🛞 Восточный дрифт

Эксперт КГ «Полилог» Глеб Беляков об основных событиях политики на Ближнем Востоке и в Южной Азии.

🇮🇷 Курс на ужесточение

1 марта в Иране состоялись выборы в Меджлис (парламент) и Совет экспертов, назначающий верховного лидера страны. Аятолле Али Хаменеи уже 84, ожидается передача власти молодому преемнику. А потому в последние годы консервативные силы Ирана «закручивают гайки», не допуская политической конкуренции, — в результате альянс из 16 реформистских партий бойкотировал выборы. На фоне общей политической апатии явка в Иране упала до рекордно низких 41%.

🇮🇱 Курс на безопасность

Местные выборы в Израиле также отличались относительно низкой явкой (49%), которую связывают с военной операцией и бойкотом голосования со стороны избирателей арабского происхождения. Как итог, победу одержали ортодоксальные и крайне правые партии — свидетельство запроса на усиление мер безопасности. Серьёзная победа правящей «Ликуд». Однако наблюдатели сомневаются, что правый блок сумеет повторить успех на национальном уровне. Столкнувшись с падением рейтингов, Нетаньяху всеми силами пытается отсрочить выборы в Кнессет.

🇵🇰 Курс на дестабилизацию

На парламентских выборах в Пакистане победу одержало опальное «Движение за справедливость». Однако правящая «Мусульманская лига (Н)» пошла на соглашение с Пакистанской народной партией. В результате старым-новым премьер-министром стал Шахбаз Шариф, занимавший этот пост в 2022-2023. А правящую партию возглавит его старший брат Наваз Шариф (трижды премьер). Оппозиция готовит акции протеста, тем интереснее будет наблюдать за выборами президента Пакистана, в назначении которого участвуют члены парламента и провинциальных ассамблей. И тем временем, Пакистан официально подал заявку на участие в БРИКС.

📱  Подпишись на «Полилог. Экспертиза»

🇷🇺 Тактика «тысячи уколов» в действии

🗣 После провала контратаки Украина заметно сменила приоритеты. Теперь вместо масштабных операций на фронте ВСУ переключились на охоту за российскими НПЗ и нефтебазами, дорогостоящими кораблями и самолетами. Также участились диверсии на железных дорогах.

👀 Черноморский флот сильно потрепало

Подбитый сегодня морским дроном патрульный корабль «Сергей Котов» стал как минимум пятнадцатым судном ЧФ, которое ВСУ смогли вывести из строя. В 2024 году Украина усилила натиск на военные объекты в Черном море. В декабре был поражен большой десантный корабль «Новочеркасск», в начале февраля - ракетный катер «Ивановец», а в середине месяца - большой десантный корабль «Цезарь Куников». Сейчас Черноморский флот уже поредел почти на четверть, лишившись части важнейших судов и потеряв часть своих основных функций. В частности, теперь Россия, скорее всего, не сможет провести десантную операцию в Одессе, возможность которой рассматривалась. Основная функция ЧМ РФ свелась к запуску крылатых ракет с безопасного расстояния.

Остается резюмировать, что Россия так и не приспособилась к атакам беспилотными катерами. Противодействие дронам в воздухе уже отработано на приличном уровне, но водные дроны продолжают систематически поражать цели. Предварительно, удар по кораблю «Сергей Котов» был нанесен с помощью катера-камикадзе Magura V5. Ранее точно таким же дроном ВСУ поразили БДК «Цезарь Куников». То есть ВС РФ не первый раз встречаются с данным типом вооружения. Еще больше удивляет, что «Сергей Котов» создавался для защиты боевых кораблей, в том числе от морских безэкипажных катеров, а в состав флота принят в 2022 году. Новейший корабль не смог выполнить свою основную функцию.

👀 Партизанская война

Руководство армии принимает меры по противодействию атакам ВСУ на Черном море. ЧФ перебазировался из Севастополя в Новороссийск. Корабли больше не подходят близко к украинскому побережью. Постоянно проводятся кадровые перестановки. Однако снижение боевого потенциала Черноморского флота - важная, но далеко не единственная задача Украины сейчас. Вновь участились диверсии на железнодорожных путях. В Самарской области вчера подорвали опору железнодорожного моста на перегоне Звезда-Чапаевск. А сегодня в том же регионе взрывное устройство нашли на перегоне Жигулевское Море - Химзаводская.

Также украинские беспилотники стали залетать все глубже в тыл РФ. На выходных БПЛА сбили в Петербурге на подлете к нефтебазе «Ручьи». Чуть ранее три украинских БПЛА, которые метили в оборонное предприятие, специализирующееся на изготовлении боеприпасов, химической продукции и взрывчатых веществ, подавили в Нижегородской области. А сегодняшняя атака на нефтебазу в Белгородской области - практически обыденность. С начала года Украина атаковала беспилотниками около десяти нефтегазовых объектов в Брянской, Курской, Волгоградской, Ярославской, Ленинградской областях, Краснодарском крае, Петербурге и Крыму. Чаще всего украинские БПЛА удается подавить или сбить на подлете.

Еще одно направление работы украинского ГУР - устранение российских ЛОМов и влиятельных лиц. В середине февраля в Запорожской области ФСБ уничтожила агента СБУ, готовившего теракт против одного из политиков. В Подмосковье мужчина пытался заминировать машину сотрудника МВД. Подобные сообщения появляются в СМИ практически каждый день. Это больше элемент запугивания и морального давления.

💬 Ограниченность ресурсов и неудачи на фронте заставили Украину поменять стратегию на 2024 год. Зеленскому необходимо показывать партнерам, что Киев продолжает борьбу и не намерен сдаваться. Только в этом случае он может рассчитывать на новые транши и оружие.

🇷🇺 Разумная Россия | Наш сайт

🇷🇺 Ситуация с лифтами в России, мягко говоря, патовая. Если проблему не решить в краткосрочной или хотя бы среднесрочной перспективе, РФ столкнётся с катастрофой, которую можно будет сравнить с зимним кризисом в системе ЖКХ и теплоснабжения. Но есть ли вообще пути выхода из сложившегося положения?

Главным фактором являются деньги. Цены на лифты растут, в том числе и из-за санкционных ограничений и увеличения издержек на закупку оборудования. Сметы пересматриваются, а требуемое количество новых лифтов урезают со скрипом в сердце. Из финансовой проблемы вытекает ещё одна - в попытках сэкономить застройщики переходят на более дешёвые азиатские аналоги, что приводит к застою на российских заводах и бьёт по отечественным производителям.

Варианты решения проблем есть, но их не так много. Во-первых, можно прибегнуть к схеме «общего котла», когда несколько домов или даже весь регион копят деньги на замену лифтов, создавая резерв. Во-вторых, некоторые подрядчики пользуются спецсчетом, когда берётся кредит на покупку нового оборудования, а жители домов помогают его погасить. Однако и тут всё не так просто, ведь речь будет идти о необходимости согласовать схемы со всеми жильцами.

Конечно, есть ещё капремонт, на который люди ежемесячно тратят деньги. Но получаемых средств недостаточно. Решение проблемы снова упирается в финансы - либо увеличивать сборы с населения, либо переводить вопрос с заменой оборудования на софинансирование из федерального или регионального бюджетов, которые тоже не бездонные. Проблема лифтов может показаться не такой важной, однако неисправность оборудования несёт угрозу жителям всех многоквартирных домов.