H&M уходит из Белоруссии
Шведская компания H&M, которая производит и продает одежду, покинет рынок Белоруссии, магазины откроют на короткий период для продажи остатков товара.
Ранее минский торговый центр Galleria Minsk, где расположен один из магазинов компании, сообщил, что 19 сентября H&M может возобновить продажи в Белоруссии.
"Мы временно вновь откроем наши три магазина для продажи оставшихся товаров и будем держать их открытыми в течение ограниченного периода времени", - сказал представитель компании. Отмечается, что компания приняла решение "свернуть бизнес в Белоруссии".
Сеть H&M пришла в Белоруссии три года назад, представлена двумя магазинами в Минске и одним в Гродно. Работа компании в республике приостановлена в марте.
Источник
17.09.22
Шведская компания H&M, которая производит и продает одежду, покинет рынок Белоруссии, магазины откроют на короткий период для продажи остатков товара.
Ранее минский торговый центр Galleria Minsk, где расположен один из магазинов компании, сообщил, что 19 сентября H&M может возобновить продажи в Белоруссии.
"Мы временно вновь откроем наши три магазина для продажи оставшихся товаров и будем держать их открытыми в течение ограниченного периода времени", - сказал представитель компании. Отмечается, что компания приняла решение "свернуть бизнес в Белоруссии".
Сеть H&M пришла в Белоруссии три года назад, представлена двумя магазинами в Минске и одним в Гродно. Работа компании в республике приостановлена в марте.
Источник
17.09.22
Как DuPont проделала путь от порохового завода до одной из крупнейших химических компаний
В этом году исполняется 220 лет с момента основания компании DuPont. На ее историю повлияли не только Великая французская революция, король Людовик XVI и гражданская война в США, но и тяга женщин к красивым вещам, спрос на удобную посуду, многомиллионные судебные тяжбы и стремление к мировому лидерству.
Смесь французского с американским
Компания DuPont, или, как было бы правильно ее называть, E.I. du Pont de Nemours & Company, была основана в 1802 году французом аристократического происхождения Элетером-Ирене Дюпоном. Родившийся в 1771 году Дюпон с юных лет интересовался химией и особенно тем ее разделом, который посвящен взрывчатым веществам. В 14 лет он поступил в престижный Коллеж де Франс, а в 16 лет благодаря связям своего отца, видного французского экономиста и политического деятеля Пьера-Самюэла Дюпона, получил возможность учиться у Антуана Лавуазье, который считается основателем современной химии. Под руководством ученого молодой Дюпон освоил технологии производства взрывчатых веществ и достиг большого мастерства в изготовлении пороха. После завершения учебы он включился в семейный бизнес — у них было небольшое издательство — и женился.
В начале Великой французской революции отец и сын поддерживали ее идеи, а Дюпон-старший даже был избран в национальное учредительное собрание. Но когда дело дошло до свержения Людовика XVI, они оказались в числе тех, кто защищал дворец Тюильри от революционеров и потом выступал против казни короля. Из-за серьезной угрозы жизни в 1800 году Дюпоны решили покинуть родину и искать счастья в Америке.
На новом месте молодой Дюпон довольно быстро понял, что американцы не умеют делать хороший порох. Поэтому в 1802 году при финансовой поддержке своих соотечественников он учредил E.I. du Pont de Nemours & Company со штаб-квартирой в Уилмингтоне (штат Делавэр) и начал строительство завода по производству пороха.
Читать далее
17.09.22
В этом году исполняется 220 лет с момента основания компании DuPont. На ее историю повлияли не только Великая французская революция, король Людовик XVI и гражданская война в США, но и тяга женщин к красивым вещам, спрос на удобную посуду, многомиллионные судебные тяжбы и стремление к мировому лидерству.
Смесь французского с американским
Компания DuPont, или, как было бы правильно ее называть, E.I. du Pont de Nemours & Company, была основана в 1802 году французом аристократического происхождения Элетером-Ирене Дюпоном. Родившийся в 1771 году Дюпон с юных лет интересовался химией и особенно тем ее разделом, который посвящен взрывчатым веществам. В 14 лет он поступил в престижный Коллеж де Франс, а в 16 лет благодаря связям своего отца, видного французского экономиста и политического деятеля Пьера-Самюэла Дюпона, получил возможность учиться у Антуана Лавуазье, который считается основателем современной химии. Под руководством ученого молодой Дюпон освоил технологии производства взрывчатых веществ и достиг большого мастерства в изготовлении пороха. После завершения учебы он включился в семейный бизнес — у них было небольшое издательство — и женился.
В начале Великой французской революции отец и сын поддерживали ее идеи, а Дюпон-старший даже был избран в национальное учредительное собрание. Но когда дело дошло до свержения Людовика XVI, они оказались в числе тех, кто защищал дворец Тюильри от революционеров и потом выступал против казни короля. Из-за серьезной угрозы жизни в 1800 году Дюпоны решили покинуть родину и искать счастья в Америке.
На новом месте молодой Дюпон довольно быстро понял, что американцы не умеют делать хороший порох. Поэтому в 1802 году при финансовой поддержке своих соотечественников он учредил E.I. du Pont de Nemours & Company со штаб-квартирой в Уилмингтоне (штат Делавэр) и начал строительство завода по производству пороха.
Читать далее
17.09.22
Какие аналоги Coca-Cola и Pepsi появились в российских магазинах
После того как крупнейшие производители газировки Coca-Cola и PepsiCo решили прекратить в России производство и продажу своих самых популярных напитков, ассортимент газировки со вкусом колы на полках российских магазинов вырос.
Какие аналоги уходящих брендов колы можно увидеть на полках магазинов?
8 марта Coca-Cola объявила о приостановке работы в России в связи со спецоперацией на Украине. Российские заводы, которые принадлежали боттлеру Coca-Cola Hellenic Bottling Company (HBC), еще в марте перестали получать сироп, необходимый для производства фирменной газировки (они разливали, в частности, напитки под брендами Coca-Cola, Fanta и Sprite). В июне там предупредили, что, как только складские запасы сырья истощатся, Coca-Cola HBC прекратит продавать и производить эти напитки в России, а сама компания будет переименована в Multon Partners и сосредоточится на производстве и продаже местных брендов — соков «Добрый», Rich и «Моя семья».
Компания PepsiCo 8 марта также сообщила о намерении приостановить в России продажу Pepsi-Cola и других напитков своих глобальных брендов, в том числе 7UP и Mirinda. Продажу другой своей продукции, включая молочную и продукцию для детей, PepsiCo продолжает.
Ушедшие бренды, принадлежащие Coca-Cola и PepsiCo, занимали большую часть рынка безалкогольных напитков.
Самой популярной газировкой была Coca-Cola. Coca-Cola чаще всего пили 48,5% жителей российских крупных городов старше 16 лет, которые потребляют безалкогольные газированные напитки.
На втором месте была Pepsi, которую выбирали 22,9% потребителей газировки. В пятерку наиболее часто потребляемых также входили «Напитки из Черноголовки», Fanta и Schweppes.
Вопреки уходу западных брендов ассортимент газировки в российских магазинах не снизился. За семь месяцев этого года количество марок, под которыми в торговых сетях продавались напитки со вкусом колы, выросло на 10%.
Читать далее
18.09.22
После того как крупнейшие производители газировки Coca-Cola и PepsiCo решили прекратить в России производство и продажу своих самых популярных напитков, ассортимент газировки со вкусом колы на полках российских магазинов вырос.
Какие аналоги уходящих брендов колы можно увидеть на полках магазинов?
8 марта Coca-Cola объявила о приостановке работы в России в связи со спецоперацией на Украине. Российские заводы, которые принадлежали боттлеру Coca-Cola Hellenic Bottling Company (HBC), еще в марте перестали получать сироп, необходимый для производства фирменной газировки (они разливали, в частности, напитки под брендами Coca-Cola, Fanta и Sprite). В июне там предупредили, что, как только складские запасы сырья истощатся, Coca-Cola HBC прекратит продавать и производить эти напитки в России, а сама компания будет переименована в Multon Partners и сосредоточится на производстве и продаже местных брендов — соков «Добрый», Rich и «Моя семья».
Компания PepsiCo 8 марта также сообщила о намерении приостановить в России продажу Pepsi-Cola и других напитков своих глобальных брендов, в том числе 7UP и Mirinda. Продажу другой своей продукции, включая молочную и продукцию для детей, PepsiCo продолжает.
Ушедшие бренды, принадлежащие Coca-Cola и PepsiCo, занимали большую часть рынка безалкогольных напитков.
Самой популярной газировкой была Coca-Cola. Coca-Cola чаще всего пили 48,5% жителей российских крупных городов старше 16 лет, которые потребляют безалкогольные газированные напитки.
На втором месте была Pepsi, которую выбирали 22,9% потребителей газировки. В пятерку наиболее часто потребляемых также входили «Напитки из Черноголовки», Fanta и Schweppes.
Вопреки уходу западных брендов ассортимент газировки в российских магазинах не снизился. За семь месяцев этого года количество марок, под которыми в торговых сетях продавались напитки со вкусом колы, выросло на 10%.
Читать далее
18.09.22
В России предупредили о возможной нехватке зимнего дизеля
В России зимой может возникнуть нехватка морозостойких сортов дизеля, однако с другими видами топлива сложностей не будет.
С зимним дизелем в России «всегда были проблемы», трудности могут возникнуть и в этом году. Цены на дизельное топливо превышают цены на бензин и такая ситуация ненормальна.
Раньше помогали так называемые средние дистилляты или заменители дизельного топлива, а сейчас их практически нет на внутреннем рынке, они все уходят на экспорт. Сам зимний дизель тоже в достаточно больших количествах уходит на экспорт. Из-за этого у нас цены оптовые и розничные на дизельное топливо существенно выше, чем на бензин, что в общем-то ненормально.
С дефицитом зимнего дизеля позволили бы справиться поставки из Белоруссии, такой вариант обсуждается. В целом ситуация с топливом в РФ является стабильной: при двузначной инфляции его стоимость почти не выросла с начала года. Это стало возможным благодаря росту производства топлива и его отгрузки на внутренний рынок на фоне незначительного экспорта дизеля и бензина.
«В такой ситуации не растут оптовые и розничные цены. Я не ожидаю роста цен на топливо на уровне инфляции», – сказал эксперт.
В сентябре стало известно, что Россия может увеличить импорт белорусского топлива, который в последнее время был минимален. Это призвано поддержать нефтеперерабатывающую отрасль республики, столкнувшуюся с санкциями Евросоюза и потерей украинского рынка.
Источник
18.09.22
В России зимой может возникнуть нехватка морозостойких сортов дизеля, однако с другими видами топлива сложностей не будет.
С зимним дизелем в России «всегда были проблемы», трудности могут возникнуть и в этом году. Цены на дизельное топливо превышают цены на бензин и такая ситуация ненормальна.
Раньше помогали так называемые средние дистилляты или заменители дизельного топлива, а сейчас их практически нет на внутреннем рынке, они все уходят на экспорт. Сам зимний дизель тоже в достаточно больших количествах уходит на экспорт. Из-за этого у нас цены оптовые и розничные на дизельное топливо существенно выше, чем на бензин, что в общем-то ненормально.
С дефицитом зимнего дизеля позволили бы справиться поставки из Белоруссии, такой вариант обсуждается. В целом ситуация с топливом в РФ является стабильной: при двузначной инфляции его стоимость почти не выросла с начала года. Это стало возможным благодаря росту производства топлива и его отгрузки на внутренний рынок на фоне незначительного экспорта дизеля и бензина.
«В такой ситуации не растут оптовые и розничные цены. Я не ожидаю роста цен на топливо на уровне инфляции», – сказал эксперт.
В сентябре стало известно, что Россия может увеличить импорт белорусского топлива, который в последнее время был минимален. Это призвано поддержать нефтеперерабатывающую отрасль республики, столкнувшуюся с санкциями Евросоюза и потерей украинского рынка.
Источник
18.09.22
«Нам нужен дождь»: запасы кофе в Бразилии оказались на рекордно низком уровне
Запасы кофе в Бразилии, крупнейшем в мире производителе зерен, через полгода опустятся до рекордно низкого уровня. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на президента бразильского Национального совета по кофе Сайласа Бразилейро.
По его прогнозу, запасы кофе в стране к марту опустятся до 7 млн мешков, тогда как комфортным уровнем аналитики считают запасы в размере 9-12 млн мешков весом по 60 кг каждый.
Запасы «настолько малы, что даже если в следующем году у нас будет хороший урожай, Бразилии едва ли хватит [кофе] для удовлетворения спроса», заявил агентству член правления группы экспортеров Cecafe Нельсон Карвальяйш. «Нам просто нужен дождь», — признался он.
Нехватка зерен в Бразилии только усугубляет глобальный дефицит кофе: запасы арабики на портовых складах, контролируемые американской биржей ICE Futures, находятся на самом низком уровне за 23 года, отмечает Bloomberg. На этом фоне стоимость фьючерсов на арабику в Нью-Йорке выросла на 11% год к году, и аналитики ожидают, что цены продолжат расти, пишет агентство.
При этом спрос на кофе не снижается: по данным исследовательской фирмы hEDGEpoint Global Markets, потребление зерен в этом сезоне выросло на 1,5% после роста на 2% в прошлом году. Все указывает на то, что на рынке кофе второй год подряд спрос будет превышать предложение, отметила аналитик hEDGEpoint Наталия Гандольфи.
Мировые цены продолжат расти, и одна из главных причин — неопределенность с поставками из Бразилии. Корпорация Starbucks, один из крупнейших европейских обжарщиков JDE Peet’s и другие игроки уже начали повышать цены в ответ на инфляционное давление.
Улучшения же погоды в ближайшее время не ожидается. Вызванные Ла-Ниньей условия сохранятся еще на несколько месяцев, что приведет к еще большей засухе в Бразилии и переизбытку дождей в Колумбии, втором по величине поставщике кофе в мире. Неблагоприятная погода может также сказаться на урожае в Гватемале, Гондурасе и Никарагуа.
Источник
18.09.22
Запасы кофе в Бразилии, крупнейшем в мире производителе зерен, через полгода опустятся до рекордно низкого уровня. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на президента бразильского Национального совета по кофе Сайласа Бразилейро.
По его прогнозу, запасы кофе в стране к марту опустятся до 7 млн мешков, тогда как комфортным уровнем аналитики считают запасы в размере 9-12 млн мешков весом по 60 кг каждый.
Запасы «настолько малы, что даже если в следующем году у нас будет хороший урожай, Бразилии едва ли хватит [кофе] для удовлетворения спроса», заявил агентству член правления группы экспортеров Cecafe Нельсон Карвальяйш. «Нам просто нужен дождь», — признался он.
Нехватка зерен в Бразилии только усугубляет глобальный дефицит кофе: запасы арабики на портовых складах, контролируемые американской биржей ICE Futures, находятся на самом низком уровне за 23 года, отмечает Bloomberg. На этом фоне стоимость фьючерсов на арабику в Нью-Йорке выросла на 11% год к году, и аналитики ожидают, что цены продолжат расти, пишет агентство.
При этом спрос на кофе не снижается: по данным исследовательской фирмы hEDGEpoint Global Markets, потребление зерен в этом сезоне выросло на 1,5% после роста на 2% в прошлом году. Все указывает на то, что на рынке кофе второй год подряд спрос будет превышать предложение, отметила аналитик hEDGEpoint Наталия Гандольфи.
Мировые цены продолжат расти, и одна из главных причин — неопределенность с поставками из Бразилии. Корпорация Starbucks, один из крупнейших европейских обжарщиков JDE Peet’s и другие игроки уже начали повышать цены в ответ на инфляционное давление.
Улучшения же погоды в ближайшее время не ожидается. Вызванные Ла-Ниньей условия сохранятся еще на несколько месяцев, что приведет к еще большей засухе в Бразилии и переизбытку дождей в Колумбии, втором по величине поставщике кофе в мире. Неблагоприятная погода может также сказаться на урожае в Гватемале, Гондурасе и Никарагуа.
Источник
18.09.22
Управление Суэцкого канала повысит транзитные сборы в 2023 году
Транзитные сборы за проход по Суэцкому каналу со следующего года увеличатся на 15 проц для всех типов судов и на 10 проц для сухогрузов и круизных судов. Об этом сообщило Управление Суэцкого канала /SCA/.
Рост цен на энергоносители, стоимости фрахта и суточных чартерных ставок для судов, который, по прогнозам, продолжится и в следующем году, является основной причиной повышения платы за транзит по жизненно важному каналу, соединяющему Средиземное и Красное моря.
"Повышение /платы за прохождение/ неизбежно и является необходимостью в свете текущей глобальной инфляции, которая приводит к повышению операционных издержек и стоимости навигационных услуг, предоставляемых в канале", -- заявил председатель SCA Усама Рабиа.
SCA скорректировало размер пошлин с помощью четких механизмов, учитывающих изменения на рынке морских перевозок, указал он, отметив, что канал остается наиболее эффективным и наименее затратным маршрутом в сравнении с альтернативными магистралями.
Источник
18.09.22
Транзитные сборы за проход по Суэцкому каналу со следующего года увеличатся на 15 проц для всех типов судов и на 10 проц для сухогрузов и круизных судов. Об этом сообщило Управление Суэцкого канала /SCA/.
Рост цен на энергоносители, стоимости фрахта и суточных чартерных ставок для судов, который, по прогнозам, продолжится и в следующем году, является основной причиной повышения платы за транзит по жизненно важному каналу, соединяющему Средиземное и Красное моря.
"Повышение /платы за прохождение/ неизбежно и является необходимостью в свете текущей глобальной инфляции, которая приводит к повышению операционных издержек и стоимости навигационных услуг, предоставляемых в канале", -- заявил председатель SCA Усама Рабиа.
SCA скорректировало размер пошлин с помощью четких механизмов, учитывающих изменения на рынке морских перевозок, указал он, отметив, что канал остается наиболее эффективным и наименее затратным маршрутом в сравнении с альтернативными магистралями.
Источник
18.09.22
Россиян стали чаще поить контрафактным пивом
Объём незаконного оборота пива и пивных напитков в России в 2021 году составил 2,24 млрд литров. Это в три раза больше, чем годом ранее. Больше всего контрафакта производят внутри страны — 1,37 млрд литров. Остальное привозят из других государств. В том числе 0,2 млрд литров — из Белоруссии и Казахстана.
Сбывают контрафактное пиво зачастую легальными способами. Производители отпускают часть продукции без уплаты акциза, в том числе через онлайн-кассы. Как правило, «обеление» товара происходит в оптовом звене.
Такая схема возможна, потому что в Единой государственной автоматизированной информационной системе учёта алкоголя (ЕГАИС) нет поэкземплярного учёта. Он предполагает не только маркировку каждой единицы товара индивидуальными кодами, но и занесение в систему маркировки данных о том, какие коды в какую точку доставки отправили.
Это зачастую позволяет скрыть проблемы с происхождением продукции не только для конечного потребителя, но и для компаний розничной торговли.
Эксперты предложили объединить обязательную систему цифровой маркировки и ЕГАИС.
На рост оборота нелегального пива в России ещё в марте обращали внимание в Минпромторге. Тогда ведомство оценивало потери федеральной казны от этого по итогам 2021 года примерно в 30 млрд рублей. Причём порядка 26–27 млрд рублей должен был составить недобор по акцизам.
Ранее стало известно, что в России с 1 марта 2023 года могут начать в обязательном порядке маркировать пиво и пивную продукцию. Таким образом власти хотят бороться с теневым сегментом на рынке алкогольной продукции и непрекращающимся ростом смертности от некачественных алкогольных напитков.
При этом в Национальном союзе производителей пива и напитков предупредили, что обязательная маркировка приведёт к росту цен на пиво, потому что производители будут нести дополнительные издержки.
Источник
16.09.22
Объём незаконного оборота пива и пивных напитков в России в 2021 году составил 2,24 млрд литров. Это в три раза больше, чем годом ранее. Больше всего контрафакта производят внутри страны — 1,37 млрд литров. Остальное привозят из других государств. В том числе 0,2 млрд литров — из Белоруссии и Казахстана.
Сбывают контрафактное пиво зачастую легальными способами. Производители отпускают часть продукции без уплаты акциза, в том числе через онлайн-кассы. Как правило, «обеление» товара происходит в оптовом звене.
Такая схема возможна, потому что в Единой государственной автоматизированной информационной системе учёта алкоголя (ЕГАИС) нет поэкземплярного учёта. Он предполагает не только маркировку каждой единицы товара индивидуальными кодами, но и занесение в систему маркировки данных о том, какие коды в какую точку доставки отправили.
Это зачастую позволяет скрыть проблемы с происхождением продукции не только для конечного потребителя, но и для компаний розничной торговли.
Эксперты предложили объединить обязательную систему цифровой маркировки и ЕГАИС.
На рост оборота нелегального пива в России ещё в марте обращали внимание в Минпромторге. Тогда ведомство оценивало потери федеральной казны от этого по итогам 2021 года примерно в 30 млрд рублей. Причём порядка 26–27 млрд рублей должен был составить недобор по акцизам.
Ранее стало известно, что в России с 1 марта 2023 года могут начать в обязательном порядке маркировать пиво и пивную продукцию. Таким образом власти хотят бороться с теневым сегментом на рынке алкогольной продукции и непрекращающимся ростом смертности от некачественных алкогольных напитков.
При этом в Национальном союзе производителей пива и напитков предупредили, что обязательная маркировка приведёт к росту цен на пиво, потому что производители будут нести дополнительные издержки.
Источник
16.09.22
Red Bull вообще ничего не производит (да, даже энергетики), но остаётся лидером рынка с многомиллиардной выручкой.
Рассказываем, как австрийская компания взломала маркетинг и добилась оглушительных успехов во всём — от продаж напитков до гоночных и футбольных чемпионатов.
Секрет фирмы
16.09.22
Рассказываем, как австрийская компания взломала маркетинг и добилась оглушительных успехов во всём — от продаж напитков до гоночных и футбольных чемпионатов.
Секрет фирмы
16.09.22
Компании просят правительство продлить мораторий на банкротство
Окончание действие моратория на банкротство 1 октября беспокоит по крайней мере часть бизнеса. Так, ритейлеры просят премьера Михаила Мишустина продлить срок моратория до 1 марта 2023 года, ссылаясь на сложности из-за ухода иностранных поставщиков, удорожания логистики и давления арендодателей. Опасения разделяют обслуживающие недвижимость компании, столкнувшиеся с неплатежами и ростом долгов. Но юристы считают, что продлевать мораторий стоить лишь для самых пострадавших в этот кризис отраслей.
Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ; объединяет Wildberries, Ozon, DNS, «М.Видео—Эльдорадо» и др.) написала письмо премьеру Михаилу Мишустину с просьбой продлить действие моратория на банкротство до 1 марта 2023 года и дополнительно разъяснить его применение.
Мораторий на банкротство, не позволяющий кредиторам принудительно взыскивать долги или инициировать процедуру несостоятельности, введен в апреле как одна из мер поддержки бизнеса во время кризиса.
Действие моратория заканчивается 1 октября. Но это при отсутствии экономической стабилизации грозит волной банкротств.
Ритейл сильно пострадал из-за ухода ряда иностранных поставщиков, резкого роста цен и нарушений в логистике и снижения покупательской способности населения. Для отдельных компаний ситуация остается критической, а содержащиеся в договорах аренды с крупными торгцентрами условия дают возможность для жесткого давления арендодателей. Кроме того, у госорганов нет единой позиции в отношении применения моратория. Так, приставы взыскивают средства со счетов должников, хотя на тех распространяется действие моратория.
Президент сети Baon Ильи Ярошенко считает, что продление моратория может быть актуальным для ритейлеров, столкнувшихся с проблемами с поставками из-за расторжения контрактов некоторыми западными брендами, а также логистическими и финансовыми трудностями. «В нашем сегменте тоже есть марки, отказывающиеся работать с Россией»,— поясняет он.
Читать далее
15.09.22
Окончание действие моратория на банкротство 1 октября беспокоит по крайней мере часть бизнеса. Так, ритейлеры просят премьера Михаила Мишустина продлить срок моратория до 1 марта 2023 года, ссылаясь на сложности из-за ухода иностранных поставщиков, удорожания логистики и давления арендодателей. Опасения разделяют обслуживающие недвижимость компании, столкнувшиеся с неплатежами и ростом долгов. Но юристы считают, что продлевать мораторий стоить лишь для самых пострадавших в этот кризис отраслей.
Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ; объединяет Wildberries, Ozon, DNS, «М.Видео—Эльдорадо» и др.) написала письмо премьеру Михаилу Мишустину с просьбой продлить действие моратория на банкротство до 1 марта 2023 года и дополнительно разъяснить его применение.
Мораторий на банкротство, не позволяющий кредиторам принудительно взыскивать долги или инициировать процедуру несостоятельности, введен в апреле как одна из мер поддержки бизнеса во время кризиса.
Действие моратория заканчивается 1 октября. Но это при отсутствии экономической стабилизации грозит волной банкротств.
Ритейл сильно пострадал из-за ухода ряда иностранных поставщиков, резкого роста цен и нарушений в логистике и снижения покупательской способности населения. Для отдельных компаний ситуация остается критической, а содержащиеся в договорах аренды с крупными торгцентрами условия дают возможность для жесткого давления арендодателей. Кроме того, у госорганов нет единой позиции в отношении применения моратория. Так, приставы взыскивают средства со счетов должников, хотя на тех распространяется действие моратория.
Президент сети Baon Ильи Ярошенко считает, что продление моратория может быть актуальным для ритейлеров, столкнувшихся с проблемами с поставками из-за расторжения контрактов некоторыми западными брендами, а также логистическими и финансовыми трудностями. «В нашем сегменте тоже есть марки, отказывающиеся работать с Россией»,— поясняет он.
Читать далее
15.09.22
Все о цепях поставок pinned «Что было на канале "Все о цепях поставок" 17 сентября, суббота #планирование 🔸«Вкусно — и точка» планирует открыть все точки до конца года. Читать 🔸Идет подготовка к проведению Восьмого SCM Конгресса руководителей цепей поставок. Читать 🔸«Положительной…»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Китае протестировали «летающие» автомобили
Китайские исследователи из Юго-Западного университета Цзяотун разработали автомобили, оснащенные технологией магнитной левитации. Они способны подняться почти на 4 см от земли, передвигаясь по специально модифицированному шоссе.
На видео трансформированный легковой автомобиль скользит по поверхности, в то время как четыре его колеса просто вращаются в воздухе. Этот эффект достигается за счет магнитов, прикрепленных к нижней части транспортного средства.
Исследователи надеются, что такие автомобили уменьшат потребление энергии. Однако, судя по видео, прежде чем технология станет практичной, потребуется решить еще много проблем как по части инженерии, так и безопасности.
Сейчас об испытаниях известно немного. Восемь модифицированных автомобилей были протестированы на дороге длиной примерно 8 км, расположенной в восточной провинции Цзянсу.
Чтобы совершить подобный трюк, потребовалось сильно изменить как сами автомобили, так и дорогу. Инженеры прикрепили множество постоянных магнитов к нижней части транспортного средства, а также протянули контактный рельс вдоль дороги.
Автомобилям удалось разогнаться до 230 км/ч. Хоть это и довольно быстро, им все еще далеко до местных сверхскоростных поездов, также работающих при помощи магнитной левитации. Самый быстрый из них может достигать скорости до 600 км/ч.
Китай также объявил о завершении строительства «первой в стране независимо разработанной испытательной линии» с использованием технологий магнитной левитации. По ней смогут передвигаться средне- и низкоскоростные «воздушные» поезда.
Источник
14.09.22
Китайские исследователи из Юго-Западного университета Цзяотун разработали автомобили, оснащенные технологией магнитной левитации. Они способны подняться почти на 4 см от земли, передвигаясь по специально модифицированному шоссе.
На видео трансформированный легковой автомобиль скользит по поверхности, в то время как четыре его колеса просто вращаются в воздухе. Этот эффект достигается за счет магнитов, прикрепленных к нижней части транспортного средства.
Исследователи надеются, что такие автомобили уменьшат потребление энергии. Однако, судя по видео, прежде чем технология станет практичной, потребуется решить еще много проблем как по части инженерии, так и безопасности.
Сейчас об испытаниях известно немного. Восемь модифицированных автомобилей были протестированы на дороге длиной примерно 8 км, расположенной в восточной провинции Цзянсу.
Чтобы совершить подобный трюк, потребовалось сильно изменить как сами автомобили, так и дорогу. Инженеры прикрепили множество постоянных магнитов к нижней части транспортного средства, а также протянули контактный рельс вдоль дороги.
Автомобилям удалось разогнаться до 230 км/ч. Хоть это и довольно быстро, им все еще далеко до местных сверхскоростных поездов, также работающих при помощи магнитной левитации. Самый быстрый из них может достигать скорости до 600 км/ч.
Китай также объявил о завершении строительства «первой в стране независимо разработанной испытательной линии» с использованием технологий магнитной левитации. По ней смогут передвигаться средне- и низкоскоростные «воздушные» поезда.
Источник
14.09.22