H&M начал закрывать магазины в России
Шведский ретейлер Hennes&Mauritz (H&M) начал окончательно закрывать свои магазины в России, а в тех, что еще продолжают работать, проводится распродажа оставшегося товара.
Так, например, в московском торговом центре "Каширская плаза" магазин, согласно объявлению, "окончательно закрыт". При этом в магазине на Сходненской покупателей предупреждают о том, что он будет закрыт 5 октября. На Тверской же флагман продолжает работать. Во всех оставшихся точках проходит массовая распродажа товара, ранее выгруженного со складов.
В начале сентября в пресс-службе ритейлера сообщили, что магазины компании останутся открытыми в России до тех пор, пока не будет распродана большая часть стока. Ранее в Telegram-каналах появились сообщения, что H&M планирует окончательно закрыть свои магазины в России 30 ноября.
До этого, в середине июля, H&M объявила об уходе с российского рынка, на котором работала с 2009 года. Компания на время возобновила работу магазинов всех свои брендов для продажи стоков. Согласно опубликованной в конце сентября отчетности, издержки компании вследствие ухода с российского рынка составили 2,104 миллиарда шведских крон (184 миллиона долларов).
H&M была основана в 1947 году в Швеции. Компания производит и продает одежду. Помимо H&M, также развивает бренды COS, Monki, Weekday и другие. Сеть компании насчитывает около 4,7 тысячи магазинов на 75 мировых рынках, штат сотрудников — около 107 тысяч человек.
Источник
04.10.22
Шведский ретейлер Hennes&Mauritz (H&M) начал окончательно закрывать свои магазины в России, а в тех, что еще продолжают работать, проводится распродажа оставшегося товара.
Так, например, в московском торговом центре "Каширская плаза" магазин, согласно объявлению, "окончательно закрыт". При этом в магазине на Сходненской покупателей предупреждают о том, что он будет закрыт 5 октября. На Тверской же флагман продолжает работать. Во всех оставшихся точках проходит массовая распродажа товара, ранее выгруженного со складов.
В начале сентября в пресс-службе ритейлера сообщили, что магазины компании останутся открытыми в России до тех пор, пока не будет распродана большая часть стока. Ранее в Telegram-каналах появились сообщения, что H&M планирует окончательно закрыть свои магазины в России 30 ноября.
До этого, в середине июля, H&M объявила об уходе с российского рынка, на котором работала с 2009 года. Компания на время возобновила работу магазинов всех свои брендов для продажи стоков. Согласно опубликованной в конце сентября отчетности, издержки компании вследствие ухода с российского рынка составили 2,104 миллиарда шведских крон (184 миллиона долларов).
H&M была основана в 1947 году в Швеции. Компания производит и продает одежду. Помимо H&M, также развивает бренды COS, Monki, Weekday и другие. Сеть компании насчитывает около 4,7 тысячи магазинов на 75 мировых рынках, штат сотрудников — около 107 тысяч человек.
Источник
04.10.22
Тариф за проезд по новым платным дорогам может вырасти до 8 рублей за км
Как изменится система расчета
Прежняя версия документа подразумевала диверсификацию оплаты стоимости проезда в зависимости от типа транспортного средства (легковые автомобили, грузовики и другие категории), наличия концессионера, а также в зависимости от типа трассы: автодорога или трасса, "являющимся отдельным искусственным дорожным сооружением", то есть путепроводом или мостом. Теперь уровень тарифа также зависит от того, существует ли дорога или стоимость будет актуальна только для новых, еще не построенных трасс.
Тарифы для грузовиков
Для тяжелых грузовых автомобилей с тремя осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой 2,6 м и более, проезд по новым платным трассам будет стоить 25 рублей за км, по реконструированным - 16,25 рубля за км. При этом стоимость проезда по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям для таких грузовиков составит 91,5 рубля за км. Ранее проезд для таких грузовиков составлял от 9,5 до 66,5 рубля.
Для трасс, которые находятся в концессии, предельный тариф вырастет с 38,5 рубля до 53 рублей.
Для других транспортных средств с двумя и более осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой от 2 до 2,6 м, проезд по новым платным трассам (которые не находятся в концессии) обойдется в 12 рублей, по существующим - 7,5 рубля за км. Стоимость проезда по искусственным дорожным сооружениям составит 43,5 рубля за км.
Тариф для проезда автомобилей с двумя осями высотой 2,6 м и более по новым платным трассам может составить 16 рублей за км, по реконструированным - 10 рублей. При этом проезд по мостам и путепроводам для таких авто будет стоить 58 рублей за км.
Читать далее
04.10.22
Как изменится система расчета
Прежняя версия документа подразумевала диверсификацию оплаты стоимости проезда в зависимости от типа транспортного средства (легковые автомобили, грузовики и другие категории), наличия концессионера, а также в зависимости от типа трассы: автодорога или трасса, "являющимся отдельным искусственным дорожным сооружением", то есть путепроводом или мостом. Теперь уровень тарифа также зависит от того, существует ли дорога или стоимость будет актуальна только для новых, еще не построенных трасс.
Тарифы для грузовиков
Для тяжелых грузовых автомобилей с тремя осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой 2,6 м и более, проезд по новым платным трассам будет стоить 25 рублей за км, по реконструированным - 16,25 рубля за км. При этом стоимость проезда по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям для таких грузовиков составит 91,5 рубля за км. Ранее проезд для таких грузовиков составлял от 9,5 до 66,5 рубля.
Для трасс, которые находятся в концессии, предельный тариф вырастет с 38,5 рубля до 53 рублей.
Для других транспортных средств с двумя и более осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой от 2 до 2,6 м, проезд по новым платным трассам (которые не находятся в концессии) обойдется в 12 рублей, по существующим - 7,5 рубля за км. Стоимость проезда по искусственным дорожным сооружениям составит 43,5 рубля за км.
Тариф для проезда автомобилей с двумя осями высотой 2,6 м и более по новым платным трассам может составить 16 рублей за км, по реконструированным - 10 рублей. При этом проезд по мостам и путепроводам для таких авто будет стоить 58 рублей за км.
Читать далее
04.10.22
Дистрибуторы перебрендируются
«Джамилько» поторгует турецкой одеждой.
Дистрибутор на fashion-рынке «Джамилько» пополнил свой портфель турецкими брендами женской одежды Ipekyol, Machka и Twist. Первые магазины некоторых этих марок планируется открыть уже в этом месяце в московском торговом центре «Афимолл». Новым брендам придется конкурировать с российскими одежными ритейлерами, эксперты также говорят о снижении покупательской активности в стране из-за кризиса.
Портфель компании «Джамилько», в основном работающей с премиальными брендами одежды, пополнился тремя турецкими игроками fashion-рынка — Ipekyol, Machka и Twist.
«Джамилько» основана в 1993 году, ее основной владелец Халед Джамиль. Компания является дистрибутором брендов New Balance, Kiko, DKNY, Timberland, Wolford, Juicy Couture, Wrangler, Lee, Escada. Управляет более чем 150 магазинами в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Сочи и Ростове-на-Дону и развивает дилерскую сеть. Выручка АО «МФК Джамилько» за 2021 год составила 11,2 млрд руб., чистая прибыль — 1,2 млрд руб.
Открытие первых магазинов под брендами Ipekyol и Twist в торговом центре «Афимолл» предполагается в октябре. «Джамилько» планирует изучить опыт работы первых магазинов новых брендов, после чего примет решение о дальнейшем развитии сетей.
Кроме того, в конце сентября компания «Джамилько» подала заявки в Роспатент на регистрацию новых товарных знаков Bootwood, Bootland и Hike. Регистрация заявок может быть связана с возможным ребрендингом некоторых монобрендовых магазинов компании, например New Balance и Timberland.
Турецкий fashion-рынок один из немногих оставшихся доступными для развития в России, поэтому решение «Джамилько» о пополнении своего портфеля за счет брендов Ipekyol, Machka и Twist логично.
Некоторые бренды, с которыми «Джамилько» уже привык работать, не готовы сегодня поставлять товар в Россию, а ряд итальянских и немецких брендов предпочитают работать с такими мультибрендовыми магазинами, как «Стокманн», ХЦ, Lady & gentleman City.
Читать далее
04.10.22
«Джамилько» поторгует турецкой одеждой.
Дистрибутор на fashion-рынке «Джамилько» пополнил свой портфель турецкими брендами женской одежды Ipekyol, Machka и Twist. Первые магазины некоторых этих марок планируется открыть уже в этом месяце в московском торговом центре «Афимолл». Новым брендам придется конкурировать с российскими одежными ритейлерами, эксперты также говорят о снижении покупательской активности в стране из-за кризиса.
Портфель компании «Джамилько», в основном работающей с премиальными брендами одежды, пополнился тремя турецкими игроками fashion-рынка — Ipekyol, Machka и Twist.
«Джамилько» основана в 1993 году, ее основной владелец Халед Джамиль. Компания является дистрибутором брендов New Balance, Kiko, DKNY, Timberland, Wolford, Juicy Couture, Wrangler, Lee, Escada. Управляет более чем 150 магазинами в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Сочи и Ростове-на-Дону и развивает дилерскую сеть. Выручка АО «МФК Джамилько» за 2021 год составила 11,2 млрд руб., чистая прибыль — 1,2 млрд руб.
Открытие первых магазинов под брендами Ipekyol и Twist в торговом центре «Афимолл» предполагается в октябре. «Джамилько» планирует изучить опыт работы первых магазинов новых брендов, после чего примет решение о дальнейшем развитии сетей.
Кроме того, в конце сентября компания «Джамилько» подала заявки в Роспатент на регистрацию новых товарных знаков Bootwood, Bootland и Hike. Регистрация заявок может быть связана с возможным ребрендингом некоторых монобрендовых магазинов компании, например New Balance и Timberland.
Турецкий fashion-рынок один из немногих оставшихся доступными для развития в России, поэтому решение «Джамилько» о пополнении своего портфеля за счет брендов Ipekyol, Machka и Twist логично.
Некоторые бренды, с которыми «Джамилько» уже привык работать, не готовы сегодня поставлять товар в Россию, а ряд итальянских и немецких брендов предпочитают работать с такими мультибрендовыми магазинами, как «Стокманн», ХЦ, Lady & gentleman City.
Читать далее
04.10.22
Для переориентации поставок на восток трубопровода не хватает
Российские нефтекомпании на фоне приближающихся санкций ЕС готовятся вернуться к перевозке нефти на восток по железной дороге — впервые с 2016 года. «Транснефть» в конце сентября отгрузила пробную партию из ресурсов «Газпром нефти» в направлении порта Козьмино. Такой маршрут не использовался с момента запуска нефтепровода ВСТО-2, но сейчас эта труба уже полностью загружена. А выход дополнительных нефтяных грузов на Восточный полигон осложнит положение на железной дороге угольщиков, которые и так в этом году вынуждены были уступать дефицитные провозные мощности более маржинальным грузам из европейской части РФ.
Структура «Транснефти» «Транснефтепродукт» 25 сентября отправила по железной дороге в порт Козьмино пробную партию нефти, принадлежащей «Газпром нефти», объемом 4,4 тыс. тонн. Сырье ушло со станции Зуй в Иркутской области.
Такая схема поставок согласована с «Транснефтью» и нефть поставлялась из ее трубопроводной системы.
До морского терминала партия дошла 3 октября.
Железнодорожные маршруты, идущие через иркутские станции Зуй и Мегет, а также от Сковородино в направлении Китая или порта Козьмино, активно использовались нефтекомпаниями до 2015 года, когда была запущена вторая очередь нефтепровода Восточная Сибирь—Тихий океан (ВСТО-2), продлившая трубу от Сковородино до наливного терминала Козьмино в Находке, тем самым соединив месторождения Восточной Сибири с рынками АТР. Проектная пропускная способность ВСТО-1 от города Тайшета в Иркутской области составляет 80 млн тонн в год, из которых 30 млн тонн уходит по трубе в Китай по ответвлению из Сковородино, еще около 11 млн тонн в год поставляется на Комсомольский и Хабаровский НПЗ, а оставшаяся нефть идет по ВСТО-2 на экспорт через Козьмино (до 40 млн тонн в год).
Читать далее
04.10.22
Российские нефтекомпании на фоне приближающихся санкций ЕС готовятся вернуться к перевозке нефти на восток по железной дороге — впервые с 2016 года. «Транснефть» в конце сентября отгрузила пробную партию из ресурсов «Газпром нефти» в направлении порта Козьмино. Такой маршрут не использовался с момента запуска нефтепровода ВСТО-2, но сейчас эта труба уже полностью загружена. А выход дополнительных нефтяных грузов на Восточный полигон осложнит положение на железной дороге угольщиков, которые и так в этом году вынуждены были уступать дефицитные провозные мощности более маржинальным грузам из европейской части РФ.
Структура «Транснефти» «Транснефтепродукт» 25 сентября отправила по железной дороге в порт Козьмино пробную партию нефти, принадлежащей «Газпром нефти», объемом 4,4 тыс. тонн. Сырье ушло со станции Зуй в Иркутской области.
Такая схема поставок согласована с «Транснефтью» и нефть поставлялась из ее трубопроводной системы.
До морского терминала партия дошла 3 октября.
Железнодорожные маршруты, идущие через иркутские станции Зуй и Мегет, а также от Сковородино в направлении Китая или порта Козьмино, активно использовались нефтекомпаниями до 2015 года, когда была запущена вторая очередь нефтепровода Восточная Сибирь—Тихий океан (ВСТО-2), продлившая трубу от Сковородино до наливного терминала Козьмино в Находке, тем самым соединив месторождения Восточной Сибири с рынками АТР. Проектная пропускная способность ВСТО-1 от города Тайшета в Иркутской области составляет 80 млн тонн в год, из которых 30 млн тонн уходит по трубе в Китай по ответвлению из Сковородино, еще около 11 млн тонн в год поставляется на Комсомольский и Хабаровский НПЗ, а оставшаяся нефть идет по ВСТО-2 на экспорт через Козьмино (до 40 млн тонн в год).
Читать далее
04.10.22
Власти анонсировали запуск крупного российского производителя
Специалисты завода «Микрон» помогут компании «НМ-Тех», которая перезапускает обанкротившийся завод «Ангстрем-Т», наладить выпуск чипов для банковских карт и биометрических паспортов. Таким образом, анонсирован запуск потенциально крупнейшего производителя полупроводников в России, его пытаются ввести в строй с 2007 года, но текущая ситуация повышает шансы на реализацию проекта, несмотря на технические сложности.
4 октября на форуме «Микроэлектроника-2022» зеленоградский полупроводниковый завод «Микрон» (принадлежит ГК «Элемент» «Ростеха» и АФК «Система») подписал соглашение о партнерстве с ООО «НМ-Тех». «Микрон» окажет содействие «НМ-Тех» в освоении производства микросхем для биометрических паспортов и медицинских полисов, а также чипов для банковских карт.
«Сейчас возросший спрос превышает возможности нашей фабрики, требуется увеличить объемы выпуска»,— говорит гендиректор «Микрона» Гульнара Хасьянова.
Сейчас на заводе идет пусконаладка производства. Завод будет выпускать продукцию по нормам 250 нм. Фактически это означает запуск потенциально крупнейшего производителя полупроводников в стране. У компании есть «современное оборудование, высококвалифицированные кадры и технологический потенциал» для максимально быстрого запуска.
ООО «НМ-Тех» было учреждено в 2019 году ВЭБ.РФ, сейчас уставный капитал компании превышает 94 млрд руб. С марта этого года предприятие находится в SDN-листе Минфина США.
С 2020 по 2022 год «НМ-Тех» выкупал в рамках конкурсного производства мощности завода «Ангстрем-Т». С 2008 года планировалось запустить на «Ангстреме-Т» производство полупроводников по техпроцессу 130 нм. Для этого компания открыла в ВЭБ.РФ кредитную линию на €815 млн (позже она выросла до €1 млрд) и выкупила под проект оборудование дрезденского завода AMD. Мощность завода должна была составить 15–20 тыс. пластин 200 мм в месяц. Но запуску предприятия помешали санкции, под которые компания попала в 2014 году.
Читать далее
04.10.22
Специалисты завода «Микрон» помогут компании «НМ-Тех», которая перезапускает обанкротившийся завод «Ангстрем-Т», наладить выпуск чипов для банковских карт и биометрических паспортов. Таким образом, анонсирован запуск потенциально крупнейшего производителя полупроводников в России, его пытаются ввести в строй с 2007 года, но текущая ситуация повышает шансы на реализацию проекта, несмотря на технические сложности.
4 октября на форуме «Микроэлектроника-2022» зеленоградский полупроводниковый завод «Микрон» (принадлежит ГК «Элемент» «Ростеха» и АФК «Система») подписал соглашение о партнерстве с ООО «НМ-Тех». «Микрон» окажет содействие «НМ-Тех» в освоении производства микросхем для биометрических паспортов и медицинских полисов, а также чипов для банковских карт.
«Сейчас возросший спрос превышает возможности нашей фабрики, требуется увеличить объемы выпуска»,— говорит гендиректор «Микрона» Гульнара Хасьянова.
Сейчас на заводе идет пусконаладка производства. Завод будет выпускать продукцию по нормам 250 нм. Фактически это означает запуск потенциально крупнейшего производителя полупроводников в стране. У компании есть «современное оборудование, высококвалифицированные кадры и технологический потенциал» для максимально быстрого запуска.
ООО «НМ-Тех» было учреждено в 2019 году ВЭБ.РФ, сейчас уставный капитал компании превышает 94 млрд руб. С марта этого года предприятие находится в SDN-листе Минфина США.
С 2020 по 2022 год «НМ-Тех» выкупал в рамках конкурсного производства мощности завода «Ангстрем-Т». С 2008 года планировалось запустить на «Ангстреме-Т» производство полупроводников по техпроцессу 130 нм. Для этого компания открыла в ВЭБ.РФ кредитную линию на €815 млн (позже она выросла до €1 млрд) и выкупила под проект оборудование дрезденского завода AMD. Мощность завода должна была составить 15–20 тыс. пластин 200 мм в месяц. Но запуску предприятия помешали санкции, под которые компания попала в 2014 году.
Читать далее
04.10.22
🔒 Типографии могут остановиться из-за дефицита западного оборудования. Техника из недружественных стран составляет порядка 90% их производственных мощностей.
В Европе производятся печатные, переплетные, ниткошвейные, крышкоделательные (используются для изготовления обложек) машины, CTP-оборудование (для изготовления печатных форм) и запчасти для них, отмечает гендиректор типографии «Парето-принт» Павел Арсеньев.
По словам топ-менеджеров типографий, крупнейшими импортерами этой техники в России были Германия, Швейцария, Италия, Канада, Япония и др.
Ведомости
04.10.22
В Европе производятся печатные, переплетные, ниткошвейные, крышкоделательные (используются для изготовления обложек) машины, CTP-оборудование (для изготовления печатных форм) и запчасти для них, отмечает гендиректор типографии «Парето-принт» Павел Арсеньев.
По словам топ-менеджеров типографий, крупнейшими импортерами этой техники в России были Германия, Швейцария, Италия, Канада, Япония и др.
Ведомости
04.10.22
«Единая Россия» не поддержала инициативу повысить тарифы проезда по платным трассам
«Единая Россия» считает, что сейчас необходимо не повышать, а сдерживать тарифы проезда по платным автодорогам. Так секретарь генсовета ЕР Андрей Турчак прокомментировал соответствующее предложение Минтранса, призвав правительство не принимать его.
«Стремление дорожников нарастить свою прибыль понятно, но сегодня мыслить надо в общегосударственном, а не узком отраслевом масштабе. В настоящий момент нужно, прежде всего, поддержать как граждан, так и предпринимателей, занимающихся грузоперевозками. А значит, наоборот, принять меры по сдерживанию тарифов», – написал он в своем Telegram-канале.
Повышение затрат на логистику негативно скажется на простых людях и транспортных компаниях, обеспечивающих большое число рабочих мест. Граждане, малый и средний бизнес нуждаются в максимальной защите государства, а у крупных дорожно-строительных организаций достаточно ресурсов, чтобы сбалансировать экономику своих проектов.
На новую редакцию проекта постановления правительства с тарифами для платных федеральных дорог ранее обратил внимание «Коммерсантъ». Согласно документу, на реконструированных государственных трассах запланирована индексация тарифов также для грузовиков.
Сам Минтранс объяснил необходимость повышения тарифов ростом себестоимости строительства в среднем на 12%. В ведомстве напомнили, что действующий тариф был рассчитан в соответствии с ценами 2015 г.
Источник
04.10.22
«Единая Россия» считает, что сейчас необходимо не повышать, а сдерживать тарифы проезда по платным автодорогам. Так секретарь генсовета ЕР Андрей Турчак прокомментировал соответствующее предложение Минтранса, призвав правительство не принимать его.
«Стремление дорожников нарастить свою прибыль понятно, но сегодня мыслить надо в общегосударственном, а не узком отраслевом масштабе. В настоящий момент нужно, прежде всего, поддержать как граждан, так и предпринимателей, занимающихся грузоперевозками. А значит, наоборот, принять меры по сдерживанию тарифов», – написал он в своем Telegram-канале.
Повышение затрат на логистику негативно скажется на простых людях и транспортных компаниях, обеспечивающих большое число рабочих мест. Граждане, малый и средний бизнес нуждаются в максимальной защите государства, а у крупных дорожно-строительных организаций достаточно ресурсов, чтобы сбалансировать экономику своих проектов.
На новую редакцию проекта постановления правительства с тарифами для платных федеральных дорог ранее обратил внимание «Коммерсантъ». Согласно документу, на реконструированных государственных трассах запланирована индексация тарифов также для грузовиков.
Сам Минтранс объяснил необходимость повышения тарифов ростом себестоимости строительства в среднем на 12%. В ведомстве напомнили, что действующий тариф был рассчитан в соответствии с ценами 2015 г.
Источник
04.10.22
Все о цепях поставок pinned «Что было на канале "Все о цепях поставок" 4 октября, вторник #планирование 🔸Bonduelle оптимизировала поставки в России и СНГ при поддержке «КОРУС консалтинг». Читать #закупки 🔸В Минсельхозе сообщили о поставках сырья в присоединенные к России регионы. Читать…»
«Мегафон» и Yota объединят розничные сети до конца 2023 года
Операторы связи «Мегафон» и Yota приняли решение объединить розничные сети до конца 2023 г. с целью оптимизации расходов и повышения эффективности розницы.
«Несмотря на то что у "Мегафона" и Yota как операторов связи принципиально разная аудитория в части потребления мобильных услуг, ее потребности в части сервиса и покупки электроники идентичны. <…> Объединение позволит сократить на треть расходы в развитие и предоставить абонентам двух операторов максимальные возможности в области клиентского сервиса», – сообщил операционный директор «Мегафона» Олег Телюков.
В объединенных торговых точках абоненты обоих сотовых операторов смогут получить консультацию, оформить SIM-карту, подключить цифровые услуги и приобрести гаджеты, в том числе устройства для «умного дома», роутеры и смартфоны.
Этот шаг позволит операторам увеличить трафик в салонах на 15% и снизить расходы на развитие почти на треть. Объединение произойдет до конца следующего года. К этому времени все салоны, в том числе и работающие по франшизе, перейдут на новый формат работы. В рамках этого проекта также будут открыты новые точки. Первые кобрендинговые магазины уже начали работу в трех городах — Нижнем Новгороде, Красногорске и Егорьевске.
Источник
04.10.22
Операторы связи «Мегафон» и Yota приняли решение объединить розничные сети до конца 2023 г. с целью оптимизации расходов и повышения эффективности розницы.
«Несмотря на то что у "Мегафона" и Yota как операторов связи принципиально разная аудитория в части потребления мобильных услуг, ее потребности в части сервиса и покупки электроники идентичны. <…> Объединение позволит сократить на треть расходы в развитие и предоставить абонентам двух операторов максимальные возможности в области клиентского сервиса», – сообщил операционный директор «Мегафона» Олег Телюков.
В объединенных торговых точках абоненты обоих сотовых операторов смогут получить консультацию, оформить SIM-карту, подключить цифровые услуги и приобрести гаджеты, в том числе устройства для «умного дома», роутеры и смартфоны.
Этот шаг позволит операторам увеличить трафик в салонах на 15% и снизить расходы на развитие почти на треть. Объединение произойдет до конца следующего года. К этому времени все салоны, в том числе и работающие по франшизе, перейдут на новый формат работы. В рамках этого проекта также будут открыты новые точки. Первые кобрендинговые магазины уже начали работу в трех городах — Нижнем Новгороде, Красногорске и Егорьевске.
Источник
04.10.22
Индекс деловой активности промышленности в России поднялся до максимума с 2019 года
Индекс деловой активности в промышленности России вырос до максимума с марта 2019 года, следует из данных S&P Global. Но рост достигнут за счет внутреннего спроса — новые экспортные заказы у предприятий резко сократились.
Индекс деловой активности PMI в российской промышленности поднялся в сентябре до 52 пунктов после 51,7 в апреле. Индекс вырос до самого большого значения с марта 2019 года. Подъем заводской активности продолжается пять месяцев подряд. Значение индекса выше 50 пунктов указывает на рост деловой активности, а ниже этого уровня — на ее замедление.
Российские промышленные предприятия отметили небольшое улучшение условий работы в сентябре. Общий рост активности был обусловлен увеличением производства и новых заказов по мере роста потребительского спроса. Речь идет в первую очередь о внутреннем спросе, поскольку число новых экспортных заказов в сентябре резко сократилось. Улучшается занятость: компании в сентябре расширили свою численность, сократилось количество невыполненных работ.
Уверенность бизнеса выросла до максимального уровня с марта 2019 года за счет притока новых заказов. Некоторые компании сообщили о снижении закупочных цен на часть материалов, отпускные цены тоже в среднем сократились. Более мягкие колебания цен в сравнении с прошлыми месяцами 2022 года отражают и менее суровые нарушения цепей поставок.
В марте индекс деловой активности обрабатывающих отраслей России падал до 44,1 пункта — это был минимум за последний год, темпы снижения в сравнении с февралем тогда были самыми существенными с мая 2020 года. Тогда же PMI в российской сфере услуг снизился до 38,1 пункта — минимума с мая 2020 года. В июле, напротив, PMI в сфере услуг вырос в июле самыми высокими темпами после июня 2021 года.
21 сентября Минэкономразвития резко улучшило прогноз спада российской экономики. Экономика России в 2022 году упадет на 2,9%, а не на 4,2%, как ожидалось ранее, но уже к 2024 году выйдет на рост.
Источник
04.10.22
Индекс деловой активности в промышленности России вырос до максимума с марта 2019 года, следует из данных S&P Global. Но рост достигнут за счет внутреннего спроса — новые экспортные заказы у предприятий резко сократились.
Индекс деловой активности PMI в российской промышленности поднялся в сентябре до 52 пунктов после 51,7 в апреле. Индекс вырос до самого большого значения с марта 2019 года. Подъем заводской активности продолжается пять месяцев подряд. Значение индекса выше 50 пунктов указывает на рост деловой активности, а ниже этого уровня — на ее замедление.
Российские промышленные предприятия отметили небольшое улучшение условий работы в сентябре. Общий рост активности был обусловлен увеличением производства и новых заказов по мере роста потребительского спроса. Речь идет в первую очередь о внутреннем спросе, поскольку число новых экспортных заказов в сентябре резко сократилось. Улучшается занятость: компании в сентябре расширили свою численность, сократилось количество невыполненных работ.
Уверенность бизнеса выросла до максимального уровня с марта 2019 года за счет притока новых заказов. Некоторые компании сообщили о снижении закупочных цен на часть материалов, отпускные цены тоже в среднем сократились. Более мягкие колебания цен в сравнении с прошлыми месяцами 2022 года отражают и менее суровые нарушения цепей поставок.
В марте индекс деловой активности обрабатывающих отраслей России падал до 44,1 пункта — это был минимум за последний год, темпы снижения в сравнении с февралем тогда были самыми существенными с мая 2020 года. Тогда же PMI в российской сфере услуг снизился до 38,1 пункта — минимума с мая 2020 года. В июле, напротив, PMI в сфере услуг вырос в июле самыми высокими темпами после июня 2021 года.
21 сентября Минэкономразвития резко улучшило прогноз спада российской экономики. Экономика России в 2022 году упадет на 2,9%, а не на 4,2%, как ожидалось ранее, но уже к 2024 году выйдет на рост.
Источник
04.10.22
Продажи прокладок падают пятый месяц подряд после ажиотажа в марте
Продажи наиболее популярных товаров женской гигиены — прокладок и тампонов — уже пять месяцев подряд показывают значительное снижение в натуральных объемах.
В январе—августе 2022 года (последние доступные данные) падение продаж этой категории в крупнейших торговых сетях составило 3% в штуках относительно того же периода прошлого года. Сильнее всего спрос на прокладки и тампоны год к году падал в апреле и мае — на 20,5 и 23,4% соответственно. Летом падение продаж замедлилось: в июне оно составило 16,6%, а в июле — 11,7% по сравнению с теми же месяцами год назад, а в августе — 12,2%.
Расходы потребителей на средства женской гигиены при этом увеличились: в денежном выражении рост их продаж в январе—августе составил 34,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года. В отдельно взятом августе продажи прокладок и тампонов выросли в рублях на 30,6% по сравнению с тем же месяцем 2021 года.
Среди наиболее популярных марок больше всего по состоянию на начало сентября 2022 года снизились продажи бренда Naturella — на 41,24%. Продажи бренда Always снизились на 14,6%, а у Kotex — на 3,9%.
Что касается изменения цен, наиболее значительно выросла стоимость за пачку у марки Naturella: в сентябре 2022 года средняя стоимость продукции увеличилась на 66% по сравнению с ценой в начале года — почти до 182 руб. За то же время у Bella цена выросла на 58% — до 111 руб., а у Kotex динамика роста составила 48% — до 180 руб.
В 2021 году продажи персональных средств гигиены в крупнейших торговых сетях тоже немного снижались в натуральном выражении: по сравнению с 2020 годом они упали на 3,8%. В денежном выражении продажи за тот же период выросли на 5,3%. Но это может быть связано не с падением спроса, а с ростом популярности покупок онлайн: в последние годы спрос на средства женской гигиены, детские подгузники и товары бытовой химии перераспределяется в пользу онлайн-каналов продаж.
Читать далее
05.10.22
Продажи наиболее популярных товаров женской гигиены — прокладок и тампонов — уже пять месяцев подряд показывают значительное снижение в натуральных объемах.
В январе—августе 2022 года (последние доступные данные) падение продаж этой категории в крупнейших торговых сетях составило 3% в штуках относительно того же периода прошлого года. Сильнее всего спрос на прокладки и тампоны год к году падал в апреле и мае — на 20,5 и 23,4% соответственно. Летом падение продаж замедлилось: в июне оно составило 16,6%, а в июле — 11,7% по сравнению с теми же месяцами год назад, а в августе — 12,2%.
Расходы потребителей на средства женской гигиены при этом увеличились: в денежном выражении рост их продаж в январе—августе составил 34,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года. В отдельно взятом августе продажи прокладок и тампонов выросли в рублях на 30,6% по сравнению с тем же месяцем 2021 года.
Среди наиболее популярных марок больше всего по состоянию на начало сентября 2022 года снизились продажи бренда Naturella — на 41,24%. Продажи бренда Always снизились на 14,6%, а у Kotex — на 3,9%.
Что касается изменения цен, наиболее значительно выросла стоимость за пачку у марки Naturella: в сентябре 2022 года средняя стоимость продукции увеличилась на 66% по сравнению с ценой в начале года — почти до 182 руб. За то же время у Bella цена выросла на 58% — до 111 руб., а у Kotex динамика роста составила 48% — до 180 руб.
В 2021 году продажи персональных средств гигиены в крупнейших торговых сетях тоже немного снижались в натуральном выражении: по сравнению с 2020 годом они упали на 3,8%. В денежном выражении продажи за тот же период выросли на 5,3%. Но это может быть связано не с падением спроса, а с ростом популярности покупок онлайн: в последние годы спрос на средства женской гигиены, детские подгузники и товары бытовой химии перераспределяется в пользу онлайн-каналов продаж.
Читать далее
05.10.22
От мировой торговли многого не ждут
ВТО резко снизила прогноз оборота на 2023 год.
Объем мировой торговли в 2022 году увеличится на 3,5% по сравнению с 2021-м, ожидают во Всемирной торговой организации (ВТО). Полгода назад этот показатель прогнозировался ее экспертами на уровне 3% — пересмотр ожиданий связан с резким ростом денежных оборотов в мире из-за удорожания энергоресурсов и продовольствия. В следующем году прирост может составить всего 1% вместо ранее ожидавшихся 3,4% — замедление торговли будет происходить на фоне снижения деловой активности в крупнейших экономиках мира, включая страны Европы, США и Китай.
Мировая торговля в этом году прибавит в объеме 3,5% — прогноз ВТО, таким образом, заметно улучшен по сравнению с апрельскими 3%. В следующем году, однако, прирост составит всего 1% вместо ранее ожидавшихся 3,4%. По прогнозу на этот год в организации дают «вилку» в 2–4,9% роста, а на следующий год возможный диапазон изменения оборота еще шире — от минус 2,8% в случае реализации негативных рисков до плюс 4,6% при положительных «сюрпризах».
Базовый прогноз ВТО предусматривает увеличение глобального ВВП на 2,8% в 2022 году и на 2,3% в 2023-м (последняя оценка снижена с 3,2%).
В Европе сокращение деловой активности будет связано с ростом цен на энергию, в США — с ужесточением монетарной политики (это влияет на рынок жилья, спрос на автомобили и на капвложения), в Китае — с ослаблением внешнего спроса и влиянием антиковидных ограничений.
С самым большим спадом оборотов в этом году ожидаемо столкнутся страны СНГ+ (в целях анализа к этому региону относят не только государства содружества, но и Украину, Грузию и Туркменистан). Торговля товарами у них в апреле—июне упала на 10,4% квартал к кварталу, импорт сократился на 21,7%. В целом по году в регионе ожидается сокращение экспорта на 5,8%, импорта — на 24,7%. Самый значительный рост торговли в этом году будет наблюдаться в странах Ближнего Востока — экспортные поставки вырастут на 14,6%, импорт — на 11,1%.
Читать далее
05.10.22
ВТО резко снизила прогноз оборота на 2023 год.
Объем мировой торговли в 2022 году увеличится на 3,5% по сравнению с 2021-м, ожидают во Всемирной торговой организации (ВТО). Полгода назад этот показатель прогнозировался ее экспертами на уровне 3% — пересмотр ожиданий связан с резким ростом денежных оборотов в мире из-за удорожания энергоресурсов и продовольствия. В следующем году прирост может составить всего 1% вместо ранее ожидавшихся 3,4% — замедление торговли будет происходить на фоне снижения деловой активности в крупнейших экономиках мира, включая страны Европы, США и Китай.
Мировая торговля в этом году прибавит в объеме 3,5% — прогноз ВТО, таким образом, заметно улучшен по сравнению с апрельскими 3%. В следующем году, однако, прирост составит всего 1% вместо ранее ожидавшихся 3,4%. По прогнозу на этот год в организации дают «вилку» в 2–4,9% роста, а на следующий год возможный диапазон изменения оборота еще шире — от минус 2,8% в случае реализации негативных рисков до плюс 4,6% при положительных «сюрпризах».
Базовый прогноз ВТО предусматривает увеличение глобального ВВП на 2,8% в 2022 году и на 2,3% в 2023-м (последняя оценка снижена с 3,2%).
В Европе сокращение деловой активности будет связано с ростом цен на энергию, в США — с ужесточением монетарной политики (это влияет на рынок жилья, спрос на автомобили и на капвложения), в Китае — с ослаблением внешнего спроса и влиянием антиковидных ограничений.
С самым большим спадом оборотов в этом году ожидаемо столкнутся страны СНГ+ (в целях анализа к этому региону относят не только государства содружества, но и Украину, Грузию и Туркменистан). Торговля товарами у них в апреле—июне упала на 10,4% квартал к кварталу, импорт сократился на 21,7%. В целом по году в регионе ожидается сокращение экспорта на 5,8%, импорта — на 24,7%. Самый значительный рост торговли в этом году будет наблюдаться в странах Ближнего Востока — экспортные поставки вырастут на 14,6%, импорт — на 11,1%.
Читать далее
05.10.22
Онлайн-оборот доставки продуктов в России упал на 94% в последнюю декаду сентября
Онлайн-оборот в категории доставка продуктов из супермаркетов в РФ упал на 94% в последнюю декаду сентября, а средний чек снизился на 13% по сравнению с аналогичным предыдущим периодом - с 7 по 16 сентября.
"Аналитики CloudPayments (сервис входит в группу Cloud) выяснили, как в онлайне изменился спрос на доставку продуктов из супермаркетов в период 21-30 сентября 2022 года по сравнению с соответствующим предыдущим периодом. В категории доставки продуктов из супермаркетов онлайн-оборот в конце сентября упал на 94%, количество транзакций стало меньше на 93%, а средний чек упал на 13% - с 2 681 до 2 332 рублей", - говорится в сообщении платежной инфраструктуры Cloud.
Реже стали покупать различные деликатесы: дорогие виды сыров и колбас, морепродукты, красную рыбу, полуфабрикаты, в то же время вырос спрос на товары длительного хранения: крупы, макароны, сахар, муку, рыбные и мясные консервы.
Возможно, на фоне тревожных новостей многие россияне перераспределяют расходы. Ситуация очень напоминает локдаун марта 2020 года, когда покупатели в режиме неопределенности делали стратегические запасы продуктов. Но будем надеяться, что это краткосрочный тренд и в ближайшем будущем мы заметим восстановление спроса и на другие продукты.
Исследование проводилось на основании данных об онлайн-покупках товаров в супермаркетах с доставкой в период 21-30 сентября 2022 года по сравнению с 7-16 сентября 2022 года.
Источник
04.10.22
Онлайн-оборот в категории доставка продуктов из супермаркетов в РФ упал на 94% в последнюю декаду сентября, а средний чек снизился на 13% по сравнению с аналогичным предыдущим периодом - с 7 по 16 сентября.
"Аналитики CloudPayments (сервис входит в группу Cloud) выяснили, как в онлайне изменился спрос на доставку продуктов из супермаркетов в период 21-30 сентября 2022 года по сравнению с соответствующим предыдущим периодом. В категории доставки продуктов из супермаркетов онлайн-оборот в конце сентября упал на 94%, количество транзакций стало меньше на 93%, а средний чек упал на 13% - с 2 681 до 2 332 рублей", - говорится в сообщении платежной инфраструктуры Cloud.
Реже стали покупать различные деликатесы: дорогие виды сыров и колбас, морепродукты, красную рыбу, полуфабрикаты, в то же время вырос спрос на товары длительного хранения: крупы, макароны, сахар, муку, рыбные и мясные консервы.
Возможно, на фоне тревожных новостей многие россияне перераспределяют расходы. Ситуация очень напоминает локдаун марта 2020 года, когда покупатели в режиме неопределенности делали стратегические запасы продуктов. Но будем надеяться, что это краткосрочный тренд и в ближайшем будущем мы заметим восстановление спроса и на другие продукты.
Исследование проводилось на основании данных об онлайн-покупках товаров в супермаркетах с доставкой в период 21-30 сентября 2022 года по сравнению с 7-16 сентября 2022 года.
Источник
04.10.22
Что было на канале "Все о цепях поставок" 5 октября, среда
#планирование
🔸H&M начал закрывать магазины в России. Читать
🔸В РФ разработают стандарты качества общепита. Читать
🔸«Мегафон» и Yota объединят розничные сети до конца 2023 года. Читать
🔸Минфин предложил повысить минимальную розничную цену на игристое вино до 239 рублей. Читать
🔸После ухода иностранных брендов из РФ рынок заполнился отечественными компаниями. Читать
🔸Торговые центры запросили поддержку в связи с падением посещаемости. Читать
🔸Цены на овощи борщевого набора снизились до уровня 2020 года. Но ситуацию может изменить погода. Читать
#закупки
🔸Дистрибуторы перебрендируются. «Джамилько» поторгует турецкой одеждой. Читать
🔸Российские типографии столкнулись с дефицитом запчастей из-за санкций. Читать
#производство
🔸Власти анонсировали запуск крупного российского производителя. Читать
🔸Индекс деловой активности промышленности в России поднялся до максимума с 2019 года. Читать
🔸Очередной рекорд по сбору ягод, грибов и других дикоросов может быть установлен в России, по итогам года он может составить 27 тысяч тонн. Читать
🔸Почему на Кубани в этом году соберут риса меньше, чем в прошлом. Читать
🔸Типографии могут остановиться из-за дефицита западного оборудования. Читать
🔸Фанерное производство в России сократилось из-за санкций. Читать
#транспортировка
🔸Для переориентации поставок на восток трубопровода не хватает. Читать
🔸Объем контейнерных перевозок в портах Китая увеличился в январе-августе 2022 года. Читать
🔸Тариф за проезд по новым платным дорогам может вырасти до 8 рублей за км. Читать
🔸«Единая Россия» не поддержала инициативу повысить тарифы проезда по платным трассам. Читать
#вэд_и_таможня
🔸Параллельный импорт привел к резкому росту онлайн-торговли. Читать
🔸Таможенный контроль отменят между РФ и ДНР после подписания закона о принятии субъекта. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 4 октября, вторник. Читать
#планирование
🔸H&M начал закрывать магазины в России. Читать
🔸В РФ разработают стандарты качества общепита. Читать
🔸«Мегафон» и Yota объединят розничные сети до конца 2023 года. Читать
🔸Минфин предложил повысить минимальную розничную цену на игристое вино до 239 рублей. Читать
🔸После ухода иностранных брендов из РФ рынок заполнился отечественными компаниями. Читать
🔸Торговые центры запросили поддержку в связи с падением посещаемости. Читать
🔸Цены на овощи борщевого набора снизились до уровня 2020 года. Но ситуацию может изменить погода. Читать
#закупки
🔸Дистрибуторы перебрендируются. «Джамилько» поторгует турецкой одеждой. Читать
🔸Российские типографии столкнулись с дефицитом запчастей из-за санкций. Читать
#производство
🔸Власти анонсировали запуск крупного российского производителя. Читать
🔸Индекс деловой активности промышленности в России поднялся до максимума с 2019 года. Читать
🔸Очередной рекорд по сбору ягод, грибов и других дикоросов может быть установлен в России, по итогам года он может составить 27 тысяч тонн. Читать
🔸Почему на Кубани в этом году соберут риса меньше, чем в прошлом. Читать
🔸Типографии могут остановиться из-за дефицита западного оборудования. Читать
🔸Фанерное производство в России сократилось из-за санкций. Читать
#транспортировка
🔸Для переориентации поставок на восток трубопровода не хватает. Читать
🔸Объем контейнерных перевозок в портах Китая увеличился в январе-августе 2022 года. Читать
🔸Тариф за проезд по новым платным дорогам может вырасти до 8 рублей за км. Читать
🔸«Единая Россия» не поддержала инициативу повысить тарифы проезда по платным трассам. Читать
#вэд_и_таможня
🔸Параллельный импорт привел к резкому росту онлайн-торговли. Читать
🔸Таможенный контроль отменят между РФ и ДНР после подписания закона о принятии субъекта. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 4 октября, вторник. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
H&M начал закрывать магазины в России
Шведский ретейлер Hennes&Mauritz (H&M) начал окончательно закрывать свои магазины в России, а в тех, что еще продолжают работать, проводится распродажа оставшегося товара.
Так, например, в московском торговом центре…
Шведский ретейлер Hennes&Mauritz (H&M) начал окончательно закрывать свои магазины в России, а в тех, что еще продолжают работать, проводится распродажа оставшегося товара.
Так, например, в московском торговом центре…
«МОБИЛИЗАЦИЯ КАДРОВОГО РЕЗЕРВА В РИТЕЙЛЕ»
7 октября 12:00
Прямой эфир "ГипермаркеР для СЕО» с Президентом SUPERJOB Алексеем Захаровым.
Вопросы эфира:
Какие детали кадровых потерь на рынке за счёт частичной мобилизации и частичной иммиграции видны из данных SUPERJOB?
Какие службы и рынки пострадали больше других?
Какими могут быть последствия сегодняшних событий на рынке труда?? Вырастет ли стоимость труда? Изменится ли гендерная зависимость разных позиций?
Каким будет решение задачи замещения ушедших кадров: распределить нагрузку? Подтянуть кадровый резерв? И где кадровый резерв в ритейле сегодня?
Эфир состоится на онлайн-платформе Академии Ритейла.
Регистрация
https://online.konferenza.com/bbcg/e9ce103c-b53f-4279-81f4-b2af83710bae
7 октября 12:00
Прямой эфир "ГипермаркеР для СЕО» с Президентом SUPERJOB Алексеем Захаровым.
Вопросы эфира:
Какие детали кадровых потерь на рынке за счёт частичной мобилизации и частичной иммиграции видны из данных SUPERJOB?
Какие службы и рынки пострадали больше других?
Какими могут быть последствия сегодняшних событий на рынке труда?? Вырастет ли стоимость труда? Изменится ли гендерная зависимость разных позиций?
Каким будет решение задачи замещения ушедших кадров: распределить нагрузку? Подтянуть кадровый резерв? И где кадровый резерв в ритейле сегодня?
Эфир состоится на онлайн-платформе Академии Ритейла.
Регистрация
https://online.konferenza.com/bbcg/e9ce103c-b53f-4279-81f4-b2af83710bae
Иностранные фуры остановят на границе
Перевозчикам из каких стран запрещают въезд в Россию.
Россия ввела контрсанкции против зарубежных перевозчиков. В стоп-лист вошли компании из Великобритании, Северной Ирландии, Украины, Норвегии и стран Евросоюза. С 10 октября их грузовикам запретят въезд в РФ. На границе товары из фур недружественных государств будут перегружать в российские автомобили. Впрочем, санкции не распространяются на перевозку многих категорий товаров, в том числе продуктов питания, лекарств, удобрений и оборудования. Кроме того, иностранные машины смогут свободно въезжать в Калининградскую область.
В любом случае адаптироваться к новым правилам участникам рынка будет непросто. Этот запрет должны были ввести в апреле. Белоруссия отреагировала сразу — ответила зеркально буквально через неделю. Потом планировалось это сделать в мае, затем — в июне, августе. И уже после заседания в АСМАПе и Минтрансе решили перенести этот запрет на октябрь.
Минпромторг выступал против введения такой меры. Он заинтересован в том, чтобы товары поставлялись в Россию, поскольку необходимо огромное количество высокотехнологичного оборудования, а также запчастей, в том числе из Европейского союза. Что касается последствий такого решения и готовности погранпунктов к перецепке, это большой вопрос. ФТС вместе с Минтрансом и с АСМАПом выезжали на приграничные пункты пропуска с Белоруссией — перенимали их положительный опыт.
Они действительно добились достаточно хороших результатов. Этот процесс занимает буквально четыре часа: прерывание транзита, оформление документов, перецепка. Но у нас с этим несколько сложно. Приграничные ТЛЦ в Пскове и Себеже — основные пункты пропуска через границу, в первую очередь платные. Они обладают меньшей пропускной способностью. Но я думаю, что были произведены какие-то процедуры. Если это будет занимать одни сутки, то особо не скажется на перевозочном процессе.
Читать далее
02.10.22
Перевозчикам из каких стран запрещают въезд в Россию.
Россия ввела контрсанкции против зарубежных перевозчиков. В стоп-лист вошли компании из Великобритании, Северной Ирландии, Украины, Норвегии и стран Евросоюза. С 10 октября их грузовикам запретят въезд в РФ. На границе товары из фур недружественных государств будут перегружать в российские автомобили. Впрочем, санкции не распространяются на перевозку многих категорий товаров, в том числе продуктов питания, лекарств, удобрений и оборудования. Кроме того, иностранные машины смогут свободно въезжать в Калининградскую область.
В любом случае адаптироваться к новым правилам участникам рынка будет непросто. Этот запрет должны были ввести в апреле. Белоруссия отреагировала сразу — ответила зеркально буквально через неделю. Потом планировалось это сделать в мае, затем — в июне, августе. И уже после заседания в АСМАПе и Минтрансе решили перенести этот запрет на октябрь.
Минпромторг выступал против введения такой меры. Он заинтересован в том, чтобы товары поставлялись в Россию, поскольку необходимо огромное количество высокотехнологичного оборудования, а также запчастей, в том числе из Европейского союза. Что касается последствий такого решения и готовности погранпунктов к перецепке, это большой вопрос. ФТС вместе с Минтрансом и с АСМАПом выезжали на приграничные пункты пропуска с Белоруссией — перенимали их положительный опыт.
Они действительно добились достаточно хороших результатов. Этот процесс занимает буквально четыре часа: прерывание транзита, оформление документов, перецепка. Но у нас с этим несколько сложно. Приграничные ТЛЦ в Пскове и Себеже — основные пункты пропуска через границу, в первую очередь платные. Они обладают меньшей пропускной способностью. Но я думаю, что были произведены какие-то процедуры. Если это будет занимать одни сутки, то особо не скажется на перевозочном процессе.
Читать далее
02.10.22
Коллеги, приглашаем ИТ-директоров и директоров по автоматизации логистики принять участие во встрече
🗓19 октября в 18:30.
Это закрытое отраслевое мероприятие для тех, кому интересны ИТ-решения в логистике, транспорте и WMS
🔹Организатор: Сообщество лидеров цифровой трансформации Global CIO
🔹Инфопартнер: Совет Профессионалов по цепям поставок
🔹Среди спикеров ИТ-руководители ТРАСКО, СДЭК, Лудинг, ГК Сыробогатов, Мостранспроект, Аэропорты регионов и др.
Посмотреть подробную программу и зарегистрироваться можно по ссылке:
https://globalcio.ru/apps/19-10-22-transport-i-logistika/
Вопросы направляйте по адресу: [email protected]
🗓19 октября в 18:30.
Это закрытое отраслевое мероприятие для тех, кому интересны ИТ-решения в логистике, транспорте и WMS
🔹Организатор: Сообщество лидеров цифровой трансформации Global CIO
🔹Инфопартнер: Совет Профессионалов по цепям поставок
🔹Среди спикеров ИТ-руководители ТРАСКО, СДЭК, Лудинг, ГК Сыробогатов, Мостранспроект, Аэропорты регионов и др.
Посмотреть подробную программу и зарегистрироваться можно по ссылке:
https://globalcio.ru/apps/19-10-22-transport-i-logistika/
Вопросы направляйте по адресу: [email protected]
В Москве прошло заседание комиссии Госсовета по промышленности
Основной темой обсуждения стали развитие обрабатывающей промышленности в условиях экономических ограничений, а также меры поддержки предприятий ОПК в условиях частичной мобилизации.
По словам Дениса Мантурова, несмотря на сложный экономический период, уже реализованы меры для обеспечения технологического суверенитета России и увеличения спроса на отечественную промпродукцию, в том числе через переориентацию на отечественных поставщиков сырья и комплектующих.
💬 «Невзирая на мрачные прогнозы, восемь месяцев обрабатывающая промышленность завершила с показателями идентичными прошлогодним. Начиная с июня наблюдается стабильный рост месяц к месяцу. Ситуация стабильная и контролируемая, что даёт нам возможность помимо антикризисной повестки сосредоточиться на проектах обеспечения технологического суверенитета», – отметил Денис Мантуров.
✅ Приоритеты развития отраслей обобщены в Сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности, которую Минпромторг России планирует внести в Правительство до конца октября 2022 года.
Минпромторг РФ
05.10.22
Основной темой обсуждения стали развитие обрабатывающей промышленности в условиях экономических ограничений, а также меры поддержки предприятий ОПК в условиях частичной мобилизации.
По словам Дениса Мантурова, несмотря на сложный экономический период, уже реализованы меры для обеспечения технологического суверенитета России и увеличения спроса на отечественную промпродукцию, в том числе через переориентацию на отечественных поставщиков сырья и комплектующих.
💬 «Невзирая на мрачные прогнозы, восемь месяцев обрабатывающая промышленность завершила с показателями идентичными прошлогодним. Начиная с июня наблюдается стабильный рост месяц к месяцу. Ситуация стабильная и контролируемая, что даёт нам возможность помимо антикризисной повестки сосредоточиться на проектах обеспечения технологического суверенитета», – отметил Денис Мантуров.
✅ Приоритеты развития отраслей обобщены в Сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности, которую Минпромторг России планирует внести в Правительство до конца октября 2022 года.
Минпромторг РФ
05.10.22
Вопрос:
- Я правильно понимаю, что участие в этом конгрессе для обычных участников сообщества платное?
Ответ:
- Да, участие платное для всех представителей компаний ритейла, производства и дистрибуции, включая участников Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП) - 4900 р. до 9 октября включительно. Начиная с 10 октября будет повышение стоимости - 7400 р. Смотрите программу, список спикеров и участников, а также условия участия и форму регистрации здесь: https://scmpro.ru/viii_scm_congress/
Вопрос:
- Не сочтите за нескромность, но партнеры сообщества разве не могут полностью покрыть затраты на мероприятие или нужен некий «фильтр» участников?
Ответ:
- Партнеры сообщества покрывают обычные затраты СПЦП.
Конгресс - это отдельный проект. Проходит на арендуемой площадке (отеле) + оборудование + питание участников + различные другие расходы.
Примерный бюджет Конгресса (самый экономичный) - около 2,5 млн рублей.
Фильтра участников нет, сейчас принимаем всех представителей ритейла, дистрибуции и производства, кто оплатит 4900 р.
Вопрос:
- Ссылка по оплате отдельно придёт? Заявку я вроде подал, но непонятно как оплатить участие.
Ответ:
- С Вами свяжется представитель Оргкомитета и поможет пройти процедуру оплаты. Можно оплатить безналичным перечислением от организации, или банковской картой по специальной ссылке.
Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
06.10.22
#scmконгресс
- Я правильно понимаю, что участие в этом конгрессе для обычных участников сообщества платное?
Ответ:
- Да, участие платное для всех представителей компаний ритейла, производства и дистрибуции, включая участников Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП) - 4900 р. до 9 октября включительно. Начиная с 10 октября будет повышение стоимости - 7400 р. Смотрите программу, список спикеров и участников, а также условия участия и форму регистрации здесь: https://scmpro.ru/viii_scm_congress/
Вопрос:
- Не сочтите за нескромность, но партнеры сообщества разве не могут полностью покрыть затраты на мероприятие или нужен некий «фильтр» участников?
Ответ:
- Партнеры сообщества покрывают обычные затраты СПЦП.
Конгресс - это отдельный проект. Проходит на арендуемой площадке (отеле) + оборудование + питание участников + различные другие расходы.
Примерный бюджет Конгресса (самый экономичный) - около 2,5 млн рублей.
Фильтра участников нет, сейчас принимаем всех представителей ритейла, дистрибуции и производства, кто оплатит 4900 р.
Вопрос:
- Ссылка по оплате отдельно придёт? Заявку я вроде подал, но непонятно как оплатить участие.
Ответ:
- С Вами свяжется представитель Оргкомитета и поможет пройти процедуру оплаты. Можно оплатить безналичным перечислением от организации, или банковской картой по специальной ссылке.
Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
06.10.22
#scmконгресс
Первые портальные ИДК могут появиться в России уже в 2023 году
🗣Об этом сообщил первый замруководителя ФТС России Руслан Давыдов на круглом столе «Развитие бесшовной логистики и мультимодальных перевозок», прошедшем в @sovfedofficial.
🚚Портальные инспекционно-досмотровые комплексы позволяют непрерывно сканировать поток движущихся транспортных средств. Таким образом, таможенники смогут проверить на предмет контрабанды в разы больше авто, чем при сканировании на обычном ИДК. При этом сам контроль будет проходить быстрее за счет оперативного анализа снимков с помощью систем искусственного интеллекта.
✍️Строительство первых двух портальных ИДК уже ведется в пунктах пропуска Тагиркент-Казмаляр (на границе с Азербайджаном) и Маштаково (Казахстан). После тестирования они станут частью системы интеллектуального пункта пропуска.
ФТС России
04.10.22
🗣Об этом сообщил первый замруководителя ФТС России Руслан Давыдов на круглом столе «Развитие бесшовной логистики и мультимодальных перевозок», прошедшем в @sovfedofficial.
🚚Портальные инспекционно-досмотровые комплексы позволяют непрерывно сканировать поток движущихся транспортных средств. Таким образом, таможенники смогут проверить на предмет контрабанды в разы больше авто, чем при сканировании на обычном ИДК. При этом сам контроль будет проходить быстрее за счет оперативного анализа снимков с помощью систем искусственного интеллекта.
✍️Строительство первых двух портальных ИДК уже ведется в пунктах пропуска Тагиркент-Казмаляр (на границе с Азербайджаном) и Маштаково (Казахстан). После тестирования они станут частью системы интеллектуального пункта пропуска.
ФТС России
04.10.22
Forwarded from Логистика без выходных
Курс на экологичность🚙♻️
Российский автопром претерпел значительные изменения в результате введенных санкций весной этого года по отношению к России 📉. Структура рынка новых легковых автомобилей кардинально изменилась за это время, отдав пальму первенства российским (доля рынка 35%), китайским (доля рынка 25%) и корейским (доля рынка 18%) автомобилям (согласно данным аналитического отчета Автостат). Китайским автомобилям теперь принадлежит четверть российского авторынка, хотя на начало года было всего 9%. В Москве и Санкт-Петербурге, в частности, доля «китайцев» составляет 32%, т.е. каждый третий приобретаемый автомобиль – китайского производства😳.
Среди значимых трендов автопрома можно отметить стабильно растущий спрос на «зеленый транспорт» 🌱, который поддерживается, в том числе, действующей программой спроса по линии Минпромторга России и Стратегией развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года, подготовленной по поручению Президента РФ.
Пока идет активная подготовка необходимой инфраструктуры 🏭 для отечественного производства электрокаров, машины импортируют из Китая и Кореи.
В сентябре мы осуществили поставку 3 образцов электромобилей BYD 🚗 из Китая в РФ для одного из крупных автодилеров России . Так как на период доставки действовал запрет Китайской Железной Дороги на провоз электромобилей по железной дороге (из-за опасности литиевых батарей), мы разработали маршрут по доставке электромобилей морем из Китая в порт Владивостока.
Коллеги организовали вывоз 3 автомобилей в порт из разных локаций в Китае, где груз дожидался подтверждения о том, что порт Владивостока готов принять груз. Автомобили прибыли в порт 19 сентября. Общий сроки доставки составил 12 дней от склада дилера в Китае до порта Владивосток. Клиент остался доволен сроками доставки и качеством приемки груза.
Примечательно, что вскоре после этой перевозки Китайская Железная Дорога сняла запрет на перевозку электромобилей, начиная с 1 октября 2022 года. 🤭
Ну а Хекни Групп СНГ не тратит время, дожидаясь принятия глобальных решений или изменений – мы принимаем вызов и решаем задачу клиента, исходя из ситуации! 💪
Для получения расчета или дополнительной информации обращайтесь:
Андрей Балинов, коммерческий директор Хекни Групп СНГ
☎️ +7 499 754 4818, доб. 153
📧 [email protected]
Telegram: https://yangx.top/AndreyBalinov
Российский автопром претерпел значительные изменения в результате введенных санкций весной этого года по отношению к России 📉. Структура рынка новых легковых автомобилей кардинально изменилась за это время, отдав пальму первенства российским (доля рынка 35%), китайским (доля рынка 25%) и корейским (доля рынка 18%) автомобилям (согласно данным аналитического отчета Автостат). Китайским автомобилям теперь принадлежит четверть российского авторынка, хотя на начало года было всего 9%. В Москве и Санкт-Петербурге, в частности, доля «китайцев» составляет 32%, т.е. каждый третий приобретаемый автомобиль – китайского производства😳.
Среди значимых трендов автопрома можно отметить стабильно растущий спрос на «зеленый транспорт» 🌱, который поддерживается, в том числе, действующей программой спроса по линии Минпромторга России и Стратегией развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года, подготовленной по поручению Президента РФ.
Пока идет активная подготовка необходимой инфраструктуры 🏭 для отечественного производства электрокаров, машины импортируют из Китая и Кореи.
В сентябре мы осуществили поставку 3 образцов электромобилей BYD 🚗 из Китая в РФ для одного из крупных автодилеров России . Так как на период доставки действовал запрет Китайской Железной Дороги на провоз электромобилей по железной дороге (из-за опасности литиевых батарей), мы разработали маршрут по доставке электромобилей морем из Китая в порт Владивостока.
Коллеги организовали вывоз 3 автомобилей в порт из разных локаций в Китае, где груз дожидался подтверждения о том, что порт Владивостока готов принять груз. Автомобили прибыли в порт 19 сентября. Общий сроки доставки составил 12 дней от склада дилера в Китае до порта Владивосток. Клиент остался доволен сроками доставки и качеством приемки груза.
Примечательно, что вскоре после этой перевозки Китайская Железная Дорога сняла запрет на перевозку электромобилей, начиная с 1 октября 2022 года. 🤭
Ну а Хекни Групп СНГ не тратит время, дожидаясь принятия глобальных решений или изменений – мы принимаем вызов и решаем задачу клиента, исходя из ситуации! 💪
Для получения расчета или дополнительной информации обращайтесь:
Андрей Балинов, коммерческий директор Хекни Групп СНГ
☎️ +7 499 754 4818, доб. 153
📧 [email protected]
Telegram: https://yangx.top/AndreyBalinov
