В Алматы открылась выставка транспортно-логистических услуг TRANSLOGISTICA 2022
20 сентября в КЦДС «Атакент» распахнула свои двери выставка Translogistica Kazakhstan 2022, которая в этом году объединила 161 компанию из 12 стран мира: Азербайджана, Беларуси, Германии, Казахстана, Китая, Кыргызстана, Латвии, Литвы, России, Узбекистана, Финляндии и Эстонии. 2022 год для проекта Translogistica Kazakhstan является знаковым, выставка отмечает своё 25-летний Юбилей.
Ежегодно проект Translogistica Kazakhstan содействует привлечению инвестиций и внедрению инноваций в развитие транспортной инфраструктуры, логистической и складской системы Казахстана, росту объема международных перевозок. Именно этим целям способствует широкая деловая программа выставки.
Интерес аудитории вызвала конференция «Рынок складской логистики в Казахстане», организованная DAMU Logistics. Спикеры из Альянс ACEX ответили на вопросы посетителей по темам векторов развития отрасли в условиях новых реалий, в ходе конференции: «Логистика в новых реалиях»
Международная выставка Translogistica Kazakhstan проводится ежегодно международными выставочными компаниями Атакент-Экспо и Iteca.
Официальную поддержку событию оказывают Министерство индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан, Акимат города Алматы, АО «НК «Казахстан Темир Жолы», Союз транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS», Казахстанская Ассоциация перевозчиков и операторов вагонов, Ассоциация Национальных Экспедиторов.
21 сентября состоится IV Международная Конференция «Рынок транспорта и логистики», где спикеры обсудят развитие и модернизацию логистических компаний, мультимодальные перевозки, подвижной состав - перспективы и технические решения, е-commerce и логистику.
Двери выставки будут открыты до 22 сентября включительно, ждем профессионалов транспортно-логистической отрасли по предварительной регистрации на сайте события www.translogistica.kz
20 сентября в КЦДС «Атакент» распахнула свои двери выставка Translogistica Kazakhstan 2022, которая в этом году объединила 161 компанию из 12 стран мира: Азербайджана, Беларуси, Германии, Казахстана, Китая, Кыргызстана, Латвии, Литвы, России, Узбекистана, Финляндии и Эстонии. 2022 год для проекта Translogistica Kazakhstan является знаковым, выставка отмечает своё 25-летний Юбилей.
Ежегодно проект Translogistica Kazakhstan содействует привлечению инвестиций и внедрению инноваций в развитие транспортной инфраструктуры, логистической и складской системы Казахстана, росту объема международных перевозок. Именно этим целям способствует широкая деловая программа выставки.
Интерес аудитории вызвала конференция «Рынок складской логистики в Казахстане», организованная DAMU Logistics. Спикеры из Альянс ACEX ответили на вопросы посетителей по темам векторов развития отрасли в условиях новых реалий, в ходе конференции: «Логистика в новых реалиях»
Международная выставка Translogistica Kazakhstan проводится ежегодно международными выставочными компаниями Атакент-Экспо и Iteca.
Официальную поддержку событию оказывают Министерство индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан, Акимат города Алматы, АО «НК «Казахстан Темир Жолы», Союз транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS», Казахстанская Ассоциация перевозчиков и операторов вагонов, Ассоциация Национальных Экспедиторов.
21 сентября состоится IV Международная Конференция «Рынок транспорта и логистики», где спикеры обсудят развитие и модернизацию логистических компаний, мультимодальные перевозки, подвижной состав - перспективы и технические решения, е-commerce и логистику.
Двери выставки будут открыты до 22 сентября включительно, ждем профессионалов транспортно-логистической отрасли по предварительной регистрации на сайте события www.translogistica.kz
Морской терминал на юге России начнет прием из Турции паромов на 100 фур
В Новороссийске откроется площадка для приема из Турции крупных паромов, способных перевозить за раз около 100 фур. На фоне западных санкций поставки из этой страны резко выросли и для обработки грузов понадобились новые места.
Крупнейший контейнерный терминал на юге России — Новороссийское узловое транспортно-экспедиционное предприятие (НУТЭП), принадлежащее группе «Дело» Сергея Шишкарева, — подготовят для «стабильного перемещения товаров» с помощью около 100 автопоездов (автомобиль-тягач плюс прицеп) за один судозаход из Турции. Пребывающие на причал НУТЭПа паромы с грузовыми фурами начнут обслуживать на специально оборудованной для этого площадке, находящейся за пределами терминала.
Об этом говорится в пояснительной записке Минфина от 13 сентября к проекту постановления правительства, которое касается участков в Новороссийске для доставки товаров в Россию. Реализация постановления будет способствовать повышению пропускной способности порта Новороссийск, сообщили в пресс-службе ФТС. Из всех терминалов, которые работают в Новороссийской бухте, наиболее приспособленным для приема автомобильных грузовых паромов оказался причал номер 39а, расположенный на контейнерном терминале НУТЭП, пояснил представитель «Дела». Сейчас НУТЭП обслуживает турецкие паромы с рефрижераторными прицепами без тягачей.
Решение о подготовке новороссийского транспортного узла к приему крупных автомобильных грузовых паромов принято из-за резкого роста турецкого экспорта в Россию в 2022 году на фоне западных санкций. В июле 2022 года он составил $731 млн, что на 75% больше, чем в июле прошлого года. Турция стала для России основной страной в Азово-Черноморском бассейне, которая поддерживает нормальные торговые и логистические отношения. Она же транзитный хаб для перемещения грузов по новым транспортно-логистическим цепочкам, которые были выстроены взамен разорванных из-за санкций.
Читать далее
20.09.22
В Новороссийске откроется площадка для приема из Турции крупных паромов, способных перевозить за раз около 100 фур. На фоне западных санкций поставки из этой страны резко выросли и для обработки грузов понадобились новые места.
Крупнейший контейнерный терминал на юге России — Новороссийское узловое транспортно-экспедиционное предприятие (НУТЭП), принадлежащее группе «Дело» Сергея Шишкарева, — подготовят для «стабильного перемещения товаров» с помощью около 100 автопоездов (автомобиль-тягач плюс прицеп) за один судозаход из Турции. Пребывающие на причал НУТЭПа паромы с грузовыми фурами начнут обслуживать на специально оборудованной для этого площадке, находящейся за пределами терминала.
Об этом говорится в пояснительной записке Минфина от 13 сентября к проекту постановления правительства, которое касается участков в Новороссийске для доставки товаров в Россию. Реализация постановления будет способствовать повышению пропускной способности порта Новороссийск, сообщили в пресс-службе ФТС. Из всех терминалов, которые работают в Новороссийской бухте, наиболее приспособленным для приема автомобильных грузовых паромов оказался причал номер 39а, расположенный на контейнерном терминале НУТЭП, пояснил представитель «Дела». Сейчас НУТЭП обслуживает турецкие паромы с рефрижераторными прицепами без тягачей.
Решение о подготовке новороссийского транспортного узла к приему крупных автомобильных грузовых паромов принято из-за резкого роста турецкого экспорта в Россию в 2022 году на фоне западных санкций. В июле 2022 года он составил $731 млн, что на 75% больше, чем в июле прошлого года. Турция стала для России основной страной в Азово-Черноморском бассейне, которая поддерживает нормальные торговые и логистические отношения. Она же транзитный хаб для перемещения грузов по новым транспортно-логистическим цепочкам, которые были выстроены взамен разорванных из-за санкций.
Читать далее
20.09.22
Казахстан задерживает российские автопоезда с товарами из ЕС
Почему это случилось и что предприняли в Минтрансе РФ.
Российские грузовики с товарами из Европы начали задерживать в Казахстане — там застряло не меньше восьми автопоездов. Об этом рассказали в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). Речь о транзитной транспортировке, когда фуры из ЕС везет европейская компания, а затем на границе с Белоруссией автопоезд перецепляют на грузовики белорусских или российских организаций (такой порядок действует с весны 2022 года). Далее они следуют в Казахстан. В Минтрансе РФ считают, что Астана ввела необоснованные требования, следует из письма ведомства в мининдустрии соседней страны. В АСМАП призвали российский бизнес временно воздержаться от транзитной транспортировки до урегулирования ситуации.
Фуры раздора
Российские грузовики начали задерживать в Казахстане из-за новых требований со стороны Астаны, сообщили в АСМАП. Это коснулось отечественных компаний, которые везут товары от границы с ЕС, где фуры перецепляют с тягача европейской компании на машину организации из РФ.
— Точное количество задержанных транспортных средств сообщить невозможно. Мы знаем о восьми случаях задержания автопоездов российских перевозчиков. Часть из них находится на стоянках для нарушителей, каждый день хранения на которых обходится дорого. Другие — на таможенных терминалах. Некоторые автопоезда стоят прямо на дороге. Все документы у водителей изъяли, поэтому они никуда не могут уехать, — рассказал представитель ассоциации.
Пока с проблемами столкнулись три компании: «Автотранзит» и «СВ-Транс» из Смоленска и логистический оператор «Траско», следует из письма Минтранса РФ в мининдустрии и инфраструктурного развития Казахстана от 12 сентября. На этих перевозчиков планируют наложить штрафы. Это около €3 тыс. на каждый случай задержания (около 180 тыс. рублей).
Читать далее
20.09.22
Почему это случилось и что предприняли в Минтрансе РФ.
Российские грузовики с товарами из Европы начали задерживать в Казахстане — там застряло не меньше восьми автопоездов. Об этом рассказали в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). Речь о транзитной транспортировке, когда фуры из ЕС везет европейская компания, а затем на границе с Белоруссией автопоезд перецепляют на грузовики белорусских или российских организаций (такой порядок действует с весны 2022 года). Далее они следуют в Казахстан. В Минтрансе РФ считают, что Астана ввела необоснованные требования, следует из письма ведомства в мининдустрии соседней страны. В АСМАП призвали российский бизнес временно воздержаться от транзитной транспортировки до урегулирования ситуации.
Фуры раздора
Российские грузовики начали задерживать в Казахстане из-за новых требований со стороны Астаны, сообщили в АСМАП. Это коснулось отечественных компаний, которые везут товары от границы с ЕС, где фуры перецепляют с тягача европейской компании на машину организации из РФ.
— Точное количество задержанных транспортных средств сообщить невозможно. Мы знаем о восьми случаях задержания автопоездов российских перевозчиков. Часть из них находится на стоянках для нарушителей, каждый день хранения на которых обходится дорого. Другие — на таможенных терминалах. Некоторые автопоезда стоят прямо на дороге. Все документы у водителей изъяли, поэтому они никуда не могут уехать, — рассказал представитель ассоциации.
Пока с проблемами столкнулись три компании: «Автотранзит» и «СВ-Транс» из Смоленска и логистический оператор «Траско», следует из письма Минтранса РФ в мининдустрии и инфраструктурного развития Казахстана от 12 сентября. На этих перевозчиков планируют наложить штрафы. Это около €3 тыс. на каждый случай задержания (около 180 тыс. рублей).
Читать далее
20.09.22
Bunge продаст бизнес по переработке масличных культур в России
Американская агропромышленная компания Bunge продаст бизнес по переработке масличных культур в России. Об этом говорится в заявлении компании.
"Bunge пришла к соглашению о продаже своего бизнеса по переработке масличных культур в РФ Карену Ванецяну, контролирующему акционеру Exoil Group. Торговая сделка предполагает передачу завода по переработке подсолнечника в Воронеже. Завершение покупки оформляется в соответствии со стандартными условиями закрытия сделок, в том числе при согласовании с регулирующими органами", - отмечается в сообщении.
Bunge - крупнейший в мире производитель растительного масла и сои. Штаб-квартира компании расположена в Сент-Луисе, штат Миссури, США.
Источник
19.09.22
Американская агропромышленная компания Bunge продаст бизнес по переработке масличных культур в России. Об этом говорится в заявлении компании.
"Bunge пришла к соглашению о продаже своего бизнеса по переработке масличных культур в РФ Карену Ванецяну, контролирующему акционеру Exoil Group. Торговая сделка предполагает передачу завода по переработке подсолнечника в Воронеже. Завершение покупки оформляется в соответствии со стандартными условиями закрытия сделок, в том числе при согласовании с регулирующими органами", - отмечается в сообщении.
Bunge - крупнейший в мире производитель растительного масла и сои. Штаб-квартира компании расположена в Сент-Луисе, штат Миссури, США.
Источник
19.09.22
Ледокол «Ермак» разберут на запчасти для ремонта «Красина»
«Росморпорт» (имеет флот примерно из 300 судов) вынужден использовать часть флота в качестве доноров.
Благодаря списанию неатомного ледокола «Ермак» удастся поддержать техническую готовность ледокола «Красин».
Всего во флот «Росморпорта» входят чуть менее 300 судов, в использовании находятся 268. Они обслуживают 65 портов в 24 регионах. На краткосрочный период суда, которые не в эксплуатации (22 судна) помогли компании не выходить из деятельности. Они стали судами-донорами.
«Росморпорт» и так планировал поставить эти суда в отстой, списывать, после «февральского толчка ускорились с процессом». «Благодаря списанию ледокола «Ермак» у нас есть шанс в небольшую летнюю навигацию обеспечить готовность [ледокола «Красин»] к зимней навигации. Понятно, что это короткий период доноры рано или поздно закончатся. На самом деле номенклатура тех запчастей и агрегатов, которые там [на судах-донорах] имеются в наличие она недостаточна: с рынка ушли производители», — отметил замглавы «Росморпорта».
Чтобы решить сложности с поставками запчастей, обсуждается модернизация ледоколов финской постройки (проекты 1101, 1105) для продления их срока службы на 15 лет. Речь идет о шести ледоколах: «Капитан Драницын», «Капитан Хлебников», «Капитан Чечкин», «Капитан Букаев», «Капитан Чадаев», «Капитан Зарубин», указано в презентации Стругова. «Это наиболее используемые в течение года суда из прошлого века», — сказал топ-менеджер. Стоит задача поменять вспомогательные механизмы и основные агрегаты на произведенные в России. Строительно-монтажные работы по этим ледоколам планируются в 2025-2029 годах. По данным «Росморпорта» на 1 июля 2022 года во флоте предприятия было 37 ледоколов.
«Ермак» — дизельный ледокол, головное судно серии из трех подобных судов. Его построили в 1974 году на верфи «Вяртсиля» в Хельсинки по заказу «Судоимпорта». Затем в течение следующих двух лет там же построили однотипные ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин».
Читать далее
20.09.22
«Росморпорт» (имеет флот примерно из 300 судов) вынужден использовать часть флота в качестве доноров.
Благодаря списанию неатомного ледокола «Ермак» удастся поддержать техническую готовность ледокола «Красин».
Всего во флот «Росморпорта» входят чуть менее 300 судов, в использовании находятся 268. Они обслуживают 65 портов в 24 регионах. На краткосрочный период суда, которые не в эксплуатации (22 судна) помогли компании не выходить из деятельности. Они стали судами-донорами.
«Росморпорт» и так планировал поставить эти суда в отстой, списывать, после «февральского толчка ускорились с процессом». «Благодаря списанию ледокола «Ермак» у нас есть шанс в небольшую летнюю навигацию обеспечить готовность [ледокола «Красин»] к зимней навигации. Понятно, что это короткий период доноры рано или поздно закончатся. На самом деле номенклатура тех запчастей и агрегатов, которые там [на судах-донорах] имеются в наличие она недостаточна: с рынка ушли производители», — отметил замглавы «Росморпорта».
Чтобы решить сложности с поставками запчастей, обсуждается модернизация ледоколов финской постройки (проекты 1101, 1105) для продления их срока службы на 15 лет. Речь идет о шести ледоколах: «Капитан Драницын», «Капитан Хлебников», «Капитан Чечкин», «Капитан Букаев», «Капитан Чадаев», «Капитан Зарубин», указано в презентации Стругова. «Это наиболее используемые в течение года суда из прошлого века», — сказал топ-менеджер. Стоит задача поменять вспомогательные механизмы и основные агрегаты на произведенные в России. Строительно-монтажные работы по этим ледоколам планируются в 2025-2029 годах. По данным «Росморпорта» на 1 июля 2022 года во флоте предприятия было 37 ледоколов.
«Ермак» — дизельный ледокол, головное судно серии из трех подобных судов. Его построили в 1974 году на верфи «Вяртсиля» в Хельсинки по заказу «Судоимпорта». Затем в течение следующих двух лет там же построили однотипные ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин».
Читать далее
20.09.22
Насколько в России подорожали автомобильные запчасти: реальные цифры
Цены на ряд популярных автомобильных запчастей в России выросли сразу на 45–65%. Все дело в дефиците: из-за ухода или заморозки работы части автопроизводителей и поставщиков из России привозить альтернативы по схеме параллельного импорта приходится через нескольких посредников. Разбираемся, насколько подорожали конкретные запчасти и что будет с ценами дальше.
Поставки автозапчастей идут волнами
Поток запчастей в Россию по параллельному импорту постепенно расширяется. Автодетали идут в страну волнообразно и небольшими партиями, поэтому о стабильных поставках говорить пока рано. Как и о предпосылках для снижения цен.
Продавцы завозят запчасти в Россию пока небольшими партиями. Это и оригинальные, и альтернативные детали. Продавцы стараются привезти максимально возможное количество комплектующих. Но поставки нестабильны: привез, распродал — опять дефицит. Но по сравнению с тем, что было в мае—июне, когда вообще никто почти ничего не завозил, мы видим, что рынок постепенно наполняется.
Ситуация улучшается понемногу каждый день. Но на стабильное плато, по его оценкам, поставки по параллельному импорту выйдут только в 2023 году.
Цены высокие из-за нескольких посредников
Цены на рынке автозапчастей после резкого взлета в феврале—марте стали немного опускаться.
При этом, конечно, цены до сих пор очень высокие, потому что пока каналы не отработаны и нет стабильных поставок. Когда только каналы заработают бесперебойно, цены постепенно опустятся. Но таких цен, как были до февраля, не будет уже никогда. Дело том, что если раньше мы покупали напрямую у производителей, то теперь приходится делать это через вторые-третьи руки. Мы покупаем у дистрибьюторов — немецких, турецких и так далее. Поэтому откатиться на прежний уровень цены не смогут уже никогда.
Эксперты подсчитали динамику изменения цен на ряд популярных запчастей на примере конкретных моделей автомобилей. Заметнее всего, сразу на 65%, подорожали автомобильные колодки.
Читать далее
19.09.22
Цены на ряд популярных автомобильных запчастей в России выросли сразу на 45–65%. Все дело в дефиците: из-за ухода или заморозки работы части автопроизводителей и поставщиков из России привозить альтернативы по схеме параллельного импорта приходится через нескольких посредников. Разбираемся, насколько подорожали конкретные запчасти и что будет с ценами дальше.
Поставки автозапчастей идут волнами
Поток запчастей в Россию по параллельному импорту постепенно расширяется. Автодетали идут в страну волнообразно и небольшими партиями, поэтому о стабильных поставках говорить пока рано. Как и о предпосылках для снижения цен.
Продавцы завозят запчасти в Россию пока небольшими партиями. Это и оригинальные, и альтернативные детали. Продавцы стараются привезти максимально возможное количество комплектующих. Но поставки нестабильны: привез, распродал — опять дефицит. Но по сравнению с тем, что было в мае—июне, когда вообще никто почти ничего не завозил, мы видим, что рынок постепенно наполняется.
Ситуация улучшается понемногу каждый день. Но на стабильное плато, по его оценкам, поставки по параллельному импорту выйдут только в 2023 году.
Цены высокие из-за нескольких посредников
Цены на рынке автозапчастей после резкого взлета в феврале—марте стали немного опускаться.
При этом, конечно, цены до сих пор очень высокие, потому что пока каналы не отработаны и нет стабильных поставок. Когда только каналы заработают бесперебойно, цены постепенно опустятся. Но таких цен, как были до февраля, не будет уже никогда. Дело том, что если раньше мы покупали напрямую у производителей, то теперь приходится делать это через вторые-третьи руки. Мы покупаем у дистрибьюторов — немецких, турецких и так далее. Поэтому откатиться на прежний уровень цены не смогут уже никогда.
Эксперты подсчитали динамику изменения цен на ряд популярных запчастей на примере конкретных моделей автомобилей. Заметнее всего, сразу на 65%, подорожали автомобильные колодки.
Читать далее
19.09.22
РАТЭК заявила о нарушении российских законов продавцами iPhone 14
Российская ассоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК; среди ее членов — Sony, Huawei, Intel и др. производители и продавцы техники) выпустила заявление, в котором напомнила, что новые модели смартфонов, в том числе iPhone 14, «не могут легально обращаться на российском рынке», если не получили сертификаты, декларации, а также специальную нотификацию о характеристиках шифровальных (криптографических) средств и товаров ЕАЭС или заключение Центра по лицензированию, сертификации и защите государственной тайны ФСБ.
Представитель РАТЭК подчеркнул, что ему «неизвестно, что кто-то в России или ЕАЭС получил все необходимые документы для продажи iPhone 14». В Едином реестре нотификаций ЕАЭС информации о выдаче этого документа на новые модели iPhone нет.
При этом, согласно информации на маркетплейсах Ozon и «Яндекс.Маркет», эти площадки готовы доставить iPhone с 16 по 20 сентября.
Еще ряд ретейлеров готовы продавать устройство с доставкой 29 сентября (Wildberries), на 7–12 октября доступно предложение от китайских продавцов на площадке «AliExpress Россия» или по предзаказу без указания точной даты доставки («М.Видео-Эльдорадо», DNS, «Ситилинк» и др.).
Представитель «М.Видео-Эльдорадо» заявил, что они планируют получить нотификацию на iPhone 14 и другие новинки. «Считаем, что даже в рамках текущей ситуации товары должны попадать в наши магазины с соблюдением всех требований действующего законодательства, уплатой необходимых пошлин и налогов, — дополнил он. — Вся поступающая в реализацию продукция является оригинальной, имеет подтверждающие документы и проходит необходимые таможенные процедуры».
Представитель Wildberries заявил, что продажи iPhone на Wildberries пока не начались и, по планам, это произойдет в начале октября.
Судьба Apple в России
Apple 7 сентября представила новые iPhone 14, беспроводные наушники AirPods Pro и серию «умных» часов Watch Series 8.
Читать далее
19.09.22
Российская ассоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК; среди ее членов — Sony, Huawei, Intel и др. производители и продавцы техники) выпустила заявление, в котором напомнила, что новые модели смартфонов, в том числе iPhone 14, «не могут легально обращаться на российском рынке», если не получили сертификаты, декларации, а также специальную нотификацию о характеристиках шифровальных (криптографических) средств и товаров ЕАЭС или заключение Центра по лицензированию, сертификации и защите государственной тайны ФСБ.
Представитель РАТЭК подчеркнул, что ему «неизвестно, что кто-то в России или ЕАЭС получил все необходимые документы для продажи iPhone 14». В Едином реестре нотификаций ЕАЭС информации о выдаче этого документа на новые модели iPhone нет.
При этом, согласно информации на маркетплейсах Ozon и «Яндекс.Маркет», эти площадки готовы доставить iPhone с 16 по 20 сентября.
Еще ряд ретейлеров готовы продавать устройство с доставкой 29 сентября (Wildberries), на 7–12 октября доступно предложение от китайских продавцов на площадке «AliExpress Россия» или по предзаказу без указания точной даты доставки («М.Видео-Эльдорадо», DNS, «Ситилинк» и др.).
Представитель «М.Видео-Эльдорадо» заявил, что они планируют получить нотификацию на iPhone 14 и другие новинки. «Считаем, что даже в рамках текущей ситуации товары должны попадать в наши магазины с соблюдением всех требований действующего законодательства, уплатой необходимых пошлин и налогов, — дополнил он. — Вся поступающая в реализацию продукция является оригинальной, имеет подтверждающие документы и проходит необходимые таможенные процедуры».
Представитель Wildberries заявил, что продажи iPhone на Wildberries пока не начались и, по планам, это произойдет в начале октября.
Судьба Apple в России
Apple 7 сентября представила новые iPhone 14, беспроводные наушники AirPods Pro и серию «умных» часов Watch Series 8.
Читать далее
19.09.22
ГИБДД разрешит предъявлять электронные права в тестовом режиме
Водительское удостоверение в мобильном приложении "Госуслуги Авто" в тестовом режиме можно будет предъявлять уже с 1 октября, сообщил начальник Госавтоинспекции России Михаил Черников.
Ранее Черников заявлял, что ГИБДД совместно с Минцифрой планируют до конца года доработать перевод водительского удостоверения в электронный вид: "Уже с 1 октября текущего года планируем запуск электронного сервиса по предъявлению водительского удостоверения в мобильном приложении "Госуслуги Авто".
Пользоваться электронным водительским удостоверением с 1 октября можно будет в экспериментальном режиме. Чтобы электронный документ стал в полной мере законным, сейчас готовятся необходимые поправки в ПДД.
Черников отметил, что сегодня ведется вся необходимая работа для того, чтобы этот сервис стал доступен для водителей по всей стране, в том числе и в режиме офлайн там, где нет интернета.
Источник
21.09.22
Водительское удостоверение в мобильном приложении "Госуслуги Авто" в тестовом режиме можно будет предъявлять уже с 1 октября, сообщил начальник Госавтоинспекции России Михаил Черников.
Ранее Черников заявлял, что ГИБДД совместно с Минцифрой планируют до конца года доработать перевод водительского удостоверения в электронный вид: "Уже с 1 октября текущего года планируем запуск электронного сервиса по предъявлению водительского удостоверения в мобильном приложении "Госуслуги Авто".
Пользоваться электронным водительским удостоверением с 1 октября можно будет в экспериментальном режиме. Чтобы электронный документ стал в полной мере законным, сейчас готовятся необходимые поправки в ПДД.
Черников отметил, что сегодня ведется вся необходимая работа для того, чтобы этот сервис стал доступен для водителей по всей стране, в том числе и в режиме офлайн там, где нет интернета.
Источник
21.09.22
Все о цепях поставок pinned «Что было на канале "Все о цепях поставок" 20 сентября, вторник #планирование 🔸Как планировать эффективно складские запасы, если прогнозы продаж всегда не сбываются. Читать 🔸Презентация концепции и канвы Восьмого SCM Конгресса руководителей цепей поставок.…»
Что делать работодателю при мобилизации сотрудника
Владимир Путин 21 сентября объявил в России частичную мобилизацию в связи с военными действиями на территории Украины. Призыву будут подлежать порядка 300 тыс. резервистов, которые служили или у которых есть военно-учетная специальность или боевой опыт. Как вести себя работодателям при мобилизации сотрудника?
Уволят ли мобилизованного
При частичной мобилизации действует тот же порядок, как при призыве работника на воинскую службу. Согласно ТК, при мобилизации сотрудника работодатель обязан его полностью рассчитать, то есть выплатить зарплату и компенсацию за неиспользованный отпуск. При этом на период выполнения воинской обязанности за работником сохраняется его рабочее место.
Увольнение происходит по специальной статье п. 1 ч. 1 ст. 83 ТК в связи с призывом в армию при условии, что есть повестка из военкомата. Также работнику должны выплатить выходное пособие в размере двухнедельного заработка. Далее, уже будучи мобилизованным, сотрудник получает деньги от государства сообразно занимаемой должности, условиям службы, военной специальности. А на его место может быть взят сотрудник по срочному трудовому договору.
В ТК нет специальных норм о действиях работодателей в случае объявления мобилизации, полной или частичной. Однако существует документ «Методические рекомендации по ведению воинского учета в организациях», утвержденный Генштабом вооруженных сил в 2017 году. В таких случаях, как мобилизация, предприятие бронирует часть работников для осуществления бесперебойности работы. Но деталей, кого нужно бронировать, нет в открытом доступе, за ними нужно обращаться в комиссии по бронированию, которые действуют при муниципалитетах по месту нахождения организации.
Какие обязанности возникают у работодателя
Минтруд может выступить с рекомендациями дополнительного характера. Они могут касаться гарантий для лиц, призываемых на военную службу в порядке мобилизации. Граждан интересуют вопросы, сохранятся ли за ними рабочее место и должность.
Читать далее
21.09.22
Владимир Путин 21 сентября объявил в России частичную мобилизацию в связи с военными действиями на территории Украины. Призыву будут подлежать порядка 300 тыс. резервистов, которые служили или у которых есть военно-учетная специальность или боевой опыт. Как вести себя работодателям при мобилизации сотрудника?
Уволят ли мобилизованного
При частичной мобилизации действует тот же порядок, как при призыве работника на воинскую службу. Согласно ТК, при мобилизации сотрудника работодатель обязан его полностью рассчитать, то есть выплатить зарплату и компенсацию за неиспользованный отпуск. При этом на период выполнения воинской обязанности за работником сохраняется его рабочее место.
Увольнение происходит по специальной статье п. 1 ч. 1 ст. 83 ТК в связи с призывом в армию при условии, что есть повестка из военкомата. Также работнику должны выплатить выходное пособие в размере двухнедельного заработка. Далее, уже будучи мобилизованным, сотрудник получает деньги от государства сообразно занимаемой должности, условиям службы, военной специальности. А на его место может быть взят сотрудник по срочному трудовому договору.
В ТК нет специальных норм о действиях работодателей в случае объявления мобилизации, полной или частичной. Однако существует документ «Методические рекомендации по ведению воинского учета в организациях», утвержденный Генштабом вооруженных сил в 2017 году. В таких случаях, как мобилизация, предприятие бронирует часть работников для осуществления бесперебойности работы. Но деталей, кого нужно бронировать, нет в открытом доступе, за ними нужно обращаться в комиссии по бронированию, которые действуют при муниципалитетах по месту нахождения организации.
Какие обязанности возникают у работодателя
Минтруд может выступить с рекомендациями дополнительного характера. Они могут касаться гарантий для лиц, призываемых на военную службу в порядке мобилизации. Граждан интересуют вопросы, сохранятся ли за ними рабочее место и должность.
Читать далее
21.09.22
Что было на канале "Все о цепях поставок" 21 сентября, среда
#планирование
🔸Как шведский ритейлер H&M будет уходить из России. Читать
🔸Правительство обсудило пять сценариев санкций. Читать
#закупки
🔸РАТЭК заявила о нарушении российских законов продавцами iPhone 14. Читать
#производство
🔸Bunge продаст бизнес по переработке масличных культур в России. Читать
🔸«Эфко» займется выпуском биологически синтезированных масел. Читать
#транспортировка
🔸В Алматы открылась выставка транспортно-логистических услуг TRANSLOGISTICA 2022. Читать
🔸ГИБДД разрешит предъявлять электронные права в тестовом режиме. Читать
🔸Казахстан задерживает российские автопоезда с товарами из ЕС. Читать
🔸Ледокол «Ермак» разберут на запчасти для ремонта «Красина». Читать
🔸Морской терминал на юге России начнет прием из Турции паромов на 100 фур. Читать
🔸Насколько в России подорожали автомобильные запчасти: реальные цифры. Читать
🔸Текущая ситуация на мультимодальном рынке. Читать
🔸Химия застряла на Дальнем Востоке. Получатели опасных грузов жалуются на задержки в перевозках. Читать
#складирование
🔸Стратегический обзор: как будут развиваться склады и логистические центры в 2022-2023 гг. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 20 сентября, вторник. Читать
#планирование
🔸Как шведский ритейлер H&M будет уходить из России. Читать
🔸Правительство обсудило пять сценариев санкций. Читать
#закупки
🔸РАТЭК заявила о нарушении российских законов продавцами iPhone 14. Читать
#производство
🔸Bunge продаст бизнес по переработке масличных культур в России. Читать
🔸«Эфко» займется выпуском биологически синтезированных масел. Читать
#транспортировка
🔸В Алматы открылась выставка транспортно-логистических услуг TRANSLOGISTICA 2022. Читать
🔸ГИБДД разрешит предъявлять электронные права в тестовом режиме. Читать
🔸Казахстан задерживает российские автопоезда с товарами из ЕС. Читать
🔸Ледокол «Ермак» разберут на запчасти для ремонта «Красина». Читать
🔸Морской терминал на юге России начнет прием из Турции паромов на 100 фур. Читать
🔸Насколько в России подорожали автомобильные запчасти: реальные цифры. Читать
🔸Текущая ситуация на мультимодальном рынке. Читать
🔸Химия застряла на Дальнем Востоке. Получатели опасных грузов жалуются на задержки в перевозках. Читать
#складирование
🔸Стратегический обзор: как будут развиваться склады и логистические центры в 2022-2023 гг. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 20 сентября, вторник. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Как шведский ритейлер H&M будет уходить из России
H&M определился с планом сворачивания бизнеса в России. Компания намерена до конца октября закрыть свои магазины за Уралом: речь идет примерно о 20 торговых точках сети. Параллельно ритейлер откажется от…
H&M определился с планом сворачивания бизнеса в России. Компания намерена до конца октября закрыть свои магазины за Уралом: речь идет примерно о 20 торговых точках сети. Параллельно ритейлер откажется от…
Компании начали готовиться к частичной мобилизации сотрудников
Российский бизнес начал подготовку к возможной мобилизации сотрудников. Во многих компаниях создаются соответствующие списки, в некоторых — целые профильные отделы. Одновременно предприятия пытаются в своих курирующих министерствах прояснить, в какой степени могут рассчитывать на бронь (запрет призыва), а через профильные отраслевые ассоциации — повлиять на это, доказывая собственную социальную или стратегическую значимость. Также предпринимателей волнует судьба их клиентов, от которой прямо зависит бизнес.
В промышленных и энергетических компаниях отделы кадров сразу после выступления президента начали формировать списки сотрудников, которые подлежат мобилизации. Для их составления и взаимодействия с властями по этому вопросу как минимум в некоторых крупных компаниях создаются специальные мобилизационные отделы.
Пока Минобороны не опубликовало параметры, оценить, сколько сотрудников будет призвано, собеседники в промышленных компаниях не могут. Но как минимум некоторые энергетические и нефтегазовые компании рассчитывают получить бронь (запрет призыва) для своих работников, учитывая стратегический характер предприятий, на которых они работают. Утвердить перечень предприятий или специальностей, на которые распространятся брони, должно правительство.
Особая ситуация складывается в авиаперевозках, поскольку исторически многие пилоты приходят туда из военной авиации. В штате пилотов нарастает сильная обеспокоенность по поводу возможного призыва. В штате перевозчика около 40% пилотов подпадают под призыв: «Мы не верим, что их мобилизуют, но никаких подтверждений сверху пока не поступало».
По словам Минтранса, по поводу возможной брони для пилотов и прочих сотрудников гражданской авиации «распорядительных документов и списков еще нет».
Источник в фармацевтической отрасли ожидает, что «по крайней мере в первую волну» мобилизация не коснется системообразующих предприятий, и надеется на получение брони для своей компании.
Читать далее
21.09.22
Российский бизнес начал подготовку к возможной мобилизации сотрудников. Во многих компаниях создаются соответствующие списки, в некоторых — целые профильные отделы. Одновременно предприятия пытаются в своих курирующих министерствах прояснить, в какой степени могут рассчитывать на бронь (запрет призыва), а через профильные отраслевые ассоциации — повлиять на это, доказывая собственную социальную или стратегическую значимость. Также предпринимателей волнует судьба их клиентов, от которой прямо зависит бизнес.
В промышленных и энергетических компаниях отделы кадров сразу после выступления президента начали формировать списки сотрудников, которые подлежат мобилизации. Для их составления и взаимодействия с властями по этому вопросу как минимум в некоторых крупных компаниях создаются специальные мобилизационные отделы.
Пока Минобороны не опубликовало параметры, оценить, сколько сотрудников будет призвано, собеседники в промышленных компаниях не могут. Но как минимум некоторые энергетические и нефтегазовые компании рассчитывают получить бронь (запрет призыва) для своих работников, учитывая стратегический характер предприятий, на которых они работают. Утвердить перечень предприятий или специальностей, на которые распространятся брони, должно правительство.
Особая ситуация складывается в авиаперевозках, поскольку исторически многие пилоты приходят туда из военной авиации. В штате пилотов нарастает сильная обеспокоенность по поводу возможного призыва. В штате перевозчика около 40% пилотов подпадают под призыв: «Мы не верим, что их мобилизуют, но никаких подтверждений сверху пока не поступало».
По словам Минтранса, по поводу возможной брони для пилотов и прочих сотрудников гражданской авиации «распорядительных документов и списков еще нет».
Источник в фармацевтической отрасли ожидает, что «по крайней мере в первую волну» мобилизация не коснется системообразующих предприятий, и надеется на получение брони для своей компании.
Читать далее
21.09.22
Forwarded from IMPACT
#impact #кейс
Добрый день, друзья и партнеры ИМПАКТ.
Сегодня мы хотим поделиться с вами очередной любопытной историей, о которой можно рассказать благодаря нашей интеграции с АТИ.
Фигуранты очень хорошо разобрались с функционалом биржи грузоперевозок - как добавлять и удалять связанные организации. Благодаря этому они смогли долгое время скрывать несколько фактов утраты груза.
Действующие лица: "Автотрансэкспедиция НН", "Полимер Транс", "Логистика-НН Плюс", "Транс-Логистика НН", "Транспортная Логистическая компания Экспресс", а также пострадавшие от деятельности этой регистрации компании, коих немало.
Приятного чтения: https://telegra.ph/Tajnoe-stanovitsya-yavnym-09-19
Добрый день, друзья и партнеры ИМПАКТ.
Сегодня мы хотим поделиться с вами очередной любопытной историей, о которой можно рассказать благодаря нашей интеграции с АТИ.
Фигуранты очень хорошо разобрались с функционалом биржи грузоперевозок - как добавлять и удалять связанные организации. Благодаря этому они смогли долгое время скрывать несколько фактов утраты груза.
Действующие лица: "Автотрансэкспедиция НН", "Полимер Транс", "Логистика-НН Плюс", "Транс-Логистика НН", "Транспортная Логистическая компания Экспресс", а также пострадавшие от деятельности этой регистрации компании, коих немало.
Приятного чтения: https://telegra.ph/Tajnoe-stanovitsya-yavnym-09-19
Telegraph
Тайное становится явным
Новый день - новая история про изысканную схему от очередной регистрации на бирже грузоперевозок. Как всегда - почти безукоризненный рейтинг, незначительные проблемы с существующими претензиями, "а в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо!".…
Фармкомпании предлагают маркировать составляющие лекарств
В России необходимо ввести маркировку фармацевтических субстанций, из которых изготавливаются лекарственные препараты, считают в Ассоциации фармацевтических производителей Евразийского экономического союза (АФПЕАЭС). Организация предложила профильным ведомствам начать фиксировать данные о движении субстанций в особой информационной системе, чтобы обеспечить контроль за их происхождением и предоставлять фармпроизводителям полного цикла преференции при госзакупках.
В РФ необходимо создать систему отслеживания происхождения интермедиатов (промежуточных веществ) и фармацевтических субстанций — с таким предложением в ходе форума «Биотехмед» выступила Ассоциация фармацевтических производителей Евразийского экономического союза (АФПЕАЭС).
Минпромторгу предлагается создать единую информационную систему, в которой хранились бы данные о мощностях, материальном балансе, ввозе в страну фармсубстанций и интермедиатов.
Они могли бы быть сформированы в виде нескольких реестров — включая реестры серий лекарств, произведенных по полному циклу, а также производственных мощностей локальных производителей. Источником сведений о происхождении фармсубстанций в случае, если они произведены или закуплены внутри страны, могли бы стать данные от ФНС (договоры, платежные документы, акты, счета-фактуры). В случае ввоза из-за рубежа такую информацию могла бы предоставлять ФТС.
По предложению ассоциации, на этапе использования фармсубстанций для изготовления готовых лекарств данные о происхождении российских веществ могли бы вноситься в QR-код, с помощью которого сейчас маркируются упаковки препаратов. Это позволило бы обеспечить прослеживаемость данных от серии субстанции до серии препарата. В результате сведения о происхождении субстанции, из которой изготовлен препарат, попадали бы как в систему маркировки, так и в автоматизированную систему Росздравнадзора с данными о выпущенных в гражданский оборот лекарствах.
Читать далее
21.09.22
В России необходимо ввести маркировку фармацевтических субстанций, из которых изготавливаются лекарственные препараты, считают в Ассоциации фармацевтических производителей Евразийского экономического союза (АФПЕАЭС). Организация предложила профильным ведомствам начать фиксировать данные о движении субстанций в особой информационной системе, чтобы обеспечить контроль за их происхождением и предоставлять фармпроизводителям полного цикла преференции при госзакупках.
В РФ необходимо создать систему отслеживания происхождения интермедиатов (промежуточных веществ) и фармацевтических субстанций — с таким предложением в ходе форума «Биотехмед» выступила Ассоциация фармацевтических производителей Евразийского экономического союза (АФПЕАЭС).
Минпромторгу предлагается создать единую информационную систему, в которой хранились бы данные о мощностях, материальном балансе, ввозе в страну фармсубстанций и интермедиатов.
Они могли бы быть сформированы в виде нескольких реестров — включая реестры серий лекарств, произведенных по полному циклу, а также производственных мощностей локальных производителей. Источником сведений о происхождении фармсубстанций в случае, если они произведены или закуплены внутри страны, могли бы стать данные от ФНС (договоры, платежные документы, акты, счета-фактуры). В случае ввоза из-за рубежа такую информацию могла бы предоставлять ФТС.
По предложению ассоциации, на этапе использования фармсубстанций для изготовления готовых лекарств данные о происхождении российских веществ могли бы вноситься в QR-код, с помощью которого сейчас маркируются упаковки препаратов. Это позволило бы обеспечить прослеживаемость данных от серии субстанции до серии препарата. В результате сведения о происхождении субстанции, из которой изготовлен препарат, попадали бы как в систему маркировки, так и в автоматизированную систему Росздравнадзора с данными о выпущенных в гражданский оборот лекарствах.
Читать далее
21.09.22
Путин: рынок должен быть занят российскими производителями, когда вернутся иностранцы
Президент России Владимир Путин прогнозирует, что бывшие иностранные партнеры со временем вернутся на российский рынок. К такому развитию событий нужно подготовиться и занять свободные пока ниши отечественными разработками.
На встрече Путина с руководителями передовых инженерных школ и их партнерами в среду речь зашла о создании цифровых платформ. "Нужно, чтобы в основе всего лежали именно отечественные разработки, нужно к этому стремиться и делать это как можно быстрее", - указал президент. "Потому что когда вчерашние иностранные партнеры решат вернуться, а когда-нибудь это произойдет, нужно, чтобы рынок был занят нашими производителями", - пояснил глава государства.
"К этому надо стремиться. Сейчас есть временной лаг, которым нужно воспользоваться на рынке", - посоветовал Путин, отметив, что "эту необходимость создали сами партнеры".
Выслушав идеи использования отечественных разработок от Новгородской инженерной школы и компании "Акрон", президент поинтересовался, находятся ли основные акционеры предприятия под санкциями. Получив утвердительный ответ, Путин заметил: "Ну вот, так им и надо". "Потому что если бы своевременно позаботились о том, чтобы сделать упор на разработку отечественного продукта, то тогда не было бы какой-то нервотрепки, все было бы заранее сделано. Вот если бы своевременно вкладывали в такие инженерные школы, туда бы денежку своевременно вкладывали, все бы выросло само по себе, а так легче, конечно, производить минеральные удобрения на минеральных ресурсах и оттуда (из-за рубежа) все закупать и привозить", - пояснил президент.
Источник
21.09.22
Президент России Владимир Путин прогнозирует, что бывшие иностранные партнеры со временем вернутся на российский рынок. К такому развитию событий нужно подготовиться и занять свободные пока ниши отечественными разработками.
На встрече Путина с руководителями передовых инженерных школ и их партнерами в среду речь зашла о создании цифровых платформ. "Нужно, чтобы в основе всего лежали именно отечественные разработки, нужно к этому стремиться и делать это как можно быстрее", - указал президент. "Потому что когда вчерашние иностранные партнеры решат вернуться, а когда-нибудь это произойдет, нужно, чтобы рынок был занят нашими производителями", - пояснил глава государства.
"К этому надо стремиться. Сейчас есть временной лаг, которым нужно воспользоваться на рынке", - посоветовал Путин, отметив, что "эту необходимость создали сами партнеры".
Выслушав идеи использования отечественных разработок от Новгородской инженерной школы и компании "Акрон", президент поинтересовался, находятся ли основные акционеры предприятия под санкциями. Получив утвердительный ответ, Путин заметил: "Ну вот, так им и надо". "Потому что если бы своевременно позаботились о том, чтобы сделать упор на разработку отечественного продукта, то тогда не было бы какой-то нервотрепки, все было бы заранее сделано. Вот если бы своевременно вкладывали в такие инженерные школы, туда бы денежку своевременно вкладывали, все бы выросло само по себе, а так легче, конечно, производить минеральные удобрения на минеральных ресурсах и оттуда (из-за рубежа) все закупать и привозить", - пояснил президент.
Источник
21.09.22