Что нужно знать о проекте бюджета на 2023 год
Разбираемся в цифрах.
Правительство внесло в Государственную думу проект федерального бюджета на 2023 год и плановые 2024–2025 годы.
В основу бюджета, как и прежде, лег прогноз социально-экономического развития страны на соответствующий период. Он предусматривает, что после падения на 2,9% в 2022 году в 2024–2025 годах российская экономика вернется к росту на уровне 2,6% в год. При этом мировой ВВП продемонстрирует резкое замедление, мировая инфляция останется повышенной, а санкции сохранятся, что приведет к сокращению отечественного импорта и сжатию экспортных рынков.
Рассказываем об основных параметрах главного экономического документа страны.
1️⃣Что такое федеральный бюджет?
По сути, федеральный бюджет — это закон, в котором правительство планирует будущие доходы и расходы государства на обязательства перед населением.
С одной стороны, бюджет отвечает за то, сколько денег пойдет, например, на здравоохранение, а сколько — на оборону. С другой стороны, это еще и прогноз — какой будет инфляция, сколько в стране соберут налогов, а сколько она заработает на экспорте нефти.
Еще нередко можно услышать другие названия — региональный и консолидированный бюджет. С региональным все просто — его принимают местные законодательные власти, которые планируют расходы местных же органов управления. Консолидированный бюджет может быть и субъекта, и всей страны — он состоит в принципе из всех бюджетов системы, принимаемых на конкретной территории.
Подробнее о том, сколько стадий федеральный бюджет проходит до того, как вступит в силу, рассказываем в нашем спецпроекте.
2️⃣Какие доходы и расходы заложили в бюджет на 2023 год?
При подготовке бюджета на 2022 год власти предполагали, что и в текущем, и в следующем году он будет профицитным. Но сейчас они планируют, что следующий год станет дефицитным.
Так, в 2023 году доходы составят 26,13 трлн рублей, расходы — 29 трлн рублей, а дефицит — около 2,9 трлн рублей соответственно.
Читать далее
29.09.22
Разбираемся в цифрах.
Правительство внесло в Государственную думу проект федерального бюджета на 2023 год и плановые 2024–2025 годы.
В основу бюджета, как и прежде, лег прогноз социально-экономического развития страны на соответствующий период. Он предусматривает, что после падения на 2,9% в 2022 году в 2024–2025 годах российская экономика вернется к росту на уровне 2,6% в год. При этом мировой ВВП продемонстрирует резкое замедление, мировая инфляция останется повышенной, а санкции сохранятся, что приведет к сокращению отечественного импорта и сжатию экспортных рынков.
Рассказываем об основных параметрах главного экономического документа страны.
1️⃣Что такое федеральный бюджет?
По сути, федеральный бюджет — это закон, в котором правительство планирует будущие доходы и расходы государства на обязательства перед населением.
С одной стороны, бюджет отвечает за то, сколько денег пойдет, например, на здравоохранение, а сколько — на оборону. С другой стороны, это еще и прогноз — какой будет инфляция, сколько в стране соберут налогов, а сколько она заработает на экспорте нефти.
Еще нередко можно услышать другие названия — региональный и консолидированный бюджет. С региональным все просто — его принимают местные законодательные власти, которые планируют расходы местных же органов управления. Консолидированный бюджет может быть и субъекта, и всей страны — он состоит в принципе из всех бюджетов системы, принимаемых на конкретной территории.
Подробнее о том, сколько стадий федеральный бюджет проходит до того, как вступит в силу, рассказываем в нашем спецпроекте.
2️⃣Какие доходы и расходы заложили в бюджет на 2023 год?
При подготовке бюджета на 2022 год власти предполагали, что и в текущем, и в следующем году он будет профицитным. Но сейчас они планируют, что следующий год станет дефицитным.
Так, в 2023 году доходы составят 26,13 трлн рублей, расходы — 29 трлн рублей, а дефицит — около 2,9 трлн рублей соответственно.
Читать далее
29.09.22
Сеть магазинов "Мир кубиков" появится на месте магазинов Lego
Inventive Retail Group запускает мультибрендовый ретейл-проект "Мир кубиков" на торговых площадях магазинов, работавших под брендом Lego.
"Inventive Retail Group, группа компаний, управляющая специализированными розничными и онлайн магазинами, а также корпоративными продажами и дистрибуцией потребительских товаров ведущих мировых брендов, объявляет о запуске нового мультибрендового ретейл-проекта "Мир кубиков". Новая сеть появится на месте сертифицированных магазинов Lego", - говорится в сообщении.
Новый проект будет состоять из 65 магазинов в более чем 20 городах РФ, а также из онлайн магазина www.mir-kubikov.ru, заказы которого будут доставляться по всей России. Ассортимент будет мультибрендовым. Lego останется в списке брендов и будет закупаться посредством параллельного импорта у других поставщиков, т. к. компания Lego остановила операционную деятельность в России. Магазины сети начнут пополняться новыми брендами уже в ноябре 2022 года. Компания также не исключает появление в будущем в ассортименте собственной торговой марки.
Первые магазины сети уже сменили вывески, компания планирует их обновить полностью до конца октября. В 2022 году компания не планирует открывать новые магазины, но в будущем готова вернуться к открытиям и развитию формата, добавляется в сообщении.
О компании
Inventive Retail Group - это группа компаний, управляющая розничными и онлайн магазинами, а также корпоративными продажами и дистрибуцией потребительских товаров ведущих мировых брендов, включая магазин re:Store, специализирующемся на технике бренда Apple.
Источник
29.09.22
Inventive Retail Group запускает мультибрендовый ретейл-проект "Мир кубиков" на торговых площадях магазинов, работавших под брендом Lego.
"Inventive Retail Group, группа компаний, управляющая специализированными розничными и онлайн магазинами, а также корпоративными продажами и дистрибуцией потребительских товаров ведущих мировых брендов, объявляет о запуске нового мультибрендового ретейл-проекта "Мир кубиков". Новая сеть появится на месте сертифицированных магазинов Lego", - говорится в сообщении.
Новый проект будет состоять из 65 магазинов в более чем 20 городах РФ, а также из онлайн магазина www.mir-kubikov.ru, заказы которого будут доставляться по всей России. Ассортимент будет мультибрендовым. Lego останется в списке брендов и будет закупаться посредством параллельного импорта у других поставщиков, т. к. компания Lego остановила операционную деятельность в России. Магазины сети начнут пополняться новыми брендами уже в ноябре 2022 года. Компания также не исключает появление в будущем в ассортименте собственной торговой марки.
Первые магазины сети уже сменили вывески, компания планирует их обновить полностью до конца октября. В 2022 году компания не планирует открывать новые магазины, но в будущем готова вернуться к открытиям и развитию формата, добавляется в сообщении.
О компании
Inventive Retail Group - это группа компаний, управляющая розничными и онлайн магазинами, а также корпоративными продажами и дистрибуцией потребительских товаров ведущих мировых брендов, включая магазин re:Store, специализирующемся на технике бренда Apple.
Источник
29.09.22
В отрасли опасаются нехватки водителей и логистов
Частичная мобилизация негативно скажется на поставках в Россию потребительской электроники, химии и других товаров через механизмы параллельного импорта. Пока параллельным импортом занимались в основном небольшие компании и ИП. Эксперты опасаются, что такие компании уйдут с рынка из-за дефицита специалистов, а возможные ответные меры западных стран на мобилизацию перекроют уже сложившиеся коридоры поставок.
Частичная мобилизация в России грозит уходом с рынка небольших организаций, которые занимаются параллельным импортом. Небольшие компании очень зависят от внешней конъюнктуры рынка, поскольку не имеют достаточного количества собственных средств, позволяющих минимизировать многие внешние потрясения. Поиск новых дефицитных кандидатов на позиции мобилизованных сотрудников потребует больших финансовых затрат, что в конкуренции со средним и крупным бизнесом будет практически невозможно осуществить. Дефицит может возникнуть абсолютно по всей номенклатуре товаров, но особенно остро это отразится на сложных для поставок и декларирования товарных группах: оборудовании (телевизоры, смартфоны, ноутбуки и т. д.), химии (разные удобрения, эфирные масла, взрывчатые вещества и т. д.).
Директор по развитию бизнеса FM Logistic Алексей Мисаилов добавил, что на некоторых межрегиональных направлениях уже чувствуется нехватка транспортных средств из-за того, что нет водителей: «Дальнейший спрос не будет поддерживаться предложением, что приведет к росту цен на логистику в целом». Тарифы на перевозку грузов уже начали идти вверх в связи с началом сезона и повышением стоимости запасных частей.
Проблема в том, что параллельным импортом пока активнее всего занимаются именно маленькие компании и ИП.
В июле крупные российские сети по продаже электроники начали переключаться на «альтернативные» источники поставок гаджетов, а именно через небольшие организации и ИП, которые смогли быстрее организовать поставки товаров через параллельный импорт.
Читать далее
29.09.22
Частичная мобилизация негативно скажется на поставках в Россию потребительской электроники, химии и других товаров через механизмы параллельного импорта. Пока параллельным импортом занимались в основном небольшие компании и ИП. Эксперты опасаются, что такие компании уйдут с рынка из-за дефицита специалистов, а возможные ответные меры западных стран на мобилизацию перекроют уже сложившиеся коридоры поставок.
Частичная мобилизация в России грозит уходом с рынка небольших организаций, которые занимаются параллельным импортом. Небольшие компании очень зависят от внешней конъюнктуры рынка, поскольку не имеют достаточного количества собственных средств, позволяющих минимизировать многие внешние потрясения. Поиск новых дефицитных кандидатов на позиции мобилизованных сотрудников потребует больших финансовых затрат, что в конкуренции со средним и крупным бизнесом будет практически невозможно осуществить. Дефицит может возникнуть абсолютно по всей номенклатуре товаров, но особенно остро это отразится на сложных для поставок и декларирования товарных группах: оборудовании (телевизоры, смартфоны, ноутбуки и т. д.), химии (разные удобрения, эфирные масла, взрывчатые вещества и т. д.).
Директор по развитию бизнеса FM Logistic Алексей Мисаилов добавил, что на некоторых межрегиональных направлениях уже чувствуется нехватка транспортных средств из-за того, что нет водителей: «Дальнейший спрос не будет поддерживаться предложением, что приведет к росту цен на логистику в целом». Тарифы на перевозку грузов уже начали идти вверх в связи с началом сезона и повышением стоимости запасных частей.
Проблема в том, что параллельным импортом пока активнее всего занимаются именно маленькие компании и ИП.
В июле крупные российские сети по продаже электроники начали переключаться на «альтернативные» источники поставок гаджетов, а именно через небольшие организации и ИП, которые смогли быстрее организовать поставки товаров через параллельный импорт.
Читать далее
29.09.22
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Россия и Белоруссия расширяют сотрудничество в области грузоперевозок 🇷🇺🇧🇾
В Минтрансе России подписано межправительственное соглашение о транзите белорусских грузов через территорию Российской Федерации. Документ обеспечивает создание альтернативных маршрутов поставки экспортной продукции: перевозка грузов в третьи страны будет осуществляться как через морские порты, так и через наземную транспортную инфраструктуру. Подписи под документом поставили главы министерств транспорта России и Белоруссии Виталий Савельев и Алексей Авраменко.
Реализация подписанного соглашения позволит обеспечить гарантированный доступ хозяйствующих субъектов Республики Беларусь к транспортным услугам российских поставщиков для организации надежных и стабильных экспортных поставок.
В феврале прошлого года правительства двух стран подписали соглашение о перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты для дальнейшего экспорта в третьи страны. Как сообщил Виталий Савельев, текущие темпы перевалки позволяют спрогнозировать объем транзита нефтепродуктов по итогам года на уровне около 3 млн тонн, при запланированных 2 млн 400 тыс. тонн.
Успешный опыт реализации первого соглашения, выстроенные эффективные маршруты и растущая пропускная способность российской портовой инфраструктуры позволили транспортным ведомствам двух стран выйти на подписание нового межправительственного соглашения.
Новости Минтранса РФ
01.10.22
В Минтрансе России подписано межправительственное соглашение о транзите белорусских грузов через территорию Российской Федерации. Документ обеспечивает создание альтернативных маршрутов поставки экспортной продукции: перевозка грузов в третьи страны будет осуществляться как через морские порты, так и через наземную транспортную инфраструктуру. Подписи под документом поставили главы министерств транспорта России и Белоруссии Виталий Савельев и Алексей Авраменко.
Реализация подписанного соглашения позволит обеспечить гарантированный доступ хозяйствующих субъектов Республики Беларусь к транспортным услугам российских поставщиков для организации надежных и стабильных экспортных поставок.
В феврале прошлого года правительства двух стран подписали соглашение о перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты для дальнейшего экспорта в третьи страны. Как сообщил Виталий Савельев, текущие темпы перевалки позволяют спрогнозировать объем транзита нефтепродуктов по итогам года на уровне около 3 млн тонн, при запланированных 2 млн 400 тыс. тонн.
Успешный опыт реализации первого соглашения, выстроенные эффективные маршруты и растущая пропускная способность российской портовой инфраструктуры позволили транспортным ведомствам двух стран выйти на подписание нового межправительственного соглашения.
Новости Минтранса РФ
01.10.22
Запись вебинара ФТС России
📢30 сентября прошел вебинар на тему «Актуальные вопросы обеспечения соблюдения мер технического регулирования».
Эксперт из Управления торговых ограничений, валютного и экспортного контроля:
🔹рассказал о порядке и случаях подтверждения таможенным органам мер техрегулирования в отношении продукции, ввозимой в РФ, в том числе в условиях санкций;
🔹ответил на вопросы по теме встречи.
👉Посмотреть
ФТС России
01.10.22
📢30 сентября прошел вебинар на тему «Актуальные вопросы обеспечения соблюдения мер технического регулирования».
Эксперт из Управления торговых ограничений, валютного и экспортного контроля:
🔹рассказал о порядке и случаях подтверждения таможенным органам мер техрегулирования в отношении продукции, ввозимой в РФ, в том числе в условиях санкций;
🔹ответил на вопросы по теме встречи.
👉Посмотреть
ФТС России
01.10.22
Дзен.Видео
ФТС России | Федеральная таможенная служба | Вебинар ФТС России, 30.09.2022
Вебинар на тему «Актуальные вопросы обеспечения соблюдения мер технического регулирования».
Тайминг ⏳
00:30 техническое регулирование в ЕАЭС
01:25…
Тайминг ⏳
00:30 техническое регулирование в ЕАЭС
01:25…
Компании сообщили о рисках для параллельного импорта из-за мобилизации
Частичная мобилизация, объявленная в России, может негативно сказаться на параллельном импорте из-за нехватки ряда специалистов, иногда с редкими компетенциями.
Поиск новых дефицитных кандидатов на позиции мобилизованных сотрудников потребует больших финансовых затрат, что в конкуренции со средним и крупным бизнесом будет практически невозможно осуществить.
Пока параллельным импортом активнее всего занимаются небольшие компании и индивидуальные предприниматели, которые смогли быстрее всех наладить поставки по новым схемам. Через них продукцию в рамках параллельного импорта закупают и крупные российские сети.
Но небольшие компании сильно зависят от внешней конъюнктуры рынка, так как не имеют достаточно средств, чтобы минимизировать последствия потрясений.
В сфере параллельного импорта сейчас работают уникальные специалисты, в том числе бывшие таможенные инспекторы, таможенные декларанты, специалисты по ВЭД, менеджеры по международным перевозкам, юристы, многие из них владеют иностранными языками. Даже в краткосрочной и среднесрочной перспективах уход с российского рынка таких ценных кадров существенно усложнит развитие поставок.
Пока же компании ощущают нехватку сотрудников с более распространенными квалификациями. По словам директора по развитию бизнеса FM Logistic Алексея Мисаилова, уже ощущается нехватка транспортных средств из-за недостатка водителей на некоторых региональных направлениях. Это может привести к росту цен на логистику, так как спрос не будет поддерживаться предложением.
Из-за частичной мобилизации ретейлеры и дистрибьюторы могут столкнуться с нехваткой сотрудников, которые работают в сфере логистики, закупок и поставок по параллельному импорту. Речь идет о снабжении населения потребительскими товарами, в том числе социально значимыми, и никому не хотелось бы, чтобы эта система дала сбой.
Читать далее
29.09.22
Частичная мобилизация, объявленная в России, может негативно сказаться на параллельном импорте из-за нехватки ряда специалистов, иногда с редкими компетенциями.
Поиск новых дефицитных кандидатов на позиции мобилизованных сотрудников потребует больших финансовых затрат, что в конкуренции со средним и крупным бизнесом будет практически невозможно осуществить.
Пока параллельным импортом активнее всего занимаются небольшие компании и индивидуальные предприниматели, которые смогли быстрее всех наладить поставки по новым схемам. Через них продукцию в рамках параллельного импорта закупают и крупные российские сети.
Но небольшие компании сильно зависят от внешней конъюнктуры рынка, так как не имеют достаточно средств, чтобы минимизировать последствия потрясений.
В сфере параллельного импорта сейчас работают уникальные специалисты, в том числе бывшие таможенные инспекторы, таможенные декларанты, специалисты по ВЭД, менеджеры по международным перевозкам, юристы, многие из них владеют иностранными языками. Даже в краткосрочной и среднесрочной перспективах уход с российского рынка таких ценных кадров существенно усложнит развитие поставок.
Пока же компании ощущают нехватку сотрудников с более распространенными квалификациями. По словам директора по развитию бизнеса FM Logistic Алексея Мисаилова, уже ощущается нехватка транспортных средств из-за недостатка водителей на некоторых региональных направлениях. Это может привести к росту цен на логистику, так как спрос не будет поддерживаться предложением.
Из-за частичной мобилизации ретейлеры и дистрибьюторы могут столкнуться с нехваткой сотрудников, которые работают в сфере логистики, закупок и поставок по параллельному импорту. Речь идет о снабжении населения потребительскими товарами, в том числе социально значимыми, и никому не хотелось бы, чтобы эта система дала сбой.
Читать далее
29.09.22
Бизнес попросил дать отсрочку от призыва части работников любых компаний
Четверка ведущих деловых объединений (РСПП, «Деловая Россия», «Опора России», ТПП) и государственная Корпорация МСП направили письмо премьер-министру Михаилу Мишустину, в котором предложили дать отсрочку от частичной мобилизации определенной доле работников любых компаний независимо от их отраслевой принадлежности. Свои подписи под обращением поставили главы этих ассоциаций. Письмо поступило в правительство.
Предоставление брони только для работников ИТ-сектора и оборонно-промышленного комплекса является недостаточным для «сохранения деятельности и развития российского предпринимательства». В частности, из-за того, что от призыва не освобождены руководители и ключевые сотрудники компаний, у предпринимателей возникают риски прекращения деятельности и ухудшения качества услуг для населения.
Кому предлагается дать отсрочку
Авторы письма «считают целесообразным» предоставить отсрочку от частичной мобилизации:
🔸физлицам-учредителям, генеральным директорам, главным бухгалтерам компаний вне зависимости от отраслевой принадлежности и формы собственности, индивидуальным предпринимателям, главам фермерских хозяйств;
🔸работникам компаний в количестве не менее 30% от общего числа сотрудников фирмы, пребывающих в запасе ВС, если общая численность занятых в компании составляет более 15 человек;
🔸работникам в количестве не менее 50% от общего числа сотрудников, пребывающих в запасе, если в компании работают меньше 15 человек (включительно).
Квота по освобождению от призыва в 50% потенциально мобилизуемых работников предлагается независимо от численности занятых и для «компаний с непрерывным производством, стратегически значимых, системообразующих организаций, опасных производственных объектов и критических объектов инфраструктуры, включая организации, которые входят с организациями ОПК в единую производственную цепочку и обеспечивают сырьевую, производственную и технологическую базу указанных предприятий».
Читать далее
30.09.22
Четверка ведущих деловых объединений (РСПП, «Деловая Россия», «Опора России», ТПП) и государственная Корпорация МСП направили письмо премьер-министру Михаилу Мишустину, в котором предложили дать отсрочку от частичной мобилизации определенной доле работников любых компаний независимо от их отраслевой принадлежности. Свои подписи под обращением поставили главы этих ассоциаций. Письмо поступило в правительство.
Предоставление брони только для работников ИТ-сектора и оборонно-промышленного комплекса является недостаточным для «сохранения деятельности и развития российского предпринимательства». В частности, из-за того, что от призыва не освобождены руководители и ключевые сотрудники компаний, у предпринимателей возникают риски прекращения деятельности и ухудшения качества услуг для населения.
Кому предлагается дать отсрочку
Авторы письма «считают целесообразным» предоставить отсрочку от частичной мобилизации:
🔸физлицам-учредителям, генеральным директорам, главным бухгалтерам компаний вне зависимости от отраслевой принадлежности и формы собственности, индивидуальным предпринимателям, главам фермерских хозяйств;
🔸работникам компаний в количестве не менее 30% от общего числа сотрудников фирмы, пребывающих в запасе ВС, если общая численность занятых в компании составляет более 15 человек;
🔸работникам в количестве не менее 50% от общего числа сотрудников, пребывающих в запасе, если в компании работают меньше 15 человек (включительно).
Квота по освобождению от призыва в 50% потенциально мобилизуемых работников предлагается независимо от численности занятых и для «компаний с непрерывным производством, стратегически значимых, системообразующих организаций, опасных производственных объектов и критических объектов инфраструктуры, включая организации, которые входят с организациями ОПК в единую производственную цепочку и обеспечивают сырьевую, производственную и технологическую базу указанных предприятий».
Читать далее
30.09.22
Социологи назвали самую пострадавшую от кризиса категорию россиян
Потребительское поведение в России в кризисы зависит не от их природы и течения экономических потрясений, а от страты (социального слоя или группы), к которой относятся люди, будь то доходная или возрастная группа. Оно остается одинаковым из кризиса в кризис. Самые рациональные стратегии поведения демонстрируют бедное население и пожилые люди.
В целом к каждому кризису общество адаптируется примерно за два месяца.
Влияние кризисов на разные социальные классы
В любой кризис, в том числе пандемический и санкционный, три основных класса — бедные, средний класс и богатые — повторяют свое потребительское поведение. При этом беднейшее население отнюдь не самое уязвимое.
Обычно есть товары-индикаторы, массовая скупка которых беднейшим населением является тревожным признаком, указывающим на потребительскую панику. Это дешевые макароны и стиральный порошок, то есть два основных товара, необходимых для поддержания жизнедеятельности. Но в последние кризисы государству и бизнесу удается удержать общество от полной потребительской паники, которая идет от бедных слоев населения. Последний раз фиксировался ажиотажный спрос на товары-индикаторы в 2008 году.
Причина, почему беднейшее население не впадает в панику, заключается в том, что в России есть традиционный «предохранитель» — сохранение трудовых навыков производства продуктов питания, ведение личного подсобного хозяйства, посадка огорода. Половина населения живет в малых городах и сельской местности, треть населения страны сама воспроизводит до половины продовольственной корзины. За счет этого бедное население менее уязвимо в кризисы. Кроме того, социальные выплаты поддерживают доходы нуждающихся граждан. Во втором квартале объем соцвыплат составил 4,1 трлн руб., или 21,2% в структуре доходов населения.
Наиболее пострадавший — средний класс. Его представители, имея высокие зарплаты и привыкая к городским сервисам, думают: зачем им дача, если можно все купить в магазине?
Читать далее
01.10.22
Потребительское поведение в России в кризисы зависит не от их природы и течения экономических потрясений, а от страты (социального слоя или группы), к которой относятся люди, будь то доходная или возрастная группа. Оно остается одинаковым из кризиса в кризис. Самые рациональные стратегии поведения демонстрируют бедное население и пожилые люди.
В целом к каждому кризису общество адаптируется примерно за два месяца.
Влияние кризисов на разные социальные классы
В любой кризис, в том числе пандемический и санкционный, три основных класса — бедные, средний класс и богатые — повторяют свое потребительское поведение. При этом беднейшее население отнюдь не самое уязвимое.
Обычно есть товары-индикаторы, массовая скупка которых беднейшим населением является тревожным признаком, указывающим на потребительскую панику. Это дешевые макароны и стиральный порошок, то есть два основных товара, необходимых для поддержания жизнедеятельности. Но в последние кризисы государству и бизнесу удается удержать общество от полной потребительской паники, которая идет от бедных слоев населения. Последний раз фиксировался ажиотажный спрос на товары-индикаторы в 2008 году.
Причина, почему беднейшее население не впадает в панику, заключается в том, что в России есть традиционный «предохранитель» — сохранение трудовых навыков производства продуктов питания, ведение личного подсобного хозяйства, посадка огорода. Половина населения живет в малых городах и сельской местности, треть населения страны сама воспроизводит до половины продовольственной корзины. За счет этого бедное население менее уязвимо в кризисы. Кроме того, социальные выплаты поддерживают доходы нуждающихся граждан. Во втором квартале объем соцвыплат составил 4,1 трлн руб., или 21,2% в структуре доходов населения.
Наиболее пострадавший — средний класс. Его представители, имея высокие зарплаты и привыкая к городским сервисам, думают: зачем им дача, если можно все купить в магазине?
Читать далее
01.10.22
🔒 Правительство определило 12 приоритетов экономической политики на 2022–2025 гг. – направления в ходе выступления в Госдуме представил министр экономического развития Максим Решетников.
Согласно его презентации, в перечень вошли следующие пункты:
▪️ Развитие транспортно-логистической инфраструктуры
▪️ Импортозамещение
▪️ Обеспечение технологического суверенитета
▪️ Цифровизация
▪️ Стимулирование инвестиционной активности
▪️ Развитие финансового рынка
▪️ Повышение гибкости рынка труда
▪️ Расширение предложения в отраслях, удовлетворяющих растущий внутренний спрос
▪️ Развитие социальной сферы
▪️ Развитие интеграции в рамках ЕАЭС и со странами-партнерами
▪️ Активизация политики регионального развития
▪️ Обеспечение макроэкономической стабильности.
Ведомости
29.09.22
Согласно его презентации, в перечень вошли следующие пункты:
▪️ Развитие транспортно-логистической инфраструктуры
▪️ Импортозамещение
▪️ Обеспечение технологического суверенитета
▪️ Цифровизация
▪️ Стимулирование инвестиционной активности
▪️ Развитие финансового рынка
▪️ Повышение гибкости рынка труда
▪️ Расширение предложения в отраслях, удовлетворяющих растущий внутренний спрос
▪️ Развитие социальной сферы
▪️ Развитие интеграции в рамках ЕАЭС и со странами-партнерами
▪️ Активизация политики регионального развития
▪️ Обеспечение макроэкономической стабильности.
Ведомости
29.09.22
Почти 40% россиян отметили рост цен на мясо и птицу в последний месяц
38% россиян отметили повышение цен на мясо и птицу за последний месяц, следует из результатов опроса фонда «Общественное мнение» (ФОМ). Опрос был проведен 23-25 сентября среди 1500 респондентов в 104 населенных пунктах России в 53 регионах.
При этом каждый третий зафиксировал рост цен на рыбу и морепродукты (32%), сахар, молоко и молочную продукцию (по 31%), хлеб и хлебобулочные изделия (29%). Наименьший рост показали цены на алкогольные напитки, их повышение заметили только 15% опрошенных. Каждый четвертый указал на подорожание яиц и круп (24% и 25% соответственно), каждый пятый (21%) — на плодоовощную продукцию.
В категории непродовольственных товаров сильнее всего подорожали лекарства (36%), одежда и обувь (28%), строительные материалы (25%). Рост цен на топливо зафиксировано 21% граждан России. Последний показатель демонстрирует стабильную динамику: с середины июня от 17 до 23% россиян каждую неделю отмечают повышение цен на бензин.
Источник
30.09.22
38% россиян отметили повышение цен на мясо и птицу за последний месяц, следует из результатов опроса фонда «Общественное мнение» (ФОМ). Опрос был проведен 23-25 сентября среди 1500 респондентов в 104 населенных пунктах России в 53 регионах.
При этом каждый третий зафиксировал рост цен на рыбу и морепродукты (32%), сахар, молоко и молочную продукцию (по 31%), хлеб и хлебобулочные изделия (29%). Наименьший рост показали цены на алкогольные напитки, их повышение заметили только 15% опрошенных. Каждый четвертый указал на подорожание яиц и круп (24% и 25% соответственно), каждый пятый (21%) — на плодоовощную продукцию.
В категории непродовольственных товаров сильнее всего подорожали лекарства (36%), одежда и обувь (28%), строительные материалы (25%). Рост цен на топливо зафиксировано 21% граждан России. Последний показатель демонстрирует стабильную динамику: с середины июня от 17 до 23% россиян каждую неделю отмечают повышение цен на бензин.
Источник
30.09.22
Производители лекарств обратились за отсрочкой для сотрудников
Большинство профильных ассоциаций на рынке лекарств и медтехники России обратились к правительству за отсрочкой для всех своих сотрудников от частичной мобилизации. В условиях дефицита кадров предприятиям будет сложно быстро заменить мобилизованных работников, так как их поиск и обучение требуют времени, указано в письмах. Пока, впрочем, большего успеха добиваются отрасли, где предприятия стремятся сохранить нанятых с помощью действующего механизма бронирования.
Крупнейшие объединения на рынках фармацевтики и медтехники обратились в правительство с просьбой разработать механизм отсрочки от призыва на военную службу при частичной мобилизации для своих сотрудников. Письмо премьер-министру направил ряд фармацевтических ассоциаций, в числе которых Ассоциация фармпроизводителей ЕАЭС (АФПЭЕАЭС), Ассоциация «Инфарма», Ассоциация международных фармпроизводителей (AMEDA) и Союз профессиональных фармацевтических организаций. Аналогичный документ в правительство вчера выслали и ассоциации международных производителей медицинских изделий (IMEDA) и товаров индустрии для здоровья (АИТЗ).
Как указано в письме ассоциаций, из-за специфики производства компании не могут быстро найти сотрудников на замену мобилизованным. На фармпредприятиях «задействованы высококвалифицированные специалисты, знающие специфику регулярных процессов отрасли РФ и стран ЕАЭС, особенности высокотехнологичного производства препаратов, а также сложности обеспечения безопасной логистики». Их обучение, подчеркивают авторы письма, требует времени — необходимо проходить сложные процедуры аккредитации и нарабатывать опыт, аналогов которому нет на рынке. При этом сейчас важность бесперебойной работы фармотрасли только возрастает, поскольку нужно обеспечивать необходимыми препаратами не только постоянных пациентов, включая хронически больных, но и тех, кто пострадает в ходе военной операции.
Читать далее
30.09.22
Большинство профильных ассоциаций на рынке лекарств и медтехники России обратились к правительству за отсрочкой для всех своих сотрудников от частичной мобилизации. В условиях дефицита кадров предприятиям будет сложно быстро заменить мобилизованных работников, так как их поиск и обучение требуют времени, указано в письмах. Пока, впрочем, большего успеха добиваются отрасли, где предприятия стремятся сохранить нанятых с помощью действующего механизма бронирования.
Крупнейшие объединения на рынках фармацевтики и медтехники обратились в правительство с просьбой разработать механизм отсрочки от призыва на военную службу при частичной мобилизации для своих сотрудников. Письмо премьер-министру направил ряд фармацевтических ассоциаций, в числе которых Ассоциация фармпроизводителей ЕАЭС (АФПЭЕАЭС), Ассоциация «Инфарма», Ассоциация международных фармпроизводителей (AMEDA) и Союз профессиональных фармацевтических организаций. Аналогичный документ в правительство вчера выслали и ассоциации международных производителей медицинских изделий (IMEDA) и товаров индустрии для здоровья (АИТЗ).
Как указано в письме ассоциаций, из-за специфики производства компании не могут быстро найти сотрудников на замену мобилизованным. На фармпредприятиях «задействованы высококвалифицированные специалисты, знающие специфику регулярных процессов отрасли РФ и стран ЕАЭС, особенности высокотехнологичного производства препаратов, а также сложности обеспечения безопасной логистики». Их обучение, подчеркивают авторы письма, требует времени — необходимо проходить сложные процедуры аккредитации и нарабатывать опыт, аналогов которому нет на рынке. При этом сейчас важность бесперебойной работы фармотрасли только возрастает, поскольку нужно обеспечивать необходимыми препаратами не только постоянных пациентов, включая хронически больных, но и тех, кто пострадает в ходе военной операции.
Читать далее
30.09.22
Идейный торговец: как маркетплейс автотоваров Emex.ru боролся за параллельный импорт
За свою более чем двадцатилетнюю историю маркетплейс Emex стал одним из крупнейших онлайн-продавцов автозапчастей в России с оборотом 17,4 млрд рублей, возглавил битву с таможенными чиновниками и правообладателями и пережил уход основателя. Михаил Кулябин покинул компанию на пике роста, но вернулся, когда прибыль рухнула в разы. Как продавцы автозапчастей сумели в пандемию нарастить выручку и прибыль, а в эпоху санкций не растерять клиентов?
После начала спецоперации на Украине ведущие автопроизводители объявили об уходе из России, сворачивают деятельность и крупные поставщики автозапчастей. Однако генеральный директор и совладелец маркетплейса автозапчастей Emex Дмитрий Солдаткин уверяет, что «спецоперация» не сильно повлияла на бизнес: «У нас более 1200 поставщиков. За счет их конкуренции и количества у нас, по сути, просто перераспределился объем закупок. Те, кто более успешно смогли наладить поставки в России, получили больше заказов, а другие меньше. Да, доля официальных дилеров снизилась. Но выросла доля независимых поставщиков».
Коллапса пока нет. Конечно, некоторые крупные поставщики ушли, на их место пришли новые — но все же менее крупные по широте ассортимента. Периодически случается дефицит отдельных запчастей, что неизбежно при номенклатуре в миллионы товарных позиций, но в этом году стало случаться чаще. Однако проблемы с наличием отдельных товаров все же не оказывают существенного влияния на развитие рынка.
Emex за свою историю прошел путь от импортера автозапчастей до маркетплейса и боролся с тем, что называл монополизмом правообладателей. То есть сама компания запчасти не импортирует, а предоставляет свою площадку поставщикам, которые и решают проблемы с логистикой и прочим. В пандемийном 2021 году выручка Emex выросла с 15,9 млрд рублей до 17,4 млрд, прибыль составила почти 380 млн рублей.
Читать подробно
30.09.22
За свою более чем двадцатилетнюю историю маркетплейс Emex стал одним из крупнейших онлайн-продавцов автозапчастей в России с оборотом 17,4 млрд рублей, возглавил битву с таможенными чиновниками и правообладателями и пережил уход основателя. Михаил Кулябин покинул компанию на пике роста, но вернулся, когда прибыль рухнула в разы. Как продавцы автозапчастей сумели в пандемию нарастить выручку и прибыль, а в эпоху санкций не растерять клиентов?
После начала спецоперации на Украине ведущие автопроизводители объявили об уходе из России, сворачивают деятельность и крупные поставщики автозапчастей. Однако генеральный директор и совладелец маркетплейса автозапчастей Emex Дмитрий Солдаткин уверяет, что «спецоперация» не сильно повлияла на бизнес: «У нас более 1200 поставщиков. За счет их конкуренции и количества у нас, по сути, просто перераспределился объем закупок. Те, кто более успешно смогли наладить поставки в России, получили больше заказов, а другие меньше. Да, доля официальных дилеров снизилась. Но выросла доля независимых поставщиков».
Коллапса пока нет. Конечно, некоторые крупные поставщики ушли, на их место пришли новые — но все же менее крупные по широте ассортимента. Периодически случается дефицит отдельных запчастей, что неизбежно при номенклатуре в миллионы товарных позиций, но в этом году стало случаться чаще. Однако проблемы с наличием отдельных товаров все же не оказывают существенного влияния на развитие рынка.
Emex за свою историю прошел путь от импортера автозапчастей до маркетплейса и боролся с тем, что называл монополизмом правообладателей. То есть сама компания запчасти не импортирует, а предоставляет свою площадку поставщикам, которые и решают проблемы с логистикой и прочим. В пандемийном 2021 году выручка Emex выросла с 15,9 млрд рублей до 17,4 млрд, прибыль составила почти 380 млн рублей.
Читать подробно
30.09.22
Стартап Arrival Дениса Свердлова выпустил первый электрофургон
Британский стартап по производству электромобилей Arrival сообщил о выпуске первого электрофургона на своем микрозаводе в английском Байсестере. Фургон произведен с использованием собственных технологий, композитных материалов и мобильных роботов вместо конвейера.
Свердлов назвал выпуск фургона важной вехой на пути к серийному производству: «Впервые на нашем микрозаводе построен автомобиль с использованием нового метода, не использующего традиционную сборочную линию».
Фургоны, произведенные на микрозаводе Arrival, будут использоваться для тестирования и контроля качества, а не продаваться клиентам.
Следующий шаг для Arrival — выход на рынок США, где президент Джо Байден ввел существенные скидки на электромобили в целях борьбы с инфляцией. Чтобы заработать на ожидаемом всплеске спроса, Arrival планирует построить в США несколько микрозаводов и для этого привлечь инвесторов. Свердлов оценил стоимость микрозавода в $50 млн, еще столько же необходимо для оборотного капитала.
Несмотря на экономическую нестабильность в мире, спрос во много раз превышает предложение, а конкурентов в сегменте больших электрофургонов практически нет. Arrival уже имеет заказ от United Parcel Service на поставку 10 000 фургонов, и вскоре начнутся их дорожные испытания в Лондоне.
Производство осложняется из-за проблем с логистикой, отмечает Reuters. «Цепочки поставок разорваны, и мы — новая компания, — сказал Свердлов агентству. Мы переживаем свой собственный производственный ад, но ожидаем, что сможем пройти через него гораздо быстрее, чем традиционные компании». На «производственный ад» ранее жаловался основатель Tesla Илон Маск, стремясь увеличить производство электроседана Model 3 для массового рынка.
Весной 2021 года Arrival разместил акции на Nasdaq путем слияния со SPAC-компанией. За последние 12 месяцев бумаги подешевели почти на 94%, но Свердлов не сожалеет о выходе на биржу, потому что в результате удалось привлечь $1,4 млрд.
Читать далее
30.09.22
Британский стартап по производству электромобилей Arrival сообщил о выпуске первого электрофургона на своем микрозаводе в английском Байсестере. Фургон произведен с использованием собственных технологий, композитных материалов и мобильных роботов вместо конвейера.
Свердлов назвал выпуск фургона важной вехой на пути к серийному производству: «Впервые на нашем микрозаводе построен автомобиль с использованием нового метода, не использующего традиционную сборочную линию».
Фургоны, произведенные на микрозаводе Arrival, будут использоваться для тестирования и контроля качества, а не продаваться клиентам.
Следующий шаг для Arrival — выход на рынок США, где президент Джо Байден ввел существенные скидки на электромобили в целях борьбы с инфляцией. Чтобы заработать на ожидаемом всплеске спроса, Arrival планирует построить в США несколько микрозаводов и для этого привлечь инвесторов. Свердлов оценил стоимость микрозавода в $50 млн, еще столько же необходимо для оборотного капитала.
Несмотря на экономическую нестабильность в мире, спрос во много раз превышает предложение, а конкурентов в сегменте больших электрофургонов практически нет. Arrival уже имеет заказ от United Parcel Service на поставку 10 000 фургонов, и вскоре начнутся их дорожные испытания в Лондоне.
Производство осложняется из-за проблем с логистикой, отмечает Reuters. «Цепочки поставок разорваны, и мы — новая компания, — сказал Свердлов агентству. Мы переживаем свой собственный производственный ад, но ожидаем, что сможем пройти через него гораздо быстрее, чем традиционные компании». На «производственный ад» ранее жаловался основатель Tesla Илон Маск, стремясь увеличить производство электроседана Model 3 для массового рынка.
Весной 2021 года Arrival разместил акции на Nasdaq путем слияния со SPAC-компанией. За последние 12 месяцев бумаги подешевели почти на 94%, но Свердлов не сожалеет о выходе на биржу, потому что в результате удалось привлечь $1,4 млрд.
Читать далее
30.09.22
В «Сбере» предупредили о признаках роста увольнений в России
Признаки роста увольнений в России в августе стали более выраженными. Роста безработицы нет, однако сальдо найма и увольнений находится на рекордно низких уровнях.
«Эти уровни мы не наблюдали даже в период пандемии 2020 года», — подчеркнул эксперт Сбера.
В июле-августе начали сокращать свой персонал иностранные компании, уходящие из России. Речь идет о примерно 0,5% от занятых в экономике.
При этом найти новую работу сейчас труднее, чем во времена локдауна в апреле 2020 года. Эксперт объяснил методологию, позволившую сделать такой вывод: «Клиент, который имел зарплатный проект в Сбербанке, увольняется, а дальше мы смотрим, когда он найдет новую работу».
Бизнес сейчас экономит издержки, сокращая для этого темпы роста зарплат, которые вернулись к показателям середины 2021 года. В августе фонд оплаты труда больше всего вырос у IT-специалистов (плюс 23%) и занятых в сфере добычи полезных ископаемых (плюс 17%) и строительства (плюс 15%).
С 1 марта по 1 июля свою деятельность в России из-за военной спецоперации на Украине приостановили 3000 иностранных организаций, 500 были ликвидированы. С марта число находящихся в простое работников выросло втрое и к июлю достигло 125 500 человек.
Источник
30.09.22
Признаки роста увольнений в России в августе стали более выраженными. Роста безработицы нет, однако сальдо найма и увольнений находится на рекордно низких уровнях.
«Эти уровни мы не наблюдали даже в период пандемии 2020 года», — подчеркнул эксперт Сбера.
В июле-августе начали сокращать свой персонал иностранные компании, уходящие из России. Речь идет о примерно 0,5% от занятых в экономике.
При этом найти новую работу сейчас труднее, чем во времена локдауна в апреле 2020 года. Эксперт объяснил методологию, позволившую сделать такой вывод: «Клиент, который имел зарплатный проект в Сбербанке, увольняется, а дальше мы смотрим, когда он найдет новую работу».
Бизнес сейчас экономит издержки, сокращая для этого темпы роста зарплат, которые вернулись к показателям середины 2021 года. В августе фонд оплаты труда больше всего вырос у IT-специалистов (плюс 23%) и занятых в сфере добычи полезных ископаемых (плюс 17%) и строительства (плюс 15%).
С 1 марта по 1 июля свою деятельность в России из-за военной спецоперации на Украине приостановили 3000 иностранных организаций, 500 были ликвидированы. С марта число находящихся в простое работников выросло втрое и к июлю достигло 125 500 человек.
Источник
30.09.22
Президент Узбекистана поручил вывести транспорт и логистику страны на новый уровень
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев в среду на совещании поручил ускорить реформы в транспортной сфере.
Эта отрасль является жизненно важной для экономики. "Если мы не выведем транспорт и логистику на новый уровень, то не сможем обеспечить стабильное развитие экономики", -- сказал Ш. Мирзиеев.
Президентом определены задачи по трем направлениям -- значительное расширение возможностей железнодорожного транзита, превращение гражданской авиации в сферу с удобным, быстрым и качественным обслуживанием, расширение сети современных автомобильных дорог для международных транзитных грузоперевозок.
Поручено создание отдельной группы по транспорту в составе Агентства стратегических реформ и выработка ею обоснованных предложений. Определено множество других задач по расширению транспортной инфраструктуры и цифровизации сферы.
Напомним, за счет либерализации рынка авиаперевозок количество компаний, выполняющих рейсы в Узбекистан, увеличилось в два раза за последние три года. Доля отечественных перевозчиков в объеме международных автомобильных грузоперевозок достигла 62%.
В результате по компоненту удобства и конкурентоспособности поставок Узбекистан занимает 120-е место среди 160 стран в Международном индексе эффективности логистики.
Источник
29.09.22
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев в среду на совещании поручил ускорить реформы в транспортной сфере.
Эта отрасль является жизненно важной для экономики. "Если мы не выведем транспорт и логистику на новый уровень, то не сможем обеспечить стабильное развитие экономики", -- сказал Ш. Мирзиеев.
Президентом определены задачи по трем направлениям -- значительное расширение возможностей железнодорожного транзита, превращение гражданской авиации в сферу с удобным, быстрым и качественным обслуживанием, расширение сети современных автомобильных дорог для международных транзитных грузоперевозок.
Поручено создание отдельной группы по транспорту в составе Агентства стратегических реформ и выработка ею обоснованных предложений. Определено множество других задач по расширению транспортной инфраструктуры и цифровизации сферы.
Напомним, за счет либерализации рынка авиаперевозок количество компаний, выполняющих рейсы в Узбекистан, увеличилось в два раза за последние три года. Доля отечественных перевозчиков в объеме международных автомобильных грузоперевозок достигла 62%.
В результате по компоненту удобства и конкурентоспособности поставок Узбекистан занимает 120-е место среди 160 стран в Международном индексе эффективности логистики.
Источник
29.09.22
Что было на канале "Все о цепях поставок" 2 октября, воскресенье
#планирование
🔸Почти 40% россиян отметили рост цен на мясо и птицу в последний месяц. Читать
🔸Правительство определило 12 приоритетов экономической политики на 2022–2025 гг. Читать
🔸Сеть магазинов "Мир кубиков" появится на месте магазинов Lego. Читать
🔸Что нужно знать о проекте бюджета на 2023 год. Разбираемся в цифрах. Читать
#закупки
🔸Идейный торговец: как маркетплейс автотоваров Emex.ru боролся за параллельный импорт. Читать
#транспортировка
🔸Доставка товаров из недружественных стран автотранспортом в РФ будет осуществляться благодаря механизму перецепки грузов отечественными перевозчиками на приграничных территориях. Читать
🔸Россия и Белоруссия расширяют сотрудничество в области грузоперевозок. Читать и смотреть
🔸Стартап Arrival Дениса Свердлова выпустил первый электрофургон. Читать
#вэд_и_таможня
🔸Актуальные вопросы обеспечения соблюдения мер технического регулирования. Читать
#люди
🔸Бизнес попросил дать отсрочку от призыва части работников любых компаний. Читать
🔸В отрасли опасаются нехватки водителей и логистов. Читать
🔸В «Сбере» предупредили о признаках роста увольнений в России. Читать
🔸Компании сообщили о рисках для параллельного импорта из-за мобилизации. Читать
🔸Производители лекарств обратились за отсрочкой для сотрудников. Читать
🔸Социологи назвали самую пострадавшую от кризиса категорию россиян. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 1 октября, суббота. Читать
#планирование
🔸Почти 40% россиян отметили рост цен на мясо и птицу в последний месяц. Читать
🔸Правительство определило 12 приоритетов экономической политики на 2022–2025 гг. Читать
🔸Сеть магазинов "Мир кубиков" появится на месте магазинов Lego. Читать
🔸Что нужно знать о проекте бюджета на 2023 год. Разбираемся в цифрах. Читать
#закупки
🔸Идейный торговец: как маркетплейс автотоваров Emex.ru боролся за параллельный импорт. Читать
#транспортировка
🔸Доставка товаров из недружественных стран автотранспортом в РФ будет осуществляться благодаря механизму перецепки грузов отечественными перевозчиками на приграничных территориях. Читать
🔸Россия и Белоруссия расширяют сотрудничество в области грузоперевозок. Читать и смотреть
🔸Стартап Arrival Дениса Свердлова выпустил первый электрофургон. Читать
#вэд_и_таможня
🔸Актуальные вопросы обеспечения соблюдения мер технического регулирования. Читать
#люди
🔸Бизнес попросил дать отсрочку от призыва части работников любых компаний. Читать
🔸В отрасли опасаются нехватки водителей и логистов. Читать
🔸В «Сбере» предупредили о признаках роста увольнений в России. Читать
🔸Компании сообщили о рисках для параллельного импорта из-за мобилизации. Читать
🔸Производители лекарств обратились за отсрочкой для сотрудников. Читать
🔸Социологи назвали самую пострадавшую от кризиса категорию россиян. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 1 октября, суббота. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Почти 40% россиян отметили рост цен на мясо и птицу в последний месяц
38% россиян отметили повышение цен на мясо и птицу за последний месяц, следует из результатов опроса фонда «Общественное мнение» (ФОМ). Опрос был проведен 23-25 сентября среди 1500 респондентов…
38% россиян отметили повышение цен на мясо и птицу за последний месяц, следует из результатов опроса фонда «Общественное мнение» (ФОМ). Опрос был проведен 23-25 сентября среди 1500 респондентов…
Инициатива "Пояс и путь" имеет возрастающее значение для России
Инициатива "Пояс и Путь" нацелена на укрепление взаимосвязанности в Евразии и имеет возрастающее значение для России, которая заинтересована в реализации своего транзитного потенциала.
Россия перенаправляет значительные потоки экспорта на Восток, поэтому еще больше заинтересована в реализации инициативы "Пояс и путь".
Россия будет прилагать все больше усилий, чтобы продвигаться по пути сопряжения инициативы "Пояс и путь" с Евразийским экономическим союзом /ЕАЭС/.
России интереснее всего развивать сопряжение в сфере транспортной взаимосвязанности. Будут создаваться международные транспортные коридоры, уже сейчас ускоренными темпами ведется строительство скоростного шоссе М12 Санкт-Петербург--Екатеринбург, ответвления от которого пойдут на Китай и другие страны.
Источник
30.09.22
Инициатива "Пояс и Путь" нацелена на укрепление взаимосвязанности в Евразии и имеет возрастающее значение для России, которая заинтересована в реализации своего транзитного потенциала.
Россия перенаправляет значительные потоки экспорта на Восток, поэтому еще больше заинтересована в реализации инициативы "Пояс и путь".
Россия будет прилагать все больше усилий, чтобы продвигаться по пути сопряжения инициативы "Пояс и путь" с Евразийским экономическим союзом /ЕАЭС/.
России интереснее всего развивать сопряжение в сфере транспортной взаимосвязанности. Будут создаваться международные транспортные коридоры, уже сейчас ускоренными темпами ведется строительство скоростного шоссе М12 Санкт-Петербург--Екатеринбург, ответвления от которого пойдут на Китай и другие страны.
Источник
30.09.22
Бизнес всегда нуждается в новых практиках и решениях, но сегодня эта потребность ощущается особенно остро.
Приглашаем на Онлайн презентацию Восьмого SCM Конгресса руководителей цепей поставок – одного из крупнейших мероприятий, на котором представители компаний ритейла, производства, логистических и сервисных компаний поделятся своими кейсами и практиками.
Особенностью ежегодной большой конференции руководителей логистики и цепей поставок, которая в этом году пройдет 8 ноября, будет связанная бизнес-история, охватывающая девять ключевых процессов управления цепями поставок.
Зарегистрируйтесь
на онлайн-презентацию и получите исчерпывающую информацию от организаторов.
Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
03.10.22
Приглашаем на Онлайн презентацию Восьмого SCM Конгресса руководителей цепей поставок – одного из крупнейших мероприятий, на котором представители компаний ритейла, производства, логистических и сервисных компаний поделятся своими кейсами и практиками.
Особенностью ежегодной большой конференции руководителей логистики и цепей поставок, которая в этом году пройдет 8 ноября, будет связанная бизнес-история, охватывающая девять ключевых процессов управления цепями поставок.
Зарегистрируйтесь
на онлайн-презентацию и получите исчерпывающую информацию от организаторов.
Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
03.10.22
🛵Индийский производитель электрических скутеров и мотоциклов, компания LML, готовится выйти на рынок РФ
Как сообщил директор компании-дистрибутора продуктов LML в России "М. И. Дистрибьюшен групп" Рамник Кохли, в ближайшие месяцы индийский автопроизводитель планирует вывести на наш рынок целую линейку электроскутеров, электробайков и электровелосипедов.
"Мы обязательно планируем занять в России место ушедших западных компаний. Индия имеет большой опыт в производстве скутеров и мотоциклов, исторически Индия производила такие средства транспорта больше чем западные бренды".
Как пояснили в компании LML, компания планирует начать российские продажи трех своих ключевых новинок - электроскутера Star, электровелосипеда Orion и электробайка для бездорожья Moonshot.
Российская газета
30.09.22
Как сообщил директор компании-дистрибутора продуктов LML в России "М. И. Дистрибьюшен групп" Рамник Кохли, в ближайшие месяцы индийский автопроизводитель планирует вывести на наш рынок целую линейку электроскутеров, электробайков и электровелосипедов.
"Мы обязательно планируем занять в России место ушедших западных компаний. Индия имеет большой опыт в производстве скутеров и мотоциклов, исторически Индия производила такие средства транспорта больше чем западные бренды".
Как пояснили в компании LML, компания планирует начать российские продажи трех своих ключевых новинок - электроскутера Star, электровелосипеда Orion и электробайка для бездорожья Moonshot.
Российская газета
30.09.22
Друзья,
Сегодня мы подготовили для вас третью тематическую подборку Telegram-каналов партнеров Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП) - сообщества руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний ритейла и производства.
Наиболее полная подборка полезных Telegram-каналов для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок. Новости рынка, вебинары и конференции, интересные материалы об управлении логистикой и цепями поставок, автоматизации процессов и обеспечении безопасности, а также консультации в области Supply Chain Planning.
Подписывайтесь и приобщайтесь к практике коллег!
📌Автоматизация логистики и цепей поставок
🔸AXELOT | Решения для логистики. Подписаться
🔸Цифровая логистика | LogistiX. Подписаться
🔸Биржа ATI.SU. Подписаться
🔸КОРУС | Управление запасами. Подписаться
📌Безопасность грузоперевозок
🔸IMPACT. Подписаться
📌Комплексное оборудование и автоматизация складов
🔸COMITAS. Подписаться
📌Консалтинг в логистике
🔸Дмитрий Красилов. Планирование цепей поставок. Подписаться
🔸КСЛ.Experts. Подписаться
📌Логистические услуги
🔸FM Logistic Russia. Подписаться
🔸Грандо Логистик. Подписаться
🔸Логистика без выходных. Подписаться
🔸Логистика. Контейнерные перевозки. Подписаться
🔸ТРАСКО LIVE. Подписаться
📌Новости санкций, бизнеса, логистики, цепей поставок
🔸Все о цепях поставок. Подписаться
Сегодня мы подготовили для вас третью тематическую подборку Telegram-каналов партнеров Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП) - сообщества руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний ритейла и производства.
Наиболее полная подборка полезных Telegram-каналов для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок. Новости рынка, вебинары и конференции, интересные материалы об управлении логистикой и цепями поставок, автоматизации процессов и обеспечении безопасности, а также консультации в области Supply Chain Planning.
Подписывайтесь и приобщайтесь к практике коллег!
📌Автоматизация логистики и цепей поставок
🔸AXELOT | Решения для логистики. Подписаться
🔸Цифровая логистика | LogistiX. Подписаться
🔸Биржа ATI.SU. Подписаться
🔸КОРУС | Управление запасами. Подписаться
📌Безопасность грузоперевозок
🔸IMPACT. Подписаться
📌Комплексное оборудование и автоматизация складов
🔸COMITAS. Подписаться
📌Консалтинг в логистике
🔸Дмитрий Красилов. Планирование цепей поставок. Подписаться
🔸КСЛ.Experts. Подписаться
📌Логистические услуги
🔸FM Logistic Russia. Подписаться
🔸Грандо Логистик. Подписаться
🔸Логистика без выходных. Подписаться
🔸Логистика. Контейнерные перевозки. Подписаться
🔸ТРАСКО LIVE. Подписаться
📌Новости санкций, бизнеса, логистики, цепей поставок
🔸Все о цепях поставок. Подписаться
Telegram
AXELOT | Решения для логистики
AXELOT - лидер в области автоматизации управления логистикой в России.
Самые актуальные новости компании, важные обновления и бесплатные вебинары в нашем канале - подписывайтесь!
По всем вопросам обращайтесь: @axelot_manager 📩
Самые актуальные новости компании, важные обновления и бесплатные вебинары в нашем канале - подписывайтесь!
По всем вопросам обращайтесь: @axelot_manager 📩
Повреждение трех ниток морских газопроводов "Северный поток-1" и "Северный поток-2" может обескровить европейский автопром
Из-за усилившегося энергетического кризиса в Германии многие немецкие автопроизводители уже сегодня имеют проблемы с ликвидностью, а более 20% компаний собрались переносить производство из страны. В частности, крупнейший производитель автомобилей в Европе, концерн Volkswagen, ключевые заводы которого расположены в Германии, Чехии и Словакии, зависящих от российского газа, не исключает перенос производства из Германии и Восточной Европы.
Чтобы остановить исход автопроизводителей из страны, немецким автокомпаниям необходима срочная государственная финансовая поддержка. Речь идет в первую очередь о снижении налогов и выделения субсидий на электричество и энергоносители.
Другие сферы промышленности страны, и, прежде всего, химическая отрасль, также серьезно страдают от энергетического кризиса. Здесь также прорабатываются варианты переноса производств из Германии. Чтобы остановить этот процесс, необходимо как можно скорее задействовать все доступные источники энергии, в том числе - начать добычу газа вредящим экологии методом гидроразрыва пласта.
Агентство Associated Press обращает внимание в этой же связи на планы Volkswagen Group по публичному размещению акций (IPO) производителя люксовых автомобилей Porsche. Ценные бумаги выставят на бирже во Франкфурте 29 сентября. Продажа акций Porsche может принести концерну Volkswagen 75 млрд евро, при том что капиталы Volkswagen Group оцениваются сегодня в 86 млрд евро. Концерн Volkswagen остро нуждается в деньгах, а электрификация модельного ряда стоит очень дорого.
Многие европейские компании сегодня сталкиваются с нехваткой комплектующих и вынуждены сокращать производство. В списке фирм, испытывающих нехватку деталей, и, прежде всего дефицитных полупроводников, – автопроизводители Renault и Stellantis (бренды Opel, Jeep, Alpha Romeo, Citroen и др.).
Российская газета
29.09.22
Из-за усилившегося энергетического кризиса в Германии многие немецкие автопроизводители уже сегодня имеют проблемы с ликвидностью, а более 20% компаний собрались переносить производство из страны. В частности, крупнейший производитель автомобилей в Европе, концерн Volkswagen, ключевые заводы которого расположены в Германии, Чехии и Словакии, зависящих от российского газа, не исключает перенос производства из Германии и Восточной Европы.
Чтобы остановить исход автопроизводителей из страны, немецким автокомпаниям необходима срочная государственная финансовая поддержка. Речь идет в первую очередь о снижении налогов и выделения субсидий на электричество и энергоносители.
Другие сферы промышленности страны, и, прежде всего, химическая отрасль, также серьезно страдают от энергетического кризиса. Здесь также прорабатываются варианты переноса производств из Германии. Чтобы остановить этот процесс, необходимо как можно скорее задействовать все доступные источники энергии, в том числе - начать добычу газа вредящим экологии методом гидроразрыва пласта.
Агентство Associated Press обращает внимание в этой же связи на планы Volkswagen Group по публичному размещению акций (IPO) производителя люксовых автомобилей Porsche. Ценные бумаги выставят на бирже во Франкфурте 29 сентября. Продажа акций Porsche может принести концерну Volkswagen 75 млрд евро, при том что капиталы Volkswagen Group оцениваются сегодня в 86 млрд евро. Концерн Volkswagen остро нуждается в деньгах, а электрификация модельного ряда стоит очень дорого.
Многие европейские компании сегодня сталкиваются с нехваткой комплектующих и вынуждены сокращать производство. В списке фирм, испытывающих нехватку деталей, и, прежде всего дефицитных полупроводников, – автопроизводители Renault и Stellantis (бренды Opel, Jeep, Alpha Romeo, Citroen и др.).
Российская газета
29.09.22