Компании сообщили о рисках для параллельного импорта из-за мобилизации
Частичная мобилизация, объявленная в России, может негативно сказаться на параллельном импорте из-за нехватки ряда специалистов, иногда с редкими компетенциями.
Поиск новых дефицитных кандидатов на позиции мобилизованных сотрудников потребует больших финансовых затрат, что в конкуренции со средним и крупным бизнесом будет практически невозможно осуществить.
Пока параллельным импортом активнее всего занимаются небольшие компании и индивидуальные предприниматели, которые смогли быстрее всех наладить поставки по новым схемам. Через них продукцию в рамках параллельного импорта закупают и крупные российские сети.
Но небольшие компании сильно зависят от внешней конъюнктуры рынка, так как не имеют достаточно средств, чтобы минимизировать последствия потрясений.
В сфере параллельного импорта сейчас работают уникальные специалисты, в том числе бывшие таможенные инспекторы, таможенные декларанты, специалисты по ВЭД, менеджеры по международным перевозкам, юристы, многие из них владеют иностранными языками. Даже в краткосрочной и среднесрочной перспективах уход с российского рынка таких ценных кадров существенно усложнит развитие поставок.
Пока же компании ощущают нехватку сотрудников с более распространенными квалификациями. По словам директора по развитию бизнеса FM Logistic Алексея Мисаилова, уже ощущается нехватка транспортных средств из-за недостатка водителей на некоторых региональных направлениях. Это может привести к росту цен на логистику, так как спрос не будет поддерживаться предложением.
Из-за частичной мобилизации ретейлеры и дистрибьюторы могут столкнуться с нехваткой сотрудников, которые работают в сфере логистики, закупок и поставок по параллельному импорту. Речь идет о снабжении населения потребительскими товарами, в том числе социально значимыми, и никому не хотелось бы, чтобы эта система дала сбой.
Читать далее
29.09.22
Частичная мобилизация, объявленная в России, может негативно сказаться на параллельном импорте из-за нехватки ряда специалистов, иногда с редкими компетенциями.
Поиск новых дефицитных кандидатов на позиции мобилизованных сотрудников потребует больших финансовых затрат, что в конкуренции со средним и крупным бизнесом будет практически невозможно осуществить.
Пока параллельным импортом активнее всего занимаются небольшие компании и индивидуальные предприниматели, которые смогли быстрее всех наладить поставки по новым схемам. Через них продукцию в рамках параллельного импорта закупают и крупные российские сети.
Но небольшие компании сильно зависят от внешней конъюнктуры рынка, так как не имеют достаточно средств, чтобы минимизировать последствия потрясений.
В сфере параллельного импорта сейчас работают уникальные специалисты, в том числе бывшие таможенные инспекторы, таможенные декларанты, специалисты по ВЭД, менеджеры по международным перевозкам, юристы, многие из них владеют иностранными языками. Даже в краткосрочной и среднесрочной перспективах уход с российского рынка таких ценных кадров существенно усложнит развитие поставок.
Пока же компании ощущают нехватку сотрудников с более распространенными квалификациями. По словам директора по развитию бизнеса FM Logistic Алексея Мисаилова, уже ощущается нехватка транспортных средств из-за недостатка водителей на некоторых региональных направлениях. Это может привести к росту цен на логистику, так как спрос не будет поддерживаться предложением.
Из-за частичной мобилизации ретейлеры и дистрибьюторы могут столкнуться с нехваткой сотрудников, которые работают в сфере логистики, закупок и поставок по параллельному импорту. Речь идет о снабжении населения потребительскими товарами, в том числе социально значимыми, и никому не хотелось бы, чтобы эта система дала сбой.
Читать далее
29.09.22
October 2, 2022
Бизнес попросил дать отсрочку от призыва части работников любых компаний
Четверка ведущих деловых объединений (РСПП, «Деловая Россия», «Опора России», ТПП) и государственная Корпорация МСП направили письмо премьер-министру Михаилу Мишустину, в котором предложили дать отсрочку от частичной мобилизации определенной доле работников любых компаний независимо от их отраслевой принадлежности. Свои подписи под обращением поставили главы этих ассоциаций. Письмо поступило в правительство.
Предоставление брони только для работников ИТ-сектора и оборонно-промышленного комплекса является недостаточным для «сохранения деятельности и развития российского предпринимательства». В частности, из-за того, что от призыва не освобождены руководители и ключевые сотрудники компаний, у предпринимателей возникают риски прекращения деятельности и ухудшения качества услуг для населения.
Кому предлагается дать отсрочку
Авторы письма «считают целесообразным» предоставить отсрочку от частичной мобилизации:
🔸физлицам-учредителям, генеральным директорам, главным бухгалтерам компаний вне зависимости от отраслевой принадлежности и формы собственности, индивидуальным предпринимателям, главам фермерских хозяйств;
🔸работникам компаний в количестве не менее 30% от общего числа сотрудников фирмы, пребывающих в запасе ВС, если общая численность занятых в компании составляет более 15 человек;
🔸работникам в количестве не менее 50% от общего числа сотрудников, пребывающих в запасе, если в компании работают меньше 15 человек (включительно).
Квота по освобождению от призыва в 50% потенциально мобилизуемых работников предлагается независимо от численности занятых и для «компаний с непрерывным производством, стратегически значимых, системообразующих организаций, опасных производственных объектов и критических объектов инфраструктуры, включая организации, которые входят с организациями ОПК в единую производственную цепочку и обеспечивают сырьевую, производственную и технологическую базу указанных предприятий».
Читать далее
30.09.22
Четверка ведущих деловых объединений (РСПП, «Деловая Россия», «Опора России», ТПП) и государственная Корпорация МСП направили письмо премьер-министру Михаилу Мишустину, в котором предложили дать отсрочку от частичной мобилизации определенной доле работников любых компаний независимо от их отраслевой принадлежности. Свои подписи под обращением поставили главы этих ассоциаций. Письмо поступило в правительство.
Предоставление брони только для работников ИТ-сектора и оборонно-промышленного комплекса является недостаточным для «сохранения деятельности и развития российского предпринимательства». В частности, из-за того, что от призыва не освобождены руководители и ключевые сотрудники компаний, у предпринимателей возникают риски прекращения деятельности и ухудшения качества услуг для населения.
Кому предлагается дать отсрочку
Авторы письма «считают целесообразным» предоставить отсрочку от частичной мобилизации:
🔸физлицам-учредителям, генеральным директорам, главным бухгалтерам компаний вне зависимости от отраслевой принадлежности и формы собственности, индивидуальным предпринимателям, главам фермерских хозяйств;
🔸работникам компаний в количестве не менее 30% от общего числа сотрудников фирмы, пребывающих в запасе ВС, если общая численность занятых в компании составляет более 15 человек;
🔸работникам в количестве не менее 50% от общего числа сотрудников, пребывающих в запасе, если в компании работают меньше 15 человек (включительно).
Квота по освобождению от призыва в 50% потенциально мобилизуемых работников предлагается независимо от численности занятых и для «компаний с непрерывным производством, стратегически значимых, системообразующих организаций, опасных производственных объектов и критических объектов инфраструктуры, включая организации, которые входят с организациями ОПК в единую производственную цепочку и обеспечивают сырьевую, производственную и технологическую базу указанных предприятий».
Читать далее
30.09.22
October 2, 2022
Социологи назвали самую пострадавшую от кризиса категорию россиян
Потребительское поведение в России в кризисы зависит не от их природы и течения экономических потрясений, а от страты (социального слоя или группы), к которой относятся люди, будь то доходная или возрастная группа. Оно остается одинаковым из кризиса в кризис. Самые рациональные стратегии поведения демонстрируют бедное население и пожилые люди.
В целом к каждому кризису общество адаптируется примерно за два месяца.
Влияние кризисов на разные социальные классы
В любой кризис, в том числе пандемический и санкционный, три основных класса — бедные, средний класс и богатые — повторяют свое потребительское поведение. При этом беднейшее население отнюдь не самое уязвимое.
Обычно есть товары-индикаторы, массовая скупка которых беднейшим населением является тревожным признаком, указывающим на потребительскую панику. Это дешевые макароны и стиральный порошок, то есть два основных товара, необходимых для поддержания жизнедеятельности. Но в последние кризисы государству и бизнесу удается удержать общество от полной потребительской паники, которая идет от бедных слоев населения. Последний раз фиксировался ажиотажный спрос на товары-индикаторы в 2008 году.
Причина, почему беднейшее население не впадает в панику, заключается в том, что в России есть традиционный «предохранитель» — сохранение трудовых навыков производства продуктов питания, ведение личного подсобного хозяйства, посадка огорода. Половина населения живет в малых городах и сельской местности, треть населения страны сама воспроизводит до половины продовольственной корзины. За счет этого бедное население менее уязвимо в кризисы. Кроме того, социальные выплаты поддерживают доходы нуждающихся граждан. Во втором квартале объем соцвыплат составил 4,1 трлн руб., или 21,2% в структуре доходов населения.
Наиболее пострадавший — средний класс. Его представители, имея высокие зарплаты и привыкая к городским сервисам, думают: зачем им дача, если можно все купить в магазине?
Читать далее
01.10.22
Потребительское поведение в России в кризисы зависит не от их природы и течения экономических потрясений, а от страты (социального слоя или группы), к которой относятся люди, будь то доходная или возрастная группа. Оно остается одинаковым из кризиса в кризис. Самые рациональные стратегии поведения демонстрируют бедное население и пожилые люди.
В целом к каждому кризису общество адаптируется примерно за два месяца.
Влияние кризисов на разные социальные классы
В любой кризис, в том числе пандемический и санкционный, три основных класса — бедные, средний класс и богатые — повторяют свое потребительское поведение. При этом беднейшее население отнюдь не самое уязвимое.
Обычно есть товары-индикаторы, массовая скупка которых беднейшим населением является тревожным признаком, указывающим на потребительскую панику. Это дешевые макароны и стиральный порошок, то есть два основных товара, необходимых для поддержания жизнедеятельности. Но в последние кризисы государству и бизнесу удается удержать общество от полной потребительской паники, которая идет от бедных слоев населения. Последний раз фиксировался ажиотажный спрос на товары-индикаторы в 2008 году.
Причина, почему беднейшее население не впадает в панику, заключается в том, что в России есть традиционный «предохранитель» — сохранение трудовых навыков производства продуктов питания, ведение личного подсобного хозяйства, посадка огорода. Половина населения живет в малых городах и сельской местности, треть населения страны сама воспроизводит до половины продовольственной корзины. За счет этого бедное население менее уязвимо в кризисы. Кроме того, социальные выплаты поддерживают доходы нуждающихся граждан. Во втором квартале объем соцвыплат составил 4,1 трлн руб., или 21,2% в структуре доходов населения.
Наиболее пострадавший — средний класс. Его представители, имея высокие зарплаты и привыкая к городским сервисам, думают: зачем им дача, если можно все купить в магазине?
Читать далее
01.10.22
October 2, 2022
🔒 Правительство определило 12 приоритетов экономической политики на 2022–2025 гг. – направления в ходе выступления в Госдуме представил министр экономического развития Максим Решетников.
Согласно его презентации, в перечень вошли следующие пункты:
▪️ Развитие транспортно-логистической инфраструктуры
▪️ Импортозамещение
▪️ Обеспечение технологического суверенитета
▪️ Цифровизация
▪️ Стимулирование инвестиционной активности
▪️ Развитие финансового рынка
▪️ Повышение гибкости рынка труда
▪️ Расширение предложения в отраслях, удовлетворяющих растущий внутренний спрос
▪️ Развитие социальной сферы
▪️ Развитие интеграции в рамках ЕАЭС и со странами-партнерами
▪️ Активизация политики регионального развития
▪️ Обеспечение макроэкономической стабильности.
Ведомости
29.09.22
Согласно его презентации, в перечень вошли следующие пункты:
▪️ Развитие транспортно-логистической инфраструктуры
▪️ Импортозамещение
▪️ Обеспечение технологического суверенитета
▪️ Цифровизация
▪️ Стимулирование инвестиционной активности
▪️ Развитие финансового рынка
▪️ Повышение гибкости рынка труда
▪️ Расширение предложения в отраслях, удовлетворяющих растущий внутренний спрос
▪️ Развитие социальной сферы
▪️ Развитие интеграции в рамках ЕАЭС и со странами-партнерами
▪️ Активизация политики регионального развития
▪️ Обеспечение макроэкономической стабильности.
Ведомости
29.09.22
October 2, 2022
Почти 40% россиян отметили рост цен на мясо и птицу в последний месяц
38% россиян отметили повышение цен на мясо и птицу за последний месяц, следует из результатов опроса фонда «Общественное мнение» (ФОМ). Опрос был проведен 23-25 сентября среди 1500 респондентов в 104 населенных пунктах России в 53 регионах.
При этом каждый третий зафиксировал рост цен на рыбу и морепродукты (32%), сахар, молоко и молочную продукцию (по 31%), хлеб и хлебобулочные изделия (29%). Наименьший рост показали цены на алкогольные напитки, их повышение заметили только 15% опрошенных. Каждый четвертый указал на подорожание яиц и круп (24% и 25% соответственно), каждый пятый (21%) — на плодоовощную продукцию.
В категории непродовольственных товаров сильнее всего подорожали лекарства (36%), одежда и обувь (28%), строительные материалы (25%). Рост цен на топливо зафиксировано 21% граждан России. Последний показатель демонстрирует стабильную динамику: с середины июня от 17 до 23% россиян каждую неделю отмечают повышение цен на бензин.
Источник
30.09.22
38% россиян отметили повышение цен на мясо и птицу за последний месяц, следует из результатов опроса фонда «Общественное мнение» (ФОМ). Опрос был проведен 23-25 сентября среди 1500 респондентов в 104 населенных пунктах России в 53 регионах.
При этом каждый третий зафиксировал рост цен на рыбу и морепродукты (32%), сахар, молоко и молочную продукцию (по 31%), хлеб и хлебобулочные изделия (29%). Наименьший рост показали цены на алкогольные напитки, их повышение заметили только 15% опрошенных. Каждый четвертый указал на подорожание яиц и круп (24% и 25% соответственно), каждый пятый (21%) — на плодоовощную продукцию.
В категории непродовольственных товаров сильнее всего подорожали лекарства (36%), одежда и обувь (28%), строительные материалы (25%). Рост цен на топливо зафиксировано 21% граждан России. Последний показатель демонстрирует стабильную динамику: с середины июня от 17 до 23% россиян каждую неделю отмечают повышение цен на бензин.
Источник
30.09.22
October 2, 2022
Производители лекарств обратились за отсрочкой для сотрудников
Большинство профильных ассоциаций на рынке лекарств и медтехники России обратились к правительству за отсрочкой для всех своих сотрудников от частичной мобилизации. В условиях дефицита кадров предприятиям будет сложно быстро заменить мобилизованных работников, так как их поиск и обучение требуют времени, указано в письмах. Пока, впрочем, большего успеха добиваются отрасли, где предприятия стремятся сохранить нанятых с помощью действующего механизма бронирования.
Крупнейшие объединения на рынках фармацевтики и медтехники обратились в правительство с просьбой разработать механизм отсрочки от призыва на военную службу при частичной мобилизации для своих сотрудников. Письмо премьер-министру направил ряд фармацевтических ассоциаций, в числе которых Ассоциация фармпроизводителей ЕАЭС (АФПЭЕАЭС), Ассоциация «Инфарма», Ассоциация международных фармпроизводителей (AMEDA) и Союз профессиональных фармацевтических организаций. Аналогичный документ в правительство вчера выслали и ассоциации международных производителей медицинских изделий (IMEDA) и товаров индустрии для здоровья (АИТЗ).
Как указано в письме ассоциаций, из-за специфики производства компании не могут быстро найти сотрудников на замену мобилизованным. На фармпредприятиях «задействованы высококвалифицированные специалисты, знающие специфику регулярных процессов отрасли РФ и стран ЕАЭС, особенности высокотехнологичного производства препаратов, а также сложности обеспечения безопасной логистики». Их обучение, подчеркивают авторы письма, требует времени — необходимо проходить сложные процедуры аккредитации и нарабатывать опыт, аналогов которому нет на рынке. При этом сейчас важность бесперебойной работы фармотрасли только возрастает, поскольку нужно обеспечивать необходимыми препаратами не только постоянных пациентов, включая хронически больных, но и тех, кто пострадает в ходе военной операции.
Читать далее
30.09.22
Большинство профильных ассоциаций на рынке лекарств и медтехники России обратились к правительству за отсрочкой для всех своих сотрудников от частичной мобилизации. В условиях дефицита кадров предприятиям будет сложно быстро заменить мобилизованных работников, так как их поиск и обучение требуют времени, указано в письмах. Пока, впрочем, большего успеха добиваются отрасли, где предприятия стремятся сохранить нанятых с помощью действующего механизма бронирования.
Крупнейшие объединения на рынках фармацевтики и медтехники обратились в правительство с просьбой разработать механизм отсрочки от призыва на военную службу при частичной мобилизации для своих сотрудников. Письмо премьер-министру направил ряд фармацевтических ассоциаций, в числе которых Ассоциация фармпроизводителей ЕАЭС (АФПЭЕАЭС), Ассоциация «Инфарма», Ассоциация международных фармпроизводителей (AMEDA) и Союз профессиональных фармацевтических организаций. Аналогичный документ в правительство вчера выслали и ассоциации международных производителей медицинских изделий (IMEDA) и товаров индустрии для здоровья (АИТЗ).
Как указано в письме ассоциаций, из-за специфики производства компании не могут быстро найти сотрудников на замену мобилизованным. На фармпредприятиях «задействованы высококвалифицированные специалисты, знающие специфику регулярных процессов отрасли РФ и стран ЕАЭС, особенности высокотехнологичного производства препаратов, а также сложности обеспечения безопасной логистики». Их обучение, подчеркивают авторы письма, требует времени — необходимо проходить сложные процедуры аккредитации и нарабатывать опыт, аналогов которому нет на рынке. При этом сейчас важность бесперебойной работы фармотрасли только возрастает, поскольку нужно обеспечивать необходимыми препаратами не только постоянных пациентов, включая хронически больных, но и тех, кто пострадает в ходе военной операции.
Читать далее
30.09.22
October 2, 2022
Идейный торговец: как маркетплейс автотоваров Emex.ru боролся за параллельный импорт
За свою более чем двадцатилетнюю историю маркетплейс Emex стал одним из крупнейших онлайн-продавцов автозапчастей в России с оборотом 17,4 млрд рублей, возглавил битву с таможенными чиновниками и правообладателями и пережил уход основателя. Михаил Кулябин покинул компанию на пике роста, но вернулся, когда прибыль рухнула в разы. Как продавцы автозапчастей сумели в пандемию нарастить выручку и прибыль, а в эпоху санкций не растерять клиентов?
После начала спецоперации на Украине ведущие автопроизводители объявили об уходе из России, сворачивают деятельность и крупные поставщики автозапчастей. Однако генеральный директор и совладелец маркетплейса автозапчастей Emex Дмитрий Солдаткин уверяет, что «спецоперация» не сильно повлияла на бизнес: «У нас более 1200 поставщиков. За счет их конкуренции и количества у нас, по сути, просто перераспределился объем закупок. Те, кто более успешно смогли наладить поставки в России, получили больше заказов, а другие меньше. Да, доля официальных дилеров снизилась. Но выросла доля независимых поставщиков».
Коллапса пока нет. Конечно, некоторые крупные поставщики ушли, на их место пришли новые — но все же менее крупные по широте ассортимента. Периодически случается дефицит отдельных запчастей, что неизбежно при номенклатуре в миллионы товарных позиций, но в этом году стало случаться чаще. Однако проблемы с наличием отдельных товаров все же не оказывают существенного влияния на развитие рынка.
Emex за свою историю прошел путь от импортера автозапчастей до маркетплейса и боролся с тем, что называл монополизмом правообладателей. То есть сама компания запчасти не импортирует, а предоставляет свою площадку поставщикам, которые и решают проблемы с логистикой и прочим. В пандемийном 2021 году выручка Emex выросла с 15,9 млрд рублей до 17,4 млрд, прибыль составила почти 380 млн рублей.
Читать подробно
30.09.22
За свою более чем двадцатилетнюю историю маркетплейс Emex стал одним из крупнейших онлайн-продавцов автозапчастей в России с оборотом 17,4 млрд рублей, возглавил битву с таможенными чиновниками и правообладателями и пережил уход основателя. Михаил Кулябин покинул компанию на пике роста, но вернулся, когда прибыль рухнула в разы. Как продавцы автозапчастей сумели в пандемию нарастить выручку и прибыль, а в эпоху санкций не растерять клиентов?
После начала спецоперации на Украине ведущие автопроизводители объявили об уходе из России, сворачивают деятельность и крупные поставщики автозапчастей. Однако генеральный директор и совладелец маркетплейса автозапчастей Emex Дмитрий Солдаткин уверяет, что «спецоперация» не сильно повлияла на бизнес: «У нас более 1200 поставщиков. За счет их конкуренции и количества у нас, по сути, просто перераспределился объем закупок. Те, кто более успешно смогли наладить поставки в России, получили больше заказов, а другие меньше. Да, доля официальных дилеров снизилась. Но выросла доля независимых поставщиков».
Коллапса пока нет. Конечно, некоторые крупные поставщики ушли, на их место пришли новые — но все же менее крупные по широте ассортимента. Периодически случается дефицит отдельных запчастей, что неизбежно при номенклатуре в миллионы товарных позиций, но в этом году стало случаться чаще. Однако проблемы с наличием отдельных товаров все же не оказывают существенного влияния на развитие рынка.
Emex за свою историю прошел путь от импортера автозапчастей до маркетплейса и боролся с тем, что называл монополизмом правообладателей. То есть сама компания запчасти не импортирует, а предоставляет свою площадку поставщикам, которые и решают проблемы с логистикой и прочим. В пандемийном 2021 году выручка Emex выросла с 15,9 млрд рублей до 17,4 млрд, прибыль составила почти 380 млн рублей.
Читать подробно
30.09.22
October 2, 2022
Стартап Arrival Дениса Свердлова выпустил первый электрофургон
Британский стартап по производству электромобилей Arrival сообщил о выпуске первого электрофургона на своем микрозаводе в английском Байсестере. Фургон произведен с использованием собственных технологий, композитных материалов и мобильных роботов вместо конвейера.
Свердлов назвал выпуск фургона важной вехой на пути к серийному производству: «Впервые на нашем микрозаводе построен автомобиль с использованием нового метода, не использующего традиционную сборочную линию».
Фургоны, произведенные на микрозаводе Arrival, будут использоваться для тестирования и контроля качества, а не продаваться клиентам.
Следующий шаг для Arrival — выход на рынок США, где президент Джо Байден ввел существенные скидки на электромобили в целях борьбы с инфляцией. Чтобы заработать на ожидаемом всплеске спроса, Arrival планирует построить в США несколько микрозаводов и для этого привлечь инвесторов. Свердлов оценил стоимость микрозавода в $50 млн, еще столько же необходимо для оборотного капитала.
Несмотря на экономическую нестабильность в мире, спрос во много раз превышает предложение, а конкурентов в сегменте больших электрофургонов практически нет. Arrival уже имеет заказ от United Parcel Service на поставку 10 000 фургонов, и вскоре начнутся их дорожные испытания в Лондоне.
Производство осложняется из-за проблем с логистикой, отмечает Reuters. «Цепочки поставок разорваны, и мы — новая компания, — сказал Свердлов агентству. Мы переживаем свой собственный производственный ад, но ожидаем, что сможем пройти через него гораздо быстрее, чем традиционные компании». На «производственный ад» ранее жаловался основатель Tesla Илон Маск, стремясь увеличить производство электроседана Model 3 для массового рынка.
Весной 2021 года Arrival разместил акции на Nasdaq путем слияния со SPAC-компанией. За последние 12 месяцев бумаги подешевели почти на 94%, но Свердлов не сожалеет о выходе на биржу, потому что в результате удалось привлечь $1,4 млрд.
Читать далее
30.09.22
Британский стартап по производству электромобилей Arrival сообщил о выпуске первого электрофургона на своем микрозаводе в английском Байсестере. Фургон произведен с использованием собственных технологий, композитных материалов и мобильных роботов вместо конвейера.
Свердлов назвал выпуск фургона важной вехой на пути к серийному производству: «Впервые на нашем микрозаводе построен автомобиль с использованием нового метода, не использующего традиционную сборочную линию».
Фургоны, произведенные на микрозаводе Arrival, будут использоваться для тестирования и контроля качества, а не продаваться клиентам.
Следующий шаг для Arrival — выход на рынок США, где президент Джо Байден ввел существенные скидки на электромобили в целях борьбы с инфляцией. Чтобы заработать на ожидаемом всплеске спроса, Arrival планирует построить в США несколько микрозаводов и для этого привлечь инвесторов. Свердлов оценил стоимость микрозавода в $50 млн, еще столько же необходимо для оборотного капитала.
Несмотря на экономическую нестабильность в мире, спрос во много раз превышает предложение, а конкурентов в сегменте больших электрофургонов практически нет. Arrival уже имеет заказ от United Parcel Service на поставку 10 000 фургонов, и вскоре начнутся их дорожные испытания в Лондоне.
Производство осложняется из-за проблем с логистикой, отмечает Reuters. «Цепочки поставок разорваны, и мы — новая компания, — сказал Свердлов агентству. Мы переживаем свой собственный производственный ад, но ожидаем, что сможем пройти через него гораздо быстрее, чем традиционные компании». На «производственный ад» ранее жаловался основатель Tesla Илон Маск, стремясь увеличить производство электроседана Model 3 для массового рынка.
Весной 2021 года Arrival разместил акции на Nasdaq путем слияния со SPAC-компанией. За последние 12 месяцев бумаги подешевели почти на 94%, но Свердлов не сожалеет о выходе на биржу, потому что в результате удалось привлечь $1,4 млрд.
Читать далее
30.09.22
October 2, 2022
В «Сбере» предупредили о признаках роста увольнений в России
Признаки роста увольнений в России в августе стали более выраженными. Роста безработицы нет, однако сальдо найма и увольнений находится на рекордно низких уровнях.
«Эти уровни мы не наблюдали даже в период пандемии 2020 года», — подчеркнул эксперт Сбера.
В июле-августе начали сокращать свой персонал иностранные компании, уходящие из России. Речь идет о примерно 0,5% от занятых в экономике.
При этом найти новую работу сейчас труднее, чем во времена локдауна в апреле 2020 года. Эксперт объяснил методологию, позволившую сделать такой вывод: «Клиент, который имел зарплатный проект в Сбербанке, увольняется, а дальше мы смотрим, когда он найдет новую работу».
Бизнес сейчас экономит издержки, сокращая для этого темпы роста зарплат, которые вернулись к показателям середины 2021 года. В августе фонд оплаты труда больше всего вырос у IT-специалистов (плюс 23%) и занятых в сфере добычи полезных ископаемых (плюс 17%) и строительства (плюс 15%).
С 1 марта по 1 июля свою деятельность в России из-за военной спецоперации на Украине приостановили 3000 иностранных организаций, 500 были ликвидированы. С марта число находящихся в простое работников выросло втрое и к июлю достигло 125 500 человек.
Источник
30.09.22
Признаки роста увольнений в России в августе стали более выраженными. Роста безработицы нет, однако сальдо найма и увольнений находится на рекордно низких уровнях.
«Эти уровни мы не наблюдали даже в период пандемии 2020 года», — подчеркнул эксперт Сбера.
В июле-августе начали сокращать свой персонал иностранные компании, уходящие из России. Речь идет о примерно 0,5% от занятых в экономике.
При этом найти новую работу сейчас труднее, чем во времена локдауна в апреле 2020 года. Эксперт объяснил методологию, позволившую сделать такой вывод: «Клиент, который имел зарплатный проект в Сбербанке, увольняется, а дальше мы смотрим, когда он найдет новую работу».
Бизнес сейчас экономит издержки, сокращая для этого темпы роста зарплат, которые вернулись к показателям середины 2021 года. В августе фонд оплаты труда больше всего вырос у IT-специалистов (плюс 23%) и занятых в сфере добычи полезных ископаемых (плюс 17%) и строительства (плюс 15%).
С 1 марта по 1 июля свою деятельность в России из-за военной спецоперации на Украине приостановили 3000 иностранных организаций, 500 были ликвидированы. С марта число находящихся в простое работников выросло втрое и к июлю достигло 125 500 человек.
Источник
30.09.22
October 2, 2022
Президент Узбекистана поручил вывести транспорт и логистику страны на новый уровень
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев в среду на совещании поручил ускорить реформы в транспортной сфере.
Эта отрасль является жизненно важной для экономики. "Если мы не выведем транспорт и логистику на новый уровень, то не сможем обеспечить стабильное развитие экономики", -- сказал Ш. Мирзиеев.
Президентом определены задачи по трем направлениям -- значительное расширение возможностей железнодорожного транзита, превращение гражданской авиации в сферу с удобным, быстрым и качественным обслуживанием, расширение сети современных автомобильных дорог для международных транзитных грузоперевозок.
Поручено создание отдельной группы по транспорту в составе Агентства стратегических реформ и выработка ею обоснованных предложений. Определено множество других задач по расширению транспортной инфраструктуры и цифровизации сферы.
Напомним, за счет либерализации рынка авиаперевозок количество компаний, выполняющих рейсы в Узбекистан, увеличилось в два раза за последние три года. Доля отечественных перевозчиков в объеме международных автомобильных грузоперевозок достигла 62%.
В результате по компоненту удобства и конкурентоспособности поставок Узбекистан занимает 120-е место среди 160 стран в Международном индексе эффективности логистики.
Источник
29.09.22
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев в среду на совещании поручил ускорить реформы в транспортной сфере.
Эта отрасль является жизненно важной для экономики. "Если мы не выведем транспорт и логистику на новый уровень, то не сможем обеспечить стабильное развитие экономики", -- сказал Ш. Мирзиеев.
Президентом определены задачи по трем направлениям -- значительное расширение возможностей железнодорожного транзита, превращение гражданской авиации в сферу с удобным, быстрым и качественным обслуживанием, расширение сети современных автомобильных дорог для международных транзитных грузоперевозок.
Поручено создание отдельной группы по транспорту в составе Агентства стратегических реформ и выработка ею обоснованных предложений. Определено множество других задач по расширению транспортной инфраструктуры и цифровизации сферы.
Напомним, за счет либерализации рынка авиаперевозок количество компаний, выполняющих рейсы в Узбекистан, увеличилось в два раза за последние три года. Доля отечественных перевозчиков в объеме международных автомобильных грузоперевозок достигла 62%.
В результате по компоненту удобства и конкурентоспособности поставок Узбекистан занимает 120-е место среди 160 стран в Международном индексе эффективности логистики.
Источник
29.09.22
October 3, 2022
Что было на канале "Все о цепях поставок" 2 октября, воскресенье
#планирование
🔸Почти 40% россиян отметили рост цен на мясо и птицу в последний месяц. Читать
🔸Правительство определило 12 приоритетов экономической политики на 2022–2025 гг. Читать
🔸Сеть магазинов "Мир кубиков" появится на месте магазинов Lego. Читать
🔸Что нужно знать о проекте бюджета на 2023 год. Разбираемся в цифрах. Читать
#закупки
🔸Идейный торговец: как маркетплейс автотоваров Emex.ru боролся за параллельный импорт. Читать
#транспортировка
🔸Доставка товаров из недружественных стран автотранспортом в РФ будет осуществляться благодаря механизму перецепки грузов отечественными перевозчиками на приграничных территориях. Читать
🔸Россия и Белоруссия расширяют сотрудничество в области грузоперевозок. Читать и смотреть
🔸Стартап Arrival Дениса Свердлова выпустил первый электрофургон. Читать
#вэд_и_таможня
🔸Актуальные вопросы обеспечения соблюдения мер технического регулирования. Читать
#люди
🔸Бизнес попросил дать отсрочку от призыва части работников любых компаний. Читать
🔸В отрасли опасаются нехватки водителей и логистов. Читать
🔸В «Сбере» предупредили о признаках роста увольнений в России. Читать
🔸Компании сообщили о рисках для параллельного импорта из-за мобилизации. Читать
🔸Производители лекарств обратились за отсрочкой для сотрудников. Читать
🔸Социологи назвали самую пострадавшую от кризиса категорию россиян. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 1 октября, суббота. Читать
#планирование
🔸Почти 40% россиян отметили рост цен на мясо и птицу в последний месяц. Читать
🔸Правительство определило 12 приоритетов экономической политики на 2022–2025 гг. Читать
🔸Сеть магазинов "Мир кубиков" появится на месте магазинов Lego. Читать
🔸Что нужно знать о проекте бюджета на 2023 год. Разбираемся в цифрах. Читать
#закупки
🔸Идейный торговец: как маркетплейс автотоваров Emex.ru боролся за параллельный импорт. Читать
#транспортировка
🔸Доставка товаров из недружественных стран автотранспортом в РФ будет осуществляться благодаря механизму перецепки грузов отечественными перевозчиками на приграничных территориях. Читать
🔸Россия и Белоруссия расширяют сотрудничество в области грузоперевозок. Читать и смотреть
🔸Стартап Arrival Дениса Свердлова выпустил первый электрофургон. Читать
#вэд_и_таможня
🔸Актуальные вопросы обеспечения соблюдения мер технического регулирования. Читать
#люди
🔸Бизнес попросил дать отсрочку от призыва части работников любых компаний. Читать
🔸В отрасли опасаются нехватки водителей и логистов. Читать
🔸В «Сбере» предупредили о признаках роста увольнений в России. Читать
🔸Компании сообщили о рисках для параллельного импорта из-за мобилизации. Читать
🔸Производители лекарств обратились за отсрочкой для сотрудников. Читать
🔸Социологи назвали самую пострадавшую от кризиса категорию россиян. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 1 октября, суббота. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Почти 40% россиян отметили рост цен на мясо и птицу в последний месяц
38% россиян отметили повышение цен на мясо и птицу за последний месяц, следует из результатов опроса фонда «Общественное мнение» (ФОМ). Опрос был проведен 23-25 сентября среди 1500 респондентов…
38% россиян отметили повышение цен на мясо и птицу за последний месяц, следует из результатов опроса фонда «Общественное мнение» (ФОМ). Опрос был проведен 23-25 сентября среди 1500 респондентов…
October 3, 2022
Инициатива "Пояс и путь" имеет возрастающее значение для России
Инициатива "Пояс и Путь" нацелена на укрепление взаимосвязанности в Евразии и имеет возрастающее значение для России, которая заинтересована в реализации своего транзитного потенциала.
Россия перенаправляет значительные потоки экспорта на Восток, поэтому еще больше заинтересована в реализации инициативы "Пояс и путь".
Россия будет прилагать все больше усилий, чтобы продвигаться по пути сопряжения инициативы "Пояс и путь" с Евразийским экономическим союзом /ЕАЭС/.
России интереснее всего развивать сопряжение в сфере транспортной взаимосвязанности. Будут создаваться международные транспортные коридоры, уже сейчас ускоренными темпами ведется строительство скоростного шоссе М12 Санкт-Петербург--Екатеринбург, ответвления от которого пойдут на Китай и другие страны.
Источник
30.09.22
Инициатива "Пояс и Путь" нацелена на укрепление взаимосвязанности в Евразии и имеет возрастающее значение для России, которая заинтересована в реализации своего транзитного потенциала.
Россия перенаправляет значительные потоки экспорта на Восток, поэтому еще больше заинтересована в реализации инициативы "Пояс и путь".
Россия будет прилагать все больше усилий, чтобы продвигаться по пути сопряжения инициативы "Пояс и путь" с Евразийским экономическим союзом /ЕАЭС/.
России интереснее всего развивать сопряжение в сфере транспортной взаимосвязанности. Будут создаваться международные транспортные коридоры, уже сейчас ускоренными темпами ведется строительство скоростного шоссе М12 Санкт-Петербург--Екатеринбург, ответвления от которого пойдут на Китай и другие страны.
Источник
30.09.22
October 3, 2022
Бизнес всегда нуждается в новых практиках и решениях, но сегодня эта потребность ощущается особенно остро.
Приглашаем на Онлайн презентацию Восьмого SCM Конгресса руководителей цепей поставок – одного из крупнейших мероприятий, на котором представители компаний ритейла, производства, логистических и сервисных компаний поделятся своими кейсами и практиками.
Особенностью ежегодной большой конференции руководителей логистики и цепей поставок, которая в этом году пройдет 8 ноября, будет связанная бизнес-история, охватывающая девять ключевых процессов управления цепями поставок.
Зарегистрируйтесь
на онлайн-презентацию и получите исчерпывающую информацию от организаторов.
Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
03.10.22
Приглашаем на Онлайн презентацию Восьмого SCM Конгресса руководителей цепей поставок – одного из крупнейших мероприятий, на котором представители компаний ритейла, производства, логистических и сервисных компаний поделятся своими кейсами и практиками.
Особенностью ежегодной большой конференции руководителей логистики и цепей поставок, которая в этом году пройдет 8 ноября, будет связанная бизнес-история, охватывающая девять ключевых процессов управления цепями поставок.
Зарегистрируйтесь
на онлайн-презентацию и получите исчерпывающую информацию от организаторов.
Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
03.10.22
October 3, 2022
🛵Индийский производитель электрических скутеров и мотоциклов, компания LML, готовится выйти на рынок РФ
Как сообщил директор компании-дистрибутора продуктов LML в России "М. И. Дистрибьюшен групп" Рамник Кохли, в ближайшие месяцы индийский автопроизводитель планирует вывести на наш рынок целую линейку электроскутеров, электробайков и электровелосипедов.
"Мы обязательно планируем занять в России место ушедших западных компаний. Индия имеет большой опыт в производстве скутеров и мотоциклов, исторически Индия производила такие средства транспорта больше чем западные бренды".
Как пояснили в компании LML, компания планирует начать российские продажи трех своих ключевых новинок - электроскутера Star, электровелосипеда Orion и электробайка для бездорожья Moonshot.
Российская газета
30.09.22
Как сообщил директор компании-дистрибутора продуктов LML в России "М. И. Дистрибьюшен групп" Рамник Кохли, в ближайшие месяцы индийский автопроизводитель планирует вывести на наш рынок целую линейку электроскутеров, электробайков и электровелосипедов.
"Мы обязательно планируем занять в России место ушедших западных компаний. Индия имеет большой опыт в производстве скутеров и мотоциклов, исторически Индия производила такие средства транспорта больше чем западные бренды".
Как пояснили в компании LML, компания планирует начать российские продажи трех своих ключевых новинок - электроскутера Star, электровелосипеда Orion и электробайка для бездорожья Moonshot.
Российская газета
30.09.22
October 3, 2022
Друзья,
Сегодня мы подготовили для вас третью тематическую подборку Telegram-каналов партнеров Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП) - сообщества руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний ритейла и производства.
Наиболее полная подборка полезных Telegram-каналов для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок. Новости рынка, вебинары и конференции, интересные материалы об управлении логистикой и цепями поставок, автоматизации процессов и обеспечении безопасности, а также консультации в области Supply Chain Planning.
Подписывайтесь и приобщайтесь к практике коллег!
📌Автоматизация логистики и цепей поставок
🔸AXELOT | Решения для логистики. Подписаться
🔸Цифровая логистика | LogistiX. Подписаться
🔸Биржа ATI.SU. Подписаться
🔸КОРУС | Управление запасами. Подписаться
📌Безопасность грузоперевозок
🔸IMPACT. Подписаться
📌Комплексное оборудование и автоматизация складов
🔸COMITAS. Подписаться
📌Консалтинг в логистике
🔸Дмитрий Красилов. Планирование цепей поставок. Подписаться
🔸КСЛ.Experts. Подписаться
📌Логистические услуги
🔸FM Logistic Russia. Подписаться
🔸Грандо Логистик. Подписаться
🔸Логистика без выходных. Подписаться
🔸Логистика. Контейнерные перевозки. Подписаться
🔸ТРАСКО LIVE. Подписаться
📌Новости санкций, бизнеса, логистики, цепей поставок
🔸Все о цепях поставок. Подписаться
Сегодня мы подготовили для вас третью тематическую подборку Telegram-каналов партнеров Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП) - сообщества руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний ритейла и производства.
Наиболее полная подборка полезных Telegram-каналов для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок. Новости рынка, вебинары и конференции, интересные материалы об управлении логистикой и цепями поставок, автоматизации процессов и обеспечении безопасности, а также консультации в области Supply Chain Planning.
Подписывайтесь и приобщайтесь к практике коллег!
📌Автоматизация логистики и цепей поставок
🔸AXELOT | Решения для логистики. Подписаться
🔸Цифровая логистика | LogistiX. Подписаться
🔸Биржа ATI.SU. Подписаться
🔸КОРУС | Управление запасами. Подписаться
📌Безопасность грузоперевозок
🔸IMPACT. Подписаться
📌Комплексное оборудование и автоматизация складов
🔸COMITAS. Подписаться
📌Консалтинг в логистике
🔸Дмитрий Красилов. Планирование цепей поставок. Подписаться
🔸КСЛ.Experts. Подписаться
📌Логистические услуги
🔸FM Logistic Russia. Подписаться
🔸Грандо Логистик. Подписаться
🔸Логистика без выходных. Подписаться
🔸Логистика. Контейнерные перевозки. Подписаться
🔸ТРАСКО LIVE. Подписаться
📌Новости санкций, бизнеса, логистики, цепей поставок
🔸Все о цепях поставок. Подписаться
Telegram
AXELOT | Решения для логистики
AXELOT - лидер в области автоматизации управления логистикой в России.
Самые актуальные новости компании, важные обновления и бесплатные вебинары в нашем канале - подписывайтесь!
По всем вопросам обращайтесь: @axelot_manager 📩
Самые актуальные новости компании, важные обновления и бесплатные вебинары в нашем канале - подписывайтесь!
По всем вопросам обращайтесь: @axelot_manager 📩
October 3, 2022
Повреждение трех ниток морских газопроводов "Северный поток-1" и "Северный поток-2" может обескровить европейский автопром
Из-за усилившегося энергетического кризиса в Германии многие немецкие автопроизводители уже сегодня имеют проблемы с ликвидностью, а более 20% компаний собрались переносить производство из страны. В частности, крупнейший производитель автомобилей в Европе, концерн Volkswagen, ключевые заводы которого расположены в Германии, Чехии и Словакии, зависящих от российского газа, не исключает перенос производства из Германии и Восточной Европы.
Чтобы остановить исход автопроизводителей из страны, немецким автокомпаниям необходима срочная государственная финансовая поддержка. Речь идет в первую очередь о снижении налогов и выделения субсидий на электричество и энергоносители.
Другие сферы промышленности страны, и, прежде всего, химическая отрасль, также серьезно страдают от энергетического кризиса. Здесь также прорабатываются варианты переноса производств из Германии. Чтобы остановить этот процесс, необходимо как можно скорее задействовать все доступные источники энергии, в том числе - начать добычу газа вредящим экологии методом гидроразрыва пласта.
Агентство Associated Press обращает внимание в этой же связи на планы Volkswagen Group по публичному размещению акций (IPO) производителя люксовых автомобилей Porsche. Ценные бумаги выставят на бирже во Франкфурте 29 сентября. Продажа акций Porsche может принести концерну Volkswagen 75 млрд евро, при том что капиталы Volkswagen Group оцениваются сегодня в 86 млрд евро. Концерн Volkswagen остро нуждается в деньгах, а электрификация модельного ряда стоит очень дорого.
Многие европейские компании сегодня сталкиваются с нехваткой комплектующих и вынуждены сокращать производство. В списке фирм, испытывающих нехватку деталей, и, прежде всего дефицитных полупроводников, – автопроизводители Renault и Stellantis (бренды Opel, Jeep, Alpha Romeo, Citroen и др.).
Российская газета
29.09.22
Из-за усилившегося энергетического кризиса в Германии многие немецкие автопроизводители уже сегодня имеют проблемы с ликвидностью, а более 20% компаний собрались переносить производство из страны. В частности, крупнейший производитель автомобилей в Европе, концерн Volkswagen, ключевые заводы которого расположены в Германии, Чехии и Словакии, зависящих от российского газа, не исключает перенос производства из Германии и Восточной Европы.
Чтобы остановить исход автопроизводителей из страны, немецким автокомпаниям необходима срочная государственная финансовая поддержка. Речь идет в первую очередь о снижении налогов и выделения субсидий на электричество и энергоносители.
Другие сферы промышленности страны, и, прежде всего, химическая отрасль, также серьезно страдают от энергетического кризиса. Здесь также прорабатываются варианты переноса производств из Германии. Чтобы остановить этот процесс, необходимо как можно скорее задействовать все доступные источники энергии, в том числе - начать добычу газа вредящим экологии методом гидроразрыва пласта.
Агентство Associated Press обращает внимание в этой же связи на планы Volkswagen Group по публичному размещению акций (IPO) производителя люксовых автомобилей Porsche. Ценные бумаги выставят на бирже во Франкфурте 29 сентября. Продажа акций Porsche может принести концерну Volkswagen 75 млрд евро, при том что капиталы Volkswagen Group оцениваются сегодня в 86 млрд евро. Концерн Volkswagen остро нуждается в деньгах, а электрификация модельного ряда стоит очень дорого.
Многие европейские компании сегодня сталкиваются с нехваткой комплектующих и вынуждены сокращать производство. В списке фирм, испытывающих нехватку деталей, и, прежде всего дефицитных полупроводников, – автопроизводители Renault и Stellantis (бренды Opel, Jeep, Alpha Romeo, Citroen и др.).
Российская газета
29.09.22
October 3, 2022
Психологи рекомендуют
Для стабилизации душевного состояния и поддержания работоспособности в непростых текущих условиях психологи рекомендуют:
🔸сосредоточиться на понятных и привычных действиях (работе, домашних делах),
🔸общаться с приятными вам людьми
🔸позволять себе хотя бы маленькие радости.
Организаторы Восьмого SCM Конгресса руководителей цепей поставок уже позаботились о насыщенной программе, уютном помещении и обеспечении гостей всем необходимым.
Дело за Вами – разрешите себе сменить обстановку и вырваться из череды тревожных мыслей хоть ненадолго.
Ждем 8 ноября👋
https://scmpro.ru/viii_scm_congress/
Совет профессионалов по цепям поставок
03.10.22
#scmконгресс
Для стабилизации душевного состояния и поддержания работоспособности в непростых текущих условиях психологи рекомендуют:
🔸сосредоточиться на понятных и привычных действиях (работе, домашних делах),
🔸общаться с приятными вам людьми
🔸позволять себе хотя бы маленькие радости.
Организаторы Восьмого SCM Конгресса руководителей цепей поставок уже позаботились о насыщенной программе, уютном помещении и обеспечении гостей всем необходимым.
Дело за Вами – разрешите себе сменить обстановку и вырваться из череды тревожных мыслей хоть ненадолго.
Ждем 8 ноября👋
https://scmpro.ru/viii_scm_congress/
Совет профессионалов по цепям поставок
03.10.22
#scmконгресс
October 3, 2022
Россию накрыл дефицит запчастей. По богачам он ударил сильнее всего
Россиянам обещали, что в стране не наступит дефицит благодаря параллельному импорту, но не тут-то было. Оказалось, что по серой схеме можно ввезти далеко не все товары — импортировать всё подряд просто невыгодно. Больше всего нынешняя ситуация ударила по российским богачам, которые ездили на премиальных авто марок Mercedes, BWM, Audi, Porsche. О них подумали в последнюю очередь, потому что их мало.
Если им удаётся найти детали, то они будут дороже привычной цены в пять-десять раз. Тяжелее всего обнаружить детали для кузова, лобовые стёкла, коробки передач и двигатели.
Понятно, что владельцы BMW, Mercedes или Jaguar временно останутся без запчастей, поскольку о них подумают в последнюю очередь: их меньше, чем остальных. Потребуется шесть-восемь месяцев.
Однако владельцам более бюджетных авто рано выдыхать, дефицит есть и в этом сегменте. Нет оригинальных лобовых стёкол, передних бамперов и стоек амортизатора для Toyota Сamry, поэтому приходится покупать б/у.
В среднем цены на запчасти для легковушек подорожали на 32%. В топе — комплектующие Ford, Subaru, Suzuki, Renault, Audi, Mazda, Volvo.
Самым дефицитным товаром остаются масляные и топливные фильтры, которые необходимы при плановом техобслуживании. К примеру, моторное масло для массовых Kia Rio и Hyundai Solaris прибавило 40%. А вот техобслуживание у официального дилера подорожало сразу на 50-100%. Такая вот конъюнктура рынка.
В целом параллельный импорт вызывает много вопросов у экспертов. Он начал действовать в РФ в мае и пока только набирает обороны. При этом власти разрешили ввозить по этой схеме только запчасти от брендов производителей автомобилей, а это малая доля рынка, потому что каждая компания имеет много «дочек», которых в списках нет.
В рамках параллельного импорта из-за угрозы санкций невозможно привезти изделия с уникальным VIN-номером. Например, электронные компоненты или блок двигателя. До конца года комплектующие могут вырасти в цене ещё на 15%.
Читать далее
02.10.22
Россиянам обещали, что в стране не наступит дефицит благодаря параллельному импорту, но не тут-то было. Оказалось, что по серой схеме можно ввезти далеко не все товары — импортировать всё подряд просто невыгодно. Больше всего нынешняя ситуация ударила по российским богачам, которые ездили на премиальных авто марок Mercedes, BWM, Audi, Porsche. О них подумали в последнюю очередь, потому что их мало.
Если им удаётся найти детали, то они будут дороже привычной цены в пять-десять раз. Тяжелее всего обнаружить детали для кузова, лобовые стёкла, коробки передач и двигатели.
Понятно, что владельцы BMW, Mercedes или Jaguar временно останутся без запчастей, поскольку о них подумают в последнюю очередь: их меньше, чем остальных. Потребуется шесть-восемь месяцев.
Однако владельцам более бюджетных авто рано выдыхать, дефицит есть и в этом сегменте. Нет оригинальных лобовых стёкол, передних бамперов и стоек амортизатора для Toyota Сamry, поэтому приходится покупать б/у.
В среднем цены на запчасти для легковушек подорожали на 32%. В топе — комплектующие Ford, Subaru, Suzuki, Renault, Audi, Mazda, Volvo.
Самым дефицитным товаром остаются масляные и топливные фильтры, которые необходимы при плановом техобслуживании. К примеру, моторное масло для массовых Kia Rio и Hyundai Solaris прибавило 40%. А вот техобслуживание у официального дилера подорожало сразу на 50-100%. Такая вот конъюнктура рынка.
В целом параллельный импорт вызывает много вопросов у экспертов. Он начал действовать в РФ в мае и пока только набирает обороны. При этом власти разрешили ввозить по этой схеме только запчасти от брендов производителей автомобилей, а это малая доля рынка, потому что каждая компания имеет много «дочек», которых в списках нет.
В рамках параллельного импорта из-за угрозы санкций невозможно привезти изделия с уникальным VIN-номером. Например, электронные компоненты или блок двигателя. До конца года комплектующие могут вырасти в цене ещё на 15%.
Читать далее
02.10.22
October 3, 2022
Бизнес всегда нуждается в новых идеях, практиках и партнерах, и сегодня эта потребность ощущается особенно остро.
Приглашаем на Онлайн презентацию Восьмого SCM Конгресса руководителей цепей поставок – одного из крупнейших мероприятий в области логистики, на котором представители компаний грузовладельцев, логистических и сервисных компаний поделятся своими кейсами и практиками.
Особенностью ежегодной большой конференции руководителей логистики и цепей поставок, которая в этом году пройдет 8 ноября, будет связанная бизнес-история, охватывающая девять ключевых процессов управления цепями поставок. Большое внимание также уделяется организации делового нетворкинга участников мероприятия.
Зарегистрируйтесь
на онлайн-презентацию и получите исчерпывающую информацию от организаторов.
Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
03.10.22
Приглашаем на Онлайн презентацию Восьмого SCM Конгресса руководителей цепей поставок – одного из крупнейших мероприятий в области логистики, на котором представители компаний грузовладельцев, логистических и сервисных компаний поделятся своими кейсами и практиками.
Особенностью ежегодной большой конференции руководителей логистики и цепей поставок, которая в этом году пройдет 8 ноября, будет связанная бизнес-история, охватывающая девять ключевых процессов управления цепями поставок. Большое внимание также уделяется организации делового нетворкинга участников мероприятия.
Зарегистрируйтесь
на онлайн-презентацию и получите исчерпывающую информацию от организаторов.
Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
03.10.22
October 3, 2022
Автотранспорт испытает перегрузки
Фуры из ЕС не проедут вглубь России.
Правительство готовится запрещать въезд в РФ автоперевозчиков из стран, которые со своей стороны запретили въезд российского грузового автотранспорта. Подписанный президентом РФ указ делает возможным запрет на въезд европейских фур по белорусской схеме — с перецепкой или перегрузом на границе,— запланированный с 1 октября. Рынок считает эту меру оправданной с точки зрения сохранения позиций российских перевозчиков, но несвоевременной и чреватой ростом стоимости логистики.
Президент РФ 29 сентября подписал указ, наделяющий правительство полномочиями по введению запрета на въезд на территорию РФ транспортных средств иностранных перевозчиков из недружественных стран. Правительство будет устанавливать срок, перечень адресатов, виды запрещенных перевозок и исключения из-под запрета. Также этим указом объявляются недействительными выданные иностранным перевозчикам разрешения на ввоз грузов.
Указ был одним из документов, необходимых для ограничения въезда на территорию РФ фур из ЕС по белорусскому сценарию — с перегрузом или перецепкой в специально отведенных для этого местах на границе. Запрет должен вступить в силу 1 октября. Минтранс с профильными ведомствами готовил два документа — проект указа и проект постановления правительства, непосредственно вводящего такие ограничения. Указ президента позволяет органам власти вводить запрет на такие перевозки в одностороннем порядке, иначе запрет бы нарушал международные соглашения и право перевозчиков на законное осуществление деятельности.
ЕС в рамках пятого пакета санкций в начале апреля закрыл доступ на свою территорию российским и белорусским автоперевозчикам. В ответ с 16 апреля Белоруссия приняла зеркальный запрет, но не полный, а с организацией перецепки полуприцепов или перегрузки груза на приграничных таможенных терминалах. Введение такой меры в РФ горячо обсуждалось профильными ведомствами и участниками рынка.
Читать далее
29.09.22
Фуры из ЕС не проедут вглубь России.
Правительство готовится запрещать въезд в РФ автоперевозчиков из стран, которые со своей стороны запретили въезд российского грузового автотранспорта. Подписанный президентом РФ указ делает возможным запрет на въезд европейских фур по белорусской схеме — с перецепкой или перегрузом на границе,— запланированный с 1 октября. Рынок считает эту меру оправданной с точки зрения сохранения позиций российских перевозчиков, но несвоевременной и чреватой ростом стоимости логистики.
Президент РФ 29 сентября подписал указ, наделяющий правительство полномочиями по введению запрета на въезд на территорию РФ транспортных средств иностранных перевозчиков из недружественных стран. Правительство будет устанавливать срок, перечень адресатов, виды запрещенных перевозок и исключения из-под запрета. Также этим указом объявляются недействительными выданные иностранным перевозчикам разрешения на ввоз грузов.
Указ был одним из документов, необходимых для ограничения въезда на территорию РФ фур из ЕС по белорусскому сценарию — с перегрузом или перецепкой в специально отведенных для этого местах на границе. Запрет должен вступить в силу 1 октября. Минтранс с профильными ведомствами готовил два документа — проект указа и проект постановления правительства, непосредственно вводящего такие ограничения. Указ президента позволяет органам власти вводить запрет на такие перевозки в одностороннем порядке, иначе запрет бы нарушал международные соглашения и право перевозчиков на законное осуществление деятельности.
ЕС в рамках пятого пакета санкций в начале апреля закрыл доступ на свою территорию российским и белорусским автоперевозчикам. В ответ с 16 апреля Белоруссия приняла зеркальный запрет, но не полный, а с организацией перецепки полуприцепов или перегрузки груза на приграничных таможенных терминалах. Введение такой меры в РФ горячо обсуждалось профильными ведомствами и участниками рынка.
Читать далее
29.09.22
October 3, 2022
Постановление 1728.pdf
8.3 MB
Установлен запрет на перевозки грузов компаниям из недружественных стран
✍️Согласно постановлению Правительства РФ с 10 октября по 31 декабря 2022 года иностранным перевозчикам из недружественных стран запрещено проводить международные перевозки грузов по территории РФ на своих грузовых авто.
❗️Запрет распространяется на двусторонние и транзитные перевозки, а также на перевозки с территории или на территорию третьего государства в отношении компаний из ЕС, Великобритании, Северной Ирландии, Норвегии и Украины.
🚚Грузовые авто таких перевозчиков, которые уже находятся на территории РФ, должны будут покинуть ее в течение 7 дней со дня вступления постановления в силу.
✅Запрет не распространяется на перевозки почтовых отправлений, товаров критического импорта, а также перевозки в Калининградскую область.
📎Подробнее смотрите в документе
ФТС России
03.10.22
✍️Согласно постановлению Правительства РФ с 10 октября по 31 декабря 2022 года иностранным перевозчикам из недружественных стран запрещено проводить международные перевозки грузов по территории РФ на своих грузовых авто.
❗️Запрет распространяется на двусторонние и транзитные перевозки, а также на перевозки с территории или на территорию третьего государства в отношении компаний из ЕС, Великобритании, Северной Ирландии, Норвегии и Украины.
🚚Грузовые авто таких перевозчиков, которые уже находятся на территории РФ, должны будут покинуть ее в течение 7 дней со дня вступления постановления в силу.
✅Запрет не распространяется на перевозки почтовых отправлений, товаров критического импорта, а также перевозки в Калининградскую область.
📎Подробнее смотрите в документе
ФТС России
03.10.22
October 3, 2022