🗣Первый вице-премьер Андрей Белоусов прокомментировал идею заморозить тарифы РЖД: "Затраты компании растут на фоне инфляции, но постараемся "минимизировать нагрузку на грузоотправителей".

Известия.ру
13.04.22

Китайские власти способствуют возобновлению работы и производства в Шанхае, чтобы обеспечить стабильное функционирование цепочек производства и поставок
Министерство промышленности и информатизации КНР направило рабочую группу в Шанхай, на который недавно обрушилась новая волна эпидемии коронавируса, для содействия возобновлению производства на ключевых промышленных предприятиях и обеспечения стабильного функционирования цепочек производства и поставок.

Основываясь на обследованиях ключевых предприятий и проектов с участием инокапитала, которые серьезно пострадали от эпидемии, министерство работает над созданием экстренного координационного механизма для решения проблем, связанных с цепочками производства и поставок.

В настоящее время предпринимаются усилия по концентрации ресурсов и приоритетному обеспечению возобновления работы и производства на 666 предприятиях в таких секторах, как производство интегральных схем, автомобилей и оборудования, а также биомедицина, сообщили в ведомстве.

С учетом потребностей ключевых производственных цепочек по всей стране, министерство совместно с профильными ведомствами и местными властями будет направлять ключевые предприятия в разработке планов возобновления работы и производств, а также профилактики и контроля эпидемии.

Министерство также принимает многочисленные меры для обеспечения бесперебойной транспортировки ключевых продуктов и материалов сельскохозяйственного сектора.

Источник
16.04.22

Кабмин временно увеличил экспортные квоты для производителей минудобрений из России
Решение будет действовать до 31 мая 2022 года.

Правительство РФ временно увеличило - до 31 мая - экспортные квоты для российских производителей минеральных удобрений. Постановление об этом подписал премьер-министр России Михаил Мишустин, сообщается на сайте кабмина в воскресенье.

"Действующие экспортные квоты для российских производителей минеральных удобрений временно увеличены почти на 700 тыс. тонн. Постановление об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин. Решение будет действовать до 31 мая 2022 года включительно", - говорится в сообщении.

Квота на вывоз азотных удобрений увеличена на 231 тыс. тонн и составляет около 5,7 млн тонн, сообщается на сайте правительства. Экспортная квота на сложные удобрения увеличена на 466 тыс. тонн и теперь составляет около 5,6 млн тонн. До 31 мая квоты не распространяются на поставку удобрений в Донецкую и Луганскую народные республики, Абхазию и Южную Осетию.

Введенные меры необходимы для поддержания производителей, у которых возникает риск простоя из-за невысокого спроса на внутреннем рынке и санкций недружественных государств. "При этом компании-производители рассчитывают на интерес к удобрениям со стороны государств, не присоединившихся к санкционным ограничениям", - говорится в сообщении.

Источник
17.04.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 17 апреля

#планирование
🔸В России намечается дефицит пищевых фосфатов. Читать
🔸Итоги заседания Совета ЕЭК 15 апреля. Читать
🔸Мировая экономика оказалась на грани дефицита основных металлов. Читать
🔸Россиян предупредили о подорожании яиц перед Пасхой. Читать
🔸Россияне рассказали, дефицита каких товаров боятся больше всего. Читать
🔸РСПП назвал инфляцию, срыв поставок и дорогие кредиты в топе рисков для бизнеса. Читать
🔸Фермерским хозяйствам Москвы и области откроют маркетплейс для сбыта товаров. Читать
🔸Цены на услуги в частных клиниках выросли до 20%. Читать

#производство
🔸В «Пятерочке» заявили, что не занимаются упаковкой сыра в антикражные сейферы. Читать
🔸Какие автозаводы продолжают работать в России. Читать
🔸Локдаун в Шанхае может привести к полной остановке производства Apple. Читать
🔸На сайте Минпромторга РФ появился новый раздел, где собраны меры господдержки предприятий промышленности. Читать
🔸«Почта России» начала продавать продукты под собственной торговой маркой. Читать
🔸Производители российской косметики могут столкнуться с нехваткой ингредиентов. Читать
🔸Производители электроники выступили против закона о наказании за исполнение санкций. Читать
🔸Российские производители хлебной продукции не останутся без оборудования. Читать

#поставки
🔸Asos лишится 15% прибыли из-за прекращения работы в России. Читать
🔸L'Occitane прекращает работу своих магазинов в России. Читать
🔸Глава Минэкономразвития Максим Решетников рассказал, какие меры принимает правительство для увеличения поставок импортной продукции. Читать
🔸Евросоюз запретил поставки в Россию грузовиков и спецтехники. Читать
🔸Роспотребнадзор снял ограничения на ввоз перцев и некоторых фруктов из Турции. Читать

#транспортировка
🔸Авиакомпания «Волга-Днепр» совершила первый рейс Москва-Дели-Дакка и обратно по соглашению с Правительством Москвы. Читать
🔸Власти Шанхая решают проблемы логистики в условиях роста заболеваемости COVID-19. Читать
🔸Китайский город Чэнду отправил первый грузовой поезд прямого сообщения во Вьетнам. Читать

#складирование
🔸Число травм на складах Amazon выросло на 15%. Год назад компания обещала стать «самым безопасным местом работы» Читать
🔸Эксперты заявили, что производство яиц и мяса птицы уже превышает спрос. Читать
🔸«Яндекс.Маркет» начнет хранить и доставлять товары продавцов с других онлайн-площадок. Читать

#вэд_и_таможня
🔸Вебинар «Подтверждение происхождения товаров и порядок предоставления сертификата о происхождении товара формы СТ-1 и иных сертификатов с учетом введенных ограничений на вывоз товаров с территории Российской Федерации». Смотреть
🔸Минэк сообщил о повышении лимита на беспошлинный ввоз товаров в ЕАЭС до €1000. Читать

#автоматизация
🔸Минпромторг подтвердил перенос эксперимента по маркировке рыбы на 2023 год. Читать
🔸Оператор зафиксировал массовые нарушения маркировки молочной продукции. Читать

#люди
🔸45% компаний в России снижают или останавливают набор сотрудников до конца года. Читать
🔸Новые правила: как сохранить потенциал компании при смене владельцев. Читать
🔸Санкционные ограничения дают российской молодежи новые возможности. Читать

🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 16 апреля. Читать

Прекращение экспорта зерновых из РФ и Украины чревато массовым голодом в Африке
По информации журнала Spiegel, на эти страны приходится почти 30% мирового экспорта пшеницы.

Прекращение экспорта зерновых из России и Украины может вызвать массовый голод в странах Африки и Ближнего Востока. Такое мнение выразил в воскресенье немецкий журнал Der Spiegel.

По его информации, на Россию, чей экспорт зерновых практически прекратился из-за введенных Западом экономических санкций, и на Украину приходится почти 30% мирового экспорта пшеницы. Для кукурузы данный показатель составляет 15%. Доля ячменя также довольно высока. Что касается подсолнечного масла, то две трети объема его мирового экспорта приходится на Украину.

По оценке экспертов, на мнение которых ссылается издание, Россия и Украина производят около 12% высококалорийных продуктов питания, потребляемых во всем мире. Если поставки данной продукции, как пишет Der Spiegel, частично или полностью прекратятся, то это "станет потрясением, которое будет ощущаться в различных частях планеты, даже в отдаленных районах Африканского Рога или Ближнего Востока". Такие импортеры зерна с Украины и из РФ, как Ливан, Египет, Ливия и Йемен, могут столкнуться с серьезной угрозой продовольственной безопасности, включая массовый голод. Цены могут взлететь, еда станет не по карману миллионам людей, так как только пшеница подорожала на 40% с начала конфликта на Украине, пишет журнал.

В публикации приводится мнение исполнительного директора Всемирной продовольственной программы ООН Дэвида Бизли. "Правда состоит в том, что мы уже расходуем продовольственные запасы, накопленные для голодающих, чтобы спасти голодающих", - приводит его слова Der Spiegel. Журнал обращает внимание, что РФ является также одним из крупнейших в мире производителей искусственных удобрений, дефицит которых наблюдается из-за антироссийских санкций.

Цены на удобрения, имеющиеся на мировом рынке, устанавливаются так высоко, что это заставляет задуматься многих производителей сельскохозяйственной продукции, указывает журнал. Одни аграрии приостанавливают работу, потому что у них нет средств для инвестиций. Другие сокращают посевные площади или используют меньше удобрений, что приводит к снижению урожаев и ограничению предложения.

Источник
17.04.22

Большинство российских судов сможет заходить в порты Бельгии, несмотря на запрет ЕС
Выдача Бельгией разрешения российским судам на заход в порт будет предусматривать право на проведение погрузочно-разгрузочных работ исключительно с разрешенными видами товаров.

Запрет на заходы российских судов в порты Бельгии вступил в силу в воскресенье в соответствии с решением ЕС по пятому пакету санкций против РФ, принятых 8 апреля, однако девять из 12 находящихся в настоящий момент в Северном море российских судов получат разрешение на заходы в порты, благодаря многочисленным исключениям из санкционных норм. Об этом сообщил в воскресенье бельгийский телеканал RTBF.

Он отметил, что под ограничения на вход в порты Бельгии в общей сложности подпадут около 6 тыс. судов под российским флагом. Однако, разрешения на каждый заход российского судна будут выдаваться в индивидуальном порядке с учетом всех исключений, предусмотренных пятым санкционным пакетом ЕС. Суда, перевозящие нефть и нефтепродукты, газ, топливо для АЭС, сельскохозяйственную продукцию, медикаменты и гуманитарные грузы, будут продолжать обслуживаться в портах Бельгии. Поскольку эмбарго ЕС на закупки у России угля введено с отложенным до 10 августа 2022 года действием, до этой даты бельгийские порты также будут обслуживать российские операции с углем.

Выдача Бельгией разрешения российским судам на заход в порт будет предусматривать право на проведение погрузочно-разгрузочных работ исключительно с разрешенными видами товаров. Телеканал также отмечает, что разрешение на заход в порты Бельгии не гарантирует права захода судна в порт другой страны ЕС.

Ранее портовые власти Бельгии, Франции и Нидерландов сообщили, что ведут работу по согласованию конкретного списка российских судов, для которых вход в их порты будет ограничен. Еврокомиссия, по инициативе которой ЕС ввел 8 апреля запрет на заходы российских судов в европейские порты при наличии целого ряда исключений из этой санкционной меры, не предоставила странам ЕС никаких конкретных списков подсанкционных судов, фактически оставив решение всех спорных вопросов на усмотрение портовых властей европейских государств. Это может привести к различным трактовкам запретов в разных странах ЕС, несмотря на существующий в сообществе принцип единого рынка и единого транспортного пространства.

Еврокомиссия ранее неоднократно заявляла, что намерена в апреле сосредоточиться на изучении и устранении лазеек для обхода своих антироссийских мер.

Источник
17.04.22

Эстония запретила заход в свои порты судам под флагом России
Эстония приостановила с воскресенья допуск судов под российским флагом в ее гавани на Балтийском море.

Все предприятия, чья работа так или иначе связана с Россией, должны будут переосмыслить свою деятельность, чтобы справиться с изменениями в экономическом пространстве.

Порты Эстонии были закрыты для судов, сменивших флаг с российского на другой, после начала военной спецоперации РФ на Украине 24 февраля. Если судно под флагом РФ терпит бедствие у берегов республики, оно в порядке исключения может быть пропущено в гавань с разрешения полиции и пограничной охраны.

Эстонские порты присоединились к санкциям ЕС против РФ в связи с событиями на Украине. Пятый пакет санкционных мер включает запрет на вход в порты стран сообщества судов под российским флагом.

Источник
17.04.22

Арктика в цифрах — информация из первых рук

Полпред главы государства в ДФО Юрий Трутнев рассказал президенту РФ Владимиру Путину, что сделано в Арктике за последние три года и каких показателей планируется достигнуть. Коротко приведём основные тезисы его доклада:

Планы и достижения

Дифференцированная система преференций привела к темпам роста новых проектов в АЗРФ на 20-25% большим, чем на Дальнем Востоке. С господдержкой реализуется более 460 инвестиционных проектов, инвестиций по соглашению заявлено более 1,3 трлн рублей, будут созданы 30 тысяч новых рабочих мест.

Так, к 2030 году планируется выйти на не менее, чем 1300 проектов с поддержкой, объем частных инвестиций не менее 730 млрд рублей. Объём планируемых инвестиций по соглашениям должен составить около 5 трлн рублей. Ожидается создание не менее, чем 110 000 рабочих мест, а средняя зарплата в АЗРФ должна достигнуть 159 тысяч рублей.

Общий прирост ВВП страны от реализации арктических проектов до 2035 года составит более 30 трлн рублей, прирост налоговых поступлений — 13 трлн. На каждый бюджетный рубль компании инвестируют 15 рублей своих. Бюджетные инвестиции окупятся за 4 года.

Проблемы и решения

Правительством предложено субсидировать выросшие из-за санкций процентные ставки по кредитам для инвесторов. В 2022 году на это понадобится 5,9 млрд рублей.

Таким же образом предлагается поддержать участников Северного завоза, иначе инфляция в регионах-получателях окажется в 1,5 раза выше среднероссийской. Единым оператором завоза Трутнев предложил сделать Минвостокразвития РФ.

Для устранения отставания инфраструктуры предложено создать программу развития, аналогичную дальневосточной — с ежегодным выделением средств. Их объём пока не уточнялся.

Северный морской путь

Темпы роста проводок по СМП растут быстрее, чем запланировано. Не хватает ледоколов. В связи с изменением логистических цепочек спрос на СМП вырос, грузопотоки перенацелены на восток. Здесь полпред признал, что за месяц-два невозможно нарастить пропускную способность, но эта работа ведётся. Сейчас строятся четыре портовых терминала с общим объёмом инвестиций более 300 млрд рублей до 2040 года.

Основной объём перевозок по СМП до 2024 года должны обеспечить четыре компании: «НОВАТЭК», «Газпромнефть», «Роснефть» и «Северная звезда». При выполнении ими плана грузооборот по СМП к 2030 году превысит 200 млн тонн.

Также поставлена точка в соперничестве Минтранса и «Росатома» за управление Севморпутём. Эту функцию Юрий Трутнев предложил передать «Росатому». Ранее госкорпорацию поддержал глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.

В очередной раз отмечаем последовательность российских властей в деле освоения Арктики. В целом, санкции на решения правительства не повлияли, что закономерно — подобные стратегические проекты в принципе сложно разрушить какими-то тактическими ударами. Поэтому деятельность по развитию арктической инфраструктуры будет планомерна. Разве что текущей работы по переориентированию на Восток несколько прибавится, но это — обычные издержки переходных периодов.

С морским приветом, @sevmorput

Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП) приглашает собственников и генеральных директоров логистических компаний принять участие в отраслевой сессии.

Участие - бесплатное.

Зарегистрироваться

Цель - формирование общего информационного поля для анализа новых санкционных вызовов для логистического бизнеса и поиска согласованных ответов на них.

Задачи сессии:
1. Сбор объективных данных и экспертных мнений с их обобщением,
2. Прояснение сложившейся ситуации с санкциями на предмет угроз и возможностей,
3. Анализ рисков и перспектив для логистического бизнеса,
4. Генерация актуальных отраслевых решений.

Дата: 19 апреля 2022 года, вторник.
Время: с 14:30 - сбор участников. С 15:00 до 19:00 - сессия.
Модератор - Григорий Айриев.
Формат - офлайн.
Место проведения - Дом СПЦП: Ленинградский проспект, 35, строение 2.

Декларирование товаров - неотъемлемая часть цепи поставок. Выбор таможенной процедуры напрямую зависит от цели перемещения товара через территорию РФ. В настоящее время в связи с изменением законодательства помещение товаров, указанных в постановлениях № 311, 312, 390, под ряд процедур, является невозможным или ограниченным: товары, вывозимые для целей ремонта и технического обслуживания; ранее ввезенные иностранные товары, помещенные под процедуру временного ввоза; товары, вывозимые в рамках договоров лизинга и аренды. Эксперты DHL Global Forwarding подготовили обзор текущей ситуации по помещению товаров под таможенные процедуры.

«Волга-Днепр» совершила первый грузовой рейс в Азию по заказу Москвы
Российский грузовой авиаперевозчик «Волга-Днепр» по соглашению с правительством Москвы совершил первый рейс по маршруту из российской столицы в Индию, Бангладеш и обратно. Самолет, выполнивший рейс Москва — Дели — Дакка — Москва, приземлился в аэропорту Шереметьево, груз обслуживает терминал «Москва Карго», сообщил заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

В Южную Азию ИЛ-76 привез 18 т отечественных металлических конструкций на экспорт. А в Москву самолет вернулся с 23 т детских и спортивных товаров, текстиля и обуви. В планах, предусмотренных соглашением, доставить в российскую столицу самолетами «Волга-Днепр» около 20 тыс. т грузов.

Соглашение между московскими властями и авиакомпанией «Волга-Днепр» было подписано 1 апреля. «По сути, мы создаем новый логистический коридор между Москвой и такими крупными странами, как Китай, Индия, Турция, Вьетнам, ОАЭ, Азербайджан, Пакистан. «Волга-Днепр» будет обеспечивать перевозку лекарств, медизделий, оборудования, комплектующих, продукции в сфере ИT, связи и других жизненно важных грузов», — сказал тогда мэр Москвы Сергей Собянин.

Власти Москвы рассчитывают, что организация регулярных грузовых перевозок в аэропорты Московского авиационного узла позволит восстановить функционирование логистических цепочек, нарушенных в результате введения санкций.

«Это соглашение позволяет авиакомпании работать в тех же объемах, что и раньше, обновлять авиапарк и сохранять рабочие места — в том числе для российских пилотов. Московскому бизнесу это дает возможность заказать любой необходимый товар за рубежом у крупнейшего грузового авиаперевозчика России», — сказал Ликсутов. Он уточнил, что объем транспортного заказа со стороны города составит около 9,5 млрд руб.

«В сложившейся ситуации очень важно не только поддерживать текущие логистические цепочки, но и выстраивать новые транспортные коридоры для стабильных поставок социально значимых грузов», — заявил управляющий директор «Волга-Днепр Москва» Федор Новиков. Он добавил, что авиакомпания совместно с правительством Москвы готова развивать географию полетов и увеличивать перечень товаров для бесперебойного обеспечения жителей Москвы.

Столичные предприниматели могут заказать необходимые грузы из-за рубежа, включая Китай, Турцию, Индию, ОАЭ, Азербайджан, Пакистан, Вьетнам и другие страны, через специальную форму на сайте «Московский транспорт», также заявки принимаются по электронной почте: [email protected].

Соглашение будет действовать до конца 2022 года и при необходимости может быть продлено еще на один год. Столичные власти называют соглашение «беспрецедентной мерой поддержки российской грузовой авиации как одной из наиболее пострадавших отраслей в условиях санкционного давления». «Это одна из крупнейших в мире и крупнейшая в стране компания, которая должна работать на благо России и, конечно, на благо самого коллектива предприятия, где работают тысячи людей. И важно этот потенциал сохранить», — отметил Собянин.

Группа «Волга-Днепр» является крупнейшим российским грузовым авиаперевозчиком и мировым лидером в сегменте перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов. В группу входят три авиакомпании: авиакомпания «Волга-Днепр» выполняет рейсы на Ан-124 и Ил-76, а также авиакомпании AirBridgeCargo и «Атран», эксплуатировавшие самолеты Boeing, — в марте на фоне западных санкций прекратили выполнять полеты. Основатель и председатель совета директоров группы «Волга-Днепр» Алексей Исайкин отмечал, что авиакомпания задумывается о расширении флота самолетов, которые может произвести отечественная промышленность.

Источник
17.04.22

SUPPLY&DEMAND PLANNING CONFERENCE’22

19 апреля в деловом центре MATREX в Сколково пройдёт вторая конференция Supply&Demand Planning Conference с фокусом на практику планирования в цепях поставок в новых условиях.

Канал “Всё о цепях поставок” оказывает информационную поддержку конференции. Завтра будем рассказывать о событиях на площадке.

Онлайн трансляция мероприятия будет организована генеральным информационным партнёром конференции — сервисом РБК Pro

Регистрация на трансляцию

РБК Pro – это сервис для поиска решений, которые помогают развивать бизнес в любой ситуации, сохранять вложения и расти профессионально. Посетите трансляцию с доступом для новых пользователей за 1 рубль за первый месяц.
Для тех у кого ранее была подписка, доступно предложение “Весь РБК Pro” на 1 год со скидкой.

Организатор конференции компания Novo BI

Сегодня все оказались в зоне неопределенности, последние события внесли огромные изменения в нашу жизнь и бизнес.

❓Как глобальные изменения в экономике влияют на ваш бизнес? На какие меры поддержки можно реально рассчитывать бизнесу? Как юридически обезопасить себя и свой бизнес?

🔥28 апреля пройдет встреча руководителей и собственников Сибирского региона.

💣 Хедлайнер мероприятия - один из ведущих экспертов в области государственного управления экономикой и кризисных процессов, Президент Фонда экономических исследований - Михаил Хазин.


По промокоду «ХАЗИН» вы получите скидку на участие - 1000 рублей. Участие в двух форматах: офлайн и онлайн.

Подробности по ссылке

Технологии на складе: от таблиц к роботам
Что объединяет ритейлера, регионального дистрибьютора и фулфилмент центр? Высокие скорости и обострившаяся в последние два года нехватка кадров вынуждает их оптимизировать складскую логистику, чтобы не уступить свое место на рынке более быстрым конкурентам. Поэтому многие компании стараются не отставать от трендов, внедряя дорогие системы автоматизации, экспериментируя с управлением персоналом и закупая решения на базе AI. И некоторые из них в этой «гонке вооружений» едва ли успевают возвращать инвестиции. Виной тому отсутствие понятной стратегии развития процессов и технологий.

Эксперт в области автоматизации склада и логистических бизнес-процессов ГК «КОРУС Консалтинг» Иван Смирнов рассказал, какие инструменты помогут решить задачи бизнеса на каждом этапе его развития и не пора ли вам покупать VR-очки на склад.

Подготовительный уровень – математический расчет
Если компания хочет эффективно конкурировать на рынке, то прежде, чем внедрять инструменты, надо обратить внимание на качественное проектирование и моделирование. Чтобы подобрать подходящую технологию для решения тех или иных бизнес-задач, необходимо проверить и, возможно, изменить процессы. А тестирование гипотез «в боевой среде» – это не только месяцы работы, но и огромные финансовые риски.

Для того, чтобы компании могли сначала просчитать экономическую эффективность проектов, сразу несколько крупных игроков ИТ-рынка выпускают программное обеспечение для проектирования цепочки поставок и конкретно работы склада. Такие решения позволяют компаниям в широком спектре отраслей моделировать и оптимизировать свою сеть цепочки поставок: рассчитать необходимый объем ресурсов, выбрать наилучшую модель размещения складских объектов, синхронизировать логистические потоки между производством, хранением и сбытом. Если компания выстраивает математическую модель процессов и понимает, какие именно из них надо оптимизировать, то знает, в чем преимущество тех или иных технических решений – эффективность их внедрения уже просчитана.

Технологическое отставание в логистике начинается в тот момент, когда компания перестает заниматься постоянным повышением эффективности. Пока одни вручную оформляют накладные, их конкуренты переходят на электронный документооборот, оптимизируют работу персонала, ускоряют приемку и отгрузку и выигрывают за счет этого.

Бывает, что компания принимает решение внедрить дорогое решение для склада, не имея представления ни о дальнейшем масштабировании, ни об ожидаемом экономическом эффекте. Есть список требований – что должна уметь программа, но часто они оказываются далеки от стратегии развития компании. Таким бизнесам можно посоветовать создать цифровой двойник склада – виртуальный аналог, который позволит тестировать гипотезы по оптимизации в безрисковой среде. Его покупка обойдется в разы дешевле, чем внедрение WMS или visual picking.

Уровень Junior: решение «по размеру», а не «на вырост»
На уровне Junior компаниям может не потребоваться WMS. Система управления складом – это дорогостоящий инструмент, в базовой комплектации которого уже заложено огромное количество функций. Внедрив ее на небольшой склад, компания часто сталкивается с тем, что не использует 80% ее возможностей. В таком случае мы рекомендуем сначала изучить промежуточные решения. На рынке есть несколько надежных облачных систем товарного учета с адресным хранением. Они помогут навести порядок на складе, быстро находить нужные товары и документы. Сервисы позволяют эффективно обрабатывать заказы, управлять продажами и закупками, складским учетом и контролировать финансовые расчеты малого и среднего бизнеса. Это базовый уровень, но для небольшого склада на 2,5 тысячи м² он будет достаточным. Такие системы можно улучшать, дописывать, чтобы сделать хранение и документооборот более удобными. Этого уровня хватает 85% компаний России – если на складе от 5 до 10 сотрудников и не очень высокая интенсивность погрузки-отгрузки, это будет эффективным и бюджетным решением.

Читать далее
18.04.22

В Бельгии вступил в силу запрет на заход российских судов в порты
При этом под его действие не подпадут российские суда, которые перевозят в ЕС газ, нефть, фармацевтические, медицинские, сельскохозяйственные и пищевые продукты, а также ядерное топливо и уголь.

Бельгия вслед за Болгарией, Румынией и Италией ввела запрет на заход российских судов в свои порты, передает бельгийский телеканал RTBF.

Ограничение вступает в силу с 17 апреля. Оно входит в состав пятого пакета санкций Евросоюза, принятых 8 апреля.

По словам министра юстиции Бельгии Винсента ван Кикенборна, эта мера распространяется примерно на 6 тыс. российских судов в бельгийских портах Антверпен, Зебрюгге и Гент.

Однако при этом был сделан и ряд исключений: так, в бельгийские порты могут заходить суда, у которых есть разрешение и которые осуществляют покупку, импорт или транспортировку в ЕС газа, нефти, а также фармацевтических, медицинских, сельскохозяйственных и пищевых продуктов, включая пшеницу и удобрения.

Кроме того, доступ в бельгийский порт может быть предоставлен российским судам в гуманитарных целях или для транспортировки ядерного топлива и других товаров, необходимых для такого рода гражданских целей, а также угля до 10 августа.

Сейчас в бельгийские порты направляются 12 российских судов, однако трем из них доступ будет закрыт, передает RTBF.

Кроме Бельгии российским судам также запрещено заходить в порты Болгарии, Румынии и Италии. В первой запрет начал действовать с 16 апреля, причем касается не только судов под российским флагом, но и тех, что сменили триколор, или регистрацию на него, или регистрацию другого государства после 24 февраля.

Власти Румынии ввели исключения для российских судов, которые перевозят в ЕС природный газ, нефть, титан, алюминий, медь, никель, палладий, железную руду, ядерное топливо и уголь, а также препараты, продукты питания и сельскохозяйственные товары, включая пшеницу и удобрения.

Кроме ЕС такое же решение приняла Канада. Запрет на принятие судов под российским флагом также не исключают власти Великобритании.

По мнению первого заместителя председателя российского правительства Андрея Белоусова, западные страны пытаются изолировать Россию путем четырех колец блокады — финансового, торгового, транспортного и гуманитарного, но это нереально. «Невозможно изолировать Россию, шестую по величине экономику мира, от глобальной экономической системы. И события последних полутора месяцев об этом четко свидетельствуют», — заявил он.

Источник
17.04.22