктах, полученных при убое и переработке крупного рогатого скота, свиней и птицы; молоке и молочных продуктах, полученных от крупного и мелкого рогатого скота; консервах, колбасах и других видах готовых мясных изделий; пищевой рыбы, морепродуктов и готовых изделий из них.
Объекты, откуда планируется осуществлять поставки продукции животноводства, должны быть обследованы на соответствие требованиям кубинского законодательства и внесены в реестр экспортеров компонента ФГИС "ВетИС" - "Цербер".
Источник
13.05.22
Россельхознадзор согласовал возможность поставок на Кубу широкого ассортимента мясной, молочной и рыбной продукции из РФ.
"Россельхознадзором и Министерством сельского хозяйства Республики Куба согласованы ветеринарные сертификаты для экспорта из Российской Федерации в Республику Куба мясной, молочной и рыбной продукции", - отмечается в сообщении.
Речь идет о мясе, мясном сырье и субпродуктах, полученных при убое и переработке крупного рогатого скота, свиней и птицы; молоке и молочных продуктах, полученных от крупного и мелкого рогатого скота; консервах, колбасах и других видах готовых мясных изделий; пищевой рыбы, морепродуктов и готовых изделий из них.
Объекты, откуда планируется осуществлять поставки продукции животноводства, должны быть обследованы на соответствие требованиям кубинского законодательства и внесены в реестр экспортеров компонента ФГИС "ВетИС" - "Цербер".
Источник
13.05.22
👍7🔥1🤔1
Правительство приняло очередное решение о регулировании вывоза металла
Правительство проводит последовательную политику в части регулирования вывоза из страны металла, необходимого для производства промышленной продукции.
❗️По новым правилам вывоз будет возможен по разовым лицензиям Минпромторга. Процедура не потребует дополнительных согласований и разрешений – у добросовестных производителей уже есть все необходимые документы.
🗓Новый порядок экспорта вводится для необработанного свинца, а также его лома и отходов. Он будет действовать с 15 мая до 15 ноября 2022 года.
🚙Решение поможет не допустить дефицита свинца на российском рынке. Этот металл необходим для производства аккумуляторных батарей и широко используется автопроизводителями.
❓В 2021 году на фоне роста мировых цен были введены временные вывозные пошлины на черные и цветные металлы. Это позволило смягчить влияние внешней конъюнктуры на ситуацию на внутреннем рынке.
Правительство России
14.05.22
Правительство проводит последовательную политику в части регулирования вывоза из страны металла, необходимого для производства промышленной продукции.
❗️По новым правилам вывоз будет возможен по разовым лицензиям Минпромторга. Процедура не потребует дополнительных согласований и разрешений – у добросовестных производителей уже есть все необходимые документы.
🗓Новый порядок экспорта вводится для необработанного свинца, а также его лома и отходов. Он будет действовать с 15 мая до 15 ноября 2022 года.
🚙Решение поможет не допустить дефицита свинца на российском рынке. Этот металл необходим для производства аккумуляторных батарей и широко используется автопроизводителями.
❓В 2021 году на фоне роста мировых цен были введены временные вывозные пошлины на черные и цветные металлы. Это позволило смягчить влияние внешней конъюнктуры на ситуацию на внутреннем рынке.
Правительство России
14.05.22
👍1
🥲 Жить в России стало дороже. С конца февраля цены на продовольствие выросли больше чем на 10 процентов.
Но оказалось, что в стране подорожало не всё.
Собрали в карточках рекордсменов по росту цен. Спойлер: тяжелее всего пришлось женщинам.
Лента.ру
14.05.22
Но оказалось, что в стране подорожало не всё.
Собрали в карточках рекордсменов по росту цен. Спойлер: тяжелее всего пришлось женщинам.
Лента.ру
14.05.22
👍1🤔1😱1
В Чехии нашли, чем оправдать слишком высокую инфляцию
Цены на товары в Чехии растут быстрее, чем почти во всех остальных государствах Евросоюза. Главный экономист группы Natland Пётр Бартонь в интервью Lidovky заявил, что это происходит из-за того, что у республики отсутствуют «особые» отношения с Россией, как у других стран. Поэтому, уверен он, в Чехии сейчас самая высокая за последние 30 лет инфляция. Слова специалиста привело РИА «Новости».
«Венгрия, экономические показатели которой мы используем для сравнения, поддерживает особые отношения с Россией, а значит имеет возможность закупать энергоносители по специальным ценам, что замедляет общие показатели инфляции в стране», — рассказал эксперт.
Издание сообщило, что в апреле 2022-го цены в Чехии поднялись на 14,2%, что признано одним из худших показателей в Евросоюзе. Ситуация напряжённее только в Литве и в Эстонии — 16,6% и 19% соответственно.
Экономист Штепан Кршечек предупредил, что инфляция значительно снижает покупательную способность чешских домохозяйств и может привести к банкротству многих фирм.
Ранее «Секрет» сообщал, что скорость роста цен в России замедлилась. За апрель инфляция составила 1,56% по сравнению с мартом и 17,83%, если сравнивать с апрелем 2021 года. По данным Росстата, с начала 2022 года цены в России увеличились на 11,67%.
Источник
15.05.22
Цены на товары в Чехии растут быстрее, чем почти во всех остальных государствах Евросоюза. Главный экономист группы Natland Пётр Бартонь в интервью Lidovky заявил, что это происходит из-за того, что у республики отсутствуют «особые» отношения с Россией, как у других стран. Поэтому, уверен он, в Чехии сейчас самая высокая за последние 30 лет инфляция. Слова специалиста привело РИА «Новости».
«Венгрия, экономические показатели которой мы используем для сравнения, поддерживает особые отношения с Россией, а значит имеет возможность закупать энергоносители по специальным ценам, что замедляет общие показатели инфляции в стране», — рассказал эксперт.
Издание сообщило, что в апреле 2022-го цены в Чехии поднялись на 14,2%, что признано одним из худших показателей в Евросоюзе. Ситуация напряжённее только в Литве и в Эстонии — 16,6% и 19% соответственно.
Экономист Штепан Кршечек предупредил, что инфляция значительно снижает покупательную способность чешских домохозяйств и может привести к банкротству многих фирм.
Ранее «Секрет» сообщал, что скорость роста цен в России замедлилась. За апрель инфляция составила 1,56% по сравнению с мартом и 17,83%, если сравнивать с апрелем 2021 года. По данным Росстата, с начала 2022 года цены в России увеличились на 11,67%.
Источник
15.05.22
secretmag.ru
В Чехии нашли, чем оправдать слишком высокую инфляцию
Цены на товары в Чехии растут быстрее, чем почти во всех остальных государствах Евросоюза. Главный экономист группы Natland Пётр Бартонь в интервью Lidovky заявил, что это происходит из-за того, что у республики отсутствуют «особые» отношения с Россией, как…
👍3🤔1
Буквы и цифры на канистрах с моторным маслом. Что они означают
Попав в специализированный автомобильный магазин, неопытный покупатель может запутаться в хитрых буквенных и цифровых обозначениях на канистрах с моторным маслом. Как подобрать правильный продукт и прочитать кодовое "послание" производителей лубрикантов? Делимся ключевой информацией.
Минералка, полусинтетика, синтетика
Начнем с базового деления моторных масел на минеральные, полусинтетические и синтетические.
Лубрикант первой группы получают прямой перегонкой нефти и маркируют соответственно словом Mineral на канистре.
Полусинтетическая смазка в свою очередь маркируется словами Semi-Synthetic. Как и отражено в названии, речь здесь идет о смеси минеральной и синтетической смазки с большей долей минеральной основы (порядка 80%). Наконец, синтетика обозначается словами Sintetic или Fully Sintetic. В ее основе - смазка, синтезированная не напрямую из нефти, а из более сложных ее производных. Это наилучший, ни и самый дорогой смазочный продукт, способный долго сохранять свои свойства при экстремальных условиях.
Классификация по международным стандартам
Маркировка SAE. Эта аббревиатура отсылает к Ассоциации автомобильных инженеров США (SAE) и характеризует вязкость масла. К примеру, в комбинации 10W- 40 первая цифра характеризует минимальный показатель, при котором будет обеспечена смазываемость деталей, а вторая цифра характеризует вязкость масла уже на прогретом моторе.
Чтобы понять, при какой минимальной температуре будет обеспечиваться смазываемость, нужно из числа 35 вычесть первую цифру в обозначении (так называемое "правило 35"). Получается, что, к примеру, масло 5W40 обеспечит смазываемость при температуре - 30. От второй цифры в комбинации нужно при этом вычесть 5 и получить параметр высокотемпературной вязкости. Для примера - то же масло 5W40 будет пригодно к использованию при температуре до +35 градусов С.
Область применения масел в свою очередь классифицируется по API (American Petroleum Institute). Первая составляющая двухбуквенной комбинации - C или S (обозначает соответственно бензиновые или дизельные моторы). Если масло обозначено API SJ/CF - значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории. Вторая часть комбинации (например, в обозначении SN) - это латинские литеры, представленные в алфавитном порядке, от менее к более качественному. К примеру, если производитель рекомендует заливать лубрикант класса SN, то речь идет о масле для бензиновых моторов, в которые нельзя заливать смазку с допусками SA, SJ, SM или SL.
Маркировка АСEA - это классификация, принятая в 1995 году Ассоциацией европейских производителей автомобилей (ACEA). Последнее издание такой классификации предусматривает разделение масел на 3 категории и 12 классов:
A/B - бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12); C - бензиновые и дизельные двигатели с катализатором отработавших газов (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12 и E - тяжелонагруженные дизельные двигатели (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).
Существует также классификация моторных масел по ILSAC (совместная система японской ассоциации JAMA и американской AAMA). На сегодняшний день официально стандартизированы 5 категорий ILSAC - GF-1, GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, которые соответствуют классам по API. Их отличительная особенность состоит в том, что все масла здесь энергосберегающие и всесезонные. Такие лубриканты рекомендованы прежде всего японским и американским автомобилям. Самый современный на сегодня стандарт GF-5 (введен в 2010 году) предполагает усиленную защиту от высокотемпературных отложений в поршнях и турбонагнетателях, повышенный контроль над образованием шлама, улучшенную экономию топлива, совместимость с системами, работающими на топливе с содержанием этанола до E85.
Что касается масел отечественных производителей, они классифицируются по ГОСТ и разделяются на классы по вязкости и группам по эксплуатационным свойствам.
Читать далее
15.05.22
Попав в специализированный автомобильный магазин, неопытный покупатель может запутаться в хитрых буквенных и цифровых обозначениях на канистрах с моторным маслом. Как подобрать правильный продукт и прочитать кодовое "послание" производителей лубрикантов? Делимся ключевой информацией.
Минералка, полусинтетика, синтетика
Начнем с базового деления моторных масел на минеральные, полусинтетические и синтетические.
Лубрикант первой группы получают прямой перегонкой нефти и маркируют соответственно словом Mineral на канистре.
Полусинтетическая смазка в свою очередь маркируется словами Semi-Synthetic. Как и отражено в названии, речь здесь идет о смеси минеральной и синтетической смазки с большей долей минеральной основы (порядка 80%). Наконец, синтетика обозначается словами Sintetic или Fully Sintetic. В ее основе - смазка, синтезированная не напрямую из нефти, а из более сложных ее производных. Это наилучший, ни и самый дорогой смазочный продукт, способный долго сохранять свои свойства при экстремальных условиях.
Классификация по международным стандартам
Маркировка SAE. Эта аббревиатура отсылает к Ассоциации автомобильных инженеров США (SAE) и характеризует вязкость масла. К примеру, в комбинации 10W- 40 первая цифра характеризует минимальный показатель, при котором будет обеспечена смазываемость деталей, а вторая цифра характеризует вязкость масла уже на прогретом моторе.
Чтобы понять, при какой минимальной температуре будет обеспечиваться смазываемость, нужно из числа 35 вычесть первую цифру в обозначении (так называемое "правило 35"). Получается, что, к примеру, масло 5W40 обеспечит смазываемость при температуре - 30. От второй цифры в комбинации нужно при этом вычесть 5 и получить параметр высокотемпературной вязкости. Для примера - то же масло 5W40 будет пригодно к использованию при температуре до +35 градусов С.
Область применения масел в свою очередь классифицируется по API (American Petroleum Institute). Первая составляющая двухбуквенной комбинации - C или S (обозначает соответственно бензиновые или дизельные моторы). Если масло обозначено API SJ/CF - значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории. Вторая часть комбинации (например, в обозначении SN) - это латинские литеры, представленные в алфавитном порядке, от менее к более качественному. К примеру, если производитель рекомендует заливать лубрикант класса SN, то речь идет о масле для бензиновых моторов, в которые нельзя заливать смазку с допусками SA, SJ, SM или SL.
Маркировка АСEA - это классификация, принятая в 1995 году Ассоциацией европейских производителей автомобилей (ACEA). Последнее издание такой классификации предусматривает разделение масел на 3 категории и 12 классов:
A/B - бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12); C - бензиновые и дизельные двигатели с катализатором отработавших газов (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12 и E - тяжелонагруженные дизельные двигатели (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).
Существует также классификация моторных масел по ILSAC (совместная система японской ассоциации JAMA и американской AAMA). На сегодняшний день официально стандартизированы 5 категорий ILSAC - GF-1, GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, которые соответствуют классам по API. Их отличительная особенность состоит в том, что все масла здесь энергосберегающие и всесезонные. Такие лубриканты рекомендованы прежде всего японским и американским автомобилям. Самый современный на сегодня стандарт GF-5 (введен в 2010 году) предполагает усиленную защиту от высокотемпературных отложений в поршнях и турбонагнетателях, повышенный контроль над образованием шлама, улучшенную экономию топлива, совместимость с системами, работающими на топливе с содержанием этанола до E85.
Что касается масел отечественных производителей, они классифицируются по ГОСТ и разделяются на классы по вязкости и группам по эксплуатационным свойствам.
Читать далее
15.05.22
Российская газета
Буквы и цифры на канистрах с моторным маслом. Что они означают
Попав в автомобильный магазин, неопытный покупатель может запутаться в хитрых буквенных и цифровых обозначениях на канистрах с моторным маслом. Как подобрать правильный продукт и прочитать кодовое "послание" производителей? Делимся ключевой информацией
👍3👏1
За последние три месяца в магазинах увеличилось число краж
Аналитики NTechLab зафиксировали в феврале-апреле возросшее число краж в магазинах.
В феврале-апреле в магазинах увеличилось число краж: чаще всего злоумышленников привлекали кондитерские изделия и колбаса. Зачастую товары уносят без оплаты вместе с корзинкой. Трендом стали и хищения на кассах самообслуживания.
За три месяца 2022 года в одном магазине в среднем фиксировалось около 130 краж, что на 18% больше, чем годом ранее, следует из данных сотрудничающего с ретейлерами разработчика системы распознавания лиц NTechLab. По просьбе РБК компания проанализировала сведения из системы, разработанной совместно с компанией BIT, о таких инцидентах в рознице с февраля по апрель 2022 года, сопоставив их со статистикой за аналогичный период 2021 года. Анализировалась информация не только в продовольственной рознице, но в магазинах, продающих одежду, детские товары, продукцию для дома, сада и ремонта.
В продуктовых магазинах товары зачастую похищают сразу с корзинкой, отмечает NTechLab. Количество таких преступлений увеличилось на 27% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.
В топ-5 категорий, которые в феврале-апреле этого года чаще всего привлекали злоумышленников, вошли кондитерские изделия (19% всех краж), колбасы (16%), алкоголь (14%), сыры (13%), кофе и какао (7%).
Средняя сумма украденных товаров составила 1,5 тыс. руб., что на 25% больше, чем годом ранее.
Трендом стало хищение товаров на кассах самообслуживания. Количество участников подобных махинаций за анализируемый период выросло на 34%, констатирует NTechLab.
«Сейчас «выносят» все, воруют чаще и больше», — согласен топ-менеджер одного из крупнейших продовольственных ретейлеров. В компании, по словам собеседника РБК, для борьбы с кражами усиливают охрану, настраивают системы видеонаблюдения и ставят замки на дорогие товары, как в «традиционных» категориях (дорогостоящий алкоголь или икра), так и на избранную косметику и предметы бытовой химии.
«Как только экономика начинает немного сдавать, учащаются случаи воровства», — подтверждает управляющий делами группы «Спортмастер» Сергей Агибалов. В его сети чаще всего пытаются похитить продукцию дорогих западных брендов: «видимо, раз уж рисковать, то рисковать по полной». Специфика «Спортмастера» не дает возможности закрывать товары витринами, как иногда поступают в продовольственной рознице, поэтому особенное внимание, по словам Агибалова, компания уделяет «предпродажной подготовке».
О росте потерь и списаний рассказал также совладелец сетей «Семья» и «Spar Калининград» Олег Пономарев. По его словам, кражи участились в марте 2022 года и, если в прошлые годы его сети сокращали количество контролеров, теперь, наоборот, увеличивают. «Не всегда возможно выяснить, увеличиваются ли потери из-за персонала или из-за покупателей, но совершенно точно с дальнейшим ухудшением экономики ситуация будет все сложнее, — рассуждает Пономарев. — За последние 20 лет в торговле в этом смысле ничего не изменилось, клептоманов не так уж и много, воруют бедные люди и молодежь из-за отсутствия денег или хулиганских соображений».
В группе «М.Видео-Эльдорадо» не фиксируют существенных изменений в поведенческих трендах потребителей. Без изменений соответствующая статистика у re: Store, «Связного» и «Вкусвилла».
Источник
15.05.22
Аналитики NTechLab зафиксировали в феврале-апреле возросшее число краж в магазинах.
В феврале-апреле в магазинах увеличилось число краж: чаще всего злоумышленников привлекали кондитерские изделия и колбаса. Зачастую товары уносят без оплаты вместе с корзинкой. Трендом стали и хищения на кассах самообслуживания.
За три месяца 2022 года в одном магазине в среднем фиксировалось около 130 краж, что на 18% больше, чем годом ранее, следует из данных сотрудничающего с ретейлерами разработчика системы распознавания лиц NTechLab. По просьбе РБК компания проанализировала сведения из системы, разработанной совместно с компанией BIT, о таких инцидентах в рознице с февраля по апрель 2022 года, сопоставив их со статистикой за аналогичный период 2021 года. Анализировалась информация не только в продовольственной рознице, но в магазинах, продающих одежду, детские товары, продукцию для дома, сада и ремонта.
В продуктовых магазинах товары зачастую похищают сразу с корзинкой, отмечает NTechLab. Количество таких преступлений увеличилось на 27% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.
В топ-5 категорий, которые в феврале-апреле этого года чаще всего привлекали злоумышленников, вошли кондитерские изделия (19% всех краж), колбасы (16%), алкоголь (14%), сыры (13%), кофе и какао (7%).
Средняя сумма украденных товаров составила 1,5 тыс. руб., что на 25% больше, чем годом ранее.
Трендом стало хищение товаров на кассах самообслуживания. Количество участников подобных махинаций за анализируемый период выросло на 34%, констатирует NTechLab.
«Сейчас «выносят» все, воруют чаще и больше», — согласен топ-менеджер одного из крупнейших продовольственных ретейлеров. В компании, по словам собеседника РБК, для борьбы с кражами усиливают охрану, настраивают системы видеонаблюдения и ставят замки на дорогие товары, как в «традиционных» категориях (дорогостоящий алкоголь или икра), так и на избранную косметику и предметы бытовой химии.
«Как только экономика начинает немного сдавать, учащаются случаи воровства», — подтверждает управляющий делами группы «Спортмастер» Сергей Агибалов. В его сети чаще всего пытаются похитить продукцию дорогих западных брендов: «видимо, раз уж рисковать, то рисковать по полной». Специфика «Спортмастера» не дает возможности закрывать товары витринами, как иногда поступают в продовольственной рознице, поэтому особенное внимание, по словам Агибалова, компания уделяет «предпродажной подготовке».
О росте потерь и списаний рассказал также совладелец сетей «Семья» и «Spar Калининград» Олег Пономарев. По его словам, кражи участились в марте 2022 года и, если в прошлые годы его сети сокращали количество контролеров, теперь, наоборот, увеличивают. «Не всегда возможно выяснить, увеличиваются ли потери из-за персонала или из-за покупателей, но совершенно точно с дальнейшим ухудшением экономики ситуация будет все сложнее, — рассуждает Пономарев. — За последние 20 лет в торговле в этом смысле ничего не изменилось, клептоманов не так уж и много, воруют бедные люди и молодежь из-за отсутствия денег или хулиганских соображений».
В группе «М.Видео-Эльдорадо» не фиксируют существенных изменений в поведенческих трендах потребителей. Без изменений соответствующая статистика у re: Store, «Связного» и «Вкусвилла».
Источник
15.05.22
РБК
За последние три месяца в магазинах увеличилось число краж
В феврале-апреле в магазинах увеличилось число краж: чаще всего злоумышленников привлекали кондитерские изделия и колбаса. Зачастую товары уносят без оплаты вместе с корзинкой. Трендом стали и
👍1🤯1
Грузооборот морских портов России в апреле сократился на 2,9%
В апреле грузооборот российских морских портов сократился на 2,9% в годовом исчислении и составил 68,984 млн тонн, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с данными отраслевой статистики.
Перевалка сухих грузов сократилась на 11,4% (до 30,961 млн тонн), наливных - выросла на 5,4% (до 38,023 млн тонн).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна вырос на 2,3%, до 8,027 млн тонн, из них объем перевалки сухих грузов составил 1,833 млн тонн (-27,9%), наливных - 6,194 млн тонн (+13%).
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна зафиксирован на уровне 20,538 млн тонн (-3,2%), из них объем перевалки сухих грузов составил 7,245 млн тонн (-27%), наливных - 13,293 млн тонн (+17,7%).
В портах Азово-Черноморского бассейна грузооборот увеличился на 0,2%, до 21,1 млн тонн, из них объем перевалки сухих грузов - 9,532 млн тонн (+8,6%), наливных - 11,567 млн тонн (-5,7%).
Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 0,419 млн тонн (-24,3%). При этом объем перевалки сухих грузов составил 0,163 млн тонн (-5,2%), наливных грузов - 0,255 млн тонн (-32,9%).
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна снизился до 18,898 млн тонн (-6,3%), из них объем перевалки сухих грузов составил 12,186 млн тонн (-9,9%), наливных - 6,712 млн тонн (+1%).
Источник
13.05.22
В апреле грузооборот российских морских портов сократился на 2,9% в годовом исчислении и составил 68,984 млн тонн, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с данными отраслевой статистики.
Перевалка сухих грузов сократилась на 11,4% (до 30,961 млн тонн), наливных - выросла на 5,4% (до 38,023 млн тонн).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна вырос на 2,3%, до 8,027 млн тонн, из них объем перевалки сухих грузов составил 1,833 млн тонн (-27,9%), наливных - 6,194 млн тонн (+13%).
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна зафиксирован на уровне 20,538 млн тонн (-3,2%), из них объем перевалки сухих грузов составил 7,245 млн тонн (-27%), наливных - 13,293 млн тонн (+17,7%).
В портах Азово-Черноморского бассейна грузооборот увеличился на 0,2%, до 21,1 млн тонн, из них объем перевалки сухих грузов - 9,532 млн тонн (+8,6%), наливных - 11,567 млн тонн (-5,7%).
Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 0,419 млн тонн (-24,3%). При этом объем перевалки сухих грузов составил 0,163 млн тонн (-5,2%), наливных грузов - 0,255 млн тонн (-32,9%).
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна снизился до 18,898 млн тонн (-6,3%), из них объем перевалки сухих грузов составил 12,186 млн тонн (-9,9%), наливных - 6,712 млн тонн (+1%).
Источник
13.05.22
👍1🤔1
Экономисты представили три сценария влияния санкций на ВВП России
Потеря импорта может снизить ВВП России на 4–18%, а экспорта — на 1–25% в зависимости от сценария, оценили в Институте Банка Финляндии. Россия сможет смягчить эффект санкций, но это потребует времени и альтернативных рынков.
Старший экономист Института переходных экономик Банка Финляндии (BOFIT, институт специализируется на анализе российской экономики) Хели Симола оценила влияние экспортных и импортных санкций на ВВП России в краткосрочной перспективе. Сценарный анализ эффектов западных торговых санкций представлен в работе BOFIT, опубликованной 10 мая.
Санкции, ограничивающие импорт товаров в Россию, могут сделать ВВП страны меньше на 4–18% в зависимости от сценария, ограничения на экспорт — на 1–25%, также в зависимости от сценария.
«Торговые санкции могут оказать существенный негативный эффект, если Россия не сможет найти альтернативные рынки для импорта и экспорта», — констатирует экономист BOFIT.
Как считали в институте
Симола взяла за основу таблицы «затраты-выпуск» за 2019 год для России и других стран из базы данных Азиатского банка развития (Росстат сводит аналогичные таблицы для России,.xlsx). Такие системы данных, в частности, показывают, какая импортная продукция и в каком количестве используется в различных отраслях экономики. В случае с импортом в Россию рассмотрены три сценария: действующий санкционный режим (запрет на поставки в Россию товаров двойного назначения, различных технологий, предметов роскоши и т.д.), сценарий расширения эмбарго на все товары и услуги развитых стран и условно экстремальный сценарий полного прекращения импорта в Россию из всех стран.
«Поскольку данные по затратам и выпуску представлены на относительно высоком уровне агрегации, мы приблизительно позиционируем действующий санкционный режим как прекращение экспорта в Россию из развитых стран (ЕС, США, Великобритания, Швейцария, Норвегия, Австралия, Канада, Япония, Южная Корея и Тайвань) в сферах машиностроения, электрического и электронного оборудования, транспортных средств, авиации, финансового посредничества и деловых услуг», — поясняет автор.
«Мы рассчитываем долю импорта из этих стран по соответствующим отраслям в использовании всеми производственными секторами России. Для простоты мы принимаем, что этот импорт в краткосрочной перспективе вовсе не может быть замещен внутренним производством или импортом из других стран. Таким образом, выпуск упадет пропорционально выбывшему импорту. Затем мы рассчитываем степень распространения этих потерь выпуска на другие отрасли через межотраслевые связи, чтобы оценить эффект на полный выпуск и добавленную стоимость в экономике», — пишет Симола.
Как упадет ВВП в зависимости от сценария
Анализ показал, что при действующих санкциях валовая добавленная стоимость в российской экономике может сократиться почти на 4% (при прочих равных).
При втором сценарии (развитые страны целиком прекращают поставки в Россию) падение общей добавленной стоимости достигает 10%. В том числе в текстильной промышленности России оно может составить более 20%, в производстве резины, пластмасс, химической отрасли — от 20 до 30%.
Наконец, в третьем сценарии полное прекращение импорта в Россию приводит к сокращению ВВП на 18%, следует из оценок BOFIT.
Читать далее
15.05.22
Потеря импорта может снизить ВВП России на 4–18%, а экспорта — на 1–25% в зависимости от сценария, оценили в Институте Банка Финляндии. Россия сможет смягчить эффект санкций, но это потребует времени и альтернативных рынков.
Старший экономист Института переходных экономик Банка Финляндии (BOFIT, институт специализируется на анализе российской экономики) Хели Симола оценила влияние экспортных и импортных санкций на ВВП России в краткосрочной перспективе. Сценарный анализ эффектов западных торговых санкций представлен в работе BOFIT, опубликованной 10 мая.
Санкции, ограничивающие импорт товаров в Россию, могут сделать ВВП страны меньше на 4–18% в зависимости от сценария, ограничения на экспорт — на 1–25%, также в зависимости от сценария.
«Торговые санкции могут оказать существенный негативный эффект, если Россия не сможет найти альтернативные рынки для импорта и экспорта», — констатирует экономист BOFIT.
Как считали в институте
Симола взяла за основу таблицы «затраты-выпуск» за 2019 год для России и других стран из базы данных Азиатского банка развития (Росстат сводит аналогичные таблицы для России,.xlsx). Такие системы данных, в частности, показывают, какая импортная продукция и в каком количестве используется в различных отраслях экономики. В случае с импортом в Россию рассмотрены три сценария: действующий санкционный режим (запрет на поставки в Россию товаров двойного назначения, различных технологий, предметов роскоши и т.д.), сценарий расширения эмбарго на все товары и услуги развитых стран и условно экстремальный сценарий полного прекращения импорта в Россию из всех стран.
«Поскольку данные по затратам и выпуску представлены на относительно высоком уровне агрегации, мы приблизительно позиционируем действующий санкционный режим как прекращение экспорта в Россию из развитых стран (ЕС, США, Великобритания, Швейцария, Норвегия, Австралия, Канада, Япония, Южная Корея и Тайвань) в сферах машиностроения, электрического и электронного оборудования, транспортных средств, авиации, финансового посредничества и деловых услуг», — поясняет автор.
«Мы рассчитываем долю импорта из этих стран по соответствующим отраслям в использовании всеми производственными секторами России. Для простоты мы принимаем, что этот импорт в краткосрочной перспективе вовсе не может быть замещен внутренним производством или импортом из других стран. Таким образом, выпуск упадет пропорционально выбывшему импорту. Затем мы рассчитываем степень распространения этих потерь выпуска на другие отрасли через межотраслевые связи, чтобы оценить эффект на полный выпуск и добавленную стоимость в экономике», — пишет Симола.
Как упадет ВВП в зависимости от сценария
Анализ показал, что при действующих санкциях валовая добавленная стоимость в российской экономике может сократиться почти на 4% (при прочих равных).
При втором сценарии (развитые страны целиком прекращают поставки в Россию) падение общей добавленной стоимости достигает 10%. В том числе в текстильной промышленности России оно может составить более 20%, в производстве резины, пластмасс, химической отрасли — от 20 до 30%.
Наконец, в третьем сценарии полное прекращение импорта в Россию приводит к сокращению ВВП на 18%, следует из оценок BOFIT.
Читать далее
15.05.22
РБК
Экономисты представили три сценария влияния санкций на ВВП России
Потеря импорта может снизить ВВП России на 4–18%, а экспорта — на 1–25% в зависимости от сценария, оценили в Институте Банка Финляндии. Россия сможет смягчить эффект санкций, но это потребует времени
👍2🤔1
Что было на канале "Все о цепях поставок" 15 мая
#планирование
🔸Bloomberg узнал о планах Samsung повысить цены на чипы на 15-20%. Читать
🔸UniCredit и Citigroup рассматривают обмен активами с российскими компаниями. Читать
🔸На Западе предсказали России рекордный торговый профицит. Читать
🔸Почему важно отремонтировать ваш автомобиль именно сейчас. Читать
🔸Эксперты назвали способ обхода российскими «олигархами» западных санкций. Читать
#производство
🔸В Москве почти вдвое вырос объем производства электрического оборудования. Читать
🔸В Ростовской области пожар охватил производственное здание компании "Глория Джинс". Читать
🔸Госкомпании ищут в Китае производителей отдельных электронных компонентов. Читать
🔸КНР ввела ограничения в отношении 12 рыбоперерабатывающих предприятий РФ из-за COVID-19. Читать
🔸Россияне стали чаще выбирать отечественную продукцию вместо зарубежной. Читать
🔸«Татнефть» продала бизнес по производству шин KAMA. Читать
🔸Треть российских вин закрутят алюминиевой крышкой из-за дефицита пробки. Читать
🔸Эмин Агаларов может наладить выпуск энергетиков в Подмосковье. Читать
#поставки
🔸Как будет решаться вопрос с нехваткой инструментов в России. Читать
#транспортировка
🔸Латвия приостановила железнодорожный транзит военных грузов Белоруссии. Читать
#вэд_и_таможня
🔸Внесены изменения в список товаров, ограниченных к вывозу из России. Читать
🔸Индия запретила экспорт пшеницы. Читать
🔸Маркетплейсы разрешили продавать товары из списка параллельного импорта. Читать
🔸Несмотря на санкции, золото и алмазы из России все еще с большой вероятностью продаются в США. Читать
🔸Оборудование для теле- и радиовещания может попасть в перечень для параллельного импорта. Читать
🔸Россельхознадзор согласовал поставки на Кубу мясной, молочной и рыбной продукции из России. Читать
🔸Российские импортеры расширяют контакты с малыми и средними предприятиями в Индии. Читать
#люди
🔸Безработица присматривается к росту. Рынок труда перестает быть тихой гаванью. Читать
🔸Иранцы начали массово грабить магазины. Люди недовольны сильным ростом цен. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 14 мая. Читать
#планирование
🔸Bloomberg узнал о планах Samsung повысить цены на чипы на 15-20%. Читать
🔸UniCredit и Citigroup рассматривают обмен активами с российскими компаниями. Читать
🔸На Западе предсказали России рекордный торговый профицит. Читать
🔸Почему важно отремонтировать ваш автомобиль именно сейчас. Читать
🔸Эксперты назвали способ обхода российскими «олигархами» западных санкций. Читать
#производство
🔸В Москве почти вдвое вырос объем производства электрического оборудования. Читать
🔸В Ростовской области пожар охватил производственное здание компании "Глория Джинс". Читать
🔸Госкомпании ищут в Китае производителей отдельных электронных компонентов. Читать
🔸КНР ввела ограничения в отношении 12 рыбоперерабатывающих предприятий РФ из-за COVID-19. Читать
🔸Россияне стали чаще выбирать отечественную продукцию вместо зарубежной. Читать
🔸«Татнефть» продала бизнес по производству шин KAMA. Читать
🔸Треть российских вин закрутят алюминиевой крышкой из-за дефицита пробки. Читать
🔸Эмин Агаларов может наладить выпуск энергетиков в Подмосковье. Читать
#поставки
🔸Как будет решаться вопрос с нехваткой инструментов в России. Читать
#транспортировка
🔸Латвия приостановила железнодорожный транзит военных грузов Белоруссии. Читать
#вэд_и_таможня
🔸Внесены изменения в список товаров, ограниченных к вывозу из России. Читать
🔸Индия запретила экспорт пшеницы. Читать
🔸Маркетплейсы разрешили продавать товары из списка параллельного импорта. Читать
🔸Несмотря на санкции, золото и алмазы из России все еще с большой вероятностью продаются в США. Читать
🔸Оборудование для теле- и радиовещания может попасть в перечень для параллельного импорта. Читать
🔸Россельхознадзор согласовал поставки на Кубу мясной, молочной и рыбной продукции из России. Читать
🔸Российские импортеры расширяют контакты с малыми и средними предприятиями в Индии. Читать
#люди
🔸Безработица присматривается к росту. Рынок труда перестает быть тихой гаванью. Читать
🔸Иранцы начали массово грабить магазины. Люди недовольны сильным ростом цен. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 14 мая. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Bloomberg узнал о планах Samsung повысить цены на чипы на 15-20%
Корейская Samsung Electronics ведет переговоры с производителями своих чипов о повышении цен на них на 15-20%, чтобы покрыть рост расходов на сырье и логистику, сообщил Bloomberg со ссылкой…
Корейская Samsung Electronics ведет переговоры с производителями своих чипов о повышении цен на них на 15-20%, чтобы покрыть рост расходов на сырье и логистику, сообщил Bloomberg со ссылкой…
👍1
Обвал в добыче и рознице: как падают финансовые потоки в российской экономике
В апреле снижение входящих платежей в российской экономике наблюдалось не только в отраслях, ориентированных на экспорт, но и в потребительском секторе — объем финпотоков в розничной торговле упал почти на 10%. Падение входящих платежей в добывающем секторе продолжается двузначными темпами.
В апреле общий объем входящих платежей в отраслях российской экономики снизился на 0,9% по сравнению со средним уровнем I квартала, свидетельствуют данные мониторинга Банка России. Регулятор анализирует динамику идущих через платежную систему ЦБ финансовых потоков в различных отраслях без поправки на инфляцию. В марте финансовые потоки в целом по отраслям выросли на 4,1% по сравнению со средним уровнем IV квартала 2021 года.
Снижение динамики финансовых потоков в апреле, в отличие от марта, наблюдалось не только в отраслях, ориентированных на экспорт (в их числе добыча полезных ископаемых), но и в потребительских отраслях (например, в торговле). Объем входящих платежей рос только в сферах, ориентированных на инвестиционный спрос и государственное потребление.
Денежные поступления в добывающих отраслях продолжают падать двузначными темпами. В добыче нефти и газа объем платежей снизился на 17,5% к среднему в прошлом квартале (после -47,8% месяцем ранее), в добыче металлических руд — на 8,1% (после роста на 12,1% в марте), в добыче прочих полезных ископаемых — на 23,7% (после мартовских -39,8%). В целом в отраслях, ориентированных на экспорт, объем входящих платежей в апреле упал на 5,2% — в основном из-за падения поступлений в нефтегазовой добыче. ЦБ связывает его с укреплением рубля и снижением физических объемов добычи.
В сферах экономики, ориентированных на потребительских спрос, входящие финансовые потоки снизились на 3,2%. ЦБ объясняет это спадом ажиотажного спроса в розничной торговле (там объем денежных поступлений в апреле упал на 9,6% после роста на 13,8% месяцем ранее). Заметно просели входящие платежи в продажах автомобилей (-35,8%) — это связано как с проблемами с импортными поставками, так и с остановкой производства внутри страны. По статистике Ассоциации европейского бизнеса, в апреле продажи новых легковых автомобилей в России рухнули на 78,5% в годовом выражении.
Согласно месячной разбивке данных, сокращение платежей в рознице действительно иллюстрирует спад потребительского ажиотажа с последней недели марта, но уже с середины апреля ситуация начала стабилизироваться, говорит Forbes эксперт института «Центр развития» ВШЭ Игорь Сафонов. Тенденций к дальнейшему спаду не наблюдается, но и бурного роста показателя вряд ли стоит ожидать — потребители сокращают расходы на непродовольственные товары. «Прогнозировать цифру на конец года сложно, все будет зависеть от динамики инфляции и ключевой ставки. До февраля 2022 года ЦБ, наоборот, пытался охладить спрос в экономике, так что сокращение платежей в рознице — не самый плохой фактор, за счет чего регулятор может снижать ключевую ставку и дальше», — говорит экономист. Определяющими, по его словам, станут II и III кварталы 2022 года.
Рост поступлений ЦБ зафиксировал только в сферах, связанных с инвестиционным спросом, — на 5,9% (там росли финпотоки в научных исследованиях и разработках, а также в строительстве зданий). При этом по некоторым отраслям здесь фиксируется обвал: например, в разработке программного обеспечения (-49,8% к I кварталу) и инженерно-техническом проектировании (-49%). Кроме того, рост наблюдается в отраслях государственного потребления (+4,8%, в основном за счет роста поступлений в сфере госуправления).
В инвестиционном спросе рост в отчете выглядит «скорее оптимистично», в реальном выражении началось, наоборот, снижение показателя, говорит экономист «Ренессанс Капитала» Софья Донец, в том числе из-за того, что в отрасли много импортных комплектующих. «Мы ожидаем, что государственное потребление станет лидером роста до конца года», — сказала экономист.
Читать далее
13.05.22
В апреле снижение входящих платежей в российской экономике наблюдалось не только в отраслях, ориентированных на экспорт, но и в потребительском секторе — объем финпотоков в розничной торговле упал почти на 10%. Падение входящих платежей в добывающем секторе продолжается двузначными темпами.
В апреле общий объем входящих платежей в отраслях российской экономики снизился на 0,9% по сравнению со средним уровнем I квартала, свидетельствуют данные мониторинга Банка России. Регулятор анализирует динамику идущих через платежную систему ЦБ финансовых потоков в различных отраслях без поправки на инфляцию. В марте финансовые потоки в целом по отраслям выросли на 4,1% по сравнению со средним уровнем IV квартала 2021 года.
Снижение динамики финансовых потоков в апреле, в отличие от марта, наблюдалось не только в отраслях, ориентированных на экспорт (в их числе добыча полезных ископаемых), но и в потребительских отраслях (например, в торговле). Объем входящих платежей рос только в сферах, ориентированных на инвестиционный спрос и государственное потребление.
Денежные поступления в добывающих отраслях продолжают падать двузначными темпами. В добыче нефти и газа объем платежей снизился на 17,5% к среднему в прошлом квартале (после -47,8% месяцем ранее), в добыче металлических руд — на 8,1% (после роста на 12,1% в марте), в добыче прочих полезных ископаемых — на 23,7% (после мартовских -39,8%). В целом в отраслях, ориентированных на экспорт, объем входящих платежей в апреле упал на 5,2% — в основном из-за падения поступлений в нефтегазовой добыче. ЦБ связывает его с укреплением рубля и снижением физических объемов добычи.
В сферах экономики, ориентированных на потребительских спрос, входящие финансовые потоки снизились на 3,2%. ЦБ объясняет это спадом ажиотажного спроса в розничной торговле (там объем денежных поступлений в апреле упал на 9,6% после роста на 13,8% месяцем ранее). Заметно просели входящие платежи в продажах автомобилей (-35,8%) — это связано как с проблемами с импортными поставками, так и с остановкой производства внутри страны. По статистике Ассоциации европейского бизнеса, в апреле продажи новых легковых автомобилей в России рухнули на 78,5% в годовом выражении.
Согласно месячной разбивке данных, сокращение платежей в рознице действительно иллюстрирует спад потребительского ажиотажа с последней недели марта, но уже с середины апреля ситуация начала стабилизироваться, говорит Forbes эксперт института «Центр развития» ВШЭ Игорь Сафонов. Тенденций к дальнейшему спаду не наблюдается, но и бурного роста показателя вряд ли стоит ожидать — потребители сокращают расходы на непродовольственные товары. «Прогнозировать цифру на конец года сложно, все будет зависеть от динамики инфляции и ключевой ставки. До февраля 2022 года ЦБ, наоборот, пытался охладить спрос в экономике, так что сокращение платежей в рознице — не самый плохой фактор, за счет чего регулятор может снижать ключевую ставку и дальше», — говорит экономист. Определяющими, по его словам, станут II и III кварталы 2022 года.
Рост поступлений ЦБ зафиксировал только в сферах, связанных с инвестиционным спросом, — на 5,9% (там росли финпотоки в научных исследованиях и разработках, а также в строительстве зданий). При этом по некоторым отраслям здесь фиксируется обвал: например, в разработке программного обеспечения (-49,8% к I кварталу) и инженерно-техническом проектировании (-49%). Кроме того, рост наблюдается в отраслях государственного потребления (+4,8%, в основном за счет роста поступлений в сфере госуправления).
В инвестиционном спросе рост в отчете выглядит «скорее оптимистично», в реальном выражении началось, наоборот, снижение показателя, говорит экономист «Ренессанс Капитала» Софья Донец, в том числе из-за того, что в отрасли много импортных комплектующих. «Мы ожидаем, что государственное потребление станет лидером роста до конца года», — сказала экономист.
Читать далее
13.05.22
Forbes.ru
Обвал в добыче и рознице: как падают финансовые потоки в российской экономике
В апреле снижение входящих платежей в российской экономике наблюдалось не только в отраслях, ориентированных на экспорт, но и в потребительском секторе — объем финпотоков в розничной торговле упал почти на 10%. Падение входящих платежей в добывающем
👍1🔥1🤔1
Календарь встреч и мероприятий
для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла
🔸16 мая - Повышение эффективности взаимодействия компаний - грузовладельцев и логистических компаний. Офлайн, 18:00-22:00. Зарегистрироваться
🔸17 мая - Презентация проекта встреч логистических и сервисных компаний с грузовладельцами в формате спид-дейтинг "SCM BIGWORKING". Онлайн, 11:30-12:30. Зарегистрироваться
🔸17 мая - Как российской компании выйти на рынок Средней Азии. Гибрид, 19:00-20:30. Зарегистрироваться
🔸19 мая - 3-я ежемесячная встреча по закупкам. Гибрид, 12:00-13:00. Зарегистрироваться
🔸19 мая - 3-я ежемесячная встреча по планированию. Офлайн, 18:00-21:00. Зарегистрироваться
🔸20 мая - Управление решениями в ситуации изменений. Офлайн, 10:00-15:00. Сессия для собственников и управленцев логистических компаний. Зарегистрироваться
🔸23 мая - 17-я встреча грузовладельцев и логистических компаний по текущей ситуации с перевозками грузов. Гибрид, 12:00-13:00. Зарегистрироваться
🔸26 мая - Четвертый Шахматный турнир на Кубок Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП). Офлайн, 18:00-22:00. Зарегистрироваться
🔸28 мая - Инструменты управления изменениями и вовлечения персонала. Встреча руководителей производства промышленных предприятий. Офлайн, 10:00-16:00. Зарегистрироваться
Совет профессионалов по цепям поставок
16.05.22
для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла
🔸16 мая - Повышение эффективности взаимодействия компаний - грузовладельцев и логистических компаний. Офлайн, 18:00-22:00. Зарегистрироваться
🔸17 мая - Презентация проекта встреч логистических и сервисных компаний с грузовладельцами в формате спид-дейтинг "SCM BIGWORKING". Онлайн, 11:30-12:30. Зарегистрироваться
🔸17 мая - Как российской компании выйти на рынок Средней Азии. Гибрид, 19:00-20:30. Зарегистрироваться
🔸19 мая - 3-я ежемесячная встреча по закупкам. Гибрид, 12:00-13:00. Зарегистрироваться
🔸19 мая - 3-я ежемесячная встреча по планированию. Офлайн, 18:00-21:00. Зарегистрироваться
🔸20 мая - Управление решениями в ситуации изменений. Офлайн, 10:00-15:00. Сессия для собственников и управленцев логистических компаний. Зарегистрироваться
🔸23 мая - 17-я встреча грузовладельцев и логистических компаний по текущей ситуации с перевозками грузов. Гибрид, 12:00-13:00. Зарегистрироваться
🔸26 мая - Четвертый Шахматный турнир на Кубок Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП). Офлайн, 18:00-22:00. Зарегистрироваться
🔸28 мая - Инструменты управления изменениями и вовлечения персонала. Встреча руководителей производства промышленных предприятий. Офлайн, 10:00-16:00. Зарегистрироваться
Совет профессионалов по цепям поставок
16.05.22
scmpro.ru
Повышение эффективности взаимодействия компаний – грузовладельцев и логистических компаний
16 мая 2022 г.
👍1🔥1
Ответит ли РФ контрсанкциями на автомобильные перевозки?
В правительстве не торопятся вводить зеркальные ограничения. Однако компании, занимающиеся перевозками, на них настаивают.
В «Совтрансавто» предлагают ввести ограничения на перемещение по территории России автомобилей из ЕС. Евросоюз в апреле ввел такие рестрикции для автомобилей из России и Белоруссии. Белоруссия ввела ответные меры, а российское правительство отвечать не стало, в частности против выступили Минпромторг и Минсельхоз.
По мнению управляющего директора группы компаний «Совтрансавто» Владимира Тяна, это привело к тому, что сейчас весь рынок перевозок между ЕС и Россией монополизировали европейские компании, а сотни российских автоперевозчиков находятся под угрозой существования.
Почему в правительстве не хотят вводить зеркальные ограничения? Мнение Владимира Тяна, директора группы компаний «Совтрансавто»:
«Основные опасения, которые озвучиваются прежде всего Минпромторгом, Минсельхозом и объединениями грузовладельцев, заключаются в том, что введение такого запрета существенно повлияет на стоимость транспортной логистики и на сроки доставки. Насколько опасения в отношении проблемы логистики в случае введения такого запрета справедливы? Мое личное мнение: это во многом зависит, во-первых, от действий самих российских регулирующих органов, прежде всего — таможенных служб, потому что основные задержки, конечно, происходят при прохождении таможенных процедур, при оформлении самой процедуры перецепки. На границах с Латвией и Эстонией достаточно терминальных мощностей, чтобы этот груз обрабатывать. Скорее всего, все упрется в прохождение погранпереходов и в оформление таможенными органами самой передачи груза. Но, вероятно, после определенной работы, которую необходимо проделать таможенным органам по упрощению процедур, по отработке этих процедур, все-таки необходимо такое решение принять. Из того, что предложил бы я при введении этого запрета, — нужно, естественно, исключить из него уязвимые категории товаров — такие, которые нельзя перегружать, сроки доставки у которых имеют существенное значение, температурные грузы различные — от продуктов питания до фармпродуктов, это, возможно, опасные грузы, другие категории медикаментов. Я так понимаю, что со стороны транспортно-логистических центров будет максимум содействия, потому что концепция по их развитию на границе была несколько лет назад анонсирована, но введена до конца не была. Были большие инвестиции сделаны людьми, они тоже ожидают такого решения, надеются, что это импульс какой-то дополнительный придаст».
В данный момент через Белоруссию грузы идут с перецепкой — на границе Белоруссии и ЕС российские или белорусские перевозчики принимают его и дальше везут сами. На тех же маршрутах, которые идут через границу России и ЕС, отечественные компании вообще не участвуют в перевозке.
Читать далее
15.05.22
В правительстве не торопятся вводить зеркальные ограничения. Однако компании, занимающиеся перевозками, на них настаивают.
В «Совтрансавто» предлагают ввести ограничения на перемещение по территории России автомобилей из ЕС. Евросоюз в апреле ввел такие рестрикции для автомобилей из России и Белоруссии. Белоруссия ввела ответные меры, а российское правительство отвечать не стало, в частности против выступили Минпромторг и Минсельхоз.
По мнению управляющего директора группы компаний «Совтрансавто» Владимира Тяна, это привело к тому, что сейчас весь рынок перевозок между ЕС и Россией монополизировали европейские компании, а сотни российских автоперевозчиков находятся под угрозой существования.
Почему в правительстве не хотят вводить зеркальные ограничения? Мнение Владимира Тяна, директора группы компаний «Совтрансавто»:
«Основные опасения, которые озвучиваются прежде всего Минпромторгом, Минсельхозом и объединениями грузовладельцев, заключаются в том, что введение такого запрета существенно повлияет на стоимость транспортной логистики и на сроки доставки. Насколько опасения в отношении проблемы логистики в случае введения такого запрета справедливы? Мое личное мнение: это во многом зависит, во-первых, от действий самих российских регулирующих органов, прежде всего — таможенных служб, потому что основные задержки, конечно, происходят при прохождении таможенных процедур, при оформлении самой процедуры перецепки. На границах с Латвией и Эстонией достаточно терминальных мощностей, чтобы этот груз обрабатывать. Скорее всего, все упрется в прохождение погранпереходов и в оформление таможенными органами самой передачи груза. Но, вероятно, после определенной работы, которую необходимо проделать таможенным органам по упрощению процедур, по отработке этих процедур, все-таки необходимо такое решение принять. Из того, что предложил бы я при введении этого запрета, — нужно, естественно, исключить из него уязвимые категории товаров — такие, которые нельзя перегружать, сроки доставки у которых имеют существенное значение, температурные грузы различные — от продуктов питания до фармпродуктов, это, возможно, опасные грузы, другие категории медикаментов. Я так понимаю, что со стороны транспортно-логистических центров будет максимум содействия, потому что концепция по их развитию на границе была несколько лет назад анонсирована, но введена до конца не была. Были большие инвестиции сделаны людьми, они тоже ожидают такого решения, надеются, что это импульс какой-то дополнительный придаст».
В данный момент через Белоруссию грузы идут с перецепкой — на границе Белоруссии и ЕС российские или белорусские перевозчики принимают его и дальше везут сами. На тех же маршрутах, которые идут через границу России и ЕС, отечественные компании вообще не участвуют в перевозке.
Читать далее
15.05.22
BFM.ru
Ответит ли РФ контрсанкциями на автомобильные перевозки?
В правительстве не торопятся вводить зеркальные ограничения. Однако компании, занимающиеся перевозками, на них настаивают
👍2🔥1
Приглашаем на встречу по повышению эффективности взаимодействия компаний - грузовладельцев и и логистических компаний!
Дата и время: 16 мая, понедельник, 18:00 - 22:00.
Формат - офлайн.
Участие бесплатное.
Приглашаются - директора по логистике, цепям поставок, закупкам услуг, транспорту компаний ритейла и производства, руководители логистических компаний.
Зарегистрироваться
Ведущий - Григорий Айриев.
Анонс:
В книге Роберта Чалдини "Психология влияния" описывается такой фундаментальный принцип человеческих взаимоотношений, как "Взаимный обмен". Его суть в том, что человек дающий вызывает у принимающего подсознательное желание ответного жеста доброй воли. То есть если вы хотите что-то от кого-то получить, то вы должны что-то ему отдать. На этом принципе работают многие маркетинговые технологии.
Бизнес - это тоже вид человеческих взаимоотношений, также подчиняющийся принципу взаимного обмена. Чем лучше стороны сделки удовлетворяют потребности друг друга, тем с большим желанием и эффективностью осуществляется взаимодействие и тем сильнее положительный эффект от него бизнесу.
Интересно, а на каком уровне находится степень взаимного удовлетворения потребностей между участниками рынка логистических услуг?
Найти ответ на этот вопрос мы и приглашаем вас на встрече директоров по логистике и руководителей логистических компаний, которая состоится в понедельник 16-го мая в Доме СПЦП.
В программе:
🔸Сбор актуальных вопросов взаимодействия и их категоризация;
🔹Взаимная оценка соответствия предложений и ожиданий по категориям;
🔸Совместный поиск разрывов взаимодействия, их причин и решений по устранению.
Участники встречи могут использовать её результат для своего бизнеса.
Список зарегистрированных компаний-участников: DeLaval, DSSL, Fix price, FM Logistic Vostok, KUEHNE+NAGEL, LKTK group Intagrated Logistics, Network Logistic, Stencom, 12Storeez, АгроПромкомплектация, Асвакарго, Джем Модерн Логистик, ЛТ Групп, Молодец, ППК Максимиха, ПрофХолод, Рено Россия, Ресурс, УК Грандо, УК Седрус.
#мероприятия #транспортировка
Дата и время: 16 мая, понедельник, 18:00 - 22:00.
Формат - офлайн.
Участие бесплатное.
Приглашаются - директора по логистике, цепям поставок, закупкам услуг, транспорту компаний ритейла и производства, руководители логистических компаний.
Зарегистрироваться
Ведущий - Григорий Айриев.
Анонс:
В книге Роберта Чалдини "Психология влияния" описывается такой фундаментальный принцип человеческих взаимоотношений, как "Взаимный обмен". Его суть в том, что человек дающий вызывает у принимающего подсознательное желание ответного жеста доброй воли. То есть если вы хотите что-то от кого-то получить, то вы должны что-то ему отдать. На этом принципе работают многие маркетинговые технологии.
Бизнес - это тоже вид человеческих взаимоотношений, также подчиняющийся принципу взаимного обмена. Чем лучше стороны сделки удовлетворяют потребности друг друга, тем с большим желанием и эффективностью осуществляется взаимодействие и тем сильнее положительный эффект от него бизнесу.
Интересно, а на каком уровне находится степень взаимного удовлетворения потребностей между участниками рынка логистических услуг?
Найти ответ на этот вопрос мы и приглашаем вас на встрече директоров по логистике и руководителей логистических компаний, которая состоится в понедельник 16-го мая в Доме СПЦП.
В программе:
🔸Сбор актуальных вопросов взаимодействия и их категоризация;
🔹Взаимная оценка соответствия предложений и ожиданий по категориям;
🔸Совместный поиск разрывов взаимодействия, их причин и решений по устранению.
Участники встречи могут использовать её результат для своего бизнеса.
Список зарегистрированных компаний-участников: DeLaval, DSSL, Fix price, FM Logistic Vostok, KUEHNE+NAGEL, LKTK group Intagrated Logistics, Network Logistic, Stencom, 12Storeez, АгроПромкомплектация, Асвакарго, Джем Модерн Логистик, ЛТ Групп, Молодец, ППК Максимиха, ПрофХолод, Рено Россия, Ресурс, УК Грандо, УК Седрус.
#мероприятия #транспортировка
scmpro.ru
Повышение эффективности взаимодействия компаний – грузовладельцев и логистических компаний
16 мая 2022 г.
👍3🔥1👏1