К ВОПРОСУ О МАГИСТРАЛИ И ПУТЕПРОВОДАХ
Похоже, получим, что то подобное.
#Сокол
#ЖивойСокол
#магистраль
#строительство
#транспорт
Похоже, получим, что то подобное.
#Сокол
#ЖивойСокол
#магистраль
#строительство
#транспорт
😱16😡12❤2😢1
МОСКВА ВСЁ БОЛЬШЕ "СИНЕЕТ"
20 июня 2025 года в зону резидентных разрешений будут добавлены новые участки улиц:
https://transport.mos.ru/parking/areas. Платные парковки из центра Москвы дошли до Зеленограда.
Все нововведения были согласованы с местными муниципальными депутатами, сообщили в пресс-службе Дептранса Москвы.
Представители Дептранса Москвы и других госорганов уверяют, что платные парковки - это очередное "удобство" для жителей, так как жители улиц, которые войдут в зону резидентных разрешений, смогут продолжать парковаться БЕЗ ОПЛАТЫ. Для этого достаточно оформить разрешение на портале mos.ru. Кроме того, как уверял в этом году бывший глава управы Сокола А.А.Мещеряков, жителям стало очень удобно ездить по магазинам в районе.
"В Москве много альтернатив личному транспорту: автобусы, трамваи, метро, есть такси и каршеринг, которые тоже можно отнести к городскому транспорту. Иметь собственный автомобиль для езды по городу перестает быть необходимостью. Кроме того, немаловажно, что для жителей в пределах своего района парковка по-прежнему остается БЕСПЛАТНОЙ, поэтому не стоит переживать, что за стоянку возле собственного дома вдруг придется платить», — уверяет председатель Комиссии Мосгордумы по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и создатель Межрегиональной общественной организации «Центр Добрых Дел» Сабина Цветкова.
То есть, либо Сабина Алановна не в курсе, что в Москве существует дневное время с 8 до 21, когда парковка совсем не бесплатна для жителей, либо для неё три тысячи рублей - не деньги. При этом, есть основание полагать, что Дептранс Москвы на этой сумме не остановится: многие москвичи ещё помнят платные парковки в центре столицы за 60 рублей в час.
Источник:
https://iz.ru/1906044/2025-06-19/ekspert-rasskazala-o-preimushchestvakh-platnykh-parkovok-v-stolitce.
Картинка с сайта parking.mos.ru: Москва все больше синеет.
P.S. Странно, что в перечне городского общественного транспорта не упомянуты самокаты:
https://rg.ru/2024/08/29/reg-cfo/samokaty-v-moskve-stanoviatsia-obshchestvennym-transportom-i-vytesniaiut-taksi.html.
#Сокол
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
#транспорт
20 июня 2025 года в зону резидентных разрешений будут добавлены новые участки улиц:
https://transport.mos.ru/parking/areas. Платные парковки из центра Москвы дошли до Зеленограда.
Все нововведения были согласованы с местными муниципальными депутатами, сообщили в пресс-службе Дептранса Москвы.
Представители Дептранса Москвы и других госорганов уверяют, что платные парковки - это очередное "удобство" для жителей, так как жители улиц, которые войдут в зону резидентных разрешений, смогут продолжать парковаться БЕЗ ОПЛАТЫ. Для этого достаточно оформить разрешение на портале mos.ru. Кроме того, как уверял в этом году бывший глава управы Сокола А.А.Мещеряков, жителям стало очень удобно ездить по магазинам в районе.
"В Москве много альтернатив личному транспорту: автобусы, трамваи, метро, есть такси и каршеринг, которые тоже можно отнести к городскому транспорту. Иметь собственный автомобиль для езды по городу перестает быть необходимостью. Кроме того, немаловажно, что для жителей в пределах своего района парковка по-прежнему остается БЕСПЛАТНОЙ, поэтому не стоит переживать, что за стоянку возле собственного дома вдруг придется платить», — уверяет председатель Комиссии Мосгордумы по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и создатель Межрегиональной общественной организации «Центр Добрых Дел» Сабина Цветкова.
То есть, либо Сабина Алановна не в курсе, что в Москве существует дневное время с 8 до 21, когда парковка совсем не бесплатна для жителей, либо для неё три тысячи рублей - не деньги. При этом, есть основание полагать, что Дептранс Москвы на этой сумме не остановится: многие москвичи ещё помнят платные парковки в центре столицы за 60 рублей в час.
Источник:
https://iz.ru/1906044/2025-06-19/ekspert-rasskazala-o-preimushchestvakh-platnykh-parkovok-v-stolitce.
Картинка с сайта parking.mos.ru: Москва все больше синеет.
P.S. Странно, что в перечне городского общественного транспорта не упомянуты самокаты:
https://rg.ru/2024/08/29/reg-cfo/samokaty-v-moskve-stanoviatsia-obshchestvennym-transportom-i-vytesniaiut-taksi.html.
#Сокол
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
#транспорт
😡22❤1
ТАКСИ В МОСКВЕ
21 июня 1925 года в Москве было открыто регулярное таксомоторное движение.
Первые таксисты появились в городе в 1907 году, и уже через 5 лет московский таксопарк насчитывал 230 машин, которые обслуживала Центральная диспетчерская служба.
В 1917 году, после Октябрьской революции, таксомоторы в Москве и других крупных городах России на время прекратили свое существование.
Вновь такси начали ездить по московским дорогам в 1925 году. Таксомоторы быстро полюбились горожанам, поскольку стоили дешевле привычных извозчиков.
Первое время функции такси выполняли иномарки — «Рено», «Форды» и «Фиаты». Когда же в стране появилась своя автомобильная промышленность, таксопарки быстро переориентировали на отечественные машины: «ГАЗ-А» и «M-1» («эмка»).
В 1920-1930 годы в России активно развивались таксопарки. Уже к 1935 году в столице ездило около 500 машин, а в 1939 году – свыше 3 тысяч! По сравнению с главными европейскими столицами эта цифра была небольшой. В одном только Париже в 1925 году было 16 тысяч такси, а в Лондоне – 8 тысяч.
После окончания Великой Отечественной войны в СССР начинают появляться первые «маршрутки». Для этих целей использовали грузопассажирские «ГАЗ-АА» с открытой грузовой платформой, которые перевозили пассажиров с вокзала на вокзал. В 1950-х годах в такси начали работать «ЗИС-110» и «Победы».
В конце 1940-х — начале 1950-х годов на бортах всех советских такси появились «шашечки» и зеленые огоньки. С 1960-х годов главной машиной таксопарков становится «Волга-24».
К 1971 году в Москве уже ездило около 14200 легковых такси. Они приносили огромную прибыль, и автомобили окупались в течение первого же года службы. В середине 1980-х в столице курсировало уже около 20 тысяч такси, которые принадлежали 21 автопарку.
Источник:
https://www.calend.ru/events/3873/
Фото с сайта Pastvu.com
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#история
21 июня 1925 года в Москве было открыто регулярное таксомоторное движение.
Первые таксисты появились в городе в 1907 году, и уже через 5 лет московский таксопарк насчитывал 230 машин, которые обслуживала Центральная диспетчерская служба.
В 1917 году, после Октябрьской революции, таксомоторы в Москве и других крупных городах России на время прекратили свое существование.
Вновь такси начали ездить по московским дорогам в 1925 году. Таксомоторы быстро полюбились горожанам, поскольку стоили дешевле привычных извозчиков.
Первое время функции такси выполняли иномарки — «Рено», «Форды» и «Фиаты». Когда же в стране появилась своя автомобильная промышленность, таксопарки быстро переориентировали на отечественные машины: «ГАЗ-А» и «M-1» («эмка»).
В 1920-1930 годы в России активно развивались таксопарки. Уже к 1935 году в столице ездило около 500 машин, а в 1939 году – свыше 3 тысяч! По сравнению с главными европейскими столицами эта цифра была небольшой. В одном только Париже в 1925 году было 16 тысяч такси, а в Лондоне – 8 тысяч.
После окончания Великой Отечественной войны в СССР начинают появляться первые «маршрутки». Для этих целей использовали грузопассажирские «ГАЗ-АА» с открытой грузовой платформой, которые перевозили пассажиров с вокзала на вокзал. В 1950-х годах в такси начали работать «ЗИС-110» и «Победы».
В конце 1940-х — начале 1950-х годов на бортах всех советских такси появились «шашечки» и зеленые огоньки. С 1960-х годов главной машиной таксопарков становится «Волга-24».
К 1971 году в Москве уже ездило около 14200 легковых такси. Они приносили огромную прибыль, и автомобили окупались в течение первого же года службы. В середине 1980-х в столице курсировало уже около 20 тысяч такси, которые принадлежали 21 автопарку.
Источник:
https://www.calend.ru/events/3873/
Фото с сайта Pastvu.com
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#история
👍7❤1
ШЛАГБАУМ ОТ АМПП
В Мосгордуму внесен законопроект, упрощающий установку шлагбаумов в городских дворах. Ранее, в мае 2025 года, жителей избавили от многоступенчатой процедуры сбора документов и подготовки проекта шлагбаума — эти процедуры, включая установку ограждающих устройств, взяли на себя структуры столичных властей. Теперь городские парламентарии вносят в законодательство поправку, избавляющую и от согласования процедуры с муниципальными депутатами.
Парламентская комиссия по транспорту внесла в Мосгордуму проект поправок к городскому закону №39. Сейчас он дает органам местного самоуправления полномочия согласовывать установку «ограждающих устройств на придомовых территориях многоквартирных домов». Комиссия же предлагает закрепить, что такое согласование не нужно, если установку шлагбаума проводит «уполномоченное государственное учреждение города Москвы».
В пояснительной записке напоминается, что с 1 мая 2025 года таким учреждением стал «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП).
Эта структура, как поясняет в записке депутат Мосгордумы Сабина Цветкова, «на основании заявок жителей домов» сама разрабатывает документацию на дворовый шлагбаум, согласует её и устанавливает устройство.
Чем общественно полезным в таком случае будут заниматься нынешние депутаты от ЕР не совсем понятно, так как согласование безобразных благоустройств дворовых территорий и парков, от которых жители уже стонут, и формальный контроль за капитальными ремонтами МКД явно не идут на пользу москвичам. Плюс платные парковки.
Подробнее тут:
https://www.kommersant.ru/doc/7830941?tg.
P.S. Из комментариев к посту:
"Никто не упоминает о том, что сейчас за шлагбаумы во дворах платят только собственники машин, а за шлагбаум от АМПП должны платить все жильцы дома без исключения. Сумма платежа будет включена в коммунальные услуги, и нигде не указано, сколько она будет составлять." И никто не гарантирует, что она не будет изменяться в сторону увеличения, как в случае с платными парковками.
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#платныеПарковки
#шлагбаум
В Мосгордуму внесен законопроект, упрощающий установку шлагбаумов в городских дворах. Ранее, в мае 2025 года, жителей избавили от многоступенчатой процедуры сбора документов и подготовки проекта шлагбаума — эти процедуры, включая установку ограждающих устройств, взяли на себя структуры столичных властей. Теперь городские парламентарии вносят в законодательство поправку, избавляющую и от согласования процедуры с муниципальными депутатами.
Парламентская комиссия по транспорту внесла в Мосгордуму проект поправок к городскому закону №39. Сейчас он дает органам местного самоуправления полномочия согласовывать установку «ограждающих устройств на придомовых территориях многоквартирных домов». Комиссия же предлагает закрепить, что такое согласование не нужно, если установку шлагбаума проводит «уполномоченное государственное учреждение города Москвы».
В пояснительной записке напоминается, что с 1 мая 2025 года таким учреждением стал «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП).
Эта структура, как поясняет в записке депутат Мосгордумы Сабина Цветкова, «на основании заявок жителей домов» сама разрабатывает документацию на дворовый шлагбаум, согласует её и устанавливает устройство.
Чем общественно полезным в таком случае будут заниматься нынешние депутаты от ЕР не совсем понятно, так как согласование безобразных благоустройств дворовых территорий и парков, от которых жители уже стонут, и формальный контроль за капитальными ремонтами МКД явно не идут на пользу москвичам. Плюс платные парковки.
Подробнее тут:
https://www.kommersant.ru/doc/7830941?tg.
P.S. Из комментариев к посту:
"Никто не упоминает о том, что сейчас за шлагбаумы во дворах платят только собственники машин, а за шлагбаум от АМПП должны платить все жильцы дома без исключения. Сумма платежа будет включена в коммунальные услуги, и нигде не указано, сколько она будет составлять." И никто не гарантирует, что она не будет изменяться в сторону увеличения, как в случае с платными парковками.
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#платныеПарковки
#шлагбаум
😡2❤1🤔1
ШЛАГБАУМНАЯ РЕФОРМА В МОСКВЕ: НЮАНСЫ
Уже несколько дней медиа пишут о шлагбаумной реформе в Москве. Если верить публикациям, то её суть – отобрать полномочия по установке шлагбаумов у мундепов.
Редакция Телеграм-канала "Москвыборы" немного разобралась в происходящем и выяснила, что беспокоиться надо о другом.
Во-первых, право устанавливать шлагбаумы в мундепов не отбирают, их просто лишают монополии в этом вопросе.
Во-вторых, инициировать установку шлагбаума во дворе, если примут закон, сможет ЛЮБОЙ житель, даже неходячая и незрячая "бабушка".
В третьих, достаточно будет "бабушке" с помощью компьютерно грамотной внучки отправить через mos.ru соответствующее заявление, и процесс будет практически необратим. Инициатива уйдёт на голосование в т.н. "электронный дом", а там уже всё решат без жителей.
В четвёртых, это ударит по интересам бизнеса, расположенного на вполне законных основаниях на первых этажах домов. Просто так уже не заедешь.
В пятых, платить за обслуживание шлагбаумов обяжут ВСЕХ жителей, вне зависимости от того, есть у них авто или нет.
Кому и зачем понадобилось лоббировать этот законопроект?
По сообщениям инсайдеров Телеграм-канала "Москвыборы", тема оказалась настолько противоречивой, что перед сегодняшним голосованием в МГД по шлагбаумному вопросу, вчера было заседание Комиссии Мосгордумы по транспорту, посвящённое этому вопросу. И, как выяснилось, явного консенсуса по данному вопросу не было даже среди членов профильной комиссии, а вопросов к авторам идеи было куда больше, чем ответов.
Главный вопрос, прозвучавший вчера: а кто будет устанавливать эти шлагбаумы? Из очень размытых и невнятных ответов представителей ГКУ АМПП выяснилось, что кто ставить шлагбаумы они не знают. Но! Прозвучал намёк на то, что делать это "надо централизованно" А значит, под это дело уже готова структура-монополист, которая и будет по заявлениям виртуальных "бабушек" неплохо зарабатывать на огораживании московских дворов.
В общем, ларчик, как всегда в России открывался просто: нашёлся способ поживиться за счёт бюджета и граждан.
Сегодня узнаем, поддержат ли появление ещё одной кормушки депутаты или нет.
Источник: т/к Москвыборы.
#Сокол
#ЖивойСокол
#шлагбаумы
#транспорт
Уже несколько дней медиа пишут о шлагбаумной реформе в Москве. Если верить публикациям, то её суть – отобрать полномочия по установке шлагбаумов у мундепов.
Редакция Телеграм-канала "Москвыборы" немного разобралась в происходящем и выяснила, что беспокоиться надо о другом.
Во-первых, право устанавливать шлагбаумы в мундепов не отбирают, их просто лишают монополии в этом вопросе.
Во-вторых, инициировать установку шлагбаума во дворе, если примут закон, сможет ЛЮБОЙ житель, даже неходячая и незрячая "бабушка".
В третьих, достаточно будет "бабушке" с помощью компьютерно грамотной внучки отправить через mos.ru соответствующее заявление, и процесс будет практически необратим. Инициатива уйдёт на голосование в т.н. "электронный дом", а там уже всё решат без жителей.
В четвёртых, это ударит по интересам бизнеса, расположенного на вполне законных основаниях на первых этажах домов. Просто так уже не заедешь.
В пятых, платить за обслуживание шлагбаумов обяжут ВСЕХ жителей, вне зависимости от того, есть у них авто или нет.
Кому и зачем понадобилось лоббировать этот законопроект?
По сообщениям инсайдеров Телеграм-канала "Москвыборы", тема оказалась настолько противоречивой, что перед сегодняшним голосованием в МГД по шлагбаумному вопросу, вчера было заседание Комиссии Мосгордумы по транспорту, посвящённое этому вопросу. И, как выяснилось, явного консенсуса по данному вопросу не было даже среди членов профильной комиссии, а вопросов к авторам идеи было куда больше, чем ответов.
Главный вопрос, прозвучавший вчера: а кто будет устанавливать эти шлагбаумы? Из очень размытых и невнятных ответов представителей ГКУ АМПП выяснилось, что кто ставить шлагбаумы они не знают. Но! Прозвучал намёк на то, что делать это "надо централизованно" А значит, под это дело уже готова структура-монополист, которая и будет по заявлениям виртуальных "бабушек" неплохо зарабатывать на огораживании московских дворов.
В общем, ларчик, как всегда в России открывался просто: нашёлся способ поживиться за счёт бюджета и граждан.
Сегодня узнаем, поддержат ли появление ещё одной кормушки депутаты или нет.
Источник: т/к Москвыборы.
#Сокол
#ЖивойСокол
#шлагбаумы
#транспорт
😡8👍1
❗️ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
На сайте Российской общественной инициативы (ROI) размещена петиция, которая призывает отменить платные парковки в "спальных" районах:
https://www.roi.ru/124649/
Особенностью сайта ROI являются требования к участникам: нужно быть гражданином России не моложе 18 лет и иметь подтверждённую учётную запись на Едином портале госуслуг.
Сайт ROI действует во исполнение Указа Президента Российской Федерации №183 от 4 марта 2013 года. Получившие поддержку инициативы направляются в экспертную рабочую группу соответствующего уровня для проведения экспертизы и принятия решения о целесообразности разработки проекта нормативного правового акта и (или) об иных мерах по реализации данной инициативы.
Поэтому!
Давайте проголосуем сами и попросим проголосовать всех друзей и соседей. Необходимо набрать 100 000 голосов. Это вполне можно сделать, если взяться всем вместе.
Поддержите петицию, разошлите её по всем районным сайтам и домовым чатам и попросите проголосовать ЗА петицию как можно больше людей👇
https://www.roi.ru/124649/
Источник: т/к "Москвичи против платных парковок"
#Сокол
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
#транспорт
На сайте Российской общественной инициативы (ROI) размещена петиция, которая призывает отменить платные парковки в "спальных" районах:
https://www.roi.ru/124649/
Особенностью сайта ROI являются требования к участникам: нужно быть гражданином России не моложе 18 лет и иметь подтверждённую учётную запись на Едином портале госуслуг.
Сайт ROI действует во исполнение Указа Президента Российской Федерации №183 от 4 марта 2013 года. Получившие поддержку инициативы направляются в экспертную рабочую группу соответствующего уровня для проведения экспертизы и принятия решения о целесообразности разработки проекта нормативного правового акта и (или) об иных мерах по реализации данной инициативы.
Поэтому!
Давайте проголосуем сами и попросим проголосовать всех друзей и соседей. Необходимо набрать 100 000 голосов. Это вполне можно сделать, если взяться всем вместе.
Поддержите петицию, разошлите её по всем районным сайтам и домовым чатам и попросите проголосовать ЗА петицию как можно больше людей👇
https://www.roi.ru/124649/
Источник: т/к "Москвичи против платных парковок"
#Сокол
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
#транспорт
👍8❤4
НЕБЕСНЫЙ ТРАМВАЙ (МОСКОВСКИЙ МОНОРЕЛЬС)
20.11.2004 г. – 28.06.2025 г.
"Активные граждане" проголосовали за парк на месте монорельса.
Из Телеграм-канала мэра Москвы Сергея Собянина:
"В проекте "Активный гражданин" определили будущее монорельса.
Большинство голосов (71%) — за создание первого в России круглогодичного прогулочного пространства на высоте.
Парк с бесплатным и круглосуточным входом площадью 40 тыс. кв. м с беговой дорожкой, аллеями, кафе и зонами отдыха станет новой достопримечательностью на карте Москвы. Он будет рассчитан на любой досуг: встречи с друзьями и близкими, спорт, прогулки с собаками или отдых с детьми.
Парковое пространство свяжет 5 районов, в которых живут 300 тысяч человек. Ожидаемая посещаемость — до 20 тысяч человек в день.
🚝 Монорельсу уже больше 20 лет, но он так и не смог стать полноценной частью транспортной инфраструктуры, не получил большой популярности у горожан. А технологии, которые были передовыми тогда, — устарели. Из уважения к прошлому в парке сохранят частичку истории — оставят несколько вагонов."
Из комментариев:
"Там дело явно не в его убыточности и т.п. Скорей всего кто-то очень хочет застроить либо территорию депо монорельса, либо его разворотное кольцо вместе с ТЦ у Тимирязевской".
И ведь прав был комментатор! Дептранс Москвы подтвердил, что часть монорельса будет демонтирована:
"Часть эстакады — от станции «Выставочный центр» до депо монорельса, включая станцию «ул. Сергея Эйзенштейна» — демонтируем."
Монорельс в Москве завершил работу. 27 июня 2025 года в последний день работы "небесного трамвая" сотни москвичей пришли проститься с ним. Парк на месте монорельса планируют открыть в 2027 году, сообщили в Дептрансе Москвы. Судя по реакциям на пост в Телеграм канале последнего, идея превращения монорельса в парк нравится не всем гражданам.
Интересно, а как вы проголосовали бы по вопросу монорельса?
👍 – ЗА ПАРК ИЛИ ТО, ЧТО ЭТИМ СЛОВОМ НАЗОВУТ
👎 – ЗА МОНОРЕЛЬС
😁 – ФИОЛЕТОВО, ЧТО ТАМ БУДЕТ
На видео открытие монорельса в ноябре 2004 года. Тогда он анонсировался как транспорт будущего.
Источник: t.me/DtRoad/49252.
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#благоустройство
20.11.2004 г. – 28.06.2025 г.
"Активные граждане" проголосовали за парк на месте монорельса.
Из Телеграм-канала мэра Москвы Сергея Собянина:
"В проекте "Активный гражданин" определили будущее монорельса.
Большинство голосов (71%) — за создание первого в России круглогодичного прогулочного пространства на высоте.
Парк с бесплатным и круглосуточным входом площадью 40 тыс. кв. м с беговой дорожкой, аллеями, кафе и зонами отдыха станет новой достопримечательностью на карте Москвы. Он будет рассчитан на любой досуг: встречи с друзьями и близкими, спорт, прогулки с собаками или отдых с детьми.
Парковое пространство свяжет 5 районов, в которых живут 300 тысяч человек. Ожидаемая посещаемость — до 20 тысяч человек в день.
🚝 Монорельсу уже больше 20 лет, но он так и не смог стать полноценной частью транспортной инфраструктуры, не получил большой популярности у горожан. А технологии, которые были передовыми тогда, — устарели. Из уважения к прошлому в парке сохранят частичку истории — оставят несколько вагонов."
Из комментариев:
"Там дело явно не в его убыточности и т.п. Скорей всего кто-то очень хочет застроить либо территорию депо монорельса, либо его разворотное кольцо вместе с ТЦ у Тимирязевской".
И ведь прав был комментатор! Дептранс Москвы подтвердил, что часть монорельса будет демонтирована:
"Часть эстакады — от станции «Выставочный центр» до депо монорельса, включая станцию «ул. Сергея Эйзенштейна» — демонтируем."
Монорельс в Москве завершил работу. 27 июня 2025 года в последний день работы "небесного трамвая" сотни москвичей пришли проститься с ним. Парк на месте монорельса планируют открыть в 2027 году, сообщили в Дептрансе Москвы. Судя по реакциям на пост в Телеграм канале последнего, идея превращения монорельса в парк нравится не всем гражданам.
Интересно, а как вы проголосовали бы по вопросу монорельса?
👍 – ЗА ПАРК ИЛИ ТО, ЧТО ЭТИМ СЛОВОМ НАЗОВУТ
👎 – ЗА МОНОРЕЛЬС
😁 – ФИОЛЕТОВО, ЧТО ТАМ БУДЕТ
На видео открытие монорельса в ноябре 2004 года. Тогда он анонсировался как транспорт будущего.
Источник: t.me/DtRoad/49252.
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#благоустройство
👎38👍13😁5😢2🤮2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ШЛАГБАУМАМ ОТ АМПП БЫТЬ
Депутаты Московской городской думы приняли закон, упрощающий установку дворовых шлагбаумов для жителей многоквартирных домов. Соответствующее решение было принято в ходе заседания столичного парламента 25.06.2025 года.
Результаты голосования по спорному вопросу о шлагбаумах на видео.
В результате принятого Мосгордумой решения во дворы МКД может заводиться коммерческая сеть, минуя согласования с муниципальными депутатами, решением структурного подразделения департамента транспорта - АМПП.
В результате деятельность АМПП в районах и на внутридворовых территориях выводится из под контроля органов местного самоуправления.
Теперь даже один житель может дать заявку на установку шлагбаума. Кто владеет шлагбаумом, тот и будет хозяином на внутридворовых территориях. Первый год за содержание шлагбаума платить не надо, что привлекательно для жителей, но через год плата за его содержание будет включена в платежку всем жителям дома по оплате ЖКХ. Размер оплаты будет устанавливать сборщик, конечно с учетом получения прибыли.
Плохо всё это или хорошо покажет время.
Фракция КПРФ голосовала против.
Источник: т/к "Зубрилин, Мосгордума".
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#советДепутатов
Депутаты Московской городской думы приняли закон, упрощающий установку дворовых шлагбаумов для жителей многоквартирных домов. Соответствующее решение было принято в ходе заседания столичного парламента 25.06.2025 года.
Результаты голосования по спорному вопросу о шлагбаумах на видео.
В результате принятого Мосгордумой решения во дворы МКД может заводиться коммерческая сеть, минуя согласования с муниципальными депутатами, решением структурного подразделения департамента транспорта - АМПП.
В результате деятельность АМПП в районах и на внутридворовых территориях выводится из под контроля органов местного самоуправления.
Теперь даже один житель может дать заявку на установку шлагбаума. Кто владеет шлагбаумом, тот и будет хозяином на внутридворовых территориях. Первый год за содержание шлагбаума платить не надо, что привлекательно для жителей, но через год плата за его содержание будет включена в платежку всем жителям дома по оплате ЖКХ. Размер оплаты будет устанавливать сборщик, конечно с учетом получения прибыли.
Плохо всё это или хорошо покажет время.
Фракция КПРФ голосовала против.
Источник: т/к "Зубрилин, Мосгордума".
#Сокол
#ЖивойСокол
#транспорт
#советДепутатов
😡17👍3❤1😱1
В МОСКВЕ ЯВНО КТО ТО ОТКРЫЛ СВЕЧНОЙ ЭСТАКАДНЫЙ ЗАВОДИК
Линейный музей со спиральной эспланадой предлагают построить на Кутузовском проспекте.
Архитекторы бюро «Руспроект» создали концепцию уникального музея на Кутузовском проспекте.
Согласно концепции, это будет самый длинный линейный музей в Москве: он протянется от гостиницы «Украина» до Третьего транспортного кольца (ТТК).
Музей реализован в виде пешеходного пассажа с экспозициями, зонами отдыха, кафе и другими развлечениями. По периметру установят медиафасады, которые будут подсвечиваться в праздничные дни. Верхний уровень музея превратится в смотровую площадку с видом на проспект.
Центром композиции станет крытая спиральная эспланада на пересечении Кутузовского проспекта и ТТК с коммерческими и деловыми зонами. Здесь разместятся коммерческие и деловые зоны, а на верхнем уровне — открытая смотровая площадка.
Концепция, конечно, кажется инновационной для Москвы, но пока ее гипотетическая реализация вызывает сомнения. Получить разрешение от организаций, управляющих спецтрассой, будет непросто. Кроме того, жители домов, окна которых выходят на возможные смотровые площадки, явно будут недовольны.
Напомним, что на остатках монорельса в Москве собираются построить (в Москве парки не создают, а строят) парк. Теперь музей на "эстакаде".
Из комментариев в чатах:
"Такое ощущение, что в Москву завезли какие-то очень забористые вещества, изменяющие сознание…"
Источник: т/к "Стройки - и точка".
#Сокол
#ЖивойСокол
#магистраль
#транспорт
Линейный музей со спиральной эспланадой предлагают построить на Кутузовском проспекте.
Архитекторы бюро «Руспроект» создали концепцию уникального музея на Кутузовском проспекте.
Согласно концепции, это будет самый длинный линейный музей в Москве: он протянется от гостиницы «Украина» до Третьего транспортного кольца (ТТК).
Музей реализован в виде пешеходного пассажа с экспозициями, зонами отдыха, кафе и другими развлечениями. По периметру установят медиафасады, которые будут подсвечиваться в праздничные дни. Верхний уровень музея превратится в смотровую площадку с видом на проспект.
Центром композиции станет крытая спиральная эспланада на пересечении Кутузовского проспекта и ТТК с коммерческими и деловыми зонами. Здесь разместятся коммерческие и деловые зоны, а на верхнем уровне — открытая смотровая площадка.
Концепция, конечно, кажется инновационной для Москвы, но пока ее гипотетическая реализация вызывает сомнения. Получить разрешение от организаций, управляющих спецтрассой, будет непросто. Кроме того, жители домов, окна которых выходят на возможные смотровые площадки, явно будут недовольны.
Напомним, что на остатках монорельса в Москве собираются построить (в Москве парки не создают, а строят) парк. Теперь музей на "эстакаде".
Из комментариев в чатах:
"Такое ощущение, что в Москву завезли какие-то очень забористые вещества, изменяющие сознание…"
Источник: т/к "Стройки - и точка".
#Сокол
#ЖивойСокол
#магистраль
#транспорт
😡11😱8🤮7🔥2👍1