Forwarded from Агатов Борис Tech Магазин 4.0 (Борис Агатов)
❗️Мобилизация и ритейл. По горячим следам. (реплика на текущие события).
Всё в мире взаимосвязанно и оказывает влияние друг на друга, тем более такие серьёзные решения, как частичная мобилизация в стране. Ритейл, как одна из крупнейших отраслей, будет затронута помимо очевидной нехватки персонала и в других аспектах.
Я попробовал их перечислить и буду вам признателен, если вы добавите свои. Прошу только политические аспекты не затрагивать, а только экономические. Для политики есть другие площадки.
1. Скорее всего от мобилизации в первую очередь пострадает логистика. Водители во время боевых действий тем более такого широкого фронта в 1 тысячу км крайне необходимы. Водителей скорее всего мобилизуют в первую очередь.
2. Курьеры – это, как правило, молодые, здоровые и физически крепкие ребята особенно в экспресс-доставке, которые подпадают под первую категорию мобилизации. Скорее всего и этот сегмент тоже будет иметь кадровый голод.
3. Возможно правительство решит для сокращения нехватки персонала сократить время работы торговых комплексов, чтобы убрать одну смену и высвободить больше людей.
4. Физическая охрана наиболее подходящая категория людей для мобилизации, тоже может испытать серьёзный голод и подтолкнёт к замене физической охраны на техническую.
5. Первый день показал, что повестки, судя по всему, раздают на работах, соответственно будут проверки по учёту персонала на предмет того, чтобы учёт велся в полной мере и все работали по трудовым договорам. Не понятно, как будут вручать повестки самозанятым, по всей видимости по старинке с курьером.
6. Выплаты мобилизованным обещают в размере 300 тысяч рублей в месяц. Большинство людей, которые мобилизованы, имеют доход порой в 10 раз меньший. Нетрудно посчитать, что за год это получится более 1 трлн рублей, не хочется оценивать безвозвратные потери, которые оплачиваются ещё выше, пусть все живые и здоровые вернутся, но так или иначе все эти деньги вернутся в ритейл, что довольно значительная сумма. Хочу напомнить, что оборот ритейла 33 трлн. рублей и на этом фоне 1 трлн выглядит внушительно.
7. Под призыв не попадают люди старше 50 лет, если они не офицеры, до 65 лет, если офицеры. По всей видимости спрос на старшее поколение вырастет, т.к. это надёжно и вообще-то не всегда эти люди плохие работники, если честно.
8. Госзаказ на форму: скорее всего мобилизованных оденут из госрезервов, количество людей, которых собираются мобилизовать, большое и потребуется восполнение, а это швеи, ткани, логистика и всё сопутствующее, будет работать на полную мощность. Вспомните, как всем миром в Ковид шили СИЗы (средства индивидуальной защиты), поэтому fashion стоит приготовиться.
9. Ожидаю аншлаг на различных конференциях – участникам рынка нужно общение в такое непростое время. Так было сразу на мероприятиях, как только стало возможно общение в Ковид, они были все переполнены. Участники рынка «пересобирали» свои связи, находили совместно новые решения.
10. Стоит обратить внимание на адаптивную моду я здесь писал, но только не на премиальный сегмент, а на массмаркет. Этот сегмент будет востребован.
11. Продолжительность кризиса.
Меня этот расчёт никогда не подводил ни в один кризис, поделюсь с вами им. Острая фаза кризиса обычно длится до 1,5 месяцев, когда не понимаешь какие действия предпринять, потом наступает адаптация экономики - этот период длится 6 месяцев. Главное не растеряться в эти первые 1,5 месяца и иметь холодную голову и уверенность в наилучший исход. К началу декабря мы увидим, новые очертания окружающего нас бизнеса и адаптацию к новой реальности, а к апрелю маю уже можно будет думать о прогнозах.
Приходите на New retail Forum 29-30 сентября https://nrf.upgrade.st/ на мой специальный поток «Магазин 4.0 – новый ритейл» для обмена мнениями и выработке решений и да помогут нам в этом технологии!!!
Всё в мире взаимосвязанно и оказывает влияние друг на друга, тем более такие серьёзные решения, как частичная мобилизация в стране. Ритейл, как одна из крупнейших отраслей, будет затронута помимо очевидной нехватки персонала и в других аспектах.
Я попробовал их перечислить и буду вам признателен, если вы добавите свои. Прошу только политические аспекты не затрагивать, а только экономические. Для политики есть другие площадки.
1. Скорее всего от мобилизации в первую очередь пострадает логистика. Водители во время боевых действий тем более такого широкого фронта в 1 тысячу км крайне необходимы. Водителей скорее всего мобилизуют в первую очередь.
2. Курьеры – это, как правило, молодые, здоровые и физически крепкие ребята особенно в экспресс-доставке, которые подпадают под первую категорию мобилизации. Скорее всего и этот сегмент тоже будет иметь кадровый голод.
3. Возможно правительство решит для сокращения нехватки персонала сократить время работы торговых комплексов, чтобы убрать одну смену и высвободить больше людей.
4. Физическая охрана наиболее подходящая категория людей для мобилизации, тоже может испытать серьёзный голод и подтолкнёт к замене физической охраны на техническую.
5. Первый день показал, что повестки, судя по всему, раздают на работах, соответственно будут проверки по учёту персонала на предмет того, чтобы учёт велся в полной мере и все работали по трудовым договорам. Не понятно, как будут вручать повестки самозанятым, по всей видимости по старинке с курьером.
6. Выплаты мобилизованным обещают в размере 300 тысяч рублей в месяц. Большинство людей, которые мобилизованы, имеют доход порой в 10 раз меньший. Нетрудно посчитать, что за год это получится более 1 трлн рублей, не хочется оценивать безвозвратные потери, которые оплачиваются ещё выше, пусть все живые и здоровые вернутся, но так или иначе все эти деньги вернутся в ритейл, что довольно значительная сумма. Хочу напомнить, что оборот ритейла 33 трлн. рублей и на этом фоне 1 трлн выглядит внушительно.
7. Под призыв не попадают люди старше 50 лет, если они не офицеры, до 65 лет, если офицеры. По всей видимости спрос на старшее поколение вырастет, т.к. это надёжно и вообще-то не всегда эти люди плохие работники, если честно.
8. Госзаказ на форму: скорее всего мобилизованных оденут из госрезервов, количество людей, которых собираются мобилизовать, большое и потребуется восполнение, а это швеи, ткани, логистика и всё сопутствующее, будет работать на полную мощность. Вспомните, как всем миром в Ковид шили СИЗы (средства индивидуальной защиты), поэтому fashion стоит приготовиться.
9. Ожидаю аншлаг на различных конференциях – участникам рынка нужно общение в такое непростое время. Так было сразу на мероприятиях, как только стало возможно общение в Ковид, они были все переполнены. Участники рынка «пересобирали» свои связи, находили совместно новые решения.
10. Стоит обратить внимание на адаптивную моду я здесь писал, но только не на премиальный сегмент, а на массмаркет. Этот сегмент будет востребован.
11. Продолжительность кризиса.
Меня этот расчёт никогда не подводил ни в один кризис, поделюсь с вами им. Острая фаза кризиса обычно длится до 1,5 месяцев, когда не понимаешь какие действия предпринять, потом наступает адаптация экономики - этот период длится 6 месяцев. Главное не растеряться в эти первые 1,5 месяца и иметь холодную голову и уверенность в наилучший исход. К началу декабря мы увидим, новые очертания окружающего нас бизнеса и адаптацию к новой реальности, а к апрелю маю уже можно будет думать о прогнозах.
Приходите на New retail Forum 29-30 сентября https://nrf.upgrade.st/ на мой специальный поток «Магазин 4.0 – новый ритейл» для обмена мнениями и выработке решений и да помогут нам в этом технологии!!!
Минэкономразвития признало новую стратегию развития автопрома от Минпромторга сырой
В ней мало конкретики по основным направлениям развития, а часть предложенных мер неэффективны.
Минэкономразвития рассмотрело проект распоряжения правительства об утверждении стратегии развития автопрома до 2035 г., подготовленный Министерством промышленности и торговли, и сообщает о необходимости его доработки.
Новую отраслевую стратегию с учетом новых реалий поручил разработать до 1 сентября президент Владимир Путин. Минпромторг опубликовал проект стратегии 18 августа для последующей доработки с учетом заинтересованных сторон.
Но как раз текущие реалии автопрома, выражающиеся в нарушении производственно-логистических цепочек и падении спроса, не отражены в документе. Минэк считает необходимым отразить не только текущую ситуацию в отрасли, но и риски, связанные с санкциями, – технологическое отставание, отказ в поставках критических важных товаров и технологий, сохранение занятости и перестройку логистических цепочек.
Основными целями новой стратегии Минпромторг определил удовлетворение потребностей российского рынка в локализованных не менее чем на 80% машинах и обеспечение технологического суверенитета отечественного автопрома. Нужна не повсеместная локализация, а «создание условий, инструментов и технологий с фокусом на технологический суверенитет», их применение позволит «самостоятельно проектировать, тестировать и создавать производство любых транспортных средств», возражает Минэк.
Экономическое ведомство также считает, что нужно определить минимальный уровень локализации по перечню приоритетных компонентов, обеспечивающих технологический суверенитет, производство которых должно быть организовано в России. Но для начала следует провести анализ состояния и возможностей предприятий по производству автокомпонентов и их поставщиков второго и третьего уровней в части удовлетворения спроса на субкомпоненты и материалы для производства компонентов.
Читать далее
21.09.22
В ней мало конкретики по основным направлениям развития, а часть предложенных мер неэффективны.
Минэкономразвития рассмотрело проект распоряжения правительства об утверждении стратегии развития автопрома до 2035 г., подготовленный Министерством промышленности и торговли, и сообщает о необходимости его доработки.
Новую отраслевую стратегию с учетом новых реалий поручил разработать до 1 сентября президент Владимир Путин. Минпромторг опубликовал проект стратегии 18 августа для последующей доработки с учетом заинтересованных сторон.
Но как раз текущие реалии автопрома, выражающиеся в нарушении производственно-логистических цепочек и падении спроса, не отражены в документе. Минэк считает необходимым отразить не только текущую ситуацию в отрасли, но и риски, связанные с санкциями, – технологическое отставание, отказ в поставках критических важных товаров и технологий, сохранение занятости и перестройку логистических цепочек.
Основными целями новой стратегии Минпромторг определил удовлетворение потребностей российского рынка в локализованных не менее чем на 80% машинах и обеспечение технологического суверенитета отечественного автопрома. Нужна не повсеместная локализация, а «создание условий, инструментов и технологий с фокусом на технологический суверенитет», их применение позволит «самостоятельно проектировать, тестировать и создавать производство любых транспортных средств», возражает Минэк.
Экономическое ведомство также считает, что нужно определить минимальный уровень локализации по перечню приоритетных компонентов, обеспечивающих технологический суверенитет, производство которых должно быть организовано в России. Но для начала следует провести анализ состояния и возможностей предприятий по производству автокомпонентов и их поставщиков второго и третьего уровней в части удовлетворения спроса на субкомпоненты и материалы для производства компонентов.
Читать далее
21.09.22
«Сибур» обсуждает поставки запчастей для оборудования с КНР, Ираном и ОАЭ
«Сибур» ведет переговоры с Китаем, Ираном и ОАЭ о поставках комплектующих для остановочного ремонта своего импортного оборудования, сообщил гендиректор компании Михаил Карисалов.
«Действительно, ориентируясь на лучшие технологии, большая часть нашего оборудования была импортная. Но в настоящий момент [ведем] такое субститирование ремкомплектов, работа с Китаем, Эмиратами, с Ираном, с поставщиками, которые помогают Ирану уже четвертый десяток лет жить в санкциях», – говорит он.
«Сибур» стремится перенять опыт этих стран. При этом ранее в компании сообщали, что накопленных запасов комплектующих для проведения плановых ремонтов хватит на ближайшие 1,5 лет.
Всего более 700 европейских компаний отказались от работы с «Сибуром» из-за «самосанкций», однако на сегодня компания смогла заместить 90% поставляемого ими сырья.
Источник
21.09.22
«Сибур» ведет переговоры с Китаем, Ираном и ОАЭ о поставках комплектующих для остановочного ремонта своего импортного оборудования, сообщил гендиректор компании Михаил Карисалов.
«Действительно, ориентируясь на лучшие технологии, большая часть нашего оборудования была импортная. Но в настоящий момент [ведем] такое субститирование ремкомплектов, работа с Китаем, Эмиратами, с Ираном, с поставщиками, которые помогают Ирану уже четвертый десяток лет жить в санкциях», – говорит он.
«Сибур» стремится перенять опыт этих стран. При этом ранее в компании сообщали, что накопленных запасов комплектующих для проведения плановых ремонтов хватит на ближайшие 1,5 лет.
Всего более 700 европейских компаний отказались от работы с «Сибуром» из-за «самосанкций», однако на сегодня компания смогла заместить 90% поставляемого ими сырья.
Источник
21.09.22
❗️В Трудовом кодексе РФ появится отдельная статья об обеспечении трудовых прав мобилизованных работников. Собрали главное, что известно о поправках:
▪️В случае мобилизации работника действие его трудового договора приостанавливается на момент прохождения военной службы;
▪️В период приостановления действия трудового договора за мобилизованными сотрудниками сохраняется место работы;
▪️Работодатель до приостановления действия трудового договора обязан выплатить мобилизованному работнику зарплату;
▪️Мобилизованные сотрудники, приостановившие работу, сохраняют все социально-трудовые гарантии;
▪️Период приостановления трудового договора мобилизованных работников засчитывается в их трудовой стаж;
▪️Новая статья трудового кодекса РФ будет распространяться на тех, кто был мобилизован или пошел добровольцем с 21 сентября 2022 года.
ТАСС
23.09.22
▪️В случае мобилизации работника действие его трудового договора приостанавливается на момент прохождения военной службы;
▪️В период приостановления действия трудового договора за мобилизованными сотрудниками сохраняется место работы;
▪️Работодатель до приостановления действия трудового договора обязан выплатить мобилизованному работнику зарплату;
▪️Мобилизованные сотрудники, приостановившие работу, сохраняют все социально-трудовые гарантии;
▪️Период приостановления трудового договора мобилизованных работников засчитывается в их трудовой стаж;
▪️Новая статья трудового кодекса РФ будет распространяться на тех, кто был мобилизован или пошел добровольцем с 21 сентября 2022 года.
ТАСС
23.09.22
Все о цепях поставок pinned «Что было на канале "Все о цепях поставок" 22 сентября, четверг #планирование 🔸Каким курсом идем: что происходит/произойдет с важными макропоказателями – 💸инфляцией, 💰 курсом валют, 🛠безработицей. Читать и смотреть 🔸Сеть обуви «Эконика» выходит на рынок…»
В непростое время общение в деловой среде помогает решить много задач.
Приглашаем вас на одно из крупнейших мероприятий для ритейла
New retail Forum (6 000 участников) в Сколково 29-30 сентября
на специальный поток «Логистический переворот в России: задачи, решения, перспективы»
Подробности участия здесь
Приглашаем вас на одно из крупнейших мероприятий для ритейла
New retail Forum (6 000 участников) в Сколково 29-30 сентября
на специальный поток «Логистический переворот в России: задачи, решения, перспективы»
Подробности участия здесь
«КамАЗ» выплатит 50 000 рублей мобилизованным сотрудникам
«КамАЗ» будет ежемесячно выплачивать дополнительно 50 000 руб. сотрудникам, которых призовут в рамках частичной мобилизации.
«В дополнение к государственным выплатам и льготам участникам СВО мобилизованные работники «КамАЗа» получат ежемесячные выплаты в размере 50 000 руб. Также за этой категорией персонала будут сохранены рабочие места», — говорится в сообщении компании.
Сейчас рассматривают дополнительные меры поддержки для мобилизованных сотрудников.
Источник
23.09.22
«КамАЗ» будет ежемесячно выплачивать дополнительно 50 000 руб. сотрудникам, которых призовут в рамках частичной мобилизации.
«В дополнение к государственным выплатам и льготам участникам СВО мобилизованные работники «КамАЗа» получат ежемесячные выплаты в размере 50 000 руб. Также за этой категорией персонала будут сохранены рабочие места», — говорится в сообщении компании.
Сейчас рассматривают дополнительные меры поддержки для мобилизованных сотрудников.
Источник
23.09.22
Toyota закрывает завод в России
Toyota прекращает производство в России — завод компании в Шушарах (Петербург) проработал 15 лет. Автоконцерн так и не смог наладить поставки комплектующих в РФ. Теперь площадка будет законсервирована и впоследствии, возможно, продана, но выпуск Toyota на ней не возобновится. Будет оптимизирован и московский офис концерна: его сотрудникам и штату завода предложат повышенные компенсации — от 12 окладов. При этом компания не уходит из РФ.
Toyota прекращает производство в РФ. Последние месяцы — с начала марта — завод автоконцерна в Шушарах находился в простое из-за логистических сложностей после начала военных действий на Украине. Нынешнее решение связано с невозможностью возобновить ритмичные поставки. Импорт автомобилей бренда в РФ до сих пор приостановлен.
Производство Toyota в России стартовало в 2007 году. Президент Владимир Путин участвовал в церемонии закладки первого камня на месте будущего предприятия в 2005 году, а затем и в его запуске. Другой завод, открытие которого посещал президент,— Mercedes в Подмосковье — сейчас продается.
Завод Toyota стал первым из автозаводов в Петербурге, а сейчас там также расположены площадки Nissan и Hyundai, выпуск на которых приостановлен.
На площадке в Петербурге выпускались модели Camry и RAV4, которые традиционно входили в топ бестселлеров рынка. Мощности были рассчитаны на выпуск 100 тыс. автомобилей в год. В 2021 году завод нарастил выпуск на 20%, до 80,8 тыс. машин, за тот же период компания реализовала на российском рынке 117,3 тыс. машин (с учетом Lexus). Предприятие также поставляло машины в Казахстан, Белоруссию и Армению: по итогам прошлого года доля экспорта составила 11,9% от выпуска завода Петербурге. В январе—августе текущего года, по данным АЕБ, продажи Toyota и Lexus составили 20,9 тыс. машин. Toyota с 2013 по 2015 год также производила в РФ на мощностях завода «Соллерс» во Владивостоке Land Cruiser Prado.
Кроме отказа от выпуска в РФ, компания также оптимизирует деятельность московского офиса.
Источник
23.09.22
Toyota прекращает производство в России — завод компании в Шушарах (Петербург) проработал 15 лет. Автоконцерн так и не смог наладить поставки комплектующих в РФ. Теперь площадка будет законсервирована и впоследствии, возможно, продана, но выпуск Toyota на ней не возобновится. Будет оптимизирован и московский офис концерна: его сотрудникам и штату завода предложат повышенные компенсации — от 12 окладов. При этом компания не уходит из РФ.
Toyota прекращает производство в РФ. Последние месяцы — с начала марта — завод автоконцерна в Шушарах находился в простое из-за логистических сложностей после начала военных действий на Украине. Нынешнее решение связано с невозможностью возобновить ритмичные поставки. Импорт автомобилей бренда в РФ до сих пор приостановлен.
Производство Toyota в России стартовало в 2007 году. Президент Владимир Путин участвовал в церемонии закладки первого камня на месте будущего предприятия в 2005 году, а затем и в его запуске. Другой завод, открытие которого посещал президент,— Mercedes в Подмосковье — сейчас продается.
Завод Toyota стал первым из автозаводов в Петербурге, а сейчас там также расположены площадки Nissan и Hyundai, выпуск на которых приостановлен.
На площадке в Петербурге выпускались модели Camry и RAV4, которые традиционно входили в топ бестселлеров рынка. Мощности были рассчитаны на выпуск 100 тыс. автомобилей в год. В 2021 году завод нарастил выпуск на 20%, до 80,8 тыс. машин, за тот же период компания реализовала на российском рынке 117,3 тыс. машин (с учетом Lexus). Предприятие также поставляло машины в Казахстан, Белоруссию и Армению: по итогам прошлого года доля экспорта составила 11,9% от выпуска завода Петербурге. В январе—августе текущего года, по данным АЕБ, продажи Toyota и Lexus составили 20,9 тыс. машин. Toyota с 2013 по 2015 год также производила в РФ на мощностях завода «Соллерс» во Владивостоке Land Cruiser Prado.
Кроме отказа от выпуска в РФ, компания также оптимизирует деятельность московского офиса.
Источник
23.09.22
Во «Вкусно — и точка» объяснили отсутствие «Хэппи Мил» в меню
Сеть ресторанов «Вкусно — и точка» пока что не может вернуть в меню «Хэппи Мил» из-за проблем с поставками игрушек.
«Мы ожидаем, что в месяц мы будем продавать порядка 2 млн игрушек <...> Произвести такой объем на одной фабрике очень сложно, с учетом того, что многие фабрики сейчас загружены», — пояснил генеральный директор компании Олег Пароев. В компании стараются решить возникшую проблему как можно скорее и уже ищут новых поставщиков.
Ассортимент ресторанов почти полностью восстановлен. Удалось решить проблему с поставками картофеля фри. Кроме того, скоро в меню ожидаются сезонные блюда, возвращение морковных палочек и яблочных долек; появятся также холодные напитки на розлив. Алкогольных напитков в заведении не будет.
Глава «Вкусно — и точка» сообщил, что в ноябре этого года сеть ресторанов быстрого питания представит первую брендированную упаковку. Она выглядит «празднично и радостно», производство упаковки уже запущено.
Уже к концу года ресторан запустит доставку. Сейчас компания ведет переговоры с «Яндексом» и Delivery Club. Формат доставки пока что не определен. Ранее гендиректор допускал, что доставка из ресторанов может появиться к сентябрю.
В августе в базе Роспатента появились заявки компании на регистрацию нового названия для колы и детских наборов с игрушкой. Так, во «Вкусно — и точка» решили зарегистрировать бренд «Кидс Комбо», который относится к категориям игрушек, продуктов и газированных напитков. Предполагалось, что речь идет об аналоге «Хэппи Мил» — набора детских обедов с игрушкой в «Макдоналдс».
«Макдоналдс» с 14 марта закрыл свои рестораны в России, а 16 мая компания сообщила об окончательном уходе с российского рынка. В середине мая американский фастфуд объявил о продаже сети в России местному лицензиату Александру Говору. Компания оставила за собой возможность выкупить бизнес обратно в течение 15 лет, рассказал Говор. Сегодня в России возобновили работу более 820 ресторанов.
Читать далее
20.09.22
Сеть ресторанов «Вкусно — и точка» пока что не может вернуть в меню «Хэппи Мил» из-за проблем с поставками игрушек.
«Мы ожидаем, что в месяц мы будем продавать порядка 2 млн игрушек <...> Произвести такой объем на одной фабрике очень сложно, с учетом того, что многие фабрики сейчас загружены», — пояснил генеральный директор компании Олег Пароев. В компании стараются решить возникшую проблему как можно скорее и уже ищут новых поставщиков.
Ассортимент ресторанов почти полностью восстановлен. Удалось решить проблему с поставками картофеля фри. Кроме того, скоро в меню ожидаются сезонные блюда, возвращение морковных палочек и яблочных долек; появятся также холодные напитки на розлив. Алкогольных напитков в заведении не будет.
Глава «Вкусно — и точка» сообщил, что в ноябре этого года сеть ресторанов быстрого питания представит первую брендированную упаковку. Она выглядит «празднично и радостно», производство упаковки уже запущено.
Уже к концу года ресторан запустит доставку. Сейчас компания ведет переговоры с «Яндексом» и Delivery Club. Формат доставки пока что не определен. Ранее гендиректор допускал, что доставка из ресторанов может появиться к сентябрю.
В августе в базе Роспатента появились заявки компании на регистрацию нового названия для колы и детских наборов с игрушкой. Так, во «Вкусно — и точка» решили зарегистрировать бренд «Кидс Комбо», который относится к категориям игрушек, продуктов и газированных напитков. Предполагалось, что речь идет об аналоге «Хэппи Мил» — набора детских обедов с игрушкой в «Макдоналдс».
«Макдоналдс» с 14 марта закрыл свои рестораны в России, а 16 мая компания сообщила об окончательном уходе с российского рынка. В середине мая американский фастфуд объявил о продаже сети в России местному лицензиату Александру Говору. Компания оставила за собой возможность выкупить бизнес обратно в течение 15 лет, рассказал Говор. Сегодня в России возобновили работу более 820 ресторанов.
Читать далее
20.09.22
Россия и Иран объединят усилия по выпуску автомобилей
Иранские коллеги планирует получать из России вазовские двигатели объемом 1,6 и 1,8 л.с. В качестве же трансмиссии планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач SAIPA 5F18, которая является адаптированной версией "механики" Renault JHQ и используется в иранском автомобиле SAIPA Shahin. Предполагалось, что SAIPA Tondar нового поколения будут поставляться в том числе и на российский рынок.
Также у иранских производителей имеется возможность экспортировать свою продукцию в Россию и решить проблему дефицита некоторых запчастей и софта, возникшую на российском рынке из-за западных санкций. Однако иранские производители часто не имеют финансовых возможностей заказывать качественные комплектующие. И в этом может посодействовать российская сторона, профинансировав такие сделки. "Иранские производители в итоге получат прибыль и повысят качество продукции", - заявил в этой связи Akharin Khabar бывший президент автомобильной группы SAIPA Саид Мадани.
Иранская компания Iran Khodro Diesel планирует в ближайшее месяцы начать продавать в России магистральный тягач Ataman, представляющий из себя перелицованную версию Mercerdes-Benz Actros первого поколения. Кабины для этого грузовика иранцы импортирует с китайского предприятия BFDA, принадлежащего китайской государственной автомобилестроительной марке Foton. В ближайшем будущем такой тягач должен пройти российскую сертификацию.
В распоряжении Ирана есть также технологии и производственные линии для выпуска кабин грузовиков и ряда деталей и комплектующих, исключая, правда, двигатели. Соответственно, российско-иранское сотрудничество с большой степенью вероятности потребует подключения к проектам дополнительных партнеров, способных предложить в том числе силовые установки. Планы продаж в нашей стране грузовика Iran Khodro Ataman четко указывают на то, что такими партнерами могут стать китайские автопроизводители.
Российская газета
22.09.22
Иранские коллеги планирует получать из России вазовские двигатели объемом 1,6 и 1,8 л.с. В качестве же трансмиссии планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач SAIPA 5F18, которая является адаптированной версией "механики" Renault JHQ и используется в иранском автомобиле SAIPA Shahin. Предполагалось, что SAIPA Tondar нового поколения будут поставляться в том числе и на российский рынок.
Также у иранских производителей имеется возможность экспортировать свою продукцию в Россию и решить проблему дефицита некоторых запчастей и софта, возникшую на российском рынке из-за западных санкций. Однако иранские производители часто не имеют финансовых возможностей заказывать качественные комплектующие. И в этом может посодействовать российская сторона, профинансировав такие сделки. "Иранские производители в итоге получат прибыль и повысят качество продукции", - заявил в этой связи Akharin Khabar бывший президент автомобильной группы SAIPA Саид Мадани.
Иранская компания Iran Khodro Diesel планирует в ближайшее месяцы начать продавать в России магистральный тягач Ataman, представляющий из себя перелицованную версию Mercerdes-Benz Actros первого поколения. Кабины для этого грузовика иранцы импортирует с китайского предприятия BFDA, принадлежащего китайской государственной автомобилестроительной марке Foton. В ближайшем будущем такой тягач должен пройти российскую сертификацию.
В распоряжении Ирана есть также технологии и производственные линии для выпуска кабин грузовиков и ряда деталей и комплектующих, исключая, правда, двигатели. Соответственно, российско-иранское сотрудничество с большой степенью вероятности потребует подключения к проектам дополнительных партнеров, способных предложить в том числе силовые установки. Планы продаж в нашей стране грузовика Iran Khodro Ataman четко указывают на то, что такими партнерами могут стать китайские автопроизводители.
Российская газета
22.09.22
Беглов снял с должности главу КРТИ Левакина. Он перейдет в администрацию губернатора
Глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин освобожден от должности. Такое распоряжение подписал губернатор Александр Беглов.
Левакин продолжит работу в губернаторской администрации. Временно исполняющим обязанности председателя КРТИ назначен замглавы комитета Александр Федотов.
Андрей Левакин пришел в Смольный во второй раз в 2020 году, когда руководить дорожно-транспортным блоком начал вице-губернатор Максим Соколов. За это время, в частности, город сменил генподрядчика по строительству метро, заказчиком по которому является как раз КРТИ. При этом комитет последовательно потерял несколько функций и подведомственных учреждений, которые перешли в комтранс. Вскоре их развели и на уровне кураторства: теперь за КРТИ отвечает не транспортный вице-губернатор (сейчас Кирилл Поляков), а строительный — Николай Линченко.
Источник
23.09.22
Глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин освобожден от должности. Такое распоряжение подписал губернатор Александр Беглов.
Левакин продолжит работу в губернаторской администрации. Временно исполняющим обязанности председателя КРТИ назначен замглавы комитета Александр Федотов.
Андрей Левакин пришел в Смольный во второй раз в 2020 году, когда руководить дорожно-транспортным блоком начал вице-губернатор Максим Соколов. За это время, в частности, город сменил генподрядчика по строительству метро, заказчиком по которому является как раз КРТИ. При этом комитет последовательно потерял несколько функций и подведомственных учреждений, которые перешли в комтранс. Вскоре их развели и на уровне кураторства: теперь за КРТИ отвечает не транспортный вице-губернатор (сейчас Кирилл Поляков), а строительный — Николай Линченко.
Источник
23.09.22
"Ростех" объявил о наращивании производства военной техники
Госкорпорация "Ростех", на которую приходится 40% всего гособоронзаказа (ГОЗ), нарастит производственные мощности по выпуску военной техники в связи с объявленной в России частичной мобилизацией.
На "Ростех" возложена большая ответственность - обеспечение ВС РФ современными вооружениями, военной и специальной техникой, и в условиях объявленной президентом РФ частичной мобилизации и мер по наращиванию темпов исполнения ГОЗ эта ответственность стала еще выше.
"Уже сегодня на многих предприятиях "Ростеха" введен особый режим работы: сотрудники трудятся сверхурочно, нередко в выходные дни. Мы продолжим наращивать свои производственные мощности, чтобы выполнить поставленные перед корпорацией задачи. Мы верим, что наш вклад в общее дело поможет России одержать верх и выйти победителем", - сказали в "Ростехе".
На долю холдингов и предприятий, входящих в госкорпорацию, сегодня приходится до 40% всего гособоронзаказа страны. Предприятия корпорации выпускают боевые самолеты, вертолеты, бронетехнику, артиллерийские системы, высокоточное оружие, средства РЭБ, системы связи, разведки и другие средства.
В условиях проведения специальной военной операции на Украине специалисты корпорации тесно взаимодействуем с Минобороны РФ и оперативно решают все возникающие вопросы.
Источник
21.09.22
Госкорпорация "Ростех", на которую приходится 40% всего гособоронзаказа (ГОЗ), нарастит производственные мощности по выпуску военной техники в связи с объявленной в России частичной мобилизацией.
На "Ростех" возложена большая ответственность - обеспечение ВС РФ современными вооружениями, военной и специальной техникой, и в условиях объявленной президентом РФ частичной мобилизации и мер по наращиванию темпов исполнения ГОЗ эта ответственность стала еще выше.
"Уже сегодня на многих предприятиях "Ростеха" введен особый режим работы: сотрудники трудятся сверхурочно, нередко в выходные дни. Мы продолжим наращивать свои производственные мощности, чтобы выполнить поставленные перед корпорацией задачи. Мы верим, что наш вклад в общее дело поможет России одержать верх и выйти победителем", - сказали в "Ростехе".
На долю холдингов и предприятий, входящих в госкорпорацию, сегодня приходится до 40% всего гособоронзаказа страны. Предприятия корпорации выпускают боевые самолеты, вертолеты, бронетехнику, артиллерийские системы, высокоточное оружие, средства РЭБ, системы связи, разведки и другие средства.
В условиях проведения специальной военной операции на Украине специалисты корпорации тесно взаимодействуем с Минобороны РФ и оперативно решают все возникающие вопросы.
Источник
21.09.22
Что было на канале "Все о цепях поставок" 23 сентября, пятница
#планирование
🔸Логистический переворот в России: задачи, решения, перспективы. Читать
🔸Минэкономразвития признало новую стратегию развития автопрома от Минпромторга сырой. Читать
🔸Российские ретейлеры сообщили о достаточном уровне запасов товаров. Читать
#закупки
🔸РБ на полгода вводит запрет на вывоз некоторых промтоваров, включая автомобили. Читать
🔸«Сибур» обсуждает поставки запчастей для оборудования с КНР, Ираном и ОАЭ. Читать
#производство
🔸Toyota закрывает завод в России. Читать
🔸Во «Вкусно — и точка» объяснили отсутствие «Хэппи Мил» в меню. Читать
#транспортировка
🔸Весогабаритный контроль для фур с товарами первой необходимости отменили до 1 февраля. Читать
🔸Компания Лисина продала 17% общероссийского парка цементовозов. Читать
🔸После нашумевшего открытия трансграничного моста в Благовещенске оказалось, что контейнеровозы могут двигаться по нему с большими ограничениями. Читать
🔸Россия и Иран объединят усилия по выпуску автомобилей. Читать
🔸У Восточного полигона сдвигаются точки. Грузоотправители недовольны переносом ввода новых объектов. Читать
#люди
🔸Будущее управленческих профессий. Топ-менеджер: взгляд 360°. Читать
🔸В Трудовом кодексе РФ появится отдельная статья об обеспечении трудовых прав мобилизованных работников. Читать
🔸Запрос на приобретение 5 тысяч комплектов армейских аптечек. Читать
🔸«КамАЗ» выплатит 50 000 рублей мобилизованным сотрудникам. Читать
🔸Минобороны РФ уточнило категории граждан, которые не подпадут под частичную мобилизацию. Читать
🔸Мобилизация и ритейл. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 22 сентября, четверг. Читать
#планирование
🔸Логистический переворот в России: задачи, решения, перспективы. Читать
🔸Минэкономразвития признало новую стратегию развития автопрома от Минпромторга сырой. Читать
🔸Российские ретейлеры сообщили о достаточном уровне запасов товаров. Читать
#закупки
🔸РБ на полгода вводит запрет на вывоз некоторых промтоваров, включая автомобили. Читать
🔸«Сибур» обсуждает поставки запчастей для оборудования с КНР, Ираном и ОАЭ. Читать
#производство
🔸Toyota закрывает завод в России. Читать
🔸Во «Вкусно — и точка» объяснили отсутствие «Хэппи Мил» в меню. Читать
#транспортировка
🔸Весогабаритный контроль для фур с товарами первой необходимости отменили до 1 февраля. Читать
🔸Компания Лисина продала 17% общероссийского парка цементовозов. Читать
🔸После нашумевшего открытия трансграничного моста в Благовещенске оказалось, что контейнеровозы могут двигаться по нему с большими ограничениями. Читать
🔸Россия и Иран объединят усилия по выпуску автомобилей. Читать
🔸У Восточного полигона сдвигаются точки. Грузоотправители недовольны переносом ввода новых объектов. Читать
#люди
🔸Будущее управленческих профессий. Топ-менеджер: взгляд 360°. Читать
🔸В Трудовом кодексе РФ появится отдельная статья об обеспечении трудовых прав мобилизованных работников. Читать
🔸Запрос на приобретение 5 тысяч комплектов армейских аптечек. Читать
🔸«КамАЗ» выплатит 50 000 рублей мобилизованным сотрудникам. Читать
🔸Минобороны РФ уточнило категории граждан, которые не подпадут под частичную мобилизацию. Читать
🔸Мобилизация и ритейл. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 22 сентября, четверг. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
В непростое время общение в деловой среде помогает решить много задач.
Приглашаем вас на одно из крупнейших мероприятий для ритейла
New retail Forum (6 000 участников) в Сколково 29-30 сентября
на специальный поток «Логистический переворот в России: задачи…
Приглашаем вас на одно из крупнейших мероприятий для ритейла
New retail Forum (6 000 участников) в Сколково 29-30 сентября
на специальный поток «Логистический переворот в России: задачи…
ЕЭК продлила лимит беспошлинного ввоза в тысячу евро до 1 апреля 2023 года
Действие порога беспошлинного ввоза товаров в ЕАЭС в сумме 1000 евро продлено до 1 апреля 2023 года, сообщила официальный представитель Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Ия Малкина.
"Продлено действие беспошлинного ввоза товаров для физических лиц в 1000 евро до 1 апреля 2023 года", - сказала она.
Весной этого года совет комиссии повысил порог беспошлинного ввоза до 1000 евро для товаров, перевозимых перевозчиками или в почтовых отправлениях, а также ввозимых багажом всеми видами транспорта кроме воздушного или в пешем порядке. Такой порог был установлен на временной основе до 1 октября текущего года.
Продление меры позволит поддержать граждан в условиях секционного давления и избежать дефицита товаров первой необходимости и товаров критического импорта.
Источник
23.09.22
Действие порога беспошлинного ввоза товаров в ЕАЭС в сумме 1000 евро продлено до 1 апреля 2023 года, сообщила официальный представитель Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Ия Малкина.
"Продлено действие беспошлинного ввоза товаров для физических лиц в 1000 евро до 1 апреля 2023 года", - сказала она.
Весной этого года совет комиссии повысил порог беспошлинного ввоза до 1000 евро для товаров, перевозимых перевозчиками или в почтовых отправлениях, а также ввозимых багажом всеми видами транспорта кроме воздушного или в пешем порядке. Такой порог был установлен на временной основе до 1 октября текущего года.
Продление меры позволит поддержать граждан в условиях секционного давления и избежать дефицита товаров первой необходимости и товаров критического импорта.
Источник
23.09.22
Nike в суде заявила, что фактически не ушла из России, сказали в "Общественной потребительской инициативе"
“Суд отклонил наше исковое заявление, так как - согласно представленным Nike доказательствам - компания продолжает свою деятельность в Российской Федерации и выполняет требования потребителей"
"В публичной плоскости говорится о том, что фирма ушла из России, но фактические действия говорят об обратном: Nike продолжает присутствовать на российском рынке и действовать в рамках российского законодательства".
РИА Новости
23.09.22
“Суд отклонил наше исковое заявление, так как - согласно представленным Nike доказательствам - компания продолжает свою деятельность в Российской Федерации и выполняет требования потребителей"
"В публичной плоскости говорится о том, что фирма ушла из России, но фактические действия говорят об обратном: Nike продолжает присутствовать на российском рынке и действовать в рамках российского законодательства".
РИА Новости
23.09.22
Директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Денис Пак покинул должность
На сайте министерства в разделе департаментов у этого подразделения не указан руководитель, приведены данные только о трех заместителях — Тигране Парсаданяне, Григории Цыбе и Дмитрии Чернове.
Возможное увольнение Пака обсуждалось давно. Глава департамента в последнее время не «принимал участия в отстаивании решений, которые бы шли на пользу автопрому».
Пак возглавил департамент автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга в январе 2017 года. До этого он был директором департамента развития внутренней торговли, легкой промышленности и потребительского рынка министерства.
За время работы Пака в департаменте автопромышленности в России утвердили усовершенствованную модель привлечения инвестиций, известную как СПИК 2.0. Механизм СПИК (специальных инвестиционных контрактов) действует с 2015 года. В обмен на льготы компания обязуется модернизировать или построить производство с нуля. Во второй версии СПИК был отменен минимальный порог инвестиций в проект и увеличен срок действия контрактов: до 15 или 20 лет в зависимости от инвестиций.
Осенью 2018 года Пак был награжден медалью ордена «За заслуги перед отечеством» II степени «за большой вклад в реализацию проекта «Единая модульная платформа», позволившего создать широкий модульный ряд отечественных автомобилей». Госнаград за вклад в этот проект были удостоены еще 19 человек, в том числе гендиректор ГНЦ ФГУП «НАМИ» Сергей Гайсин (орден Александра Невского). Речь шла о разработке автомобилей под брендом Aurus, также известных под названием «Кортеж».
Читать далее
22.09.22
На сайте министерства в разделе департаментов у этого подразделения не указан руководитель, приведены данные только о трех заместителях — Тигране Парсаданяне, Григории Цыбе и Дмитрии Чернове.
Возможное увольнение Пака обсуждалось давно. Глава департамента в последнее время не «принимал участия в отстаивании решений, которые бы шли на пользу автопрому».
Пак возглавил департамент автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга в январе 2017 года. До этого он был директором департамента развития внутренней торговли, легкой промышленности и потребительского рынка министерства.
За время работы Пака в департаменте автопромышленности в России утвердили усовершенствованную модель привлечения инвестиций, известную как СПИК 2.0. Механизм СПИК (специальных инвестиционных контрактов) действует с 2015 года. В обмен на льготы компания обязуется модернизировать или построить производство с нуля. Во второй версии СПИК был отменен минимальный порог инвестиций в проект и увеличен срок действия контрактов: до 15 или 20 лет в зависимости от инвестиций.
Осенью 2018 года Пак был награжден медалью ордена «За заслуги перед отечеством» II степени «за большой вклад в реализацию проекта «Единая модульная платформа», позволившего создать широкий модульный ряд отечественных автомобилей». Госнаград за вклад в этот проект были удостоены еще 19 человек, в том числе гендиректор ГНЦ ФГУП «НАМИ» Сергей Гайсин (орден Александра Невского). Речь шла о разработке автомобилей под брендом Aurus, также известных под названием «Кортеж».
Читать далее
22.09.22
Производители цемента попросили о скидках на грузовые перевозки зимой
Крупнейший в России производитель цемента «Евроцемент» предложил правительству ввести дифференцированные тарифы на грузовые железнодорожные перевозки для строительных грузов. Об этом говорится в двух письмах гендиректора компании Вячеслава Шматова вице-премьеру Марату Хуснуллину, курирующему сферу строительства, и первому вице-премьеру Андрею Белоусову (курирует железнодорожный транспорт).
Шматов предлагает разделить тарифы на грузовые железнодорожные перевозки строительных грузов на зимние и летние и зимой предоставлять скидки на перевозку стройматериалов. Зимой активность закупки материалов, как и строительства, низкая. Подавляющая часть строительных работ традиционно проводится в теплое время года, и стройматериалы, как правило, закупают в это же время.
Скидки станут стимулом для потребителей цемента «к сглаживанию» сезонности потребления стройматериалов и формированию запасов. В то же время РЖД и собственники вагонов получат «явный эффект» в виде более равномерной загрузки инфраструктуры и человеческих ресурсов.
Почему производители цемента попросили скидки
Просьба о дифференциации железнодорожных тарифов связана с их возможным ростом в 2023 году. В середине сентября РЖД предложили проиндексировать железнодорожные тарифы на перевозку всех видов грузов на 9,8%. Основной предпосылкой для индексации тарифа стала необходимость финансирования расширения Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей для увеличения пропускной способности.
В 2022 году тарифы РЖД уже были проиндексированы в два раза: на 7,7% в начале года и еще на 11% с 1 июня. Представитель Белоусова 15 сентября говорил, что решение о новой индексации тарифов РЖД пока не принято. Рост тарифа должен быть увязан с размерами инвестпрограммы РЖД и зависит от того, до чего по ней доспорятся.
Читать далее
23.09.22
Крупнейший в России производитель цемента «Евроцемент» предложил правительству ввести дифференцированные тарифы на грузовые железнодорожные перевозки для строительных грузов. Об этом говорится в двух письмах гендиректора компании Вячеслава Шматова вице-премьеру Марату Хуснуллину, курирующему сферу строительства, и первому вице-премьеру Андрею Белоусову (курирует железнодорожный транспорт).
Шматов предлагает разделить тарифы на грузовые железнодорожные перевозки строительных грузов на зимние и летние и зимой предоставлять скидки на перевозку стройматериалов. Зимой активность закупки материалов, как и строительства, низкая. Подавляющая часть строительных работ традиционно проводится в теплое время года, и стройматериалы, как правило, закупают в это же время.
Скидки станут стимулом для потребителей цемента «к сглаживанию» сезонности потребления стройматериалов и формированию запасов. В то же время РЖД и собственники вагонов получат «явный эффект» в виде более равномерной загрузки инфраструктуры и человеческих ресурсов.
Почему производители цемента попросили скидки
Просьба о дифференциации железнодорожных тарифов связана с их возможным ростом в 2023 году. В середине сентября РЖД предложили проиндексировать железнодорожные тарифы на перевозку всех видов грузов на 9,8%. Основной предпосылкой для индексации тарифа стала необходимость финансирования расширения Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей для увеличения пропускной способности.
В 2022 году тарифы РЖД уже были проиндексированы в два раза: на 7,7% в начале года и еще на 11% с 1 июня. Представитель Белоусова 15 сентября говорил, что решение о новой индексации тарифов РЖД пока не принято. Рост тарифа должен быть увязан с размерами инвестпрограммы РЖД и зависит от того, до чего по ней доспорятся.
Читать далее
23.09.22
Крупнейший производитель соли предупредил о риске перебоев с поставками
Власти Казахстана в конце сентября введут временный запрет на использование своей ж/д инфраструктуры. Это может остановить поставки соли крупнейшего производителя «Руссоль», который также выполняет и оборонные заказы.
Железнодорожная администрация Казахстана, которая обслуживает ближайшую расположенную рядом с месторождением крупнейшего российского производителя соли «Руссоль» станцию, предупредила о намерении ввести временный запрет на подачу порожних полувагонов. Это следует из телеграммы национального оператора железнодорожной сети Казахстана — компании «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ; документ есть в распоряжении РБК), подписанной управляющим директором по производственным процессам Бауыржана Урынбасарова.
Она была направлена во вторник, 20 сентября, в Совет по железнодорожному транспорту государств-участников содружества (орган, координирующий работу железнодорожных администраций стран с «российской» шириной колеи).
Так называемый конвенционный запрет (полный запрет или частичное ограничение на погрузку грузов на какой-либо станции полностью или в адрес конкретного получателя в частности) на подачу порожних полувагонов вводится с 24 по 30 сентября 2022 года.
Представитель РЖД подтвердил информацию о введении Казахстаном ограничений.
Запрет на подачу порожних полувагонов Казахстан вводит из-за скопления порожних собственных и арендованных полувагонов «чужих железнодорожных администраций на магистральной сети КТЖ», говорится в телеграмме. В случае нормализации ситуации железнодорожная администрация Казахстана отменит конвенционное ограничение, указано в документе. «Конвенция связана с эксплуатационной обстановкой в Казахстане, со скоплением груза на той стороне», — подтвердили в РЖД.
При чем здесь соль
Временный запрет на подачу Казахстаном порожних полувагонов может грозить остановкой производства и поставок с месторождения «Руссоли», крупнейшего российского производителя соли.
Читать далее
23.09.22
Власти Казахстана в конце сентября введут временный запрет на использование своей ж/д инфраструктуры. Это может остановить поставки соли крупнейшего производителя «Руссоль», который также выполняет и оборонные заказы.
Железнодорожная администрация Казахстана, которая обслуживает ближайшую расположенную рядом с месторождением крупнейшего российского производителя соли «Руссоль» станцию, предупредила о намерении ввести временный запрет на подачу порожних полувагонов. Это следует из телеграммы национального оператора железнодорожной сети Казахстана — компании «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ; документ есть в распоряжении РБК), подписанной управляющим директором по производственным процессам Бауыржана Урынбасарова.
Она была направлена во вторник, 20 сентября, в Совет по железнодорожному транспорту государств-участников содружества (орган, координирующий работу железнодорожных администраций стран с «российской» шириной колеи).
Так называемый конвенционный запрет (полный запрет или частичное ограничение на погрузку грузов на какой-либо станции полностью или в адрес конкретного получателя в частности) на подачу порожних полувагонов вводится с 24 по 30 сентября 2022 года.
Представитель РЖД подтвердил информацию о введении Казахстаном ограничений.
Запрет на подачу порожних полувагонов Казахстан вводит из-за скопления порожних собственных и арендованных полувагонов «чужих железнодорожных администраций на магистральной сети КТЖ», говорится в телеграмме. В случае нормализации ситуации железнодорожная администрация Казахстана отменит конвенционное ограничение, указано в документе. «Конвенция связана с эксплуатационной обстановкой в Казахстане, со скоплением груза на той стороне», — подтвердили в РЖД.
При чем здесь соль
Временный запрет на подачу Казахстаном порожних полувагонов может грозить остановкой производства и поставок с месторождения «Руссоли», крупнейшего российского производителя соли.
Читать далее
23.09.22
Крупнейший производитель алюминиевых банок продал российский бизнес
На рынке есть дефицит такой тары, но спрос на напитки может просесть из-за падения доходов населения.
Группа компаний «Арнест» выкупила у американского производителя упаковки Ball Corporation три завода по выпуску алюминиевых банок для пива и безалкогольных напитков. Речь идет о производственных объектах в Московской, Ленинградской и Челябинской областях, которые выпускают более 5,5 млрд единиц продукции в год. Ранее Ball Corporation анонсировала строительство четвертого завода в Ульяновской области, но вошел ли этот проект в сделку, компании на сообщают.
Ball Corporation занимается производством упаковки для напитков, товаров для дома и для личной гигиены. Среди ее клиентов космическое агентство НАСА, воздушно-военная и воздушно-морская службы США, сказано на ее сайте. В 2021 г. совокупная выручка компании составила $13,8 млрд. Консолидированная выручка трех российских заводов в 2021 г. составила 43,8 млрд руб., EBITDA – 11,3 млрд руб. Ball Corporation занимает около 70% внутреннего рынка по производству алюминиевых банок, следует из сообщения ГК «Арнест». Ее крупнейший поставщик – «Русал».
На проданные заводы в прошлом году пришлось около 4% общей выручки компании и 8% от операционной прибыли Ball Corporation. Заводы компании в России произвели около 5% от мировых поставок банок для напитков (всего 112,5 млрд банок).
ГК «Арнест» производит парфюмерно-косметическую и хозяйственно-бытовую продукцию в аэрозольной упаковке на двух заводах в Невинномысске в Ставропольском крае и в Новомосковске в Тульской области, говорится на сайте компании. В числе ее брендов – «Прелесть», Symphony, «Лира», «Убойная сила», Garden, Mebelux и пр.
В 2021 г. выручка компании составила 14,9 млрд руб., чистая прибыль – 583 млн руб.
Читать далее
22.09.22
На рынке есть дефицит такой тары, но спрос на напитки может просесть из-за падения доходов населения.
Группа компаний «Арнест» выкупила у американского производителя упаковки Ball Corporation три завода по выпуску алюминиевых банок для пива и безалкогольных напитков. Речь идет о производственных объектах в Московской, Ленинградской и Челябинской областях, которые выпускают более 5,5 млрд единиц продукции в год. Ранее Ball Corporation анонсировала строительство четвертого завода в Ульяновской области, но вошел ли этот проект в сделку, компании на сообщают.
Ball Corporation занимается производством упаковки для напитков, товаров для дома и для личной гигиены. Среди ее клиентов космическое агентство НАСА, воздушно-военная и воздушно-морская службы США, сказано на ее сайте. В 2021 г. совокупная выручка компании составила $13,8 млрд. Консолидированная выручка трех российских заводов в 2021 г. составила 43,8 млрд руб., EBITDA – 11,3 млрд руб. Ball Corporation занимает около 70% внутреннего рынка по производству алюминиевых банок, следует из сообщения ГК «Арнест». Ее крупнейший поставщик – «Русал».
На проданные заводы в прошлом году пришлось около 4% общей выручки компании и 8% от операционной прибыли Ball Corporation. Заводы компании в России произвели около 5% от мировых поставок банок для напитков (всего 112,5 млрд банок).
ГК «Арнест» производит парфюмерно-косметическую и хозяйственно-бытовую продукцию в аэрозольной упаковке на двух заводах в Невинномысске в Ставропольском крае и в Новомосковске в Тульской области, говорится на сайте компании. В числе ее брендов – «Прелесть», Symphony, «Лира», «Убойная сила», Garden, Mebelux и пр.
В 2021 г. выручка компании составила 14,9 млрд руб., чистая прибыль – 583 млн руб.
Читать далее
22.09.22
В Минсельхозе планируют восполнить нехватку говядины беспошлинным импортом
Минсельхоз хочет продлить беспошлинный ввоз говядины на 2023 год. Минэкономики уже рассматривает это предложение. В нынешнем году эта мера должна была снизить внутренние цены. Но производители говядины утверждают, что она привела лишь к сокращению рентабельности производства внутри страны.
Минсельхоз предложил Минэкономике продлить беспошлинный импорт говядины в страну в 2023 году в рамках квоты в 200 тыс. тонн. Такая мера вводилась в начале этого года на 12 месяцев и должна была сдержать рост цен на мясо и мясную продукцию. В Минэкономике подтвердили получение инициативы, добавив, что она рассматривается профильной экспертной группой. В Минсельхозе заявили, что конкретные сроки и объемы квоты пока не приняты.
Предложение продлить действие квот связано с тем, что в России в первом полугодии не удалось нарастить производство говядины. По данным Росстата, за восемь месяцев 2022 года объемы снизились на 3,3% год к году, до 866 тыс. тонн в убойной массе. Резкая отмена импортных квот может спровоцировать дефицит.
13,1 килограмма было потребление говядины в РФ на человека в 2021 году.
По итогам этого года производство говядины может сохраниться на прежнем уровне и даже немного вырасти. В ближайшее время начнется сезон убоя скота, на который приходится до 40% годового объема выпуска продукции. При этом беспошлинный ввоз уже сейчас негативно влияет на отрасль - это спровоцировало снижение цен на закупку скота у фермеров и приостановку инвестиционных планов компаний.
С мая по июль цены на живой скот упали с 222 до 169 руб. за 1 кг на бычков, со 185 до 158 руб. за 1 кг на телок. Предприятия по убою и мясопереработке снижали цену закупки скота у фермеров и сельхозпредприятий, так как иначе не могли отбить свои издержки. Это привело летом к сокращению производства скота на убой.
Предоставление льготы импортерам мяса не привело к увеличению объема импорта, чего так опасались российские производители.
Читать далее
23.09.22
Минсельхоз хочет продлить беспошлинный ввоз говядины на 2023 год. Минэкономики уже рассматривает это предложение. В нынешнем году эта мера должна была снизить внутренние цены. Но производители говядины утверждают, что она привела лишь к сокращению рентабельности производства внутри страны.
Минсельхоз предложил Минэкономике продлить беспошлинный импорт говядины в страну в 2023 году в рамках квоты в 200 тыс. тонн. Такая мера вводилась в начале этого года на 12 месяцев и должна была сдержать рост цен на мясо и мясную продукцию. В Минэкономике подтвердили получение инициативы, добавив, что она рассматривается профильной экспертной группой. В Минсельхозе заявили, что конкретные сроки и объемы квоты пока не приняты.
Предложение продлить действие квот связано с тем, что в России в первом полугодии не удалось нарастить производство говядины. По данным Росстата, за восемь месяцев 2022 года объемы снизились на 3,3% год к году, до 866 тыс. тонн в убойной массе. Резкая отмена импортных квот может спровоцировать дефицит.
13,1 килограмма было потребление говядины в РФ на человека в 2021 году.
По итогам этого года производство говядины может сохраниться на прежнем уровне и даже немного вырасти. В ближайшее время начнется сезон убоя скота, на который приходится до 40% годового объема выпуска продукции. При этом беспошлинный ввоз уже сейчас негативно влияет на отрасль - это спровоцировало снижение цен на закупку скота у фермеров и приостановку инвестиционных планов компаний.
С мая по июль цены на живой скот упали с 222 до 169 руб. за 1 кг на бычков, со 185 до 158 руб. за 1 кг на телок. Предприятия по убою и мясопереработке снижали цену закупки скота у фермеров и сельхозпредприятий, так как иначе не могли отбить свои издержки. Это привело летом к сокращению производства скота на убой.
Предоставление льготы импортерам мяса не привело к увеличению объема импорта, чего так опасались российские производители.
Читать далее
23.09.22