Совладелец местного подразделения ушедшей косметической сети Lush запускает новый проект
На фоне ухода из России британской косметической сети Lush совладелец ее местного подразделения Дмитрий Азаров задумал новый проект в этом сегменте. Речь может идти о сети магазинов и производстве косметики в Подмосковье под брендом Relish. Запуск собственного предприятия потребует значительных инвестиций в разработку продуктов, а косметический рынок остается очень конкурентным.
Гендиректор и совладелец российского подразделения британской косметической компании Lush Дмитрий Азаров в конце августа учредил в Москве ООО «Лист». Основной вид деятельности новой структуры — производство и торговля парфюмерными и косметическими средствами. В начале сентября «Лист» также подал в Роспатент заявку на регистрацию товарного знака Relish. В перечень указанных в документе товаров включены косметические средства, мыла, кремы для кожи, шампуни, средства для ванн, лосьоны, гели для душа и т. д. В профиле российского Lush на портале HeadHunter в сентябре также появились вакансии варщиков косметического производства в Домодедово Московской области.
Lush работает на российском рынке с 2001 года. В местном подразделении ООО «Лаш Раша» 65% принадлежит Дмитрию Азарову, остальное у британской Lush Cosmetic Ltd. В марте, после начала военных действий на Украине и новой волны санкций, Lush заявила о приостановке поставок своей продукции в Россию, а затем началось закрытие местных магазинов. До февраля 2022 года под брендом Lush в России работало почти 50 точек, а на 29.09 открытыми оставалось 9 объектов в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре.
Менеджмент российского Lush после остановки поставок продукции марки в страну рассматривал возможность открытия магазинов под иной вывеской, где должны были продаваться товары британского бренда и косметика других производителей. Но эта концепция уже могла трансформироваться.
Логично для нового бренда выпускать и продавать относительно простые в производстве косметические продукты.
Читать далее
30.09.22
На фоне ухода из России британской косметической сети Lush совладелец ее местного подразделения Дмитрий Азаров задумал новый проект в этом сегменте. Речь может идти о сети магазинов и производстве косметики в Подмосковье под брендом Relish. Запуск собственного предприятия потребует значительных инвестиций в разработку продуктов, а косметический рынок остается очень конкурентным.
Гендиректор и совладелец российского подразделения британской косметической компании Lush Дмитрий Азаров в конце августа учредил в Москве ООО «Лист». Основной вид деятельности новой структуры — производство и торговля парфюмерными и косметическими средствами. В начале сентября «Лист» также подал в Роспатент заявку на регистрацию товарного знака Relish. В перечень указанных в документе товаров включены косметические средства, мыла, кремы для кожи, шампуни, средства для ванн, лосьоны, гели для душа и т. д. В профиле российского Lush на портале HeadHunter в сентябре также появились вакансии варщиков косметического производства в Домодедово Московской области.
Lush работает на российском рынке с 2001 года. В местном подразделении ООО «Лаш Раша» 65% принадлежит Дмитрию Азарову, остальное у британской Lush Cosmetic Ltd. В марте, после начала военных действий на Украине и новой волны санкций, Lush заявила о приостановке поставок своей продукции в Россию, а затем началось закрытие местных магазинов. До февраля 2022 года под брендом Lush в России работало почти 50 точек, а на 29.09 открытыми оставалось 9 объектов в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре.
Менеджмент российского Lush после остановки поставок продукции марки в страну рассматривал возможность открытия магазинов под иной вывеской, где должны были продаваться товары британского бренда и косметика других производителей. Но эта концепция уже могла трансформироваться.
Логично для нового бренда выпускать и продавать относительно простые в производстве косметические продукты.
Читать далее
30.09.22
У фитнеса подкачала логистика
Отрасль добивается снижения таможенных пошлин.
На фоне проблем с логистикой, которая уже привела к росту стоимости тренажеров на 65%, фитнес-клубы рассчитывают добиться от правительства снижения ввозных таможенных пошлин на спортивное оборудование с 5% до 2%. С февраля стоимость доставки в Россию выросла в три-четыре раза, а срок увеличился до трех месяцев. Размещать производство внутри страны не получается из-за отсутствия необходимой базы.
Национальное фитнес-сообщество (НФС) обратилось в правительство с просьбой поддержать вопрос о снижении ввозных таможенных пошлин на спортивное оборудование до 2%. Сейчас размер пошлин на ввоз инвентаря составляет 5%. Их размер регулируется Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) на основании предложений государств—членов союза.
Поддержка фитнес-отрасли потребовалась на фоне западных санкций, так как индустрия сильно зависит от поставок из-за рубежа.
Спортивный инвентарь в страну ввозят около 50 компаний, которые до введения санкций поставляли 10% от общего объема премиального оборудования, 20% тренажеров бизнес-класса и 70% — экономкласса.
На одного поставщика в среднем приходилось 2 тыс. единиц импортного оборудования в год, что обеспечивает потребность примерно 90 клубов. Сейчас поставщики сталкиваются с проблемами в использовании новых логистических маршрутов. Из-за этого сроки доставки увеличились с трех недель до трех месяцев, а оборудование подорожало для клубов на 65%.
С февраля логистика подорожала в несколько раз из-за загруженности оставшихся портов и нехватки контейнеров. Если в начале 2022 года доставка контейнера из Китая в Россию, по оценкам эксперта, обходилась в среднем в $3,5 тыс., то сейчас — $13 тыс. НДС и таможенная пошлина рассчитываются от суммы, включающей расходы на логистику. Снижение таможенной пошлины может привести к существенной экономии средств.
Эксперт хотя и считает снижение пошлин на оборудование выходом для индустрии, но не уверен, что это устроит правительство.
Читать далее
30.09.22
Отрасль добивается снижения таможенных пошлин.
На фоне проблем с логистикой, которая уже привела к росту стоимости тренажеров на 65%, фитнес-клубы рассчитывают добиться от правительства снижения ввозных таможенных пошлин на спортивное оборудование с 5% до 2%. С февраля стоимость доставки в Россию выросла в три-четыре раза, а срок увеличился до трех месяцев. Размещать производство внутри страны не получается из-за отсутствия необходимой базы.
Национальное фитнес-сообщество (НФС) обратилось в правительство с просьбой поддержать вопрос о снижении ввозных таможенных пошлин на спортивное оборудование до 2%. Сейчас размер пошлин на ввоз инвентаря составляет 5%. Их размер регулируется Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) на основании предложений государств—членов союза.
Поддержка фитнес-отрасли потребовалась на фоне западных санкций, так как индустрия сильно зависит от поставок из-за рубежа.
Спортивный инвентарь в страну ввозят около 50 компаний, которые до введения санкций поставляли 10% от общего объема премиального оборудования, 20% тренажеров бизнес-класса и 70% — экономкласса.
На одного поставщика в среднем приходилось 2 тыс. единиц импортного оборудования в год, что обеспечивает потребность примерно 90 клубов. Сейчас поставщики сталкиваются с проблемами в использовании новых логистических маршрутов. Из-за этого сроки доставки увеличились с трех недель до трех месяцев, а оборудование подорожало для клубов на 65%.
С февраля логистика подорожала в несколько раз из-за загруженности оставшихся портов и нехватки контейнеров. Если в начале 2022 года доставка контейнера из Китая в Россию, по оценкам эксперта, обходилась в среднем в $3,5 тыс., то сейчас — $13 тыс. НДС и таможенная пошлина рассчитываются от суммы, включающей расходы на логистику. Снижение таможенной пошлины может привести к существенной экономии средств.
Эксперт хотя и считает снижение пошлин на оборудование выходом для индустрии, но не уверен, что это устроит правительство.
Читать далее
30.09.22
Politico узнала о запрете ввоза в ЕС мыла и туалетной бумаги из России
Евросоюз в рамках восьмого пакета санкций намерен ограничить импорт российских туалетной бумаги и мыла, а также расширить список персональных санкций против граждан России.
Под ограничения попадут «косметические средства или средства для макияжа», «средства для бритья, в том числе средства до и после бритья, дезодоранты личного пользования», мыло и туалетная бумага.
В 2020 году объем поставок за рубеж туалетной бумаги достиг $52 млн (45,5 тыс. т). Основная доля экспорта приходилась на Казахстан ($16,5 млн), Белоруссию ($10,7 млн) и Германию ($10 млн). Объем экспорта мыла (и других поверхностно-активных веществ) за тот же год составил $546,33 млн (567,06 тыс. т).
Новые ограничения также могут затронуть экспорт полупроводниковых компонентов, микросхем, самолетов и «определенных элементов, используемых в ювелирной промышленности».
Новый пакет санкций ЕС должен стать ответом на референдумы о присоединении к России, проведенные на утраченных Украиной территориях. Предложенные ограничения предусматривают введение потолка цен на российскую нефть. Также, ЕК предложила запретить импорт российской продукции на сумму €7 млрд, запретить гражданам ЕС входить в органы управления российских госкомпаний и расширить список запрещенных к поставке в Россию товаров в сфере авиа- и электронных компонентов и химических веществ.
Новые ограничения против российской нефти будут означать, что судоходным и страховым компаниям будет запрещено транспортировать или страховать российскую нефть, если цена, по которой она продается, превышает установленный потолок. Этим пределом будет цена, по которой российская нефть в настоящее время продается в Азии, это примерно на 30% дешевле текущих цен на нефть в Европе. В то же время ЕС может снять запрет на поставки российских удобрений и цемента.
Читать далее
28.09.22
Евросоюз в рамках восьмого пакета санкций намерен ограничить импорт российских туалетной бумаги и мыла, а также расширить список персональных санкций против граждан России.
Под ограничения попадут «косметические средства или средства для макияжа», «средства для бритья, в том числе средства до и после бритья, дезодоранты личного пользования», мыло и туалетная бумага.
В 2020 году объем поставок за рубеж туалетной бумаги достиг $52 млн (45,5 тыс. т). Основная доля экспорта приходилась на Казахстан ($16,5 млн), Белоруссию ($10,7 млн) и Германию ($10 млн). Объем экспорта мыла (и других поверхностно-активных веществ) за тот же год составил $546,33 млн (567,06 тыс. т).
Новые ограничения также могут затронуть экспорт полупроводниковых компонентов, микросхем, самолетов и «определенных элементов, используемых в ювелирной промышленности».
Новый пакет санкций ЕС должен стать ответом на референдумы о присоединении к России, проведенные на утраченных Украиной территориях. Предложенные ограничения предусматривают введение потолка цен на российскую нефть. Также, ЕК предложила запретить импорт российской продукции на сумму €7 млрд, запретить гражданам ЕС входить в органы управления российских госкомпаний и расширить список запрещенных к поставке в Россию товаров в сфере авиа- и электронных компонентов и химических веществ.
Новые ограничения против российской нефти будут означать, что судоходным и страховым компаниям будет запрещено транспортировать или страховать российскую нефть, если цена, по которой она продается, превышает установленный потолок. Этим пределом будет цена, по которой российская нефть в настоящее время продается в Азии, это примерно на 30% дешевле текущих цен на нефть в Европе. В то же время ЕС может снять запрет на поставки российских удобрений и цемента.
Читать далее
28.09.22
Вывоз контейнеров с Дальнего Востока простимулируют скидкой
ОАО РЖД ввело скидку более чем в 20% на перевозку груженых контейнеров по Дальневосточной железной дороге в полувагонах. Эта мера должна стимулировать разгрузку портов Дальнего Востока. Но даже с учетом скидки тариф все еще выше, чем на перевозку порожних полувагонов, которые обычно уходят из портов после выгрузки угля. Системным решением проблемы схема не станет.
Чтобы избавить порты Дальнего Востока от скопившихся контейнерных грузов, ОАО РЖД ввело скидки в 20,7% на внутренние и импортные перевозки крупнотоннажных груженых контейнеров в полувагонах со всех станций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД). Скидка будет действовать до конца года.
Проблема скопления контейнерных грузов в портах Дальнего Востока обострилась летом и была связана, в частности, с открытием крупных китайских портов после карантинов. Пик грузопотока пришелся на летние месяцы, но сейчас на территории управляемого группой Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) находится рекордное количество контейнеров — более 30 тыс. TEU.
Global Ports (управляет, в частности, Восточной стивидорной компанией, ВСК, в порту Находки) наблюдают высокую загрузку ВСК, как и других портов Дальневосточного бассейна: «Факторы, которые влияют на высокую загрузку складов: загруженность и серьезные ограничения провозной способности железнодорожной инфраструктуры ДВЖД; существенное снижение отправок экспортных контейнеров на железнодорожных платформах в адрес дальневосточных портов с конца августа—начала сентября; традиционный дисбаланс между объемами экспорта и импорта в пользу импорта». Для достижения оптимальной работы терминалов Дальнего Востока необходимо снизить их уровень затаривания на 20%.
«На Дальнем Востоке после выгрузки образуется большое количество порожних полувагонов,— поясняют в ОАО РЖД.— Их использование для попутного вывоза контейнеров может оказать грузоотправителям существенное содействие в ситуации локального дефицита специализированных платформ».
Читать далее
28.09.22
ОАО РЖД ввело скидку более чем в 20% на перевозку груженых контейнеров по Дальневосточной железной дороге в полувагонах. Эта мера должна стимулировать разгрузку портов Дальнего Востока. Но даже с учетом скидки тариф все еще выше, чем на перевозку порожних полувагонов, которые обычно уходят из портов после выгрузки угля. Системным решением проблемы схема не станет.
Чтобы избавить порты Дальнего Востока от скопившихся контейнерных грузов, ОАО РЖД ввело скидки в 20,7% на внутренние и импортные перевозки крупнотоннажных груженых контейнеров в полувагонах со всех станций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД). Скидка будет действовать до конца года.
Проблема скопления контейнерных грузов в портах Дальнего Востока обострилась летом и была связана, в частности, с открытием крупных китайских портов после карантинов. Пик грузопотока пришелся на летние месяцы, но сейчас на территории управляемого группой Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) находится рекордное количество контейнеров — более 30 тыс. TEU.
Global Ports (управляет, в частности, Восточной стивидорной компанией, ВСК, в порту Находки) наблюдают высокую загрузку ВСК, как и других портов Дальневосточного бассейна: «Факторы, которые влияют на высокую загрузку складов: загруженность и серьезные ограничения провозной способности железнодорожной инфраструктуры ДВЖД; существенное снижение отправок экспортных контейнеров на железнодорожных платформах в адрес дальневосточных портов с конца августа—начала сентября; традиционный дисбаланс между объемами экспорта и импорта в пользу импорта». Для достижения оптимальной работы терминалов Дальнего Востока необходимо снизить их уровень затаривания на 20%.
«На Дальнем Востоке после выгрузки образуется большое количество порожних полувагонов,— поясняют в ОАО РЖД.— Их использование для попутного вывоза контейнеров может оказать грузоотправителям существенное содействие в ситуации локального дефицита специализированных платформ».
Читать далее
28.09.22
Все о цепях поставок pinned «Что было на канале "Все о цепях поставок" 30 сентября, пятница #планирование 🔸Присоединяйтесь к встрече большой логистической семьи 8 ноября. Читать 🔸В Москве пустеют рестораны. Потребители скорректировали модель поведения. Читать 🔸Министры государств ШОС…»
Турция нарастила экспорт в Россию до нового рекорда
В августе Турция отправила в Россию товаров на $949 млн — это в 2,1 раза больше, чем в августе прошлого года ($451 млн) и на 27% больше, чем в предыдущем месяце ($729 млн).
Турецкие поставки в Россию резко выросли с начала лета: так, в июне экспорт составил $790 млн, что стало рекордом за месяц по меньшей мере с 2010 года.
Эксперты связывали такой рост с западными санкциями против России, которые вынудили ее искать альтернативных поставщиков взамен стран, признанных недружественными. В минувшем марте турецкий экспорт в Россию упал до локального минимума ($273 млн), но быстро восстановился и превысил прошлогодние уровни.
Замминистра финансов США Уолли Адейемо в июне посещал Турцию, где выразил обеспокоенность, что крупные российские предприниматели могут использовать турецкие структуры для противодействия западным санкциям. После этого он направил письмо в турецкие деловые ассоциации с предостережением, что любые местные компании, которые оказывают существенную поддержку подсанкционным российским бизнесам, могут сами быть внесены в американский санкционный список.
Россия вышла на пятое место среди крупнейших направлений турецкого экспорта, обогнав Италию. Больше товаров в денежном выражении Турция поставляет только в Германию, США, Ирак и Великобританию. Причем последняя уже близко — $1,1 млрд в августе. В прошлом году Россия занимала в этом списке лишь 12-ю строчку.
Анкара, участница НАТО, стремится балансировать между Москвой и Киевом, с одной стороны, критикуя российскую военную операцию и поставляя оружие на Украину (в частности, беспилотники и бронеавтомобили), а с другой — продолжая сотрудничество с Россией в сферах торговли, инвестиций и туризма. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган не раз предлагал свое посредничество в урегулировании конфликта. В ходе последнего разговора 29 сентября он призвал президента России Владимира Путина дать шанс мирным переговорам.
Источник
30.09.22
В августе Турция отправила в Россию товаров на $949 млн — это в 2,1 раза больше, чем в августе прошлого года ($451 млн) и на 27% больше, чем в предыдущем месяце ($729 млн).
Турецкие поставки в Россию резко выросли с начала лета: так, в июне экспорт составил $790 млн, что стало рекордом за месяц по меньшей мере с 2010 года.
Эксперты связывали такой рост с западными санкциями против России, которые вынудили ее искать альтернативных поставщиков взамен стран, признанных недружественными. В минувшем марте турецкий экспорт в Россию упал до локального минимума ($273 млн), но быстро восстановился и превысил прошлогодние уровни.
Замминистра финансов США Уолли Адейемо в июне посещал Турцию, где выразил обеспокоенность, что крупные российские предприниматели могут использовать турецкие структуры для противодействия западным санкциям. После этого он направил письмо в турецкие деловые ассоциации с предостережением, что любые местные компании, которые оказывают существенную поддержку подсанкционным российским бизнесам, могут сами быть внесены в американский санкционный список.
Россия вышла на пятое место среди крупнейших направлений турецкого экспорта, обогнав Италию. Больше товаров в денежном выражении Турция поставляет только в Германию, США, Ирак и Великобританию. Причем последняя уже близко — $1,1 млрд в августе. В прошлом году Россия занимала в этом списке лишь 12-ю строчку.
Анкара, участница НАТО, стремится балансировать между Москвой и Киевом, с одной стороны, критикуя российскую военную операцию и поставляя оружие на Украину (в частности, беспилотники и бронеавтомобили), а с другой — продолжая сотрудничество с Россией в сферах торговли, инвестиций и туризма. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган не раз предлагал свое посредничество в урегулировании конфликта. В ходе последнего разговора 29 сентября он призвал президента России Владимира Путина дать шанс мирным переговорам.
Источник
30.09.22
Доставка товаров из недружественных стран автотранспортом в РФ будет осуществляться благодаря механизму перецепки грузов отечественными перевозчиками на приграничных территориях
Для доставки грузов автотранспортом из недружественных стран конечным получателям по территории РФ в таможенно-терминальных комплексах в приграничных территориях в Псковской, Калининградской, Ленинградской и Мурманской областях, Республике Карелия и Санкт-Петербурге товары с иностранных автомобилей будут перегружать (либо перецеплять полуприцеп) на российские и белорусские ТС.
Правила не будут распространяться на Калининградскую область, если международные перевозки осуществляются в или из Калининграда.
Новые правила - ответные меры на санкции с 08.04.22 в адрес российских грузоперевозчиков. Однако иностранный грузовой автотранспорт сможет перевозить товары по территории РФ, если "потребительские свойства могут быть утрачены или ухудшены в случае перегрузки или перецепки полуприцепа" или подобный механизм технически не возможен для товаров. К таким грузам относятся скоропортящиеся, фармацевтические, медицинские и ряд других товаров.
О запрете на въезд в РФ грузовикам из ЕС
В субботу правительство РФ опубликовало постановление о запрете на грузовые автоперевозки по территории страны для компаний из стран ЕС, Норвегии, Украины и Великобритании. Запрет распространяется на двусторонние и транзитные перевозки с 10.10 по 31.12 текущего года.
При этом предусмотрен ряд товаров, на перевозку которых данное ограничение не распространяется. В их числе - различные виды продовольствия, готовые товары, ингредиенты, а также непродовольственные грузы. Запрет не будет распространяться на перечень товаров, среди которых мясо, рыба, молоко, некоторые виды овощей и кондитерских изделий, какао, зерновые продукты, алкоголь, удобрения, фармацевтическая продукция, контрацептивы, бумага и картон. Кроме того, под действие запрета не попадают часы, музыкальные инструменты, ядерные реакторы, кино- и звукозаписывающее оборудование.
Читать далее
01.10.22
Для доставки грузов автотранспортом из недружественных стран конечным получателям по территории РФ в таможенно-терминальных комплексах в приграничных территориях в Псковской, Калининградской, Ленинградской и Мурманской областях, Республике Карелия и Санкт-Петербурге товары с иностранных автомобилей будут перегружать (либо перецеплять полуприцеп) на российские и белорусские ТС.
Правила не будут распространяться на Калининградскую область, если международные перевозки осуществляются в или из Калининграда.
Новые правила - ответные меры на санкции с 08.04.22 в адрес российских грузоперевозчиков. Однако иностранный грузовой автотранспорт сможет перевозить товары по территории РФ, если "потребительские свойства могут быть утрачены или ухудшены в случае перегрузки или перецепки полуприцепа" или подобный механизм технически не возможен для товаров. К таким грузам относятся скоропортящиеся, фармацевтические, медицинские и ряд других товаров.
О запрете на въезд в РФ грузовикам из ЕС
В субботу правительство РФ опубликовало постановление о запрете на грузовые автоперевозки по территории страны для компаний из стран ЕС, Норвегии, Украины и Великобритании. Запрет распространяется на двусторонние и транзитные перевозки с 10.10 по 31.12 текущего года.
При этом предусмотрен ряд товаров, на перевозку которых данное ограничение не распространяется. В их числе - различные виды продовольствия, готовые товары, ингредиенты, а также непродовольственные грузы. Запрет не будет распространяться на перечень товаров, среди которых мясо, рыба, молоко, некоторые виды овощей и кондитерских изделий, какао, зерновые продукты, алкоголь, удобрения, фармацевтическая продукция, контрацептивы, бумага и картон. Кроме того, под действие запрета не попадают часы, музыкальные инструменты, ядерные реакторы, кино- и звукозаписывающее оборудование.
Читать далее
01.10.22
Что было на канале "Все о цепях поставок" 1 октября, суббота
#планирование
🔸Стартовал студенческий проект углубленного изучения методологии и практики управления цепями поставок. Читать
🔸Совладелец местного подразделения ушедшей косметической сети Lush запускает новый проект. Читать
🔸ФАС проверит обоснованность роста цен на спецодежду, обмундирование и снаряжение. Читать
#производство
🔸Издатели заявили об аномальном подорожании печати книг. Читать
🔸СИБУР при поддержке ФРП запустил производство ПЭТ-гранул с вовлечением вторичного сырья. Читать
🔸Утильсбор не собирается расти. Субсидии автопрому могут отвязать от локализации. Читать
#транспортировка
🔸В России продолжается реализация капиталоемких дорожных проектов. Читать
🔸Вывоз контейнеров с Дальнего Востока простимулируют скидкой. Читать
🔸Правительство получило право запретить въезд фур из Евросоюза. Читать
🔸Кабмин ввел ответный запрет на грузовые автоперевозки по России для некоторых стран. Читать
🔸Объем грузоперевозок в Китае вырос в январе-августе этого года. Читать
🔸Правительство выделило финансирование на опережающее развитие транспортной инфраструктуры. Читать
#вэд_и_таможня
🔸Politico узнала о запрете ввоза в ЕС мыла и туалетной бумаги из России. Читать
🔸В ЛНР заявили, что границы между республикой и Россией не будет. Читать
🔸Импорт продовольственных товаров в Сибирь растет. Читать
🔸Календарь региональных вебинаров ФТС России на октябрь. Читать
🔸Турция нарастила экспорт в Россию до нового рекорда. Читать
🔸У фитнеса подкачала логистика. Отрасль добивается снижения таможенных пошлин. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 30 сентября, пятница. Читать
#планирование
🔸Стартовал студенческий проект углубленного изучения методологии и практики управления цепями поставок. Читать
🔸Совладелец местного подразделения ушедшей косметической сети Lush запускает новый проект. Читать
🔸ФАС проверит обоснованность роста цен на спецодежду, обмундирование и снаряжение. Читать
#производство
🔸Издатели заявили об аномальном подорожании печати книг. Читать
🔸СИБУР при поддержке ФРП запустил производство ПЭТ-гранул с вовлечением вторичного сырья. Читать
🔸Утильсбор не собирается расти. Субсидии автопрому могут отвязать от локализации. Читать
#транспортировка
🔸В России продолжается реализация капиталоемких дорожных проектов. Читать
🔸Вывоз контейнеров с Дальнего Востока простимулируют скидкой. Читать
🔸Правительство получило право запретить въезд фур из Евросоюза. Читать
🔸Кабмин ввел ответный запрет на грузовые автоперевозки по России для некоторых стран. Читать
🔸Объем грузоперевозок в Китае вырос в январе-августе этого года. Читать
🔸Правительство выделило финансирование на опережающее развитие транспортной инфраструктуры. Читать
#вэд_и_таможня
🔸Politico узнала о запрете ввоза в ЕС мыла и туалетной бумаги из России. Читать
🔸В ЛНР заявили, что границы между республикой и Россией не будет. Читать
🔸Импорт продовольственных товаров в Сибирь растет. Читать
🔸Календарь региональных вебинаров ФТС России на октябрь. Читать
🔸Турция нарастила экспорт в Россию до нового рекорда. Читать
🔸У фитнеса подкачала логистика. Отрасль добивается снижения таможенных пошлин. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 30 сентября, пятница. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Первого октября в Доме Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП) состоялся мастер-класс Александра Вороненко по методологии управлению цепями поставок (УЦП) для участников Студенческого сообщества по логистике - бакалавров с первого по четвертый курс…
Что нужно знать о проекте бюджета на 2023 год
Разбираемся в цифрах.
Правительство внесло в Государственную думу проект федерального бюджета на 2023 год и плановые 2024–2025 годы.
В основу бюджета, как и прежде, лег прогноз социально-экономического развития страны на соответствующий период. Он предусматривает, что после падения на 2,9% в 2022 году в 2024–2025 годах российская экономика вернется к росту на уровне 2,6% в год. При этом мировой ВВП продемонстрирует резкое замедление, мировая инфляция останется повышенной, а санкции сохранятся, что приведет к сокращению отечественного импорта и сжатию экспортных рынков.
Рассказываем об основных параметрах главного экономического документа страны.
1️⃣Что такое федеральный бюджет?
По сути, федеральный бюджет — это закон, в котором правительство планирует будущие доходы и расходы государства на обязательства перед населением.
С одной стороны, бюджет отвечает за то, сколько денег пойдет, например, на здравоохранение, а сколько — на оборону. С другой стороны, это еще и прогноз — какой будет инфляция, сколько в стране соберут налогов, а сколько она заработает на экспорте нефти.
Еще нередко можно услышать другие названия — региональный и консолидированный бюджет. С региональным все просто — его принимают местные законодательные власти, которые планируют расходы местных же органов управления. Консолидированный бюджет может быть и субъекта, и всей страны — он состоит в принципе из всех бюджетов системы, принимаемых на конкретной территории.
Подробнее о том, сколько стадий федеральный бюджет проходит до того, как вступит в силу, рассказываем в нашем спецпроекте.
2️⃣Какие доходы и расходы заложили в бюджет на 2023 год?
При подготовке бюджета на 2022 год власти предполагали, что и в текущем, и в следующем году он будет профицитным. Но сейчас они планируют, что следующий год станет дефицитным.
Так, в 2023 году доходы составят 26,13 трлн рублей, расходы — 29 трлн рублей, а дефицит — около 2,9 трлн рублей соответственно.
Читать далее
29.09.22
Разбираемся в цифрах.
Правительство внесло в Государственную думу проект федерального бюджета на 2023 год и плановые 2024–2025 годы.
В основу бюджета, как и прежде, лег прогноз социально-экономического развития страны на соответствующий период. Он предусматривает, что после падения на 2,9% в 2022 году в 2024–2025 годах российская экономика вернется к росту на уровне 2,6% в год. При этом мировой ВВП продемонстрирует резкое замедление, мировая инфляция останется повышенной, а санкции сохранятся, что приведет к сокращению отечественного импорта и сжатию экспортных рынков.
Рассказываем об основных параметрах главного экономического документа страны.
1️⃣Что такое федеральный бюджет?
По сути, федеральный бюджет — это закон, в котором правительство планирует будущие доходы и расходы государства на обязательства перед населением.
С одной стороны, бюджет отвечает за то, сколько денег пойдет, например, на здравоохранение, а сколько — на оборону. С другой стороны, это еще и прогноз — какой будет инфляция, сколько в стране соберут налогов, а сколько она заработает на экспорте нефти.
Еще нередко можно услышать другие названия — региональный и консолидированный бюджет. С региональным все просто — его принимают местные законодательные власти, которые планируют расходы местных же органов управления. Консолидированный бюджет может быть и субъекта, и всей страны — он состоит в принципе из всех бюджетов системы, принимаемых на конкретной территории.
Подробнее о том, сколько стадий федеральный бюджет проходит до того, как вступит в силу, рассказываем в нашем спецпроекте.
2️⃣Какие доходы и расходы заложили в бюджет на 2023 год?
При подготовке бюджета на 2022 год власти предполагали, что и в текущем, и в следующем году он будет профицитным. Но сейчас они планируют, что следующий год станет дефицитным.
Так, в 2023 году доходы составят 26,13 трлн рублей, расходы — 29 трлн рублей, а дефицит — около 2,9 трлн рублей соответственно.
Читать далее
29.09.22
Сеть магазинов "Мир кубиков" появится на месте магазинов Lego
Inventive Retail Group запускает мультибрендовый ретейл-проект "Мир кубиков" на торговых площадях магазинов, работавших под брендом Lego.
"Inventive Retail Group, группа компаний, управляющая специализированными розничными и онлайн магазинами, а также корпоративными продажами и дистрибуцией потребительских товаров ведущих мировых брендов, объявляет о запуске нового мультибрендового ретейл-проекта "Мир кубиков". Новая сеть появится на месте сертифицированных магазинов Lego", - говорится в сообщении.
Новый проект будет состоять из 65 магазинов в более чем 20 городах РФ, а также из онлайн магазина www.mir-kubikov.ru, заказы которого будут доставляться по всей России. Ассортимент будет мультибрендовым. Lego останется в списке брендов и будет закупаться посредством параллельного импорта у других поставщиков, т. к. компания Lego остановила операционную деятельность в России. Магазины сети начнут пополняться новыми брендами уже в ноябре 2022 года. Компания также не исключает появление в будущем в ассортименте собственной торговой марки.
Первые магазины сети уже сменили вывески, компания планирует их обновить полностью до конца октября. В 2022 году компания не планирует открывать новые магазины, но в будущем готова вернуться к открытиям и развитию формата, добавляется в сообщении.
О компании
Inventive Retail Group - это группа компаний, управляющая розничными и онлайн магазинами, а также корпоративными продажами и дистрибуцией потребительских товаров ведущих мировых брендов, включая магазин re:Store, специализирующемся на технике бренда Apple.
Источник
29.09.22
Inventive Retail Group запускает мультибрендовый ретейл-проект "Мир кубиков" на торговых площадях магазинов, работавших под брендом Lego.
"Inventive Retail Group, группа компаний, управляющая специализированными розничными и онлайн магазинами, а также корпоративными продажами и дистрибуцией потребительских товаров ведущих мировых брендов, объявляет о запуске нового мультибрендового ретейл-проекта "Мир кубиков". Новая сеть появится на месте сертифицированных магазинов Lego", - говорится в сообщении.
Новый проект будет состоять из 65 магазинов в более чем 20 городах РФ, а также из онлайн магазина www.mir-kubikov.ru, заказы которого будут доставляться по всей России. Ассортимент будет мультибрендовым. Lego останется в списке брендов и будет закупаться посредством параллельного импорта у других поставщиков, т. к. компания Lego остановила операционную деятельность в России. Магазины сети начнут пополняться новыми брендами уже в ноябре 2022 года. Компания также не исключает появление в будущем в ассортименте собственной торговой марки.
Первые магазины сети уже сменили вывески, компания планирует их обновить полностью до конца октября. В 2022 году компания не планирует открывать новые магазины, но в будущем готова вернуться к открытиям и развитию формата, добавляется в сообщении.
О компании
Inventive Retail Group - это группа компаний, управляющая розничными и онлайн магазинами, а также корпоративными продажами и дистрибуцией потребительских товаров ведущих мировых брендов, включая магазин re:Store, специализирующемся на технике бренда Apple.
Источник
29.09.22
В отрасли опасаются нехватки водителей и логистов
Частичная мобилизация негативно скажется на поставках в Россию потребительской электроники, химии и других товаров через механизмы параллельного импорта. Пока параллельным импортом занимались в основном небольшие компании и ИП. Эксперты опасаются, что такие компании уйдут с рынка из-за дефицита специалистов, а возможные ответные меры западных стран на мобилизацию перекроют уже сложившиеся коридоры поставок.
Частичная мобилизация в России грозит уходом с рынка небольших организаций, которые занимаются параллельным импортом. Небольшие компании очень зависят от внешней конъюнктуры рынка, поскольку не имеют достаточного количества собственных средств, позволяющих минимизировать многие внешние потрясения. Поиск новых дефицитных кандидатов на позиции мобилизованных сотрудников потребует больших финансовых затрат, что в конкуренции со средним и крупным бизнесом будет практически невозможно осуществить. Дефицит может возникнуть абсолютно по всей номенклатуре товаров, но особенно остро это отразится на сложных для поставок и декларирования товарных группах: оборудовании (телевизоры, смартфоны, ноутбуки и т. д.), химии (разные удобрения, эфирные масла, взрывчатые вещества и т. д.).
Директор по развитию бизнеса FM Logistic Алексей Мисаилов добавил, что на некоторых межрегиональных направлениях уже чувствуется нехватка транспортных средств из-за того, что нет водителей: «Дальнейший спрос не будет поддерживаться предложением, что приведет к росту цен на логистику в целом». Тарифы на перевозку грузов уже начали идти вверх в связи с началом сезона и повышением стоимости запасных частей.
Проблема в том, что параллельным импортом пока активнее всего занимаются именно маленькие компании и ИП.
В июле крупные российские сети по продаже электроники начали переключаться на «альтернативные» источники поставок гаджетов, а именно через небольшие организации и ИП, которые смогли быстрее организовать поставки товаров через параллельный импорт.
Читать далее
29.09.22
Частичная мобилизация негативно скажется на поставках в Россию потребительской электроники, химии и других товаров через механизмы параллельного импорта. Пока параллельным импортом занимались в основном небольшие компании и ИП. Эксперты опасаются, что такие компании уйдут с рынка из-за дефицита специалистов, а возможные ответные меры западных стран на мобилизацию перекроют уже сложившиеся коридоры поставок.
Частичная мобилизация в России грозит уходом с рынка небольших организаций, которые занимаются параллельным импортом. Небольшие компании очень зависят от внешней конъюнктуры рынка, поскольку не имеют достаточного количества собственных средств, позволяющих минимизировать многие внешние потрясения. Поиск новых дефицитных кандидатов на позиции мобилизованных сотрудников потребует больших финансовых затрат, что в конкуренции со средним и крупным бизнесом будет практически невозможно осуществить. Дефицит может возникнуть абсолютно по всей номенклатуре товаров, но особенно остро это отразится на сложных для поставок и декларирования товарных группах: оборудовании (телевизоры, смартфоны, ноутбуки и т. д.), химии (разные удобрения, эфирные масла, взрывчатые вещества и т. д.).
Директор по развитию бизнеса FM Logistic Алексей Мисаилов добавил, что на некоторых межрегиональных направлениях уже чувствуется нехватка транспортных средств из-за того, что нет водителей: «Дальнейший спрос не будет поддерживаться предложением, что приведет к росту цен на логистику в целом». Тарифы на перевозку грузов уже начали идти вверх в связи с началом сезона и повышением стоимости запасных частей.
Проблема в том, что параллельным импортом пока активнее всего занимаются именно маленькие компании и ИП.
В июле крупные российские сети по продаже электроники начали переключаться на «альтернативные» источники поставок гаджетов, а именно через небольшие организации и ИП, которые смогли быстрее организовать поставки товаров через параллельный импорт.
Читать далее
29.09.22
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Россия и Белоруссия расширяют сотрудничество в области грузоперевозок 🇷🇺🇧🇾
В Минтрансе России подписано межправительственное соглашение о транзите белорусских грузов через территорию Российской Федерации. Документ обеспечивает создание альтернативных маршрутов поставки экспортной продукции: перевозка грузов в третьи страны будет осуществляться как через морские порты, так и через наземную транспортную инфраструктуру. Подписи под документом поставили главы министерств транспорта России и Белоруссии Виталий Савельев и Алексей Авраменко.
Реализация подписанного соглашения позволит обеспечить гарантированный доступ хозяйствующих субъектов Республики Беларусь к транспортным услугам российских поставщиков для организации надежных и стабильных экспортных поставок.
В феврале прошлого года правительства двух стран подписали соглашение о перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты для дальнейшего экспорта в третьи страны. Как сообщил Виталий Савельев, текущие темпы перевалки позволяют спрогнозировать объем транзита нефтепродуктов по итогам года на уровне около 3 млн тонн, при запланированных 2 млн 400 тыс. тонн.
Успешный опыт реализации первого соглашения, выстроенные эффективные маршруты и растущая пропускная способность российской портовой инфраструктуры позволили транспортным ведомствам двух стран выйти на подписание нового межправительственного соглашения.
Новости Минтранса РФ
01.10.22
В Минтрансе России подписано межправительственное соглашение о транзите белорусских грузов через территорию Российской Федерации. Документ обеспечивает создание альтернативных маршрутов поставки экспортной продукции: перевозка грузов в третьи страны будет осуществляться как через морские порты, так и через наземную транспортную инфраструктуру. Подписи под документом поставили главы министерств транспорта России и Белоруссии Виталий Савельев и Алексей Авраменко.
Реализация подписанного соглашения позволит обеспечить гарантированный доступ хозяйствующих субъектов Республики Беларусь к транспортным услугам российских поставщиков для организации надежных и стабильных экспортных поставок.
В феврале прошлого года правительства двух стран подписали соглашение о перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты для дальнейшего экспорта в третьи страны. Как сообщил Виталий Савельев, текущие темпы перевалки позволяют спрогнозировать объем транзита нефтепродуктов по итогам года на уровне около 3 млн тонн, при запланированных 2 млн 400 тыс. тонн.
Успешный опыт реализации первого соглашения, выстроенные эффективные маршруты и растущая пропускная способность российской портовой инфраструктуры позволили транспортным ведомствам двух стран выйти на подписание нового межправительственного соглашения.
Новости Минтранса РФ
01.10.22
Запись вебинара ФТС России
📢30 сентября прошел вебинар на тему «Актуальные вопросы обеспечения соблюдения мер технического регулирования».
Эксперт из Управления торговых ограничений, валютного и экспортного контроля:
🔹рассказал о порядке и случаях подтверждения таможенным органам мер техрегулирования в отношении продукции, ввозимой в РФ, в том числе в условиях санкций;
🔹ответил на вопросы по теме встречи.
👉Посмотреть
ФТС России
01.10.22
📢30 сентября прошел вебинар на тему «Актуальные вопросы обеспечения соблюдения мер технического регулирования».
Эксперт из Управления торговых ограничений, валютного и экспортного контроля:
🔹рассказал о порядке и случаях подтверждения таможенным органам мер техрегулирования в отношении продукции, ввозимой в РФ, в том числе в условиях санкций;
🔹ответил на вопросы по теме встречи.
👉Посмотреть
ФТС России
01.10.22
Дзен.Видео
ФТС России | Федеральная таможенная служба | Вебинар ФТС России, 30.09.2022
Вебинар на тему «Актуальные вопросы обеспечения соблюдения мер технического регулирования».
Тайминг ⏳
00:30 техническое регулирование в ЕАЭС
01:25…
Тайминг ⏳
00:30 техническое регулирование в ЕАЭС
01:25…
Компании сообщили о рисках для параллельного импорта из-за мобилизации
Частичная мобилизация, объявленная в России, может негативно сказаться на параллельном импорте из-за нехватки ряда специалистов, иногда с редкими компетенциями.
Поиск новых дефицитных кандидатов на позиции мобилизованных сотрудников потребует больших финансовых затрат, что в конкуренции со средним и крупным бизнесом будет практически невозможно осуществить.
Пока параллельным импортом активнее всего занимаются небольшие компании и индивидуальные предприниматели, которые смогли быстрее всех наладить поставки по новым схемам. Через них продукцию в рамках параллельного импорта закупают и крупные российские сети.
Но небольшие компании сильно зависят от внешней конъюнктуры рынка, так как не имеют достаточно средств, чтобы минимизировать последствия потрясений.
В сфере параллельного импорта сейчас работают уникальные специалисты, в том числе бывшие таможенные инспекторы, таможенные декларанты, специалисты по ВЭД, менеджеры по международным перевозкам, юристы, многие из них владеют иностранными языками. Даже в краткосрочной и среднесрочной перспективах уход с российского рынка таких ценных кадров существенно усложнит развитие поставок.
Пока же компании ощущают нехватку сотрудников с более распространенными квалификациями. По словам директора по развитию бизнеса FM Logistic Алексея Мисаилова, уже ощущается нехватка транспортных средств из-за недостатка водителей на некоторых региональных направлениях. Это может привести к росту цен на логистику, так как спрос не будет поддерживаться предложением.
Из-за частичной мобилизации ретейлеры и дистрибьюторы могут столкнуться с нехваткой сотрудников, которые работают в сфере логистики, закупок и поставок по параллельному импорту. Речь идет о снабжении населения потребительскими товарами, в том числе социально значимыми, и никому не хотелось бы, чтобы эта система дала сбой.
Читать далее
29.09.22
Частичная мобилизация, объявленная в России, может негативно сказаться на параллельном импорте из-за нехватки ряда специалистов, иногда с редкими компетенциями.
Поиск новых дефицитных кандидатов на позиции мобилизованных сотрудников потребует больших финансовых затрат, что в конкуренции со средним и крупным бизнесом будет практически невозможно осуществить.
Пока параллельным импортом активнее всего занимаются небольшие компании и индивидуальные предприниматели, которые смогли быстрее всех наладить поставки по новым схемам. Через них продукцию в рамках параллельного импорта закупают и крупные российские сети.
Но небольшие компании сильно зависят от внешней конъюнктуры рынка, так как не имеют достаточно средств, чтобы минимизировать последствия потрясений.
В сфере параллельного импорта сейчас работают уникальные специалисты, в том числе бывшие таможенные инспекторы, таможенные декларанты, специалисты по ВЭД, менеджеры по международным перевозкам, юристы, многие из них владеют иностранными языками. Даже в краткосрочной и среднесрочной перспективах уход с российского рынка таких ценных кадров существенно усложнит развитие поставок.
Пока же компании ощущают нехватку сотрудников с более распространенными квалификациями. По словам директора по развитию бизнеса FM Logistic Алексея Мисаилова, уже ощущается нехватка транспортных средств из-за недостатка водителей на некоторых региональных направлениях. Это может привести к росту цен на логистику, так как спрос не будет поддерживаться предложением.
Из-за частичной мобилизации ретейлеры и дистрибьюторы могут столкнуться с нехваткой сотрудников, которые работают в сфере логистики, закупок и поставок по параллельному импорту. Речь идет о снабжении населения потребительскими товарами, в том числе социально значимыми, и никому не хотелось бы, чтобы эта система дала сбой.
Читать далее
29.09.22
Бизнес попросил дать отсрочку от призыва части работников любых компаний
Четверка ведущих деловых объединений (РСПП, «Деловая Россия», «Опора России», ТПП) и государственная Корпорация МСП направили письмо премьер-министру Михаилу Мишустину, в котором предложили дать отсрочку от частичной мобилизации определенной доле работников любых компаний независимо от их отраслевой принадлежности. Свои подписи под обращением поставили главы этих ассоциаций. Письмо поступило в правительство.
Предоставление брони только для работников ИТ-сектора и оборонно-промышленного комплекса является недостаточным для «сохранения деятельности и развития российского предпринимательства». В частности, из-за того, что от призыва не освобождены руководители и ключевые сотрудники компаний, у предпринимателей возникают риски прекращения деятельности и ухудшения качества услуг для населения.
Кому предлагается дать отсрочку
Авторы письма «считают целесообразным» предоставить отсрочку от частичной мобилизации:
🔸физлицам-учредителям, генеральным директорам, главным бухгалтерам компаний вне зависимости от отраслевой принадлежности и формы собственности, индивидуальным предпринимателям, главам фермерских хозяйств;
🔸работникам компаний в количестве не менее 30% от общего числа сотрудников фирмы, пребывающих в запасе ВС, если общая численность занятых в компании составляет более 15 человек;
🔸работникам в количестве не менее 50% от общего числа сотрудников, пребывающих в запасе, если в компании работают меньше 15 человек (включительно).
Квота по освобождению от призыва в 50% потенциально мобилизуемых работников предлагается независимо от численности занятых и для «компаний с непрерывным производством, стратегически значимых, системообразующих организаций, опасных производственных объектов и критических объектов инфраструктуры, включая организации, которые входят с организациями ОПК в единую производственную цепочку и обеспечивают сырьевую, производственную и технологическую базу указанных предприятий».
Читать далее
30.09.22
Четверка ведущих деловых объединений (РСПП, «Деловая Россия», «Опора России», ТПП) и государственная Корпорация МСП направили письмо премьер-министру Михаилу Мишустину, в котором предложили дать отсрочку от частичной мобилизации определенной доле работников любых компаний независимо от их отраслевой принадлежности. Свои подписи под обращением поставили главы этих ассоциаций. Письмо поступило в правительство.
Предоставление брони только для работников ИТ-сектора и оборонно-промышленного комплекса является недостаточным для «сохранения деятельности и развития российского предпринимательства». В частности, из-за того, что от призыва не освобождены руководители и ключевые сотрудники компаний, у предпринимателей возникают риски прекращения деятельности и ухудшения качества услуг для населения.
Кому предлагается дать отсрочку
Авторы письма «считают целесообразным» предоставить отсрочку от частичной мобилизации:
🔸физлицам-учредителям, генеральным директорам, главным бухгалтерам компаний вне зависимости от отраслевой принадлежности и формы собственности, индивидуальным предпринимателям, главам фермерских хозяйств;
🔸работникам компаний в количестве не менее 30% от общего числа сотрудников фирмы, пребывающих в запасе ВС, если общая численность занятых в компании составляет более 15 человек;
🔸работникам в количестве не менее 50% от общего числа сотрудников, пребывающих в запасе, если в компании работают меньше 15 человек (включительно).
Квота по освобождению от призыва в 50% потенциально мобилизуемых работников предлагается независимо от численности занятых и для «компаний с непрерывным производством, стратегически значимых, системообразующих организаций, опасных производственных объектов и критических объектов инфраструктуры, включая организации, которые входят с организациями ОПК в единую производственную цепочку и обеспечивают сырьевую, производственную и технологическую базу указанных предприятий».
Читать далее
30.09.22
Социологи назвали самую пострадавшую от кризиса категорию россиян
Потребительское поведение в России в кризисы зависит не от их природы и течения экономических потрясений, а от страты (социального слоя или группы), к которой относятся люди, будь то доходная или возрастная группа. Оно остается одинаковым из кризиса в кризис. Самые рациональные стратегии поведения демонстрируют бедное население и пожилые люди.
В целом к каждому кризису общество адаптируется примерно за два месяца.
Влияние кризисов на разные социальные классы
В любой кризис, в том числе пандемический и санкционный, три основных класса — бедные, средний класс и богатые — повторяют свое потребительское поведение. При этом беднейшее население отнюдь не самое уязвимое.
Обычно есть товары-индикаторы, массовая скупка которых беднейшим населением является тревожным признаком, указывающим на потребительскую панику. Это дешевые макароны и стиральный порошок, то есть два основных товара, необходимых для поддержания жизнедеятельности. Но в последние кризисы государству и бизнесу удается удержать общество от полной потребительской паники, которая идет от бедных слоев населения. Последний раз фиксировался ажиотажный спрос на товары-индикаторы в 2008 году.
Причина, почему беднейшее население не впадает в панику, заключается в том, что в России есть традиционный «предохранитель» — сохранение трудовых навыков производства продуктов питания, ведение личного подсобного хозяйства, посадка огорода. Половина населения живет в малых городах и сельской местности, треть населения страны сама воспроизводит до половины продовольственной корзины. За счет этого бедное население менее уязвимо в кризисы. Кроме того, социальные выплаты поддерживают доходы нуждающихся граждан. Во втором квартале объем соцвыплат составил 4,1 трлн руб., или 21,2% в структуре доходов населения.
Наиболее пострадавший — средний класс. Его представители, имея высокие зарплаты и привыкая к городским сервисам, думают: зачем им дача, если можно все купить в магазине?
Читать далее
01.10.22
Потребительское поведение в России в кризисы зависит не от их природы и течения экономических потрясений, а от страты (социального слоя или группы), к которой относятся люди, будь то доходная или возрастная группа. Оно остается одинаковым из кризиса в кризис. Самые рациональные стратегии поведения демонстрируют бедное население и пожилые люди.
В целом к каждому кризису общество адаптируется примерно за два месяца.
Влияние кризисов на разные социальные классы
В любой кризис, в том числе пандемический и санкционный, три основных класса — бедные, средний класс и богатые — повторяют свое потребительское поведение. При этом беднейшее население отнюдь не самое уязвимое.
Обычно есть товары-индикаторы, массовая скупка которых беднейшим населением является тревожным признаком, указывающим на потребительскую панику. Это дешевые макароны и стиральный порошок, то есть два основных товара, необходимых для поддержания жизнедеятельности. Но в последние кризисы государству и бизнесу удается удержать общество от полной потребительской паники, которая идет от бедных слоев населения. Последний раз фиксировался ажиотажный спрос на товары-индикаторы в 2008 году.
Причина, почему беднейшее население не впадает в панику, заключается в том, что в России есть традиционный «предохранитель» — сохранение трудовых навыков производства продуктов питания, ведение личного подсобного хозяйства, посадка огорода. Половина населения живет в малых городах и сельской местности, треть населения страны сама воспроизводит до половины продовольственной корзины. За счет этого бедное население менее уязвимо в кризисы. Кроме того, социальные выплаты поддерживают доходы нуждающихся граждан. Во втором квартале объем соцвыплат составил 4,1 трлн руб., или 21,2% в структуре доходов населения.
Наиболее пострадавший — средний класс. Его представители, имея высокие зарплаты и привыкая к городским сервисам, думают: зачем им дача, если можно все купить в магазине?
Читать далее
01.10.22
🔒 Правительство определило 12 приоритетов экономической политики на 2022–2025 гг. – направления в ходе выступления в Госдуме представил министр экономического развития Максим Решетников.
Согласно его презентации, в перечень вошли следующие пункты:
▪️ Развитие транспортно-логистической инфраструктуры
▪️ Импортозамещение
▪️ Обеспечение технологического суверенитета
▪️ Цифровизация
▪️ Стимулирование инвестиционной активности
▪️ Развитие финансового рынка
▪️ Повышение гибкости рынка труда
▪️ Расширение предложения в отраслях, удовлетворяющих растущий внутренний спрос
▪️ Развитие социальной сферы
▪️ Развитие интеграции в рамках ЕАЭС и со странами-партнерами
▪️ Активизация политики регионального развития
▪️ Обеспечение макроэкономической стабильности.
Ведомости
29.09.22
Согласно его презентации, в перечень вошли следующие пункты:
▪️ Развитие транспортно-логистической инфраструктуры
▪️ Импортозамещение
▪️ Обеспечение технологического суверенитета
▪️ Цифровизация
▪️ Стимулирование инвестиционной активности
▪️ Развитие финансового рынка
▪️ Повышение гибкости рынка труда
▪️ Расширение предложения в отраслях, удовлетворяющих растущий внутренний спрос
▪️ Развитие социальной сферы
▪️ Развитие интеграции в рамках ЕАЭС и со странами-партнерами
▪️ Активизация политики регионального развития
▪️ Обеспечение макроэкономической стабильности.
Ведомости
29.09.22
Почти 40% россиян отметили рост цен на мясо и птицу в последний месяц
38% россиян отметили повышение цен на мясо и птицу за последний месяц, следует из результатов опроса фонда «Общественное мнение» (ФОМ). Опрос был проведен 23-25 сентября среди 1500 респондентов в 104 населенных пунктах России в 53 регионах.
При этом каждый третий зафиксировал рост цен на рыбу и морепродукты (32%), сахар, молоко и молочную продукцию (по 31%), хлеб и хлебобулочные изделия (29%). Наименьший рост показали цены на алкогольные напитки, их повышение заметили только 15% опрошенных. Каждый четвертый указал на подорожание яиц и круп (24% и 25% соответственно), каждый пятый (21%) — на плодоовощную продукцию.
В категории непродовольственных товаров сильнее всего подорожали лекарства (36%), одежда и обувь (28%), строительные материалы (25%). Рост цен на топливо зафиксировано 21% граждан России. Последний показатель демонстрирует стабильную динамику: с середины июня от 17 до 23% россиян каждую неделю отмечают повышение цен на бензин.
Источник
30.09.22
38% россиян отметили повышение цен на мясо и птицу за последний месяц, следует из результатов опроса фонда «Общественное мнение» (ФОМ). Опрос был проведен 23-25 сентября среди 1500 респондентов в 104 населенных пунктах России в 53 регионах.
При этом каждый третий зафиксировал рост цен на рыбу и морепродукты (32%), сахар, молоко и молочную продукцию (по 31%), хлеб и хлебобулочные изделия (29%). Наименьший рост показали цены на алкогольные напитки, их повышение заметили только 15% опрошенных. Каждый четвертый указал на подорожание яиц и круп (24% и 25% соответственно), каждый пятый (21%) — на плодоовощную продукцию.
В категории непродовольственных товаров сильнее всего подорожали лекарства (36%), одежда и обувь (28%), строительные материалы (25%). Рост цен на топливо зафиксировано 21% граждан России. Последний показатель демонстрирует стабильную динамику: с середины июня от 17 до 23% россиян каждую неделю отмечают повышение цен на бензин.
Источник
30.09.22
Производители лекарств обратились за отсрочкой для сотрудников
Большинство профильных ассоциаций на рынке лекарств и медтехники России обратились к правительству за отсрочкой для всех своих сотрудников от частичной мобилизации. В условиях дефицита кадров предприятиям будет сложно быстро заменить мобилизованных работников, так как их поиск и обучение требуют времени, указано в письмах. Пока, впрочем, большего успеха добиваются отрасли, где предприятия стремятся сохранить нанятых с помощью действующего механизма бронирования.
Крупнейшие объединения на рынках фармацевтики и медтехники обратились в правительство с просьбой разработать механизм отсрочки от призыва на военную службу при частичной мобилизации для своих сотрудников. Письмо премьер-министру направил ряд фармацевтических ассоциаций, в числе которых Ассоциация фармпроизводителей ЕАЭС (АФПЭЕАЭС), Ассоциация «Инфарма», Ассоциация международных фармпроизводителей (AMEDA) и Союз профессиональных фармацевтических организаций. Аналогичный документ в правительство вчера выслали и ассоциации международных производителей медицинских изделий (IMEDA) и товаров индустрии для здоровья (АИТЗ).
Как указано в письме ассоциаций, из-за специфики производства компании не могут быстро найти сотрудников на замену мобилизованным. На фармпредприятиях «задействованы высококвалифицированные специалисты, знающие специфику регулярных процессов отрасли РФ и стран ЕАЭС, особенности высокотехнологичного производства препаратов, а также сложности обеспечения безопасной логистики». Их обучение, подчеркивают авторы письма, требует времени — необходимо проходить сложные процедуры аккредитации и нарабатывать опыт, аналогов которому нет на рынке. При этом сейчас важность бесперебойной работы фармотрасли только возрастает, поскольку нужно обеспечивать необходимыми препаратами не только постоянных пациентов, включая хронически больных, но и тех, кто пострадает в ходе военной операции.
Читать далее
30.09.22
Большинство профильных ассоциаций на рынке лекарств и медтехники России обратились к правительству за отсрочкой для всех своих сотрудников от частичной мобилизации. В условиях дефицита кадров предприятиям будет сложно быстро заменить мобилизованных работников, так как их поиск и обучение требуют времени, указано в письмах. Пока, впрочем, большего успеха добиваются отрасли, где предприятия стремятся сохранить нанятых с помощью действующего механизма бронирования.
Крупнейшие объединения на рынках фармацевтики и медтехники обратились в правительство с просьбой разработать механизм отсрочки от призыва на военную службу при частичной мобилизации для своих сотрудников. Письмо премьер-министру направил ряд фармацевтических ассоциаций, в числе которых Ассоциация фармпроизводителей ЕАЭС (АФПЭЕАЭС), Ассоциация «Инфарма», Ассоциация международных фармпроизводителей (AMEDA) и Союз профессиональных фармацевтических организаций. Аналогичный документ в правительство вчера выслали и ассоциации международных производителей медицинских изделий (IMEDA) и товаров индустрии для здоровья (АИТЗ).
Как указано в письме ассоциаций, из-за специфики производства компании не могут быстро найти сотрудников на замену мобилизованным. На фармпредприятиях «задействованы высококвалифицированные специалисты, знающие специфику регулярных процессов отрасли РФ и стран ЕАЭС, особенности высокотехнологичного производства препаратов, а также сложности обеспечения безопасной логистики». Их обучение, подчеркивают авторы письма, требует времени — необходимо проходить сложные процедуры аккредитации и нарабатывать опыт, аналогов которому нет на рынке. При этом сейчас важность бесперебойной работы фармотрасли только возрастает, поскольку нужно обеспечивать необходимыми препаратами не только постоянных пациентов, включая хронически больных, но и тех, кто пострадает в ходе военной операции.
Читать далее
30.09.22
Идейный торговец: как маркетплейс автотоваров Emex.ru боролся за параллельный импорт
За свою более чем двадцатилетнюю историю маркетплейс Emex стал одним из крупнейших онлайн-продавцов автозапчастей в России с оборотом 17,4 млрд рублей, возглавил битву с таможенными чиновниками и правообладателями и пережил уход основателя. Михаил Кулябин покинул компанию на пике роста, но вернулся, когда прибыль рухнула в разы. Как продавцы автозапчастей сумели в пандемию нарастить выручку и прибыль, а в эпоху санкций не растерять клиентов?
После начала спецоперации на Украине ведущие автопроизводители объявили об уходе из России, сворачивают деятельность и крупные поставщики автозапчастей. Однако генеральный директор и совладелец маркетплейса автозапчастей Emex Дмитрий Солдаткин уверяет, что «спецоперация» не сильно повлияла на бизнес: «У нас более 1200 поставщиков. За счет их конкуренции и количества у нас, по сути, просто перераспределился объем закупок. Те, кто более успешно смогли наладить поставки в России, получили больше заказов, а другие меньше. Да, доля официальных дилеров снизилась. Но выросла доля независимых поставщиков».
Коллапса пока нет. Конечно, некоторые крупные поставщики ушли, на их место пришли новые — но все же менее крупные по широте ассортимента. Периодически случается дефицит отдельных запчастей, что неизбежно при номенклатуре в миллионы товарных позиций, но в этом году стало случаться чаще. Однако проблемы с наличием отдельных товаров все же не оказывают существенного влияния на развитие рынка.
Emex за свою историю прошел путь от импортера автозапчастей до маркетплейса и боролся с тем, что называл монополизмом правообладателей. То есть сама компания запчасти не импортирует, а предоставляет свою площадку поставщикам, которые и решают проблемы с логистикой и прочим. В пандемийном 2021 году выручка Emex выросла с 15,9 млрд рублей до 17,4 млрд, прибыль составила почти 380 млн рублей.
Читать подробно
30.09.22
За свою более чем двадцатилетнюю историю маркетплейс Emex стал одним из крупнейших онлайн-продавцов автозапчастей в России с оборотом 17,4 млрд рублей, возглавил битву с таможенными чиновниками и правообладателями и пережил уход основателя. Михаил Кулябин покинул компанию на пике роста, но вернулся, когда прибыль рухнула в разы. Как продавцы автозапчастей сумели в пандемию нарастить выручку и прибыль, а в эпоху санкций не растерять клиентов?
После начала спецоперации на Украине ведущие автопроизводители объявили об уходе из России, сворачивают деятельность и крупные поставщики автозапчастей. Однако генеральный директор и совладелец маркетплейса автозапчастей Emex Дмитрий Солдаткин уверяет, что «спецоперация» не сильно повлияла на бизнес: «У нас более 1200 поставщиков. За счет их конкуренции и количества у нас, по сути, просто перераспределился объем закупок. Те, кто более успешно смогли наладить поставки в России, получили больше заказов, а другие меньше. Да, доля официальных дилеров снизилась. Но выросла доля независимых поставщиков».
Коллапса пока нет. Конечно, некоторые крупные поставщики ушли, на их место пришли новые — но все же менее крупные по широте ассортимента. Периодически случается дефицит отдельных запчастей, что неизбежно при номенклатуре в миллионы товарных позиций, но в этом году стало случаться чаще. Однако проблемы с наличием отдельных товаров все же не оказывают существенного влияния на развитие рынка.
Emex за свою историю прошел путь от импортера автозапчастей до маркетплейса и боролся с тем, что называл монополизмом правообладателей. То есть сама компания запчасти не импортирует, а предоставляет свою площадку поставщикам, которые и решают проблемы с логистикой и прочим. В пандемийном 2021 году выручка Emex выросла с 15,9 млрд рублей до 17,4 млрд, прибыль составила почти 380 млн рублей.
Читать подробно
30.09.22
Стартап Arrival Дениса Свердлова выпустил первый электрофургон
Британский стартап по производству электромобилей Arrival сообщил о выпуске первого электрофургона на своем микрозаводе в английском Байсестере. Фургон произведен с использованием собственных технологий, композитных материалов и мобильных роботов вместо конвейера.
Свердлов назвал выпуск фургона важной вехой на пути к серийному производству: «Впервые на нашем микрозаводе построен автомобиль с использованием нового метода, не использующего традиционную сборочную линию».
Фургоны, произведенные на микрозаводе Arrival, будут использоваться для тестирования и контроля качества, а не продаваться клиентам.
Следующий шаг для Arrival — выход на рынок США, где президент Джо Байден ввел существенные скидки на электромобили в целях борьбы с инфляцией. Чтобы заработать на ожидаемом всплеске спроса, Arrival планирует построить в США несколько микрозаводов и для этого привлечь инвесторов. Свердлов оценил стоимость микрозавода в $50 млн, еще столько же необходимо для оборотного капитала.
Несмотря на экономическую нестабильность в мире, спрос во много раз превышает предложение, а конкурентов в сегменте больших электрофургонов практически нет. Arrival уже имеет заказ от United Parcel Service на поставку 10 000 фургонов, и вскоре начнутся их дорожные испытания в Лондоне.
Производство осложняется из-за проблем с логистикой, отмечает Reuters. «Цепочки поставок разорваны, и мы — новая компания, — сказал Свердлов агентству. Мы переживаем свой собственный производственный ад, но ожидаем, что сможем пройти через него гораздо быстрее, чем традиционные компании». На «производственный ад» ранее жаловался основатель Tesla Илон Маск, стремясь увеличить производство электроседана Model 3 для массового рынка.
Весной 2021 года Arrival разместил акции на Nasdaq путем слияния со SPAC-компанией. За последние 12 месяцев бумаги подешевели почти на 94%, но Свердлов не сожалеет о выходе на биржу, потому что в результате удалось привлечь $1,4 млрд.
Читать далее
30.09.22
Британский стартап по производству электромобилей Arrival сообщил о выпуске первого электрофургона на своем микрозаводе в английском Байсестере. Фургон произведен с использованием собственных технологий, композитных материалов и мобильных роботов вместо конвейера.
Свердлов назвал выпуск фургона важной вехой на пути к серийному производству: «Впервые на нашем микрозаводе построен автомобиль с использованием нового метода, не использующего традиционную сборочную линию».
Фургоны, произведенные на микрозаводе Arrival, будут использоваться для тестирования и контроля качества, а не продаваться клиентам.
Следующий шаг для Arrival — выход на рынок США, где президент Джо Байден ввел существенные скидки на электромобили в целях борьбы с инфляцией. Чтобы заработать на ожидаемом всплеске спроса, Arrival планирует построить в США несколько микрозаводов и для этого привлечь инвесторов. Свердлов оценил стоимость микрозавода в $50 млн, еще столько же необходимо для оборотного капитала.
Несмотря на экономическую нестабильность в мире, спрос во много раз превышает предложение, а конкурентов в сегменте больших электрофургонов практически нет. Arrival уже имеет заказ от United Parcel Service на поставку 10 000 фургонов, и вскоре начнутся их дорожные испытания в Лондоне.
Производство осложняется из-за проблем с логистикой, отмечает Reuters. «Цепочки поставок разорваны, и мы — новая компания, — сказал Свердлов агентству. Мы переживаем свой собственный производственный ад, но ожидаем, что сможем пройти через него гораздо быстрее, чем традиционные компании». На «производственный ад» ранее жаловался основатель Tesla Илон Маск, стремясь увеличить производство электроседана Model 3 для массового рынка.
Весной 2021 года Arrival разместил акции на Nasdaq путем слияния со SPAC-компанией. За последние 12 месяцев бумаги подешевели почти на 94%, но Свердлов не сожалеет о выходе на биржу, потому что в результате удалось привлечь $1,4 млрд.
Читать далее
30.09.22