НЕБЕСНЫЙ ТРАМВАЙ (МОСКОВСКИЙ МОНОРЕЛЬС)
20.11.2004 г. – 28.06.2025 г.
"Активные граждане" проголосовали за парк на месте монорельса.
Из Телеграм-канала мэра Москвы Сергея Собянина:
"В проекте "Активный гражданин" определили будущее монорельса.
Большинство голосов (71%) — за создание первого в России круглогодичного прогулочного пространства на высоте.
Парк с бесплатным и круглосуточным входом площадью 40 тыс. кв. м с беговой дорожкой, аллеями, кафе и зонами отдыха станет новой достопримечательностью на карте Москвы. Он будет рассчитан на любой досуг: встречи с друзьями и близкими, спорт, прогулки с собаками или отдых с детьми.
Парковое пространство свяжет 5 районов, в которых живут 300 тысяч человек. Ожидаемая посещаемость — до 20 тысяч человек в день.
🚝 Монорельсу уже больше 20 лет, но он так и не смог стать полноценной частью транспортной инфраструктуры, не получил большой популярности у горожан. А технологии, которые были передовыми тогда, — устарели. Из уважения к прошлому в парке сохранят частичку истории — оставят несколько вагонов."
Из комментариев:
"Там дело явно не в его убыточности и т.п. Скорей всего кто-то очень хочет застроить либо территорию депо монорельса, либо его разворотное кольцо вместе с ТЦ у Тимирязевской".
И ведь прав был комментатор! Дептранс Москвы подтвердил, что часть монорельса будет демонтирована:
"Часть эстакады — от станции «Выставочный центр» до депо монорельса, включая станцию «ул. Сергея Эйзенштейна» — демонтируем."
Монорельс в Москве завершил работу. 27 июня 2025 года в последний день работы "небесного трамвая" сотни москвичей пришли проститься с ним. Парк на месте монорельса планируют открыть в 2027 году, сообщили в Дептрансе Москвы. Судя по реакциям на пост в Телеграм канале последнего, идея превращения монорельса в парк нравится не всем гражданам.
Интересно, а как вы проголосовали бы по вопросу монорельса?
👍 – ЗА ПАРК ИЛИ ТО, ЧТО ЭТИМ СЛОВОМ НАЗОВУТ
👎 – ЗА МОНОРЕЛЬС
😁 – ФИОЛЕТОВО, ЧТО ТАМ БУДЕТ
На видео открытие монорельса в ноябре 2004 года. Тогда он анонсировался как транспорт будущего.
Источник: t.me/DtRoad/49252.
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#благоустройство
20.11.2004 г. – 28.06.2025 г.
"Активные граждане" проголосовали за парк на месте монорельса.
Из Телеграм-канала мэра Москвы Сергея Собянина:
"В проекте "Активный гражданин" определили будущее монорельса.
Большинство голосов (71%) — за создание первого в России круглогодичного прогулочного пространства на высоте.
Парк с бесплатным и круглосуточным входом площадью 40 тыс. кв. м с беговой дорожкой, аллеями, кафе и зонами отдыха станет новой достопримечательностью на карте Москвы. Он будет рассчитан на любой досуг: встречи с друзьями и близкими, спорт, прогулки с собаками или отдых с детьми.
Парковое пространство свяжет 5 районов, в которых живут 300 тысяч человек. Ожидаемая посещаемость — до 20 тысяч человек в день.
🚝 Монорельсу уже больше 20 лет, но он так и не смог стать полноценной частью транспортной инфраструктуры, не получил большой популярности у горожан. А технологии, которые были передовыми тогда, — устарели. Из уважения к прошлому в парке сохранят частичку истории — оставят несколько вагонов."
Из комментариев:
"Там дело явно не в его убыточности и т.п. Скорей всего кто-то очень хочет застроить либо территорию депо монорельса, либо его разворотное кольцо вместе с ТЦ у Тимирязевской".
И ведь прав был комментатор! Дептранс Москвы подтвердил, что часть монорельса будет демонтирована:
"Часть эстакады — от станции «Выставочный центр» до депо монорельса, включая станцию «ул. Сергея Эйзенштейна» — демонтируем."
Монорельс в Москве завершил работу. 27 июня 2025 года в последний день работы "небесного трамвая" сотни москвичей пришли проститься с ним. Парк на месте монорельса планируют открыть в 2027 году, сообщили в Дептрансе Москвы. Судя по реакциям на пост в Телеграм канале последнего, идея превращения монорельса в парк нравится не всем гражданам.
Интересно, а как вы проголосовали бы по вопросу монорельса?
👍 – ЗА ПАРК ИЛИ ТО, ЧТО ЭТИМ СЛОВОМ НАЗОВУТ
👎 – ЗА МОНОРЕЛЬС
😁 – ФИОЛЕТОВО, ЧТО ТАМ БУДЕТ
На видео открытие монорельса в ноябре 2004 года. Тогда он анонсировался как транспорт будущего.
Источник: t.me/DtRoad/49252.
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#благоустройство
👎39👍13😁5😢2🤮2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ШЛАГБАУМАМ ОТ АМПП БЫТЬ
Депутаты Московской городской думы приняли закон, упрощающий установку дворовых шлагбаумов для жителей многоквартирных домов. Соответствующее решение было принято в ходе заседания столичного парламента 25.06.2025 года.
Результаты голосования по спорному вопросу о шлагбаумах на видео.
В результате принятого Мосгордумой решения во дворы МКД может заводиться коммерческая сеть, минуя согласования с муниципальными депутатами, решением структурного подразделения департамента транспорта - АМПП.
В результате деятельность АМПП в районах и на внутридворовых территориях выводится из под контроля органов местного самоуправления.
Теперь даже один житель может дать заявку на установку шлагбаума. Кто владеет шлагбаумом, тот и будет хозяином на внутридворовых территориях. Первый год за содержание шлагбаума платить не надо, что привлекательно для жителей, но через год плата за его содержание будет включена в платежку всем жителям дома по оплате ЖКХ. Размер оплаты будет устанавливать сборщик, конечно с учетом получения прибыли.
Плохо всё это или хорошо покажет время.
Фракция КПРФ голосовала против.
Источник: т/к "Зубрилин, Мосгордума".
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#советДепутатов
Депутаты Московской городской думы приняли закон, упрощающий установку дворовых шлагбаумов для жителей многоквартирных домов. Соответствующее решение было принято в ходе заседания столичного парламента 25.06.2025 года.
Результаты голосования по спорному вопросу о шлагбаумах на видео.
В результате принятого Мосгордумой решения во дворы МКД может заводиться коммерческая сеть, минуя согласования с муниципальными депутатами, решением структурного подразделения департамента транспорта - АМПП.
В результате деятельность АМПП в районах и на внутридворовых территориях выводится из под контроля органов местного самоуправления.
Теперь даже один житель может дать заявку на установку шлагбаума. Кто владеет шлагбаумом, тот и будет хозяином на внутридворовых территориях. Первый год за содержание шлагбаума платить не надо, что привлекательно для жителей, но через год плата за его содержание будет включена в платежку всем жителям дома по оплате ЖКХ. Размер оплаты будет устанавливать сборщик, конечно с учетом получения прибыли.
Плохо всё это или хорошо покажет время.
Фракция КПРФ голосовала против.
Источник: т/к "Зубрилин, Мосгордума".
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#советДепутатов
😡17👍3❤1😱1
В МОСКВЕ ЯВНО КТО ТО ОТКРЫЛ СВЕЧНОЙ ЭСТАКАДНЫЙ ЗАВОДИК
Линейный музей со спиральной эспланадой предлагают построить на Кутузовском проспекте.
Архитекторы бюро «Руспроект» создали концепцию уникального музея на Кутузовском проспекте.
Согласно концепции, это будет самый длинный линейный музей в Москве: он протянется от гостиницы «Украина» до Третьего транспортного кольца (ТТК).
Музей реализован в виде пешеходного пассажа с экспозициями, зонами отдыха, кафе и другими развлечениями. По периметру установят медиафасады, которые будут подсвечиваться в праздничные дни. Верхний уровень музея превратится в смотровую площадку с видом на проспект.
Центром композиции станет крытая спиральная эспланада на пересечении Кутузовского проспекта и ТТК с коммерческими и деловыми зонами. Здесь разместятся коммерческие и деловые зоны, а на верхнем уровне — открытая смотровая площадка.
Концепция, конечно, кажется инновационной для Москвы, но пока ее гипотетическая реализация вызывает сомнения. Получить разрешение от организаций, управляющих спецтрассой, будет непросто. Кроме того, жители домов, окна которых выходят на возможные смотровые площадки, явно будут недовольны.
Напомним, что на остатках монорельса в Москве собираются построить (в Москве парки не создают, а строят) парк. Теперь музей на "эстакаде".
Из комментариев в чатах:
"Такое ощущение, что в Москву завезли какие-то очень забористые вещества, изменяющие сознание…"
Источник: т/к "Стройки - и точка".
#Сокол
#ЖивойСокол
#магистраль
#транспорт
Линейный музей со спиральной эспланадой предлагают построить на Кутузовском проспекте.
Архитекторы бюро «Руспроект» создали концепцию уникального музея на Кутузовском проспекте.
Согласно концепции, это будет самый длинный линейный музей в Москве: он протянется от гостиницы «Украина» до Третьего транспортного кольца (ТТК).
Музей реализован в виде пешеходного пассажа с экспозициями, зонами отдыха, кафе и другими развлечениями. По периметру установят медиафасады, которые будут подсвечиваться в праздничные дни. Верхний уровень музея превратится в смотровую площадку с видом на проспект.
Центром композиции станет крытая спиральная эспланада на пересечении Кутузовского проспекта и ТТК с коммерческими и деловыми зонами. Здесь разместятся коммерческие и деловые зоны, а на верхнем уровне — открытая смотровая площадка.
Концепция, конечно, кажется инновационной для Москвы, но пока ее гипотетическая реализация вызывает сомнения. Получить разрешение от организаций, управляющих спецтрассой, будет непросто. Кроме того, жители домов, окна которых выходят на возможные смотровые площадки, явно будут недовольны.
Напомним, что на остатках монорельса в Москве собираются построить (в Москве парки не создают, а строят) парк. Теперь музей на "эстакаде".
Из комментариев в чатах:
"Такое ощущение, что в Москву завезли какие-то очень забористые вещества, изменяющие сознание…"
Источник: т/к "Стройки - и точка".
#Сокол
#ЖивойСокол
#магистраль
#транспорт
😡11😱8🤮7🔥2👍1
"БЕСПЛАТНЫЙ" СЫР ШЛАГБАУМ ОТ АМПП ЗА 30 ДНЕЙ
В Москве сроки установки шлагбаумов сократят до 30 дней.
Мэр Москвы Сергей Собянин вчера подписал закон, который упростит процесс установки шлагбаумов во дворах.
Теперь жители МКД смогут поставить ограждение через городского оператора — ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП). В этом случае согласование с органами местного самоуправления больше не требуется.
Если жильцы выберут установку шлагбаума через АМПП, организация сама подготовит все документы, согласует их с городскими службами и установит устройство. Обращения будут приниматься через Единый транспортный портал.
По словам генерального директора АМПП Павла Павлова, такие меры позволяют сократить срок установки с 5–6 месяцев до 30 дней.
При этом у жителей останется выбор — ставить шлагбаум через город или по старой схеме с участием муниципалитетов.
Источник: т/к "Управдом/ЖК".
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
#транспорт
В Москве сроки установки шлагбаумов сократят до 30 дней.
Мэр Москвы Сергей Собянин вчера подписал закон, который упростит процесс установки шлагбаумов во дворах.
Теперь жители МКД смогут поставить ограждение через городского оператора — ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП). В этом случае согласование с органами местного самоуправления больше не требуется.
Если жильцы выберут установку шлагбаума через АМПП, организация сама подготовит все документы, согласует их с городскими службами и установит устройство. Обращения будут приниматься через Единый транспортный портал.
По словам генерального директора АМПП Павла Павлова, такие меры позволяют сократить срок установки с 5–6 месяцев до 30 дней.
При этом у жителей останется выбор — ставить шлагбаум через город или по старой схеме с участием муниципалитетов.
Источник: т/к "Управдом/ЖК".
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
#транспорт
❤3🤔3😡1
НОВОСТИ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ
🚙 В России с сентября 2025 года вырастут Госпошлины для водителей.
Сбор за получение водительских прав вырастет вдвое: за удостоверение старого образца нужно будет заплатить 4 тыс. рублей, за новое — 6 тыс.
Получение паспорта транспортного средства (ПТС) обойдется в полтора раза дороже — 1,2 тыс. рублей. А внесение изменений в документ будет стоить 525 рублей (вместо нынешних 350 рублей).
Вырастет и госпошлина за свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС): на бумажном носителе — с 500 до 1,5 тыс. рублей, на пластиковом — с 1,5 тыс. до 4,5 тыс. рублей.
Повышение также коснется выдачи:
— государственных номеров на машину — с 2 до 3 тыс.;
— регистрационных знаков на прицепы и мотоциклы — с 1,5 до 2,25 тыс.;
— свидетельства о соответствии ТС требованиям безопасности — с 1,5 до 4,5 тыс.;
— разрешения на изменения в конструкцию ТС — с 1 до 3 тыс.;
— документа о допуске к перевозке опасных грузов — с 1,5 до 2,25 тыс. и его продлении — с 1 до 1,5 тыс.;
— госзнаков транспортных средств «Транзит» — с 200 до 300 рублей (на бумаге), с 1,6 до 2,4 тыс. (на металле).
Получение и замена водительского удостоверения для большинства граждан происходит лишь раз в 10 лет, а в пандемию срок их действия власти автоматически продляли, напомнил Игорь Моржаретто. Поправки не станут серьезной нагрузкой для людей, полагает кандидат экономических наук Андрей Бархота.
Также вводится новый сбор для автошкол — госпошлина в размере 15 тыс. рублей за выдачу заключения о соответствии учебно-материальной базы государственным требованиям.
Кроме того, дополнительно вводится пошлина в 500 рублей за внесение сведений в единую автоматизированную информационную систему техосмотра (ЕАИСТО) при оформлении диагностической карты после прохождения ТО.
Все эти меры принесут в федеральный бюджет 28,3 млрд рублей, отмечается в материалах к законопроекту Минфина.
Подробнее тут:
https://iz.ru/1911897/milana-gadzhieva/sbor-s-dannyh-vlasti-vvedut-novye-poshliny-dlya-migrantov.
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
🚙 В России с сентября 2025 года вырастут Госпошлины для водителей.
Сбор за получение водительских прав вырастет вдвое: за удостоверение старого образца нужно будет заплатить 4 тыс. рублей, за новое — 6 тыс.
Получение паспорта транспортного средства (ПТС) обойдется в полтора раза дороже — 1,2 тыс. рублей. А внесение изменений в документ будет стоить 525 рублей (вместо нынешних 350 рублей).
Вырастет и госпошлина за свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС): на бумажном носителе — с 500 до 1,5 тыс. рублей, на пластиковом — с 1,5 тыс. до 4,5 тыс. рублей.
Повышение также коснется выдачи:
— государственных номеров на машину — с 2 до 3 тыс.;
— регистрационных знаков на прицепы и мотоциклы — с 1,5 до 2,25 тыс.;
— свидетельства о соответствии ТС требованиям безопасности — с 1,5 до 4,5 тыс.;
— разрешения на изменения в конструкцию ТС — с 1 до 3 тыс.;
— документа о допуске к перевозке опасных грузов — с 1,5 до 2,25 тыс. и его продлении — с 1 до 1,5 тыс.;
— госзнаков транспортных средств «Транзит» — с 200 до 300 рублей (на бумаге), с 1,6 до 2,4 тыс. (на металле).
Получение и замена водительского удостоверения для большинства граждан происходит лишь раз в 10 лет, а в пандемию срок их действия власти автоматически продляли, напомнил Игорь Моржаретто. Поправки не станут серьезной нагрузкой для людей, полагает кандидат экономических наук Андрей Бархота.
Также вводится новый сбор для автошкол — госпошлина в размере 15 тыс. рублей за выдачу заключения о соответствии учебно-материальной базы государственным требованиям.
Кроме того, дополнительно вводится пошлина в 500 рублей за внесение сведений в единую автоматизированную информационную систему техосмотра (ЕАИСТО) при оформлении диагностической карты после прохождения ТО.
Все эти меры принесут в федеральный бюджет 28,3 млрд рублей, отмечается в материалах к законопроекту Минфина.
Подробнее тут:
https://iz.ru/1911897/milana-gadzhieva/sbor-s-dannyh-vlasti-vvedut-novye-poshliny-dlya-migrantov.
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
😡7❤6😱2🤔1
ДЕНЬ МОСКОВСКОГО ТРАНСПОРТА
12 июля 2025 года столица отметит День Московского транспорта грандиозным праздником! По улице Сергия Радонежского проедет колонна из 16 исторических трамваев разных поколений. Возглавит парад конка, запряженная четверкой лошадей.
Что нас ждет:
🔹 Парад и выставка ретротехники — трамваи и автомобили разных эпох.
🔹 Ретроралли «Столица RODIS Классик Тур» — церемонии старта и финиша.
🔹 Выступления артистов проекта «Музыка в метро» и Академического хора Московского метрополитена. Специальный гость — DJ Smash!
🔹 Бесплатные угощения, развлечения для детей и яркие фотозоны.
🔹 Специальные стойки Команды транспорта, где можно узнать о работе в Московском транспорте.
Расписание праздника - на карточке.
«Парады ретротранспорта проводятся при поддержке Мэра Москвы Сергея Собянина с 2014 года и собирают десятки тысяч зрителей. Мы бережно заботимся о сохранении транспортного наследия и демонстрируем историческую технику, чтобы новые поколения москвичей могли прикоснуться к прошлому столицы. Поздравляю горожан с Днем Московского транспорта и приглашаю всех присоединиться к масштабному празднику на улице Сергия Радонежского», — рассказал Максим Ликсутов.
Источник: т/к Дептранса Москвы.
#ЖивойСокол
#транспорт
12 июля 2025 года столица отметит День Московского транспорта грандиозным праздником! По улице Сергия Радонежского проедет колонна из 16 исторических трамваев разных поколений. Возглавит парад конка, запряженная четверкой лошадей.
Что нас ждет:
🔹 Парад и выставка ретротехники — трамваи и автомобили разных эпох.
🔹 Ретроралли «Столица RODIS Классик Тур» — церемонии старта и финиша.
🔹 Выступления артистов проекта «Музыка в метро» и Академического хора Московского метрополитена. Специальный гость — DJ Smash!
🔹 Бесплатные угощения, развлечения для детей и яркие фотозоны.
🔹 Специальные стойки Команды транспорта, где можно узнать о работе в Московском транспорте.
Расписание праздника - на карточке.
«Парады ретротранспорта проводятся при поддержке Мэра Москвы Сергея Собянина с 2014 года и собирают десятки тысяч зрителей. Мы бережно заботимся о сохранении транспортного наследия и демонстрируем историческую технику, чтобы новые поколения москвичей могли прикоснуться к прошлому столицы. Поздравляю горожан с Днем Московского транспорта и приглашаю всех присоединиться к масштабному празднику на улице Сергия Радонежского», — рассказал Максим Ликсутов.
Источник: т/к Дептранса Москвы.
#ЖивойСокол
#транспорт
❤7👍3🔥1
РЕТРОРЕЙС - 2025
13 июля 2025 года пройдет фестиваль «Ретрорейс».
Музей транспорта Москвы подготовил развлечения для всей семьи!
Делимся подробностями:
🔹 2-й этап Кубка Москвы по историческому ралли стартует в 10:30.
🔹 Лекции о разновидностях тюнинга автомобилей, а также взаимосвязи индустрии моды и автоспорта пройдут на площадке фестиваля.
🔹 Для детей подготовили игротеку «Билет на метро», интерактивные лекции и мастер-классы.
🔹 На главной сцене фестиваля состоится вечерний концерт электронной музыки начала 2000-х. С 19:30 на фестивале выступят Boris Redwall и BIICLA.
«13 июля на Воробьевых горах пройдет 4-й фестиваль «Ретрорейс» Музея транспорта Москвы. Под открытым небом можно будет увидеть более 200 транспортных средств, посетить лекции и мастер-классы, принять участие в мероприятиях и игротеках для всей семьи, а также побывать на экскурсии на ретроавтобусе», — рассказал Максим Ликсутов.
Вход на фестиваль бесплатный по регистрации.
Подробности о расписании мероприятий и ссылки на регистрацию ищите на сайте музея:
https://mtmuseum.ru/retro-race-2025.
Источник: т/к Дептранса Москвы
#ЖивойСокол
#Ретрорейс
#транспорт
13 июля 2025 года пройдет фестиваль «Ретрорейс».
Музей транспорта Москвы подготовил развлечения для всей семьи!
Делимся подробностями:
🔹 2-й этап Кубка Москвы по историческому ралли стартует в 10:30.
🔹 Лекции о разновидностях тюнинга автомобилей, а также взаимосвязи индустрии моды и автоспорта пройдут на площадке фестиваля.
🔹 Для детей подготовили игротеку «Билет на метро», интерактивные лекции и мастер-классы.
🔹 На главной сцене фестиваля состоится вечерний концерт электронной музыки начала 2000-х. С 19:30 на фестивале выступят Boris Redwall и BIICLA.
«13 июля на Воробьевых горах пройдет 4-й фестиваль «Ретрорейс» Музея транспорта Москвы. Под открытым небом можно будет увидеть более 200 транспортных средств, посетить лекции и мастер-классы, принять участие в мероприятиях и игротеках для всей семьи, а также побывать на экскурсии на ретроавтобусе», — рассказал Максим Ликсутов.
Вход на фестиваль бесплатный по регистрации.
Подробности о расписании мероприятий и ссылки на регистрацию ищите на сайте музея:
https://mtmuseum.ru/retro-race-2025.
Источник: т/к Дептранса Москвы
#ЖивойСокол
#Ретрорейс
#транспорт
👍3
ЧТО НЕ ТАК С "КОМФОРТНЫМ КВАРТАЛОМ" В МАРФИНО
6 июля 2025 года в районе Марфино состоялась вторая встреча жителей с депутатом Московской городской Думы от партии КПРФ Николаем Зубрилиным по проблеме реализации в этом районе концепции "двор без машин".
Тенденция отказа от парковок во дворах появилась еще в 80-е годы прошлого века в США в рамках развития "нового урбанизма", но там она не прижилась в силу большого числа автолюбителей и имеющейся у них возможности голосовать на выборах за политиков, которые такой урбанизм внедрять не станут.
В Москве возможности у граждан совсем другие, и "двор без машин", наряду с платными парковками и платными дорогами - один из любимых методов властей по созданию неудобств автовладельцам в целях снижения их количества.
Тем не менее, некоторые граждане пытаются отстаивать свои интересы, даже в условиях отсутствия реальной возможности влияния на властные решения.
Первый сход жителей Марфино состоялся 21 мая 2025 года (первое видео). Поскольку власти митинги не согласовывают, сход был проведен в виде встречи с депутатом Зубрилиным. Это мероприятие собрало более 1000 жителей, которых хотели лишить не только парковочных мест, но и в принципе возможности подъезда любого транспорта к их домам: московский вариант "двора без машин" не позволяет это сделать ни такси, ни грузовой машине (т.е., например, придется разгружать мебель где то на дороге и потом как то тащить к своему дому). Возмущение жителей было настолько велико, что 24 июня, когда рабочие подрядных организаций начали ломать тротуары, им не позволили это сделать (второе видео). После этого власти решили отреагировать и успокоить граждан.
25 июня 2025 года в телеграм канале префектуры СВАО появилась новость о том, что префект Мельников (на фото) провел рабочее совещание по благоустройству района Марфино, на котором обсудил предложения по корректировке проекта, название которого для благозвучия переименовали в "комфортный квартал" (второе фото).
Префект отметил, что комфортный двор - это не обязательно двор без машин. Главное, чтобы парковка была упорядоченной, а движение транспорта безопасным, как для пешеходов, так и для водителей.
"Именно мнение жителей должно быть решающим при оценке наших решений", - подчеркнул Сергей Мельников (на фото).
Но под разговоры про "решающее решение жителей", власти продолжали реализовывать задуманное. Вместо имеющихся в районе 1800 парковочных мест, автовладельцам оставляют только 600. Понятно, что их это не устраивает. Поэтому состоялась вторая встреча с депутатом, тоже с большим числом участников, на которой выступающие рассказывали о возможности противодействовать "карательному" благоустройству (третье видео).
Такой возможностью является постановка придомовой территории на кадастровый учет, но, во-первых, это длительная процедура, и до её завершения благоустройство уже будет закончено, и, во-вторых, после постановки на кадастр любые изменения на придомовой территории возможны только после голосования на Общем собрании собственников и за счет самих жителей.
К сожалению велика вероятность, что достучаться до властей и убедить их оставить людей в покое так и не удастся. И причина этого - не только в желании ухудшить жизнь автовладельцам, но и в стоимости проекта "комфортный двор", которая составляет 1,6 миллиарда рублей. Уже есть желающие освоить эти деньги, и своего они не упустят.
Тот факт, что у нас проходит СВО и денежные средства необходимы, в том числе, на восстановление Курской и Белгородской областей, московские власти, видимо, не волнует.
Чем закончится противостояние жителей района Марфино и московских чиновников покажет время. При этом надо отметить, что даже сохранение парковочных мест не гарантирует их бесплатность.
Источник: т/к "Москвичи против платных парковок".
P.S. Соколянам хочется пожелать, не доводить ситуацию до появления "комфортных кварталов" и побыстрее озаботиться постановкой земельных участков МКД на кадастровый учёт. "Спасение утопающих - дело рук самих утопающих" - это про нас, соколяне.
#Сокол
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
#транспорт
#Марфино
6 июля 2025 года в районе Марфино состоялась вторая встреча жителей с депутатом Московской городской Думы от партии КПРФ Николаем Зубрилиным по проблеме реализации в этом районе концепции "двор без машин".
Тенденция отказа от парковок во дворах появилась еще в 80-е годы прошлого века в США в рамках развития "нового урбанизма", но там она не прижилась в силу большого числа автолюбителей и имеющейся у них возможности голосовать на выборах за политиков, которые такой урбанизм внедрять не станут.
В Москве возможности у граждан совсем другие, и "двор без машин", наряду с платными парковками и платными дорогами - один из любимых методов властей по созданию неудобств автовладельцам в целях снижения их количества.
Тем не менее, некоторые граждане пытаются отстаивать свои интересы, даже в условиях отсутствия реальной возможности влияния на властные решения.
Первый сход жителей Марфино состоялся 21 мая 2025 года (первое видео). Поскольку власти митинги не согласовывают, сход был проведен в виде встречи с депутатом Зубрилиным. Это мероприятие собрало более 1000 жителей, которых хотели лишить не только парковочных мест, но и в принципе возможности подъезда любого транспорта к их домам: московский вариант "двора без машин" не позволяет это сделать ни такси, ни грузовой машине (т.е., например, придется разгружать мебель где то на дороге и потом как то тащить к своему дому). Возмущение жителей было настолько велико, что 24 июня, когда рабочие подрядных организаций начали ломать тротуары, им не позволили это сделать (второе видео). После этого власти решили отреагировать и успокоить граждан.
25 июня 2025 года в телеграм канале префектуры СВАО появилась новость о том, что префект Мельников (на фото) провел рабочее совещание по благоустройству района Марфино, на котором обсудил предложения по корректировке проекта, название которого для благозвучия переименовали в "комфортный квартал" (второе фото).
Префект отметил, что комфортный двор - это не обязательно двор без машин. Главное, чтобы парковка была упорядоченной, а движение транспорта безопасным, как для пешеходов, так и для водителей.
"Именно мнение жителей должно быть решающим при оценке наших решений", - подчеркнул Сергей Мельников (на фото).
Но под разговоры про "решающее решение жителей", власти продолжали реализовывать задуманное. Вместо имеющихся в районе 1800 парковочных мест, автовладельцам оставляют только 600. Понятно, что их это не устраивает. Поэтому состоялась вторая встреча с депутатом, тоже с большим числом участников, на которой выступающие рассказывали о возможности противодействовать "карательному" благоустройству (третье видео).
Такой возможностью является постановка придомовой территории на кадастровый учет, но, во-первых, это длительная процедура, и до её завершения благоустройство уже будет закончено, и, во-вторых, после постановки на кадастр любые изменения на придомовой территории возможны только после голосования на Общем собрании собственников и за счет самих жителей.
К сожалению велика вероятность, что достучаться до властей и убедить их оставить людей в покое так и не удастся. И причина этого - не только в желании ухудшить жизнь автовладельцам, но и в стоимости проекта "комфортный двор", которая составляет 1,6 миллиарда рублей. Уже есть желающие освоить эти деньги, и своего они не упустят.
Тот факт, что у нас проходит СВО и денежные средства необходимы, в том числе, на восстановление Курской и Белгородской областей, московские власти, видимо, не волнует.
Чем закончится противостояние жителей района Марфино и московских чиновников покажет время. При этом надо отметить, что даже сохранение парковочных мест не гарантирует их бесплатность.
Источник: т/к "Москвичи против платных парковок".
P.S. Соколянам хочется пожелать, не доводить ситуацию до появления "комфортных кварталов" и побыстрее озаботиться постановкой земельных участков МКД на кадастровый учёт. "Спасение утопающих - дело рук самих утопающих" - это про нас, соколяне.
#Сокол
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
#транспорт
#Марфино
❤8
ЭКСКУРСИИ ОТ ДЕПТРАНСА МОСКВЫ
14 июля 2025 года москвичи и гости столицы смогут совершить уникальную познавательную поездку на трамвае «Татра Т2» в рамках проекта «Экскурсии в метро».
Ретротрамвай отправится в путешествие по историческим местам Москвы.
Вагон «Татра Т2» выпустили в 1960 году. Он работал на маршрутах до 1980 года, а затем его восстановили к 100-летию московского трамвая в 1999 году.
Ночная экскурсия в метро — уникальный шанс увидеть столичный транспорт в необычном формате!
Экскурсия пройдет в ночь с 18 на 19 июля 2025 года в электродепо «Измайлово». Она состоится в рамках проекта «Экскурсии в метро».
Что ждет участников:
🔹 Посещение электродепо «Измайлово» — возможность узнать, как устроено и работает московское метро;
🔹 Поездка на историческом ретропоезде по маршруту с остановками на значимых станциях Арбатско-Покровской и Филевской линий;
🔹 Короткая остановка на метромосту с завораживающим видом на ночную Москву.
Какие ещё экскурсии предлагает сайт "Экскурсии в метро" можно посмотреть тут:
https://tour.mosmetro.ru.
Запись на экскурсии производится заранее, даты начала записи публикуются на сайте. Количество мест ограничено.
Источник: т/к Дептранса Москвы.
#ЖивойСокол
#экскурсии
#транспорт
14 июля 2025 года москвичи и гости столицы смогут совершить уникальную познавательную поездку на трамвае «Татра Т2» в рамках проекта «Экскурсии в метро».
Ретротрамвай отправится в путешествие по историческим местам Москвы.
Вагон «Татра Т2» выпустили в 1960 году. Он работал на маршрутах до 1980 года, а затем его восстановили к 100-летию московского трамвая в 1999 году.
Ночная экскурсия в метро — уникальный шанс увидеть столичный транспорт в необычном формате!
Экскурсия пройдет в ночь с 18 на 19 июля 2025 года в электродепо «Измайлово». Она состоится в рамках проекта «Экскурсии в метро».
Что ждет участников:
🔹 Посещение электродепо «Измайлово» — возможность узнать, как устроено и работает московское метро;
🔹 Поездка на историческом ретропоезде по маршруту с остановками на значимых станциях Арбатско-Покровской и Филевской линий;
🔹 Короткая остановка на метромосту с завораживающим видом на ночную Москву.
Какие ещё экскурсии предлагает сайт "Экскурсии в метро" можно посмотреть тут:
https://tour.mosmetro.ru.
Запись на экскурсии производится заранее, даты начала записи публикуются на сайте. Количество мест ограничено.
Источник: т/к Дептранса Москвы.
#ЖивойСокол
#экскурсии
#транспорт
👍4❤2
БЕСПИЛОТНЫЙ, НО С ПИЛОТОМ
Беспилотный трамвай в Москве начнет перевозить пассажиров в автономном режиме в сентябре-октябре 2025 года, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
"На месте водителя трамвая может уже находиться лицо, которое не имеет специальных прав на управление транспортным средством. То есть, трамвай будет ходить в полностью беспилотном режиме, а роль этого человека - это общий контроль, смотреть за тем, как все системы работают", - рассказал Ликсутов.
Похоже, единственное отличие беспилотного от пилотного трамвая - это отсутствие прав у "пилота".
Источник: т/к "РИА Новости".
#ЖивойСокол
#транспорт
Беспилотный трамвай в Москве начнет перевозить пассажиров в автономном режиме в сентябре-октябре 2025 года, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
"На месте водителя трамвая может уже находиться лицо, которое не имеет специальных прав на управление транспортным средством. То есть, трамвай будет ходить в полностью беспилотном режиме, а роль этого человека - это общий контроль, смотреть за тем, как все системы работают", - рассказал Ликсутов.
Похоже, единственное отличие беспилотного от пилотного трамвая - это отсутствие прав у "пилота".
Источник: т/к "РИА Новости".
#ЖивойСокол
#транспорт
❤2🤔2👍1🔥1
АВТОДИЛЕРЫ НЕ ХОТЯТ УХОДИТЬ
Вслед за машинами могут уйти и дилеры, но не хотят.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) бьет тревогу - с начала 2025 года закрылось около 200 автомобильных дилеров. А из выживших порядка 30% испытывают финансовые трудности.
Минпромторг объявил войну заводским программам поддержки спроса. Правительство хочет запретить автопроизводителям платить дилерам бонусы за выполнение плана по продажам.
В теории отказ от дилерских центров возможен. Тем более что в мире набирают популярность прямые продажи. У нас тоже китайские бренды и АвтоВАЗ продают на «Озоне». Правда пока все те же дилеры.
Но что будет, если кредитов станет меньше, а автомобили ещё дороже? Россияне останутся со старыми машинами, а дилеры — и вовсе у разбитого корыта. Последним это корыто явно не по душе.
Автодилеры озаботились сохранением себя как прокладки между автопроизводителями и покупателями авто.
Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД) обратилась в ФАС с предложением запретить производителям и дистрибуторам автомобилей прямые онлайн-продажи населению.
РоАД настаивает на полном запрете таких (прямых) продаж, аргументируя это необходимостью защиты потребителей и поддержания конкуренции.
Аргументация забавная:
в ассоциации подчёркивают, что дилеры обладают мощностями для ремонта и обслуживания, которых обычно нет у производителей.
По мнению РоАД, развитие прямых продаж может ущемить интересы дилеров: привести к поставкам неликвида, фиксации цен, разделу рынка или навязыванию агентских схем.
Дилеров видимо пугает не просто обвал продаж. Но и попытка Правительства хоть немного сбить конечные цены на продукцию наших авто производителей, которые и так достаточно высоки непосредственно у производителей, без добавочных комиссионных и накруток автодиллеров, и таким образом поднять хоть частично продажи отечественных авто.
Второе, что придумали автодилеры для спасения "себя любимых" - это разработка законопроекта по обновлению автопарка. Среди предложений — повысить транспортный налог и ввести обязательный техосмотр дважды в год для машин старше 15 лет.
Документ пока на стадии обсуждения, завершить работу над ним РоАД планирует до конца июля 2025 года.
По словам президента ассоциации Алексея Подщеколдина (на фото), цель инициативы — стимулировать владельцев избавляться от автомобилей, выработавших свой ресурс, а на самом деле - спасение дилерами "себя любимых".
Комментарий из чата "Синих ведерок":
"Всё заботой о людях прикрываются. Говорите прямо, ваши ведра с болтами по тройной цене при таких кредитных ставках просто не берут. И вы лезете людям в карман. Там уже места нет, в этом кармане десятки рук шарятся, бедные застройщики, бедные банки, бедные коммунальщики, бедные нефтяники и газовики, бедные энергетики. И только люди богатые..."
Депутат Андрей Медведев также прокомментировал эту очередную инициативу народных благодетелей:
"Я бы очень рекомендовал товарищу Подщеколдину поехать в Забайкалье, на Дальний Восток, в Якутию, на Сахалин. Посмотреть, как люди в России живут.
Не по рассказам и отчётам узнать, а самому, ножками, ножками. Посмотреть, сколько там старых праворуких "японок", и понять, что нет у людей возможности ездить на чем-то другом. Денег потому что нет. Чтобы удовлетворить аппетиты Российских Автомобильных Дилеров."
Использована информация из открытых данных.
#ЖивойСокол
#транспорт
#РоАД
Вслед за машинами могут уйти и дилеры, но не хотят.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) бьет тревогу - с начала 2025 года закрылось около 200 автомобильных дилеров. А из выживших порядка 30% испытывают финансовые трудности.
Минпромторг объявил войну заводским программам поддержки спроса. Правительство хочет запретить автопроизводителям платить дилерам бонусы за выполнение плана по продажам.
В теории отказ от дилерских центров возможен. Тем более что в мире набирают популярность прямые продажи. У нас тоже китайские бренды и АвтоВАЗ продают на «Озоне». Правда пока все те же дилеры.
Но что будет, если кредитов станет меньше, а автомобили ещё дороже? Россияне останутся со старыми машинами, а дилеры — и вовсе у разбитого корыта. Последним это корыто явно не по душе.
Автодилеры озаботились сохранением себя как прокладки между автопроизводителями и покупателями авто.
Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД) обратилась в ФАС с предложением запретить производителям и дистрибуторам автомобилей прямые онлайн-продажи населению.
РоАД настаивает на полном запрете таких (прямых) продаж, аргументируя это необходимостью защиты потребителей и поддержания конкуренции.
Аргументация забавная:
в ассоциации подчёркивают, что дилеры обладают мощностями для ремонта и обслуживания, которых обычно нет у производителей.
По мнению РоАД, развитие прямых продаж может ущемить интересы дилеров: привести к поставкам неликвида, фиксации цен, разделу рынка или навязыванию агентских схем.
Дилеров видимо пугает не просто обвал продаж. Но и попытка Правительства хоть немного сбить конечные цены на продукцию наших авто производителей, которые и так достаточно высоки непосредственно у производителей, без добавочных комиссионных и накруток автодиллеров, и таким образом поднять хоть частично продажи отечественных авто.
Второе, что придумали автодилеры для спасения "себя любимых" - это разработка законопроекта по обновлению автопарка. Среди предложений — повысить транспортный налог и ввести обязательный техосмотр дважды в год для машин старше 15 лет.
Документ пока на стадии обсуждения, завершить работу над ним РоАД планирует до конца июля 2025 года.
По словам президента ассоциации Алексея Подщеколдина (на фото), цель инициативы — стимулировать владельцев избавляться от автомобилей, выработавших свой ресурс, а на самом деле - спасение дилерами "себя любимых".
Комментарий из чата "Синих ведерок":
"Всё заботой о людях прикрываются. Говорите прямо, ваши ведра с болтами по тройной цене при таких кредитных ставках просто не берут. И вы лезете людям в карман. Там уже места нет, в этом кармане десятки рук шарятся, бедные застройщики, бедные банки, бедные коммунальщики, бедные нефтяники и газовики, бедные энергетики. И только люди богатые..."
Депутат Андрей Медведев также прокомментировал эту очередную инициативу народных благодетелей:
"Я бы очень рекомендовал товарищу Подщеколдину поехать в Забайкалье, на Дальний Восток, в Якутию, на Сахалин. Посмотреть, как люди в России живут.
Не по рассказам и отчётам узнать, а самому, ножками, ножками. Посмотреть, сколько там старых праворуких "японок", и понять, что нет у людей возможности ездить на чем-то другом. Денег потому что нет. Чтобы удовлетворить аппетиты Российских Автомобильных Дилеров."
Использована информация из открытых данных.
#ЖивойСокол
#транспорт
#РоАД
❤3
И ОПЯТЬ ПРО МОНОРЕЛЬС
Сергей Собянин рассказал, почему решили снести монорельс.
По словам мэра Москвы, у монорельса сначала были «радужные перспективы», но все изменилось, когда открыли новые станции метро.
«В последнее время ежедневно им пользовалось всего около 300 человек. Ну и еще сколько-то туристов, в том числе из других регионов. Около двух тысяч в сутки, если брать вообще всех. Что, конечно, недостаточно для такого монстра, затрат», — объяснил Собянин в интервью РИА Новости.
Москвичи в комментариях не согласны с мэром:
"Вагоны монорельса всегда были битком набиты, люди ездили и на работу, и погулять. При чем тут туристы вообще не понимаю, это был просто очень удобный транспортный маршрут. Лично я.. только таким путем могла на ВДНХ попасть, с двумя пересадками на метро час пилить против 15 минут на монорельсе... Не скоро я туда соберусь теперь."
Журналисты обнаружили, что, оказывается, перед сносом московского монорельса в городское правительство заключило контракты и выделило деньги на его ремонт! Ими были найдены документы на 14+ млн ₽.
В комментариях попадаются интересные вопросы про балансовую принадлежность сносимого монорельса (работы по сносу уже начались) и планируемого парка:
"Там на мой взгляд - тёмный лес (много чего можно накопать).
Если бы они делали всё по уму/по закону, то нужно было бы всё имущество монорельса снять с баланса метрополитена и передать на баланс какого-то другого юридического лица, которое будет заниматься строительством парка. Для метрополитена монорельс после закрытия движения - непрофильный актив.
Тем не менее имеющиеся вводные таковы, что заказчиком строительства парка является метрополитен (так на информационных щитах написано).
В переводе на русский язык это означает, что метрополитен заказал строить парк (опустим за скобки что контракт мы пока не нашли). Но парк метрополитену не нужен, потому что он - метрополитен и его функции - обеспечение движения поездов метро и трамваев и обслуживание инфраструктуры - пути, пассажирские зоны, оборудование.
Далее можно попытаться распутать клубок и скорее всего можно прийти к выводу, что в уставе метрополитена не написано, что он может выступать заказчиком строительства парка. Самоуправство/превышение полномочий?
Далее. Всё имущество монорельса - это имущество города, которое передано на баланс метрополитену. Условно: депо - 1 шт, станции - 6 шт, пути - 4,7 км, подвижной состав - 10 шт. У этого имущества есть остаточная стоимость. И есть материально ответственное за это имущество лицо. И на самом деле отчетность за это имущество достаточно строгая. Насколько я знаю, метрополитен даже отставленные от эксплуатации вагоны хранит до достижения ими возраста, когда их можно списать и только потом эти вагоны перегоняют с хранения туда, где их утилизируют.
Так что скорее всего там всё "шито белыми нитками".
Метрополитен до последнего был не в курсе, что монорельс закроют и заключал контракты на его обслуживание. Тем, кто сносит, сказали, что это имущество метрополитена, поэтому они метрополитен написали в качестве заказчика на информационном щите (и никого другого туда вписать невозможно). Метрополитен скорее всего вообще не в курсе, что он что-то с кем-то заключал на снос своей инфраструктуры и строительство парка (тем более, что скорее всего он и не имеет на это права). А через несколько месяцев в метрополитен придёт проверка из контрольно-ревизионного управления и выяснит, что "не хватает одной станции монорельса и километра путей".
Сносом монорельса занимается один из топовых подрядчиков правительства Москвы - АО "ГК ЕКС":
https://msk1.ru/text/gorod/2023/09/19/72620483/.
Источник: т/к "За монорельс".
#ЖивойСокол
#транспорт
#монорельс
Сергей Собянин рассказал, почему решили снести монорельс.
По словам мэра Москвы, у монорельса сначала были «радужные перспективы», но все изменилось, когда открыли новые станции метро.
«В последнее время ежедневно им пользовалось всего около 300 человек. Ну и еще сколько-то туристов, в том числе из других регионов. Около двух тысяч в сутки, если брать вообще всех. Что, конечно, недостаточно для такого монстра, затрат», — объяснил Собянин в интервью РИА Новости.
Москвичи в комментариях не согласны с мэром:
"Вагоны монорельса всегда были битком набиты, люди ездили и на работу, и погулять. При чем тут туристы вообще не понимаю, это был просто очень удобный транспортный маршрут. Лично я.. только таким путем могла на ВДНХ попасть, с двумя пересадками на метро час пилить против 15 минут на монорельсе... Не скоро я туда соберусь теперь."
Журналисты обнаружили, что, оказывается, перед сносом московского монорельса в городское правительство заключило контракты и выделило деньги на его ремонт! Ими были найдены документы на 14+ млн ₽.
В комментариях попадаются интересные вопросы про балансовую принадлежность сносимого монорельса (работы по сносу уже начались) и планируемого парка:
"Там на мой взгляд - тёмный лес (много чего можно накопать).
Если бы они делали всё по уму/по закону, то нужно было бы всё имущество монорельса снять с баланса метрополитена и передать на баланс какого-то другого юридического лица, которое будет заниматься строительством парка. Для метрополитена монорельс после закрытия движения - непрофильный актив.
Тем не менее имеющиеся вводные таковы, что заказчиком строительства парка является метрополитен (так на информационных щитах написано).
В переводе на русский язык это означает, что метрополитен заказал строить парк (опустим за скобки что контракт мы пока не нашли). Но парк метрополитену не нужен, потому что он - метрополитен и его функции - обеспечение движения поездов метро и трамваев и обслуживание инфраструктуры - пути, пассажирские зоны, оборудование.
Далее можно попытаться распутать клубок и скорее всего можно прийти к выводу, что в уставе метрополитена не написано, что он может выступать заказчиком строительства парка. Самоуправство/превышение полномочий?
Далее. Всё имущество монорельса - это имущество города, которое передано на баланс метрополитену. Условно: депо - 1 шт, станции - 6 шт, пути - 4,7 км, подвижной состав - 10 шт. У этого имущества есть остаточная стоимость. И есть материально ответственное за это имущество лицо. И на самом деле отчетность за это имущество достаточно строгая. Насколько я знаю, метрополитен даже отставленные от эксплуатации вагоны хранит до достижения ими возраста, когда их можно списать и только потом эти вагоны перегоняют с хранения туда, где их утилизируют.
Так что скорее всего там всё "шито белыми нитками".
Метрополитен до последнего был не в курсе, что монорельс закроют и заключал контракты на его обслуживание. Тем, кто сносит, сказали, что это имущество метрополитена, поэтому они метрополитен написали в качестве заказчика на информационном щите (и никого другого туда вписать невозможно). Метрополитен скорее всего вообще не в курсе, что он что-то с кем-то заключал на снос своей инфраструктуры и строительство парка (тем более, что скорее всего он и не имеет на это права). А через несколько месяцев в метрополитен придёт проверка из контрольно-ревизионного управления и выяснит, что "не хватает одной станции монорельса и километра путей".
Сносом монорельса занимается один из топовых подрядчиков правительства Москвы - АО "ГК ЕКС":
https://msk1.ru/text/gorod/2023/09/19/72620483/.
Источник: т/к "За монорельс".
#ЖивойСокол
#транспорт
#монорельс
😱8❤2🔥1🤔1
МЫ ПЛЫВЁМ!
Отблагоустроенную Москву сегодня в очередной раз затопило.
На видео из каналов "Осторожно, Москва!", "Москва 24" и районных чатов в Телеграм затопленный Севастопольский проспект, улицы Поликарпова и Балтийская, Ленинградский проспект в районе метро "Динамо".
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#потоп
#благоустройство
Отблагоустроенную Москву сегодня в очередной раз затопило.
На видео из каналов "Осторожно, Москва!", "Москва 24" и районных чатов в Телеграм затопленный Севастопольский проспект, улицы Поликарпова и Балтийская, Ленинградский проспект в районе метро "Динамо".
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#потоп
#благоустройство
😡16❤3😱3😢3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"ДВОР БЕЗ МАШИН" ИЛИ "КОМФОРТНЫЙ КВАРТАЛ". ВЗГЛЯД УРБАНИСТА
Организацию "комфортного квартала" московские власти сейчас пытаются обкатать на примере благоустройства в Марфино, о котором наш канал писал ранее:
https://yangx.top/livesokol/12880;
https://yangx.top/livesokol/12882.
Что думают по этому поводу урбанисты:
"Убрать бесконечные ряды машин из дворов — идея правильная. Но в Москве снова делает это по-своему: без диалога, без объяснений и желательно «вчера».
Мэрия придумала новую городскую программу «двор без машин» с запретом парковки внутри и платной стоянкой снаружи. И в целом это хорошая правильная идея, но на практике всё опять скатывается к спецоперации «во благо».
В новом видео рассказываю про истоки «двора без машин», куда при этом убирают машины (и как вообще решить парковочный вопрос), где будут первые такие дворы и почему в Москве каждый раз всё оборачивается скандалами":
https://thewikihow.com/video_Hg7rKTFQsKo.
На фото: видео работ по благоустройству в Марфино.
#ЖивойСокол
#благоустройство
#транспорт
#платныеПарковки
Организацию "комфортного квартала" московские власти сейчас пытаются обкатать на примере благоустройства в Марфино, о котором наш канал писал ранее:
https://yangx.top/livesokol/12880;
https://yangx.top/livesokol/12882.
Что думают по этому поводу урбанисты:
"Убрать бесконечные ряды машин из дворов — идея правильная. Но в Москве снова делает это по-своему: без диалога, без объяснений и желательно «вчера».
Мэрия придумала новую городскую программу «двор без машин» с запретом парковки внутри и платной стоянкой снаружи. И в целом это хорошая правильная идея, но на практике всё опять скатывается к спецоперации «во благо».
В новом видео рассказываю про истоки «двора без машин», куда при этом убирают машины (и как вообще решить парковочный вопрос), где будут первые такие дворы и почему в Москве каждый раз всё оборачивается скандалами":
https://thewikihow.com/video_Hg7rKTFQsKo.
На фото: видео работ по благоустройству в Марфино.
#ЖивойСокол
#благоустройство
#транспорт
#платныеПарковки
😡9
БОРЬБА С АВАРИЯМИ ОТ МВД
МВД предложило проект стратегии повышения безопасности движения до 2036 года.
До 2036 года федеральные и региональные власти должны придумать, как решать проблемы, мешающие снижать аварийность. Среди них — стареющие водители, мигранты за рулем, дорогие запчасти для ремонта автомобилей, увеличение нагрузки на дороги, нарушающие правила электросамокатчики и отвлекающиеся на телефоны пешеходы.
Все эти риски описаны МВД в проекте новой стратегии по повышению безопасности дорожного движения, цель которой — уменьшить ежегодные экономические потери от ДТП, превышающие 1 трлн руб.
После утверждения стратегии президентом правительство разработает план конкретных мероприятий.
57-страничный проект «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года (и на перспективу до 2036 года)» МВД разместило на сайте regulation.gov.ru
Это уже вторая по счету стратегия: первая действовала в 2018–2024 годах и была утверждена правительством РФ. Новый документ планируется утвердить указом президента.
Судя по пояснительным материалам, МВД готовило стратегию как опорный документ для ведомств, которые будут заниматься повышением безопасности дорожного движения следующие 15 лет.
Подробнее тут:
https://www.kommersant.ru/doc/7888364.
#ЖивойСокол
#транспорт
МВД предложило проект стратегии повышения безопасности движения до 2036 года.
До 2036 года федеральные и региональные власти должны придумать, как решать проблемы, мешающие снижать аварийность. Среди них — стареющие водители, мигранты за рулем, дорогие запчасти для ремонта автомобилей, увеличение нагрузки на дороги, нарушающие правила электросамокатчики и отвлекающиеся на телефоны пешеходы.
Все эти риски описаны МВД в проекте новой стратегии по повышению безопасности дорожного движения, цель которой — уменьшить ежегодные экономические потери от ДТП, превышающие 1 трлн руб.
После утверждения стратегии президентом правительство разработает план конкретных мероприятий.
57-страничный проект «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года (и на перспективу до 2036 года)» МВД разместило на сайте regulation.gov.ru
Это уже вторая по счету стратегия: первая действовала в 2018–2024 годах и была утверждена правительством РФ. Новый документ планируется утвердить указом президента.
Судя по пояснительным материалам, МВД готовило стратегию как опорный документ для ведомств, которые будут заниматься повышением безопасности дорожного движения следующие 15 лет.
Подробнее тут:
https://www.kommersant.ru/doc/7888364.
#ЖивойСокол
#транспорт
🤔3🤮1
ЛЬГОТНЫЙ ТАРИФ ДЛЯ "МОСКОВСКОГО ДОЛГОЛЕТИЯ"
Пока МВД разрабатывает стратегию, как лишить водителей в возрасте 60+ прав на вождение автомобилей, московские власти пересаживают "Московское долголетие" на "альтернативный транспорт" - на самокаты.
"В сервисе аренды самокатов "МТС Юрент" для пенсионеров планируется специальный льготный тариф "Пенсионный" с ограничением скорости до 15 километров в час.
Проект "Московское долголетие" и "МТС Юрент" прошлым летом уже провели "Школу вождения электросамокатов" для пенсионеров. Мероприятие состоялось в рамках фестиваля "Москва долголетняя" на Воробьевых горах.
По данным пресс-службы кикшеринга, сервис получил положительную обратную связь от участников, которые лично убедились, что электросамокат является безопасным видом транспорта. В сервисе подчеркнули, что главное – это соблюдать правила дорожного движения и культуру вождения при поездках.
"Школа безопасного вождения" посетили более 50 пожилых людей, большинство встали на электросамокат впервые.
В комментариях люди грустно шутят, что в Москве явно решили для экономии бюджета подсократить число пенсионеров.
Источник:
https://www.mskagency.ru/materials/3401243
#ЖивойСокол
#транспорт
#СИМ
#МВД
Пока МВД разрабатывает стратегию, как лишить водителей в возрасте 60+ прав на вождение автомобилей, московские власти пересаживают "Московское долголетие" на "альтернативный транспорт" - на самокаты.
"В сервисе аренды самокатов "МТС Юрент" для пенсионеров планируется специальный льготный тариф "Пенсионный" с ограничением скорости до 15 километров в час.
Проект "Московское долголетие" и "МТС Юрент" прошлым летом уже провели "Школу вождения электросамокатов" для пенсионеров. Мероприятие состоялось в рамках фестиваля "Москва долголетняя" на Воробьевых горах.
По данным пресс-службы кикшеринга, сервис получил положительную обратную связь от участников, которые лично убедились, что электросамокат является безопасным видом транспорта. В сервисе подчеркнули, что главное – это соблюдать правила дорожного движения и культуру вождения при поездках.
"Школа безопасного вождения" посетили более 50 пожилых людей, большинство встали на электросамокат впервые.
В комментариях люди грустно шутят, что в Москве явно решили для экономии бюджета подсократить число пенсионеров.
Источник:
https://www.mskagency.ru/materials/3401243
#ЖивойСокол
#транспорт
#СИМ
#МВД
👎7😡4😱3❤2
ВОЗВРАЩАЕМ ЭВАКУИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
🛣 Как вернуть эвакуированный автомобиль?
Сначала необходимо получить разрешение на возврат авто в пункте МАДИ. Они находятся на спецстоянках Московского паркинга по адресам:
🔹 проезд Одоевского, владение 3 (работает круглосуточно)
🔹 проезд Энтузиастов, владение 3 (работает круглосуточно)
🔹 улица Вагоноремонтная, д. 4А (работает круглосуточно)
🔹 проезд Дубовой Рощи, владение 7А (работает с 10:00 до 22:00)
🔹 поселение Сосенское, деревня Николо-Хованское, территория электродепо «Саларьево», з/у 1 (работает с 10:00 до 22:00)
Какие документы нужны для возврата авто в карточках 👆
Узнать, где находится эвакуированный автомобиль, можно по телефонам: +7(495)539-54-54 или 3210 (с мобильного), а также в приложении «Парковки России».
Источник: т/к Дептранса Москвы.
#ЖивойСокол
#транспорт
#платныеПарковки
🛣 Как вернуть эвакуированный автомобиль?
Сначала необходимо получить разрешение на возврат авто в пункте МАДИ. Они находятся на спецстоянках Московского паркинга по адресам:
🔹 проезд Одоевского, владение 3 (работает круглосуточно)
🔹 проезд Энтузиастов, владение 3 (работает круглосуточно)
🔹 улица Вагоноремонтная, д. 4А (работает круглосуточно)
🔹 проезд Дубовой Рощи, владение 7А (работает с 10:00 до 22:00)
🔹 поселение Сосенское, деревня Николо-Хованское, территория электродепо «Саларьево», з/у 1 (работает с 10:00 до 22:00)
Какие документы нужны для возврата авто в карточках 👆
Узнать, где находится эвакуированный автомобиль, можно по телефонам: +7(495)539-54-54 или 3210 (с мобильного), а также в приложении «Парковки России».
Источник: т/к Дептранса Москвы.
#ЖивойСокол
#транспорт
#платныеПарковки
"ЭНЕРГИЯ МОСКВЫ" ТЕПЕРЬ ПЛАТНО
⚡️ Городские ЭЗС проекта «Энергия Москвы» переводятся на обычный режим работы.
Пилотный проект на городских ЭЗС действовал почти 5 лет.
С 23 июля 2025 года на всех действующих зарядных станциях проекта «Энергия Москвы» будет работать среднерыночный тариф:
20 руб/кВт*час на станциях постоянного тока (от 50 кВт);
15 руб/кВт*час на станциях переменного тока (22-44 кВт).
В прошлом году Дептранс Москвы уже установили около 40 новых станций, где запустили тестирование оплаты зарядных сессий. Сейчас таких ЭЗС более 120.
Льготы для владельцев электромобилей останутся:
🔹 освобождение от уплаты транспортного налога
🔹 возможность пользоваться городскими парковками бесплатно.
Источник: т/к Дептранса Москвы.
#ЖивойСокол
#транспорт
⚡️ Городские ЭЗС проекта «Энергия Москвы» переводятся на обычный режим работы.
Пилотный проект на городских ЭЗС действовал почти 5 лет.
С 23 июля 2025 года на всех действующих зарядных станциях проекта «Энергия Москвы» будет работать среднерыночный тариф:
20 руб/кВт*час на станциях постоянного тока (от 50 кВт);
15 руб/кВт*час на станциях переменного тока (22-44 кВт).
В прошлом году Дептранс Москвы уже установили около 40 новых станций, где запустили тестирование оплаты зарядных сессий. Сейчас таких ЭЗС более 120.
Льготы для владельцев электромобилей останутся:
🔹 освобождение от уплаты транспортного налога
🔹 возможность пользоваться городскими парковками бесплатно.
Источник: т/к Дептранса Москвы.
#ЖивойСокол
#транспорт
😁6
ОЧЕРЕДНАЯ ПЛАТНАЯ ГОСНУЖДА?
В Москве построят новую автомагистраль, которая соединит Ленинградское шоссе с Северо-Восточной хордой.
Власти столицы объявили конкурс на поиск проектировщика и подрядчика для реализации проекта строительства автотрассы, которая соединит Ленинградское шоссе с Северо-Восточной хордой.
Дорога станет дублером Северо-Западной хорды и пройдет вдоль путей Московского центрального кольца. Это позволит снизить загрузку Северо-Западной хорды и создаст альтернативные маршруты.
Подрядчику предстоит построить и реконструировать 11,2 километра дорог, а также создать очистные сооружения и другие необходимые инфраструктурные объекты. Территория вокруг трассы будет благоустроена.
Завершить работы планируют к 2029 году. Стоимость контракта составляет 13,2 миллиардов рублей. Итоги конкурса подведут 11 августа.
В будущем магистраль будет соединена с новой платной дорогой, которая свяжет Ленинградское шоссе с «Москва-Сити» и стоимость которой в десять раз больше (начальная цена 154 млрд.рублей).
Неужели московские власти устроят аттракцион невиданной щедрости и эта магистраль будет бесплатной?!!
Источник: т/к "Стройки- и точка".
#ЖивойСокол
#транспорт
#строительство
В Москве построят новую автомагистраль, которая соединит Ленинградское шоссе с Северо-Восточной хордой.
Власти столицы объявили конкурс на поиск проектировщика и подрядчика для реализации проекта строительства автотрассы, которая соединит Ленинградское шоссе с Северо-Восточной хордой.
Дорога станет дублером Северо-Западной хорды и пройдет вдоль путей Московского центрального кольца. Это позволит снизить загрузку Северо-Западной хорды и создаст альтернативные маршруты.
Подрядчику предстоит построить и реконструировать 11,2 километра дорог, а также создать очистные сооружения и другие необходимые инфраструктурные объекты. Территория вокруг трассы будет благоустроена.
Завершить работы планируют к 2029 году. Стоимость контракта составляет 13,2 миллиардов рублей. Итоги конкурса подведут 11 августа.
В будущем магистраль будет соединена с новой платной дорогой, которая свяжет Ленинградское шоссе с «Москва-Сити» и стоимость которой в десять раз больше (начальная цена 154 млрд.рублей).
Неужели московские власти устроят аттракцион невиданной щедрости и эта магистраль будет бесплатной?!!
Источник: т/к "Стройки- и точка".
#ЖивойСокол
#транспорт
#строительство
😱18😡2🤔1
ПРОЕКТ не УТВЕРЖДЕН
И опять про "позолоченную" платную магистраль за 154 млрд. рублей, по которой можно будет сократить время проезда от Москва-Сити до Ленинградского шоссе на 9 минут (из рекламы этой магистрали).
Эта трасса является самой большой тайной московского правительства и органов исполнительной власти на местах.
Все московские департаменты, управы и префектура САО, куда обращались граждане с вопросом, где проект этой магистрали, отвечали, что в глаза его не видели, он не утвержден и когда они его увидят, тогда и будут думать, надо его согласовывать или нет. И дополняли, что обязательно всё будет по закону - в Москве по другому не бывает.
При этом Москомархитектура уже после проведенного тендера по концессии и после того, как разместила на своём сайте 23 мая 2025 года проект Постановления Правительства Москвы "Об утверждении проекта планировки территории линейного объекта – магистрали от Ленинградского шоссе до 3й Магистральной улицы" 26 мая 2025 года в третий раз раздвинула границы подготовки проекта планировки, добавив 28,83 га.
В частности, Соколу добавили соединение путепровода через МЦК на 3ю Песчаную улицу с Северо-западной хордой.
Проект Постановления Правительства Москвы "Об утверждении проекта планировки территории линейного объекта - магистрали Ленинградское шоссе-3 Магистральная улица", как уже было сказано выше, появился на сайте Москомархитектуры 23.05.2025 г. Появился он изначально в pdf формате, который можно было скачать и многие его скачали. Прошло несколько дней и граждане обратили внимание, что на этом же сайте тот комплект исчез, а появился другой большего объема и скачать его уже не получалось - только просмотр:
https://www.mos.ru/mka/documents/view/322717220/.
Как первый, так и второй комплекты грешили несуразностями и несоответствиями, типа того, что под магистраль изымают земельный участок парка "Березовая роща", не указывая, что парк является объектом культурного наследия и не указывая это изъятие в разделе про природные комплексы. При этом, все отвечающие в ответах писали, что они всё делают по Генплану Москвы, в котором ни о каком изъятии "Берёзовой рощи" под дороги даже не упоминается.
Доработали проектировщики тот проект, исправили ошибки и ляпсусы или нет - доселе неизвестно, но в начале июля 2025 года граждане обнаружили, что на трассе магистрали стали проводить уже не проектно-изыскательские работы, а самые что ни на есть строительные работы, а для этого должно было выйти Постановление Правительства Москвы, которого в публичном доступе не было.
Случайно обнаружился только его номер и то указанный в документе с неправильной датой: вместо 30.05.2025 г. стоит 30.06.2025 г.:
https://www.mos.ru/dgi/documents/view/324837220/.
Умышленно или случайно перепутаны даты - вопрос.
Само Постановление правительства Москвы N1241-ПП отсутствует на сайте mos.ru, при этом соседние постановления там есть. Отсутствует оно в "Вестнике Москвы", доступном на сайте:
https://vestnikmoscow.mos.ru/.
При этом в одном из ответов Москомархитектуры говорится, что проект должен быть опубликован в этом издании.
Департамент культурного наследия города Москвы в июле 2025 года ответил, что никакой проект им на согласование не поступал, когда поступит - рассмотрят. Напомним, что дата выхода Постановления об утверждении проекта планировки линейного объекта -магистрали Ленинградское шоссе -3 Магистральная улица - 30 мая 2025 года. То есть, как минимум одного согласования у проекта нет, но он уже утвержден. Соблюдение законодательства в Москва как всегда на высоте.
Интересная история происходит с субботними обходами управ районов, через которые пройдет эта позолоченная секретная магистраль - их засекретили от жителей и управы с Жилищниками осматривают достопримечательности районов самостоятельно без граждан, при этом правда постоянно указывая в своих отчётах про присутствие на осмотрах невидимых "активных жителей"
Вот такой секретный объект собирается строить правительство Москвы "для удобства передвижения жителей".
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#магистраль
И опять про "позолоченную" платную магистраль за 154 млрд. рублей, по которой можно будет сократить время проезда от Москва-Сити до Ленинградского шоссе на 9 минут (из рекламы этой магистрали).
Эта трасса является самой большой тайной московского правительства и органов исполнительной власти на местах.
Все московские департаменты, управы и префектура САО, куда обращались граждане с вопросом, где проект этой магистрали, отвечали, что в глаза его не видели, он не утвержден и когда они его увидят, тогда и будут думать, надо его согласовывать или нет. И дополняли, что обязательно всё будет по закону - в Москве по другому не бывает.
При этом Москомархитектура уже после проведенного тендера по концессии и после того, как разместила на своём сайте 23 мая 2025 года проект Постановления Правительства Москвы "Об утверждении проекта планировки территории линейного объекта – магистрали от Ленинградского шоссе до 3й Магистральной улицы" 26 мая 2025 года в третий раз раздвинула границы подготовки проекта планировки, добавив 28,83 га.
В частности, Соколу добавили соединение путепровода через МЦК на 3ю Песчаную улицу с Северо-западной хордой.
Проект Постановления Правительства Москвы "Об утверждении проекта планировки территории линейного объекта - магистрали Ленинградское шоссе-3 Магистральная улица", как уже было сказано выше, появился на сайте Москомархитектуры 23.05.2025 г. Появился он изначально в pdf формате, который можно было скачать и многие его скачали. Прошло несколько дней и граждане обратили внимание, что на этом же сайте тот комплект исчез, а появился другой большего объема и скачать его уже не получалось - только просмотр:
https://www.mos.ru/mka/documents/view/322717220/.
Как первый, так и второй комплекты грешили несуразностями и несоответствиями, типа того, что под магистраль изымают земельный участок парка "Березовая роща", не указывая, что парк является объектом культурного наследия и не указывая это изъятие в разделе про природные комплексы. При этом, все отвечающие в ответах писали, что они всё делают по Генплану Москвы, в котором ни о каком изъятии "Берёзовой рощи" под дороги даже не упоминается.
Доработали проектировщики тот проект, исправили ошибки и ляпсусы или нет - доселе неизвестно, но в начале июля 2025 года граждане обнаружили, что на трассе магистрали стали проводить уже не проектно-изыскательские работы, а самые что ни на есть строительные работы, а для этого должно было выйти Постановление Правительства Москвы, которого в публичном доступе не было.
Случайно обнаружился только его номер и то указанный в документе с неправильной датой: вместо 30.05.2025 г. стоит 30.06.2025 г.:
https://www.mos.ru/dgi/documents/view/324837220/.
Умышленно или случайно перепутаны даты - вопрос.
Само Постановление правительства Москвы N1241-ПП отсутствует на сайте mos.ru, при этом соседние постановления там есть. Отсутствует оно в "Вестнике Москвы", доступном на сайте:
https://vestnikmoscow.mos.ru/.
При этом в одном из ответов Москомархитектуры говорится, что проект должен быть опубликован в этом издании.
Департамент культурного наследия города Москвы в июле 2025 года ответил, что никакой проект им на согласование не поступал, когда поступит - рассмотрят. Напомним, что дата выхода Постановления об утверждении проекта планировки линейного объекта -магистрали Ленинградское шоссе -3 Магистральная улица - 30 мая 2025 года. То есть, как минимум одного согласования у проекта нет, но он уже утвержден. Соблюдение законодательства в Москва как всегда на высоте.
Интересная история происходит с субботними обходами управ районов, через которые пройдет эта позолоченная секретная магистраль - их засекретили от жителей и управы с Жилищниками осматривают достопримечательности районов самостоятельно без граждан, при этом правда постоянно указывая в своих отчётах про присутствие на осмотрах невидимых "активных жителей"
Вот такой секретный объект собирается строить правительство Москвы "для удобства передвижения жителей".
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#магистраль
😡22😱6❤1