Активность малых и средних компаний продолжает падать
Несмотря на декларации властей и деловых объединений об открытии «окна возможностей» для бизнеса после ухода иностранных конкурентов, в реальности лишь треть предпринимателей в секторе МСП рассматривает возможность занять новые ниши. Реализации этой стратегии препятствует недостаток финансирования — инвестиции в развитие и адаптацию компаний к новой реальности тормозят как рекордный спад выручки, так и снижение доступности кредитов: по данным Банка России, в апреле кредитование МСП в сравнении с показателями марта заметно снижалось. В результате спад деловой активности в секторе тормозят только растущие ожидания компаний.
Свежие данные о деловой и инвестиционной активности субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП) свидетельствуют об ухудшении настроений в секторе. Так, по итогам опроса 1,8 тыс. компаний, индекс RSBI (определяется совместным исследованием ПСБ, «Опоры России» и Magram Market Research) снизился в мае до 48,4 пункта против 48,7 пункта в апреле. Индексы малых и микропредприятий практически не изменились, а показатель среднего бизнеса снизился на 1,4 пункта, приблизившись так близко к нейтральному уровню впервые с ноября 2020 года.
При этом сдерживают спад в основном ожидания предпринимателей, реальная же ситуация в секторе продолжает ухудшаться.
Доля предпринимателей, сообщавших о фактическом росте продаж (12%), найме сотрудников (7%) и наращивании инвестиций (16%), осталась неизменной по сравнению с показателями апреля. Между тем все больше компаний сообщают о сокращении штата (14% против 11%) и сокращении инвестиций (12% против 10%). Число компаний, которые отметили снижение продаж, и вовсе превысило 50% впервые с февраля 2021 года. Компенсируют негативную динамику довольно сдержанные ожидания бизнеса на ближайшие три месяца: хотя доля оптимистов не выросла, все меньше предпринимателей ждут спада продаж (минус 4 п. п.) и сокращения штата (минус 1 п. п.). При этом нарастить инвестиции собираются 24% компаний против 22% в апреле. Впрочем, как показывает дополнительное к индексу исследование конъюнктуры, лишь 14% предприятий МСП готовы развивать бизнес.
Большинство же предприятий охарактеризовали нынешнюю стратегию как «разумную экономию» (36%) и «сохранение стабильности» (35%). Де-факто пока можно говорить лишь об инвестициях в адаптационные проекты. «Меры, принятые МСБ сейчас, позволят им сохранить бизнес и в дальнейшем выйти на более высокие показатели»,— считает вице-президент ПСБ Кирилл Тихонов. Отметим, что майские данные о секторе МСП, вероятно, являются объяснением того, почему в правительстве пока отказываются обсуждать пересмотр стратегии развития сектора и настаивают на ускоренном вовлечении его в удовлетворение спроса крупных компаний в российской экономике (см. “Ъ” от 15 июня).
Хотя о готовности занять освободившиеся после ухода иностранных конкурентов ниши сообщила треть предприятий (11% уже приняли решение о расширении бизнеса), инвестиции в развитие ограничены отсутствием источников финансирования.
Так, на фоне спада продаж большинству компаний займы недоступны из-за высоких ставок. По данным ЦБ, объемы кредитования МСП в апреле продолжали снижаться — банки предоставили МСП займы на 784,4 млрд руб. (960,2 и 815,6 млрд руб. в феврале—марте). Согласно же данным индекса RSBI, в мае росли как удовлетворенный, так и неудовлетворенный спрос на кредиты: тогда как 14% уже имели кредит, в мае его получили 9% (8% в апреле), при этом 10% кредит не одобрили.
Упрощению доступа к кредитам может способствовать снижение ключевой ставки, но резкого всплеска кредитования, вероятно, ждать не стоит: параллельно ЦБ возвращается и к прежним параметрам поддержки сектора, включая плавающую ставку по кредитам (ключевая плюс 3 п. п.),— в результате предельная ставка сейчас может достигать 12,5% против прежней фиксированной в 9,5%.
Источник
21.06.22
Несмотря на декларации властей и деловых объединений об открытии «окна возможностей» для бизнеса после ухода иностранных конкурентов, в реальности лишь треть предпринимателей в секторе МСП рассматривает возможность занять новые ниши. Реализации этой стратегии препятствует недостаток финансирования — инвестиции в развитие и адаптацию компаний к новой реальности тормозят как рекордный спад выручки, так и снижение доступности кредитов: по данным Банка России, в апреле кредитование МСП в сравнении с показателями марта заметно снижалось. В результате спад деловой активности в секторе тормозят только растущие ожидания компаний.
Свежие данные о деловой и инвестиционной активности субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП) свидетельствуют об ухудшении настроений в секторе. Так, по итогам опроса 1,8 тыс. компаний, индекс RSBI (определяется совместным исследованием ПСБ, «Опоры России» и Magram Market Research) снизился в мае до 48,4 пункта против 48,7 пункта в апреле. Индексы малых и микропредприятий практически не изменились, а показатель среднего бизнеса снизился на 1,4 пункта, приблизившись так близко к нейтральному уровню впервые с ноября 2020 года.
При этом сдерживают спад в основном ожидания предпринимателей, реальная же ситуация в секторе продолжает ухудшаться.
Доля предпринимателей, сообщавших о фактическом росте продаж (12%), найме сотрудников (7%) и наращивании инвестиций (16%), осталась неизменной по сравнению с показателями апреля. Между тем все больше компаний сообщают о сокращении штата (14% против 11%) и сокращении инвестиций (12% против 10%). Число компаний, которые отметили снижение продаж, и вовсе превысило 50% впервые с февраля 2021 года. Компенсируют негативную динамику довольно сдержанные ожидания бизнеса на ближайшие три месяца: хотя доля оптимистов не выросла, все меньше предпринимателей ждут спада продаж (минус 4 п. п.) и сокращения штата (минус 1 п. п.). При этом нарастить инвестиции собираются 24% компаний против 22% в апреле. Впрочем, как показывает дополнительное к индексу исследование конъюнктуры, лишь 14% предприятий МСП готовы развивать бизнес.
Большинство же предприятий охарактеризовали нынешнюю стратегию как «разумную экономию» (36%) и «сохранение стабильности» (35%). Де-факто пока можно говорить лишь об инвестициях в адаптационные проекты. «Меры, принятые МСБ сейчас, позволят им сохранить бизнес и в дальнейшем выйти на более высокие показатели»,— считает вице-президент ПСБ Кирилл Тихонов. Отметим, что майские данные о секторе МСП, вероятно, являются объяснением того, почему в правительстве пока отказываются обсуждать пересмотр стратегии развития сектора и настаивают на ускоренном вовлечении его в удовлетворение спроса крупных компаний в российской экономике (см. “Ъ” от 15 июня).
Хотя о готовности занять освободившиеся после ухода иностранных конкурентов ниши сообщила треть предприятий (11% уже приняли решение о расширении бизнеса), инвестиции в развитие ограничены отсутствием источников финансирования.
Так, на фоне спада продаж большинству компаний займы недоступны из-за высоких ставок. По данным ЦБ, объемы кредитования МСП в апреле продолжали снижаться — банки предоставили МСП займы на 784,4 млрд руб. (960,2 и 815,6 млрд руб. в феврале—марте). Согласно же данным индекса RSBI, в мае росли как удовлетворенный, так и неудовлетворенный спрос на кредиты: тогда как 14% уже имели кредит, в мае его получили 9% (8% в апреле), при этом 10% кредит не одобрили.
Упрощению доступа к кредитам может способствовать снижение ключевой ставки, но резкого всплеска кредитования, вероятно, ждать не стоит: параллельно ЦБ возвращается и к прежним параметрам поддержки сектора, включая плавающую ставку по кредитам (ключевая плюс 3 п. п.),— в результате предельная ставка сейчас может достигать 12,5% против прежней фиксированной в 9,5%.
Источник
21.06.22
Коммерсантъ
МСП дует из «окна возможностей»
Активность малых и средних компаний продолжает падать
Инфраструктуру на М11 для эксперимента с участием беспилотных автомобилей подготовят к концу 2023 года
Инфраструктуру для эксперимента с участием беспилотных автомобилей на трассе М11 «Нева» подготовят к концу 2023 года. Об этом журналистам сообщил председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
«Мы готовимся к 2023 году (по эксперименту с беспилотными автомобилями на М11 - прим. Агентства «Москва»), проектируем сейчас. К исходу 2023 года инфраструктуру для движения беспилотников мы на трассе М11 сделаем. Но у нас участок обход Твери, который начали только делать, будет чуть позже - к середине 2024 года. <...> Запустить движение и начать сам эксперимент планируем к исходу 2023 года», - сказал Петушенко.
Ранее сообщалось, что министерство транспорта РФ планирует приступить к беспилотным перевозкам на трассе М11 «Нева» раньше намеченного срока - в III квартале 2023 года.
Проект «Беспилотные логистические коридоры», первым этапом которого станет запуск автономных грузоперевозок на М11, является частью стратегических инициатив Минтранса России. Они разработаны в рамках исполнения поручений президента России Владимира Путина и правительства РФ по подготовке Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Использование беспилотников позволит к 2030 году на 25% увеличить коммерческую скорость доставки грузов в течение одного дня и более чем на 10% снизить себестоимость перевозки для логистических компаний.
Источник
21.06.22
Инфраструктуру для эксперимента с участием беспилотных автомобилей на трассе М11 «Нева» подготовят к концу 2023 года. Об этом журналистам сообщил председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
«Мы готовимся к 2023 году (по эксперименту с беспилотными автомобилями на М11 - прим. Агентства «Москва»), проектируем сейчас. К исходу 2023 года инфраструктуру для движения беспилотников мы на трассе М11 сделаем. Но у нас участок обход Твери, который начали только делать, будет чуть позже - к середине 2024 года. <...> Запустить движение и начать сам эксперимент планируем к исходу 2023 года», - сказал Петушенко.
Ранее сообщалось, что министерство транспорта РФ планирует приступить к беспилотным перевозкам на трассе М11 «Нева» раньше намеченного срока - в III квартале 2023 года.
Проект «Беспилотные логистические коридоры», первым этапом которого станет запуск автономных грузоперевозок на М11, является частью стратегических инициатив Минтранса России. Они разработаны в рамках исполнения поручений президента России Владимира Путина и правительства РФ по подготовке Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Использование беспилотников позволит к 2030 году на 25% увеличить коммерческую скорость доставки грузов в течение одного дня и более чем на 10% снизить себестоимость перевозки для логистических компаний.
Источник
21.06.22
Агентство городских новостей «Москва»
Инфраструктуру на М11 для эксперимента с участием беспилотных автомобилей подготовят к концу 2023 года
Инфраструктуру для эксперимента с участием беспилотных автомобилей на трассе М11 «Нева» подготовят к концу 2023 года. Об этом журналистам сообщил председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко. «Мы готовимся к 2023 году (по эксперименту…
Табачный концерн Philip Morris не может уйти из России. Компания уже три месяца ищет покупателя на активы
Один из крупнейших производителей сигарет в мире, Philip Morris три месяца не может найти покупателей на российские активы, сообщает Wall Street Journal. Это «самая сложная транзакция» в истории компании.
Россия является крупным рынком для Philip Morris — почти 10% глобальных поставок и 6% от общей выручки приходится на нее. По данным WSJ, на начало 2022 года в российской компании работали 3,2 тыс. человек, а активы в конце марта оценивались в $1,4 млрд.
Глава Philip Morris сообщил, что после объявления об уходе из России с ними связывались представители трудовой инспекции и правоохранительных органов, намекая, что критикующим правительство топ-менеджерам компании может грозить арест. Все сотрудники-экспаты уже вывезены из страны.
Philip Morris приняла меры и на случай национализации предприятия, защитив корпоративные сведения на цифровых носителях.
Источник
21.06.22
Один из крупнейших производителей сигарет в мире, Philip Morris три месяца не может найти покупателей на российские активы, сообщает Wall Street Journal. Это «самая сложная транзакция» в истории компании.
Россия является крупным рынком для Philip Morris — почти 10% глобальных поставок и 6% от общей выручки приходится на нее. По данным WSJ, на начало 2022 года в российской компании работали 3,2 тыс. человек, а активы в конце марта оценивались в $1,4 млрд.
Глава Philip Morris сообщил, что после объявления об уходе из России с ними связывались представители трудовой инспекции и правоохранительных органов, намекая, что критикующим правительство топ-менеджерам компании может грозить арест. Все сотрудники-экспаты уже вывезены из страны.
Philip Morris приняла меры и на случай национализации предприятия, защитив корпоративные сведения на цифровых носителях.
Источник
21.06.22
В Volkswagen заявили, что отказ от газа из России угрожает сбоем в работе концерна
Гендиректор компании Герберт Дисс отметил, что Германия смогла частично заменить российские энергоресурсы закупками сжиженного природного газа из США и других стран, но "создание необходимой для дальнейшего развития инфраструктуры потребует больше времени".
Отказ от российских энергоносителей происходит недостаточно быстро, чтобы защитить германский автоконцерн Volkswagen от внезапного прекращения поставок газа. Об этом, как передает агентство Bloomberg, сообщил в среду генеральный директор компании Герберт Дисс во время проходящего в Дохе Катарского экономического форума.
По словам Дисса, Volkswagen сохранит возможность использования угля на своих электростанциях в связи с зависимостью Германии от импорта российского газа.
Гендиректор компании отметил, что Германия сумела частично заменить российские энергоресурсы закупками сжиженного природного газа (СПГ) из США и других стран, но "создание необходимой для дальнейшего развития инфраструктуры потребует больше времени". "Это, вероятно, происходит недостаточно быстро, чтобы справиться с серьезным сбоем, - подчеркнул Дисс. - В долгосрочной перспективе, я уверен, мы станем независимыми от российского газа".
Кроме того, глава автоконцерна заявил, что "события на Украине, увеличение процентных ставок и растущая инфляция сказываются на инвесторах, но компания не наблюдает серьезного уменьшения спроса". "На данный момент мы не наблюдаем [признаков] снижения спроса [на автомобили], однако это может измениться", - сказал он.
Дисс отметил, что Volkswagen получил заказы на автомобили "примерно на год вперед" и намерен достичь поставленных на 2022 год целей. Как передает Bloomberg, Дисс осуществил важные изменения в деятельности автоконцерна, чтобы составить конкуренцию компании Tesla как ведущему производителю электромобилей. Так, Volkswagen представил новые модели с питанием от аккумуляторных батарей, планирует открыть завод по сборке электромобилей рядом со своей штаб-квартирой в Вольфсбурге и развивает цепочки поставок аккумуляторов.
По данным газеты Financial Times, за последние полгода Европа сократила зависимость от российского газа примерно до 20% от общего объема, тогда как до этого она составляла около 40%. Ранее Австрия, Германия, Дания, Нидерланды и Швеция приступили к реализации планов аварийного газоснабжения в связи с опасениями по поводу возможных перебоев в подаче природного газа из-за рубежа.
Источник
22.06.22
Гендиректор компании Герберт Дисс отметил, что Германия смогла частично заменить российские энергоресурсы закупками сжиженного природного газа из США и других стран, но "создание необходимой для дальнейшего развития инфраструктуры потребует больше времени".
Отказ от российских энергоносителей происходит недостаточно быстро, чтобы защитить германский автоконцерн Volkswagen от внезапного прекращения поставок газа. Об этом, как передает агентство Bloomberg, сообщил в среду генеральный директор компании Герберт Дисс во время проходящего в Дохе Катарского экономического форума.
По словам Дисса, Volkswagen сохранит возможность использования угля на своих электростанциях в связи с зависимостью Германии от импорта российского газа.
Гендиректор компании отметил, что Германия сумела частично заменить российские энергоресурсы закупками сжиженного природного газа (СПГ) из США и других стран, но "создание необходимой для дальнейшего развития инфраструктуры потребует больше времени". "Это, вероятно, происходит недостаточно быстро, чтобы справиться с серьезным сбоем, - подчеркнул Дисс. - В долгосрочной перспективе, я уверен, мы станем независимыми от российского газа".
Кроме того, глава автоконцерна заявил, что "события на Украине, увеличение процентных ставок и растущая инфляция сказываются на инвесторах, но компания не наблюдает серьезного уменьшения спроса". "На данный момент мы не наблюдаем [признаков] снижения спроса [на автомобили], однако это может измениться", - сказал он.
Дисс отметил, что Volkswagen получил заказы на автомобили "примерно на год вперед" и намерен достичь поставленных на 2022 год целей. Как передает Bloomberg, Дисс осуществил важные изменения в деятельности автоконцерна, чтобы составить конкуренцию компании Tesla как ведущему производителю электромобилей. Так, Volkswagen представил новые модели с питанием от аккумуляторных батарей, планирует открыть завод по сборке электромобилей рядом со своей штаб-квартирой в Вольфсбурге и развивает цепочки поставок аккумуляторов.
По данным газеты Financial Times, за последние полгода Европа сократила зависимость от российского газа примерно до 20% от общего объема, тогда как до этого она составляла около 40%. Ранее Австрия, Германия, Дания, Нидерланды и Швеция приступили к реализации планов аварийного газоснабжения в связи с опасениями по поводу возможных перебоев в подаче природного газа из-за рубежа.
Источник
22.06.22
TACC
В Volkswagen заявили, что отказ от газа из России угрожает сбоем в работе концерна - ТАСС
Гендиректор компании Герберт Дисс отметил, что Германия смогла частично заменить российские энергоресурсы закупками сжиженного природного газа из США и других стран, но "создание необходимой для дальнейшего развития инфраструктуры потребует больше времени"
IKEA начала уведомлять торговые центры РФ о намерении досрочно расторгнуть договоры аренды
Письма от шведского бренда получили почти все ТЦ, где присутствует IKEA.
IKEA начала предупреждать торговые центры, где находятся магазины и студии компании, о желании досрочно расторгнуть договоры аренды.
Письма от шведского бренда получили почти все ТЦ, где присутствует IKEA. Речь идет о расторжении договоров в одностороннем порядке, что означает крупные штрафы для компании.
Магазины и студии IKEA представлены в 10 торговых центрах Москвы, среди которых "Мега", "Авиапарк", "Европолис", "Мозаика", "Афимолл сити", "Щелковский", "Кунцево плаза" и "Павелецкая плаза". Представитель одного из них подтвердил газете получение уведомления от IKEA, в другом сообщили, что пока такого уведомления не получали.
Владелец ТРЦ "Мега" Ingka Centres, входящей в группу компаний Ingka, которой принадлежит IKEA, заявил, что 14 торговых центров продолжат работу. Комментировать деятельность магазинов IKEA, входящих в периметр торговых центров, представитель Ingka Centres не стал.
15 июня компания IKEA объявила о намерении продать все четыре фабрики в России, а также сократить бизнес в стране. При этом сообщалось, что полностью компания не уходит: ее розничный бизнес, работа которого приостановлена с 4 марта, "остается на паузе".
Источник
22.06.22
Письма от шведского бренда получили почти все ТЦ, где присутствует IKEA.
IKEA начала предупреждать торговые центры, где находятся магазины и студии компании, о желании досрочно расторгнуть договоры аренды.
Письма от шведского бренда получили почти все ТЦ, где присутствует IKEA. Речь идет о расторжении договоров в одностороннем порядке, что означает крупные штрафы для компании.
Магазины и студии IKEA представлены в 10 торговых центрах Москвы, среди которых "Мега", "Авиапарк", "Европолис", "Мозаика", "Афимолл сити", "Щелковский", "Кунцево плаза" и "Павелецкая плаза". Представитель одного из них подтвердил газете получение уведомления от IKEA, в другом сообщили, что пока такого уведомления не получали.
Владелец ТРЦ "Мега" Ingka Centres, входящей в группу компаний Ingka, которой принадлежит IKEA, заявил, что 14 торговых центров продолжат работу. Комментировать деятельность магазинов IKEA, входящих в периметр торговых центров, представитель Ingka Centres не стал.
15 июня компания IKEA объявила о намерении продать все четыре фабрики в России, а также сократить бизнес в стране. При этом сообщалось, что полностью компания не уходит: ее розничный бизнес, работа которого приостановлена с 4 марта, "остается на паузе".
Источник
22.06.22
Финский производитель красок Tikkurila уходит с российского рынка
Компания ранее прекратила все продажи представителям российской нефтегазовой отрасли, авиапромышленности и государственным предприятиям.
Компания PPG, владеющая финским брендом по производству лакокрасочных материалов Tikkurila, объявила об уходе с российского рынка.
"На данный момент объем продаж поддерживается на минимальном уровне, достаточном для получения необходимого количества местной валюты для оплаты труда наших сотрудников [в России]. <...> Из-за нашей неспособности стабильно работать даже на таком уровне, PPG приняла решение активизировать процесс ухода из России. Среди вариантов - возможная продажа бизнеса или контролируемый уход с российского рынка", - говорится в сообщении.
Ранее компания прекратила все продажи представителям российской нефтегазовой отрасли, авиапромышленности и государственным предприятиям.
Прибыль, полученная от деятельности PPG в России за 2022 год, будет передана некоммерческим организациям, оказывающим прямую гуманитарную помощь.
Tikkurila - один из лидеров мировой лакокрасочной индустрии, представлена на российском рынке с 1995 года. С 2000 года производила краски на территории России. Компании принадлежит несколько заводов в РФ, в том числе в Санкт-Петербурге.
Источник
22.06.22
Компания ранее прекратила все продажи представителям российской нефтегазовой отрасли, авиапромышленности и государственным предприятиям.
Компания PPG, владеющая финским брендом по производству лакокрасочных материалов Tikkurila, объявила об уходе с российского рынка.
"На данный момент объем продаж поддерживается на минимальном уровне, достаточном для получения необходимого количества местной валюты для оплаты труда наших сотрудников [в России]. <...> Из-за нашей неспособности стабильно работать даже на таком уровне, PPG приняла решение активизировать процесс ухода из России. Среди вариантов - возможная продажа бизнеса или контролируемый уход с российского рынка", - говорится в сообщении.
Ранее компания прекратила все продажи представителям российской нефтегазовой отрасли, авиапромышленности и государственным предприятиям.
Прибыль, полученная от деятельности PPG в России за 2022 год, будет передана некоммерческим организациям, оказывающим прямую гуманитарную помощь.
Tikkurila - один из лидеров мировой лакокрасочной индустрии, представлена на российском рынке с 1995 года. С 2000 года производила краски на территории России. Компании принадлежит несколько заводов в РФ, в том числе в Санкт-Петербурге.
Источник
22.06.22
Путин заявил о намерении открыть индийские сетевые магазины в России
Путин заявил о планах открыть индийские магазины и нарастить долю китайских машин в России.
Российские деловые круги активизируют контакты с бизнес-сообществом стран БРИКС, заявил президент страны Владимир Путин.
"В частности, ведутся переговоры об открытии индийских сетевых магазинов в России и увеличении доли китайских автомобилей, оборудования и техники", — рассказал глава государства.
Он также отметил расширение российского присутствия в странах "пятерки". Так, наблюдается рост объемов поставок нефти в Китай и Индию, развивается сотрудничество в сфере сельского хозяйства
"Россия экспортирует в государства БРИКС значительные объемы удобрений. Российские IT-компании расширяют свою деятельность в Индии и Южной Африке, а наши спутники обеспечивают телевещанием уже сорок миллионов жителей Бразилии", — уточнил Путин.
Кроме того, президент сообщил об обсуждении вопроса создания международной резервной валюты на основе корзины валют стран БРИКС, что поможет разработать надежные альтернативные механизмы международных расчетов.
"Российская система передачи финансовых сообщений открыта для подключения банков стран "пятерки". Идет расширение географии использования платежной системы "Мир", — добавил он.
Путин подчеркнул, что, несмотря на проблемы и трудности, деловые круги БРИКС расширяют взаимовыгодные связи в торговой, финансовой и инвестиционной сферах. Товарооборот России с членами сообщества по итогам первых трех месяцев этого года вырос на 38 процентов – до 45 миллиардов долларов, заключил российский лидер.
Источник
22.06.22
Путин заявил о планах открыть индийские магазины и нарастить долю китайских машин в России.
Российские деловые круги активизируют контакты с бизнес-сообществом стран БРИКС, заявил президент страны Владимир Путин.
"В частности, ведутся переговоры об открытии индийских сетевых магазинов в России и увеличении доли китайских автомобилей, оборудования и техники", — рассказал глава государства.
Он также отметил расширение российского присутствия в странах "пятерки". Так, наблюдается рост объемов поставок нефти в Китай и Индию, развивается сотрудничество в сфере сельского хозяйства
"Россия экспортирует в государства БРИКС значительные объемы удобрений. Российские IT-компании расширяют свою деятельность в Индии и Южной Африке, а наши спутники обеспечивают телевещанием уже сорок миллионов жителей Бразилии", — уточнил Путин.
Кроме того, президент сообщил об обсуждении вопроса создания международной резервной валюты на основе корзины валют стран БРИКС, что поможет разработать надежные альтернативные механизмы международных расчетов.
"Российская система передачи финансовых сообщений открыта для подключения банков стран "пятерки". Идет расширение географии использования платежной системы "Мир", — добавил он.
Путин подчеркнул, что, несмотря на проблемы и трудности, деловые круги БРИКС расширяют взаимовыгодные связи в торговой, финансовой и инвестиционной сферах. Товарооборот России с членами сообщества по итогам первых трех месяцев этого года вырос на 38 процентов – до 45 миллиардов долларов, заключил российский лидер.
Источник
22.06.22
Автоперевозчики просят президента не допускать в РФ европейских конкурентов
Международные автоперевозчики просят президента РФ заблокировать въезд автотранспорта из ЕС по белорусской схеме — с перецепкой или перегрузом на границе. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков оценивает потери российских игроков из-за санкций Евросоюза, запретивших им въезд на его территорию, в 9 млрд руб., а ущерб, нанесенный российской внешней торговле взвинтившими цены на направлении ЕС—Россия иностранными перевозчиками,— в 68 млрд руб. с увеличением в перспективе до 330 млрд руб. Часть ведомств против такого решения, финальное совещание по вопросу должно состояться на днях.
Общее собрание Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) одобрило письмо от имени ассоциации на имя Владимира Путина с просьбой ввести для европейских автоперевозчиков перецепку и перегруз на границе с Россией. В письме сообщается, что в связи с пятым пакетом санкций Евросоюза, запретившим въезд российским и белорусским перевозчикам на его территорию (см. “Ъ” от 6 апреля), «работу на европейском направлении были вынуждены прекратить около 3,1 тыс. российских предприятий». Потери доходов российских международных автоперевозчиков на 1 июня превысили 9 млрд руб.
Поскольку иностранные транспортные компании после ухода российских предприятий заняли монопольное положение, они увеличили стоимость своих услуг по перевозке грузов из Европы в РФ в четыре-пять раз, говорится в письме.
Дополнительные расходы российских участников ВЭД с 9 апреля по 1 июня составили около 68 млрд руб. и до конца года могут составить еще 265 млрд руб.
АСМАП, как и ранее (см. “Ъ” от 22 апреля), призывает по примеру Белоруссии запретить въезд автотранспорта ЕС, организовав перецепку полуприцепов или перегрузку груза на приграничных таможенных терминалах. Белоруссия ввела такую меру с 16 апреля (см. “Ъ” от 15 апреля). АСМАП просит президента дать поручение ускорить принятие ответных мер в отношении перевозчиков стран ЕС по белорусскому образцу и предусмотреть финансовую поддержку пострадавших от санкций автопредприятий.
«Противниками введения ответных мер являются отдельные отраслевые министерства»,— сообщается в письме.
«Мы, посетив Псковскую область и посмотрев терминалы, увидели, что они готовы делать все то, что делает Белоруссия,— пояснил в своем выступлении президент АСМАП, председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев.— Скажу честно: российская таможня сказала: "Мы не готовы". Мы просим: давайте в виде эксперимента введем (такой режим.— “Ъ”) на один месяц в одном пункте пропуска, давайте с Выборга начнем. К сожалению, министры не слышат. Они в ответ на мои запросы как председателя комитета по транспорту прислали, Министерство сельского хозяйства, 1,2 тыс. наименований, которые нельзя ни перегружать, ни перецеплять. Туда входят аккумуляторные батареи, гвозди, предметы одежды, даже человеческая кровь. Минпромторг вообще прислал (отзыв.— “Ъ”) на 57 страницах. Пока понимания нет».
Ведомства обсуждают «белорусский вариант» запрета въезда автотранспорта из ЕС
Господин Москвичев отметил, что Минтранс поддержал АСМАП, написав письмо первому вице-премьера Андрея Белоусова с целью проведения совещания, где будет принято решение: «Мы надеемся, что в ближайшее время придем к полному пониманию процесса, что делать». И. о. директора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Владимир Луговенко добавил, что совещание ожидается «со дня на день».
Глава Минпромторга Денис Мантуров в мае говорил, что если ограничение въезда европейских транспортных средств «будет сделано, как, например, у белорусских коллег — когда тягач может довозить непосредственно фуру до места назначения по перецепке,— то здесь большой проблемы логистической не будет». Однако серьезной необходимости в его реализации нет, отметил он.
Источник
21.06.22
Международные автоперевозчики просят президента РФ заблокировать въезд автотранспорта из ЕС по белорусской схеме — с перецепкой или перегрузом на границе. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков оценивает потери российских игроков из-за санкций Евросоюза, запретивших им въезд на его территорию, в 9 млрд руб., а ущерб, нанесенный российской внешней торговле взвинтившими цены на направлении ЕС—Россия иностранными перевозчиками,— в 68 млрд руб. с увеличением в перспективе до 330 млрд руб. Часть ведомств против такого решения, финальное совещание по вопросу должно состояться на днях.
Общее собрание Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) одобрило письмо от имени ассоциации на имя Владимира Путина с просьбой ввести для европейских автоперевозчиков перецепку и перегруз на границе с Россией. В письме сообщается, что в связи с пятым пакетом санкций Евросоюза, запретившим въезд российским и белорусским перевозчикам на его территорию (см. “Ъ” от 6 апреля), «работу на европейском направлении были вынуждены прекратить около 3,1 тыс. российских предприятий». Потери доходов российских международных автоперевозчиков на 1 июня превысили 9 млрд руб.
Поскольку иностранные транспортные компании после ухода российских предприятий заняли монопольное положение, они увеличили стоимость своих услуг по перевозке грузов из Европы в РФ в четыре-пять раз, говорится в письме.
Дополнительные расходы российских участников ВЭД с 9 апреля по 1 июня составили около 68 млрд руб. и до конца года могут составить еще 265 млрд руб.
АСМАП, как и ранее (см. “Ъ” от 22 апреля), призывает по примеру Белоруссии запретить въезд автотранспорта ЕС, организовав перецепку полуприцепов или перегрузку груза на приграничных таможенных терминалах. Белоруссия ввела такую меру с 16 апреля (см. “Ъ” от 15 апреля). АСМАП просит президента дать поручение ускорить принятие ответных мер в отношении перевозчиков стран ЕС по белорусскому образцу и предусмотреть финансовую поддержку пострадавших от санкций автопредприятий.
«Противниками введения ответных мер являются отдельные отраслевые министерства»,— сообщается в письме.
«Мы, посетив Псковскую область и посмотрев терминалы, увидели, что они готовы делать все то, что делает Белоруссия,— пояснил в своем выступлении президент АСМАП, председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев.— Скажу честно: российская таможня сказала: "Мы не готовы". Мы просим: давайте в виде эксперимента введем (такой режим.— “Ъ”) на один месяц в одном пункте пропуска, давайте с Выборга начнем. К сожалению, министры не слышат. Они в ответ на мои запросы как председателя комитета по транспорту прислали, Министерство сельского хозяйства, 1,2 тыс. наименований, которые нельзя ни перегружать, ни перецеплять. Туда входят аккумуляторные батареи, гвозди, предметы одежды, даже человеческая кровь. Минпромторг вообще прислал (отзыв.— “Ъ”) на 57 страницах. Пока понимания нет».
Ведомства обсуждают «белорусский вариант» запрета въезда автотранспорта из ЕС
Господин Москвичев отметил, что Минтранс поддержал АСМАП, написав письмо первому вице-премьера Андрея Белоусова с целью проведения совещания, где будет принято решение: «Мы надеемся, что в ближайшее время придем к полному пониманию процесса, что делать». И. о. директора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Владимир Луговенко добавил, что совещание ожидается «со дня на день».
Глава Минпромторга Денис Мантуров в мае говорил, что если ограничение въезда европейских транспортных средств «будет сделано, как, например, у белорусских коллег — когда тягач может довозить непосредственно фуру до места назначения по перецепке,— то здесь большой проблемы логистической не будет». Однако серьезной необходимости в его реализации нет, отметил он.
Источник
21.06.22
Коммерсантъ
Логистические перецепочки
Автоперевозчики просят президента не допускать в РФ европейских конкурентов
Евразийская электроника подключается к госзакупкам
Участники российского рынка ждут наплыва союзных серверов.
Власти совместно с профильными консорциумами и ассоциациями обсуждают критерии допуска электроники и вычислительной техники из стран ЕАЭС на рынок госзакупок России. 1 июля заканчивается действие соглашения, которое осложняет допуск на рынок госзаказа техники из стран ЕАЭС. Эксперты и участники рынка опасаются, что после этого дешевая собранная в СНГ техника вытеснит продукцию РФ, но признают, что российским потребителям может быть нужно именно это.
Минпромторг и Минцифры совместно с АНО «Вычислительная техника» (АНО ВТ, в числе ее учредителей «Аквариус», Yadro, «Элемент», производитель компьютеров Depo и другие) обсуждают критерии допуска на рынок государственных закупок вычислительной техники и электроники, произведенных в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС, в него помимо России входят Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия). Об этом “Ъ” рассказали собеседник на рынке электроники и источник, близкий к одной из госкорпораций.
Дело в том, что подписанное 6 декабря премьером Михаилом Мишустиным соглашение, по которому произведенная в России электроника получает преференции при госзакупках по отношению к оборудованию ЕАЭС, истекает 1 июля.
Согласно документу, производители техники из ЕАЭС для участия в госзакупках должны были предоставлять сертификат происхождения техники по форме СТ-1, доказав факт производства техники внутри страны.
После 1 июля радиоэлектроника из ЕАЭС получит доступ к рынку госзаказа, если она будет включена в евразийский реестр промышленно продукции, правила формирования которого до сих пор разрабатываются.
Исходный механизм был призван не допустить на рынок госзаказа импортную технику крупноузловой сборки из ЕАЭС. В Минцифры переадресовали запрос “Ъ” в Минпромторг, там не ответили, так же поступили и в АНО ВТ. Глава организации Светлана Легостаева не ответила на звонки “Ъ”.
Как объясняет исполнительный директор Ассоциации разработчиков и производителей электроники Иван Покровский, если Россия не пролонгирует действие соглашения, техника из ЕАЭС может потеснить на госзакупках российскую. «Отечественные компании будут в худших условиях, потому что у нас гораздо строже проверка происхождения техники, нежели в евразийских странах»,—говорит он. Собеседник “Ъ” в правительстве подтверждает: «На рынок госзаказа выйдут дешевые и как бы армянские ноутбуки, по сути же это будет техника западных вендоров, просто собранная на крупном узле в Армении».
После 24 февраля ситуация с поставками в страну вычислительной техники и электроники дестабилизировалась. Об ограничении поставок заявили Intel, AMD, Dell, Samsung. Ситуация привела к тому, что крупнейшие российские IT-компании заявили о трудностях при закупке серверов и систем хранения данных: в частности, на фоне увеличения нагрузки на инфраструктуру VK попросила Минцифры помочь в поиске вендора, готового продать компании «десятки тысяч серверов». (см. “Ъ” от 25 апреля).
Опрошенные “Ъ” эксперты и участники рынка расходятся в оценке ситуации. По мнению директора консорциума «Базис» Арсения Брыкина, нужно договориться о единых стандартах и правилах по допуску электроники из ЕАЭС. «Важно, чтобы техника была действительно произведена в стране, а не собрана на крупном узле»,— отмечает он.
Директор Ассоциации предприятий компьютерных и информационных технологий Николай Комлев, напротив, считает в текущей ситуации возможным ослабление критериев или требований по происхождению продукции. «Перед государством стоит сложная задача — обеспечить наполнение полок электроникой из любых каналов поставки и одновременно запустить собственное производство, дав производителям преференции»,— говорит он. По мнению эксперта, сейчас нужно ослаблять протекционистские меры и действовать по принципу «лишь бы оборудования хватило».
Источник
22.06.22
Участники российского рынка ждут наплыва союзных серверов.
Власти совместно с профильными консорциумами и ассоциациями обсуждают критерии допуска электроники и вычислительной техники из стран ЕАЭС на рынок госзакупок России. 1 июля заканчивается действие соглашения, которое осложняет допуск на рынок госзаказа техники из стран ЕАЭС. Эксперты и участники рынка опасаются, что после этого дешевая собранная в СНГ техника вытеснит продукцию РФ, но признают, что российским потребителям может быть нужно именно это.
Минпромторг и Минцифры совместно с АНО «Вычислительная техника» (АНО ВТ, в числе ее учредителей «Аквариус», Yadro, «Элемент», производитель компьютеров Depo и другие) обсуждают критерии допуска на рынок государственных закупок вычислительной техники и электроники, произведенных в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС, в него помимо России входят Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия). Об этом “Ъ” рассказали собеседник на рынке электроники и источник, близкий к одной из госкорпораций.
Дело в том, что подписанное 6 декабря премьером Михаилом Мишустиным соглашение, по которому произведенная в России электроника получает преференции при госзакупках по отношению к оборудованию ЕАЭС, истекает 1 июля.
Согласно документу, производители техники из ЕАЭС для участия в госзакупках должны были предоставлять сертификат происхождения техники по форме СТ-1, доказав факт производства техники внутри страны.
После 1 июля радиоэлектроника из ЕАЭС получит доступ к рынку госзаказа, если она будет включена в евразийский реестр промышленно продукции, правила формирования которого до сих пор разрабатываются.
Исходный механизм был призван не допустить на рынок госзаказа импортную технику крупноузловой сборки из ЕАЭС. В Минцифры переадресовали запрос “Ъ” в Минпромторг, там не ответили, так же поступили и в АНО ВТ. Глава организации Светлана Легостаева не ответила на звонки “Ъ”.
Как объясняет исполнительный директор Ассоциации разработчиков и производителей электроники Иван Покровский, если Россия не пролонгирует действие соглашения, техника из ЕАЭС может потеснить на госзакупках российскую. «Отечественные компании будут в худших условиях, потому что у нас гораздо строже проверка происхождения техники, нежели в евразийских странах»,—говорит он. Собеседник “Ъ” в правительстве подтверждает: «На рынок госзаказа выйдут дешевые и как бы армянские ноутбуки, по сути же это будет техника западных вендоров, просто собранная на крупном узле в Армении».
После 24 февраля ситуация с поставками в страну вычислительной техники и электроники дестабилизировалась. Об ограничении поставок заявили Intel, AMD, Dell, Samsung. Ситуация привела к тому, что крупнейшие российские IT-компании заявили о трудностях при закупке серверов и систем хранения данных: в частности, на фоне увеличения нагрузки на инфраструктуру VK попросила Минцифры помочь в поиске вендора, готового продать компании «десятки тысяч серверов». (см. “Ъ” от 25 апреля).
Опрошенные “Ъ” эксперты и участники рынка расходятся в оценке ситуации. По мнению директора консорциума «Базис» Арсения Брыкина, нужно договориться о единых стандартах и правилах по допуску электроники из ЕАЭС. «Важно, чтобы техника была действительно произведена в стране, а не собрана на крупном узле»,— отмечает он.
Директор Ассоциации предприятий компьютерных и информационных технологий Николай Комлев, напротив, считает в текущей ситуации возможным ослабление критериев или требований по происхождению продукции. «Перед государством стоит сложная задача — обеспечить наполнение полок электроникой из любых каналов поставки и одновременно запустить собственное производство, дав производителям преференции»,— говорит он. По мнению эксперта, сейчас нужно ослаблять протекционистские меры и действовать по принципу «лишь бы оборудования хватило».
Источник
22.06.22
Коммерсантъ
Евразийская электроника подключается к госзакупкам
Участники российского рынка ждут наплыва союзных серверов
Рыба любит тишину
Промышленники выступили против публичных торгов.
Инициатива Минфина о переводе до 25% российской рыбы на биржевые торги для стабилизации внутреннего рынка встретила сопротивление участников отрасли. Рыбопромышленники утверждают, что сформировать стандартные партии из добытой в разных районах рыбы невозможно, ее транспортировка затруднена, а усложнение торговли приведет только к росту цен. Производители молока и мяса также критикуют идею Минфина.
“Ъ” ознакомился с письмом Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) директору департамента финансовой политики Минфина Ивану Чебескову от 20 июня с предложением не вводить процедуру принудительных биржевых торгов для рыбной продукции. Соответствующие поправки к закону «Об организованных торгах» Минфин разместил для общественного обсуждения в мае.
Согласно проекту документа, в случае «существенных изменений» условий обращения товаров на бирже должны будут продаваться до 25% произведенной мороженой рыбы и филе, мясной и молочной продукции, зерновых и уже торгуемых нефтепродуктов, газа и удобрений.
Конкретные причины для введения обязательных биржевых торгов продуктами питания в законопроекте не указаны — их отдельно должно будет установить правительство РФ. Источник “Ъ” в отрасли прогнозирует, что это может быть резкое повышение стоимости рыбы, а также жалобы торговых сетей на сложности с закупками. По словам собеседника “Ъ”, продажа товара на бирже призвана ослабить давление на рынок и стабилизировать цены. Авторы законопроекта также указывают, что формирование биржевой цены позволит избежать административного регулирования рынков. По оценкам ВАРПЭ, потенциально под реализацию может попасть 805 тыс. тонн рыбной продукции стоимостью 76,14 млрд руб.
Президент ВАРПЭ Герман Зверев отмечает, что указанная в законопроекте Минфина мороженая рыба и филе не подходят для биржевой торговли.
Добытая в разных бассейнах рыба различается размером, что не позволит сформировать стандартизированные партии. Кроме того, логистика осложняется необходимостью соблюдения температурных режимов, что требует дополнительного оборудования, указывает он.
Источник “Ъ” в отрасли говорит, что за последние пять лет заключено несколько тестовых сделок по продаже минтая через Санкт-Петербургскую биржу, но реальной заинтересованности в торгах у покупателей не наблюдается. Кроме того, Минфин устанавливает новый порядок не для розничной продукции, а для сырья, которое приобретают переработчики и оптовики, добавляет президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Алексей Осинцев. По его словам, инициатива, напротив, может спровоцировать рост цен, так как изменятся цепочки закупки и логистики, а также появятся дополнительные посредники.
Хотя управляющий директор агентства «Национальные кредитные рейтинги» (НКР) Дмитрий Орехов считает, что, поскольку у всех участников будут объективные ценовые индикаторы, биржевая торговля рыбной продукцией обеспечит прозрачность сделок и, как следствие, снизит цену продукции. А затраты на инфраструктуру у биржи могут быть ниже, чем текущие издержки на посредников между рыбаками и продавцами, оплачиваемые потребителями, указывает аналитик. В Минфине заявили, что опасения производителей продуктов связаны с непониманием преимуществ биржевой торговли. В Росрыболовстве заявили “Ъ”, что не получали законопроект.
Производители других продуктов питания также раскритиковали инициативу Минфина.
Гендиректор Национального союза производителей молока («Союзмолоко») Артем Белов говорит, что в мире нет практики биржевых торгов сырым или пастеризованным молоком. Основные торгуемые через мировые биржи товары — сухое молоко, сыворотка, сливочное масло. По каждой из этих категорий Россия зависит от импорта на 30–50%, поэтому именно стоимость импортной продукции будет прежде всего влиять на ценовую конъюнктуру, поясняет господин Белов.
Читать далее
22.06.22
Промышленники выступили против публичных торгов.
Инициатива Минфина о переводе до 25% российской рыбы на биржевые торги для стабилизации внутреннего рынка встретила сопротивление участников отрасли. Рыбопромышленники утверждают, что сформировать стандартные партии из добытой в разных районах рыбы невозможно, ее транспортировка затруднена, а усложнение торговли приведет только к росту цен. Производители молока и мяса также критикуют идею Минфина.
“Ъ” ознакомился с письмом Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) директору департамента финансовой политики Минфина Ивану Чебескову от 20 июня с предложением не вводить процедуру принудительных биржевых торгов для рыбной продукции. Соответствующие поправки к закону «Об организованных торгах» Минфин разместил для общественного обсуждения в мае.
Согласно проекту документа, в случае «существенных изменений» условий обращения товаров на бирже должны будут продаваться до 25% произведенной мороженой рыбы и филе, мясной и молочной продукции, зерновых и уже торгуемых нефтепродуктов, газа и удобрений.
Конкретные причины для введения обязательных биржевых торгов продуктами питания в законопроекте не указаны — их отдельно должно будет установить правительство РФ. Источник “Ъ” в отрасли прогнозирует, что это может быть резкое повышение стоимости рыбы, а также жалобы торговых сетей на сложности с закупками. По словам собеседника “Ъ”, продажа товара на бирже призвана ослабить давление на рынок и стабилизировать цены. Авторы законопроекта также указывают, что формирование биржевой цены позволит избежать административного регулирования рынков. По оценкам ВАРПЭ, потенциально под реализацию может попасть 805 тыс. тонн рыбной продукции стоимостью 76,14 млрд руб.
Президент ВАРПЭ Герман Зверев отмечает, что указанная в законопроекте Минфина мороженая рыба и филе не подходят для биржевой торговли.
Добытая в разных бассейнах рыба различается размером, что не позволит сформировать стандартизированные партии. Кроме того, логистика осложняется необходимостью соблюдения температурных режимов, что требует дополнительного оборудования, указывает он.
Источник “Ъ” в отрасли говорит, что за последние пять лет заключено несколько тестовых сделок по продаже минтая через Санкт-Петербургскую биржу, но реальной заинтересованности в торгах у покупателей не наблюдается. Кроме того, Минфин устанавливает новый порядок не для розничной продукции, а для сырья, которое приобретают переработчики и оптовики, добавляет президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Алексей Осинцев. По его словам, инициатива, напротив, может спровоцировать рост цен, так как изменятся цепочки закупки и логистики, а также появятся дополнительные посредники.
Хотя управляющий директор агентства «Национальные кредитные рейтинги» (НКР) Дмитрий Орехов считает, что, поскольку у всех участников будут объективные ценовые индикаторы, биржевая торговля рыбной продукцией обеспечит прозрачность сделок и, как следствие, снизит цену продукции. А затраты на инфраструктуру у биржи могут быть ниже, чем текущие издержки на посредников между рыбаками и продавцами, оплачиваемые потребителями, указывает аналитик. В Минфине заявили, что опасения производителей продуктов связаны с непониманием преимуществ биржевой торговли. В Росрыболовстве заявили “Ъ”, что не получали законопроект.
Производители других продуктов питания также раскритиковали инициативу Минфина.
Гендиректор Национального союза производителей молока («Союзмолоко») Артем Белов говорит, что в мире нет практики биржевых торгов сырым или пастеризованным молоком. Основные торгуемые через мировые биржи товары — сухое молоко, сыворотка, сливочное масло. По каждой из этих категорий Россия зависит от импорта на 30–50%, поэтому именно стоимость импортной продукции будет прежде всего влиять на ценовую конъюнктуру, поясняет господин Белов.
Читать далее
22.06.22
Коммерсантъ
Рыба любит тишину
Промышленники выступили против публичных торгов
Все о цепях поставок pinned «Что было на канале "Все о цепях поставок" 21 июня, вторник #планирование 🔸 Индексацию акцизов на алкоголь заморозят на уровне 4% до 2025 года. Читать 🔸 Как быстро снизить риски в цепях поставок в условиях кризиса: сценарии. Читать 🔸 Календарь встреч и мероприятий…»
Что было на канале "Все о цепях поставок" 22 июня, среда
#планирование
🔸22 июня в Алматы состоялся LogForum Supply Chain Central Asia. Читать
🔸Власти назвали неприоритетными два мегапроекта на Дальнем Востоке. Читать
🔸Календарь встреч и мероприятий для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла. Читать
🔸Минфин предложил определить запасы золота и платины для нужд мобилизации. Читать
🔸Михаил Мишустин выступил на заседании Евразийского межправительственного совета в широком составе. Читать
🔸Оптовая стоимость мяса может снизиться на 5–10% по итогам года. Читать
🔸Почему торговые центры не выселяют западных арендаторов. Читать
🔸ФАС заявила, что торговые сети в России снизили наценки на базовые продукты с 22% до 7%. Читать
🔸«Чертовски сложно»: WSJ рассказала о трудностях компаний при уходе из России. Читать
🔸Что происходит с продажами товаров в России. Читать
#производство
🔸Martur прекратит производство в Ульяновске автокресел для выпускавшихся «АвтоВАЗом» Renault. Читать
🔸Активность малых и средних компаний продолжает падать. Читать
🔸Акции производителя чипсов Pringles подскочили на новости о его разделении. Читать
🔸Немецкая Linde может выйти из проекта с «Газпромом» по строительству СПГ-завода. Читать
🔸Производители бумаги отписываются от санкций. Читать
🔸Табачный концерн Philip Morris не может уйти из России. Компания уже три месяца ищет покупателя на активы. Читать
🔸ФАС в ускоренном порядке рассматривает заявки на сделки с уходящими из РФ компаниями. Читать
🔸«Яндекс.Маркет» начнёт развивать собственный бренд товаров для животных. Читать
#транспортировка
🔸Инфраструктуру на М11 для эксперимента с участием беспилотных автомобилей подготовят к концу 2023 года. Читать
🔸Ограничения на транзит в Калининград через Литву затронут автотранспорт. Читать
🔸Оператор сообщил, что ж/д паромы на линии до Калининграда загружены на 100% до конца июля. Читать
🔸«Почта России» займется экспресс-доставкой из магазинов. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Актуальные вопросы таможенного контроля после выпуска товаров в 2022 году. Читать
🔸Госдума приняла закон о легализации параллельного импорта в России. Читать
🔸Опубликован список товаров, подпавших под запрет на транзит в Калининград. Читать
🔸ФАС: параллельный импорт в Россию должен охватывать все категории товаров. Читать
#автоматизация
🔸Совместная инициатива AXELOT и Российского фонда развития информационных технологий. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 21 июня, вторник. Читать
#планирование
🔸22 июня в Алматы состоялся LogForum Supply Chain Central Asia. Читать
🔸Власти назвали неприоритетными два мегапроекта на Дальнем Востоке. Читать
🔸Календарь встреч и мероприятий для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла. Читать
🔸Минфин предложил определить запасы золота и платины для нужд мобилизации. Читать
🔸Михаил Мишустин выступил на заседании Евразийского межправительственного совета в широком составе. Читать
🔸Оптовая стоимость мяса может снизиться на 5–10% по итогам года. Читать
🔸Почему торговые центры не выселяют западных арендаторов. Читать
🔸ФАС заявила, что торговые сети в России снизили наценки на базовые продукты с 22% до 7%. Читать
🔸«Чертовски сложно»: WSJ рассказала о трудностях компаний при уходе из России. Читать
🔸Что происходит с продажами товаров в России. Читать
#производство
🔸Martur прекратит производство в Ульяновске автокресел для выпускавшихся «АвтоВАЗом» Renault. Читать
🔸Активность малых и средних компаний продолжает падать. Читать
🔸Акции производителя чипсов Pringles подскочили на новости о его разделении. Читать
🔸Немецкая Linde может выйти из проекта с «Газпромом» по строительству СПГ-завода. Читать
🔸Производители бумаги отписываются от санкций. Читать
🔸Табачный концерн Philip Morris не может уйти из России. Компания уже три месяца ищет покупателя на активы. Читать
🔸ФАС в ускоренном порядке рассматривает заявки на сделки с уходящими из РФ компаниями. Читать
🔸«Яндекс.Маркет» начнёт развивать собственный бренд товаров для животных. Читать
#транспортировка
🔸Инфраструктуру на М11 для эксперимента с участием беспилотных автомобилей подготовят к концу 2023 года. Читать
🔸Ограничения на транзит в Калининград через Литву затронут автотранспорт. Читать
🔸Оператор сообщил, что ж/д паромы на линии до Калининграда загружены на 100% до конца июля. Читать
🔸«Почта России» займется экспресс-доставкой из магазинов. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Актуальные вопросы таможенного контроля после выпуска товаров в 2022 году. Читать
🔸Госдума приняла закон о легализации параллельного импорта в России. Читать
🔸Опубликован список товаров, подпавших под запрет на транзит в Калининград. Читать
🔸ФАС: параллельный импорт в Россию должен охватывать все категории товаров. Читать
#автоматизация
🔸Совместная инициатива AXELOT и Российского фонда развития информационных технологий. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 21 июня, вторник. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
В 09:15 по казахстанскому времени в Алматы начал свою работу LogForum Supply Chain Central Asia. В зале - около 200 участников из Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана, России - всего из семи стран.
Организатор - Координационный совет по логистике…
Организатор - Координационный совет по логистике…
Toyota в июле сократит выпуск автомобилей примерно на 50 тыс. единиц
Toyota в июле из-за нехватки комплектующих и последствий COVID-19 сократит выпуск автомобилей примерно на 50 тыс. единиц.
Всего в следующем месяце планируется выпустить около 800 тыс. автомобилей. Из них примерно 250 тыс. будут произведены в Японии, остальные — на зарубежных заводах компании.
По оценкам Toyota, в период с июля по сентябрь она будет выпускать по 850 тыс. автомобилей в месяц. При этом прогноз по общему годовому производству остался неизменным — автопроизводитель рассчитывает выпустить приблизительно 9,7 млн машин в текущем финансовом году. Однако Toyota допустила также вероятность снижения плана по годовому производству в дальнейшем.
Источник
22.06.22
Toyota в июле из-за нехватки комплектующих и последствий COVID-19 сократит выпуск автомобилей примерно на 50 тыс. единиц.
Всего в следующем месяце планируется выпустить около 800 тыс. автомобилей. Из них примерно 250 тыс. будут произведены в Японии, остальные — на зарубежных заводах компании.
По оценкам Toyota, в период с июля по сентябрь она будет выпускать по 850 тыс. автомобилей в месяц. При этом прогноз по общему годовому производству остался неизменным — автопроизводитель рассчитывает выпустить приблизительно 9,7 млн машин в текущем финансовом году. Однако Toyota допустила также вероятность снижения плана по годовому производству в дальнейшем.
Источник
22.06.22
❗️Оптимизация товарных запасов в период неопределенности
✔️30 июня, 17:30
В новых условиях ритейлеры, производители и FMCG-бренды буквально перестраивают логистику. Компании расширяют присутствие в регионах, меняют поставщиков, пересобирают ассортимент и стараются удовлетворить растущие требования клиентов.
Поэтому компании вынуждены сейчас внимательнее подходить к управлению запасами на каждом эшелоне цепочки поставок, чтобы не допустить снижения выручки или, наоборот, роста операционных расходов или затрат на оборотный капитал.
30 июня в 17.30 (мск) эксперты команды Supply Chain Planning «КОРУС Консалтинг» расскажут о том, как лидеры российского рынка решают текущие задачи оптимального управления запасами.
✔️Подробно разберём:
🔸проблематику управления товарными запасами;
🔸балансировку стоимости запасов и операционных затрат;
🔸основные способы и кейсы оптимизации запасов;
🔸популярные практические ошибки при планировании:
1. «двойное хранение» (планирование запасов по общему выходу со склада в ХАБ-сателлитной схеме поставок), на примере кейса;
2. «эшелонирование» (консолидация запасов в мультиэшелонной цепи поставок), на примере кейса.
❗️Участие бесплатное. Регистрируйтесь по ссылке или напишите Александре Свистуновой (https://yangx.top/leksandrasv).
✔️30 июня, 17:30
В новых условиях ритейлеры, производители и FMCG-бренды буквально перестраивают логистику. Компании расширяют присутствие в регионах, меняют поставщиков, пересобирают ассортимент и стараются удовлетворить растущие требования клиентов.
Поэтому компании вынуждены сейчас внимательнее подходить к управлению запасами на каждом эшелоне цепочки поставок, чтобы не допустить снижения выручки или, наоборот, роста операционных расходов или затрат на оборотный капитал.
30 июня в 17.30 (мск) эксперты команды Supply Chain Planning «КОРУС Консалтинг» расскажут о том, как лидеры российского рынка решают текущие задачи оптимального управления запасами.
✔️Подробно разберём:
🔸проблематику управления товарными запасами;
🔸балансировку стоимости запасов и операционных затрат;
🔸основные способы и кейсы оптимизации запасов;
🔸популярные практические ошибки при планировании:
1. «двойное хранение» (планирование запасов по общему выходу со склада в ХАБ-сателлитной схеме поставок), на примере кейса;
2. «эшелонирование» (консолидация запасов в мультиэшелонной цепи поставок), на примере кейса.
❗️Участие бесплатное. Регистрируйтесь по ссылке или напишите Александре Свистуновой (https://yangx.top/leksandrasv).
Forwarded from Все о цепях поставок
Календарь встреч и мероприятий
для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла
23.06
🔸18-я встреча грузовладельцев и логистических компаний по ситуации с перевозками грузов. Гибрид. 12:00-13:00. Зарегистрироваться
🔸U-Partner - критерии совместимости грузов. Онлайн. 14:30-16:00. Зарегистрироваться
🔸Как быстро снизить риски в цепях поставок в условиях кризиса: сценарии. Офлайн. 19:00-20:30. Зарегистрироваться
25.06
🔸Материальная мотивация персонала. Онлайн. 10:00-11:30. Зарегистрироваться
27.06
🔸Составление перечня и описания умений по управлению цепями поставок. Офлайн. 19:00-21:00. Зарегистрироваться
28.06
🔸Как создать настоящую вовлеченность работников. Кейс Алкогольной Сибирской Группы. Онлайн. 14:00-15:00. Зарегистрироваться
🔸4-я ежемесячная встреча по планированию. Офлайн. 18:00-20:00. Зарегистрироваться
05.07
🔸Мастер-класс по взаимодействию с сообществом. Офлайн. 15:30-18:30 Зарегистрироваться
17.08
🔸SCM BIGWORKING. Офлайн. 14:00-20:00. Зарегистрироваться
для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла
23.06
🔸18-я встреча грузовладельцев и логистических компаний по ситуации с перевозками грузов. Гибрид. 12:00-13:00. Зарегистрироваться
🔸U-Partner - критерии совместимости грузов. Онлайн. 14:30-16:00. Зарегистрироваться
🔸Как быстро снизить риски в цепях поставок в условиях кризиса: сценарии. Офлайн. 19:00-20:30. Зарегистрироваться
25.06
🔸Материальная мотивация персонала. Онлайн. 10:00-11:30. Зарегистрироваться
27.06
🔸Составление перечня и описания умений по управлению цепями поставок. Офлайн. 19:00-21:00. Зарегистрироваться
28.06
🔸Как создать настоящую вовлеченность работников. Кейс Алкогольной Сибирской Группы. Онлайн. 14:00-15:00. Зарегистрироваться
🔸4-я ежемесячная встреча по планированию. Офлайн. 18:00-20:00. Зарегистрироваться
05.07
🔸Мастер-класс по взаимодействию с сообществом. Офлайн. 15:30-18:30 Зарегистрироваться
17.08
🔸SCM BIGWORKING. Офлайн. 14:00-20:00. Зарегистрироваться
Минтранс заявляет о достаточных возможностях для снабжения Калининграда морем
Возможностей для снабжения Калининградской области морским путем достаточно, заверил Минтранс. Как сообщило министерство, по состоянию на 22 июня на паромной переправе Усть-Луга—Балтийск работают четыре судна, среди которых три железнодорожных парома и многофункциональное судно с возможностью перевозки накатных, генеральных грузов и контейнеров.
«Кроме того, принято решение о привлечении дополнительного флота для обеспечения транспортной доступности региона,— сообщило министерство.— С 25 июня на линию Бронка—Санкт-Петербург будет поставлен универсальный сухогруз Северного морского пароходства».
В сентябре, добавляют там, на линию будет поставлен еще один новый железнодорожный паром, ходовые испытания которого близятся к завершению. Также Минтранс сообщил, что в зависимости от фактической потребности провозные мощности морского сообщения могут быть оперативно увеличены за счет дополнительного флота.
Источник
22.06.22
Возможностей для снабжения Калининградской области морским путем достаточно, заверил Минтранс. Как сообщило министерство, по состоянию на 22 июня на паромной переправе Усть-Луга—Балтийск работают четыре судна, среди которых три железнодорожных парома и многофункциональное судно с возможностью перевозки накатных, генеральных грузов и контейнеров.
«Кроме того, принято решение о привлечении дополнительного флота для обеспечения транспортной доступности региона,— сообщило министерство.— С 25 июня на линию Бронка—Санкт-Петербург будет поставлен универсальный сухогруз Северного морского пароходства».
В сентябре, добавляют там, на линию будет поставлен еще один новый железнодорожный паром, ходовые испытания которого близятся к завершению. Также Минтранс сообщил, что в зависимости от фактической потребности провозные мощности морского сообщения могут быть оперативно увеличены за счет дополнительного флота.
Источник
22.06.22
Forwarded from Логистика. Контейнерные перевозки
🗞 Анализируем новости из мира логистики, делаем выводы и поясняем, что это может значить для участников российского логистического рынка. Сегодняшнюю новостную подборку комментирует коммерческий директор JML Андрей Миронов.
🌐 1. На сегодняшний день многие компании активно прорабатывают альтернативные маршруты и предлагают новые сервисы. Это связано с тем, что, во-первых, бизнес ищет способы обходить ограничения и санкции. Во-вторых, есть возможность осваивать новые рынки. Подтверждение этому — новости: «Восточная стивидорная компания» начала обслуживать новые контейнерные сервисы в Циндао и Нинбо, «ТрансКонтейнер» запустил новый сервис по перевозке грузов из Китая в Ростов и Краснодар через Дальний Восток, а FESCO отправила первый поезд из Китая в Калининград через Казахстан. Предприниматели стараются использовать текущую ситуацию, как возможность развития и снижения последствий кризиса. Эту тенденцию поддерживают и такие события, как открытие первого автомобильного моста между Россией и Китаем.
Все это значит, что падение объемов перевозок начинает снижаться. Ситуация постепенно выравнивается, и момент самого большого спада мы, скорее всего, прошли. Но кривая падения сохранится, до стабилизации еще далеко, не говоря уже о росте объемов. Встречаются новости об увеличении погрузок, но это локальные перегруппировки, а не общий тренд.
🌐 2. Забастовки транспортников в разных странах приобретают вид общей тенденции (из недавнего: дальнобойщики в Южной Корее, железнодорожники в Великобритании, работники морских портов в Германии). Для нас это может означать, что грузы будут накапливаться и задерживаться, а затем станут приходить крупными партиями. И надо готовиться к очередям и затруднениям обработки прибывших товаров. Также эти события являются индикатором, характеризующим мировую экономику. Люди во многих странах испытывают ущемления своих интересов, которые можно выразить только забастовкой. Эти настроения важно учитывать, планируя свою работу. Вполне вероятно, что волна забастовок может произойти, где угодно.
🌐 3. Компания Fresh Del Monte запустила собственного судоходного оператора, а DFDS покупает турецкого автоперевозчика EKOL. Когда мы получаем информацию о таких сделках, это означает, что компании ищут новые пути для обеспечения перевозки своих товаров (для производителей) или товаров клиентов (для перевозчиков). Крупный бизнес решает это путем покупки более мелких компаний-перевозчиков. Такая тенденция говорит о монополизации рынка. Причем этот процесс реактивный, сформированный как ответ на нездоровые внешние обстоятельства. А значит, развитие рынка идет по негативного сценарию.
🌐 4. Аналитики биржи ATI.SU обнародовали данные о сильном падении ставок на грузоперевозки (до 40% в течение трех месяцев). Мы видим в этом прямое следствие падения объемов и сокращения количества рейсов. Это «хорошая новость», если бы не два «но». Первое: ставки снижаются не в таком темпе, как они повышались. Второе: маршруты сейчас усложнились, цепочка поставок товара увеличилась и понижение ставок почти не влияет на итоговую стоимость перевозки. А значит, и не повлияет на конечную стоимость товара.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале: https://yangx.top/jml_global
🌐 1. На сегодняшний день многие компании активно прорабатывают альтернативные маршруты и предлагают новые сервисы. Это связано с тем, что, во-первых, бизнес ищет способы обходить ограничения и санкции. Во-вторых, есть возможность осваивать новые рынки. Подтверждение этому — новости: «Восточная стивидорная компания» начала обслуживать новые контейнерные сервисы в Циндао и Нинбо, «ТрансКонтейнер» запустил новый сервис по перевозке грузов из Китая в Ростов и Краснодар через Дальний Восток, а FESCO отправила первый поезд из Китая в Калининград через Казахстан. Предприниматели стараются использовать текущую ситуацию, как возможность развития и снижения последствий кризиса. Эту тенденцию поддерживают и такие события, как открытие первого автомобильного моста между Россией и Китаем.
Все это значит, что падение объемов перевозок начинает снижаться. Ситуация постепенно выравнивается, и момент самого большого спада мы, скорее всего, прошли. Но кривая падения сохранится, до стабилизации еще далеко, не говоря уже о росте объемов. Встречаются новости об увеличении погрузок, но это локальные перегруппировки, а не общий тренд.
🌐 2. Забастовки транспортников в разных странах приобретают вид общей тенденции (из недавнего: дальнобойщики в Южной Корее, железнодорожники в Великобритании, работники морских портов в Германии). Для нас это может означать, что грузы будут накапливаться и задерживаться, а затем станут приходить крупными партиями. И надо готовиться к очередям и затруднениям обработки прибывших товаров. Также эти события являются индикатором, характеризующим мировую экономику. Люди во многих странах испытывают ущемления своих интересов, которые можно выразить только забастовкой. Эти настроения важно учитывать, планируя свою работу. Вполне вероятно, что волна забастовок может произойти, где угодно.
🌐 3. Компания Fresh Del Monte запустила собственного судоходного оператора, а DFDS покупает турецкого автоперевозчика EKOL. Когда мы получаем информацию о таких сделках, это означает, что компании ищут новые пути для обеспечения перевозки своих товаров (для производителей) или товаров клиентов (для перевозчиков). Крупный бизнес решает это путем покупки более мелких компаний-перевозчиков. Такая тенденция говорит о монополизации рынка. Причем этот процесс реактивный, сформированный как ответ на нездоровые внешние обстоятельства. А значит, развитие рынка идет по негативного сценарию.
🌐 4. Аналитики биржи ATI.SU обнародовали данные о сильном падении ставок на грузоперевозки (до 40% в течение трех месяцев). Мы видим в этом прямое следствие падения объемов и сокращения количества рейсов. Это «хорошая новость», если бы не два «но». Первое: ставки снижаются не в таком темпе, как они повышались. Второе: маршруты сейчас усложнились, цепочка поставок товара увеличилась и понижение ставок почти не влияет на итоговую стоимость перевозки. А значит, и не повлияет на конечную стоимость товара.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале: https://yangx.top/jml_global