Российский металл пока не прогнулся
Падение производства из-за санкций остается незначительным.
Статистика производства стали в РФ за первые пять месяцев 2022 года свидетельствует об ограниченном влиянии санкций на работу металлургов. Падение выплавки составило 2,3%, причем это общемировой тренд — производство сократили все крупнейшие игроки, кроме Индии. Аналитики предполагают, что основное снижение производства у российских металлургов произойдет во второй половине года. На это указывает в том числе сокращение закупок железной руды.

Производство стали в России за первые пять месяцев 2022 года упало на 2,3% относительно аналогичного периода прошлого года, до 31 млн тонн. Такие данные приводит The World Steel Association (WSA). В мае Россия произвела 6,4 млн тонн стали, что на 1,4% меньше, чем в прошлом году. Как показывает статистика, все крупные мировые производители стали снижают производство. Из топ-10 лишь Индия показала рост (на 6,5%, до 53,2 млн тонн).

Россия больше не публикует официальную статистику о производстве стали, на основании которой можно судить о влиянии западных санкций на отрасль. 14 июня свой прогноз представил НЛМК Владимира Лисина. По оценкам компании, российские предприятия черной металлургии по итогам года снизят производство на 15%, на 11 млн тонн.

В НЛМК считают, что наиболее сильное снижение ожидается во втором полугодии, когда производство упадет на 9 млн тонн (на 26%) в сравнении со вторым полугодием 2021 года.

В годовом выражении больше всего упадет производство плоского проката — на 23%. Сортовой прокат снизится на 15%, а меньше всего упадет производство полуфабрикатов — на 6%.

Ситуация с производством важна и с точки зрения налогообложения отрасли. Минпромторг и Минфин обсуждают возврат к расчету НДПИ для металлургов по старой формуле без учета действующего с 2022 года повышения, сообщал 16 июня «Интерфакс» со ссылкой на замглавы Минпромторга Виктора Евтухова. «На текущий момент сами металлургические компании прогнозируют снижение производства во второй половине года на порядка 30%. За первые четыре месяца и, думаю, за май результаты у металлургов остались практически на уровне прошлого года. Вторая половина года будет хуже с точки зрения показателей, в том числе из-за снижения внутреннего рынка после того, как внешние потребители, пользуясь ситуацией, стали просить дисконт к цене на поставляемую из РФ продукцию»,— говорил он.

Самые крупные изменения в российской черной металлургии, видимо, начнутся в летние месяцы, говорит исполнительный директор Центра экономического прогнозирования Газпромбанка Айрат Халиков. На российских металлургов негативно будет влиять как снижение экспортных цен в долларах, так и укрепление рубля, что сократит рентабельность продаж стали на экспорт в ближайшие месяцы.

Александр Шевелев, гендиректор «Северстали», 17 июня: «На сегодняшний день мы имеем отсутствие необходимой загрузки на 20–25%. При текущем курсе рубля, при возросших расходах мы не можем продавать на вроде бы дружественном рынке юго-восточных стран».

Эксперт отмечает, что крупнейшие сталелитейные компании сократили закупки железной руды в России на 25–30%, что явно свидетельствует о готовности к сокращению производства. По его мнению, это не только российский феномен — текущая ситуация на мировом рынке выглядит как начало избытка производства стали после длительного периода высоких цен, что, вероятно, приведет к коррекции цен. Господин Халиков ожидает снижения мировых цен на сталь на 20% по итогам июня в долларах по сравнению с маем.

Читать далее
23.06.22

Производителям напитков не хватает газа
Из-за масштабной трансформации российского рынка газированных напитков в связи с сокращением присутствия в России Coca-Cola и PepsiCo производители столкнулись с нехваткой углекислого газа. Дефицит ингредиента оценивается в 10–20% и может привести к сокращению ассортимента. Участники рынка считают, что выпуск газа сократили химические компании из-за планового ремонта ряда предприятий, но те уверяют, что причина в повышенном спросе.

Производители газированных напитков опасаются перебоев с поставками из-за нехватки углекислого газа (CO2), рассказал “Ъ” источник в рознице. Существование проблемы подтвердил и собеседник “Ъ” в крупном производителе.

По его словам, проблемы с закупкой углекислого газа начались в конце мая — начале июня, а нехватка пока оценивается в 10–15%.

Поставки газа подтверждаются каждый месяц, и, если ситуация не разрешится, проблема может стать серьезней.

Как указывает собеседник “Ъ” среди производителей напитков, углекислый газ — побочный продукт при производстве удобрений, поставки которых на внешние рынки стали сокращаться из-за кризиса в связи с военными действиями на Украине. Кроме того, мог вырасти спрос на углекислый газ со стороны других отраслей, например, химической. А некоторые заводы, где выпускается CO2, вероятно, начали плановый ремонт, добавляет другой собеседник “Ъ”.

Президент Российской ассоциации производителей удобрений Андрей Гурьев говорил на ПМЭФ в июне, что экспорт российских удобрений в апреле снизился на 40% к марту на фоне сложностей с платежами и фрахтом. Источник “Ъ” в одном из крупнейших производителей химии уверяет, что дефицита углекислого газа в России нет. «Акрон» и другие компании не снижали выпуск, но говорят о повышенном спросе на CO2 со стороны производителей напитков.

Президент Союза производителей соков, воды и напитков («Союзнапитки») Максим Новиков отмечает, что еще в 2020–2021 годах на фоне пандемии COVID-19 часть выпуска углекислого газа переводили под производство медицинского кислорода, что привело к сокращению запасов CO2 на рынке. А сегодня производители напитков из-за дефицита упаковки стали переходить на тару большего объема, что приводит к росту расхода CO2 на 1 л продукции, поясняет он. «Союзнапитки» оценивают нехватку углекислого газа у участников рынка в 10–20%. Гендиректор МПБК «Очаково» Юрий Антонов говорит, что последние две недели компания испытывает «критический дефицит» углекислого газа и вынуждена корректировать производственную программу. «Очаково» старается обеспечить свои потребности в СО2 в большей степени за счет собственного газа, полученного в процессе брожения, указывает он. В ГК «Черноголовка» говорят, что в зоне риска в июле окажется 15–20% газированных напитков, если не удастся закупить достаточный объем углекислого газа.

Олег Пароев, гендиректор сети «Вкусно — и точка» о замене Coca-Cola в интервью Reuters, июнь 2022 года: «Надо будет переходить на линейку продукции, которая будет производиться, очевидно, локально».

Российский рынок газированных напитков сегодня находится на этапе ротации брендов и перераспределения долей в связи с намерением транснациональных компаний сократить присутствие в стране. В марте о приостановке деятельности в РФ объявила Coca-Cola, а PepsiCo сообщила об отказе от розлива Pepsi, Mirinda и 7Up. Производитель и дистрибутор Coca-Cola — Coca-Cola HBC на прошлой неделе сообщал Reuters, что находится в процессе «истощения запасов». А PepsiCo ищет замену брендам (см. “Ъ” от 7 апреля). По данным NielsenIQ, с января по март доля локальных марок газированных напитков выросла с 12,7% до 15,1%. И местные производители продолжают расширять ассортимент. Так, «Черноголовка» в конце июня хочет запустить линейку Fantola Cola, Fantola Citrus и Fantola Lime.

Читать далее
23.06.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 23 июня, четверг

#планирование
🔸IKEA начала уведомлять торговые центры РФ о намерении досрочно расторгнуть договоры аренды. Читать
🔸Календарь встреч и мероприятий для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла. Читать
🔸Оптимизация товарных запасов в период неопределенности. Читать
🔸Путин заявил о намерении открыть индийские сетевые магазины в России. Читать
🔸Самое важное про ритейл: как возить, как рекламировать и как продавать. Читать
🔸Смена модели: можно ли переориентировать российскую экономику на внутренний спрос. Читать

#закупки
🔸Евразийская электроника подключается к госзакупкам. Читать
🔸Ритейлеры начинают ввозить электронику по новой схеме. Читать

#производство
🔸Toyota в июле сократит выпуск автомобилей примерно на 50 тыс. единиц. Читать
🔸В Volkswagen заявили, что отказ от газа из России угрожает сбоем в работе концерна. Читать
🔸 Компания "СИБУР" намерена наращивать взаимодействие с Китаем. Читать
🔸Рыба любит тишину. Промышленники выступили против публичных торгов. Читать
🔸Финский производитель красок Tikkurila уходит с российского рынка. Читать

#транспортировка
🔸Автоперевозчики просят президента не допускать в РФ европейских конкурентов. Читать
🔸Актуальная ситуация на рынке грузоперевозок на 23.06.22. Читать
🔸Минтранс заявляет о достаточных возможностях для снабжения Калининграда морем. Читать
🔸Минтранс: Решение по европейским автоперевозчикам стоит принимать после обсуждения на уровне правительства. Читать
🔸Транспортный коридор Запад - Восток продлят через Сибирь на Монголию и Китай. Читать
🔸Что происходит в логистике прямо сейчас: тенденции и прогнозы. Читать

#люди
🔸Прямой эфир с Марьей Дей, директором Ozon СНГ. Читать

🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 22 июня, среда. Читать

Новости из мира логистики, экспертные мнения и статьи о новых инструментах для эффективной работы в грузоперевозках — об этом каждый день пишут в канале ATI.SU.

А ещё здесь есть смешные мемы, которые поднимут настроение 🔥

Подписывайтесь!

Сегодня, 24 июня, в 14:30, в прямом эфире «ГипермаркеР для СЕО» Марья Дей, директор Ozon СНГ.

Ведущий эфира: Алексей Филатов, основатель Академии Ритейла.

Ozon один из первых начал продажу товаров, привезённых с помощью параллельного импорта. И, конечно, это главная тема интервью.

В прямом эфире обсудим:

- Как работает параллельный импорт
- Как идет товарообмен между производителями наших стран
- Покупки за рубежом и текущий курс рубля

У участников онлайн эфира будет возможность задать свои вопросы спикеру.

Регистрация:
https://online.konferenza.com/bbcg

#оповещение #impact

https://telegra.ph/notification-06-23

Приглашаем на онлайн-встречу «Материальная мотивация персонала»
25 июня | 10:00-11:30 мск онлайн
Участие бесплатное.

Зарегистрироваться

На встрече рассмотрим:
• Понимание для чего нужна система премирования и мотивации
• Понимание принципа работы системы материальной мотивации сотрудников
• Понимание принципов работы с индивидуальными и коллективными KPI
• Практические советы по внедрению, построение, пересмотру системы мотивации

Ведущий встречи — Евгений Родин, SC менеджер, директор, руководитель HR, HR BP

FESCO запустила регулярный контейнерный поезд из Владивостока в Минск
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») запустила регулярный контейнерный поезд FESCO Minsk Shuttle по маршруту Владивосток – Минск.

17 июня 2022 года поезд отправился на станцию Колядичи. Регулярность отправок – раз в две недели. Основу грузопотока сервиса составляют товары народного потребления, химические грузы, продукты питания и другое. В обратном направлении грузы будут отправляться как в Россию, так и в страны Азии.

Поезда будут оформляться по безбумажной технологии в рамках совместного с ОАО «РЖД» проекта ИНТЕРТРАН, что позволяет сократить сроки оформления грузов. Таким образом, общее транзитное время по маршруту составит 14 дней.

FESCO Minsk Shuttle – 12 поездной сервис FESCO из Владивостока. Он ориентирован на транспортировку в Республику Беларусь импортных грузов, прибывающих во «Владивостокский морской торговый порт» (входит в Группу FESCO) морскими сервисами Группы из стран Азии.

Источник
24.06.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 23 июня, четверг

Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок

@logscm

В московском офисе Хекни Групп СНГ состоялось мероприятие - 18-я встреча грузовладельцев и логистических компаний, организованное Советом профессионалов по цепям поставок (СПЦП).

Подобное мероприятие впервые проводилось в гибридном формате – онлайн и с выездом в офис партнера СПЦП. Более 170 участников из различных регионов подключились к онлайн-трансляции. В офисе Хекни Москва гостеприимно встретили представителей компаний COOPERL RUS, АО «СЕФОРА РУС» и CSC Ltd Russia.

На мероприятии обсуждались проблемные ситуации с перевозками грузов, работающие коридоры доставки товаров и новые, потенциальные, транспортные маршруты.

Спикерами встречи от Хекни Групп выступили: Андрей Балинов, коммерческий директор; Игорь Жирнаков, директор Хекни Санкт-Петербург; Денис Грушко, директор Хекни Новороссийск.

Андрей Балинов:
Ситуация по работе с Китаем:
- В части жд с начала июня видим проблему в выдаче порожних контейнеров и прием букингов на Россию по большому количеству станций в Китае;
- Мультимодальные перевозки через Владивосток. Прием контейнеров и отгрузка происходят в течение 2-3 дней. Прием и подтверждение букингов идут в штатном режиме;
- Автомобильные грузоперевозки - после праздников (Dragon Boat Festival и День России) ситуация с очередями по погранпереходах нормализовалась и вышла на рабочий режим;
- Авиа: отправка грузов производится в штатном режиме.
ОАЭ: в части автомобильных перевозок тестируем маршрут ОАЭ - Россия, прямой автомобиль без перегрузок.

Игорь Жирнаков:
- На прошлой неделе провели таможенное оформление нескольких тысяч тонн агропродукции. Груз был доставлен в Санкт-Петербург балком в трюме сухогруза. Ожидаем увеличения подобных поставок в будущем;
- Увеличиваются поставки грузов категории ФРОВ (фрукты и овощи) через порты Санкт-Петербурга. Хекни Санкт-Петербург исторически имеет сильную экспертизу и большую практику в доставке и таможенном оформлении продуктов питания;
- Морские линии вводят новые прямые маршруты в Санкт-Петербург, в частности, из Индии;
- Появилось несколько новых прямых железнодорожных маршрутов из Китая в Санкт-Петербург.

Денис Грушко:
- Новороссийский порт работает в обычном режиме;
- После ухода основных морских перевозчиков на сцену начали выходить перевозчики с российским участием или полностью российские. Они предлагают сервисы из/в Индию, Арабские Эмираты, Египет, Израиль, Турцию;
- Растет объём грузов категории ФРОВ по причине закрытия украинских портов;
- Офис Хекни в Новороссийске оказывает сервисы любой сложности по обработке любых видов грузов.

Также на мероприятии выступили Илья Чвокин, руководитель офиса Траско в Санкт-Петербурге, с обзором актуальной ситуации на рынке грузоперевозок и Владимир Петраков, директор представительства F.S. Mackenzie во Владивостоке, по ситуации с перевозками грузов на Дальнем Востоке.

По окончании официальной части мероприятия гости познакомились с нашим офисом, отметили комфортные условия для сотрудников, отличную локацию и великолепные виды на яхтенную марину. Особый интерес у гостей вызвала коллекция винтажных плакатов, антикварных гравюр и географических карт, с любовью собранную руководителями компании.

Команда Хекни Групп СНГ благодарит СПЦП за возможность принять участников Совета в нашем офисе и выступить с экспертными обзорами текущей ситуации в грузоперевозках.

Наши специалисты всегда готовы обсудить с участниками Совета вопросы доставки грузов и предложить оптимальные рабочие решения.

Подписывайтесь на наш Телеграм-канал, чтобы быть в курсе актуальных сервисов и новостей компании.

Платформы ушли на запасный путь
Спрос на подвижной состав для контейнеров резко упал.
После аномально высокого спроса на фитинговые платформы для контейнерных перевозок в 2021 году теперь закупки перешли к резкому спаду. В апреле он превысил 50% к уровню апреля 2021 года, а в мае углубился до 82%. Если бы не военные действия и последовавшее за ними падение импорта и транзита, в этом году закупки могли бы сохраняться на высоком уровне, полагают эксперты. Низкий уровень закупок платформ сохранится как минимум до конца лета.

Предсказанный резкий спад выпуска фитинговых платформ проявился уже в этом году. Как подсчитал ИПЕМ, после роста в январе год к году на 26,7% и в феврале на 48,1%, в марте реализация фитинговых платформ упала на 7,3%. В апреле спад углубился до 50,5%, а в мае составил 82,3%. Накопленным итогом в январе—мае продажи фитинговых платформ сократились на 21,8%.

На фоне роста объема контейнерных перевозок в прошлом году закупки платформ выросли вдвое, до рекордных 22 тыс. единиц (см. “Ъ” от 1 февраля). Аналитики, ожидая сохранения высокого интереса к платформам, тем не менее отмечали перегрев этого рынка и обещали постепенное его сокращение (см. “Ъ” от 3 сентября 2021 года).

«Если бы не военные действия на Украине, в 2022 году, согласно нашим прогнозам, наблюдался бы рекордный уровень закупки фитинговых платформ, спад наступил бы в 2023–2024 годах»,— отмечает заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук. Сейчас, на фоне неясных перспектив по контейнерным перевозкам и неопределенности с контейнерным оборудованием, минимальный уровень контрактации по фитинговым платформам будет наблюдаться во всем втором и как минимум части третьего квартала, говорит эксперт.

Ситуация с контейнерным оборудованием отчасти нормализуется за счет роста закупок их в Китае: так, только «Трансконтейнер» увеличил свою инвестпрограмму по контейнерам втрое, до 24 тыс. единиц. Исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) Сергей Авсейков говорил, что за счет обнуления таможенной пошлины на контейнеры до 30 сентября, введения многократности использования ввозимых контейнеров, появления субсидий ставки по кредитам на приобретение контейнеров, сокращения досмотров при импорте и транзите заказы на контейнеры уже превысили прогнозную потребность после ухода из РФ ряда морских линий.

«Благодаря решениям властей сейчас общий объем заказа — частью в контрактах, частью в намерениях — составляет 90 тыс.,— говорил господин Авсейков на пленарной сессии Сибирского транспортного форума.— Подчеркиваю: при максимальном ожидаемом дефиците в 77 тыс. И это частные инвестиции».

Заместитель гендиректора ОАО РЖД Алексей Шило на ПМЭФ оценивал объем закупаемых российскими игроками контейнеров в 50 тыс.

Впрочем, по словам Владимира Савчука, в мае в результате экспорта грузов из России выехало на 30 тыс. контейнеров больше, чем было ввезено с импортом, и, таким образом, контейнерное оборудование вымывается с российского рынка. В первые два месяца года, подчеркивает он, ситуация была обратной, и с импортом на российский рынок поступало достаточное количество контейнеров, которые можно было использовать в перевозках.

Массовые закупки платформ в 2021 году образовали профицит, но сейчас он компенсируется замедлением оборота. «На сегодняшний день явного профицита платформ мы не видим,— говорил в кулуарах ПМЭФ первый вице-президент "Трансконтейнера" Виктор Марков — Он есть, но он не таков, чтобы, например, резко падали ставки на аренду платформ — по той простой причине, что эксплуатационная обстановка на сети существенно ухудшилась, что влечет за собой необходимость большего количества вагонов для обеспечения конкретного объема перевозок». Но если обстановка на сети стабилизируется, и оборот будет улучшен, говорит он, «то мы увидим более выраженный профицит фитинговых платформ — при условии, что не будет роста контейнерных перевозок».

Читать дополнительно
23.06.22

Россияне съедят в этом году рекордное количество чистого сахара
На что пойдут накопленные из-за ажиотажного спроса в марте запасы.

Россияне съедят рекордное количество чистого сахара из-за купленных в начале года запасов.
Из-за ажиотажных закупок в марте россияне в этом году съедят, по прогнозам аналитиков, на 20–25% больше чистого сахара и на 10% увеличат заготовки варенья. При этом потребление кондитерской продукции может снизиться

Потребление чистого сахара (то есть без учета кондитерских изделий, меда и варенья) по итогам 2022 года может составить 17,5–18 кг на человека, прогнозирует рейтинговое агентство НРА в своем обзоре «Dolce Vita: сахарная отрасль России в 2022 году», с которым ознакомился РБК.

Заявленный показатель может стать рекордным как минимум с 2015 года. В 2021 году потребление чистого сахара на душу населения не превышало 14–15 кг. Таким образом, в этом году это показатель вырастет, по прогнозу НРА, на 20–25%. Причина — ажиотажный спрос на сахарный песок в марте этого года.

Структура потребления сахара в России складывается в основном из употребления этого продукта в чистом виде, в составе шоколада, конфет и других кондитерских изделий, меда, варенья, джемов и повидла, следует из материалов Росстата.

Доступные данные официальной статистики показывают, что в 2019 и 2020 году количество сахара, который съедали потребители, находилось на стабильном уровне — 16,2 кг на человека в год. Зато потребление кондитерских изделий росло: шоколада и шоколадных конфет в пересчете на сахар в 2020 году по сравнению с 2019-м съели почти на 4% больше (5,6 кг на человека в год), других кондитерских изделий — на 2% (4,4 кг). Потребление варенья и джемов, а также меда в пересчете на сахар было стабильным.

В целом потребление сахара с учетом кондитерских изделий в 2022 году составит около 32 кг, ожидает НРА. При этом аналитики отмечают, что сахара в России едят больше медицинской нормы: рекомендованная Минздравом рациональная норма потребления сахара — 24 кг на человека в год (включая все сахаросодержащие продукты).

В Москве потребление сахара (включая кондитерские изделия, мед и варенье) на человека исторически ниже, чем в среднем по стране, — только 24 кг в год, отмечают в НРА. То, что в столице люди едят меньше сахара, чем в других регионах, аналитики объясняют большим количеством гастрономических развлечений и стремлением жителей к здоровому образу жизни.

Потребление сахара в сельской местности на душу населения, как правило, на 4–6 кг больше, чем в городах.

Сахар пустят на варенье
На фоне возросших запасов сахара у населения по итогам 2022 года в НРА прогнозируют рост потребления варенья на 10%.

В России различные варенья и заготовки из ягод делают около 30% трудоспособного населения страны, напоминает Юрий Рудаков, президент Союза переработчиков дикоросов «Национальный экоресурс». По его оценке, на варенье население перерабатывает около 130 тыс. т продукции, собранной на дачных участках и в лесу, — для нее требуется около 100 тыс. т сахара в год. Доходы у населения не растут, поэтому заготовок в этом году будут делать больше, ожидает эксперт.

Домохозяйства на фоне кризиса будут переходить на более экономные способы потребления, в том числе перерабатывать продукцию, полученную с дачных участков, считает и Леонид Барышев, гендиректор «Эссен Продакшн АГ» (производит под брендом «Махеев» не только майонез, но и джемы, и протертые с сахаром фрукты, а выпускает конфеты под марками «35», «ДаЁжъ», Cho Ko-Te, Q). «Сахара этой весной закупили много, у населения большие переходящие запасы, и один из способов его использовать — делать из него варенье», — отмечает собеседник РБК.

Спрос на кондитерские изделия упадет
Потребление кондитерских изделий в 2022 году может снизиться на 8–12%, ожидают в НРА. Этому, по мнению аналитиков, будет способствовать, с одной стороны, сокращение количества и ассортимента иностранных кондитерских брендов в России, с другой — ожидаемое снижение реальных располагаемых доходов населения на 7–9%.

Читать далее
23.06.22

РЖД частично приостановили транзит через Белоруссию в Польшу
Холдинг "Российские железные дороги" приостановил погрузку некоторых грузов, следующих транзитом через Белоруссию в Польшу.

"Приостановлена погрузка ряда грузов, следующих транзитом через Белоруссию в Польшу", - говорится в сообщении.

В РЖД отметили, что о полном прекращении перевозок в сообщении с Польшей не идет.

Источник

Количество пропускаемых фур из Калининградской области снижено из-за сбоя на литовской таможне
Литва снизила количество пропускаемых грузовых транспортных средств из Калининградской области. Причиной стал сбой в информационной системе литовской таможни, сообщает Калининградская областная таможня. Из-за сбоя таможня принимает по два автомобиля в час.

«В настоящее время литовская сторона осуществляет прием и оформление автотранспорта с периодичностью два автомобиля в час. О времени возобновления штатной работы пункта пропуска Кибартай (пост со стороны Литвы.— "Ъ") будет сообщено дополнительно»,— сообщает Калининградская областная таможня. Снижение приема автотранспорта началось в 10:00. Таможня предупреждает водителей о затруднениях на многостороннем автомобильном пункте пропуска (МАПП) «Чернышевское». Утром на МАПП в направлении Литвы в очереди находились 130 грузовиков.

«Чернышевское» является единственным действующим автомобильным пунктом пропуска на границе с Литвой. Еще два из них не работают из-за ограничений, связанных с пандемией. Пропуск машин через исторический мост королевы Луизы закрыт из-за необходимости реконструкции.

Литва с 18 июня запретила перевозить российские товары, попавшие под санкции, по железной дороге. Губернатор Калининградской области Антон Алиханов говорил, что ограничения могут затронуть 40–50% ввозимых в регион и вывозимых из него товаров. Господин Алиханов также объявил, что для транзита из регионов России в Калининградскую область товаров, попавших под европейские санкции, будут использоваться паромы и суда.

Источник
24.06.22

Продавцы дорогой одежды закрывают аутлеты
Как выяснил “Ъ”, крупнейший продавец предметов роскоши — Mercury — закрывает один из своих аутлетов в «Метрополисе». Товары класса люкс оказались самыми недоступными для ввоза в Россию. Крупнейшие холдинги, контролирующие около 80% рынка в стране, отказываются от поставок в страну из-за санкций и репутационных рисков. Это уже привело к заметному вымыванию ассортимента из магазинов. Участники рынка надеются, что решить проблему получится за счет небольших марок и создания лимитированных для России коллекций стоимостью менее €300 за вещь. Это позволит обойти санкционные ограничения.

Из-за нехватки ассортимента Mercury планирует приостанавливать работу некоторых своих магазинов «ЦУМ Outlet», в том числе в московских торгцентрах «Афимолл» и «Метрополис», рассказали два источника “Ъ” на fashion-рынке.

В пресс-службе Mercury подтвердили “Ъ”, что объект в ТЦ «Метрополис» будет окончательно закрыт с 1 июля. Однако остальные «ЦУМ Outlet» продолжают работать, заверили в компании.

Там уточнили, что закрытие не связано с нехваткой ассортимента. Проблему с поставками в компании не комментируют. Управляющий торгцентром «Метрополис» на запрос “Ъ” не ответил.

Схожая проблема с ассортиментом возникла и у других люксовых ритейлеров, включая Bosco Outlet, утверждает один из источников “Ъ”. Впрочем, представитель Bosco заявил, что компания не испытывает сложности с товарами и аутлеты сети работают в штатном режиме.

В аутлетах люксовые ритейлеры реализуют непроданные в основных магазинах товары со скидкой до 90%, отмечает гендиректор Fashion Consulting Group (FCG) Анна Лебсак-Клейманс. Доля аутлетов в торгцентрах составляет 1–8%, добавляет региональный директор департамента торговой недвижимости Knight Frank Russia Евгения Хакбердиева. Такой формат магазинов, по ее словам, отличается большой площадью. Например, «ЦУМ Outlet» занимает 2% от всех торговых площадей в «Афимолле», Bosco Outlet — 20% в «Смоленском пассаже», уточняет глава ритейл-департамента CORE.XP Марина Малахатько.

С начала кризиса, вызванного военными действиями РФ на Украине, недостаток товаров стал общей проблемой в люксовом сегменте: на продукцию модных домов, прекративших поставки в Россию, приходится более 80% ассортимента в натуральном выражении, говорит источник “Ъ” в отрасли. Схемы параллельного импорта в этом сегменте, по его словам, пока так и не заработали.

Ждать новых коллекций люксовых товаров не стоит из-за санкций и нежелания владельцев брендов работать с Россией, уверен гендиректор сети «Стокманн» Геннадий Левкин.

«Подавляющее число западных производителей решили, что будут препятствовать поставкам люкса в РФ, в том числе по параллельному импорту»,— утверждает он.

Госпожа Лебсак-Клейманс считает также маловероятным ввоз люксовых товаров крупными российскими ритейлерами в обход правообладателей из-за «опасений испортить отношения». Она надеется, что в результате переговоров европейские производители и российские ритейлеры найдут компромиссные решения для дальнейшей работы в стране.

Эксперт допускает, что в Россию будут продавать лимитированные коллекции стоимостью каждой вещи не дороже €300, что позволит избежать ограничений западных санкций. Кроме того, отмечает она, российские компании уже активно занимаются новыми альтернативными брендами. Например, с РФ продолжают работать небольшие марки, такие как Yves Salomon и Manzoni 24.

Но транспортировке их продукции препятствуют разорванные логистические цепочки, подчеркивает источник “Ъ” на fashion-рынке.

Марина Малахатько рассчитывает, что надеждой для российского люкса могут стать премиальные и affordable luxury (доступная роскошь) итальянские марки. По ее словам, это маленькие компании, такие как Coccinelle, Fabiana Filipe и Canali, которым «не нужно проводить делистинг на бирже для того, чтобы работать с Россией без ущерба для своего бизнеса».

Источник
23.06.22

Среди крупных торговых сетей в Индии - Being Human Clothing с одеждой и крупнейшая в стране сеть магазинов бытовой электроники Croma, где среди прочего продают технику Tata.

Смотрите предыдущую новость на эту тему - ссылка

РИА Новости
24.06.22